Attituden tæller! Tekst og foto: Ole Steen Hansen

Transkript

1 Attituden tæller! Greybird Pilot Academy skaber i samarbejde med konsulentfirmaet Pro Pilots en glidende overgang mellem uddannelsen og arbejdet som pilot. Det handler om at gøre fremtidens piloter mere kompetente og tilmed give dem en billigere uddannelse. Tekst og foto: Ole Steen Hansen At få drømmen om at blive pilot til at gå i opfyldelse kræver mere end blot at lære at styre en flyvemaskine. Attituden ens indstilling til flyvning og livet som pilot i et luftfartsselskab spiller en vigtig rolle for ens karriere. Faktisk kan attituden være afgørende for overhovedet at få en fod indenfor i branchen. Derfor har GreyBird indgået et samarbejde med konsulentfirmaet Pro Pilots for at ruste eleverne endnu bedre til en fremtid i luftfarten. Man kan undre sig over, at ingen har fået idéen før. Men den har måske ikke været så vigtig tidligere som i dag, hvor masser af unge piloter kommer ud i en branche, der bliver mere og mere globaliseret. I dag er det langt fra sikkert, at en nyuddannet pilot kommer til at arbejde i Danmark i første omgang. Det stiller helt nye krav til sociale kompetencer og kulturel forståelse. GreyBird og Pro Pilots tager fat om dette og giver fremtidens piloter de bedst mulige forudsætninger for at klare sig. Konceptet tilbydes i princippet til alle, og det sker omkring det tidspunkt i uddannelsen, hvor eleven skal til at flyve et tomotoret skolefly. Hvis GreyBird mener, at en pilotelev har den rigtige indstilling og de rette færdigheder, bliver vedkommende tilbudt at komme ind i konceptet med Pro Pilots. Her bliver han eller hun nu screenet og coachet, og vil siden få gavn af Pro Pilots omfattende netværk i branchen, når der skal søges job. Pro Pilots har gode erfaringer med, at de piloter, de anbefaler til selskaber, rent faktisk bliver ansat. Og det er klart, at den slags bygger på gensidig forståelse, tillid og gode resultater. Pro Pilots kunne ikke eksistere, hvis dets rådgivning var dårlig. Ingen ville lytte til firmaets råd, endnu mindre betale for dem. Så Pro Pilots forbeholder sig ret til at screene flyveskoleeleverne for at se, om de vil blive piloter, de rent faktisk vil komme til at kunne anbefale. Konceptet er unikt i Danmark. Det er første gang en flyveskole tilbyder elever et så omfattende og sammenhængende tilbud om en vej ind i pilotens sæde på et trafikfly.

2 Attituden Stiller konceptet krav til eleven? Ja, det stiller krav, men det nytter ikke at bilde hverken sig selv eller andre ind, at man kan få lov til at flyve med hundreder af passagerer, hvis man ikke har den rigtige indstilling til arbejdet. Ole Moldt Jensen, Head of training og medejer af GreyBird, fortæller: Vi lærer dem at flyve, men ofte er vi også nødt til at vejlede i, hvordan man opfører sig og reagerer, Ole Moldt Jensen fra GreyBird (tv) og Søren Ellegaard Westerdahl fra Pro Pilots to af mændene bag et unikt koncept i uddannelsen af piloter i Danmark. når man skal ud og søge arbejde bagefter. Man møder eksempelvis ikke op i simulatoren iført kondisko og joggingbukser, når kommende arbejdsgivere er med og ser på, fordi de skal ansætte nye piloter. Møder man op i lige det tøj, der passer en, sender man et signal om, at man er ligeglad med andre menneskers forventninger. Den går ikke. Hjemme kan man havde det tøj på, man vil, men i en international branche, hvor man skal fungere sammen med mennesker med helt andre baggrunde, må man indstille sig på branchens forventninger om formel påklædning. Ole Moldt Jensen har under simulatortræning oplevet et andet eksempel på en attitude, som ville kunne gøre det vanskeligt for en elev at blive ansat senere: Han havde ikke tid til at hjælpe en kammerat i simulatoren, fordi det var fjorten dage siden, han sidst havde været hjemme hos kæresten, og han måtte altså hjem til hende. Det var et forkert signal at sende. Man hjælper naturligvis en kammerat, der har brug for det, ligesom man nogle gange må give en ekstra hånd med på arbejdet senere. For nogen er det måske en selvfølge. For andre ikke. Men luftfarten har aldrig være så international, som den er i dag, og ens evne til at fungere sammen med andre med en helt anden baggrund er meget vigtig og noget, en kommende arbejdsgiver lægger vægt på. Søren Ellegaard Westerdahl fra Pro Pilots supplerer: Det er meget vigtigt at få afstemt ens forventninger og drømme til luftfartsbranchen. Man bør gøre sig klart, hvad man går ind til. Hvis drømmen bare er at flyve, skal man måske gøre det i fritiden? Der er elementer i pilotens job, som man kan få det svært med. Det kan være vanskeligt at få et job som pilot til at harmonere med et almindeligt liv som

3 småbørnsfamilie. Det kan være, man skal flytte meget til flere lande, fordi det nu engang er der, man får job. For nogen vil det være et plus, for andre et minus. Man skal bare indstille sig på, hvordan branchen er. Et helt centralt spørgsmål for den enkelte pilotelev bliver derfor, om vedkommende egentlig har fået lært at samarbejde og leve op til andres krav og forventninger. Er det sket i skolen? Hjemme? Eller har man direkte eller indirekte altid fået vide, at man bare kunne gøre, som man selv ville? At man ikke kunne gøre for det, hvis man kom for sent eller lavede noget dumt? Nogle gange er der bare nødt til at være en Blachman, siger Søren Ellegaard Westerdahl. I luftfarten skal tingene fungere, man skal være ansvarlig, arbejde dedikeret og hårdt og samarbejde. Så nogen skal sige, at det ikke er godt nok, hvis det ikke er godt nok. For den enkelte handler det om at lære at kunne fungere som pilot. For branchen handler det i sidste ende om flyvesikkerhed. Ansættelsessamtalen Efter det nye koncept giver Pro Pilots eleverne coaching allerede under uddannelsen. Når de er færdige, får de tilbudt et tre dage langt kursus, hvor de på alle mulige måder bliver forberedt på ansættelsessamtalen. Dette er en helt central del af konceptet, fordi ansættelsessamtalen er umådelig vigtig for at komme i gang med karrieren. Man får sjældent en chance til, hvis man er dumpet til ansættelsessamtalen i et selskab, fortæller Ole Moldt Jensen. Derfor er det så vigtigt for GreyBird, at vi ikke bare slipper eleverne, når de har fået deres certifikater. Vi udvider nu flyveskolen til også at omfatte coaching, der hjælper eleverne med at få den rigtige attitude, både på skolen, ved jobansøgninger, og når de begynder at flyve som piloter. Søren Ellegaard Westerdahl tilføjer: Det er faktisk helt naturligt at få hjælp til store præstationer og ansættelsen er den nybagte pilots første Naturligvis skal man lære at styre en flyvemaskine sikkert men man skal også lære at begå sig sikkert i en international branche, hvor mennesker fra mange lande og kulturer skal fungere sammen. GreyBirds og Pro Pilots nye koncept giver flyveskolens elever mulighed for at blive coachet til at få den rigtige attitude under både uddannelse og arbejdet som pilot. store præstation. Man kan sammenligne med elitesportsfolk, der altid bliver coachet. Sportsmanden skal præstere på et givent tid og sted, som han eller hun ikke selv vælger. Det skal piloten også.

4 Og vi bruger faktisk coaches fra elitesporten i vores arbejde. Der er også et kulturelt element i det. Ikke alle flyveskoleelever har rejst meget inden deres uddannelse. De skal forberedes på, at de skal ud at møde meget forskellige mennesker, der måske ser verden på en helt anden måde. Bare for at nævne et lille sprogligt eksempel: Hvis en englænder siger 'How are you?', betyder det bare 'Goddag', og han er ikke interesseret i hele ens helbredshistorie. Man må ikke blive skuffet, hvis han ikke orker at høre den. Man kan ikke vide det hele på forhånd, men man skal have antennerne ude og kunne opfange folks signaler. Ny i job Et helt centralt element i det nye koncept er, at den nyansatte pilot har et sted at hente råd og vejledning. Måske er man genert ved at give sin usikkerhed til kende, når man flyver med en tredive år ældre og meget erfaren kaptajn. Specielt i begyndelsen kan der sagtens være noget, man ikke helt forstår, har lyst til at tale nærmere om eller undrer sig over. I alle job til lands, til vands og i luften gælder, at man først er virkeligt uddannet, når man har fået nogle års erfaring. Efter det nye koncept kan eleven fra GreyBird kontakte sin gamle flyveskole og Pro Pilots for rådgivning. Succeskriteriet for os er, at folk bliver ansat i deres drømmejob og bliver i det, fortæller Ole Moldt Jensen. Vi vil gerne følge vores elever og hjælpe dem til rette i deres nye job, hvis de føler et behov for det. Økonomien Naturligvis koster et tilbud som dette nye koncept noget, men den gode nyhed er, at flyveskoleeleven i sidste ende faktisk kan ende med at få en billigere uddannelse. GreyBird og Pro Pilots får først penge for deres coaching, når den unge pilot er i arbejde. På den måde har vi samme interesser, siger direktør Søren S. Møller fra GreyBird. Vi er et firma, og vi vil gerne tjene penge, men det handler ikke kun om at tjene penge. Vi vil også gerne hjælpe den unge pilot med at lande sikkert i branchen. Når det er sket, har vi alle opnået det, vi ville, og vi har alle tjent på det. Konceptet er sammensat, så eleven til enhver tid kan træde ud af det og fortsætte med blot at lære at flyve, som man traditionelt gør på en flyveskole. Eleven kan ikke tabe noget ved at være med, og indbetalingerne foregår fortsat som pay-asyou-go uden forudbetaling eller faste rater. Ved at blive i konceptet har eleven til gengæld udsigt til en økonomisk gevinst i størrelsesordenen kr. eller noget i retning af en type rating på en

5 Airbus eller Boeing 737. Den er opnået efter fire års ansættelse i et selskab. Både GreyBird og Pro Pilots har til den tid også fået deres økonomiske gevinst. At dette kan lade sig gøre, hænger sammen med, at uddannelsens økonomi så at sige strækkes ind i ansættelsen. Er en pilot allerede ansat i et luftfartsselskab, er der udgifter, vedkommende ikke længere selv skal betale, f.eks. hele eller dele af ens type rating. Via den såkaldte GreyBird Crew Pool kommer man ind i en ordning, der på nogle punkter minder om dette, så det handler egentlig blot om at planlægge skoling, ansættelse og økonomi i en bredere sammenhæng. Flyveskoleeleven skal bare være forberedt på, at en Blachman kan dukke op på flyveskolen og sige, at det bare ikke er godt nok endnu! Tag dig sammen! Man skal ikke bare kunne flyve, men have den rigtige attitude til det hele. Attituden tæller! Forfatter og fotojournalist Ole Steen Hansen var inviteret på besøg hos GreyBird for at møde folkene bag det nye tilbud til flyveskolens elever.