Papertitel: FÆST Forbedring af Ældre fodgængeres Sikkerhed og Tryghed
|
|
- Philippa Groth
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 FÆST Forbedring af Ældre fodgængeres Sikkerhed og Tryghed af Peter Schøller Rasmussen, Vej- og Parkchef, Frederiksberg Kommune, og Stig V. Jeppesen, chefrådgiver, Carl Bro as, begge Danmark. Sammenfatning FÆST-projektet i Frederiksberg Kommune har primært haft til formål at afprøve nye virkemidler, der kan forbedre ældre fodgængeres tryghed i to trafikale situationer. Dels i signalregulerede fodgængerfelter, dels ved krydsning af cykelsti ved busstop. I projektet indgik tre hovedfaser: 1. Kortlægning 2. Udvikling og gennemførelse 3. Evaluering Kortlægningsfasen bestod ud over en uheldanalyse og adfærds- og konfliktstudier af de to situationer også af en omfattende spørgeskemaundersøgelse blandt ældre medborgere i kommunen. Af resultaterne fremgår, at 33% af respondenterne er blevet påkørt eller har været tæt herpå i signalregulerede fodgængerfelter. Endvidere er utrygheden ved krydsning af cykelsti ved busstop stor med 40% utrygge respondenter ved påstigning og hele 60% ved afstigning. Udviklings- og gennemførelsesfasen omfattende følgende pilotprojekter ved signalanlæg: Trykknapstyret forlængelse af fodgængertider i ét signalkryds Radar detektering af fodgængere i to signalkryds Infrarød detektering af fodgængere i ét signalkryds Blinkende grønne fodgængersignaler i to signalkryds Gult blinksignal for cyklister før busstop ved ét busstop. Den kortsigtede evaluering på forsøgslokaliteterne omfattede brugerundersøgelser. Dels interviews af ældre fodgængere, dels uddeling af spørgekort til bilister og cyklister, som påvirkes af pilotprojekterne. Desuden blev der udført adfærds- og konfliktstudier af de ældre fodgængere. Af resultaterne fremgår, at 40-85% af de ældre fodgængere oplever Trafikdage på Aalborg Universitet
2 bedre tryghed som følge af pilotprojekterne, mest udpræget ved krydsning af cykelsti ved busstop. For bilister og cyklister oplever omkring 50% ingen gener. Det kan konkluderes, at bortset fra infrarød detektering kan de øvrige virkemidler medvirke til at forbedre ældre fodgængeres tryghed for relativt små udgifter. Her kan transportinformatik således gøre nytte til at fastholde ældre fodgængeres mobilitet i de to situationer. Baggrund og formål Mange ældre fodgængere føler sig utrygge i trafikken. Utrygheden kan medvirke til at nedsætte deres mobilitet. Især i følgende to trafikale situationer giver mange ældre fodgængere udtryk for, at de oplever denne utryghed: signalregulerede fodgængerfelter, som mange ældre fodgængere finder problematiske krydsning af cykelsti ved af- og påstigning ved et busstoppested, hvor konflikter med cyklister er kritiske. Dette projekt har primært haft til formål konkret at afprøve nye virkemidler på forsøgslokaliteter, herunder transportinformatik. Disse pilotprojekter skal forbedre tryghed og også gerne sikkerhed for ældre fodgængere i signalregulerede fodgængerfelter og ved krydsning af cykelsti ved busstop, så deres mobilitet kan fastholdes og også gerne forbedres. Selve projektforløbet har desuden haft til formål et foregå i en tæt og positiv kontakt med de ældre i Frederiksberg Kommune og deres repræsentanter, så de ældres forståelse for de to ovennævnte situationer generelt øges. Projektet er gennemført af Frederiksberg Kommune med økonomisk støtte fra Vejdirektoratet i Danmark og med assistance fra det rådgivende ingeniørfirma Carl Bro as. Projektet I projektet indgik følgende tre hovedfaser, som gennemgås i hvert af de følgende afsnit: 1. Kortlægning 2. Udvikling og gennemførelse 3. Evaluering Trafikdage på Aalborg Universitet
3 1. Kortlægning Kortlægningsfasen omfattede tre forundersøgelser: analyse af trafikuheld med ældre spørgeskemaundersøgelse blandt ældre medborgere i Frederiksberg Kommune adfærds- og konfliktstudier med videoregistreringer af de ældre i signalregulerede fodgængerfelter og ved krydsning af cykelsti ved busstop. Dokumentationen for disse tre forundersøgelser kan ses på Hwww.vejsektoren.dkH under Trafiksikkerhed Inspirationskatalog Borgerinddragelse Frederiksberg FÆST. Hovedresultater herfra præsenteres i det følgende. Uheldsanalyse Uden at gå i detaljer er godt 20% af alle alvorligt tilskadekomne ældre fodgængere kommet til skade i signalregulerede fodgængerfelter og tilsvarende 10% ved busstop i Frederiksberg Kommune. Over en 6-årig periode er det konkret 24 tilskadekomne ældre. Set i forhold til det samlede antal uheld med ældre og til antallet af signalregulerede fodgængerfelter (i ca. 60 signalkryds) og busstop (ca. 200) i Frederiksberg Kommune er det forholdsvis få uheld, som de to situationer omfatter. Således går der gennemsnitligt ca. 20 år mellem politiregistrerede uheld med en ældre fodgænger i hvert signalanlæg og tilsvarende ca. 150 år mellem uheld ved hvert busstop. Det betyder med andre ord, at der ikke er noget alvorligt trafiksikkerhedsproblem med ældre i signalregulerede fodgængerfelter og ved busstop sammenlignet med andre uheldstyper. Spørgeskemaundersøgelse Med bistand fra Ældre Sagen udsendte Frederiksberg Kommune i januar 2002 et omfattende spørgeskema til i alt godt 2100 ældre. Heraf kom 1140 brugbare skemaer retur, svarende til en svarprocent på 55%. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Ældre i signalregulerede fodgængerfelter 10% af de ældre føler sig utrygge i større eller mindre grad, når de benytter signalregulerede fodgængerfelter. Én af de væsentligste årsager til utrygheden er (se figur 1), at 33% af respondenterne har oplevet at blive påkørt eller har været tæt på påkørsel, hovedsageligt af cyklister, men også af bilister. Utrygheden ved at færdes i signalregulerede fodgængerfelter hænger også sammen med, hvor ofte man færdes i trafikken. Undersøgelsen viste en tendens til, at ældre, der dagligt færdes i trafikken, ikke er nær så utrygge som ældre, der sjældent færdes i trafikken. Dette indikerer, at begrænses de ældres mobilitet, kommer de ud af træning med at færdes i trafikken og er dermed inde i en ond cirkel. Nej 67% Af cyklist og af bilist 5% Af cyklist 21% Af bilist 7% Antal svar: 1123 Figur 1. Andelen af ældre fodgængere, der er blevet påkørt eller været tæt herpå i signalregulerede fodgængerfelter. Ældre ved krydsning af cykelsti ved busstop Spørgeskemaundersøgelsen viste, at lidt over 40% af respondenterne er utrygge i større eller mindre grad ved påstigning af bus, mens 60% er utrygge i større eller mindre grad ved afstigning af bus (se figur 2). Den høje andel af respondenter, der føler sig utrygge ved afstigning, hænger blandt andet sammen med de dårlige oversigtsforhold inde fra bussen, og at de ofte træder direkte ned på en cykelsti. Trafikdage på Aalborg Universitet
5 Meget utryg 8% Meget tryg 4% Meget tryg 2% Meget utryg 14% Tryg 12% Tryg 22% Utryg 35% Hverken tryg eller utryg 31% Utryg 46% Hverken tryg eller utryg 26% Antal svar: 1097 Antal svar: 1100 Påstigning Afstigning Figur 2. Ældres tryghed ved krydsning af cykelsti ved busstop. Knap 30% af respondenterne er blevet påkørt eller har været tæt på påkørsel af en cyklist ved på- og/eller afstigning af bus. Det er specielt ved afstigning, at hovedparten af respondenterne er blevet påkørt eller været tæt herpå. Undersøgelsen viste, at alle de ældre, som er eller har været tæt på at blive påkørt, efterfølgende føler sig utrygge ved busstop. Forbedring af trygheden ved specielt afstigning fra busser ser således ud til at være et forhold, der kræver en indsats. Ved nogle busstop er der placeret en perron mellem kørebane og cykelsti. Her er det i Danmark krydsende buspassagerer, som har vigepligt i forhold til cyklisterne. Desværre var det kun 41% af respondenterne, der vidste dette, mens 47% svarede forkert, og resten kendte ikke svaret (se figur 3). Ved ikke 12% Buspassageren 41% Cyklisten 47% Figur 3. Ældres svar på spørgsmålet om, hvem der har vigepligt ved krydsning af cykelsti ved busstop med perron. Antal svar: 1137 Trafikdage på Aalborg Universitet
6 Seminartitel: C7 Vad är nyttan med transportinformatik? Adfærds- og konfliktstudier Disse studier omfattede de ældre i fire signalregulerede fodgængerfelter og ved krydsning af cykelsti ved fire busstop. Alle otte lokaliteter er steder, hvor de ældre i følge spørgeskemaundersøgelsen finder, at det er temmelig utrygt at færdes. Lokaliteterne skulle således være repræsentative for de værste tilfælde. Ældre i signalregulerede fodgængerfelter Adfærdsstudiet viste, lidt modsat spørgeskemaundersøgelsen, at meget få ældre, der ankom ved grønt, ventede med at krydse fodgængerfeltet, indtil fodgængersignalet skiftede til grønt næste gang. Næsten alle gik ud i feltet med det samme. I følge spørgeskemaundersøgelsen finder mange ældre det utrygt, når fodgængersignalet skifter til rødt, mens de stadig er ude i fodgængerfeltet. Alle de observerede ældre fortsatte dog korrekt deres passage gennem krydset, og alle nåede i land, inden motorkøretøjerne fik grønt. I ingen af de fire kryds blev der registreret alvorlige konflikter mellem ældre og de øvrige trafikanter. Af trafikteknisk betydning kunne det konstateres, at de ældre typisk har en reaktionstid på 2-3 sekunder fra signalet skifter til grønt og til de påbegynder passage. Deres ganghastighed er gennemsnitligt 1 m/s og 15%-fraktilen er 0,8 m/s. Ældre med gangstok, rollator mv. har dog en lidt lavere gennemsnitlig ganghastighed, typisk 0,8-0,9 m/s. Ældre ved krydsning af cykelsti ved busstop Ved alle fire busstop var der cykelsti parallelt med fortovet og ved ét busstop var der desuden etableret en perron mellem kørebane og cykelsti. Adfærdsstudiet viste, at ved busstoppet med perron benyttede kun 1/3 af de ældre perronen som venteareal, mens 1/3 ventede på cykelstien og 1/3 på fortovet. Ved de tre andre busstop ventede ca. 95% på fortovet, mens ca. 5% ventede på cykelstien. Ved de tre stoppesteder uden perron overholdt kun 3/4 af cyklisterne deres vigepligt. Omvendt stoppede forholdsvis mange cyklister ved busstoppet med perron. Adfærdsstudiet viste altså med tydelighed, at der hersker en del forvirring omkring vigepligt, og hvorledes man færdes ved busstoppene og det gælder både buspassagerer og cyklister/knallertkørere.
