Motorcykelrejse i Nepal sept okt. 2015

Transkript

1 Motorcykelrejse i Nepal sept okt Sneklædte bjergtoppe, varierede landskaber af høj og lavland, snoede bjergveje og grønne terrassemarker. Nepal udgør den ideelle ramme for et uforglemmeligt motorcykeleventyr. Tag med på denne enestående motorcykelrejser, der byder på det bedste af Nepal og tager os ud på en af verdens smukkeste køreture. Fra Kathmandu-dalen går turen over bjergpas, langs floder og gennem traditionelle landsbyer, hvor tiden synes at have stået stille. Undervejs nyder vi de storslåede udsigter og drikker krydret the med de lokale langs landevejen. Rejsen byder også på junglesafari i det subtropiske lavland, hvor vi spotter asiatiske næsehorn fra ryggen af en elefant.

2 Programmet dag for dag 1. Rejsedag. Onsdag d. 23 sept. Ankomst til Nepals hovedstad Kathmandu. Denne dag modtages deltagerne i Kathmandu lufthavn og køres direkte til hotellet. Om aftenen mødes alle deltagerne samt den danske mc-guide til middag og briefing på hotellet i Kathmandu. Bemærk at der et indtjekning på hotellet fra kl. 12 middag. Måltider: Aftensmad Øverst: Kør med udsigter til Himalayas sneklædte tinder Nederst: Lokal landevej i Nepal 2. Rejsedag. Torsdag d. 24. okt. Første dag på motorcyklerne - Kathmandu til Nuwakot. 90 km. Denne dag får vi udleveret vores Royal Enfield motorcykler ved hotellet i Kathmandu, og vi tager

3 os god tid til at lære dem at kende, inden vi i samlet flok kører fra hotellet og ud af byen mod den gamle fæstningsby Nuwakot, der ligger oppe i Himalayas grønne bakker. Trafikken, landskabet og vejforholdene på de snoede bjergveje er overvældende denne første dag, og derfor er strækningen ganske overkommelig. Vi giver os god tid til at gøre stop undervejs, hvor vi kan nyde udsigterne, se det lokale folkeliv, drikke en kop the, fotografere og tale om alt det, vi oplever her langs Nepals landeveje. Om eftermiddagen kommer vi frem til vores hotel, hvor man enten kan vælge at slappe af i hotellets have eller gå på opdagelse i landsbyen Nuwakot, der er en sand uspoleret perle, hvor man kan se landsbylivet udfolde mellem de gamle templer og fæstningsbygninger. Øverst: På vej mod byen Tanzen Nederst: Fotostop nær Nuwakot 3. Rejsedag. Fredag d. 25. sept. Kørsel langs Trisulifloden Efter morgenmad på hotellet sætter vi os op på vores motorcykler og kører på udflugt i lokalområdet. Turen går langs den snoede Trisuliflod, hvis skråninger består af de karakteristiske rismarker der er udformet som terrasser. Vi kører op ad snoede bjergveje mod Lantang National

4 Park. Undervejs gør vi stop og fotograferer landskabet og nyder udsigterne, inden vi kører tilbage mod hotellet. 4. Rejsedag. Lørdag d. 26. sept. Nuwakot til Bandipur. 140 km Denne dag er distancen 140 km. Det lyder måske ikke af meget, men på Nepals snoede bjergveje kører man med en gennemsnitshastighed på km/t, så vi har en del timer i sadlen denne dag. Turen går fra Nuwakot langs Trisulifloden, inden vi kommer ud på hovedvejen, der forbinder Kathmandu med Nepals andenstørste by, Pokara. På hovedvejen er der lange strækninger med god asfalt, så vi kan nu få motorcyklerne op i fart. Vores destination denne dag er byen Bandipur, der er en lille charmerende landsby beliggende på en bakketop ca meter over havet. Bandipur var i sin tid et vigtigt stop for de handelsmænd, der færdedes på den gamle handelsrute mellem Indien og Tibet, som i sin tid gik gennem Nepal, men da denne handelsrute blev lukket, efter at Kina invaderede Tibet, mistede byen sin betydning, og siden da synes tiden at have stået stille i den charmerende bjergby. Øverst: Kørsel langs Trisuli-floden. Nederst: Gennem det subtropiske lavland i Terai

