Valtra Valmet kundemagasin 1/2000. Tomas Eriksson. Verdensmester i hestevæddeløb vælger Valtra Valmet

Transkript

1 Valtra Valmet kundemagasin 1/2000 Tomas Eriksson Verdensmester i hestevæddeløb vælger Valtra Valmet

2 Lederartikel Valtra Valmet kundemagasin Chefredaktør John Arildsen, Valtra Danmark A/S Redaktion Hannele Kinnunen, Valtra Inc. Redaktør Erling Haave, Valtra Norge AS Eric Andersson, Valtra Traktor AB Michael Husfeldt, Valtra Danmark A/S Nicole Ollinger, Valtra Vertriebs GmbH Hannu Niskanen, Valtra Inc. Timo Mattila, Valtra Inc. Udgiver Valtra Inc., Finland Grafisk design Viherjuuren Ilme Oy Lay-out Salpausselän Kirjapaino Oy Tryk Salpausselän Kirjapaino Oy 2000/8190 Forsidefoto Erik Andersson Lederartikel Efter et veloverstået årsskifte, som forløb uden de store sensationer, vågnede vi op til starten på det nye år 2000, hvor vi stadig kunne trække vejret, bruge nutidens teknologi og fortsat styre efter de mål vi har sat os. Traktorteknologien fortsætter, og produkterne bliver mere og mere avancerede. Det kræver en grundig uddannelse af forhandlere, sælgere og ikke mindst af vores servicemedarbejdere på værkstedet. Derfor har vi indledt et tæt samarbejde med Erhvervsskolerne i Års, for at optimere vores uddannelse af forhandlernes værkstedspersonale. Vore omgivelser forandrer sig utrolig hurtigt. Det kræver stor fleksibilitet og tilpasning. Med baggrund i det, vil vi være specialister indenfor traktorproduktion, og kun beskæftige os med at udvikle traktorer til landbrug, maskinstationer, skovbrug m.m. i hele verden. Vi står stærkt ved at specialisere os på traktorer, kombineret med vores kundeordresystem. Her kan kunderne selv bygge deres traktorer med udstyr og specifikationer efter eget behov, til levering efter 8 uger. Vi har oplevet en positiv stemning hos alle de kunder, vi har haft med på fabriksbesøg i uge 8 og 10. Her var der god mulighed for at opleve vores fabriksordresystem. Valtra Valmet er allerede i gang med at forberede sig til at deltage i udstillingen LIB 2000 den november Det vil vi skrive mere om i næste Valtra Team. Du ønskes en rigtig god sommer, hvor der bliver mulighed for at møde din Valtra Valmet forhandler på et af sommerens mange dyrskuer. John Arildsen Adm. Direktør Valtra Danmark A/S john.arildsen@valtra.com 2 Valtra Team 1/00

3 Indhold Lederartikel... 2 ISO 9002 Certifikat... 5 Styrke under kontrol Valtra Valmets 6-cylindrede modeller... 6 Bustur til Finland... 8 Valtra lancerer S serien... 9 Tomas Eriksson vælger Valtra Valmet Sikkerhed, komfort og arbejdsglæde, for traktorføreren år i Brasilien for Valtra Valmet-tarktorer Fra Bretagne til Dakar med traktor Lego produktet Moderne bioenergi, et alternativ der skal tages i betragtning Valtras fabriksordresystem Fjelde, fjorde og lavland Internet-nyt Tegnekonkurrence Ny generation af traktorelektronik i HiTech modellerne Valtra lancerer S serien, side 9 Kørekomfort betyder produktivitet Valtra olie Veteran Valmet 33 D Schwarzwälder Kirschtorte fra Tyskland år i Brasilien for Valtra Valmettraktorer, side 14 Sikkerhed, komfort og arbejdsglæde, side 12 Valtra Team 1/00 3

4 D S E Det forpligter at være på toppen af Europa Valtra Valmet traktorer bliver produceret i Finland og har igennem mange år været nordens mest solgte traktor... - Og Valtra Valmet er det traktormærke der for tiden, har den største vækst i markedsandel på det europæiske marked. Det forpligter at være på toppen. - Vi har derfor startet det nye årtusinde med en helt ny prisstruktur på Valtra Valmet traktorer i Danmark. Det betyder, at prisen er nedsat på mange af Valtra Valmets kvalitetstraktormodeller. Her kan du se nogle priseksempler: Valtra Valmet HiTech 90 HK Før kr ,- Nu kr ,- Valtra Valmet HiTech 160/200 HK Før kr ,- Nu kr ,- Alle priser er excl. moms, men incl. leveringsomkostninger og Valtra Valmets 4 års forsikring. Nedsættelserne er foretaget på alle Valtra Valmet s traktorserier: M100 serie 60 HK - 90 HK Mezzo/Mega serie 80 HK HK HiTech serie 90 HK HK Valtra Danmark A/S QUALITY MANAGEMENT Certificate Voluntary participation in regular Ambolten Kolding Tlf Fax monitoring according to ISO Valtra Team 1/00 E K R A - I T S C QUALITY MANAGEMENT I S O E R T I F I C A T I O N S E R V I C Valtra Valmet HiTech 140 HK Før kr ,- Nu kr ,- VALTRA VALMET NR. 1 I NORDEN Vi henviser gerne til nærmeste Valtra Valmet forhandler Rehné Reklame