7 Der blev ikke konstateret alvorlige konflikter ved nogen af de fire busstop. 2. Udvikling og gennemførelse Forskellige muligheder for virkemidler blev udvalgt og analyseret. Herefter blev udpeget nogle virkemidler til gennemførelse på forskellige forsøgslokaliteter i såkaldte pilotprojekter. For signalregulerede fodgængerfelter er der tale om følgende pilotprojekter. Trykknapstyret forlængelse af fodgængertider For enden af hvert fodgængerfelt er opsat en fodgængertrykknap. Denne kendes fra andre signalkryds, hvor den normalt bruges til at fremkalde grønt i fodgængerfelterne. Men i dette pilotprojekt vises der stadig grønt i fodgængersignalerne i hvert omløb, og trykknappen skal kun betjenes af en ventende fodgænger, hvis der ønskes længere grøn- og rømningstider. Pilotprojektet er gennemført i ét signalkryds. Radar detektering af fodgængere med automatisk forlængelse af fodgængertider Ved hvert fodgængerfelt er der placeret radar-udstyr oven på fodgængersignalerne (se figur 4). Dette udstyr registrerer automatisk, om der er fodgængere ude i fodgængerfeltet. Er dette tilfældet, forlænges grøn- og/eller rømningstider inden for visse begrænsninger. Der er gennemført pilotprojekter i ét tidsstyret signalkryds med samordning og i ét trafikstyret signalkryds. Figur 4. Radar detektering. Trafikdage på Aalborg Universitet
8 Infrarød detektering med automatisk forlængelse af rømningstider For enden af hvert fodgængerfelt er der placeret en sender med infrarød stråling (med eller uden modtager). Automatisk registrerer disse følere, om der er fodgængere på vej ud i fodgængerfeltet i den sidste del af grøntiden. Er dette tilfældet, forlænges rømningstiden inden for visse begrænsninger. Pilotprojektet er gennemført i ét signalkryds. Blinkende grønne fodgængersignaler I den sidste del af fodgængersignalernes grøntid (4-6 sekunder) blinker de grønne signaler og varsler et snarligt skift fra grønt til rødt. Pilotprojektet er gennemført i to signalkryds. For krydsning af cykelsti ved busstop er der tale om følgende pilotprojekter. Kombineret busperron og cyklistforsætning Før stoppestedet er der etableret en forsætning af cykelstiens højre kant ved hjælp af en udbuling med profileret spærreflade, afgrænset med en halvcirkelformet profileret kantlinie. Ud for selve stoppestedet er der etableret en kantstensafgrænset busperron langs cykelstiens venstre kant. Herefter er der skabt et let S-kurvet forløb for cyklister til at forsøge at dæmpe cyklisternes fart, således at de i højere grad kan tage hensyn til krydsende fodgængere. Pilotprojektet er gennemført ved ét busstop. Gult blinksignal for cyklister før busstop Her er opsat et cyklistsignal på fortovet umiddelbart før busstoppet (uden perron) (se figur 5). Når en bus er på vej frem mod stoppestedet, aktiverer en detektor det gule blink på skift i hver lanterne i 3-lys signalet. Det gule blink styres af styreapparatet i det nærliggende signalkryds. Pilotprojektet er gennemført ved ét busstop. Trafikdage på Aalborg Universitet
9 Figur 5. Gult blinksignal. Cykelsti på hævet flade forbi busstop Ud for busstoppet (uden perron) er der etableret en hævet flade med en niveauforskel på 3 cm. I hver ende er der afmærkede ramper. Pilotprojektet er gennemført ved ét busstop. 3. Evaluering Der er udført følgende to typer af kortsigtede evalueringer af pilotprojekterne på hver forsøgslokalitet: brugerundersøgelser adfærds- og konfliktstudier. Bortset fra pilotprojektet med blinkende grønne signaler på to forsøgslokaliteter (evalueret af Danmarks Transportforskning uden for FÆST) gjaldt brugerundersøgelserne alle de øvrige pilotprojekter på 7 forsøgslokaliteter. De var målrettet de ældre fodgængere, som netop havde passeret forsøgslokaliteterne, samt bilister og cyklister, som blev påvirket af pilotprojekterne. Der blev udført ca. 550 interviews med ældre fodgængere og uddelt ca spørgekort til bilister og cyklister, hvoraf knap blev returnerede i udfyldt stand, svarende til 16%. Adfærds- og konfliktstudierne gjaldt de ældre fodgængere på de samme 7 forsøgslokaliteter og deres eventuelle konflikter med bilister og cyklister. Her blev foretaget observationer af ældre fodgængere. Trafikdage på Aalborg Universitet
10 Dokumentationen for disse to evalueringer kan ses på Hwww.vejsektoren.dkH under Trafiksikkerhed Inspirationskatalog Borgerinddragelse Frederiksberg FÆST. I det følgende er gennemgået enkelte hovedresultater fra brugerundersøgelsen. Signalregulerede fodgængerfelter Kun få af de ældre fodgænger (7-8%) har bemærket de automatisk virkende pilotprojekter med infrarød og radar detektering, mens knap 50% af de ældre fodgængere har lagt mærke til den trykknapstyrede forlængelse af fodgængertider på denne lokalitet. Blandt de således samlet opgjort relativt få ældre fodgængere, som har lagt mærke til pilotprojekterne (se figur 6), føler omkring % sig mere trygge på de fire forsøgslokaliteter end før gennemførelsen af pilotprojekterne. Figur 6. Ændring i tryghed hos ældre fodgængere på baggrund af virkemidlerne. Relativt få bilister og cyklister (15-30%) har bemærket pilotprojekterne. Alene for disse bilister og cyklister er opgjort deres genevirkning (se figur 7) % af de bilister og cyklister, som har lagt mærke til pilotprojekterne med radar detektering og trykknapstyret forlængelse af fodgængertider, føler sig overhovedet ikke generet heraf, mens 0-10% giver udtryk for, at pilotprojekterne i meget stor grad skaber gener. Pilotprojektet med infrarød detektering skiller ud ved at være mindre generende for bilister og cyklister; men udstyret har periodevis også været helt eller delvis ude af drift som følge af hærværk. Trafikdage på Aalborg Universitet
11 Figur 7. Oplevede gener for bilister og cyklister (alene dem, der har bemærket pilotprojekterne) som følge af virkemidlerne. Krydsning af cykelsti ved busstop Ældre fodgængeres grad af tryghed er opgjort på de tre forsøgslokaliteter. Sammenlignet med spørgeskemaundersøgelsen i kortlægningsfasen har alle tre pilotprojekter absolut set skabt større tryghed hos de ældre fodgængere. Resultaterne viser, at 60-70% af de ældre fodgængere på de tre forsøgslokaliteter føler sig trygge i større eller mindre grad ved påstigning og 60-80% ved afstigning. I spørgeskemaundersøgelsen var de tilsvarende andele på ca. 25%, henholdsvis ca. 15%. Selv om der er tale om forskellige dataindsamlingsmetoder og selv om der er udvalgt busstop med en høj grad af utryghed i følge spørgeskemaundersøgelsen, synes tendensen klar især ved afstigning. Her er ikke nævneværdige forskelle mellem de tre forsøgslokaliteter. Omkring 10-45% af de ældre fodgængere har oplevet en forbedret tryghed som følge af gennemførelsen af pilotprojekterne (se figur 8), størst ved den kombinerede busperron og cyklistforsætning; men ved denne lokalitet er 10% af de ældre fodgængere også blevet mere utrygge. Trafikdage på Aalborg Universitet
