Gul bus. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
|
|
- Oliver Jørgensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Gul bus Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
2 OVERBLIK OG FOKUS Udvikling i generelle krav til Movias produkter Denne version 1.0 af produktbeskrivelsen for gule busser er udarbejdet i maj Produktbeskrivelsen opdateres årligt eller i forbindelse med større beslutninger, som påvirker anbefalingerne til produkterne. Langsigtet planlægning Arbejdet med at forbedre og udvikle den enkelte buslinje er samtidig et bidrag til at udvikle og udbrede Movias koncepter. Stærke koncepter skal tiltrække og fastholde kunder, der konsoliderer linjerne som en del af byen. Ved at konsolidere linjerne med de karakteristika, som busserne inden for den enkelte produktkategori indeholder, kan buslinjerne samtidig være et markant bidrag til kommunernes og regionernes langsigtede planlægning. Dialogen med kommuner og regioner kan dermed også have et langsigtet fokus, hvor linjeudviklingen spiller sammen med byudviklingen. Linjeudviklingen er ligeledes et bidrag til at løfte buskoncepterne i hele Movias område. En række ydelser i tilknytning til linjeudviklingen bidrager til det overordnede billede. Det gælder ikke mindst stoppestedsområdet, hvor opgraderingerne skaber endnu større værdi, hvis det sker i et større geografisk område. Gule busser er samlebetegnelsen for alle Movias linjer, der ikke er karakteriseret ved at være en produktbus eller fx service-, kommune- eller telebus. Kategorien rummer derfor rigtig mange typer linjer; både korte og lange, højfrekvente og lavfrekvente. Udvikling af linjerne kan således gå i retning af mere højfrekvente linjer, der kan udvikle sig til A-, R- eller S-linjer eller mere lavfrekvente linjer, hvor ressourcerne er bedre brugt ved en konvertering til Flextur og kanalisering af flere ressourcer over i mere benyttede buslinjer. 2
3 OVERBLIK OG FOKUS Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i fingerbyen S-BUS GUL BUS Linjer mellem byer uden for fingerbyen R-BUS LOKALBANE E-BUS Kommunale løsninger KOMMUNEBUS KOMMUNEBUS FLEXTRAFIK Behovstyret transport udenfor centralkommunerne FLEXTUR 3
4 LINJENS KARAKTERISTIKA Målepunkter: høj frekvens høj rejsehastighed direkte linjeføring sammenhæng Frekvens Gule busser udgør en selvstændig løsning som kollektiv trafikforbindelse i byer eller i landområder og med forbindelse mellem byer. Gule busser kan samtidig udgøre et underliggende net i større byer med A-, R- eller S-busbetjening. Gule busser kan dermed løfte vidt forskellige opgaver. Lavfrekvent drift Variationen i de opgaver, som gule busser løfter, betyder, at der ikke er entydige retningslinjer for frekvenser. Der bør dog som minimum være timefrekvens på rutebusser for, at linjen sikrer et tilfredsstillende tilbud til borgerne. Lavere frekvens betyder, at borgerne tilbydes en løsning, der kan opfattes som mindre attraktivt, og som risikerer at blive fravalgt. Der bør derfor foretages en konkret vurdering af, hvorvidt der er potentiale for at hæve frekvensen til mindst timedrift, eller om potentialet er så lavt, at man i stedet bør nedlægge linjen i perioderne med mindre end timedrift og i stedet tilbyde Flextur. Ved at reducere driften er det oplagt at overflytte drift til linjer, som har potentiale for passagervækst og dermed øge driften her. SAMLEDE ANBEFALINGER: GULE BUSSER, LINJENS KARAKTERISTIKA Minimumskrav Optimal løsning Frekvens Uændret drift Linjer med frekvenser under en afgang i timen bør analyseres mhp. erstatning af Flextur og overflytning af kapacitet til mere krævende linjer Standsningsmønster Standser ved alle stoppesteder Skaber gode forbindelser til højfrekvente linjer Bidrager til god fladedækning Linjeføring Fladedækning og evt. med fokus på direkte linjeføring hvis bussen er central i det samlede bussystem Minimum timebetjening i hele driftsdøgnet Linjer med frekvenser under en time bør konverteres til Flextur og overflytning af kapacitet til mere krævende linjer Standser ved alle stoppesteder Skaber gode forbindelser til højfrekvente linjer Bidrager til god fladedækning Fladedækning og evt. med fokus på direkte linjeføring hvis bussen er central i det samlede bussystem 4
5 LINJENS KARAKTERISTIKA Højfrekvent drift I den anden ende af skalaen findes gule busser, som leverer højfrekvent drift en stor del af døgnet. Det gælder både i København, hvor busser med høj frekvens nærmer sig A-bussernes frekvens (dvs. mere end 6 afgange i timen) og uden for Storkøbenhavn, hvor busser med høj frekvens nærmer sig frekvensen for A-busser i denne geografi (dvs. mere end 3-4 afgange i timen). Tilsvarende kan linjer, der forbinder bycentre, have en frekvens, der ligner R-busser eller S-busser. Ved lavere frekvenser (mindre end 2-3 afgange i timen) kan det overvejes, om linjen lever op til passagerernes forventning eller, om ressourcerne ville være bedre brugt ved at hæve serviceniveauet på det overordnede net. frekvens, mens gule busser skal støtte op om dette ved at tilbyde gode forbindelser til det højfrekvente net. Busserne kan dermed også bidrage til at sikre nærhed til højklasset kollektiv trafik. De gule busser støtter i visse områder op om højfrekvente og bus- og togprodukter, som tilrettelægges så direkte som muligt. I andre områder udgør de gule busser i sig selv de gode busforbindelser, som både pendlere og fritidsrejsende benytter dagligt, hvilket kan stille større krav til direkte linjeføring afhængigt af geografien, de betjener. I disse tilfælde kan det vurderes, om den pågældende linje har potentiale for at udvikles til produktlinje inden for en årrække. Standsningsmønster Gule busser skal levere en grundlæggende betjening i områder uden A-, S- og R-linjer. I områder med fx A-linjer udgør de gule busser et underliggende net, som understøtter de højklassede buslinjer. Gule busser skal dermed bidrage til at sikre fladedækning og gode forbindelser til de højklassede forbindelser (bus, tog og metro). Stoppestedsplaceringer for gule busser bør derfor udpeges med fokus på fladedækning og gode forbindelser, som skaber et attraktivt produkt i sammenhæng med det højklassede busnet og banerne. Linjeføring I Storkøbenhavn tilrettelægges linjeføringen under hensyntagen til metro og S-tog. A-busser, S-busser, metro og S-tog skal til sammen udgøre et samlet, overordnet net med høj 5
6 FYSISKE RAMMER Målepunkter: høj rejsehastighed gode stoppestedsforhold Fremkommelighed Fremkommelighedstiltag er særligt relevant på strækninger med mange passagerer og dermed mange busser. En tommelfingerregel siger, at fremkommelighedstiltag kun er relevant for linjer eller strækninger med mere end fire afgange pr. time. Der er udviklet et hastighedsbarometer for linjer i Movias pendlernet. Hastighedsbarometeret angiver den registrerede gennemsnitshastighed i forhold til forventede gennemsnitshastighed, der er beregnet ud fra en række forudsætninger omkring den specifikke linje. Barometeret angiver dermed behovet for fremkommelighedsinitiativer for den enkelte linje. Hastighedsbarometeret udarbejdes for hvert kvartal og findes på Movias Ekstranet. Gode stoppestedsforhold Stoppestedet er kundens første møde med bussen. Stoppestedet er dermed en væsentlig del af den samlede rejseoplevelse, og det stiller store krav til stoppestedernes standard. Undersøgelser viser, at ventetiden ved stoppesteder og på stationer kan føles op til tre gange længere end den reelle tid. Gode faciliteter kan halvere den opfattede ventetid og dermed forbedre den samlede rejseoplevelse. Et andet væsentligt emne for rejsende i den kollektive trafik er tryghed. Stoppestedsudstyret skal derfor medvirke til at øge tryghedsfølelsen hos kunderne. Ved at registrere samtlige stoppesteder, opnås fuldt overblik over den nuværende standard, som kan bidrage til at opnå en ensretning for stoppestederne. Dermed vil kunderne få en ensartet oplevelse både i bussen og ved stoppestederne. SAMLEDE ANBEFALINGER: GULE BUSSER, FYSISKE RAMMER Minimumskrav Fremkommelighed Systematisk arbejde med at øge rejsehastigheden og sikre jævn kørsel med få forstyrrelser fra øvrig trafik hvor det giver mening og primært for linjer med mere end fire afgange pr. time Gode stoppestedsforhold Ensretning af stoppestedsforhold med fokus på at opgradere de stoppesteder, som har flest passagerer og betjener flere buslinjer Foretrukken løsning Systematisk arbejde med at øge rejsehastigheden og sikre jævn kørsel med få forstyrrelser fra øvrig trafik hvor det giver mening med udgangspunkt i hastighedsbarometeret og primært for linjer med mere end fire afgange pr. time Klassificering af stoppesteder baseret på passagertal 6
7 FYSISKE RAMMER Stoppestederne bør udvikles i forskellig grad afhængig af, hvor centrale de er, og hvor mange kunder, der benytter dem. Stoppesteder med flest brugere bør derfor have en høj standard, mens små stoppesteder bør opfylde nogle minimumskrav. Denne kategorisering følger af en total registrering af stoppestederne. 7
8 MATERIEL Målepunkter: høj komfort stor passagerudveksling Bussens udformning Gule busser betjener mange typer linjer og dækker således linjer i tæt trafik i København til linjer mellem byer længst væk fra København. Dermed er der også stor forskel på, hvor hurtigt busserne kører, hvor langt, der er mellem stoppesteder og dermed også, hvor længe kunderne forventes at skulle sidde i bussen. Busserne betjener i mange tilfælde byområder og er på gaden i mange timer, hvilket medfører en høj miljøpåvirkning. Det er derfor en målsætning at have så høj miljøstandard som muligt for derved at bidrage til et bedre miljø i nærområdet. Samtidig bidrager nyere busser til passagerernes positive opfattelse af busserne både i forhold til komfort og miljøvenlighed. Krav til indretning og komfort Bussernes indretning og komfort bør baseres på i hvilken geografi den pågældende buslinje kører og dermed bedst muligt understøtte passagerernes behov. I byområder er der måske mindre behov for siddepladser og større behov for flexarealer hvis bussen skal betjene linjer, hvor passagermængderne er store og hvor passagererne ikke kører langt. Omvendt kan der i landområder være behov for endnu flere siddepladser med høj komfort i form af benplads, læselys, USB-stik mv. det afhænger altså meget af den pågældende buslinjes geografi. I en del tilfælde er behovet så begrænset, at minibusser eventuelt suppleret med ekstrakørsel i myldretiden vil være den miljømæssigt og økonomisk optimale løsning. 8
9 TRAFIKINFORMATION SAMLEDE ANBEFALINGER: GULE BUSSER, TRAFIKINFORMATION Minimumskrav Optimal løsning I bussen Voice announcement Voice announcement Realtidsinformation med korrespondancer på skærme Stoppesteder Fokus på udbredelse af og opgradering af stoppestedsforhold, så minimumsstandarden løftes og standarden udvikles på de største stoppesteder I tillæg til minimumskrav: Count down moduler med mulighed for at kommunikere i realtid på alle stoppesteder Fokus på at ensarte stoppesteder mht. udstyr I bussen Mængden af trafikinformation bør tilpasses skiftemulighederne. En gul bus i et byområde med mange skiftemuligheder til tog og andre busser bør altså have et højere niveau af trafikinformation end busser, der alene udgør transportmuligheden i et geografisk område. I takt med at TUS og Movia udvikler realtidsinformation, som kan formidles direkte til passagererne, bør dette så vidt muligt implementeres i busserne. En sådan implementering bør dog tænkes sammen med implementeringen i højklassede busser (A-, R-, S- og E-busser). Realtidsinformation på infoskærmene i busserne bidrager desuden til passagerernes ønske om flow og forventning om, at kundeinformationen konstant udvikler sig. Stoppesteder Stoppestederne er passagerernes første møde med bussen og den kollektive trafik. Det er derfor væsentligt, at passagererne får et godt indtryk af bussen og rejsen med kollektiv transport ved at føle sig informerede og trygge. Passagerernes viden om, hvornår bussen kører, kan øges ved at fokusere på udbredelse af realtidsinformation til stoppestederne. Realtidsinformationen omfatter i dag nedtælling til næste bus og mulighed for at dele få yderligere informationer. Med introduktionen af nye moduler øges muligheden for at udbrede information fx i forbindelse med events, ulykker, aflysninger og andet, som påvirker busdriften i realtid. 9
10 KUNDEOPLEVELSEN Pålidelighed Pålidelighed kan opgøres som rettidighed (kommer bussen som opgivet i køreplanen) og som pålidelighed (kommer bussen i det forventede interval). Pålideligheden skal derfor så vidt muligt opretholdes med hensyn til køreplan eller afstand mellem busserne, afhængig af i hvilken geografi bussen kører i og hvor høj frekvensen er på den pågældende linje. Øvrig forventningsafstemning Ved at opnå et ensartet produkt for alle linjerne i en produktkategori, forventes passagerernes tryghed og kendskab til produktet at kunne øges. Ved løbende at forbedre produktet og udvikle genkendeligheden forventes også produkternes image at forbedres, hvormed passagertilfredsheden og loyaliteten kan øges. Passagererne skal altså have det produkt, de forventer hver gang og af høj kvalitet. 10
11 MOBILITET Movia har med mobilitetsområdet fået mulighed for at målrette en mobilitetsindsats i tilknytning til busdriften og tilrettelæggelsen. Der er udpeget fire strategiske områder for mobilitetsindsatsen: Mobilitetsnetværk Store erhvervsområder Ungdomsuddannelser Fysisk planlægning. Mobilitetsindsatsen kan understøtte arbejdet med at øge passagertallet i den kollektive trafik ved at skabe løsninger, som forbedrer produktet og skaber den fornødne opmærksomhed omkring fordelene ved kollektiv trafik. 11
12 MARKETING VISUELLE KENDETEGN Produktfarve Produktmarkering Logo Vinduesmarkering Gul Ingen Ingen Ingen Markedsføring Markedsføring af de gule busser sker især i forbindelse med omlægninger/ændringer af enkelte linjer eller bybus-net. Markedsføring af den gule bus sker på kommunens initiativ og finansieres af kommunen. Movia bidrager gerne med ressourcer og/eller rådgivning herom. 12
13 PRESSE OG KOMMUNIKATION Pressearbejde Movia tilbyder kommuner at medvirke i presse- og kommunikationsindsatsen omkring forbedringer og nye linjer. I pressearbejdet fokuseres ud over basisinformation om linjeføring og frekvens også på baggrund for oprettelse af linjen samt forventningerne til linjen, passagerudvikling mv. Dette for at skabe en større forståelse for den opgave, som løses gennem kollektiv trafik, herunder udfordringer omkring mobilitet og miljø. Såfremt kommunen ønsker det, kan Movia udarbejde forslag til presseplan og medievalg samt udkast til pressemeddelelse, når linjen tages i drift. Desuden kan der aftales opfølgning, når linjen kar kørt en periode og de første data og erfaringer er på plads. I samarbejde med kommunen kan der aftales øvrig kommunikation. Fx artikler/information til nyhedsbreve og intranet på kommunens arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner mv. Kommunikation af successer Ved at fokusere på kommunikation af successer, bidrager kommunikationen til at konsolidere linjerne i de områder, de betjener. Movia er derfor til rådighed over for kommunerne når den gode historie skal sælges både i forhold til ressourcer og de gode budskaber. Kommunens kontaktperson i Movia kan være behjælpelig med at formidle kontakten. Alternativt kan Movias kommunikations- og presseafdeling træffes via presse@moviatrafik.dk 13
14 Produktansvarlig: Gul bus: Søren Hammer, Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Telefon moviatrafik.dk Movia Design/M.M Foto: Movia / Tue Schiørring / Jens Bangsbo
R-bus. Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia
R-bus Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i fingerbyen
Læs mereKommunebus. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
Kommunebus Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia INTRODUKTION TIL KOMMUNEBUS Kommunebus er et nyt koncept i Movia, som introduceres i Lejre Kommune som et forsøg i efteråret 2015. Denne beskrivelse
Læs mereS-bus. Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia
S-bus Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i fingerbyen
Læs mereA-bus. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
A-bus Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i
Læs mereE-bus. Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia
E-bus Produktoversigt maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK OG FOKUS Sammenligning af produkter SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder
Læs mereKører igen og igen...
Kører igen og igen... 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereLokalbaner. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
Lokalbaner Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK OG FOKUS Udvikling i generelle krav til Movias produkter Denne version 1.0 af produktbeskrivelsen for lokalbaner er udarbejdet i maj
Læs mereDer har i flere år været overvejelser om at opgradere busbetjeningen på den tværforbindelse linje 18 dækker fra Friheden Station til Nordhavn Station.
Notat Til: Hvidovre Kommune Kopi til: Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9.
Læs mereAktuelle udfordringer i den kollektive trafik
10.-11. maj 2012 Trafikbestillerkonferencen Aktuelle udfordringer i den kollektive trafik Dorthe Nøhr Pedersen, adm. dir., Movia Aktuelle udfordringer i den kollektive trafik Pendlernettet Statslige investeringer
Læs mere+Way. Produktoversigt til trafikbestillere januar 2016 Trafikselskabet Movia
+Way Produktoversigt til trafikbestillere januar 2016 Trafikselskabet Movia OVERBLIK SAMMENLIGNING MELLEM MOVIAS KONCEPTER Geografi Koncepter Byområder A-BUS +WAY Linjer i og mellem byområder i fingerbyen
Læs mereKøbenhavns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 2009- April 2009
Københavns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 29- April 29 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Tabeller Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk hverdag.
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereFrederiksberg Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 2010- marts 2010
Frederiksberg Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.
Læs mereKøbenhavn Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 2010- marts 2010
København Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.
Læs mereGreve Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 2010- marts 2010
Greve Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereStrategisk busnet hvad gør vi når Cityringen kommer?
Strategisk busnet hvad gør vi når Cityringen kommer? Trafikbestillerkonferencen d. 9. juni 2016 Simon Baadsgaard, Movia Hvad er det strategiske net? Hovedlandevejene Gode og prioriterede forbindelser mellem
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mere1. Baggrund. Bilag 1. Bynet 2019 - arbejdsprogram
Bilag 1 Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk Bynet 2019 - arbejdsprogram Frederiksberg Kommune,, Københavns Kommune og Trafikselskabet Movia gennemfører i samarbejde
Læs mereMovias produktstrategi Søren Ranegaard Hammer, sha@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mereBaggrund for Kollektiv Trafikplan Århus
Baggrund for Ønsker mere attraktiv og konkurrencedygtig kollektiv trafik som et trafikpolitisk redskab Ønsker at tiltrække flere passagerer Ønsker en mere ressource-effektiv bybustrafik Ønsker bedre koordination
Læs mereA-bus og kundernes præferencer
A-bus og kundernes præferencer Anlægschef Per Gellert Hovedstadens Udviklingsråd Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 1. Baggrund Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) introducerede i perioden fra oktober
Læs mereHvad er count down? Notat. Til: Furesø Kommune. September 2010. Muligheder for forbedring af trafikinformationen i Furesø Kommune.
Notat Til: Furesø Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 September 2010 Muligheder for forbedring af trafikinformationen
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereVed aktivt medborgerskab kan vi gøre Silkeborg Kommune til en attraktiv kommune med plads til alle. Silkeborg Kommunes Socialpolitik
Ved aktivt medborgerskab kan vi gøre Silkeborg Kommune til en attraktiv kommune med plads til alle. Silkeborg Kommunes Socialpolitik 1 Indhold Socialpolitikken og Socialudvalgets MVV... 3 Politikkens fokusområder...
Læs mereKONCERNPERSONALEPOLITIK MINISTERIET FOR SUNDHED OG FOREBYGGELSE
Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Dato: 22. oktober 2008 Kontor: Sekretariatet J.nr.: 2003-0120-74 Sagsbeh.: tas KONCERNPERSONALEPOLITIK MINISTERIET FOR SUNDHED OG FOREBYGGELSE 1. KONCERNPERSONALEPOLITIKKENS
Læs mereMovias produktstrategi
Movias produktstrategi Trafikdage i Aalborg 24. august 2015 08.09.2015 / København Dok.nr. Produktstrategien er en del af forretningsplan 2014-17 Trafikplanmål: flere og mere tilfredse passagerer Markedsstrategi
Læs mereForprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station
Resumé Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Aalborg trafikterminal består af både Aalborg Busterminal for regionalbusser og bybusser samt
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Århus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 15. juli 2009. Trafik og Veje
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 15. juli 2009 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Proces og principper for Kollektiv Trafikplan Århus 1. Resume I aftalen for budget
Læs mereFlextur. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
Flextur Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK Udvikling i generelle krav til Movias produkter Denne version 1.0 af produktbeskrivelsen for Flextur er udarbejdet i maj 2015. Produktbeskrivelsen
Læs merePassagerpulsens arbejde og analyser. Lars Wiinblad
Passagerpulsens arbejde og analyser Lars Wiinblad (law@fbr.dk) Passagerpulsen? Uafhængige en del af Forbrugerrådet Tænk Bevilling fra Bedre og billigere kollektiv trafik Arbejder for at skabe de bedste
Læs mereBeskæftigelsesministerens tale på samrådet den 10. februar 2016 om Arbejdsskadestyrelsens sagsbehandlingstider
Beskæftigelsesudvalget 2015-16 BEU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 239 Offentligt T A L E Beskæftigelsesministerens tale på samrådet den 10. februar 2016 om Arbejdsskadestyrelsens sagsbehandlingstider
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereBorgerne i Tybjerg-området kan køres til og fra Borgerservice i Fensmark. Dette selvom Fensmark er beliggende inden for bykernen.
Udbud efter forhandling: T3 - Udbud af Oplands-Taxa i Næstved Kommune Spørgsmål og Svar Vejledning Nedenfor følger Movias løbende besvarelse af spørgsmål til udbuddet samt eventuelle ændringer. Alle svar
Læs mereALMENE BOLIGER GENERELLE BESTEMMELSER TILLÆG NR. 44 TIL KOMMUNEPLAN 2011
TILLÆG NR. 44 TIL KOMMUNEPLAN 2011 ALMENE BOLIGER GENERELLE BESTEMMELSER Vedtaget af Borgerrepræsentationen den xx xx 2015. Offentliggjort den yy yy 2015. HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG? Kommuneplantillæg
Læs mereEn grøn transportpolitik 2009
En grøn transportpolitik 2009 Bred trafikpolitisk aftale mellem V,K, S, SF, R, DF og LA af 29. januar 2009. Grøn transportvision, der både skal sikre høj mobilitet og mindske forureningen og andre negative
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereSammenhængende børnepolitik
Sammenhængende børnepolitik Udarbejdet af: Carsten Salling Dato: 30-05-2011 Sagsnummer.: 00.15.00-A00-6-10 Version nr.: 3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. GRUNDLÆGGENDE VÆRDIER 3 2. MÅLSÆTNINGER OG BETYDNING 5 2.1.
Læs mereKommunikationsplan for SAPA-projektet:
Kommunikationsplan for SAPA-projektet: 1. BAGGRUND Beskriv kort: Hvad er der sket? Hvorfor skal der kommunikeres? Er der lig i lasten? Sker der andet, som kan forplumre billedet netop nu? Som et element
Læs mereBilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg 27-07-2015 Bilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar. Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt Indre By Lokaludvalg
Læs mere11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013. Jeppe Gaard
11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013 Jeppe Gaard Trafikplan 2013 Proces og involvering Pendlernettet et væsentligt element Lokalbane Buslinjer Hillerød d. 12.3: Allerød,
Læs mereMinisteren bedes redegøre for, om ministeren
Trafikudvalget 2010-11 L 173 Bilag 11 Offentligt Samrådstale til et kommende lukket samråd om forslag til lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Tilladelser til offentlig servicetrafik og krav til beklædning
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs merePixi-udgave af Plan for fortsat implementering af Styrket Recovery-orientering i den psykosociale rehabilitering
Pixi-udgave af Plan for fortsat implementering af Styrket Recovery-orientering i den psykosociale rehabilitering Alle kan komme sig - recovery er et fælles ansvar - er den foreløbige vision for Socialpsykiatrien
Læs mereUDKAST til Værdighedspolitik. (Orange silhuetter kommer)
UDKAST til Værdighedspolitik. (Orange silhuetter kommer) Et værdigt ældreliv i Albertslund Kommunerne skal i 2016 udarbejde en værdighedspolitik for perioden 2016 2019. værdighedspolitikken beskriver,
Læs mereUANMODEDE HENVENDELSER (SPAM)
UANMODEDE HENVENDELSER (SPAM) VIDEN RÅDGIVNING SERVICE TRYGHED INDHOLD 1. Kort fortalt... 3 2. Uanmodede henvendelser.... 3 3. Nærmere om samtykke til henvendelse.... 7 3.1. Krav om forudgående samtykke...
Læs mereTRAFIKPLAN 2013 MED FOKUS PÅ BORGERINDDRAGELSE
TRAFIKPLAN 2013 MED FOKUS PÅ BORGERINDDRAGELSE DET VIL JEG SNAKKE OM Trafikplan 2013 Proces Indhold Borgerinddragelse Hvad gjorde vi? Hvad svarede borgerne? Hvad brugte vi det til? HVORFOR EN TRAFIKPLAN?
Læs mereDet samlede regnskab, inklusiv de generelle regnskabsprincipper fremgår af publikationerne 2012 Årsregnskab og 2012 fordelingsregnskab 1.
Til Københavns Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 23. april 2013 Københavns Kommune - Følgebrev til regnskab
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs merePulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Pulje til busfremkommelighed, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel +Way-opgradering af 5A stoppesteder i Tårnby Kommune 2. Resumé Projektet løfter standarden og kvaliteten af stoppestederne
Læs mereRådet for Erhvervsakademiuddannelser og Professionsbacheloruddannelser Sekretariatet. Undervisningsminister Tina Nedergaard
Rådet for Erhvervsakademiuddannelser og Professionsbacheloruddannelser Sekretariatet Undervisningsminister Tina Nedergaard Rådets anbefalinger for erhvervsakademiernes og professionshøjskolernes regionale
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereForslag til Trafikbestilling 2015
Forslag til Trafikbestilling 2015 Administrativt høringsoplæg Frederikssund Kommune skal hvert år inden 1. maj afgive en trafikbestilling til Movia med de ændringer, kommunen ønsker at foretage i busdriften
Læs mereOplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mereTrafikbestilling 2017, oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup, Hvidovre, Københavns kommuner, JBN, TOR, KAV, MKL, sagen Sagsnummer Sagsbehandler JBN Direkte +45 36 13 16 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mere30 % passagervækst over 5 år - hvor kommer de fra? Den Danske Banekonference 9. maj 2012
30 % passagervækst over 5 år - hvor kommer de fra? Den Danske Banekonference 9. maj 2012 Lokalbanen hvem er vi? Offentligt ejet aktieselskab Operatør og infrastrukturejer/-forvalter 209 ansatte 6,25 mio.
Læs mereLEKTIVE TRAFIK I NORDSJÆLLAND
OPGRADERING AF HILLERØD STATION S TYRK DEN KOL- LEKTIVE TRAFIK I NORDSJÆLLAND? December 2015 2 Ombygning af Station Ombygning af Station /3 HILLERØD STATION BAGGRUND spor sammenbygges her Transportministeren
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereArbejdsmiljøgruppens problemløsning
Arbejdsmiljøgruppens problemløsning En systematisk fremgangsmåde for en arbejdsmiljøgruppe til løsning af arbejdsmiljøproblemer Indledning Fase 1. Problemformulering Fase 2. Konsekvenser af problemet Fase
Læs mereForudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet.
Region Syddanmark Damhaven 12 7100 Vejle Direktion lho@fynbus.dk Telefon direkte: 6311 2201 Den 29. august 2008 Høringssvar vedr. forslag til principper for bustrafik FynBus har i brev af 18. juni 2008
Læs mereBRT OG HØJKLASSET BUSTRAFIK
BRT OG HØJKLASSET BUSTRAFIK TØF Kollektiv Trafik Konference 3. Seminarrunde - Seminar S Mogens Møller mm@viatrafik.dk OPLÆGSHOLDER OG ORDSTYRER Trafikplanlægger i 20 år Medstifter af VIA TRAFIK siden 2000
Læs mereGOD KOMMUNIKATION I BUF: ALLE MEDARBEJDERE KOMMUNIKERER VI KOMMUNIKERER EFTER MODTAGERNES BEHOV VI KOMMUNIKERER ÅBENT OG TROVÆRDIGT
KOMMUNIKATION I BUF ORES VISION Børne- og Ungdomsforvaltningen arbejder for, at alle københavnske børn og unge skal få de bedste muligheder for at vokse op og skabe sig en tilværelse på egen hånd. Vi skal
Læs mereLetbanen på Ring 3 Indledende høring af Tillæg til VVM-redegørelsen. Oktober 2015
Letbanen på Ring 3 Indledende høring af Tillæg til VVM-redegørelsen Oktober 2015 3. 1. Indledning Som baggrund for tilvejebringelse af et ændringsforslag til lov om letbane på Ring 3 fra februar 2014
Læs mereVejledning til ledelsestilsyn
Vejledning til ledelsestilsyn Ledelsestilsynet er et væsentligt element i den lokale opfølgning og kan, hvis det tilrettelægges med fokus derpå, være et redskab til at sikre og udvikle kvaliteten i sagsbehandlingen.
Læs mereKonsekvenser af direkte adgang til fysioterapeut
N O T A T Konsekvenser af direkte adgang til fysioterapeut Direkte adgang til fysioterapi uden en henvisning fra patientens praktiserende læge kræver en ændring i både overenskomsten med Danske Fysioterapeuter
Læs mereStatsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K
MINISTEREN Statsrevisorernes Sekretariat Folketinget Christiansborg 1240 København K Dato J. nr. 4. januar 2016 2015 2252 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Ministerredegørelse
Læs mereForslag til principerklæring til vedtagelse på FOAs strukturkongres 12. og 13. januar 2006 i Aalborg
Forslag til principerklæring til vedtagelse på FOAs strukturkongres 12. og 13. januar 2006 i Aalborg Principperne i denne erklæring angiver retningen for FOAs videre strukturelle og demokratiske udvikling.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereDobbelt så mange personkilometre i 2030
100 års tornerose søvn er slut: Dobbelt så mange personkilometre i 2030 Jesper Mølgård Miljøchef Hvordan skal væksten i togtrafikken nås? Med gulerod Kunderne vælger toget fordi det er attraktivt Kortere
Læs mereKanalstrategi en strategi for henvendelseskanaler til og fra kommunen [Udkast] Juni 2013. Natur og Udvikling
Kanalstrategi en strategi for henvendelseskanaler til og fra kommunen [Udkast] Juni 2013 Natur og Udvikling Kanalstrategi Hvert år håndterer Halsnæs Kommune rigtig mange henvendelser til og fra borgere
Læs mereKommuneplantillæg 1. til Kommuneplan 2013-2025 - Klimatilpasningsplan
Kommuneplantillæg 1 til Kommuneplan 2013-2025 - Klimatilpasningsplan Kommuneplantillæg 1 Hørsholm Kommune Indholdsfortegnelse Redegørelse... 3 Baggrund og forudsætninger... 3 Klimaændringer... 3 Risikobilledet...
Læs mereS-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Læs mereInspirationsmateriale til drøftelse af. rammerne for brug af alkohol i. kommunale institutioner med børn
Inspirationsmateriale til drøftelse af rammerne for brug af alkohol i kommunale institutioner med børn Rammer for brugen af alkohol som led i en alkoholpolitik i kommunale institutioner med børn Indledning
Læs mereBedre kollektiv trafik i Vordingborg kommune
Bedre kollektiv trafik i Vordingborg kommune Af ingeniør/fagleder Bo Kuno Christensen Vordingborg kommune Buslinjer pr. 15. dec. 2013 Vordingborg kommune ca. 46.000 indbyggere Kollektiv trafik i år 2013:
Læs mereDØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 7. november 2012 Mette Engelbrecht Larsen metl@vd.dk 7244 3348 DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL RESULTATER FRA DEN UDVIDEDE DØDSULYKKESSTATISTIK INDLEDNING Vejdirektoratet
Læs mereSjælland, Lolland og Falster samles i ét stort pendlingsområde
Takst Sjælland Sjælland, Lolland og Falster samles i ét stort pendlingsområde Takst Sjælland 16 er navnet på en af de største reformer af priserne i den kollektive transport siden 1970 erne. I dag er der
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs mereForældresamarbejde om børns læring FORMANDSKABET
Forældresamarbejde om børns læring FORMANDSKABET Forord Børn i 0-6 års alderen lærer hele tiden. De lærer, mens de leger selv og med andre børn, synger, lytter, tager tøj på og de lærer rigtig meget i
Læs mereLedelsesgrundlag for Slagelse Kommune
Ledelsesgrundlag for Slagelse Kommune Cumuli.net Ramme, styringsmodel, forventninger, lederroller. Desuden Slagelse Kommunes værdigrundlag og målsætninger. ledelses Grundlag_12p_a.indd 3 8/10/09 10:44
Læs mereUDVIKLINGSPLAN FOR GOLFBANEN. Hovedsponsor: - ET REDSKAB FOR GOLFKLUBBENS BESTYRELSE
UDVIKLINGSPLAN FOR GOLFBANEN Hovedsponsor: - ET REDSKAB FOR GOLFKLUBBENS BESTYRELSE Denne folder er en introduktion til hvorledes klubben lægger en plan for banens udvikling. Sammen med folderen er der
Læs mereXXXXX. SUNDHEDS- POLITIK 2016-19 i Faaborg-Midtfyn Kommune
XXXXX SUNDHEDS- POLITIK 2016-19 i Faaborg-Midtfyn Kommune 1 FORORD Den nye Sundhedspolitik 2016-19 er den overordnede ramme for det forebyggende og sundhedsfremmende arbejde i Faaborg-Midtfyn Kommune.
Læs merePolitisk dokument uden resume. 09 Forsøg med Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller, at
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2015 Jens Peter Langberg 09 Forsøg med Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, at Allerede iværksatte forsøg med Flextur videreføres
Læs mereSkriv en kommunikationskontrakt
Skriv en kommunikationskontrakt Dette er et værktøj for dig, som vil Udvikle kommunikationen i din arbejdsgruppe Skabe klare rammer, roller og ansvar for dig og dine medarbejderes kommunikation Tydeliggøre
Læs mereAdvarsel til kommunerne Pas på det administrative underskud
Advarsel til kommunerne Pas på det administrative underskud 1 Hvad er et administrativt underskud? 2 Hvorfor vokser underskuddet? 3 Hvem betaler prisen? 4 Hvad kan der gøres i kommunen? 1 Hvad er et administrativt
Læs mereMovias tilgængelighedspolitik og strategi
Movias tilgængelighedspolitik og strategi Trafikbestillerkonferencen 2013 Projektleder Jesper Fønss Trafik- og Rådgivningscenter 02.07.2013 / København Dok.nr. 132365 Disposition 1. Hvad er baggrunden
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mereN O T A T. 22. november 2007 j.nr. 7-203-05-116/1/KRSB
N O T A T Forslag til fremtidens sygehuse i Region Syddanmark Region Syddanmark har den 6. november 2007 sendt Fremtidens sygehuse i Region Syddanmark forslag til ny sygehusstruktur i høring. Forslag til
Læs mereBILAG A SPØRGESKEMA. I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer.
16 BILAG A SPØRGESKEMA I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer. Skalaernes spørgsmål indgår i et større spørgeskema, der omfatter i alt 26 skalaer
Læs mereFlextur i Aarhus kommune. Gældende fra maj 2016 FLEXT R I AARH S KOMM
Flextur i Aarhus kommune Gældende fra maj 2016 FLEXT R I AARH S KOMM NE HVAD ER FLEXTUR? Flextur er et supplement til den kollektive trafik i landområder og mindre bysamfund i kommunen, hvor der ikke er
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. september 2012 11/10037 OMLÆGNING OG UDVIDELSE AF VEJ I brev af 23. juni 2011 har I klaget over Kommunens beslutning af 26. april 2011 1 ekspropriation af dele
Læs mereForældretilfredshed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Kommunerapport 2012
Forældretilfredshed daginstitution og dagpleje i Odder Kommune Kommunerapport 2012 Dokumentnr.: 727-2012-79651 side 1 Indhold Indledning... 3 Metode... 3 Fakta om undersøgelsen... 4 Succesmål for tilfredsheden...
Læs mereFrivilligpolitik Det sociale område, Svendborg Kommune
Frivilligpolitik Det sociale område, Svendborg Kommune Frivilligpolitik Det sociale område, Svendborg Kommune Indhold Indledning og baggrund 4-5 Det frivillige sociale arbejde 6-7 Værdier 8-9 Samarbejde
Læs mereUDBUDS- GUIDEN VEJLEDNING TIL OFFENTLIGE INDKØBERE VED INDKØB AF KOMMUNIKATIONSYDELSER. udbud2.indd 1 16-12-2008 15:16:10
UDBUDS- GUIDEN VEJLEDNING TIL OFFENTLIGE INDKØBERE VED INDKØB AF KOMMUNIKATIONSYDELSER udbud2.indd 1 16-12-2008 15:16:10 INDLEDNING OG BAGGRUND FOR VEJLEDNINGEN Som offentlig indkøber er det en svær og
Læs mereErhvervspolitisk evaluering 2015
Erhvervspolitisk evaluering 2015 Indledning I 2013 blev der i samarbejde mellem Stevns Erhvervsråd og Stevns Kommune udarbejdet en Erhvervspolitisk redegørelse (se eventuelt bilag 7), som udgjorde afsættet
Læs mereKalundborg kommune september 2008. Ældrepolitik
Kalundborg kommune september 2008 Ældrepolitik Ældrepolitik i Kalundborg Kommune Introduktion Kalundborg Kommunes skal være et godt sted at bo gennem hele livet. Den vision danner udgangspunkt for kommunens
Læs mereBrøndby Kommune - Følgebrev til budget 2012, 2. behandling for Trafikselskabet Movia
Til Brøndby Kommune Sagsnummer Sagsbehandler STY Direkte 36 13 15 89 Fax - STY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. september 2011 Brøndby Kommune - Følgebrev til budget 2012, 2.
Læs mere