5 5. Rejsedag. Søndag d. 27. sept. Vi nyder formiddagen i Bandipur inden vi læsser bagagen i følgebilen og kører ned ad den lille snoede bjergvej, der forbinder Bandipur med hovedvejen til Pokara. Vi skal videre mod vores næste destination, som er bjergsøen Begnas Tal. Ved bjergsøen Begnas Tal kan man se de lokale nepalesere fiske og dyrke afgrøder på markerne, der er udformet som terrasser helt ned til søbredden. Her kan vi nyde naturen og stilheden, som er så karakteristisk for Nepal og Himalayabjergene. 6. Rejsedag. Mandag d. 28. sept. Afslapning eller køretur i lokalområdet I dag er der aktiviteter på egen hånd, og der er ikke arrangeret motorcykelkørsel. De morgenfriske kan stå tidligt op og gå på en let vandretur til en af de mange bakketoppe for at se solen stå op over Himalayabjergene. Hvis det er klart, er der en storslået udsigt, der blandt andet inkluderer Machhapuchhare (Fiskehalebjerget 6700 meter) og de tre bjerge Daulagiri, Manaslu, og Annapurna, der alle er omkring 8000 meter høje. For dem, der skulle have lyst, er der motorcykelkørsel på de små veje i bjergene. Man kan også tage ind til Pokara by, der ligger ca. 20 km fra Begnas Tal, og spise frokost på en af de mange gode restauranter, sejle på Pewa-søen, paraglide eller bare nyde en god kop kaffe på en cafe. Mulighederne er mange, og vi kommer gerne med forslag og vejledning. Øverst: Udsigter til Himalaya. Nederst: Junglesafari på Elefantryg

6 7. Rejsedag. Tirsdag d. 29. sept. Begnas Tal til Tansen. 140 km I dag kører vi på en meget smuk rute, der går sydvest på mod den lille bjergby Tansen, der ligger på en bakketop. Tansen er en tidligere kongeby, der lå i krig med kongerne i Kathmandudalen. For at komme til Tansen skal vi først igennem trafikken i Pokara, men når vi kommer ud på den anden side af Pokara, løsner trafikken op, og vi kører på en fantastisk strækning langs en snoet bjergvej, gennem dale med landbrug, langs brusende floder og over flere små bjergpas med flotte udsigter. Der bliver god til at stoppe og drikke the, se det lokale liv og fotografere undervejs. Sidst på efter middagen er vi fremme ved vores hotel i Tansen, hvor vi kan hvile ud. 8. Rejsedag. Onsdag d. 30. sept. Tansen til Lumbini i lavlandet. 110 km. Denne dag kører vi til Lumbini, der ligger i Nepals lavland. Vi kører ad nogle små omveje denne dag, så vi kan komme helt tæt på det nepalesiske landsbyliv. Lumbini er fødested for Gautam Siddharta, manden som verden i dag husker som Buddh,a og i dag er Lumbini mål for tusindvis af buddhistiske pilgrimme fra hele verden. Om eftermiddagen besøger vi nogle af de centrale templer og hører mere om buddhismens historie. Øverst: Husdyr på landevejen. Nederst: På vej til Bandipur