12 Figur 8. Ændring tryghed hos ældre fodgængere på baggrund af virkemidlerne. Omkring 45-55% af de cyklister, som har passeret de tre forsøgslokaliteter, føler sig generet af pilotprojekterne i betydende grad, flest ved den hævede flade (se figur 9). Mellem % af cyklisterne føler sig ikke påvirket af virkemidlerne, flest ved den kombinerede busperron og cyklistforsætning. Figur 9. Påvirkning af cyklister som følge af virkemiddel. Konklusioner Ud fra resultaterne af den kortsigtede evaluering og af en faglig evaluering tegner der sig nogle generelle anbefalinger. Her er sat fokus på de virkemidler, som gælder signalregulering, og beskrevet de forudsætninger, som anses for nødvendige for at anvende virkemidlerne. Generelt i signalregulerede fodgængerfelter bør forlængelsen af fodgængernes grønog rømningstid være rimelig stor (ca. 10 sekunder), så den kan mærkes af fodgængerne. Konsekvensen er, at forlængelse af fodgængertider er mest velegnet i trafikstyrede signalanlæg uden samordning og i kryds med lange fodgængerfelter (15- Trafikdage på Aalborg Universitet
13 20 m) uden midterhelle. I tidsstyrede og samordnede anlæg er kompenserende afkortninger af andre grøntider nødvendige. Det gør det svært at imødekomme alle behov for forlængelser. Infrarød detektering af fodgængere i signalkryds er ikke anbefalelsesværdig. Da udstyret skal placeres i fodgænger-højde, er det vanskeligt at få plads til det på krydshjørner, og der er stor risiko for hærværk uden omfattende foranstaltninger til at beskytte udstyret. Radar detektering af fodgængere i signalkryds kan anbefales, når detekteringszonen dækker hele fodgængerfeltet. Desuden bør detekteringen målrettes mod de fodgængere, som umiddelbart inden skift fra grønt til rødt lys eller i rømningstiden er længst fra det støttepunkt, som de er på vej mod. Trykknapstyret forlængelse af fodgængertider i signalkryds har skabt tilfredshed hos de ældre fodgængere, efter alt at dømme fordi udstyret er synligt og de får et mærkbart resultat af trykknapbetjeningen. Imidlertid kan trykknapperne forveksles med lignende trykknapper med den normale funktion til at fremkalde grønt lys. Der er således risiko for misbrug bevidst eller ubevidst fra fodgængere, som ikke har behov for forlængelser. Gult blinksignal for cyklister før busstop bør placeres nær et signalkryds, så styreapparatet her kan udnyttes. Virkemidlet kræver ikke megen plads, og udgiften hertil er relativt lille. Der tages forbehold for, om gult blink også vil have en positiv effekt på langt sigt over for cyklisterne sammenlignet med de fysiske virkemidler. Der er både fordele og ulemper ved at gøre varigheden af det gule blink tids- eller trafikstyret. Bortset fra infrarød detektering af fodgængere tegner der sig samlet et billede af nogle virkemidler i signalanlæg, som for relativt små udgifter kan medvirke til at forbedre de ældre fodgængeres tryghed. Her kan transportinformatik således gøre nytte til at fastholde og måske også forbedre ældre fodgængeres mobilitet i de to situationer i signalregulerede fodgængerfelter og ved krydsning af cykelsti ved busstop. Trafikdage på Aalborg Universitet
Evaluering af pilotprojekter for ældre fodgængere på Frederiksberg
Evaluering af pilotprojekter for ældre fodgængere på Frederiksberg En helhedsløsning hvor alle, ledningsejere til vejmyndighed benytter samme værktøj. Hvor Forskningsministeriets visioner om digital forvaltning
Læs mere8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.
8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole
Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereCykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds
Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Vejdirektoratet, Trafiksikkerhed og Miljø Dette paper beskriver resultater fra en før/efter-uheldsundersøgelse
Læs merebrugerundersøgelse 2015 RAPPORT BAG UNDERSØGELSE BLANDT FLYGTNINGE OG INDVANDRERE I FRIVILLIGNETS TILBUD
brugerundersøgelse 2015 RAPPORT BAG UNDERSØGELSE BLANDT FLYGTNINGE OG INDVANDRERE I FRIVILLIGNETS TILBUD www.frivillignet.dk kolofon Rapporten er udgivet af Frivillignet, Dansk Flygtningehjælp. Rapporten
Læs mereBilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg 27-07-2015 Bilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar. Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt Indre By Lokaludvalg
Læs mereBilag 1 Referat af alle brugerundersøgelser fra 2014
KØBENHAVNS KOMMUNE Sundheds- og Omsorgsforvaltningen Center for Kvalitet og Sammenhæng NOTAT Bilag 1 Referat af alle brugerundersøgelser fra 2014 Bilag 1 til indstilling om brugerundersøgelser 2014. Sundheds-
Læs mereErhvervspolitisk evaluering 2015
Erhvervspolitisk evaluering 2015 Indledning I 2013 blev der i samarbejde mellem Stevns Erhvervsråd og Stevns Kommune udarbejdet en Erhvervspolitisk redegørelse (se eventuelt bilag 7), som udgjorde afsættet
Læs mereKøbenhavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling
Københavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling Tlf.: 33 66 35 90, Fax: 33 66 71 31, E-mail: helar@btf.kk.dk NOTAT DATO : 8. oktober 2004 TIL : Vejdirektoratet
Læs merePsykisk arbejdsmiljø og stress blandt medlemmerne af FOA
Psykisk arbejdsmiljø og stress blandt medlemmerne af FOA November 2006 2 Medlemsundersøgelse om psykisk arbejdsmiljø og stress FOA Fag og Arbejde har i perioden 1.-6. november 2006 gennemført en medlemsundersøgelse
Læs mereNotat. 20. februar 2014. Baggrundsnotat om taxi i busbaner. Opsummering
Notat Sagsnummer Sagsbehandler JEG Direkte +45 36 13 16 78 Fax - jeg@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 20. februar 2014 Baggrundsnotat om taxi i busbaner Opsummering Taxikørsel i
Læs mereBILAG A SPØRGESKEMA. I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer.
16 BILAG A SPØRGESKEMA I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer. Skalaernes spørgsmål indgår i et større spørgeskema, der omfatter i alt 26 skalaer
Læs mereTil underviseren. I slutningen af hver skrivelse er der plads til, at du selv kan udfylde med konkrete eksempler fra undervisningen.
Til underviseren Her er nogle små skrivelser med information til forældrene om Perspekt 3. Du kan bruge dem til løbende at lægge på Forældreintra eller lignende efterhånden som undervisningen skrider frem.
Læs mereAPV og trivsel 2015. APV og trivsel 2015 1
APV og trivsel 2015 APV og trivsel 2015 1 APV og trivsel 2015 I efteråret 2015 skal alle arbejdspladser i Frederiksberg Kommune udarbejde en ny grundlæggende APV og gennemføre en trivselsundersøgelse.