5 ISO 9002 Certifikat til traktorvirksomhed Direktør John Arildsen og økonomichef Henrik Bo Andersen har her fået overrakt det eftertragtede ISO 9002 certifikat. Valtra Danmark A/S i Kolding, som er et salgsselskab under den finske traktorproducent Valtra Inc. har fået det eftertragtede ISO 9002 certifikat. Valtra Danmarks kvalitetsstyringssystem opnåede i december 1999 ISO 9002 certificering. Certifikatet er udstedt af DEKRA - ITS Certification Services. Valtra Danmarks medarbejdere har gennem nogen tid arbejdet med udvikling af et kvalitetsstyringssystem, som i december 1999 opnåede den eftertragtede ISO 9002 certificering. Kvalitetsstyringssystemet er bygget op omkring en kvalitetshåndbog, og fokuserer meget på den måde vi arbejder på med detaljerede beskrivelser af de rutiner som skal sikre, at vore leverancer lever op til kundernes forventning, og dermed medvirke til en positiv kvalitetsoplevelse. Der er opsat en række kvalitetsmål, og der sker en løbende registrering af forskellige opgaver således, at vi kan følge op på, om vi opnår de fastsatte mål for kvaliteten. Kvaliteten i Valtra s salgsorganisation i de forskellige lande, måles regelmæssigt via kundeundersøgelser. Kvalitetssystemet er et værktøj under stadig udvikling, som dermed er medvirkende til en stadig forbedring af kvaliteten i den måde vi arbejder på, til gavn for vore kunder. Som den første traktorfabrik i verden, blev kvalitetsstyringssystemet for Valtra Inc. s traktorfabrik i Suolahti i Finland, ISO 9001 certificeret i december Som en yderligere anerkendelse for arbejdet med kvalitet, blev Valtra Inc. tildelt den finske stats Qualityaward Arbejdet med kvalitet er et væsentligt element i Valtra s strategi for produkt- og markedsudvikling samt for medarbejdernes udvikling. Valtra Danmarks ISO 9002 certificering kommer derfor som en naturlig forlængelse af denne strategi. Følgende Valtra enheder har opnået certificering: Sisu Diesel Motorfabrik ISO 9001 i 1994 Traktorfabrikken, Brasilien ISO 9001 i 1995 Valtra s salgsorganisation, Finland ISO 9002 i 1998 Valtra UK salgsselskab ISO 9002 i 1999 Valtra DK salgsselskab Michael Husfeldt Valtra Danmark A/S er et datterselskab af den finske traktorproducent Valtra Valtra Danmark A/S er ansvarlig for markedsføring, service og reservedele i Danmark og Island. Valtra Valmets maskinprogram er traktorer fra 60 hk til 200 hk og udkørsels- og fældningsmaskiner til skovbrug. Valtra Valmet er nordens mest solgte traktor, og har igennem mange år været den mest købte traktor indenfor dansk skovbrug. Valtra Danmark A/S har hovedsæde i Kolding og beskæftiger 24 personer. Valtra Valmet traktorerne sælges igennem 33 forhandlere i Danmark. Valtra Team 1/00 5

6 Styrke under kontrol Valtra Valmets 6-cylindrede modeller Valtra Valmet har i dag et bredt udvalg af traktorer med 6-cylindrede motorer både med traditionel synkroniseret gearkasse og med HiTech-gearkasse. Inden for de seneste HiTech-modeller findes der seks 8050 og kompakte trækdyr med højt drejningsmoment Valtra Valmet 8050 og 8150 er med deres 110 og 125 hestekræfter og store momentreserver relativt kompakte traktorer, men meget stærke arbejdsheste modellen er populær i Centraleuropa, mens de nordiske markeder foretrækker effektive 4- cylindrede traktorer i denne klasse såsom 6650 og med 125 hk er Valtras mest solgte 6-cylindrede model og den næst mest populære af alle HiTech-modellerne. Højt drejningsmoment selv ved lave omdrejninger, kaldet Permatorque, gør start og kørsel let og giver god ydelse i alle arbejdssituationer. Valtra Valmet 8450 har en 620-motor med deltaturbo, en turbolader af bypasstypen, der giver motoren på 6,6 liter dens enorme momentreserver modellen har en 634-motor med stor volumen på 7,4 liter, som har 160 hk. Denne model er klart den mest populære af de to og er endog førende på markedet i Sverige og Finland samtidig med, at den også sælger godt på andre markeder. forskellige modeller fra 110 hk til 200 hk. Disse seks modeller kan yderligere opdeles i tre grupper, der hver især har forskellige karakteristika og store traktorer til store landbrug og entreprenørvirksomheder 8450 og 8550 er i sig selv store traktorer. Længere hjælmplader opdelt i to og en tung foraksel gør, at selv udseendet passer til de højtydende ressourcer. 6 Valtra Team 1/00

7 Valtra Valmet 8350 først med ny lavomdrejningsteknik Disse traktorer tilbyder et godt udvalg inden for akselafstand og forskellige gearkasser samt en lang række forskelligt ekstraudstyr. Blandt dette er det vigtigste Aires-forakselaffedring. Vægtfordelingen er typisk for Valtra Valmet; motoren er placeret foran, og 45 % eller mere af traktorens vægt er normalt på forakslen. Det betyder, at denne relativt lette traktor (kun godt 5000 kg uden ballast) har særdeles stor trækkapacitet. Traktorerne er med andre ord fra starten fremstillet som traktorer med firehjulstræk og førende inden for teknologi De fælles karakteristika for Valtra Valmet 8350 (135 hk) og 8950 (160/200 hk) er opbygningen og mellemkøling i motoren. Begge modeller har tekniske nyskabelser, som ikke findes i nogen anden traktor på markedet; nyskabelser der har til formål at forbedre traktorens effektivitet og dermed også give bedre økonomi for kunden. Disse traktorer har samme udseende, og de adskiller sig heller ikke meget fra og 8550-modellerne. Den virkelige forskel findes i motoren. Valtra Valmet 8950 har en motor på 7,4 liter med Sigma Power, dvs. at motoren kan yde 200 hk ved PTO-arbejde, mens der ved trækarbejde er 160 hk til rådighed. Sigma Power kendes allerede fra 8750-modellen, som fik guldmedalje på Agritechnica-udstillingen i Traktoren er som sagt relativt let, men når den skal bruges til PTO-arbejde, er der ressourcer til ultimativ produktivitet. Valget af kraft styres elektronisk og følger det drejningsmoment, der tages fra kraftoverføringen. Når der tages nok fra kraftoverføringen, kan motoren skifte til et højere hk-område er en ny konstruktion med en såkaldt lavomdrejningsmotor. Den nominelle effekt tages i motoromdrejninger i stedet for de normale omdrejning. 620-motoren giver med det valgte omdrejningstal optimal ydelse med meget høj effektivitet. Brændstofforbruget er 5 til 10 % lavere end for traditionelle motorer, og som følge af den lavere stempelhastighed forventes motorens levetid at være endnu længere end for de normale Sisudieselmotorer, derfor er der også mulighed for længere serviceintervaller på motoren. Denne traktor blev lanceret sidste efterår, og den har skabt stor interesse. Timo Mattila Valtra Team 1/00 7