7 9. Rejsedag. Torsdag d. 1. oktober. Lumbini til Chitwan. 175 km. Mellem Lumbini og Chitwan er der asfalterede lige veje, så der bliver rig mulighed for at vride gashåndtaget i bund her i Nepals subtropiske lavland, der går under navnet Terai. Terai var oprindelig jungle og et stærkt malaria-inficeret område, hvor kun det oprindelige folk, de såkaldte Tharuer, kunne tåle at leve, fordi de var immune over for malariaparasitten. Men med udbredelse af DDT og andre sprøjtemidler fik man fra regeringens side bekæmpet malariamyggene i 1950'erne, og dette medførte en massiv folkevandring af højlandsfolk fra Nepals overbefolkede bakker og dale ned til det frodige Terai. Vi kører gennem dette flade landsbrugsland, hvor der dyrkes ris, korn, bananer og andre afgrøder, med kursen mod Chitwan National Park, som oprindeligt var kongens jagtmark. I dag er Chitwan blevet konverteret til en kolossal National Park for at beskytte den oprindelige jungle og det mangfoldige og enestående dyreliv. Vi ankommer til vores hotel i god tid, så vi kan sidde og nyde solen gå ned over junglens trætoppe. 10. Rejsedag. Fredag d. 2. okt. Safari i Chitwan National Park. Chitwan Nationalpark, der ligger i Nepals subtropiske lavland, dækker over 932 kvm2 jungle, søer og græsland. Her lever krokodiller, hjorte, gazeller, læbebjørne, elefanter, asiatiske næsehorn, leoparder, bengalske tigere samt flere hundrede forskellige fuglearter. Nationalparken blev erklæret for verdensarv af UNESCO i Dyrelivet er rigt og varieret, men man må ikke forvente at det er ligesom på den afrikanske savanne. I Chitwan går dyrene spredt og kan tit være svære at se i det høje græs og i den tætte jungle. I dag står vi tidligt op, for der står safari på programmet: Elefantridning i junglen, sejltur i udhulet træstamme ned ad Raptifloden, elefantbadning og junglegåtur. Efter en lang dag med naturoplevelser tænder vi om aftenen lejrbål under åben himmel. 11. Rejsedag 3. oktober. Tilbage til mylderet i Kathmandu. 180 km Dette er vores sidste dag på motorcyklerne. Vi kører fra Chitwan tidlig morgen med kursen mod Kathmandu. De første 60 kilometer går gennem lavlandet i Terai. Vi drejer fra ved Hetauda, og den sidste del af strækningen mod Kathmandu bliver med udpræget bjergkørsel ad en lille, charmerende snoet bjergvej med flotte udsigter op til Kathmandu-dalen. Vi kommer ind til hovedstaden Kathmandu om eftermiddagen og i samlet flok kører vi til hotellet. Efter at have tjekket ind hviler vi os et par timer, inden vi bevæger os ud i byen for at spise en herlig afskedsmiddag og skåle for en fantastisk motorcykelrejse gennem Nepal! 12. Rejsedag 4. Okt. Hjemrejse. Efter morgenmad på hotellet kører vi til lufthavnen for at tage flyveren tilbage til Danmark. Måltider: M.

8 Priser Pris pr. motorcyklist på Royal Enfield Standard Model kr. (Se afsnittet Motorcyklen på næste side) Bagsædepassager/passager i følgebil 14,200 kr Tillæg for Royal Enfield Classic Model 1125 kr. (Se afsnittet Motorcyklen på næste side) Pris for tillæg for eneværelse 3075 kr. Prisen er pr. person i delt dobbeltværelse. Da vi er et rejseselskab, der kører med et meget lille overskud pr. rejse er der naturligvis nogen forudsætninger i forbindelse med dette. Ved ændringer i kursen for den amerikanske dollar forbeholder vi os ret til at opkræve tillæg, da priserne i Nepal følger den amerikanske dollar. Priserne for mc-rejser i 2015 er kalkuleret efter en dollarkurs på kr. 6,53. Reguleringen kan gå begge veje, også hvis dollarkursen falder til under kurs 6,53. Forskellige faktorer kan have indflydelse på dollarkursen. Dollarkursen fastlåses ca. 65 dage før afrejse. Eksempel:(5% fald i dollarkursen) Rejsens pris Efter regulering =kr (Rejsen vil i dette tilfælde koste kr mindre end anført i programmet) Eksempel:(5% stigning i dollarkursen) Rejsens pris Efter regulering = kr.1350 (Rejsen vil i dette tilfælde koste kr mere end anført i programmet) Prisen inkluderer følgende Dansk rejseleder/motorcykelguide -Engelsktalende lokal mc-guide Transport mellem lufthavn og hotel ved ankomst til Nepal- Mekaniker i de dage, vi kører motorcykel -Leje af Royal Enfield Standard Model Følgekøretøj, der bærer bagage, reservedele samt plads til passagerer Helpension- Overnatninger på hotel i delt dobbeltværelse - Olie, benzin og reservedele for alle motorcyklerne - Drikkepenge til tjenere, toiletpersonale samt kuffertbærer og lign. - Bidrag til Rejsegarantifonden.