Læs mereFrederikssundsvej. Indlæg på borgermøde 2010.02.24 Arrangeret af Brønshøj-Husum Lokaludvalg
Indlæg på borgermøde 2010.02.24 Arrangeret af Brønshøj-Husum Lokaludvalg Frederikssundsvej Jan Aagaard - Håbets Allé - Brønshøj Rådgivende ingeniør (speciale i vejbygning) Formålet med ombygningen i 1998
Læs mereBrugertilfredshedsundersøgelse Tandplejen, efterår 2014
Brugertilfredshedsundersøgelse Tandplejen, efterår 2014 Samlet tilfredshed med tandplejen Samlet tilfredshed - Hvor tilfreds er du med Tandplejen alt i alt? Observeret minimum Observeret maksimum Gennemsnit
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om ytringsfrihed og kritisable forhold på arbejdspladsen
FOA Kampagne og Analyse Marts 2013 Det siger FOAs medlemmer om ytringsfrihed og kritisable forhold på arbejdspladsen FOA har i perioden fra 5. - 14. februar 2013 gennemført en undersøgelse gennem forbundets
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereÅrsafslutning i SummaSummarum 4
Årsafslutning i SummaSummarum 4 Som noget helt nyt kan du i SummaSummarum 4 oprette et nyt regnskabsår uden, at det gamle (eksisterende) først skal afsluttes. Dette betyder, at det nu er muligt at bogføre
Læs mereTEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN 2000-2009
TEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN 2-29 DATO: December 211 FOTO: Modelfoto fra trafiksikkerhedskampagnen - Speed Event, Vejdirektoratet. ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2
Læs mereMan kan dog også straffes ved kørsel med en promille under 0,5, hvis man kører usikkert.
Den lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t indenfor tættere bebygget område 80 km/t udenfor tættere bebygget område 80 km/t motortrafikvej 130 km/t motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål er med
Læs mereBrugerundersøgelse af Århus Billedskole
Brugerundersøgelse af Århus Billedskole Kulturforvaltningen Sommeren 2007 Indholdsfortegnelse Sammenfatning... 3 Metode... 4 Besvarelse fra børn der har benyttet Århus Billedskoles fritidstilbud:... 5
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereTranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012.
Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012. Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen er beliggende i Tranbjerg syd for Århus. Skolerne har ca. 1.150 elever fordelt på 0.-10. klassetrin. SFO og klub er
Læs mereArbejdsmiljøgruppens problemløsning
Arbejdsmiljøgruppens problemløsning En systematisk fremgangsmåde for en arbejdsmiljøgruppe til løsning af arbejdsmiljøproblemer Indledning Fase 1. Problemformulering Fase 2. Konsekvenser af problemet Fase
Læs mereBorgertilfredshedsundersøgelse Greve Kommune. 5. oktober 2012
Borgertilfredshedsundersøgelse Greve Kommune 5. oktober 2012 Indhold Overordnet tilfredshed 4 Borgerbetjeningen 12 Den digitale kommune 15 Mulighederne for at udføre frivilligt arbejde 21 Skoler, dagtilbud
Læs mere2013 mere bevægelse i de kommunale skatteprocenter
2013 mere bevægelse i de kommunale skatteprocenter Nyt kapitel Resumé I 2013 var der mere bevægelse i de kommunale skatter end i de foregående år. 13 kommuner valgte at sætte skatten op, mens 11 satte
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE 2015 PLEJEBOLIG ØRESTAD PLEJECENTER
BRUGERUNDERSØGELSE PLEJEBOLIG ØRESTAD PLEJECENTER Sundheds- og Omsorgsforvaltningen Brugerundersøgelse : Plejebolig 1 Brugerundersøgelse Plejebolig Brugerundersøgelsen er udarbejdet af Epinion P/S og Afdeling
Læs mereLUP læsevejledning til regionsrapporter
Indhold 1. Overblik... 2 2. Sammenligninger... 2 3. Hvad viser figuren?... 3 4. Hvad viser tabellerne?... 5 5. Eksempler på typiske spørgsmål til tabellerne... 6 Øvrigt materiale Baggrund og metode for
Læs mereFredagseffekt en analyse af udskrivningstidspunktets betydning for patientens genindlæggelse
Fredagseffekt en analyse af ets betydning for patientens genindlæggelse Formålet med analysen er at undersøge, hvorvidt der er en tendens til, at sygehusene systematisk udskriver patienterne op til en
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om det psykiske arbejdsmiljø, stress, alenearbejde, mobning og vold. FOA Kampagne og Analyse April 2012
Det siger FOAs medlemmer om det psykiske arbejdsmiljø, stress, alenearbejde, mobning og vold FOA Kampagne og Analyse April 2012 Indhold Resumé... 3 Psykisk arbejdsmiljø... 5 Forholdet til kollegerne...
Læs mereKonverteringsundersøgelse 2011 og 2012
Særanalyse 15. oktober 2012 Konverteringsundersøgelse 2011 og 2012 Analyseinstituttet Epinion har i løbet af 2012 gennemført interviewundersøgelser for Realkreditrådet for at afdække konverteringsaktiviteten
Læs mereLavere kontanthjælpssatser er en dårlig løsning på et meget lille problem
Fakta om økonomi 18. maj 215 Lavere kontanthjælpssatser er en dårlig løsning på et meget lille problem Beregningerne nedenfor viser, at reduktion i kontanthjælpssatsen kun i begrænset omfang øger incitamentet
Læs mereArbejdstempo og stress
14. januar 2016 Arbejdstempo og stress Hvert femte FOA-medlem føler sig i høj eller meget høj grad stresset. Andelen har været stigende de sidste år. Det viser en undersøgelse, som FOA har foretaget blandt
Læs mereProjekt Guidet egenbeslutning og epilepsi. Refleksionsark. Tilpasset fra: Vibeke Zoffmann: Guidet Egen-Beslutning, 2004.
Projekt Guidet egenbeslutning og epilepsi Refleksionsark Tilpasset fra: Vibeke Zoffmann: Guidet Egen-Beslutning, 2004. Label: Refleksionsark, der er udfyldt og drøftet 1. Samarbejdsaftale Markér 1a. Invitation
Læs mereLæsevejledning til resultater på regionsplan
Læsevejledning til resultater på regionsplan Indhold 1. Overblik... 2 2. Sammenligninger... 2 3. Hvad viser figuren?... 3 4. Hvad viser tabellerne?... 5 5. Eksempler på typiske spørgsmål til tabellerne...
