Linde MAGASINET. Combilift. Skave Nedbrydning. Fjord Line Danmark. Heavy Duty Division. Metalcentret. Bestseller. Fiat 500E. Læs mere inde i bladet...

Transkript

1 Linde MAGASINET NOVEMBER 2012 / 30. UDGAVE Combilift Skave Nedbrydning Fjord Line Danmark Heavy Duty Division Metalcentret Bestseller Fiat 500E Læs mere inde i bladet...

2 Velkommen til Linde Magasinet - og ny samlet salgsafdeling i Balling Leder Velkomst... 2 Tema: Combilift Nyt spændende produktsortiment...3 Tema: Combilift Stærk anbefaling førte til partnerskab Tema: Combilift Præsentation: 4-vejs truck og modvægtstruck Tema: Combilift Præsentation: Aisle-Master og Straddle Carrier Skave Nedbrydning Det nok mindst smarte firma i Danmark Fjord Line Danmark 2 nye superfærger vil give ekstra travlhed N.C. Nielsen: Heavy Duty Godshåndtering i sværvægtsklassen...14 N.C. Nielsen: Heavy Duty TNT Express Sverige fik en Lafayette Body Carrier...15 Metalcentret Har satset på Linde gaffeltruck siden 80 erne Bestseller Nyt og fremtidssikret logistikcenter Linde: Teknologi Fiat 500E i samarbejde med Lindes ingeniører...20 Når du sidder med denne udgave af Linde magasinet i hånden, har vi fået opfyldt et længe næret ønske. Sidst i oktober var vores nye salgsafdeling klar til indflytning, og det betyder, at hele salgsorganisationen i Balling nu er samlet ét sted. Alt foregår under samme tag, hvad enten du efterspørger brugt eller nyt eller eje eller leje. Målet med at samle vores ressourcer og kompetencer er bl.a. at blive endnu skarpere til at finde optimale løsninger på dit logistik- og transportbehov. Vi forventer en positiv synergieffekt, som forhåbentlig også er mærkbar, når du handler med os i fremtiden. En anden stor nyhed i vores eget regi er, at vi netop har overtaget det danske agentur for Combilift truck. Det udvider vores sortimentet med bl.a. fleksible 4-vejs truck og mobile kraner, der kan effektivisere lagerhåndteringen med langt og uhåndterligt gods ganske markant. Du kan læse meget mere om Combilift og mulighederne med de forskellige maskintyper på de følgende sider i magasinet. Traditionen tro har vi også aflagt besøg hos en række forskellige virksomheder og set nærmere på deres brug af truck og andet kørende materiel. Artiklerne i denne udgave af magasinet bringer dig vidt omkring fra Bestsellers topmoderne distributionscenter ved Haderslev over Fjord Line i Hirtshals, der er på vej med en mangedobling af færgekapaciteten i 2013 til Fluesmækkeren fra Skave, der køber ny truck selv om han egentlig er genbrugsmand. God fornøjelse med læsningen. Jens Wøldiche INDHOLD Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S Redaktør: Jens Wøldiche Journalist: Jørn Tranekjær Andresen Foto: Gert Laursen Design og grafisk opbygning: FS² reklame A/S Tryk: Skive Offset 2

3 N.C. Nielsen i nyt samarbejde: Combilift øger udvalg og muligheder 1. august gik startskuddet til et nyt samarbejde mellem N.C. Nielsen og Combilift Ltd. På relativt få år har Combilift med base i Irland opnået en stærk global position ved at udvikle og markedsføre truck og mobile kraner, der er specialiseret til at klare alle former for langt, uhåndterligt og tungt gods. Endnu lettere at vælge det rigtige Med Combilift s maskinsortiment øger N.C. Nielsen nu mulighederne i det i forvejen meget brede udvalg af Linde gaffeltruck. Det sikrer, at alle virksomheder får endnu lettere ved at vælge den rigtige maskine til opgaven. Udvidelsen er derfor fuldstændig i tråd med vores ønske om at levere rationelle løsninger, der er på omgangshøjde med udfordringerne inden for intern transport og logistik. Investeringer i Combilift truck eller kraner vil i mange brancher åbne muligheder for en lageroptimering, der ikke kan lade sig gøre med almin- delige gaffeltruck eller traditionelle kranløsninger. Godt nyt for besværligt gods Samarbejdet med Combilift er især godt nyt for virksomheder i træ-, metal- og vindmøllebranchen og for virksomheder, der fremstiller og lagerfører elementer til byggeriet. Specialmaskiner som Combilift 4 vejs-trucken og den nyudviklede mobile galgekran - Combilift Straddle Carrier - er skræddersyet til at optimere alle typer logistikforløb med langt og besværligt gods. Gevinsten ved de fleksible Combilift maskiner kan aflæses i en langt bedre pladsudnyttelse såvel som kortere ekspeditionstid. Eksempelvis kan virksomheder, der håndterer gods på 5 meter eller mere, øge reolog lagerkapaciteten med op til 60% med Combilifts 4 vejs-truck. Bliv klogere på Combilift truck & kraner På de følgende 6 sider i magasinet kan du læse meget mere om Combilift og om virksomhedens produktfilosofi. Du kan også hente masser af facts om de forskellige Combilift truck- og kranløsninger. Se det samlede udvalg af Combilift maskiner på 3