9 Prisen inkluderer ikke Rejseforsikring for deltagere Visum til Nepal, pris 25 amr. dollars - Flybilletter til og fra Nepal Personlige udgifter, så som drikkevarer, vasketøj, donationer, porto, snacks etc. Indgangsbilletter til seværdigheder i forbindelse med udflugter, der ikke fremgår af programmet Drikkepenge til lokal mc-guide, chauffør og mekaniker (beregn ca. 50 dollars pr. deltager) - Tillæg for enkeltværelse - Andre udgifter, der ikke fremgår specifikt af beskrivelsen. -Sikkerhedsudstyr som hjelm, mc-jakke og bukser, knæ og albuebeskytter, rygskjold etc. Motorcyklen På rejsen benytter vi Royal Enfield Standard Model 500 kubik, der gør sig godt på Nepals landeveje. Motorcyklen, med den karakteristiske dybe lyd, blev oprindelig fremstillet af The Royal Enfield Motorcycle Company, Redditch, Worcestershire i England. Men produktionen ophørte i midten af 1950 erne, patentet blev solgt til Indien, og i dag fremstilles den i Sydindien. På denne rejse kører vi på Royal Enfield Standard Model 500cc. Dette er, som navnet antyder, standardmodellen, og det er en engelsk model, hvilket betyder, at fodbremsen sidder til venstre og gear til højre. Der er ikke elektrisk tænding. Man starter motorcyklen med en kickstarter. Alle disse modeller er i god stand. Maskinen er meget simpel og robust, hvilket betyder, at eventuelle fejl ofte kan repareres på stedet. Vi har en mekaniker og reservedele med på hele rejsen, og alle motorcyklerne er synet fra start og bliver gennemset af mekanikeren i løbet af turen. Opstår der fejl eller mislyde, skal dette rapporteres med det samme. Ønsker man at køre på en anden model, er der også mulighed for dette. Det drejer sig om Royal Enfield Classic Model, der har elektrisk starter samt fodbremse på højre side og gear på venstre side. Ønsker man at køre på denne model, betales det tillæg, der er beskrevet under Priser. Se mere på: Gruppens størrelse Rejsen kræver deltagelse af minimum 10 motorcyklister for at blive gennemført. Gruppens maksimale deltagerantal er 14 motorcykelførere. Vi ønsker at skabe små grupper, hvor alle lærer hinanden at kende. Den danske rejseleder/mc-guide

