Håndtering af visse køretøjer i Motorregistret som følge af nedsættelse af registreringsafgiften fra 180% til 150%.

Transkript

1 1 Håndtering af visse køretøjer i Motorregistret som følge af nedsættelse af registreringsafgiften fra 180% til 150%. Nedsættelse af registreringsafgiften fra 180% til 150% betyder, at du i visse tilfælde skal omberegne et køretøjs oprindelige nypris til en dagsaktuel nypris. Du skal kun omberegne nyprisen, når handelsprisen på det brugte køretøj indeholder en afgiftspligtig værdi der overstiger dén afgiftspligtige værdi, som var grundlaget ved beregning af køretøjets nypris Den dagsaktuelle nypris skal kun anvendes i denne forbindelse. Definition af den afgiftspligtige værdi Den afgiftspligtige værdi for et nyt køretøj er dets almindelige pris med moms, men uden afgift ved salg til bruger her i landet jf. Registreringsafgiftsloven 8 stk. 1. I Motorregistret kaldes denne afgiftspligtige værdi for Brutto afgiftspligtig værdi, og værdien er grundlaget for beregning af registreringsafgift, og dermed køretøjets nypris, ved første registrering af et nyt køretøj. For et brugt køretøj fastsættes den afgiftspligtige værdi som køretøjets almindelige handelspris med moms, men uden afgift jf. Registreringsafgiftsloven 10 stk. 1. Når køretøjet skal afgiftsberigtiges som brugt, kan den afgiftspligtige værdi ikke overstige køretøjets oprindelige pris som nyt (pris med moms, men uden afgift) jf. Registreringsafgiftsloven 10 stk. 2. Hvorfor, hvordan og hvornår? De køretøjer, f.eks. tidligere valutaudlejningskøretøjer eller leasingkøretøjer på forholdsmæssig registreringsafgift, der ved fornyet afgiftsberigtigelse har en handelspris tæt på nyprisen, kan på grund af afgiftsnedsættelsen pr have en højere afgiftspligtig værdi som brugt, end da køretøjet blev registreret første gang. Når et brugt køretøj værdifastsættes, bliver den afgiftspligtige værdi beregnet som handelspris minus registreringsafgift. Viser beregningen at den afgiftspligtige værdi på det brugte køretøj er højere end køretøjets oprindelige afgiftspligtige værdi, skal den oprindelige afgiftspligtige værdi omberegnes med 150% registreringsafgift. Den nypris der fremkommer ved omberegningen med 150% registreringsafgift, og som er vist i nedenstående eksempler, er den dagsaktuelle nypris. Den dagsaktuelle nypris, er den pris, der skal indsættes både som handelspris og nypris i Motorregistret når køretøjet skal værdifastsættes som brugt. Når handelspris og nypris indsættes i beregningen med samme værdi opnås, at køretøjet bliver afgiftsberegnet som nyt igen. Du skal kun foretage omberegningen når det er nødvendigt for at overholde Registreringsafgiftsloven 10 stk. 2. Den dagsaktuelle nypris er kun en teknisk beregning og et værktøj i denne forbindelse. Ved en senere afgiftsberegning skal den dagsaktuelle nypris ikke bruges. Ved den senere afgiftsberegning er det køretøjets faktiske nypris (indeholdende 180% registreringsafgift) der skal bruges. I de tilfælde hvor den afgiftspligtige værdi på det brugte køretøj, er lavere end den oprindelige afgiftspligtige værdi, fastholdes ligeledes den oprindelige nypris. Metoden Eksemplerne A og B beskriver den regnemetode, der skal bruges for at finde den dagsaktuelle nypris, både når handelsprisen på det brugte køretøj er lig med eller højere end nyprisen (eksempel A), og når det brugte køretøj har en handelspris, der er lidt lavere end nyprisen (eksempel B). Regnemetoderne er ens for de to eksempler. Begge eksempler gennemgås i fire trin: Trin 1. Afgiftsberegning ved første registrering af et nyt køretøj med 180% registreringsafgift. Trin 2. Beregning af afgiftspligtig værdi som brugt køretøj med 150% registreringsafgift d.d. Trin 3. Beregning som nyt køretøj d.d. (Køretøjet skal afgiftsberegnes som om det var nyt pr. d.d., men på grundlag af den oprindelige brutto afgiftspligtige værdi. Ved beregningen fremkommer den dagsaktuelle nypris). Trin 4. Køretøjet værdifastsættes som brugt med den dagsaktuelle nypris fra trin 3.