8 Med Valtra til Finland Valtra Danmark A/S arrangere igen i år en 5 dags bustur til Dato: juni 2000 (begge dage incl.) Pris Kr 4195,00 Finland. Incl. i prisen er hotelophold (dobbeltværelse), rejseforsikring, fortæring, færgebilleter og kahyt ( dobbeltkahyt ) buskørsel. Turen byder på rigtig mange spændende oplevelser med besøg på Valtra traktorfabrikken, finsk landbrug, traktormuseum, bytur i Helsingfors og meget mere. Tilmelding skal ske til Valtra Danmark A/S på tlf Rejseleder på turen vil være Michael Husfeldt fra Valtra Danmark A/S Det endelige rejseprogram vil være færdig medio april Der tages forbehold for, at der er tilslutning på min. 40 deltagere. Tilmeld dig allerede i dag der har de seneste år været rift om pladserne. Velkommen til de tusind søers land! Brochure bestilling Sendes til Valtra Danmark A/S, Ambolten 22, 6000 Kolding Fax Ja, jeg vil gerne vide mere om Valtra Valmet traktorer. Send mig venligst følgende brochure: M100 serien hk Mezzo serien hk Mega serien hk HiTech serien /200 hk Valtra TwinTrac Dobbeltkommando Valtra Skovtraktor Valtra Frontlæsser Prisliste Valtra Finans Navn Adresse Post nr. By 8 Valtra Team 1/00

9 Valtra lancerer S serien De besøgende på Agritechnica udstillingen var imponeret over Valtras gennemførte udstillingspavillon. S serie-prototypen, der var placeret på toppen af en roterende globus, blev en velfortjent sensation. De besøgende på Agritechnica udstillingen i Hannover blev imponeret, da der på Valtras udstillingsstand, som havde en størrelse på næsten 1000 m 2, blev introduceret en ny prototype - med flere hestekræfter end den nuværende HiTech serie. Hk-klassen på over 200 hestekræfter stiger med de struktuelle ændringer inden for landbruget. Med S serien slutter Valtra sig til producenterne af store traktorer. Det fremgik allerede tydeligt på udstillingen, at udviklingsarbejdet fortsætter i år 2000 med henblik på at fuldstændiggøre produktets kvalitet og pålidelighed, indtil salget starter i år I overensstemmelse med Valtras politik skal det nye produkt og produktionskæden testes, før marketingsarbejdet sættes i værk. Det hører ellers normalt ikke til Valtras principper at introducere en prototype, men denne gang havde vi en god grund til at tiltrække opmærksomheden på et nyt produkt, da traktorverdenen undergår omfattende strukturelle ændringer. Desuden fører fusionen mellem et par af de store producenter til usikkerhed blandt de lokale sælgere. Oplysningerne om et større produktudvalg var således - ud over kunderne - også møntet på de nye sælgerkandidater. Teknisk set repræsenterer kernen i S serien en pålidelig og allerede testet produktlinie. Motoren er en 8,4 l Sisudiesel, transmissionen såvel som for- og bagakslerne er ZF-fremstillet. Fra førerhuset kan traktoren manøvreres i begge retninger, et resultat af Valtras eget produktudviklingsarbejde. Der er taget specielt hensyn til førerens komfort, traktoren leveres som standard med automatisk klimaanlæg man skal ikke åbne vinduer for at få frisk luft. Herved kan man helt undgå støv i førerhuset Det største udviklingspotentiale ligger imidlertid i telematikken, dvs. kombinationen af traktorens eget interne datasystem og den trådløse datakommunikation baseret på Internettet. Visionen for fremtiden er, at f.eks. de hydrauliske indstillinger kan udføres på PC derhjemme ved kaffebordet og fremsendes til traktoren over Internettet. Hannu Niskanen Valtra Team 1/00 9

10 Folk Tomas Eriksson vælger Valtra Valmet Tomas Eriksson er kendt i hele Europa af alle, der på den ene eller anden måde interesserer sig for heste. I Sverige er han også kendt, som en ægte sydsvensk landmand, der i mange år har vist sig på væddeløbsbanerne. Han har næsten altid været med på vinderpodiet, og i det forgangne år har han vundet alt, hvad man kan vinde. Tomas er altid publikums favorit, og så elsker han at vise sit fine køretøj frem. Han bor på Bjäre, den fine halvø i Skånes nordvestlige hjørne, med en fantastisk udsigt over Skälderviken. Vi vil besøge verdensmesteren derhjemme, men før vi når frem, kan vi ikke lade være med at fundere lidt over, hvordan en verdensmester mon lever og bor. Sidder han i en fin lænestol og bliver vartet op, eller ligger han og plasker i swimmingpoolen? Intet kunne være mere forkert. Idet vi drejer ind på gårdspladsen, kommer en ung mand os i møde, iklædt støvler og netop kommet ud fra stalden efter morgenens udmugning, en verdensmester i hestevæddeløb, som netop har overstået dagens første rutinearbejde i stalden. Tomas er en helt almindelig mand, men med en brændende interesse for heste. Jeg har beskæftiget mig med heste, siden jeg var 11 år, siger Tomas, først som rytter, mest spring, men siden 1982 er det væddeløb, der tæller, og kun firspand. Tomas Eriksson kender sine heste, og hestene kender deres kusk. Under løbet taler Tomas hele tiden med hestene, som har lært at forstå, hvad de forskellige kommandoer betyder. Foto: Eric Andersson 10 Valtra Team 1/00