10 Rejseleder, Villads Kok Mortensen, er med på motorcykel hele vejen. Han har tidligere guidet motorcykelrejser i Nepal og flere steder i Himalayabjergene og har stor erfaring med at arrangere og guide motorcykelrejser i Asien. Forbehold for ændringer Nepal er et udviklingsland, og forholdene er meget forskellige fra det, vi kender til hjemmefra. Der gøres naturligvis alt for, at rejsen kan forløbe som beskrevet. Men uforudsete hændelser kan opstå med ændringer i programmet til følge. Er vejen fx. lukket pga. jordskred, oversvømmelse, politiske uroligheder og force majeure, vil ruten blive lagt om. Det er arrangøren alene, der beslutter, om en ændring i programmet er nødvendig. Der vil ikke blive givet kompensation, hvis rejsen forsinkes eller dele af rejsen ikke kan gennemføres pga. forhold som nævnt ovenfor. Arrangøren Læs om arrangøren her Krav for at kunne deltage - At deltager har køreerfaring, kørefærdigheder samt at reflekserne er i orden. -At deltageren er indehaver af et gyldigt motorcykelkørekort (internationalt kørekort kan arrangeres på Borgerservice. Husk at medbringe gyldigt pasfoto) -At deltager en indehaver af gyldig rejseforsikring. der dækker udgifter til deltagers egen medicinske behandling i tilfælde af uheld eller sygdom. -Eventyrlyst. -At deltageren har læst dette program og er indforstået med de krav, der stilles under nedestående afsnit med overskriften Deltagers Ansvar. Deltagers ansvar Det blå sygesikringsbevis gælder ikke for rejser i Nepal, så undersøg hvad jeres personlige rejseforsikringen dækker og ikke dækker. Det er deltagers eget ansvar at tegne en gyldig personlig rejseforsikring, der dækker lægebehandling i udlandet. Det er deltagers eget ansvar at skaffe flybillet og gyldigt visum til Nepal. Er deltager ikke dansk statsborger, er det deltagers eget ansvar at søge oplysninger om, hvilke krav der gælder for ansøgning om visum til Nepal. Det er deltagers eget ansvar at anskaffe sig et internationalt kørekort, hvilket fås på Borgerservice. Alle deltagere har pligt til at rette sig efter anvisning fra guide, rejseleder, hotelpersonale, politi, myndigheder, motorcykeludlejer, transportselskaber og lign. i forbindelse med gennemførelse af rejsen.

11 Evt. afvisning ved ansøgning om visum eller afvisning af indrejse i Nepal er deltagers eget ansvar, og der kan ikke forventes kompensation fra arrangøren. Hvis deltager vælger at køre en anden rute end den af guiden fastlagte rute, vil de udgifter til benzin, olie, reservedele, overnatning, måltider etc. deltager evt. måtte have, ikke blive godtgjort af arrangøren. Deltagere, der ikke møder på rette tid og sted, kommer for sent til sin flyafgang, ikke har gyldig rejsedokumentation, bærer ugyldigt pas, afvises af immigrationsmyndigheder, ikke har nødvendige vaccinationer eller lign. kan ikke forventes kompensation fra arrangøren. Arrangøren MC ASIEN forbeholder sig ret til at fratage en deltager muligheden for at køre motorcykel eller i yderste tilfælde sætte vedkommende af turen, hvis det vurderes, at vedkommende kører groft uansvarligt eller ikke overholder de retningslinjer for kørsel/opførsel, der ved rejsens start udstikkes. Eller hvis vedkommende kører eller opfører sig uansvarligt pga. indtagelse af alkohol, euforiserende stoffer, stærk medicin eller lign. I tilfælde af at en deltager laver betydelig skade på motorcyklen på grund af dette, betaler vedkommende selv for denne skade, hvis ikke vedkommendes rejseforsikring dækker skaden. Deltagerne vil ikke kunne kræve kompensation fra arrangøren af dette. Bagsædepassager Der er mulighed at deltage i turen som bagsædepassager på motorcykel eller som passager i en af de følgekøretøjer, vi medbringer på turen eller som en kombination af disse to muligheder. Der er separat pris for den, der deltager som bagsædepassager. Det er vigtigt, at det oplyses ved tilmelding, om man evt. ønsker at deltage som bagsædepassager eller som passager i følgekøretøjet. Betaling og betalingsfrist Senest tre måneder før turstart betales rejsens fulde beløb. Tilmelding Kontakt MC ASIEN via TLF eller mail MC ASIEN v. Villads Kok Mortensen Vibekegade 10 st. tv KBH Ø TLF: CVR: Rejsegarantifonden: 2537 Mail: villadskokmortensen@gmail.com Web: Hotellerne med sjæl Der er lagt vægt på, at de hoteller, der benyttes undervejs på rejsen, fungerer som en oplevelse i sig

