Minibiler koster snart det samme som i Tyskland

Transkript

1 Minibiler koster snart det samme som i Tyskland Det er billigere end nogensinde at købe en ny bil i Danmark. I enkelte tilfælde er det endda lige så billigt at købe en minibil som i Tyskland. Af Peter Nyholm og Tine Gjedsted Østergård. 20. oktober 2012

2 03 Danske bilpriser nærmer sig de tyske 06 Danmark er Europas billosseplads 08 Små biler giver luft i budgettet 09 Prissammenligning på fire minibiler i Danmark og i Tyskland. Inklusiv beregninger for månedlige udgifter 2

3 Danske bilpriser nærmer sig de tyske Danskerne kan nu købe en ny Renault Twingo efter afgifter til næsten samme pris, som man kan i Tyskland. Et opgør med de dyre danske personbiler er en realitet. Man kan nu gå ind til sin Renaultforhandler, lægge knap kr. og køre derfra i en funklende ny Renault Twingo. Det er på nær 400 kr. samme pris, som en tysker skal betale for en bil med nøjagtigt samme udstyr. Det er det hidtil klareste eksempel på, at det er ved at være slut med dogmet om, at tyskere og andre europæere kan købe nye biler markant billigere end i Danmark.»Det har aldrig nogensinde været billigere at købe ny bil i Danmark end i dag, hvor for eksempel en Renault Twingo i praksis ikke er dyrere end i Tyskland,«siger Søren Hyltoft Thomsen, pressechef hos Renault, som netop har sat prisen ned på Twingo. Små biler til små priser erlingske usiness har sammenlignet priserne på en række små biler med tilsvarende billige bilmodeller i Tyskland - kun de færreste bilmodeller ligger så ens som Renaults Twingo i de 3

4 to lande, men prisforskellen efter afgifter er overraskende lille. F. eks. koster den billigste udgave af VWs bestseller Up kr. i Danmark, mens den tilsvarende tyske model står til ca kr. hos de bilforhandlere, der sælger den billigst.»der er ca kr. i prisforskel i forhold til Tyskland, men så har den danske model også en hel del mere standardudstyr i forhold til den tyske model,«siger VWs pressechef, Søs Marie Serup, som oplyser, at afgiften til den danske stat er på omkring kr. for hver af de ca Up, som VW hver måned sælger til danskerne for tiden:»der er et potentielt meget stort marked for de her biler i Danmark. Derfor er lykkedes for importøren at forhandle gode priser hjem.«. Rammer også dyre biler Effekten af, at man kan få en VW til en så lav pris, har forplantet sig til hele bilmarkedet i Danmark. Det får således også dyrere bilmodeller til at falde i pris, vurderer chefanalytiker Niels Grøftehauge:»Der er ingen tvivl om, at når man sænker prisen på de små biler, så forplanter det sig op gennem hele systemet, for så er bilimportørerne også nødt til at sætte priserne ned på markant dyrere biler, så for eksempel en bil til kr. sættes kr. ned.«det rammer også brugtbilmarkedet, fortsætter Niels Grøftehauge. For nu er de tidligere så populære små pendlerbiler med dieselmotor slet ikke ligeså interessante som at købe en helt ny minibil:»en ældre dieselbil skal man jo betale flere tusinde kroner for i grøn ejerafgift om året. En moderne minibil med benzinmotor koster kun få hundrede kroner om året, og så kører den næsten lige så langt på literen,«siger Niels Grøftehauge og konstaterer, at udviklingen hverken er fordelagtig for bilforhandlerne, der har bittesmå avancer, eller for staten som slet ikke får det samme provenu ind fra afgifter som før i tiden. Staten budgetterer med indtægter fra registreringsafgifter på 14 mia. kr. i år mod 24 mia. kr. i 2007, da der blev solgt langt flere større og dyrere biler. Tre forklaringer Hos FDM peger forbrugerøkonom Allan Skytte Christensen på tre årsager til, at priserne på de små biler er presset helt ned under motorblokken.»for det første er Danmark et af det billigste lande før afgifter, mens Tyskland er det dyreste land. For det andet er der utrolig hård konkurrence på prisen i Danmark. De seneste tal viser, at 19 ud af 20 biler, der bliver solgt i Danmark, er små biler. Derfor skal man - hvis man skal sælge biler i Danmark - have små biler til en skarp pris,«siger Allan Skytte Christensen. 4

5 Den tredje forklaring er ifølge Allan Skytte Christensen, at der i 2007 blev indført en afgiftsreform, som gav en afgiftsrabat på biler, der kører længere end 16 kilometer på literen.»afgiftsomlægningen i 2007 gjorde meget. Men især i løbet af de seneste tre år er der sket rigtig meget. For nogle år siden lå den billigste bil i Danmark på omkring kroner, mens prisen i dag er nede omkring kroner,«siger Allan Skytte Christensen. til september blevet solgt knap biler. Det er det højeste siden 2009, og bilerne er i meget stort omfang den mindste klasse. Således var næsten 70 pct. af salget i september mikrobiler. Mest købt er VW Up efterfulgt af Toyota Aygo. Vi skal helt ned på niendepladsen på salgslisten fra De Danske ilimportører for at finde en bil i den traditionelle firmabilklasse, som tidligere var bestsellerne. Det er Toyota Avensis. Fart over feltet Det går meget stærkt med bilsalget i Danmark lige nu. I alt er der fra januar Foto: De mindste biler i Danmark er efterhånden blevet så billige, at de kan konkurrere med priserne i Tyskland. Niels Ulrik Friis er en af de mange, som har kastet sig over en af minibilerne. Han har netop anskaffet sig en Renault Twingo fra ilia i Albertslund 5

6 Danmark er Europas bil-losseplads iler, som ikke kan sælges i det øvrige Europa, bliver sendt til Danmark, hvor de små biler er blevet særdeles populære. Men selv om Danmark er Europas»restmarked«, er bilerne i fin stand, siger eksperter. Danmark er Europas restmarked med hensyn til biler. Flere af de små modeller, som ikke kan sælges i udlandet, bliver sendt til Danmark, hvor vi i stor stil har taget de små, billige biler til os. Det fortæller Allan Skytte Christensen, forbrugerøkonom hos Forenede Danske Motorejere (FDM).»Hvis ikke man kan sælge sin bil i udlandet, kan man altid sende den til Danmark med en rabat i numsen. I nogle tilfælde er det danske marked udtryk for, at man har nogle biler rundt omkring i Europa, som man skal have skudt af.«grunden til, at bilerne kan sælges i Danmark og ikke i det øvrige Europa, er ifølge Allan Skytte Christensen, at danskerne er langt mere fokuseret på prisen på grund af de høje registreringsafgifter. Det betyder samtidig, at forhandlerne er nødt til at gå ned i pris og i nogle tilfælde spare på udstyret, hvis de vil sælge biler i Danmark. 6

7 »Konsekvensen er, at det i mange tilfælde ikke er de samme biler, vi bliver tilbudt i Danmark som i mange andre europæiske lande. Vores biler har generelt ikke det samme udstyr.«. Sikkerhedsudstyr På trods af titlen som»europas restmarked«mener hverken Allan Skytte Christensen eller Niels Grøftehauge, chefanalytiker for ilpriser.dk, at man skal holde sig fra de populære minibiler i Danmark. der inden for det kommende år vil komme stadig flere mini-og mikrobiler i overudbud. Det betyder alt andet lige, at prisen på en brugt bil vil falde.»man kan muligvis komme til at tabe lidt ekstra på de små biler, fordi der bliver solgt så mange af dem. Men det drejer sig måske om kroner på fire år, så det er ikke noget, man skal bekymre sig om,«mener Niels Grøftehauge.»Der er ikke noget at være bange for. Alle de små biler har ret meget sikkerhedsudstyr,«siger Niels Grøftehauge. Det er dog ifølge Allan Skytte Christensen en god idé at være opmærksom på, hvilket udstyr der følger med i købet. Samtidig skal man have for øje, at der er en sammenhæng mellem bilens pris og kvalitet, siger Allan Skytte Christensen.»Godt nok er kvaliteten på de små biler blevet bedre med årene, men man skal ikke forvente, at de holder i 18 år lige som en dyrere familiebil.«. For mange i udbud Hvis man overvejer at gøre sig til ejer af en lille, billig bil, skal man være opmærksom på, at den kan være svær at skille sig af med igen. Jan Lang fra ilbasen.dk estimerer, at der bliver solgt så mange små biler, at 7

8 kroner, lægger ofte til kroner i udgifter om måneden,«siger Las Olsen. Det kan derfor være en god idé at skifte den større bil ud med en mindre, der kører længere per liter, hvis man vil spare i budgettet. Små biler giver luft i budgettet Køber du en bil til kroner, skal du regne med at have udgifter for cirka kr. om måneden til blandt andet forsikring og benzin. Det er 50 procent mindre end de gennemsnitlige udgifter til en større bil. Én ting er prisen på en bil, noget andet er de månedlige udgifter til renter, forsikring, benzin og afgifter, som følger med i købet. erlingske usiness har bedt Las Olsen, privatøkonom i Danske ank, om at beregne, hvad det koster at eje en af de små, populære biler.»men når det er sagt, så er det stadig en stor udgift at have en bil, og man får i den grad lov til at betale for fornøjelsen,«fortæller Las Olsen.»Faktisk er udgiften til en bil højere end det beløb, som en gennemsnitlig person bruger på mad, tøj og sko om måneden. Så bilen fylder stadig meget i budgettet.«se næste side for at se prissammenligninger på biler i Danmark og i Tyskland. Vi har taget udgangspunkt i fire forskellige bilmærker. Desuden gives beregninger på de månedlige udgifter. Regnestykket viser, at man skal budgettere med udgifter for cirka kroner om måneden, hvis man overvejer at smide kroner efter eksempelvis en VW UP.»3.500 kroner er betydeligt mindre, end hvad man har været vant til. En familie, der sidder med en bil til et sted mellem kroner og 8

9 9