4 Stærk anbefaling førte til partnerskab Mange faktorer spillede ind, da Combilift valgte forhandler i Danmark. Processen tog fart, da store danske virksomheder gav N.C. Nielsen en stærk anbefaling. Det fortæller managing director Martin McVicar. COMBILIFT Martin McVicar er mere end nogen anden manden bag Combilift og virksomhedens globale succes. Han er selv ingeniøruddannet. Eventyret startede med et sommerferiejob hos gaffeltruckproducenten Moffett. Her var talentet så åbenbart, at han blev udnævnt til chef-ingeniør for udviklingsafdelingen i en alder af blot 19 år. I 1997 blev Moffett-virksomheden sat til salg, og Martin McVicar besluttede sig til at gå egne veje. Idéen om Combilift og en specialiseret truck til langt og uhåndterligt gods var født. Hurtig handling fulgte efter. Sammen med Robert Moffett etablerede han Combilift og i 1998 så den første 4-vejs truck dagens lys. Siden er nye modeller og versioner fulgt efter nærmest på årsbasis. I dag er mere Combilift maskiner i drift verden over. - Vi brænder for innovation og for at udvikle nye unikke løsninger, fortæller Martin McVicar, der understreger, at Combilift egentlig ikke ser sig selv som truckproducent men som leverandør af løsninger, der er målrettet til at effektivisere godshåndteringen i specifikke brancher. Indfri potentialet Umiddelbart var budskabet ikke spredt særlig godt i Danmark. Kendskabet - og salget af Combiliftmaskiner som 4-vejs truck, Aisle- Master og Straddle Carrier - haltede bagefter markedsandelen i andre europæiske lande. Og haltede dermed også bagefter det potentiale, som maskinerne har for danske virksomheder. Til gengæld er Martin McVicar fuld af tillid til, at situationen ændrer sig med N.C. Nielsen som samarbejdspartner. - Vi forventer, at N.C. Nielsen kan løfte vores markedsandel i Danmark, så den kommer på niveau med eller ligger over de markeder, hvor vi har en stærk position med vores nichemaskiner i dag. Globalt set er vi førende inden for maskiner til langt og uhåndterligt gods, og det vil vi naturligvis også gerne være her i landet. Et perfekt match Tilliden er ikke grebet ud af den blå luft. På mange måder er der tale om et perfekt match mellem de to parter. Combilift var på udkig efter en dansk forhandler, der havde muskler til at løfte opgaven salgs- og servicemæssigt og spurgte bl.a. store danske virksomheder med Combilift truck om deres vurdering. - De kom med en stærk anbefaling af N.C. Nielsen som en virksomhed, der virkelig tager sig af deres kunder. Samtidig var det afgørende for os, at N.C. Nielsen har en landsdækkende organisation, og at de som landets største leverandør på området kan sikre os den bredest mulige kontaktflade til kunderne, siger Martin McVicar. Uafhængig Også på et andet vigtigt område levede N.C. Nielsen helt op til den ønskede leverandørprofil. - N.C. Nielsen er privatejet lige som Combilift. Virksomheden er uafhængig i forhold til andre udbydere på markedet og bestemmer dermed selv, hvor og hvordan den vil sætte sine ressourcer ind f.eks. i forhold til at give os fuld opbakning. Samtidig er der helt rene linier mellem os, fordi vores maskiner ikke konkurrerer med Linde og andre produkter, som N.C. Nielsen har i forvejen, siger Martin McVicar. Klar til at servicere Det perfekte match mellem parterne handler også om, at Combilift maskiner drives af hydrostatiske motorer. 4

5 Managing director Martin McVicar, er fuld af tillid til, at kendskabet til Combilift i Danmark, øges med N.C. Nielsen som samarbejdspartner. Monaghan Dublin London Combilifts hovedkontor og fabrik ligger i Monaghan, Irland, ca. 130 km. nord for Dublin. Det er teknologier, som serviceteknikere og værkstedsmekanikere hos N.C. Nielsen på forhånd er dybt fortrolige med fra deres arbejde med Linde truck. - Det giver stor tryghed omkring den fremtidige service og vedligeholdelse af vores maskiner, at N.C. Nielsens tekniske stab har et så fremragende kendskab til hydrostatiske drivmotorer, siger Martin McVicar. For at sikre topservice fra første dag har serviceteknikere fra N.C. Nielsen desuden været på intensiv produkttræning på Combilifts fabrik i Irland. Passion for innovation Combilift satser på løbende innovation. Det seneste skud på stammen er Combilift RT (RT for Rough Terrain), der er målrettet til store kyllingefarme. Lanceringen i Europa finder sted på Eurotier messen i Hannover. Combilift RT er bl.a. udstyret med store hjul til løst underlag og hævet undervogn, så maskinen ikke kommer i kontakt med skidt og snavs fra underlaget. 5

6 Combilift 4-vejs truck Optimerer Saint-Gobain lager med 60% Fleksible Combilift 4-vejs truck har radikalt ændret indretningen af Saint-Gobains nye volumen- og distributionslager i Kibæk. Antallet af reolmeter er øget med godt 60 % i forhold til traditionelle lagermetoder for tømmer og byggematerialer. Træ på op til 7,20 meters længde og smalle gange er ingen modsætning i Saint-Gobains nye volumenlager i Kibæk. Lageret servicerer syv midt- og vestjyske Optimera-byggemarkeder og fungerer samtidig som kørselsterminal for Optimera og Brdr. Dahl. Her vender to Combilift 4-vejs truck op og ned på den traditionelle måde at tænke tømmerlager på. Anskaffelsen har gjort det COMBILIFT 4-VEJS TRUCK muligt at optimere pladsudnyttelsen markant i forhold til de oprindelige indretningsplaner. Gevinst ved manøvrefrihed - Inspirationen kom egentlig fra Saint- Gobins loistikcenter i Randers, der havde gode erfaringer med at bruge 4-vejs truck. I planlægningsfasen så vi nærmere på vores muligheder med Combilift 4-vejs truck og valgte at bygge en lagerstruktur op omkring denne maskine, siger lager- og kørselschef Lars Vestergaard, Saint-Gobain Kibæk. Den helt afgørende gevinst for Saint- Gobain er truckenes manøvrefrihed. 4-vejs trucken kan køre sidelæns, diagonalt eller agere som en helt almindelig truck alt efter, hvad der er mest hensigtsmæssiget. Netop ved håndteringen af langt gods er maskinens manøvrefrihed penge værd. Den giver pladsbesparelser, der er til at tage at føle på. Usædvanlig løsning for branchen - Vores beregninger viste, at vi kunne reducere køregangene til 3,5 meter i stedet for de normale 6 meter eller mere. Samtidig gav truckenes løftekapacitet os mulighed for at udnytte reolpladser i op til 6 meters højde, hvilket også er ret usædvanligt i vores branche. Alt i alt har Combilift 4-vejs trucken optimeret vores pladsudnyttelse med godt 60 %, og det sænker naturligvis vores lageromkostninger pr. enhed, siger Lars Vestergaard. Forskellen er synlig: Alle varer ligger i dag på pladsbesparende gren- eller pallereoler. Væk er også de tidligere galger, hvor langt tømmer stod stablet lodret. Succes gentages Saint-Gobain har taget det succesfulde lagerkoncept til sig. Volumen- og distributionslageret ved Ringsted er indrettet efter en tilsvarende model med Combilift 4-vejs truck. Godt at vide om Combilift 4-vejs truck Kan køre og håndtere gods i alle retninger Løftekapacitet op til kg Løftehøjde op til 14 meter Fås i el-, gas- og diselversioner Robust konstruktion - kraftige drivmotorer på alle 3 hjul Kan køre på alle typer underlag (inde/ude) i kraft af store hjul og træk på alle hjul Godt overblik - høj førerkomfort Stort udvalg af specialaggregater Vi tilbyder også en bred vifte af Combilift GT Sideloadere. 6