12 selv og repræsenterer en del af det gamle Nepal. I Bandipur og Nuwakot bor vi på såkaldte Heritage Hoteller ; gamle, hyggelige og rustikke bygninger, der er konverteret til hoteller med moderne faciliteter. I Chitwan bor vi på et hotel, der ligger for sig selv, væk fra de andre hoteller. Ved Begnas Tal ligger hotellet helt for sig selv ved den smukke bjergsø. Rejsedatoer Den 23. sept mødes vi på hotellet i Kathmandu til briefing samt velkomstmiddag. Hjemrejsedato er d. 4. okt Hvor stor bliver gruppen? For at turen skal kunne gennemføres kræver det et minimum på 10 deltagere der kører mc. Maksimum er 14 motorcyklister. Vi ønsker at skabe små og intime grupper, hvor alle lærer hinanden at kende, og små grupper giver bedre mulighed for at komme helt tæt på det lokale folkeliv og for at få en ideel rejseoplevelse. Forslag til pakkeliste Vand og vindtæt tøj. Varmt tøj Skiftesko, sandaler eller klip-klappere til om aftenen Motorcykelhandsker Sikkerhedsudstyr som rygstiver, skulder og albuebeskytter m.m. Solcreme (min factor 20) Hovedpinepiller og personlig medicin En rygsæk eller tanktaske der kan rumme det mest nødvendige under køreture Elastikker til mc'en Badetøj (nogle af hotellerne har svømmepøl). Gyldigt dansk kørekort til motorcykel Gyldigt internationalt kørekort (fås på Borgerservice) Dokumentation for personlig rejseforsikring Styrthjelm (hvis åben, husk kørebriller) Motorcykeljakke (skind eller andet egnet materiale) Motorcykelbukser (Skind eller andet egnet materiale) MC Støvler Varmt undertøj (der kan være kølige dage og nætter) En passende blanding af tøj til både kølige aftener og varme dage. Vindtæt let jakke, en sweater etc. Der er mulighed for at få vasket tøj undervejs på hotellerne. Toiletartikler Lommelygte Solbriller Penge, kreditkort. Mindre beløb evt. i kontanter Ørepropper (der kan være støj fra biler og hunde om natten på hotellerne) Gul trafiksikkerhedsvest Kikkert. Informationsmøde Vi afholder et informationsmøde om rejsen inden afrejse, hvor alle deltagerne kan møde hinanden,

13 og hvor der kan stilles spørgsmål. Vejkort Vejkort, køreplan og hoteladresseliste uddeles i Katmandu. Kort over ruten Deltagerne vil få tilsendt et kort over ruten pr. mail Trafik, sikkerhed og kommunikation på turen Der er vigtigt at alle kommer sikkert gennem turen. Der er ingen grund til at frygte overfald eller lign., da Nepal er et sikkert sted at færdes. Vi kører i samlet flok og giver os god tid til at stoppe og se landsbyer, skoler, folkeliv, markeder, templer og lign. Alle motorcyklerne er synet fra start og bliver gennemset af mekanikeren i løbet af turen. Opstår der fejl eller mislyde, skal dette rapporteres med det samme. Hotellerne er af høj standard, så risiko for indbrud eller tyveri er minimal, men lad aldrig pas, værdipapirer eller kontanter ligge på hotelværelset eller andre steder. Lås det inde eller hav det på jer. Nogle af hotellerne har internet, men med meget lav hastighed. Der er mobildækning i det fleste byer, og den danske tlf. kan bruges i Nepal, hvor der er dækning. Vær forberedt på at trafikken i Nepal generelt er kaotisk og at trafikregler kun fungerer som vejledende. Derfor skal man have et vågent øje på vejen og trafikken. Alle slags tænkelige og utænkelige køretøjer blander sig med hinanden, der overhales i sving og hornet bruges flittigt til at markere overfor sine medtrafikanter at her kommer jeg!. Omkring landsbyer går hunde, grise, æsler og lign. rundt på vejen eller ligger på vejen og sover. Vi kører sjældent mere end 80 kilometer i timen og med respekt for de lokale forhold. Vær opmærksom på, at der er venstresidekørsel i Nepal. MC ASIEN tager intet ansvar for deltagernes køreegenskaber, og deltagelse er helt på egen risiko. Vi medbringer følgekøretøj. Hvis man ønsker en dag som bilsædepassager pga. træthed, sygdom etc., er dette derfor muligt. Her er nogle ofte stillede spørgsmål ang. motorcykelrejser Hvad med sygdom? Der medbringes medbringer et mindre rejseapotek på rejsen, og derudover har vi også en førstehjælpskasse med under hele ekspeditionen. Mht vaccinationer så kontakt egen læge. Det kan også være en god ide at kontakte Udlandsvaccinationen I/S på (Tlf.: ) eller se Sørg for god håndhygiejne, drik kun vand fra forseglede flasker, undgå salat, hvis i har sarte maver, og hvis I spiser frugt, så skær det selv ud. Drik rigelig med væske under hele turen. Mht. malariarisiko bør I kontakte egen læge. Se Seruminstituttets hjemmeside. Se også Rejsevejledningen fra u.m.på

14 Køretid? Vi kører ml. 6-9 timer om dagen inkl. pauser. De dage, der er afsat til på egen hånd, er det selvfølgelig op til en selv, hvor meget man ønsker at køre. Køretiden er forskellig fra dag til dag og afhænger især af, hvilket tempo vi kan holde, da vi kører i en samlet gruppe. Vi har også et følgekøretøj med, hvis nogen skulle få brug for at sidde og hvile sig der. Hvor koldt eller varmt bliver det? I Nepal kan det blive koldt om natten, ned til ca. 15 grader, og bygningerne er ikke isoleret som i Danmark. Om dagen skal man regne med temperaturer op til ca grader. Så medbring varmt tøj til de kolde nætter og gerne vindtæt tøj til at køre med. Kan man købe mc udstyr i Nepal? Man kan købe mc-udstyr i Nepal, men det er af tvivlsom kvalitet, så medbring udstyr hjemmefra. Hvordan er trafikreglerne? I Nepal er der er venstrekørsel, og trafikregler er kun vejledende. Reglen størst kommer først gælder alle steder. Det betyder, at små køretøjer viger for de store køretøjer på kørebanen. Horn og lygter bruges flittigt. Værdipapirer? I skal medbringe pas og gyldigt visum, kørekort, internationalt kørekort (fås på Borgerservice for 25 kr.. Husk gyldigt pasfoto), samt en fotokopi af pas og gyldigt visum. Touristvisum til Nepal? Touristvisum koster 25 dollars. og fås enten på Ambassaden i Danmark eller ved ankomst til Nepal. I begge tilfælde medbringes kontanter (dollars i Nepal) samt gyldigt pasfoto. Husk at for at kunne optage visum, skal passet skal være gyldigt op til et halvt år efter udrejse af Nepal. Se mere på Valuta i Nepal? Den nationale valuta hedder Nepalesisk Ruppie. Det anbefales, at man medbringer amerikanske dollars eller euro som kan veksles til lokal valuta. En dollar svarer pt. til ca. 100 rupi. I kan veksle på hoteller eller hos en vekselerer Mange steder kan man hæve i en hæveautomat med Visa eller MasterCard. Hvordan fungerer gruppekørsel? Når vi er afsted på motorcyklerne, kører vi sammen med guiden forrest, så ingen farer vild. Der bliver mange stop med mulighed for at tage billeder, se landsbyer, skoler, drikke the og tale med de lokale undervejs. Den første dag tager vi os god tid til at lære vores motorcykler godt og grundigt at kende. Køreudstyr? For ens egen sikkerheds skyld er mc-køretøj klart at foretrække. Det kan anbefales, at man rejser i sin mc-jakke for at spare pladsen i bagagen. Styrthjelmen kan man have i tasken/kufferten under flyveturen og fylde den med tøj. Eller man kan have den med som håndbagage. Man kan vaske tøj på hotellerne undervejs på rejsen og dermed tage lidt mindre tøj med hjemmefra. Er der følgekøretøj med på rejsen? Der følger en bagagebil med, så vi ikke selv skal køre med vores store kufferter. Kør kun med en lille rygsæk med plads til en flaske vand, kamera, en rulle toiletpapir, lidt proviant og med plads til lidt tøj. Når vi starter om morgenen, er der køligt, men ud på dagen kan der godt blive varmt. Bliver man syg eller træt af at køre kan man tage en dag som bilsædepassager mens motorcyklen

15 bliver fragtet på en ladvogn eller kørt af mekanikeren. Dette er også tilfældet, hvis den går i stykker, eller hvis der er reparationer, der ikke kan klares på stedet. Dele af vejen minder om offroad-kørsel, og bliver dette for meget, kan man fx tage et par timer som bilsædepassager. Toiletforhold? Der findes ikke toiletforhold langs Nepals landeveje som vi kender det i Vesten. En toiletrulle og en flaske Alkogel i rygsækken kan derfor være en stor hjælp. Strømstik i Nepal? Alle elektriske apparater, der fungerer i Danmark, fungerer også i Nepal. I Nepal bruges der 220 volt. Bemærk, at der er ofte strømafbrydelser i Nepal. Bagageregler på fly til Nepal? Som regel må man medbringe ét styk bagage til check ind (ofte max. 20 eller 30 kilo) og ligeledes ét styk håndbagage (max. 6-8 kilo).tjek reglerne hos det flyselskab, som I flyver med. Hvad forsikringen af motorcykel dækker og ikke dækker Læs dette afsnit grundigt! Udlejeren af motorcyklerne oplyser, at motorcyklerne er forsikret. Læs her hvad forsikringen dækker, og hvad den ikke dækker. Skade på egen motorcykel Motorcyklerne er forsikret. Hvis en deltager forvolder skade på den udlejede motorcykel, skal vedkommende regne med at blive afkrævet beløbet for skaden af udlejeren. Hvis det er småskader på kabler, lygter, bremseklodser eller lign. vil forsikringen ikke dække dette. Er der tale om større skader, der inkluderer motorcyklens indre dele, vil forsikringen dække ca. 50 procent af dette beløb. Da det tager flere måneder at få forsikringsselskabet til at udbetale præmien, skal vedkommende være forberedt på at betale skadens fulde beløb til udlejeren, der derefter vil køre en erstatningssag mod forsikringsselskabet. Derfor kan man med fordel tegne en rejseforsikring, der dækker skader på lejet køretøj i udlandet. Dette kunne fx være en helårsforsikring hos Gouda, hvor man ved leje af bil og mc er dækket med de første kr. i selvrisiko. Prisen for dette er ca kr. og det er en udvidet forsikring med fx ekstra skiforsikring. Skade på andre køretøjer Forvolder en deltager skade på andre, så betales der kontant på stedet. Sådan løses det i Nepal, da det er et udviklingsland. Rejselederen medbringer rigeligt med kontanter under hele turen i tilfælde af en ulykke. Den nepalesiske guide træder til og løser konflikten på stedet. Han har stor erfaring med at løse sådanne problemer ude på landevejene, men den deltager, der har forvoldt skaden, vil blive afkrævet det fulde beløb for skade forvoldt på tredjeparten. Derefter vil udlejeren af motorcyklerne køre en sag mod forsikringsselskabet og kræve udbetaling af præmien. Dette kan tage op til flere måneder. For skade på tredjeparten vil forsikringen kun dække skader på indre dele af køretøjet, ikke for ydre skader som skærme, lygter, kabler og lign. For tilmelding eller yderligere information kontakt venligst: MC ASIEN v. Villads Kok Mortensen

16 Vibekegade 10 st. tv KBH Ø TLF: CVR: Rejsegarantifonden: 2537 Mail: Web: