PANTAENIUS NEWS Pantaenius ske hvad der vil! Nr. 15

Transkript

1 2014 Pantaenius ske hvad der vil! Nr. 15 DANMARK RAMT AF BÅDE HÅRD STORM OG ORKAN Efteråret 2013 var en voldsom oplevelse for mange bådeejere, som fik ødelagt deres både i storm eller orkan. I Gilleleje blev 30 både skyllet op på stranden. Læs mere side 2 og 3 Langtur: Læs om langtur med Carba i Middelhavet med tre generationer i samme båd og om forsikring på langtur Side 8 til 11 DM i fladfisk: Læs om DM i Fladfisk, som er blevet en stor succes med 161 deltagende både ved sidste års DM Side 7 Skader: Læs om de mest almindelige skader, der sker i vinterhalvåret, og hvad du kan gøre for at undgå dem Side 6

2 Side Seite ORKAN OG STORM I DANMARK. KAOS I GILLELEJE Situationen kaotisk for bådejer uden kaskoforsikring, som ikke kan få dækket deres tab. Den 28. oktober 2013 blev Danmark ramt af en usædvanlig orkan, som lavede mange skader. Både væltede i stativer på land og i flere havne blev fortøjede både skadet, da fortøjninger bristede eller fortøjningspæle knækkede. kraftig vind. Men i havne i andre dele af landet var problemet det, at vandet var blæst ud af havnen, og bådene stod på bunden. Nogle af disse både blev skadet mod bolværk og spunsvægge. Men her var skaderne dog begrænsede sammenlignet med skaderne i Gilleleje. Torsdag den 5. december 2013 var den gal igen, da Danmark blev ramt af kraftig storm med vindstød af orkanstyrke. Gilleleje Lystbådehavn var et af de steder, som blev værst ramt. Ekstremt højvande og kraftig vind gjorde, at store sejlbåde drev rundt og blev kastet ind i andre både, broer og huse på havnen, som var helt oversvømmet. Blæst op på land Da vinden havde lagt sig og vandet havde trukket sig tilbage, var mange både blæst op på stranden og lå oven i hinanden. De fleste af dem med store skader og flere af dem var totalskadede. Også skaderne på havnen var omfattende. Skaderne dækket af kaskoforsikringen Bådejere med kaskoforsikring hos Pantaenius kan se frem til at få skaderne dækket af forsikringen. Enkelte både, også store både i 40 fodsklassen, var dog uden kaskoforsikring. For dem kan det blive en meget bekostelig affære uden forsikringsdækning af skaderne og uden mulighed for at gøre andre ansvarlige for skaderne. Endvidere må de selv regne med at skulle betale for bjærgningen af båden. Et stort oprydningsarbejde Pantaenius havde hurtigt en repræsentant på stedet og allerede mandag, hvor vinden havde lagt sig og vandet trukket sig tilbage, begyndte oprydningsarbejdet, som blev organiseret sammen med 2 andre bådforsikringsselskaber. Torsdag efter orkanen var bådene ved at være fjernet. Også skader i havne med for lidt vand I Gilleleje var problemet meget høj vandstand og

3 No Nr Seite Side 3 PANTAENIUS DANMARK MED EGEN FACEBOOK SIDE "SYNES GODT OM" OS PÅ FACEBOOK! Du kan finde vores Facebook side ved at søge på "Pantaenius.dk" på Facebook, eller find os direkte på Her bliver du opdateret med nyheder fra sejlernes verden, og samtidigt får du informationer og gode råd direkte fra Pantaenius. BÅDUDSTILLINGER 2014 Bådudstillingen i Bella Centret er aflyst i år. Til gengæld har søsportens brancheforening Danboat, i samarbejde med Cph. Exhibition Group, arrangeret en udstilling i Lokomotivværkstedet i København. Denne udstilling hedder Cph. Maritim Festival 2014 og er især rettet mod udstyrssegmentet og mindre både. Den afholdes i perioden 27. februar til 2. marts Pantaenius A/S vil naturligvis være repræsenteret på udstillingen, så kig forbi os til en snak om bådforsikringer og de udfordringer, man som sejler kan møde. Også i år afholdes bådudstillingen Sjøen For Alle i Telenor Arena, Oslo. Søsportens brancheforening Norboat var meget tilfreds med sidste års første udstilling på Fornebu, da beliggenheden viste sig at være fordelagtig for både hovedstaden, Østland, Vestfold og ikke mindst Sørlandet. Der vil dog i år være forbedringer mht. parkeringen, som sidste år ikke var optimale. Parkeringshuset til Telenor Arena vil i år kunne benyttes. Pantaenius A/S vil være på udstillingen, og vi glæder os til igen i år at servicere vore kunder og besøgende med en snak om bådforsikringer, skadeforebyggelse, langturssejladser og meget mere. Bådmesser 2014 Göteborg Boat Show, Göteborg februar Cph. Maritim Festival, København 27. februar - 3. marts Alt för Sjön, Stockholm marts Sjøen for Alle, Oslo marts Dra til sjøs, Bergen april Båter i Sjøen, Oslo september

4 Side Seite BÅDFORSIKRING HOS PANTAENIUS ENKELT OG OVERSKUELIGT Hos Pantaenius erstattes delskader med de nødvendige reparationsudgifter uden afskrivning på grund af alder. Derfor er det mere enkelt at overskue dækningen, uanset om du har motorbåd, sejlbåd eller kapsejladsjolle. Pantaenius bådforsikringer er udviklet af sejlere for sejlere. Derfor har vi måske lidt lettere ved at tage udgangspunkt i dit behov som sejler. Da vi kun tilbyder bådforsikringer, er vi nødt til at være skarpe på dette produkt. Pantaenius har udviklet et forsikringskoncept, som for de fleste sejlere gør det mere enkelt at være forsikret og vores koncept er ofte mere fleksibelt. Hos Pantaenius har du f.eks. forsikringsdækning for sejlads hele året og kan have båden til at ligge i vandet hele året. Har du en jolle til din sejlbåd eller motorbåd, er jollen og jollens motor automatisk dækket af bådens kaskoforsikring. Du risikerer derfor ikke at stå uden dækning, fordi du har glemt at oplyse, at du har anskaffet en jolle eller skiftet jollen ud. Aftalt erstatning ved totalskade. Ved totalskade erstattes båden hos Pantaenius med det beløb, som er aftalt i policen. Og ikke handelsværdien som de fleste forsikringer tilbyder som erstatning. Det giver sikkerhed for den erstatning, som du får. Ingen afskrivning ved delskader. Ved delskader erstatter Pantaenius de nødvendige reparationsudgifter uden fradrag for slid eller alder. Det gælder også skader på sejl, påhængsmotorer, cockpitkalecher og sprayhoods, der ellers ofte afskrives med 10 % om året i kaskoforsikringer. Er påhængsmotoren bådens hovedmotor, erstattes den hos Pantaenius med det beløb, som er aftalt i policen. I bådkaskoforsikringer erstattes skader på rig og sejl ofte maksimalt med f.eks. 30 % af bådens forsikringssum. Men ikke hos Pantaenius, som erstatter de nødvendige reparationsudgifter op til bådens forsikringssum. Stort sejladsområde Som standard har du et stort sejladsområde, som dækker de fleste sejleres behov. Du kan sejle på alle europæiske søer, kanaler og floder uden merpræmie og fortsat have kaskodækning. Skal du på langtur til Middelhavet eller længere væk, finder vi normalt let en løsning, som passer dig. Transport af båden på trailer er automatisk dækket i hele Europa. En fordel hvis du har en kapsejladsjolle, en trailerbåd eller køber din lystbåd i udlandet og skal have den transporteret hjem. Kom sikkert i havn Kommer du ud for f.eks. motorhavari og ikke har anden mulighed for at komme i havn, skal du selv betale for bugsering til nærmeste havn, hvis der ikke er umiddelbar fare for besætningen. Hos Pantaenius dækker vi den slags nødsituationer op til kr. Hjemtransport af båden Hvis du har tegnet en ulykkesforsikring igennem Pantaenius, kan Pantaenius dække hjemtransport Kanalsejlads i Europa er automatisk dækket hos Pantaenius.

5 No Nr Seite Side 5 Norsk sejlbåd bjærget efter at besætningen var reddet med redningshelikopter. Når man forsikrer lystbåde er et godt netværk altafgørende. Læs på vores hjemmeside under nyheder og events hvordan Pantaenius benyttede sine kontakter og båden blev bjærget. af båden og skipper, hvis skipper bliver ramt af en ulykke i forbindelse med sejladsen og indlægges på hospitalet. Dette gælder, når der ikke er anden mulighed for at få båden sejlet hjem. Hjælp i skadesituationer Har du en skade, har du fordel af, at Pantaenius har det lokale netværk til producenter og reparatører. Som langturssejler drager du fordel af vores store internationale netværk. I akutte situationer kan du kontakte os døgnet rundt, og har du en android telefon eller iphone, kan du let bruge vores skadeapplikation til at anmelde din skade. FAKTA OM BÅDFORSIKRINGER Forsikringsjunglen kan være uoverskuelig. Men vi giver dig her et kort overblik over de forsikringer, som er relevante som sejler og hvad de dækker. Har du spørgsmål eller mere specifikke behov, kan du kontakte Pantaenius på eller info@pantaenius.dk. Ansvarsforsikringen Ansvarsforsikringen dækker, når du er ansvarlig for skader, som du har lavet på andres både, ting eller andre personer. Efter søloven er du ansvarlig, hvis skaden skyldes en fejl, som du burde have undgået ved almindelig omhu og omtanke. F.eks. hvis du ikke overholder en vigeregel eller ikke holder udkik og påsejler en anden båd. En ansvarsforsikring koster fra ca. 200 kr. afhængig af bådens størrelse og type. Du kan ikke få en havneplads eller deltage i kapsejlads uden en ansvarsforsikring. Kaskoforsikringen Kaskoforsikringen dækker skader på din egen båd. Kaskoforsikringen dækker blandt andet (men ikke kun) brand, synkning, kollisionsskader, grundstødning, tyveri, indbrud, rig- og masteskader. En kaskoforsikring dækker både skader, som du selv kommer til at lave på din egen båd ved f. eks grundstødning, men også skader som andre laver på din båd. Laver en anden båd skade på din båd, dækkes den af din egen kaskoforsikring, som efterfølgende kræver erstatning fra skadevolder, hvis denne kan gøres ansvarlig. Så er du selv fri for besværet med at gøre andre ansvarlige. Da skadevolder efter søloven kun er ansvarlig for skader, der skyldes fejl, han burde have undgået, er der en række situationer, hvor man ikke kan gøre skadevolder ansvarlige. F.eks. ved brand, hvor man ofte ikke kan finde brandårsagen eller en båd som vælter, men hvor man normalt ville have anset stativet for egnet til båden. Ulykkesforsikringen Ulykkesforsikringen udbetaler erstatning ved varig personskade eller død som skyldes ulykker ved brug af båden. De fleste er i forvejen dækket af en ulykkesforsikring, men ved ulykkesforsikringer har man ret til erstatning hos flere selskaber.

6 Side Seite SKADER PÅ BÅDE OM VINTEREN Vi får sommetider spørgsmålet: Hvorfor have kaskoforsikring på båden om vinteren, når vi ikke sejler i den og den står på land? Men faktisk sker næsten halvdelen af skaderne om vinteren. Når man ikke sejler i båden, og den står på land, kunne man tro, at risikoen for skader er minimal. Men sådan er det ikke. Faktisk vedrører 40 % af de erstatninger, som Pantaenius udbetaler, skader som er sket i vinterhalvåret. Når skaderne fra orkanen og stormen, som den 28. oktober og den 6. december 2013 ramte Danmark, er gjort op, forventes dette tal at være langt højere for vinterhalvåret 2013/2014. Typiske skader om vinteren Brandskader er en af de dyre skader om vinteren. Da brand i en glasfiberbåd udvikler sig hurtigt, ender brandskader ofte i en totalskade. Men indbrud og tyveri fylder også godt i statistikken. Rent faktisk sker der tyveri fra både om vinteren, som ikke ville ske, hvis båden lå i vandet. F. eks tyveri af indenbordsmotorer. Og er det en trailerbåd, er den lettere at stjæle, når den står på traileren på land, end når den ligger i vandet. Endelig sker der skader, når både vælter i stativet eller bliver påkørt på vinterpladsen. Og der er både som synker eller bliver skadet af vandindtrængning, når de ligger i havnen. Undgå tab ved tyveri og indbrud Vi får mange anmeldelser om indbrud og tyveri fra både, som står på vinterpladsen men sjældent anmeldelser om bådudstyr, som er stjålet, mens man opbevarer det hjemme. Hvis bådens udstyr stjæles, erstatter Pantaenius uden selvrisiko, hvis udstyret stjæles ved indbrud fra et aflåst rum i båden eller fra et andet aflåst rum i f.eks. hjemmet. Så tag elektronik, sejl og andet dyrt udstyr hjem. Alt andet lige har udstyret også bedre af vinteropbevaring i f.eks. et tørt kælderrum end i en båd, som let bliver klam og fugtig om vinteren. Afmonter sejl og rullebom Der sker skader, fordi rullegenuaer eller rullestorsejl blæser ud og ødelægges. Ofte sker der også skade på glasfiber eller masteprofilet, når genuaens blafrende agterlig med skødeøjets stålring slår mod dæk, ruf eller mast. Uanset hvilket selskab man er kaskoforsikret i, er der ikke dækning for skader på et sejl, som blæser ud, hvis skaden på sejlet ikke skyldes en anden dækningsberettiget skade på rig eller båd. Det tjener absolut ikke noget formål, at have sejl og rullebom monteret på en båd, som står på land med mast. Tværtimod udgør de en risiko for skader. Et udrullet sejl medfører en stor vindbelastning, og kan være årsag til at båden vælter i stativet. Og bommen kan slå ud og skade rig på andre både. Så det enkle råd er at afmontere sejl og rullebom om vinteren. Båden skal stå ordenligt i stativet Stativet skal være dimensioneret til båden, og underlaget skal være i orden. Har du presenning over båden, eller står den med mast på, øger det vindpresset markant. En høj overbygning med vinterpresenning kan fordoble vindpresset. Det stiller større krav til stativet og underlaget. Bådene er nemmere at håndtere i de mobile bådstativer, som er blevet meget udbredt de senere år. Men som alt andet udstyr skal de mobile stativer bruges med omtanke. Og de mobile stativer, hvis bredde er begrænset af løftevognen, skal ofte suppleres med ekstra sidestøtter, for at større både kan stå sikkert i dem. Og det kan være nødvendigt at sikre underlaget ved at lægge plader under tværvangerne eller forlænge tværvangerne. Brand skyldes ofte landstrøm Problemer med 230 volt er årsag til mange brande. Det kan være en kortslutning, en fejl i installationerne eller en kabelrulle, som ikke er rullet ud og som overophedes. Eller en tændt men glemt arbejdslampe. Undgå at have landstrøm på båden, når du ikke er ombord. I Pantaenius News 2010 bragte vi en artikel om sikkerhed ved landstrøm, hvor Henning Vermouth, indehaver af Marine Elektronik ved Aarhus, mere detaljeret skrev om sikkerhed ved 230 volt. Du kan finde artiklen på pantaenius.dk ved at klikke på Pantaenius News under Service.

7 No Nr Seite Side 7 PANTAENIUS VAR MED, DA 161 BÅDE MED 456 MAND DELTOG I DM I FLADFISK 2013 Pantaenius har fra Peter Dan Petersen, Onsevig Havn, modtaget dette indlæg. Det er ikke mange andre stævner indenfor lystsejlads, der kan trække så mange deltagere som DM i Fladfisk. I 2014 afholdes DM i Fladfisk d september. Se For fjerde år i træk blev der afholdt DM i Fladfisk fra det lille fiskerleje Onsevig Havn på Nordvestlolland. Igen i år steg deltagerantallet, og hvor mange andre stævner indenfor lystsejlads oplever færre og færre deltagere, sker det modsatte i Onsevig. Her blev der sat rekord. Alt fra en lille jolle med 30 hk til de store trollingbåde med over 300 hk deltager i stævnet. Mange rynker på panden over titlen DM i Fladfisk, men det er dybt seriøst. Der lægges flid, energi og ressourcer i fladfiskeriet. Alle fiskere har deres egne teorier omkring fiskepladser, fiskemetoder agn mv. En stor del træner op til DM ved at prøvefiske forskellige pladser i farvandet. Udover skarp konkurrence byder DM samtidig på hyggeligt samvær på havnen, og er et forum for udveksling af erfaring og lystfiskerhistorier. For den lille Onsevig havn er det en kæmpe opgave, at kapere og servicere de mange besøgende, der er under hele stævnet. Et stort hold frivillige løfter i flok denne opgave med iver og succes, og lokalbefolkningen nyder vigøren og den gode stemning på havnen netop denne weekend i efteråret. Det er et utroligt skue for fiskere og tilskuere, når bådene drøner derudaf om morgenen ved lyden af startskuddet, og bådene skal ud på de bedste positioner i hele Langelandsbæltet og det sydlige Storebælt. Weekenden bød på et flot fiskevejr især om lørdagen, hvilket gav flotte fangster. Totalt blev der fanget fladfisk. Langt de fleste blev dog sat tilbage igen. Der blev kæmpet om at fange den største fladfisk individuelt og som team. Vinderen af teamkonkurrencen er den båd, der har fået flest point, hvor den største fisk af de fire arter isning, skrubbe, rødspætte og pighvar fra teamet gælder. Stævnet var igen en stor succes båret igennem af gode sponsorer og en stab på over 40 frivillige. Bådene kom fra hele landet, og de var hjemhørende på 90 forskellige postnumre i Danmark. Fra Frederikshavn i nord til Gedser i syd og fra Esbjerg i vest til Dragør i øst og dermed i sandhed et Danmarksmesterskab. Dette er en bredere tilslutning, end der f.eks. ses i nogen form for kapsejlads i dagens Danmark. Individuel Dansk mester 2013: Guld: Jesper Johannesen, Team Isgalt, Sorø Sølv: Kim Mortensen, Team Carpe Diem, Nyborg Bronze: Evald Gosh, Team Skrubben, Nakskov Danmarksmester Team: Guld: Team Carpe Diem fra Nyborg (Bjarne Rasmussen, Henrik Poulsen, Bo Holm, Kim Mortensen) Sølv: Team MP fra Broby (Peter Andersen, Michael Jørgensen, Rune Kath) Bronze: Team Isgalt fra Sorø (Jesper Johannesen, Martin Tingleff, Brian Jensen)

8 Side Seite SOMMERTOGT FOR 3 GENERATIONER MED CARBA I MIDDELHAVET Vi har opfordret Kurt Jensen, som i 2013 sejlede i Middelhavet med børn og børnebørn, til at skrive en turberetning. Kurt Jensen havde så meget spændende at fortælle, at vi her i Pantaenius News desværre kun har plads til en forkortet udgave af hans beretning. 149 cm og 25 kg. Dejligt, her er mad til flere dage.

9 No Nr Seite Side 9 HELE TURBERETNINGEN KAN LÆSES PÅ eller scan QR koden. Endvidere man læse om hans tur på floderne til Middelhavet og forberedelserne til turen på carba.dk. FAKTA OM FORSIKRING PÅ LANGTUR Kurt starter sin beretning sådan: Cockpittet genlød af den længe ventede lyd en høj skralden og hvislen, da fiskesnøren blev flået ud af fiskehjulet så var der fisk. I løbet af få sekunder er alle klar på deres pladser, børnebørnene med en flaske husholdningssprit fra pantryet, svigersønnen Martin griber fiskestangen og stopper fiskens vilde udløb væk fra båden, min kone Jytte overtager roret, vores datter Rikke begynder at forevige det hele med kameraet, mens jeg bjerger så meget sejl, som det er muligt på en agten/for tværs i 8-10 sekundmeter og en fart på 6 knob. Alle forsøger at få øje på fisken, som nu er trukket langt ud til bagbord. Martin kæmper for, at fisken ikke skal gå for dybt og tage for lange udløb og man kan se på hans anstrengelser, at det er en stor, ja en meget stor fisk. Langt bag båden får vi endelig et glimt af fisken, da den bryder vandoverfladen og tager et kæmpespring ud af vandet sikken en fisk. Ingen af os kan se, om det er en stor tun eller en dorado. Kampen fortsætter og der gættes flittigt på art og ikke mindst størrelsen. Fangstkrogen er klar og Martin har nu kæmpet fisken helt ind til bådens styrbordsside, hvor den tager nogle voldsomme udløb og springer flere gange ud af vandet, inden jeg kan hugge fangstkrogen i bugen og trække en gigantisk stor dorado ombord. Kampen er slut, efter at vi har hældt sprit i gællerne på doradoen, og den er død. Fisken vejer ca. 25 kg og måler 149 cm. Dejligt her er mad til mange dage. Oplevelsen foregår mellem Antipaxos og Lefkas, 12 mil fra land en dejlig tirsdag med frisk nordlig vind. Vi er midt i Jyttes og mit eventyr, som faktisk begyndte helt tilbage i august 2012, hvor vi sejler Carba mod Middelhavet, den slagne vej ned gennem Europas kanaler. Masten af i Travemünde, hvorefter mast og bom blev sendt med bil til Marseille. Vores egentlige middelhavssejlads, som vi har planlagt og set frem til gennem mange mange år, begyndte for alvor i april Jeg er gået på efterløn og Jytte har fået orlov, så alt er klar til den store middelhavstur. Det var med stor spænding og ikke uden sommerfugle i maven, at vi stævnede ud i Middelhavet. Var alt nu som ventet, var båden klar, manglede der noget i vores planlægning, ville det fungere at bo på båden så lang tid? Vi havde planlagt det sådan, at vores datter, svigersøn og 3 børnebørn skulle påmønstre båden i maj måned og sammen med os danne besætning på Carba fra Rom til vores vinterhavn i Grækenland. En helt unik chance for os til at dele en fantastisk oplevelse med vores familie. Kurt Jensen fortsætter sin beretning med nogle uddrag fra Carbas hjemmeside: 20/5 Farvel Rom Endelig har vi forladt Rom efter 11 gode dage. Vi skulle have sejlet for nogle dage siden, men vi er kommet ind i en vejrperiode med en masse vind. Næsten daglig kommer der nye vejrmeldinger om Strong Wind Warning, så er det bare at vente og vente. Men nu er vi af sted og børnebørnene kæmper med at få søben. Den første dag var ret hård ved dem med megen søsyge, og der går nogle dage før de vænner sig til bådens rullen. Vi var enige om, at dagene i Rom var ren ferie, så nu skal vi til at skabe os en hverdag med skole, gøremål på båden, vask, polering, tøjvask og i kahytten bliver der bagt, vasket tøj og lavet lækker mad. Der skal også gøres rent og vaskes op, så alle er beskæftiget nogle timer dagligt. Fritiden indtil nu er brugt på sejlads i gummibåd, som vi er begyndt at bade dagligt fra, og når vi sejler, bliver der fisket, helst efter tun, men det går ikke lige efter bogen. Vi vil helst overnatte på ankerpladser, og det er også lykkedes os at finde gode sikre steder, hvor vi kan smide ankeret. Så bliver gummibåden brugt flittigt til at transportere besætningen til land for byture mv. En noget træls tur bragte os fra det italienske Pantaenius ansvarsforsikring dækker World Wide. Havne og myndigheder i udlandet kræver dokumentation for, at båden er ansvarsforsikret. En gang om året får alle kunder med ansvarsforsikring automatisk tilsendt vores internationale forsikringsskort Det blå kort som på otte sprog bekræfter at båden er ansvarsforsikret. Pantaenius kaskoforsikring dækker for de fleste sejlere uden tillæg sejlads på de europæiske floder og indre farvande og ud til 200 sømil fra kysten ned til la Rochelle i Nordfrankrig. Norske kunder har dog et større sejladsområde. Så mange kunder behøver ikke at ændre forsikringen for at tage på langtur. Skal man længere væk f.eks. til Middelhavet eller syd for La Rochelle, koster det et mindre tillæg. Generelt afhænger prisen for kaskoforsikringen af, hvor stort sejladsområde forsikringen skal dække. Sejlads over Atlanten til Caribien er dyrere end sejlads til de Canariske øer eller Middelhavet. Men ofte kan vi skræddersy en løsning til dig, så du kun betaler for den tid, som du er i de enkelte sejladsområder. Dækning af besætningen På langturen bør man overveje en Pantaenius ulykkesforsikring, som udover erstatning ved personskade og dødsfald, også kan dække udgiften til nødvendig hjemtransport af tilskadekomne. Indlægges skipper på hospitalet på grund af en ulykke kan forsikringen om nødvendigt dække hjemtransport af båden. Da ulykkesforsikringen ikke dækker hjemtransport ved sygdom, som ikke skyldes en ulykke, bør man også tegne en almindelig syge/hjemtransportforsikring. fastland, til de lipariske øer, 44 mil ret vest for Vibo Valentia. Der var ikke lovet ret meget vind, men det der var, var stik imod. Der var ikke lovet ret mange bølger og dønninger, men de var ret imod hele vejen. Jeg havde ellers lovet børnene fladt

10 Side Seite øer. Det er det kun et spørgsmål om at vælge. Sejladsen og navigationen er helt uproblematisk. Her er masser af vand og kun ganske få skær, som man skal passe på. Vandet er 27 grader. Sjældent en sky på himlen, så vi bader 4-5 gange dagligt. En dukkert kl er bare dejligt. pandekagevand hele vejen, men det kunne jeg ikke kunne vi få en tiltrængt forsinket frokost, inden hele holde, så søsygen bredte sig blandt den yngste del besætningen ville på land for at se Stromboli by. af besætningen, men de tog det egentligt pænt. 30/6 Sejlads mellem de ioniske øer Efter 8 timer var vi kl endelig klar til at Sejladsen mellem de ioniske øer er en fantastisk kaste anker ved Stromboli. Vi valgte at ankre syd oplevelse. Den ene ankerbugt efter den anden for molen lige på østsiden af selve vulkanen, og så med dejlig turkisblå vand afløses af de smukkeste Efter Korfu sejlede vi mod Paxos, hvor første stop var Làkka på den nordlige ende af øen, en dejlig lille ankerbugt og en meget hyggelig by. Men der var igen udsendt Strong Wind Warning, så det blev kun til en nat her. Vi valgte at sejle til Gaios på sydøen, hvor vi fandt læ i kanalen mellem øerne, et skønt sted og gode indkøbsmuligheder. Her er der ingen vand og strøm på kajen, men små tankbiler fiser rundt for at sælge diesel og vand til bådene. 10 EUR for at få fyldt vores vandtanke på 360 liter, det er vist ok. Efter et par afslappende dage i Gaios ville vi besøge Antipaxos. Planen var at tage en overnatning i en af de tre bugter, som findes på øen. Godt ude af kanalen viste det sig, at Meteo Consult igen havde taget fejl m.h.t. vejrudsigten. Vinden øgede, og det blæste nu 8-12 m/s nordligt, og i bugterne er der Korinthkanalen var en fantastisk oplevelse. Den særprægede hovedbeklædning skyldes, at der er børn, som kan finde på at smide små sten ud fra broen.

11 No Nr Seite Side 11 ikke læ for nordlige vinde, så vi valgte i stedet at gå ind i den sidste lille bugt på Paxos nemlig Mongonisis, men her var det ganske umuligt at få ankeret til at holde. Beslutningen blev taget vi måtte tilbage til Gaios for at finde et sikkert sted at ankre for natten og det lykkedes. Antipaxos var stadig et stort ønske p.g.a. det helt specielle klare vand i bugterne. Så drengene var tidligt oppe for at sejle de tre mil, der er mellem øerne. Pigerne var glade for at kunne nyde morgenkaffen og en forfriskende dukkert ved Antipaxos. Spørgsmål til Oraklet i Delfi. Vi besøgte Oraklet i Delfi. I antikken var Oraklet angiveligt en smuk kvinde, der sad i et tempel over en åbning til en kløft, hvorfra der kom nogle særlige luftarter. Efter at have indåndet disse gasser, begyndte kvinden at tale i vildelse, og ud fra denne uforståelige tale blev Oraklets svar fortolket af stedets præster. Mange af de overleverede svar fra Delfi er blevet legendariske. Ét af dem fortæller, at Kong Krøsus af Lydien kom og spurgte Oraklet, om han skulle gå i krig mod Persien. Han fik det korrekte svar, at det ville medføre et stort riges undergang. Opmuntret gik Kong Krøsus i krig, og ganske rigtigt gik et stort rige under desværre viste det sig for kongen, at det var hans eget rige. 17/7 En milepæl er nået I dag kl. 11 kom vi til Korinthkanalen, som for os er en af milepælene på vores tur. 3,5 sømil lang og gennemsejlingen koster for vores båd 185 EUR, hertil kommer så diesel, så det var en dyr fornøjelse. Men oplevelsen var fantastisk. 30/6 Alting har en ende Det har været en utrolig rejse, fire voksne og tre børn samlet på en 12 meter lang og 4 meter bred båd. Det er ikke meget plads. Her har alt foregået, der skal soves, der skal laves mad, der skal holdes orden, gøres rent, vaskes tøj, der skal være plads til stille tid med sig selv, der skal være plads til skole, til leg og spil, enten med sig selv eller sammen med os andre. Ja alt det man laver i en hverdag, skal også fungere her. OG DET HAR FUNGERET, ENDDA RIGTIG GODT. Ikke at der ikke har været småting, som har krævet afstemning, det har der, men store sværdslag har vi ikke haft, og det skyldes alene, at alle har villet det og har været gode til at give plads til hinanden. Så vi kan med stolthed sige, at det sociale i vores familie-projekt har været en succes. For os bedsteforældre er det at få den store gave, som det har været at have vores familie omkring os på fuld tid. Få lov til at følge børnebørnene og se den store forandring, som de har taget på denne tur, specielt på og i vandet. Sejlerskolen har lært dem at binde de knob, som er nødvendige for at være gast på en sejlbåd. Der er ikke mange ting på båden, som de ikke ved hvordan fungerer, og alle tre har fået søben, så de ikke så let bliver søsyge. Alene vores lange tur på 48 timer i søen mellem Sicilien og Korfu med vindstyrke på mellem m/s og bølger over 4 meter har gjort, at de nu ved, hvad en sørejse kan byde på, og det klarede alle til UG. Vi har nu tre børnebørn, som ikke står tilbage for noget. Det har været en utrolig rejse at se sin datter og svigersøn arbejde på de fælles mål, som vi i sin tid havde opsat for vores tur, se hvordan de vejleder og opildner deres børn til at tage ansvar. Det har været godt at mærke, at de ikke bare har opfattet turen som ferie men har arbejdet 100 % på vores familie-projekt. For os to gamle har det været rart at se, hvor dygtige og flittige både Rikke og Martin er til den huslige del med mad, indkøb og rengøring, tøjvask og det har været godt at have Martin med til selve sejladsen, da han er en god gast. Det har været en utrolig rejse, som slutter uden uheld af nogen art, efter at vi har sejlet 1156 sømil, været i havn 40 dage, heraf 20 gratis havne, har ligget for anker 28 dage, sejlet 4 natsejladser, set delfiner, kaskelothvaler, skildpadder, flyvefisk, by-the-wind-sailors, neongobler, set 4 af verdens vulkaner, lært at spise søpindsvin og endeligt fanget mega store fisk. PANTAENIUS APP "ALTID VED HÅNDEN" Med Pantaenius App til Android og iphone kan du hurtigt og nemt anmelde en skade 24/7. App'en indeholder: Online skadesanmeldelse Nødtelefonnumre Hvad gør du i tilfælde af en skade Kontaktoplysninger Åbningstider Messer og events Pantaenius deltager i Mulighed for at gemme policenumre og detaljer om din båd På denne måde har du altid de vigtigste oplysninger ved hånden, som du har brug for, når du skal kontakte os eller anmelde en skade. Du kan hente App en på: App store. Google Play.

12 Side TILMELD DIG PANTAENIUS ELEKTRONISKE NYHEDSBREV. I december 2013 udsendte vi vores første nyhedsbrev på , og der vil fremover blive udsendt nyhedsbreve flere gange om året KONTAKT Danmark Pantaenius A/S Østerbro 11, 7800 Skive Tel Fax info@pantaenius.dk Sverige Malmø info@pantaenius.se Tyskland Hamburg yacht@pantaenius.com Storbritannien Plymouth info@pantaenius.co.uk Monaco Monaco monaco@pantaenius.com Østrig Wien info@pantaenius.at Spanien Palma de Mallorca info@pantaenius.es Her vil du blive præsenteret for spændende artikler, nyheder og praktiske informationer fra Pantaenius Er du endnu ikke på listen over dem, der modtager nyhedsbrevet, kan du tilmelde dig på vores hjemmeside på: USA New York/Newport/Annapolis inquiries@pantaenius.com Australien Sydney info@pantaenius.com.au Nødnumre Normal kontortid er 9-16 ugens 4 første dage og 9-15 fredag på telefon nummer Uden for kontortid kan følgende numre anvendes i nødstilfælde: John Bislev: Tom Nielsen: Lars Larsen: Gert Toft: Michael Møller: KOLOFON Udgiver Pantaenius A/S Østerbro Skive Tel info@pantaenius.dk