2 2 I både eksempel A og B er der taget udgangspunkt i et køretøj der kører på benzin, med et brændstofforbrug på 16 km/l. Køretøjet er udstyret med 6 airbags, 0 integrerede børnesæder, 2 selealarmer, ESC stabilitetskontrol, ABS-bremser, Radio og har markering af NCAP med mindst fem stjerner. A. Eksempel på beregning når et køretøjs handelspris er lig med eller højere end nypris trin for trin: Trin 1) Afgiftsberegning ved første registrering af et nyt køretøj med 180% registreringsafgift: Oprindelig brutto afgiftspligtig værdi (fastsat senest ): kr. 1. Skalaknæk (105%) kr. 2. Skalaknæk (180%) kr kr kr kr. Køretøjets nypris er den brutto afgiftspligtige værdi på plus registreringsafgift på kr. = (Den brutto afgiftspligtige værdi indeholder motorregistrets felt afgiftspligtig værdi kr. plus feltet fradrag i værdien kr. = )

3 3 Trin 2) Beregning af afgiftspligtig værdi som brugt køretøj med 150% registreringsafgift d.d. I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift, undermenuen Beregn registreringsafgift, og det vælges at køretøjet ikke skal berigtiges som nyt. Nyprisen fra trin 1 på indsættes som både handelspris og nypris i beregningen. Registreringsafgiften beregnes nu med 150%: Handelspris: Nypris: 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr. Når afgiftssatsen er ændret til 150% fordeles registreringsafgift og afgiftspligtig værdi i et andet forhold end ved en registreringsafgift på 180%. Den afgiftspligtige værdi består nu af en handelspris på minus registreringsafgift på kr. = kr., hvilket er højere end den oprindelige afgiftspligtige værdi på Jf. Registreringsafgiftsloven 10 stk. 2 kan den afgiftspligtige værdi ikke overstige køretøjets oprindelige pris som nyt. NB: I de tilfælde hvor den afgiftspligtige værdi (handelspris minus registreringsafgift) på det brugte køretøj, er lavere end den oprindelige afgiftspligtige værdi, fastholdes den oprindelige nypris, og du skal ikke bruge de efterfølgende eksempler.

4 4 Trin 3) Beregning som nyt køretøj d.d. Køretøjet skal afgiftsberegnes som om det var nyt pr. d.d., men på grundlag af den oprindelige brutto afgiftspligtige værdi. Ved beregningen fremkommer den dagsaktuelle nypris. I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift, undermenuen Beregn registreringsafgift, og det vælges at køretøjet skal berigtiges som nyt (i feltet kørte km indsættes 0 km). Oprindelig brutto afgiftspligtig værdi (fastsat senest ): 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr. Den dagsaktuelle nypris består af den oprindelige brutto afgiftspligtige værdi på plus den nye registreringsafgift på kr.= kr. Ved fastsættelse af registreringsafgiften indsættes denne dagsaktuelle nypris både som handelspris og nypris i Motorregistret. NB: Den dagsaktuelle nypris er kun en teknisk beregnet værdi og et værktøj. Ved en senere afgiftsberegning end denne skal den dagsaktuelle nypris ikke bruges. Der skal du bruge køretøjets faktiske nypris (indeholdende 180% registreringsafgift).

5 5 Trin 4) Køretøjet værdifastsættes som brugt med den dagsaktuelle nypris fra trin 3 Køretøjet skal værdifastsættes ved at indsætte den dagsaktuelle nypris i Motorregistret både som handelspris og nypris. (Overstiger den faktiske handelspris den dagsaktuelle nypris, sættes handelsprisen til det samme som den dagsaktuelle nypris). I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift og undermenuen Fastsæt registreringsafgift. Handelspris: Nypris (den dagsaktuelle nypris): kr kr. 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr. Den afgiftspligtige værdi består af en handelspris på kr. minus registreringsafgift på kr. = Ved værdifastsættelse som brugt med den dagsaktuelle nypris har køretøjet nu en afgiftspligtig værdi, svarende til køretøjets pris som nyt. Registreringsafgiftslovens 10 stk. 2 er dermed opfyldt.

6 6 I både eksempel A og B er der taget udgangspunkt i et køretøj der kører på benzin, med et brændstofforbrug på 16 km/l. Køretøjet er udstyret med 6 airbags, 0 integrerede børnesæder, 2 selealarmer, ESC stabilitetskontrol, ABS-bremser, Radio og har markering af NCAP med mindst fem stjerner. B. Eksempel på beregning når et køretøjs handelspris er lidt lavere end nypris trin for trin: Trin 1) Afgiftsberegning ved første registrering af et nyt køretøj med 180% registreringsafgift: Oprindelig brutto afgiftspligtig værdi (fastsat senest ): kr. 1. Skalaknæk (105%) kr. 2. Skalaknæk (180%) kr kr kr kr. Køretøjets nypris er den brutto afgiftspligtige værdi på plus registreringsafgift på kr. = (Den brutto afgiftspligtige værdi indeholder motorregistrets felt afgiftspligtig værdi kr. plus feltet fradrag i værdien kr. = )

7 7 Trin 2) Beregning af afgiftspligtig værdi som brugt køretøj med 150% registreringsafgift d.d. I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift, undermenuen Beregn registreringsafgift, og det vælges at køretøjet ikke skal berigtiges som nyt. Nyprisen fra trin 1 på og den aktuelle handelspris indsættes i beregningen. Registreringsafgiften beregnes nu med 150%: Handelspris: Nypris: kr kr. 1. Skalaknæk (105%) kr. 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr kr. Når afgiftssatsen er ændret til 150% fordeles registreringsafgift og afgiftspligtig værdi i et andet forhold end ved en registreringsafgift på 180%. Den afgiftspligtige værdi består nu af handelspris på kr. minus registreringsafgift på kr. = kr., hvilket er højere end den oprindelige afgiftspligtige værdi på Jf. Registreringsafgiftsloven 10 stk. 2 kan den afgiftspligtige værdi ikke overstige køretøjets oprindelige pris som nyt. NB: I de tilfælde hvor den afgiftspligtige værdi (handelspris minus registreringsafgift) på det brugte køretøj, er lavere end den oprindelige afgiftspligtige værdi, fastholdes den oprindelige nypris, og du skal ikke bruge de efterfølgende eksempler.

8 8 Trin 3) Beregning som nyt køretøj d.d. Køretøjet skal afgiftsberegnes som om det var nyt pr. d.d., men på grundlag af den oprindelige brutto afgiftspligtige værdi. Ved beregningen fremkommer den dagsaktuelle nypris. I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift, undermenuen Beregn registreringsafgift, og det vælges at køretøjet skal berigtiges som nyt (i feltet kørte km indsættes 0 km). Oprindelig brutto afgiftspligtig værdi (fastsat senest ): 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr. Den dagsaktuelle nypris består af den oprindelige brutto afgiftspligtige værdi på plus den nye registreringsafgift på kr.= kr. Ved fastsættelse af registreringsafgiften indsættes denne dagsaktuelle nypris i Motorregistret. Da den aktuelle handelspris på kr. er højere end den dagsaktuelle nypris på kr., sættes handelspris og nypris til samme beløb på kr. NB: Den dagsaktuelle nypris er kun en teknisk beregnet værdi og et værktøj. Ved en senere afgiftsberegning end denne skal den dagsaktuelle nypris ikke bruges. Der skal du bruge køretøjets faktiske nypris (indeholdende 180% registreringsafgift).

9 9 Trin 4) Køretøjet værdifastsættes som brugt med den dagsaktuelle nypris fra trin 3 Køretøjet skal værdifastsættes ved at indsætte den dagsaktuelle nypris i Motorregistret både som handelspris og nypris. (Hvis den faktiske handelspris er højere end den dagsaktuelle nypris, sættes handelsprisen i Motorregistret til samme værdi som den dagsaktuelle nypris). I Motorregistret anvendes menuen Registreringsafgift og undermenuen Fastsæt registreringsafgift. Handelspris: Nypris: kr kr. 2. Skalaknæk (150%) kr kr kr kr. Den afgiftspligtige værdi består af handelspris på kr. minus registreringsafgift på kr. = Ved værdifastsættelse som brugt med den dagsaktuelle nypris har køretøjet nu en afgiftspligtig værdi, svarende til køretøjets pris som nyt. Registreringsafgiftslovens 10 stk. 2 er dermed opfyldt.