11 Et almindeligt syn på Bjäre-halvøen. Tomas Eriksson træner sit firspand i det omliggende terræn. Fra sin gård har han udsigt over Kullen og Kullens fyr. Tomas Eriksson Verdensmester i hestevæddeløb Foto: Eric Andersson Landmand med mange jern i ilden Tomas er også aktiv landmand. Han dyrker korn og har en kødkvægsbesætning. I stalden står der 10 heste i alt, af disse kan mindst 7 sættes direkte i firspand. Vi vil gerne vide, hvor meget træning, der kræves, for at en hest kan løbe konkurrenceløb og indgå i et firspand? Tomas fortæller, at der kræves 3-4 års arbejde med daglig træning for at opnå en god væddeløbshest. Før en hest bliver udvalgt til væddeløbshest, skal den have en god skridtgang, et godt trav, gode gangarter, samt en meget god psyke. Vi må blot konstatere, at hvis man vil opnå de store sejre med heste, skal man være indstillet på at ofre meget tid, og desuden skal man besidde særlig stor tålmodighed. Tomas er netop blevet Valtra Valmet-ejer Hestevæddeløbene foregår i den lysere og varmere tid af året. Det gør, at Tomas i vinterhalvåret kan vie sin tid til andet end blot træning. Landbruget og dyrene tager givetvis sin tid, men han når også at være hovsmed ikke blot for sine egne, men også for egnens andre heste. Der er meget andet på Tomas meritliste. Nogle gange er han slagter, nogle gange murer. Men frem for alt er han landmand, og desuden er han netop blevet Valtra Valmet-ejer. En splinterny og fin blå 6350 står på gårdspladsen. Sikke et arrangement! Der kræves et enormt arrangement, når Tomas begiver sig af sted til væddeløb. Væddeløbshestene og reservehestene kræver deres plads, vognene tager også deres del, foder til alle hestene under transporterne og endelig den stab af folk, der skal gå til hånde både før og efter, men fremfor alt under selve væddeløbet. Tomas har en stor bus, 12 m lang, med påhængsvogn, for at kunne have alle rekvisitter, heste og folk med sig. VM i hestevæddeløb foregår kun hvert andet år. I år 2000, er det tid igen. Vi ønsker Tomas held og lykke! Eric Andersson Valtra Team 1/00 11

12 Sikkerhed, komfort og arbejdsglæde for traktorføreren I Sverige var det ligesom i mange andre lande i 1950 erne, at heste i de fleste tilfælde blev erstattet med traktorer. Den stigende forekomst af traktorer viste dog også en meget negativ side i form af et stigende antal ulykker i landbruget, ofte med dødelig udgang. I 1955 omkom der næste 100 personer i traktorulykker i Sverige. Mange af ulykkerne skyldtes at de væltede med traktoren. Disse ulykker ligger til grund for alle tanker omkring traktorsikkerhed. Beskyttelse af føreren Der blev fremlagt mange idéer om forskellige anordninger, der hurtigt skulle kunne stoppe motoren eller sætte traktoren i frigear, men der var ingen af dem, der duede. I stedet kom man frem til, at den eneste måde hvorpå man kunne beskytte føreren, var ved at omgive ham/hende med en kraftig ramme eller førerhus, som i forbindelse med et styrt kunne tåle belastningerne. Det er i øvrigt de samme tanker og den samme teknik, man langt senere har taget i anvendelse i sportsbiler af forskellig slags, og som i forbindelse med alvorlige sammenstød har reddet mange føreres liv både i rallyløb og Formel 1. Takket være pionerindsatsen i 50 erne fra de svenske myndigheder Statens Maskinprovningar og Kungliga Arbetarskyddsstyrelsen, og producenternes indsats, kom Sverige til at indtage en ledende position på sikkerheds- og komfortområdet, hvor mange andre lande senere har fulgt efter. Den 1. juli 1959 blev der i Sverige indført krav om, at alle nyleverede traktorer skulle være udstyret med styrtbøjle. Senere eftermonterede man også styrtbøjler på mange ældre traktorer. Denne beskyttelse har vist sig at være meget effektiv, og skaderne i forbindelse med at traktorer tipper eller vælter, er i dag ikke så alvorlige at der sker dødsfald. At førerhuset i praksis giver en ordentlig beskyttelse af føreren, hvis traktoren kører i grøften, vidner dette autentiske billede om. Føreren er helt uskadt og bjærgningen netop påbegyndt. Sverige og Finland er foregangslande på komfortområdet Endnu et krav til førerbeskyttelse blev tilføjet, da de svenske myndigheder, også i dette tilfælde, som de første i verden, i 1970 indførte krav om førerhus med regulerbar varme og defroster. Med inspiration fra lastbilverdenen lancerede BM Volvo på dette tidpunkt sin nye T650. Den havde gummiophængt komfortførerhus af formpresset plade med dobbeltskalskonstruktion. Ud over komforten muliggjorde konstruktionen for første gang i traktorhistorien formede førerhuse og vælvede ruder. Valmet kom i 1967 med model 900, første med et førerhus, som var ophængt på gummipuder, og helt frit fra traktorchassiset. Det nye komfortførerhus til BM Volvo T650 var unikt i traktorverdenen, da det blev fremstillet i formpresset tyndplade i dobbeltskalskonstruktion med lastbilsførerhuse som forbillede. Foruden den nødvendige beskyttelse var der mulighed for for første gang at skabe et mere attraktivt udseende. De nye konstruktionsidéer gav i begge tilfælde megen genlyd ude i den store verden, og de viste sig på hver deres måde at blive banebrydende. De svenske krav om førerhus blev et par år senere suppleret med skærpede støjkrav af hensyn til føreren, først N90, senere N85, hvilket både Valmet og BM Volvo med deres grundkonstruktioner 12 Valtra Team 1/00