7 Combilift modvægtstruck Kompakt maskine med 4-vejs fleksibilitet Combilift modvægtstruck er en fleksibel 4-vejs udgave af en klassisk gaffeltruck. Året efter lanceringen i 2008 blev trucken kåret som den mest innovative nye truck af den internationale brancheorganisation Fork Lift Truck Association. COMBILIFT MODVÆGTSTRUCK Combilift modvægtstruck i CB-serien står på mange måder som the missing link. Trucken er f.eks. det perfekte valg for virksomheder, der både har behov for at transportere eller lagre langt gods og samtidig ønsker at få størst mulig fleksibilitet til at løse en bred vifte af logistikopgaver med den samme maski- ne f.eks. traditionel pallehåndtering. Vælg retning efter behov 4-vejs fleksibiliteten er naturligvis den helt afgørende gevinst ved Combilift modvægtstruck sammenlignet med almindelige gaffeltruck. Trucken kan f.eks. køre sideværts med langt gods og reducere pladskravene til reolgange og portåbninger. Truckens formidable manøvreegenskaber giver desuden klare fordele over alt, hvor der er begrænset plads til at komme rundt med paller og gods. Modvægtstrucken er udstyret med hydrostatisk drivmotor eller elektrisk motor på baghjulet alt afhængig af, hvilken version man vælger. Det sikrer, at trucken altid leverer optimal kontrol og trækkraft, uanset om maskinen kører lige ud, i kurver, sideværts eller diagonalt. Kompakt konstruktion Ved konstruktionen af Combilifts modvægtstruck er der lagt vægt på at designe en så kompakt maskine som muligt. Det understreger intentionen om at præsentere en fleksibel trucktype med meget brede anvendelsesmuligheder. Truckens kompakte stør- relse gør den f.eks. velegnet til også at tømme og fylde containere. Fås fra kg løftekapacitet Fås i el-, gas- og dieselvarianter Gafler med sideskift som standard Løftehøjde op til 7,5 meter Mulighed for individuel tilpasning: Vælg f.eks. integreret hydraulisk gaffelstyring eller lukket og opvarmet kabine 7

8 Combilift Aisle-Master Knækstyret truck øger lagerkapacitet markant Combilift Aisle-Master åbner helt nye muligheder for at optimere pallehåndteringen. Den unikke knækstyrede gaffeltruck kan øge lagerkapaciteten med op til 50%. Aisle-Master en er et godt eksempel på den vilje til nytænkning, der præger udviklingsafdelingen hos Combilift. En af de store udfordringer i ethvert lager er at udnytte pladsen bedst muligt og reducere de samlede omkostninger til oplagring og logistik. En traditionel pallehåndtering med gaffeltruck forudsætter gangarealer, der er mindst 3-4 meter brede. Combilift tog udfordringen op og stillede spørgsmålet: Kan pladsen COMBILIFT AISLE-MASTER udnyttes bedre? Er det muligt at klare opgaverne lige så effektivt på smallere gange og samtidig udvide den eksisterende lagerkapacitet? Idéen født Idéen om Aisle-Master en blev født. En fleksibel truck med gafler, der kan drejes mere end 90 til siden. En truck, der er specialdesignet til at håndtere pallegods på langt smallere gange. Beregninger viser, at den knækstyrede gaffeltruck kan udvide lagerkapaciteten med op til 50%. Det unikke knæk-princip gør det også muligt at øge produktiviteten og vinde tid i forbindelse med pallehåndteringen. Robust og sikker Combilift Aisle-Master er robust konstrueret med høj driftssikkerhed og lave vedligeholdelsesomkostninger for øje. Samtidig er der fokus på god førerkomfort, ergonomi og sikkerhed. Eksempelvis har føreren frit udsyn til gafler og gods under både kørsel og arbejde mellem reolerne. Alsidige muligheder Combilift Aisle-Master fås i både elog gasversion med løftekapaciteter op til kg. Maskinens alsidighed understreges af standardudstyr som integreret sideskift og store supersoftdæk, der gør master en velegnet til at køre på mange forskellige underlag både inde og ude. 8

9 Combilift Straddle Carrier Galgekran med ekstrem mobilitet Combilift Straddle Carrier er selvkørende, kompakt og kan anvendes både inde og ude. En ultimativ transportløsning for virksomheder, der skal flytte besværlige og uhåndterlige emner på op til 50 tons. Combilift Straddle Carrier Bygningselementer og dele til bl.a. vindmøller vokser konstant i størrelse og vægt. De tonstunge emner udgør en daglig udfordring for virksomhederne, når de skal flyttes, læsses eller losses. N.C. Nielsen tilbyder nu en fleksibel og effektiv løsning med den unikke Combilift Straddle Carrier, der bl.a. kan erstatte faste kraner eller løbekraner. Kort præsentation Glem alt om begrænsninger med faste kranløsninger eller andre heavy duty maskintyper. Combilift Straddle Car- rier er en selvkørende galgekran med hydrostatiske drivmotorer, der er bygget til at løfte, flytte og transportere containere og andre tunge emner på op til 50 tons. Den højbenede kran kan f.eks. køre hen over containere, løfte dem op, hvor de står, og læsse dem af på ventende trailere. Straddle Carrier en tilbyder i det hele taget ekstrem mobilitet i forhold til sin størrelse og kapacitet. Den kan køre i alle retninger og dreje om sig selv. Den kan køre ude og inde på alle typer underlag. Den er samtidig konstrueret til at fylde mindst muligt og derfor også velegnet til at transporte tunge og håndterlige elementer ind og ud af lagerbygninger eller til og fra produktionsfaciliteter. Fri bevægelighed Combilift Straddle Carriers store mobilitet sikrer, at virksomheden altid kan flytte og placere tungt gods dér, hvor det er mest rationelt og hensigtsmæssigt. F.eks. på en ventende lastbil, til en hvilken som helst ledig plads eller f.eks. til videreforarbejdning indendørs. Frit udsyn Sikkerheden ved Combilift Straddle Carrier er i top selv på smalle gangarealer. Føreren har 360 graders frit udsyn under kørsel og håndtering fra den lukkede kabine. Flere fakta om Combilift Straddle Carrier Som standard dimensioneret til alle ISO containere fra Vindmølletårne, bygningselementer m.m. løftes med galge og bærestropper Lavt akseltryk ved fuld lastkapacitet Kan skræddersys til andre godsog containerstørrelser Findes i en version med kapacitet til at stable 2 containere oven på hinanden 9

10 Egentlig imod mine principper at købe nyt Chefen for Skave Nedbrydning hedder Steen Madsen, men er nok bedre kendt under kælenavnet Fluesmækkeren fra Skave. Firmaet er et slaraffenland for gør-det-selv folk og håndværkere, der mangler særlige bygningsdele eller er på udkig efter et godt tilbud. Nedbrydningsfirmaet har ligget midt i Skave siden engang i 1960 erne. Det hele blev startet af Steen Madsens far som et supplement til landbrug, men stille og roligt blev nedbrydning og salg af genbrugmaterialer familiens hovedbeskæftigelse. I 1998 tog Steen selv over sammen med sin kone Lisbeth. De kalder Skave Nedbrydning for det nok mindst smarte firma i Danmark, hvilket hentyder til, at de konsekvent fastholder en jordnær jysk stil: Omgangstonen er uhøjtidelig og kunder eller gæster mødes altid i øjenhøjde. Det gjalt også dengang prins Henrik for et kort øjeblik kastede royal glans over firmaet ved et besøg i tønder land - Når folk kommer med deres trailere, vil de gerne have noget med hjem, fortæller Steen Madsen om sin forretningsfilosofi og henviser til, at nutidens byggemarkeder kun har standardvarer på lager. Og der er virkelig gode chancer for at komme hjem med det rigtige SKAVE NEDBRYDNING hos Skave Nedbrydning, som består af 6 tønder land, der er fyldt med alskens byggematerialer fra vejrhaner, jernporte og haveslanger over tømmer og jerndragere til sanitet, vinduer og døre. En væsentlig del af materialerne er oplagret i forskellige lagerhaller. Resten står ude i det fri kun adskilt af smalle køreveje. For en udenforstående ser det samlede billede af varelageret noget kaotisk ud, men som Steen Madsen siger: - Ikke for at være blæret, men jeg ved stort set, hvad vi har og hvor det står. Gamle klinker til renovering Midt under interviewet ringer en kunde med en forespørgsel på Hasle klinker. Det er et godt eksempel på hverdagen hos Skave Nedbrydning. Klinkerne mangler i forbindelse med en renovering af Viborg Kaserne. Netop gamle mursten, tagsten og lignende hører til firmaets specialer og materialerne er efterspurgte, fordi de sikrer det autentiske udseende på ældre huse og bygninger, der ombygges eller renoveres. - Vi har en smule liggende, svarer Steen Madsen uden tøven, men send lige nogle billeder og mål, så jeg er sikker på, at det er de rigtige. Hovedforretning: Nye vinduer og døre Skave Nedbrydning beskæftiger sig ikke længere med egentlige nedbrydningsopgaver. Hovedhjørnestenen er nye vinduer og døre købt fra overskudsproduktion eller konkurser. Det betyder dog ikke, at strømmen af genbrugsbyggematerialer til Skave er stilnet af. - Vi har tætte kontakter til nedbrydningsfirmaer, og de henvender sig til os, hvis relevante bygninger i det midt-/vestjyske skal rives ned. Så stiller vi med mandskab til jobbet og får genbrugsmaterialerne med hjem. Senest har vi bl.a. været med til at rive den gamle Falck-station i Holstebro ned, siger Steen Madsen. Eventyr med gulvbrædder Det er aldrig helt til at vide, hvilke genbrugsmaterialer der rykker og hvilke, der står helt stille. For omkring 4-5 år begyndte Steen at overveje, om de skulle køre hele lageret af gamle gulvbrædder til forbrænding. Mængden var stor og efterspørgslen mildest talt lav. Klogt nok valgte han at se tiden an. - De sidste 3 år har vi været inde i et eventyr omkring gamle gulvbrædder til indretningen af nye tøj- og modebutikker. De anvendes med sømhuller, lak og råt look for at give butikkerne autencitet og stemning. Vi har solgt flere hundrede kvadratmeter allerede og ordrerne vælter stadig ind. teknik... om at vide hvor og hvordan man skal tage fat, siger han. Maskinparken hos Skave Nedbrydning består af to Linde H30D gaffeltruck, der tackler alle tunge opgaver fra fyldte paller til læsning og losning af lastbiler og trailere. - Den første Linde købte vi som nyere brugt. En vidunderlig maskine... tysk kram, som der aldrig er bøvl med og som er helt perfekt til vores opgaver. Den første Linde fik for et par måneder siden selskab af en helt ny Linde H med lav mast, så den kan køre ind i Hovedhjørnestenen er nye vinduer og døre købt fra overskudsproduktion eller konkurser. Supplement til muskelkraft I en genbrugsvirksomhed er folk vant til at tage fat selv. Det gælder medarbejderne - 3 stk. i alt - og kunderne. Og det gælder også Steen Madsen, der har fysikken til at give den en ekstra skalle, når der skal løftes og flyttes. Spøgefuldt fortæller Steen Madsen, at han betragter gaffeltruck som et supplement til egen muskelkraft. Det handler nu ikke kun om styrke, når tunge ting skal løftes, men også om 10

11 trailere og containere, når de skal tømmes eller læsses. - Som genbrugsmand er det lidt imod mine principper at købe nyt, men vi rasler rundt på truckene hele dagen, så jeg ser det som en langsigtet investering. Vi skifter ikke maskine hvert 4./5. år, de får lov til at køre, til de ikke kan mere. Landsdækkende gennem internet Internettets udbredelse har gjort Skave Nedbrydning kendt over hele landet. - Før var vi en lille lokal forretning. Nu kan vi lige så godt sælge til kunder på Sjælland som til vores naboer, siger Steen Madsen. Lisbeth Madsen - hans kone og højre hånd i forretningen - har en stor del af æren for, at forretningen kører godt og effektivt via nettet. Hun sørger bl.a. hele tiden for at opdatere lagerlisterne på så kunder langvejs fra også har en chance for at tjekke mulighederne, inden de bestiller eller sætter sig ind i bilen. Steen Madsen med kælenavnet Fluesmækkeren fra Skave Sådan blev Fluemækkeren fra Skave født Her er den korte version af, hvordan Steen Madsen fik kælenavnet Fluesmækkeren fra Skave : Tiden skal spoles ca. 30 år tilbage til Skave Kro, hvor en lokal rockergruppe mente, at de havde deres stampladser. Steen selv er i starten af tyverne og et velvoksent mandfolk. Han sidder tilfældigvis på en af rockernes pladser, da de træder ind i lokalet og stiller sig truende an: Ved du ikke, hvem vi er? Vi er Hvepsene fra Vinderup. Som svar rejser Steen sig langsomt op i fuld højde og drøjde og siger tørt: Og jeg er Fluesmækkeren fra Skave. Det var så det. Rockerne fortrak. 11

12 Med fuld skrue i 2013 Fjord Line gearer op på ruterne mellem Danmark og Norge. Det er en ny passagerterminal i Hirtshals og ni nye Terberg RT 223 4x4 klare tegn på. To nye superfærger på naturgas tages i brug i løbet af FJORD LINE DANMARK Var alt gået efter planen, så krydsede Fjord Lines kommende superfærger - MS Bergensfjord og MS Stavangerfjord - allerede Skagerak med en hastighed på 22 knob eller godt 40 km i timen. Nu er premieren i stedet skubbet til maj Dels har forsinkelser på værftet drillet. Dels har rederiet selv af strategiske og miljømæssige grunde ønsket en væsentig ændring af færgerne: Motorerne skal drives af CO2-venligere naturgas i stedet for af tung olie. - Skiftet til naturgas kræver en trecifret millioninvestering pr. skib, men betyder, at vi er forkant med nye EU-krav om udledning af svovl i søfarten, der træder i kraft i Vi er overbeviste om, at de naturgasdrevne hurtigfærger og en grøn profil på vores rute giver os en konkurrencefordel, siger direktør Gert Balling, Fjord Line. På forkant Fjord Lines terminaler i Danmark og Norge er allerede nu klar til at tage imod de nye superfærger og den markante forøgelse af bl.a. passager, lastbiler og trailere, som forventes at følge med. Det vidner den moderne nyetablerede passagerterminal på havnen i Hirtshals om. Indsættelsen af de nye færger betyder flere afgange, kortere overfartstid men også åbningen af et helt nyt rutenet. Rederiet kommer til at sejle dagligt tur-retur i pendulfart mellem Bergen/ Stavanger/Hirtshals og Hirtshals/ Langesund. - Vi regner med, at antallet af lastbiler og løstrailere øges fra de nuværende om året til det tredobbelte. Vi forventer især en stærkt voksende løstrailertrafik på ruten, siger Gert Balling. 300 nye medarbejdere ansættes i 2013 Indsættelsen af rederiets to store superfærger kommer til øge medarbejderstaben markant. Efter planen skal Fjord Line ansætte 250 nye medarbejdere til marts-april næste år - primært søfolk - og yderligere 50 nye medarbejdere følger efter senere på året. Fjord Line er på forkant med den øgede løsttrailertrafik på de norske og danske terminaler. Tidligere på året fik rederiet leveret 9 nye Terberg RT 223 4x4 terminaltraktorer fra N.C. Nielsen for at sikre en effektiv læsning og losning af trailere, selv når det kommer til at gå hedest til i fremtiden. - De nye terminaltraktorer er fordelt med to i Hirtshals, to i Stavanger, en i Langesund og en hos vores samarbejdspartner på havnen i Bergen. Maskinerne på landjorden suppleres af to terminaltraktorer på hvert skib. Det betyder, at vi har 3-4 terminaltraktorer til rådighed ved hver eneste ankomst og afgang, siger Gert Balling. Letter anker hurtigt I forbindelse med købet af de nye terminaltraktorer undersøgte rederiet markedet. Efter en benchmark af forskellige leverandører på kvalitet, service og pris, blev det til et genvalg af både Terberg maskiner og N.C. Nielsen. - Vi har arbejdet sammen med N.C. Nielsen om Terberg i 10 år og ved, hvad de står for. Vi er fuldstændige afhængige af hurtig service ved akutte nedbrud, og servicefolkene hos N.C. Nielsen har vist, at de letter anker med det samme... eller så snart det overhovedet er muligt. I hele den forløbne periode har vi aldrig oplevet et utilsigtede driftsstop på hverken terminaltraktorer eller vores truck. Skræddersyet og med alkolås De nye Terberg terminaltraktorer hos Fjord Line er skræddersyet til at arbejde med løstrailere. De har bl.a. vendbar førerplads, skydedør bagtil, ekstra hydraulik til trailerbukke-systemet og en velindrettet og rummelig kabine, der letter arbejdsdagen mest muligt for chaufførerne. Samtidig er maskinernes støjniveau ekstremt lavt og udgør en 12

13 Direktør Gert Balling, Fjord Line gevinst for arbejdsmiljøet både inde og ude. - Som nogle af de første i branchen har vi valgt at installere alkolåse på de nye terminaltraktorer. Maskinerne kan kun starte og køre, hvis chaufføren leverer et alkoholfrit pust. Initiativet er blevet positivt modtaget af vores chauffører og ligger i klar forlængelse af den nul-alkoholpolitik rederiet har ombord på færgerne og på land. I sidste ende handler det om at øge sikkerheden for mennesker og materiel ved arbejdet på vores terminaler, siger Gert Balling. Fjord Line - kort fortalt Fjord Line, der er norsk ejet, men sejler under dansk flag, blev stiftet i Samme år blev den første færge indsat på ruten Bergen/Egersund/Hanstholm. Efter en række gode år var hård konkurrence ved at koste rederiet livet. Nye ejere kom til i 2007, og basen blev flyttet til Hirtshals, hvor ruten Hirtshals/Stavanger/Bergen er blevet en succes med tre ugentlige afgange og en weekendtur er Fjord Line klar til et nyt afgørende skridt. To nye superfærger med kapacitet til passagerer og f.eks. 350 personbiler og 100 lastbiler/ løstrailere pr. gang indsættes med daglige afgange. En ny rute til Langesund åbnes samtidig. Sideløbende fortsætter Fjord Line i sommerhalvåret sejladsen på Hirtshals/ Kristiansand med hurtigfærgen Fjord Cat. 13

14 Heavy? Bare kom an... Godsthåndtering og meget tunge laster stiller store krav til maskiner og transportmateriel, hvis håndteringen skal være optimal. Derfor tilbyder N.C. Nielsen et voksende udvalg af forskellige trailertyper til terminaler, havne og oplagspladser. F.eks. Cometto-trailere, container movere og nyheden Lafayette body carrier. Mere Heavy Dutymateriel N.C. Nielsen har løsningen til alle heavy duty-opgaver: Kasettetrailere Rolltrailere Container chassis Se mere på N.C. NIELSEN HEAVY DUTY Fleksible Cometto-trailere Stort, langt og ekstremt tungt. Med Cometto-trailere kan alt flyttes uden begrænsninger af nogen art. Den italienske producent, som N.C. Nielsen arbejder tæt sammen med, har produceret specialtrailere til tungt gods siden midten af 1950 erne. De mindste trailere fra Cometto har kapacitet til 30 tons og de største kan tage tons eller mere! Modulopbygget til behov Hver enkelt Cometto trailer opbygges specifikt til virksomhedens transportbehov, dvs. i forhold til de krævede specifikationer (længde, bredde og lasteevne). Trailerne er konstrueret ud fra et modulprincip og kan dimensioneres til enhver opgave ved at øge antallet af aksler og hjul. Cometto-trailere kan efter behov håndteres af terminaltraktorer eller sættevognstrækkere. Alle hjul på køretøjet er drejelige, hvilket sikrer optimale manøvreegenskaber trods stor længde. Container movere Meclift container movere er det perfekte arbejdsredskab, når virksomheder skal flytte containere på godsterminaler eller havneområder. I standardversion kan containermoveren håndtere alle gængse containerstørrelser fra Hurtige skift mellem de forskellige typer sikres gennem en enkel hydraulisk justering af højde, bredde og twistlocks. Container moveren er kompakt bygget og derfor velegnet til at passere gennem lave terminalporte eller f.eks. under lave vejbroer. Sammen med Terberg terminaltraktorer udgør container moveren et stærkt team. Den forreste del af moveren er koblet på traktorens drejeskammel. Den bageste del er udstyret med hjul. Det er terminaltraktorens hydrauliske system, der leverer kraft til container moverens funktioner, bl.a. når containere skal løftes eller sænkes. Container moveren kan også laste og losse containere direkte på containerchassis. 14

15 TNT er glade for Lafayetten Express terminalen i Helsinborg udgør et nordisk knudepunkt i TNT s globale distributionsnet. TNT står i dag som en af verdens vigtigste distributører af pakke- og ekspresforsendelser. Netop det sidste kræver, at alt kører i højeste gear på alle terminaler. Tufvesson. I stedet fik virksomheden kontakt til Terberg Scandinavia og blev overbevist om, at en Terberg YT 182 var det et godt og effektivt alternativ til den interne transport. - Terminaltraktoren har gjort det blevet langt enklere for os at komme rundt og håndtere vores trailere og veksellad, siger Bengt Tufvesson. TNT Express Sverige håndterer årligt omkring 8 millioner forsendelser ud og ind af de nordiske lande. En væsentlig del af denne trafik passerer gennem terminalen i Helsingborg, hvor der hersker stor travlhed fra kl. 16 eftermiddag til 6 morgen på alle ugens dage. Især kravet om dør-til-dørleverancer betyder, at alt skal køre optimalt. Også veksellad Langt hovedparten af TNT s pakker og breve ankommer i trailere til terminalen i Helsingborg og læsses på trailere, der kører videre til andre destinationer. Men i forbindelse med hurtig omlæsning og videredistribution til andre terminaler er veksellad en nødvendighed. Derfor køres et veksellad op til rampen 5-7 gange om dagen til lastning eller losning og returneres igen til pladsen bagefter. - Tidligere har vi løst transportopgaverne med en lastbil, der kunne klare både trailere og veksellad, men det fungerede ikke optimalt, siger pladschef Bengt Lafayetten løste et problem TNT Express Terminalen i Helsingborg havde også en Terberg Body Carrier med i overvejelserne. En maskine, der er designet til at multitaske med veksellad, trailere eller almindelige lastbilanhængere. Men én ting hindrede den løsning: Terminalens trailere og veksellad holder uden for det indhegnede område og Terberg Body Carrier en kan ikke indregistreres til landevejskørsel i Sverige. Løsningen blev en nyhed i N.C. Nielsen-regi: En Lafayette Body Carrier, der kobles på Terberg en og gør det let at at skifte mellem veksellad og trailere. Kørsel på offentlig vej er i den sammenhæng intet problem. Både Terbergmaskinen og Lafayetten - som den kaldes på terminalen - er indregistreret til landevejskørsel. 15

16 Tradition & fornyelse Selv om Metalcentret ligger i Glostrup, har virksomheden succes med nærmest jyske dyder. Sådan har det været siden 1942, og sådan fortsætter det uden større ændringer, når Mikael Lynfort overtager roret næste år. Vi bekender os til mådehold, ærlighed, ansvarlighed, ordenssans og respekt for indgåede aftaler, skriver Metalcentret på firmaets hjemmeside under overskriften Sunde værdier giver en sund virksomhed. Værdisættet er i høj grad knyttet sammen med den nuværende ejer, Bruno Bjerregaard. Han har stået i spidsen for virksomheden siden 1978 og har med en god blanding af klassiske købmandsdyder og moderne teknologi placeret Metalcentret som en af de førende metalgrossister herhjemme. Virksomheden lagerfører i dag landets største udvalg af halvfabrikata inden for aluminium, messing, kobber, bronze og meget andet. - Helt i tråd med virksomhedens ånd befinder vi os i et velovervejet generationsskifte. Bjerregaard, der er fyldt 61, har annonceret sin afgang i maj Lige nu er vi godt midtvejs i et frugtbart to-årigt parløb, der skal give mig et godt kendskab til Metalcentret, mens medarbejdere, kunder og leverandører får et tilsvarende godt kendskab til mig. Det har været meget vigtigt for Bjerregaard at sikre, at generationsskiftet forløber godt både undervejs og bagefter, siger Metalcentrets kommende direktør Mikael Lynfort, der selv har rundet de 46. METALCENTRET Den snart afgående direktør - Bruno Bjerregaard - er kendt for sin uhøjtidelige personlige stil, der bl.a. viser sig ved korte bukser året rundt og nul computer på sit kontor. - Bjerregaard har haft stor succes med sin meget værdibaserede måde at drive virksomheden på. Men min kontrakt omfatter ikke et krav om at gå i korte bukser, fortæller Mikael Lynfort med et smil og fortsætter, jeg bruger selv computeren som et naturligt arbejdsredskab. Det giver bl.a. mulighed for at udnytte det formidable it-system til lager-, kunde- og økonomistyring, som Metalcentret råder over. Jeg har bestemt ingen planer om at vende op og ned på alt som ny direktør. Jeg ser snarere mig selv som en kærlig fornyer, der skal få ting, der kører godt i forvejen til at køre endnu bedre. Rollen som brandslukker Halvfabrikata i metaller bruges i utallige sammenhænge: Vindmøller, el-installationer, facadeløsninger, bilindustrien og f.eks. til metalforme i produktionsvirksomheder. Den brede anvendelse afspejler sig i Metalcentrets kundefordeling. Omkring halvdelen af omsætningen kommer fra håndværksvirksomheder og maskinfabrikker. Den anden halvdel kommer fra store industrikoncerner og deres underleverandører, der får store partier af halvfabrikata leveret som led i faste aftaler. - Vores voksende succes skyldes, at vi kan levere stort set alt med dags varsel, og derfor udfylder vi også rollen som en slags brandslukker for vores kunder. Løber de tør for halvfabrikata i metal, har vi med stor sandsynlighed den manglende del på lager. Det gør os interessante for bl.a. underleverandører, der oplever et øget pres mod just-in-time produktion og yderligere specialisering, siger Mikael Lynfort. Truck er rygraden Med op mod forskellige lagernumre, tons varer, kvadratmeter lager og 6 meters loftshøjde udgør truck en uundværlig rygrad i den interne logistik hos Metalcentret. Og det har nærmest sin egen logik, at Korte bukser ikke i kontrakten Tidligere har Mikael Lynfort arbejdet i store virksomheder som Nokia, Expert og Sony. Umiddelbart virker afstanden til Metalcentrets forretningsområde stor, men der lå et helt bevidst valg bag, da han søgte direktørjobbet. - Jeg er tilbage ved rødderne på mange måder. Jeg har fundet ud af, at jeg trives rigtig godt med handel og meget forskelligartede opgaver, siger han. 16

17 virksomheden har satset på Linde gaffeltruck siden engang i 1980 erne, - Vi har en håndfast tro på kvalitet og service. Linde truckene - inklusive den service, N.C. Nielsen leverer - matcher vores egne værdier, der jo nærmest må betegnes som jyske. Det er vores erfaring, at truckene kører effektivt, driftsikkert og med stor førerkomfort, og hvis der endelig er et problem med en maskine, sørger N.C. Nielsens servicefolk for at løse det hurtigt, siger Mikael Lynfort. Flow fungerer I øjeblikket består virksomhedens maskinpark bl.a. af tre Linde R16 reachtruck, 1 Linde H35 gastruck og to Linde R25 eldrevne 4-vejs truck. 4-vejs truckene er det seneste indkøb for at give ekstra fleksibilitet til at komme rundt på Metalcentrets velordnede, men også ganske tætpakkede lager. De øvrige Linde truck tager sig af alle andre lageropgaver inklusive af- og pålæsning. Det gælder bl.a. læsning af firmaets egne biler, der kører ud til kunder i Hovedstadsområdet, og tømningen af lastbiler, der ankommer fra metalproducenter over hele Europa med nye leverancer. Stor løftehøjde, sideskift, gaffelspredere og lange udskiftelige gafler giver truckene den nødvendige fleksibilitet til at håndtere de mange forskellige typer lagervarer som f.eks. stænger, lange profiler eller brede plader. - Truckene er med til at sikre et nødvendigt og godt flow i vores dagligdag. En smidig håndtering er helt afgørende for, at vi kan fungere som grossist, understreger Mikael Lynfort. Metalcentrets kommende direktør Mikael Lynfort Kort og godt om Metalcentret Metalgrossistvirksomhed etableret 1942 Danmarks største lagersortiment af metalhalvfabrikata Et stort antal kunder i Danmark, de øvrige nordiske lande, Tyskland og Polen 25 medarbejdere Metalcentret cykler derudaf: I løbet af juni og juli 2012 afleverede virksomhedens medarbejderne på cykel et nyt lagerkatalog til mere end 600 kunder i Storkøbenhavn. 17