Læs mereUndgå højresvingsulykker. Vej- og trafiktekniske tiltag i signalregulerede kryds
Undgå højresvingsulykker Vej- og trafiktekniske tiltag i signalregulerede kryds Undgå højresvingsulykker Forebyg ulykkerne mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister i signalregulerede
Læs mereNotat om håndtering af aktualitet i matrikulære sager
Notat om håndtering af aktualitet i matrikulære sager Ajourføring - Ejendomme J.nr. Ref. lahni/pbp/jl/ruhch Den 7. marts 2013 Introduktion til notatet... 1 Begrebsafklaring... 1 Hvorfor er det aktuelt
Læs mereRespondenter Procent Skriv navn 13 100,0% I alt 13 100,0% Respondenter Procent I en gruppe 13 100,0% Individuelt 0 0,0% I alt 13 100,0%
Vælg din vejleder Skriv navn 13 100,0% Vælg din vejleder - Skriv navn Lars Ditrichson Lars dietrichson Lars Grubbe Dietrichson lars dietrichson Lars Dietrictson Lars Grubbe Ditrichson Blev projektet udarbejdet
Læs mereTeam Succes Vestre Engvej 10, 1. Sal, Vejle 7100 E-mail: info@team-succe.dk Tlf. Nr.: 75 73 22 99
Team Succes Vestre Engvej, 1. Sal, Vejle E-mail: info@team-succe.dk Tlf. Nr.: 5 3 99 Udarbejdet af foreningen Team Succes daglige ledelse Statusrapport for årgang /11 Denne statusrapport er udarbejdet
Læs mereBRUGERTILFREDSHED 2012 PENSIONSSTYRELSEN MODTAGERE AF FOLKEPENSION I UDLANDET
BRUGERTILFREDSHED 2012 PENSIONSSTYRELSEN MODTAGERE AF FOLKEPENSION I UDLANDET 0 A INDHOLD 1 Indledning 2 2 Læsevejledning 3 3 Sådan læses en side 4 4 Samlede resultater 5 5 Resultater på tværs 21 6 Målgruppe
Læs mereBOLIGØKONOMISK VIDENCENTER
BOLIGØKONOMISK VIDENCENTER Boligmarkedet DANSKERNES FORVENTNINGER AUGUST 2013 1 Indholdsfortegnelse 1 Indholdsfortegnelse... 2 2 Tabeloversigt... 2 3 Figuroversigt... 3 4 Sammenfatning... 4 5 Undersøgelsen
Læs mereVURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
VARDE KOMMUNE VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold
Læs meretemaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010
temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606400 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 Ulykker i Signalregulerede kryds
Læs mereBilledkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Tracé- og belægningstyper 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Tracé- og belægningstyper Oktober 2010 Udgivelsesdato 05.10.2010 Billedkatalog
Læs mere1FOA, Analysesektionen 2. oktober 2007 Det siger FOAs medlemmer om mangel på arbejdskraft og deres overvejelser om jobskifte
1FOA, Analysesektionen 2. oktober 2007 Det siger FOAs medlemmer om mangel på arbejdskraft og deres overvejelser om jobskifte Denne rapport er udarbejdet på baggrund af resultaterne fra en elektronisk spørgeskemaundersøgelse
Læs mereSkabelon for projektbeskrivelse
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Forbedring af tilgængelighed på Servicebusstoppestederne 831 og 832 i Frederiksberg Kommune Resumé Forbedring af tilgængeligheden på 15-20 stoppesteder udvalgt
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereUDKAST til Værdighedspolitik. (Orange silhuetter kommer)
UDKAST til Værdighedspolitik. (Orange silhuetter kommer) Et værdigt ældreliv i Albertslund Kommunerne skal i 2016 udarbejde en værdighedspolitik for perioden 2016 2019. værdighedspolitikken beskriver,
Læs mereCITY SENSE VIBORG INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2 1.1 Forudsætninger 3 1.2 Fejlkilder og usikkerheder 3
VIBORG KOMMUNE CITY SENSE VIBORG AFRAPPORTERING, EFTERÅR 2015 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning og baggrund 2 1.1 Forudsætninger
Læs mereDet talte ord på samrådet gælder
Beskæftigelsesudvalget 2011-12 BEU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 128 Offentligt T A L E Beskæftigelsesministerens tale ved samråd om øremærket barsel til mænd og barsel for mandlige ministre, samrådsspørgsmål
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereForældresamarbejde om børns læring FORMANDSKABET
Forældresamarbejde om børns læring FORMANDSKABET Forord Børn i 0-6 års alderen lærer hele tiden. De lærer, mens de leger selv og med andre børn, synger, lytter, tager tøj på og de lærer rigtig meget i
Læs mereSPØRGESKEMAUNDERSØGELSE
SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE Sådan ser du svarprocenten og rykker for eller tilbagekalder besvarelser I denne vejledning kan du læse, hvordan du kan følge arbejdspladsens svarprocent på spørgeskemaundersøgelsen
Læs mereRedegørelse for kvalitets- og tilsynsbesøg Hjemmepleje 2014
Redegørelse for kvalitets- og tilsynsbesøg Hjemmepleje 2014 Baggrund Det fremgår af lov om social service 151, at kommunalbestyrelsen har pligt til at føre tilsyn med, at de kommunale opgaver efter 83
Læs merePaRIS Patientens rejse i Sundhedssektoren - Sammenhængende patientforløb gennem brugerdreven innovation
PaRIS Patientens rejse i Sundhedssektoren - Sammenhængende patientforløb gennem brugerdreven innovation Præsentation af hovedresultater af survey blandt 1720 patienter maj 2011 Eva Draborg, Mickael Bech,
Læs mereMedlemmerne har tillid til FOA, men efterspørger mere synlighed og indflydelse
1 Medlemmerne har tillid til FOA, men efterspørger mere synlighed og indflydelse Over 8 ud af 10 af FOAs medlemmer mener, at FOA har nogen eller stor indflydelse på løn- og ansættelsesvilkår. Til gengæld
Læs mereUDVIKLINGSPLAN FOR GOLFBANEN. Hovedsponsor: - ET REDSKAB FOR GOLFKLUBBENS BESTYRELSE
UDVIKLINGSPLAN FOR GOLFBANEN Hovedsponsor: - ET REDSKAB FOR GOLFKLUBBENS BESTYRELSE Denne folder er en introduktion til hvorledes klubben lægger en plan for banens udvikling. Sammen med folderen er der
Læs mereBrugertilfredshedsundersøgelse
sundersøgelse Fredericia Dagtilbud Fredericia 2012 Antal besvarelser: 1.400 Svarprocent: 57,90% Side 1 ud af 18 sider Introduktion Fredericia kommune har i 2012 gennemført en brugertilfredshedsundersøgelse
Læs mereRundspørge om tilbagetrækning blandt. De Erfarne Ledere
Rundspørge om tilbagetrækning blandt De Erfarne Ledere Resumé af rundspørge til medlemmer af 13 faglige organisationer foretaget for Væksthus for ledelse i perioden 13. januar.-1. marts 2011 Indhold Om
Læs mereVejledning til Uddannelsesplan for elever i 10. klasse til ungdomsuddannelse eller anden aktivitet
Vejledning til Uddannelsesplan for elever i 10. klasse til ungdomsuddannelse eller anden aktivitet Om uddannelsesplanen Uddannelsesplanen er din plan for fremtiden. Du skal bruge den til at finde ud af,
Læs mereDen nationale trivselsmåling i folkeskolen, 2016
Den nationale trivselsmåling i folkeskolen, Resultaterne af den nationale trivselsmåling i foråret foreligger nu. Eleverne fra.-9. klasses trivsel præsenteres i fem indikatorer: faglig trivsel, social
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om mobning på arbejdspladsen
FOA Kampagne og Analyse 3. oktober 2012 Det siger FOAs medlemmer om mobning på arbejdspladsen FOA har undersøgt medlemmernes oplevelse af mobning på arbejdspladsen i april og juni 2012. Dette notat belyser,
Læs mereHerningegnens Lærerforening E-MAIL 121@dlf.org WWW.DLF121.DK DLF KREDS 121 PONTOPPIDANSVEJ 4 7400 HERNING TLF. 97 12 31 33
Herningegnens Lærerforening E-MAIL 121@dlf.org WWW.DLF121.DK DLF KREDS 121 PONTOPPIDANSVEJ 4 7400 HERNING TLF. 97 12 31 33 ANALYSENOTAT Medlemsundersøgelse November 2015 Baggrund Herningegnens Lærerforening
Læs mereLæge i Region Hovedstaden
Læge i Region December 2014 Lægeforeningen Se nyhedsarkiv Status på Sundhedsplatformen Spørgeskemaundersøgelse om IT-systemer på Region s hospitaler Herfra kan du også printe nyhedsbrevet Kalender for
Læs mereFormålet med undersøgelsen er at få input til at fastholde og videreudvikle kvaliteten i
Statusnotat til bestyrelsesmøde d. 6. april 2010 vedrørende Tilfredshed Studentertilfredshed på UCN Undersøgelse gennemført I det sene efterår 2009 blev 5.500 studerende (fordelt på 25 grunduddannelser)
Læs mereUndersøgelse om frivilligt socialt arbejde
FOA Kampagne & Analyse Oktober 2009 Undersøgelse om frivilligt socialt arbejde Denne undersøgelse er gennemført blandt FOA-medlemmer tilmeldt forbundets elektroniske medlemspanel, MedlemsPulsen, i perioden
Læs mereSpørgsmål og svar om håndtering af udenlandsk udbytteskat marts 2016
Indhold AFTALENS FORMÅL... 2 Hvilken service omfatter aftalen?... 2 Hvad betyder skattereduktion, kildereduktion og tilbagesøgning?... 2 AFTALENS INDHOLD OG OPBYGNING... 3 Hvilke depoter er omfattet af
Læs mereISTEDGADE TRAFIKREGULERING OG BORGERINVOLVERING REVIDERET LØSNINGSFORSLAG
ISTEDGADE TRAFIKREGULERING OG BORGERINVOLVERING REVIDERET LØSNINGSFORSLAG Efter et engageret borgermøde, onsdag den 7. oktober 2009, hvor Jes Vagnby Arkitektur og Identitet i samarbejde med Vesterbro Lokaludvalg
Læs mereKommer der automatisk flere i arbejde, når arbejdsstyrken øges?
22-plan & timingen af reformer, der øger arbejdsudbuddet Kommer der automatisk flere i arbejde, når arbejdsstyrken øges? På langt sigt vil en større arbejdsstyrke føre til en næsten tilsvarende større
Læs mereGladsaxe Kommune Borgerservice. Tilfredshedsundersøgelse 2007. December 2007
Borgerservice Tilfredshedsundersøgelse 2007 December 2007 Indhold med undersøgelsen og anbefalinger Tilfredshed med Borgerservice Henvendelse i Borgerservice Færdigbehandling og Godt ved besøget og gode
Læs mereResultater af test og evaluering af Remories i Psykiatriens hverdagstestere. Testperiode: 28. april 20. juni 2016
Resultater af test og evaluering af Remories i Psykiatriens hverdagstestere Testperiode: 28. april 20. juni 2016 Juli 2016 1. Baggrund 2. Formål 3. Testforløbets opbygning 4. Testresultater 5. Ideer til
Læs mereDet siger FOAs dagplejere om medicinadministration i dagplejen
FOA Kampagne og Analyse Det siger FOAs dagplejere om medicinadministration i dagplejen Oktober 2011 FOA har i perioden 22. august 3. oktober 2011 gennemført en undersøgelse blandt dagplejere om medicinadministration
Læs mereDatabrud i AKU fra 2016
2. juni 2016 TCO, MIF Arbejdsmarked Databrud i AKU fra 2016 Resumé Der er brud i dataserien for AKU mellem fjerde kvartal 2015 og første kvartal 2016: Brud i dataserien for beskæftigelsen, som er steget
Læs mereBillund Bibliotekerne og Borgerservice Brugerundersøgelse Oktober 2014
Billund Bibliotekerne og Borgerservice Brugerundersøgelse Oktober 2014 Moos-Bjerre Analyse Farvergade 27A 1463 København K, tel. 2624 6806 moos-bjerre.dk 2 Indhold 1. Om undersøgelsen... 3 1.1 Læsevejledning...
Læs mereInklusion i Rebild Kommune de ansattes besvarelser
Inklusion i Rebild Kommune de ansattes besvarelser Nærværende rapport er en udarbejdelse af statistisk materiale, der er dannet på baggrund af spørgeskemaer vedr. inklusion, besvaret af ledere, lærere
Læs mereEvaluering delprojekt Bevar dit aktive seniorliv forebyggelse for seniorer i alderen 60+
2013 Evaluering delprojekt Bevar dit aktive seniorliv forebyggelse for seniorer i alderen 60+ Niels Jakob Woersaa og Heidi Kristensen Kolding Kommune 21-05-2013 Er netop gået på efterløn og har endnu ikke
Læs mereØkonomisk Analyse. Konkurser i dansk erhvervsliv
Økonomisk Analyse Konkurser i dansk erhvervsliv NR. 4 28. juni 211 2 Konkurser i dansk erhvervsliv Under den økonomiske krise steg antallet af konkurser markant. I 29 gik 5.71 virksomheder konkurs mod
Læs mereDØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 7. november 2012 Mette Engelbrecht Larsen metl@vd.dk 7244 3348 DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL RESULTATER FRA DEN UDVIDEDE DØDSULYKKESSTATISTIK INDLEDNING Vejdirektoratet
Læs mereBRUGERTILFREDSHEDSUNDERSØGELSE
BRUGERTILFREDSHEDSUNDERSØGELSE Skive Plejebolig 2015 Antal beelser: 150 Svarprocent: 43,10% Skive 2015 Side 1 ud af 17 sider Introduktion Skive Kommune har i 2015 gennemført en brugertilfredshedsundersøgelse
Læs mereØkonomisk analyse. Danskernes sundhedsopfattelse af æg øges
Økonomisk analyse 3. januar 2013 Axelborg, Axeltorv 3 1609 København V T +45 3339 4000 F +45 3339 4141 E info@lf.dk W www.lf.dk Danskernes sundhedsopfattelse af æg øges Highlights: - I 2012 købte de fleste
Læs mereTale til høring om akademikere som iværksættere den 26. september 2012
Tale til høring om akademikere som iværksættere den 26. september 2012 Jeg vil gerne byde alle velkommen til denne høring, hvor vi har fokus på akademikere som iværksættere. Vi er glade for at se, at dette
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om mobning på arbejdspladsen
FOA Kampagne og Analyse 28. februar 2011 Det siger FOAs medlemmer om mobning på arbejdspladsen FOA undersøgte i januar 2011 medlemmernes oplevelser med mobning på arbejdspladsen. Undersøgelsen belyser,
Læs mere2. Der tilbydes PREP-parkurser kursus i Praktisk Redskab til Engageret Parforhold. Der forventes gennemført kurser for ca. 36 par om året.
Notatark Sagsnr. 27.27.00-G01-1-14 Sagsbehandler Thomas Frank 14.4.2016 Evaluering april 2016 - PREP og parterapi Der opleves stigende udfordringer med problemer i parforholdet og samlivet, som påvirker
Læs mereSikker Slank kort fortalt Til indholdsfortegnelsen side: 1
Sikker Slank kort fortalt Til indholdsfortegnelsen side: 1 Sikker Slank Kort fortalt Af John Buhl e-bog Forlaget Nomedica 1. udgave juni 2016 ISBN: 978-87-90009-34-2 Sikker Slank kort fortalt Til indholdsfortegnelsen
Læs mereHvordan bedømmer du kvaliteten af din skoles undervisning?
Skole og Forældre Kvægtorvsgade 1 110 København V Tlf. 3326 121 Fax 3326 122 post@skole-foraeldre.dk www.skole-foraeldre.dk Skolebestyrelsernes bedømmelse af skolens kvalitet Skole og Forældre har stillet
Læs mereTilbagetrækning fra arbejdsmarkedet
September 2014 Tilbagetrækning fra arbejdsmarkedet I dette faktaark præsenteres resultaterne af en survey om tilbagetrækning fra arbejdsmarkedet gennemført af Epinion for DeFacto i juni 2014. Der er 1.058,
Læs mereER VIRKSOMHEDERNE KLAR TIL DIGITALE REGNSKABER?
København, januar 1012 FSR survey januar 2012 ER VIRKSOMHEDERNE KLAR TIL DIGITALE REGNSKABER? www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager
Læs mereEffekt af blinkende grønne fodgængersignaler
Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse
Læs mereForældretilfredshed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Kommunerapport 2012
Forældretilfredshed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Kommunerapport 2012 Dokumentnr.: 727-2012-79651 side 1 Indhold Indledning... 3 Metode... 3 Fakta om undersøgelsen... 4 Succesmål for tilfredsheden...
Læs mereFamilieplejerundersøgelse. Spørgeskemaundersøgelse af familieplejernes økonomiske vilkår
Familieplejerundersøgelse Spørgeskemaundersøgelse af familieplejernes økonomiske vilkår December 2013 1 Udarbejdet af SOCIALPÆDAGOGERNES LANDSFORBUND ved Rikke Larsen og Vagn Michelsen 2 Indledning SOCIALPÆDAGOGERNE
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 845 af 14/06/2013 (Gældende) Udskriftsdato: 10. juli 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Vejdirektoratet, j.nr. 12/13410 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse
Læs mereDanskernes risikoopfattelse af større ulykker og katastrofer
Rapport Danskernes risikoopfattelse af større ulykker og katastrofer voxmeter.dk info@voxmeter.dk +45 70 20 23 24 Vi har verdens Klogeste kunder 2 Indhold Indhold... 3 Om undersøgelsen... 4 Sammenfatning...
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereForældretilfredshed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Krible-Krable Huset 2012
Forældrehed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Krible-Krable Huset 2012 Dokumentnr.: 727-2012-79651 side 1 Indhold Indledning... 3 Succesmål... 4 Pædagogisk indsats... 5 Samarbejdet med personalet...
Læs mereFor Familiecentret 2013
Brugertilfredshedsundersøgelse For Familiecentret 2013 UDGIVER Socialforvaltningen Center for Socialfaglig Udvikling Værkmestergade 15 8000 Aarhus C KONTAKT Birthe Kabel, udviklingskonsulent M: bkab@aarhus.dk
Læs mereUdsættelse af skolestart 2016/17. Udsættelse af skolestart 2010/11
Udsættelse af skolestart 2016/17 Udsættelse af skolestart 2010/11 Dialogredskab til brug for vurdering af skoleudsættelse - til brug for daginstitutionsledere, børnehaveklasseledere og forældre. Ifølge
Læs mereResultater af test og evaluering af Stress Graph i Psykiatriens hverdagstestere. Testperiode: 25. januar 30. marts 2016
Resultater af test og evaluering af Stress Graph i Psykiatriens hverdagstestere Testperiode: 25. januar 30. marts 2016 April 2016 1. Baggrund Virksomheden Sumondo ønskede at få testet monitoreringsløsningen
Læs mere