13 Nem manøvrérbare kørevælgere med indbygget aktiverning af parkeringsbremsen på Valtra Valmet HiTech giver høj sikkerhed. At føreren desuden skal være på plads i sædet, før traktoren kan køre, øger sikkerhedsniveauet yderligere. havde en betydelig enklere løsning på end de fleste konkurrenter. Sikkerhedssele - komfortsele Der foreligger endnu ikke krav om sikkerhedssele i traktorer, selv om det er blevet diskuteret en del. Måske skal anvendelsen af sele heller ikke kun ses som en bedring af sikkerhedsniveauet, men snarere som en bedring af komforten. Erfaringen viser nemlig, at hvis der bruges sele, behøver føreren ikke sidde og spænde kroppen og bruge sine hænder og fødder for at blive siddende i sædet, men han kan sidde betydeligt mere afslappet og bliver dermed ikke træt så hurtigt. Man kan få hoftesele som ekstraudstyr til Valtra Valmet traktorer, såvel fabriksmonteret på nye traktorer som til eftermontering på allerede leverede traktorer. Kraftudtagsbeskyttelse Et fænomen, der har forårsaget mange alvorlige personskader, er ubeskyttede kraftoverføringsaksler. Desværre sker der stadig sådanne ulykker, på trods af at teknikken til at beskytte sig mod dem har eksisteret i adskillige år. Her som i alle andre tilfælde gælder det nemlig, at der skal anvendes beskyttelsesanordninger, der skal vedligeholdes og om nødvendigt udskiftes med nye, alt sammen for at undgå fremtidige personskader. Et udvendigt nødstop til kraftudtaget, som desuden på forskellig måde nemt kan forlænges til bemandede redskaber, indførte Valmet som standard på Mezzo- og Megamodellerne allerede i Så vidt vi ved, er vi stadig de eneste på markedet, der tilbyder denne vigtige sikkerhedsdetalje. Startspærre Der er sket ulykker ved, at føreren stående ved siden af traktoren har strakt sig ind og trykket på startknappen. Desuden har børn alt for let kunnet starte motoren, og - hvis traktoren var sat i gear - endda kørt af sted uden kontrol. Dette var årsagen til kravet om startspærre, dvs. at motoren ikke kan startes, uden at der trædes på koblingen eller gearstangen står i frigear. På vores moderne HiTech-traktorer er det så nemt, og der kræves så lidt kraft - selv når man står på fodtrinnet - til at fjerne parkeringsbremsen og føre kørevælgeren til køreposition, at selv et lille barn kan finde ud af det. Dette er årsagen til, at traktoren ikke kan køre, før førersædet belastes med mindst 30 kg. Automatisk parkeringsbremse I en rapport om ulykkestilfælde i landbruget, som Jordbrukstekniska Institutet udfærdigede i 1996, blev det bl.a. konstateret: I et påfaldende stort antal tilfælde er den dræbte blevet påkørt af sit eget køretøj, da dette er begyndt at trille, mens føreren befandt sig uden for køretøjet eller i det mindste uden for førerpladsen. I den samme rapport efterlyser man en parkeringsbremse, der er lettere at manøvrere, og som der er mindre risiko for at glemme at trække og slippe. Man kan i den henseende se en god udvikling på vores HiTechmodeller, hvor parkeringsbremsen er integreret i kørevælgeren og således i princippet umulig at glemme; desuden manøvreres den med fingerspidsberøring. Skulle føreren mod forventning alligevel glemme at trække håndbremsen, kobles den automatisk til, når motoren stoppes, alt sammen for sikkerhedens skyld. Nødstop til kraftudtaget i den bageste førerhusvæg, let at forlænge, med el-kabel eller trækline, til bemandet redskab. Thor Andersson Valtra Team 1/00 13

14 40 år i Brasilien for Valtra Valmet-traktorer Folkene fra Tourula, Jyväskylä i Finland, var rigtige pionerer. Efter at Valmet 33 D diesel-modellen var gået i produktion, tog de fat på eksportarbejdet. Målet var eksotiske lande såsom Kina, Spanien og Brasilien. Eksporten begyndte at blomstre da staten Brasilien besluttede sig for at gå over til nationale traktorer og udbød produktionen i licitation til traktorproducenter fra hele verden. Valmet s projektplan blev vurderet som den bedste i sin størrelsesklasse. Der blev bygget en finsk traktorfabrik nær São Paulo, og den begyndte sin produktion i december I år kan firmaet fejre sit 40- års jubilæum. Op til i dag har firmaet produceret ca Valmet- eller Valtra Valmet-traktorer i Brasilien, og firmaets traktorer er de næst mest solgte i landet. Store konjunkturudsving er kendetegnende for brasiliansk økonomi. Til tider er inflationen høj til tider hører vi at prisen på penge eller renten er høj. Vore aktiviteter i Brasilien kræver fleksibilitet og hurtige beslutninger, siger Jouko Tommila, administrerende direktør for Valtra do Brazil, som overtog tøjlerne i firmaet i begyndelsen af Selvom jeg har været i dieselmotorbranchen, som ligger tæt op ad traktorbranchen, i næsten 30 år, har jeg stadig nyt at lære. For eksempel er det kompliceret at skulle tilbyde finansiering som en konkurrenceparameter. Valtra har et anerkendt image i Brasilien. Mærket opfattes som en indenlandsk traktor. På et tidspunkt var traktoren emne for Der er produceret ca Valmet- og Valtra Valmet-traktorer i Brasilien. Det finske mærke opfattes som en national traktor i Brasilien. 14 Valtra Team 1/00

15 Fabrikkerne og produktionsmaskinerne hos Valtra do Brazil er i god stand. Arbejdsmoralen er høj, og fabrikkens aktiviteter er i overensstemmelse med ISO-9001 kvalitetsstandarden. Team nyheder megen diskussion da kundebestillingssystemet introducerede fire nye farver udover den elskede, traditionelle gule. Da aktiviteterne begyndte, havde Valmet ikke tilladelse til at producere sine egne motorer. Den bedste lokale motor, den tyske MWM, blev valgt som motor. Reglerne blev slækket en smule i 1993, og samme år begyndte man forsøgsvis at levere Valmetmotorer (i dag kaldet Sisudiesel). I 1994 var vi nået så langt, at vi kunne begynde at samle og teste vore egne motorer på faciliteterne i den brasilianske fabrik. For øjeblikket udstyres alle Valtra Valmettraktorer med en effekt på over 85 hk med Sisudiesel-motorer. Der er sket omfattende investeringer på fabrikken, og der konkurreres på orden og renlighed med søsterfabrikken i Suolahti, Finland. Fra Brasilien eksporteres Valtra Valmet-traktorer til næsten alle latinamerikanske lande, og også til Cuba, som er et nyt markedsområde. Fabrikken i Brasilien ligger på et strategisk interessant område. For øjeblikket er kun 12 % af Brasiliens pløjejord opdyrket, derfor er der masser af vækstmuligheder. Naturligvis omfatter dette tal ikke Amazonas regnskov, som Brasilien snart vil forpligte sig til at beskytte. Brasiliens rolle som fødevareproducent vil stige i vigtighed, efterhånden som verdensbefolkningen vokser. Valtra do Brazil er et godt eksempel på den finske ånd, der har opnået store ting i verden. Hannu Niskanen Sisudiesel-motorer samles og testes på traktorfabrikken. Bl.a. motorblokke og topstykker til samlingen leveres fra Finland. Finnish Quality Award til Valtra Valtra modtog the Finnish Quality Award i Dette er et bemærkelsesværdigt æresbevis til Valtras fortsatte udviklingsarbejde, som har fundet sted de seneste ti år. Som et mål på vej til denne pris modtog Valtra Suolahti fabrikken ISO 9001 certifikatet som den første traktorproducent i verden i Den finske præsident Matti Ahtisaari overrakte den prisen til præsident og CEO Jouko Tukiainen og kvalitetsdirektør Ritva Utukka. Valtra solgte 150 landbrugstraktorer til Irak Valtra Oy, der er et datterselskab til Partek, har fået en betydelig ordre fra landbrugsministeriet i Irak på 150 stk. Valtra Valmet-traktorer i effektklassen 140 hk. Handlen gennemføres inden for rammerne af programmet Oil for Food, som er FNs humanitære program for Irak. Værdien af den ordre, som Valtra fik efter en krævende tilbudsgivning, er ca. 6 millioner euro. -Under de langvarige importrestriktioner er traktorparken i Irak blevet reduceret. Traktorparken fornys med de traktorer, der nu leveres med henblik på at effektivisere levnedsmiddelproduktionen i landet, siger Jouko Tukiainen, administrerende direktør for Valtra Oy. - Vores traktorer erstatter udtjente maskiner og opfylder et stort behov hos den enkelte landmand. Blandt andet kasseres gamle Volvo BM-traktorer, der blev leveret for en snes år siden af Valtras og Volvos daværende fællesforetagende, og som har fået et godt ry i landet. Valtra Team 1/00 15

16 Fra Bretagne til Dakar med traktor! Christian Hurault elsker Afrika. Han har kørt gennem Nordafrika flere gange i forskellige køretøjer i løbet af de sidste 20 år. Hans seneste træk var at køre over km. fra Bretagne i Frankrig til Dakar på en god måneds tid. Afrika lokkede Hurault allerede i Han kørte turen på km. fra Orleans til Bamako, Afrika, på 20 dage. Fire år senere kørte han fra Orleans til Mali i en mejetærsker og donerede køretøjet til den lokale befolkning efter turen. Hr. Hurault er fortrolig med traktorer og landbrugsmaskiner fordi, Foto: Christian Hurault Afrejsen fandt sted i St. Carné, Bretagne. han som ung arbejdede med at køre traktor og reparere landbrugsmaskiner. Hurault besluttede at fejre årtusindskiftet til 2000 på en original måde. Han bestemte sig for at levere skolemateriale til Senegal til velgørende formål. Valtra Tracteurs France, Valtra s franske salgsselskab besluttede sig for, at sponsorere dette projekt ved at give Hurault en Valtra Valmet 600-traktor. Køretøjet blev kun ændret med en frontkofanger og et luftaffjedret sæde. Foto: Christian Hurault Rejsen fra Bretagne begyndte d. 28. november Efter nogle introduktionsbegivenheder og turen på 1200 km. gennem Frankrig, blev traktoren læsset ombord på skibet Le Marrakech d. 5. december I Tanger forsinkede de marokkanske myndigheder afrejsen to dage ved at kræve en gennemkørselstilladelse for traktoren, hvilket under ingen omstændigheder er normalt. Hurault i Agadir. Foto: Christian Hurault Christian Hurault elsker Afrika og har kørt gennem Nordafrika flere gange. Rejsen fortsatte: Tanger, Agadir, Tan-Tan, Laâyoune, Ad Dakhla, hvorefter ørkendelen på 700 km. kunne tage sin begyndelse fra Nouâdhibou til Nouakchott i Mauritanien. Hurault havde hjulpet nogle firehjulstrækkerjeeps fri af sandet, da han kørte forbi I Kébémer, Senegal, afleverede vores helt det transporterede velgørenhedsmateriale. Hurault ankom til Dakar d. 4. januar 2000 hvor den lokale regeringschef og naturligvis, repræsentanterne for den lokale presse, tog imod ham. Valtra Valmet-traktoren havde fungeret eksemplarisk under hele turen. Eftersom traktoren skulle overholde de franske love, måtte maksimalhastigheden kun være 30 km/t. Af denne årsag fortjener hr. Hurault et ekstra bifald! Cécile Gravrand 16 Valtra Team 1/00

17 Lego produktet Det bedste er ikke for godt Ole Kirk Christiansen, 1932 Fra at være en lille tømrervirksomhed med ganske få ansatte, har LEGO Gruppen udviklet sig til en global mærkevarevirksomhed med knapt medarbejdere. Virksomheden hviler på et solidt historisk fundament og har en vision, der bygger på idé, begejstring og værdier. Dette fælles tankesæt forbinder det globale team af medarbejdere og slår bro mellem LEGO Gruppens fire overordnede forretningskategorier: LEGO Legematerialer, LEGOLAND parkerne, LEGO Media og LEGO Lifestyle. LEGO filosofien Børn er vores vigtigste anliggende. Det betyder, at udgangspunktet for alle vores produkter og aktiviteter er, at vi tager børns interesser og behov alvorligt - og at forældre opfatter os som en samarbejdspartner, de kan have tillid til. Det er vores grundlæggende opgave at stimulere børns fantasi og kreativitet - og opmuntre dem til at udforske, opleve og udtrykke deres egen verden, en verden uden grænser. Dette mål vil LEGO Gruppen nå ved at tilbyde kreative, udviklende, sjove og underholdende lege og undervisningsprodukter - oplevelser og værdier - til børn over alt i verden. Det hele begyndte i 1932 I 1932 begyndte en fremsynet jysk tømrermester, Ole Kirk Christiansen, at fremstille trælegetøj fra et lille værksted i det sydlige Jylland. To år senere fandt han på et navn til legetøjet, Han kaldte det LEGO. Det er en sammensætning af ordene LEG GODT. Først senere opdagede han, at lego på latin betyder: Jeg sammensætter. I de første 15 år bestod sortimentet udelukkende af trælegetøj, men med købet af en plaststøbemaskine i 1947, startede en omfattende produktion af plastlegetøj. I 1949 udvikledes den første plastmursten, som fortrinsvis kunne bruges til stabelkonstruktioner. I 1958 blev de epokegørende indvendige rør i LEGO klodsen patenteret. Koblingsprincippet betød, at byggeriet blev langt mere stabilt og Foto: Legoland Picture Bank Foto: Legoland Picture Bank gjorde kombinationsmulighederne næsten uendelige. Det var en stigende interesse for de udstillede LEGO figurer på fabrikkerne, der udløste idéen hos Godfred Kirk Christiansen om at vise LEGO modellerne udendørs. Han forestillede sig oprindeligt blot en lille have, hvor de forskellige LEGO modeller og figurer kunne fremvises. Men da projektet kom på bordet, udviklede det sig og blev meget mere omfattende. I juni 1968 åbnede LEGOLAND parken for første gang på et m 2 stort areal. Alle huse, landskaber og køretøjer var bygget af helt almindelige LEGO klodser, og succesen var over al forventning. Alene det første år besøgte glade gæster LEGOLAND. LEGOLAND i dag. I dag er LEGOLAND en verdensanerkendt familieattraktion med et gæsteareal på m 2 og et årligt besøgstal på omkring 1,4 mio. gæster. LEGOLAND er den turistattraktion udenfor København, som har det største antal gæster. Ca. halvdelen af de besøgende kommer fra udlandet. Næst efter Danmark er de største nationaliteter Tyskland, Sverige og Norge. Siden åbningen har over 30 millioner besøgt parken. Hvert andet år kårer læserne af Danmarks største avis Jyllands-Posten den mest populære familieattraktion i landet. I 1996 og 1998 er LEGOLAND parken blev kåret som nummer 1. Lilly Larsen Valtra Team 1/00 17

18 Moderne bioenergi, et alternativ der skal tages i betragtning Beskyttelsen af vort miljø er én af de største udfordringer vi står over for ved indgangen til det nye årtusinde. Hvis vi ønsker, at vor planet også skal være befolket om år, kan vi ikke fortsætte med at opføre os, som om der ikke var en dag i morgen. Olieafgrøder Det stigende forbrug af ikke-vedvarende ressourcer som f.eks. benzin og drivhuseffekten er blot nogle få af de områder vi, er nødt til at bekymre os om. Globalt set findes der et betydeligt overskud af biomasse, der kan udnyttes, uden at vi kommer i konflikt med produktionen af fødevarer. En af de store biomassekilder på et norsk landbrug er træ og affaldstræ fra skoven, som i dag i mange tilfælde ikke udnyttes. Andre muligheder er at genbruge al den vegetabilske olie, der bruges i fødevareindustrien, på restauranter, o.s.v. og videreforarbejde den til biodiesel. Dette ville også fjerne et affaldsproblem. Inden for landbruget er det energiforbrug, der kræves til fremstilling af en bestemt mængde fødevarer, steget, efterhånden som der er indført mere maskineri for at forbedre produktiviteten. Trods ny lovgivning om emission og forbedret motor- og traktordesign har det ikke været muligt at vende denne tendens. Heldigvis findes der altid nogle entusiaster, der arbejder hårdt for at udvikle og fremme bioenergi, og én af disse er Erik Eid Hohle. Han har omdannet sin gård Eidsalm i Brandbu, ca. 75 km nord for Oslo i Norge, til en 100% besøgsgård og et informationscenter for bioenergi. Gården, som også er kendt som Energigården, har samarbejdet med energiministeriet og landbrugsministeriet siden Den dækker omkring 1000 ha skov og 30 ha landbrugsjord. I dag er den omkring % selvforsynende med al direkte energi, der bruges på gården. Skoven Foto: Erik Eid Hohle Træ Halm Vedvarende energi findes overalt rundt omkring os, vi skal bare lære hvordan den kan udnyttes på en omkostningseffektiv måde. Verdens energiforbrug Ikke-vedvarende energi 80 % Bioenergi 15 % Andre vedvarende energikilder 5 % Træaffald Energiskov er den vigtigste energikilde, og omkring m 3 af den årlige fældning på m 3 træ omdannes til energi. Noget af træet bruges som brænde, eller det hugges op til træflis. En fjerdedel af dette bruges på gården, resten sælges på det lokale marked. Ud over den biomasse der udvindes af skoven, bruges omkring 5 ha af landbrugsjorden til dyrkning af rapsfrø. Rapsolien Bioenergi er et almindeligt brugt udtryk for energi der kommer fra: Træ, træflis, bark, lignin og andre biprodukter fra skovindustrien. Strå, organisk gødning, energiafgrøder, græs, planteolie, alkohol og biogas fra landbruget og procesanlæg. Organiske affaldsstoffer fra forskellige typer af industri. 18 Valtra Team 1/00

19 Energigården Eidsalm ligger i dejlige og historiske omgivelser. De ældste bygninger er fra midten af det 18. århundrede, og i nærheden har man fundet gamle vikingegrave. Fotos: Erik Eid Hohle De Valtra Valmet traktorer der bruges på gården, har kørt godt på alternative drivmidler som biodiesel eller alkohol. omdannes til biodiesel. Af ét ton rapsfrø kan man få omkring 350 kg olie og 650 kg proteinfoder af høj kvalitet. Olien indgår i en kemisk proces, hvor den reagerer med metanol. Resultatet er biodiesel og omkring 10 % glycerin. Et interessant aspekt ved biodiesel er, at det kan bruges direkte i standarddieselmotorer uden behov for nogen ændringer. Dette er muligt, fordi det ligner normal diesel. Faktisk udviklede Rudolf Diesel selv motoren med denne brændstoftype for 100 år siden. På Eidsalm bruger de en Valmet 6400 og en Valmet 605, der til sammen har kørt timer uden problemer. Fra 1991 kørte de også med én traktor, en Valmet 655, på etanol. For at køre på etanol skal motoren ændres. Denne ændring blev foretaget i samarbejde med producenten i Finland. I gamle dage blev omkring 15 % af en gårds jorder brugt til græsning for hestene. I dag behøver vi kun at bruge omkring 5-8 % af jorden for at producere brændstof nok til traktorerne, siger Erik Eid Hohle. Mange af hindringerne mod indførelsen af alternative energikilder skyldes manglen på infrastruktur til transport m.m. Det er her landbruget har én af sine konkurrencemæssige fordele, siger Erik. -I stor udstrækning kan vi bruge allerede etablerede systemer med ledig kapacitet. For eksempel kan de lastbiler, der bruges til at transportere kraftfoder til gårdene, tage træflis med tilbage til oplagringscentre og også distribuere det til andre brugere. Et af de store spørgsmål der altid dukker op, er om de nye energikilder er konkurrencedygtige på pris sammenlignet med traditionelle brændstoffer. Det arbejde der udføres på Eidsalm, viser at træflis kan sælges til en pris på omkring NOK 0,12-0,15, efter at det er blevet tørret ved hjælp af solenergi i tørreanlægget. Hvis man medregner omkostningerne til kapital og drift af anlægget, er prisen NOK/kWh 0,25-0,30. I Norge er det betydeligt billigere end elektricitet og omkring den samme pris, som når man bruger mineralolie til opvarmning. Til køretøjer som lastbiler og biler kan de alternative brændstoffer være ret konkurrencedygtige. I Norge, som i mange andre lande, er der ingen særlige skatter på biodiesel, og produktionsomkostningerne er omkring NOK 4-5 per liter. Det er et meget spændende arbejde at prøve at udvikle disse nye ressourcer, som rummer så mange muligheder både for at reducere miljøproblemerne, men også for at give landmændene nye indtægtskilder. Mennesker, der er involveret i landbrug og skovbrug, er tæt på naturen og bør spille en vigtig rolle i denne proces. Og mulighederne er der. Ifølge det anerkendte amerikanske miljøinstitut World Watch Institute er det muligt at dække omkring 20 % af verdens energibehov ved hjælp af biomasse. En anden behagelig fordel er, at den ubehagelige lugt af udstødningsgas vil blive erstattet med den mere behagelige dunst af pommes frites. Dengang vi også havde en traktor der kørte på alkohol, lugtede der som ét stort party, hele dagen lang, siger Erik med et smil. Ønsker du flere oplysninger om Eidsalm og bioenergi, så besøg deres website på adressen: Erling Haave Valtra Team 1/00 19

20 Kunde Jeg har selv bygget alle mine nye Valtra Valmet traktorer på På besøg på traktorfabrikken i Finland. Bent Askholm får her sin nye Valtra Valmet som netop er rullet af samlebåndet. Valtra s fabriksordresystem Sådan fortæller gårdejer Bent Askholm, som driver gården Hvidmosegård i Midtjylland i Danmark. Vi er i nærheden af Skanderborg, og meget tæt på Danmarks højeste punkt Ejer Baunehøj. Gården Hvidmosegård er Bent Askholms fødehjem, som han overtog i Bent er gift med Doris, som arbejder på halv tid som sekretær på kommunekontoret. De har 3 børn: Tea på 6 år, Anne Sofie på 12 år og Morten på 16 år. Landbruget Der er hele året rundt beskæftiget en fodermester og en elev på gården. Der drives 115 ha jord incl. forpagtning, og i den store løsdrift-stald går der en flot jerseybesætning på 175 malkekøer, som malkes 2 gange i døgnet. Mælkekvoten er på 850 ton pr. år. Som noget nyt, leveres mælken nu direkte til et mejeri, som kun producerer ost. Mælken fra jerseybesætningen har et højt proteinindhold,som gør den meget velegnet til 20 Valtra Team 1/00