18 Linde i logistisk knudepunkt Bestsellers nye euroæpiske logistikcenter ligger ud til motorvejen tæt ved Haderslev og forventes klar til fuld drift inden årsskiftet. Allerede fra motorvejen kan man se, at Bestseller har gang i noget stort. En moderne logistik- og lagerbygning i velvoksne dimensioner er skudt op af den bare mark tæt ved frakørsel 67 Haderslev Nord. Bygningerne blev taget i brug 1. maj i år, men det betyder ikke, at alt er på plads. Først ved årsskiftet er ambitionen om at etablere et nyt logistisk knudepunkt for Bestseller fuldt realiseret. På det tidspunkt vil alle modekoncernens distributions- og lagerfunktioner for Europa være samlet i Haderslev og de nuværende lagre i hhv. Brande og Vojens lukkes endeligt ned. Op mod forsendelser pr. døgn - Vi befinder os fortsat i en indkøringsfase. Vores hovedfokus er lige nu på at få de sidste ting omkring smalgangslageret og den samlede lagerstyring på plads, fortæller projektleder Søren Jakob Sørensen, der er tovholder på at sikre alt fra automatiserede plukkestationer til warehouse management og optimalt lagerdesign. De ti modebrands i koncernen - der bl.a. omfatter Jack & Jones, Vero Moda og Only - håndteres fremover fra det BESTSELLER nye center. Det gælder distributionen til mere end butikker i Europa og Rusland plus lagerføring og levering af alle varer, som de europæiske butikker og shop-in-shops kan genbestille efterfølgende. Friske forsyninger i form af nyt tøj og tilbehør til de forskellige Bestseller-brands ankommer løbende i containere og fremstilles hos samarbejdspartnere i Kina, andre asiatiske lande og Tyrkiet. - Når alt kører på fulde omdrejninger til årsskiftet forventer vi at håndtere 100 containere ind og 100 trailere ud pr. døgn. Alene den udgående trafik indebærer, at vi skal distribuere og plukke til omkring forsendelskartoner i døgnet, siger Søren Jacob Sørensen. Udskillelsesløb Samlet set fylder truckanskaffelsen ikke meget i logistikcentrets etablerings- og byggebudget, men opgaven, som maskinerne skal løse, udgør en særdeles vigtig brik i det samlede flow. Heller ikke her blev noget derfor overladt til tilfældighederne. Bestsellers maskinbehov var fra starten defineret til smalgangstruck og el-stablere. I første omgang blev der gennemført en grovsortering af mulige truckmærker og leverandører ud fra pris, kvalitet og udvalg. - Til slut bad vi de tilbageværende leverandører om at kigge lidt ud i fremtiden. Vi vil gerne holde en dør åben til yderligere automatisering af vores lager- og distributionsfunktioner og spurgte: Hvad vil det koste at ændre truck og stablere til førerløse AGV-maskiner på et senere tidspunkt? I sidste ende kom Linde og N.C. Nielsen ud med de fleste plusser i forhold til vores samlede kriterer, siger Søren Jacob Sørensen. Scanner den rigtige lokation Bestseller har indtil videre leaset to specialiserede Linde K smalgangstruck. Truckene løser alle palleopgaver i det nye smalgangslager fra gulvniveau op til 6,2 meters højde og sikrer en hurtig ekspedition af produkter til og fra de i alt pallepladser. Den meget vigtige transport mellem smalgangslageret og ramperne, hvor containere og trailere skal tømmes eller fyldes, klares af 20 Linde T20SP hurtigløbere. - Transporten med stablerne er fuldstændig styret af vores Warehouse Management System og et TRM-modul, der står for Transport Ressouce Management. Når lagerfolkene scanner stregkoden på pallerne, får de samtidig en præcis angivelse af hvilken lokation, de skal køre til, siger Søren Jakob Sørensen. Terberg på pladsen Med en forventet daglig trafik på 100 containere ind i huset - og et tilsva- 18

19 rende antal trailere ud af huset - har Bestseller også brug for motorkraft til at flytte rundt på containere og trailere udenfor. Ordren omfatter derfor også to Terberg RT 223 terminaltraktorer, der skal sørge for, at logistikken til og fra parkeringspladsen fungerer tilsvarende smidig. - Vores kørsel med Terberg traktorerne styres også af Transport Ressource Management-systemet, så der er altid er fuldstændig klarhed over, hvor tingene skal hen, og hvor det efterfølgende er placeret. Vi ser vores parkeringsplads som en del af lageret, siger Søren Jakob Sørensen. Projektleder Søren Jakob Sørensen Bestseller - dansk modetøj worldwide Bestseller - med base i Brande - er en familieejet modekoncern etableret i 1975 af Merete Bech Povlsen og Troels Holch Povlsen. Koncernen beskæftiger mere end medarbejdere på verdensplan heraf ca i Danmark. 40 er ansat på det nye distributionslager ved Haderslev og suppleres af et tilsvarende antal løstansatte vikarer. Bestseller står bag modebrands og -tilbehør som Jack & Jones, Vero Moda, Only og Pieces, der sælges i mere end 46 lande. Dels gennem omkring egne butikker og mere end såkaldte shop-in-shops i stor-magasiner og lignende. Batteriovervågning for at optimere driften I kølvandet på de nye truck og stablere har Bestseller installeret et batteriovervågningssystem. Batterier udgør en stor del af maskinernes pris og skal derfor holde så længe som muligt. Den løbende overvågning sætter opladning og håndtering i system, så batterierne hele tiden udnyttes og oplades optimalt. 19

20 Linde giver elbil et boost Udsolgt! Den nye el-drevne Fiat 500E fra Karabag, tysk markedsleder inden for elbiler, går som varmt brød syd for grænsen. Avanceret teknologi fra Linde el-truck har boostet bilens ydeevne LINDE TEKNOLOGI Siden 2008 har Tysklands største importør af Fiat person- og varebiler haft fokus på at forvandle traditionelle benzin- og dieselmodeller til smarte miljørigtige elbiler. Det nyeste skud på stammen er en el-version af den populære retro-model Fiat 500. En forvandling, der er sket i et tæt samarbejde med Lindes ingeniører og bygger på teknologisk avancerede løsninger og komponenter fra Linde eltruck. Valget understreger, at Linde er frontløber inden for eldrevne maskiner med høj effektivitet og lavt energiforbrug. Mindre motor med mere kraft Oprindelig ønskede Kabarag at basere deres Fiat 500E-version på en 30 kw afkølet drivmotor, men samarbejdet med Linde s ingeniører ændrede radikalt på den plan. Ingeniørerne foreslog i stedet en lettere ikke-afkølet 28 kw motor og en optimering af den elektroniske styring, der er velkendt fra Linde eltruck. Slutresultatet var en endnu mere miljøvenlig motor med mere acceleration og styrke end den 30 kw drivmotor, der var planlagt til at ligge under motorhjelmen. Den nyudviklede Fiat 500E accelererer fra 0-50 km/t på 8,5 sekunder, har en tophastighed på 105 km/t og en rækkevidde på 100 km. Energien kommer fra fra et relativt billigt lithium polymer batteri, der ikke optager ret megen plads. Varmt brød Karabag har ramt helt rigtigt med deres Fiat 500E, der markedsføres som den perfekte city-bil i bl.a. Tysklands næststørste by Hamborg. Succesen fremgår af et udsolgt - skilt på firmaets hjemmeside. Hovedkontor: N.C. Nielsen A/S Nørregade Balling t: f: e: linde@nc-nielsen.dk w: nc-nielsen.dk Salg og service Øst: Metalgangen Karlslunde t: f: