AARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Hasselager Skole
|
|
- Vibeke Lange
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 AARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE Hasselager Skole
2 INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse af en skolevejsundersøgelse for alle 49 folkeskoler i Aarhus Kommune i Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Der er gennemført en besigtigelse af alle skoledistrikter og udpeget anbefalede ruter. På nogle af ruterne er der udpeget fokuslokaliteter, som er steder, hvor elever og forældre bør være ekstra opmærksomme. For alle fokuslokaliteter er der udarbejdet et projektforslag til forbedring af forholdene. Alle projektforslag er blevet tildelt point inden for fire kategorier og dernæst prioriteret. Anlæg Grøndalsvej Viby J I mappen findes: - Kort med anbefalede ruter samt fokuslokaliteter - Referat fra besigtigelse af jeres skoledistrikt - Stamblade for projekter på fokuslokaliteter i jeres skoledistrikt Sagsnr.: TOV/10/ Journalnr.: G12 Brug af materialet til trafikpolitik Materialet er ligeledes brugbart til at indarbejde i skolens trafikpolitik. En trafikpolitik omhandler bl.a. gode råd og vejledninger om transport til skole, samt handlinger til hvorledes morgentrafikken bliver afviklet bedre, samt hvordan vi får flere elever til at cykle og gå til skole. Kortene kan anvendes til, at anvise de anbefalede skoleveje og indsættes i trafikpolitikken. Hvis I ønsker inspiration eller hjælp til at udarbejde en trafikpolitik kan Anne Dissing Rasmussen, Børn & Unge, adr@aarhus.dk kontaktes. Se desuden mere på Telefon: Telefax: E-post: trafikogveje@aarhus.dk Prioriteringslisten Denne er ikke vedlagt da den pt. er under udarbejdelse. Vi er i Trafik og Veje i gang med udførelsen af skolevejsanalyser for de private skoler i kommunen. Ud fra dette arbejde må det formodes at der vil komme en række nye projekter og disse vil blive vægtet, som projekterne for de kommunale skoler. Projekterne fra privatskolerne vil blive prioriteret sammen med de øvrige projekter, hvilket ligeledes kan give anledning til nogle ændringer i prioriteringslisten. Prioriteringslisten angiver i hvilken rækkefølge vi vil prioritere og udføre opgaverne. Listen kan dog ændre sig lidt undervejs. F.eks. er anlægspriserne, der ligger til grund for den økonomiske vægtning, skønnet og disse kan ændre sig typisk i opadgående retning og dermed bringe et projekt længere ned på priorite-
3 ringslisten. Dertil kan være at vi finder jordbundsforhold, kloakforhold, arealforhold, der kan gøre et projekt dyrere end forventet, eller måske gøre udførelsen af et projekt umulig. Desuden indgår denne prioriteringsliste og kendskabet til de mange projekter i hele Trafik og Vejes arbejde og dermed kan det være at nogle projekter bliver skubbet frem på listen, hvis vi kan se at det er særligt hensigtsmæssigt at udføre dem i forbindelse med øvrige anlægsarbejder. Desuden har vi i Trafik og Veje forskellige puljer til bestemte typer anlægsopgaver. F.eks. har vi en årlig pulje til stiprojekter, en til mindre anlægsopgaver, trafiksikkerhedspulje mm. Nogle af projekterne vil fremadrettet måske indgå i en eller flere af disse puljer, og i sådanne tilfælde vil nogle projekter måske også blive flyttet frem på listen. Med venlig hilsen Trafik & Veje, Aarhus Kommune Børn & Unge, Aarhus Kommune
4 INDHOLD 1. Indledning og formål 2. Metode 3. Resultat/prioriteringsliste BILAG Bilag 1 Kriterier for anbefalede skoleveje Bilag 2 Udpegning af anbefalede skoleveje Bilag 3 Principper for prioriteringsmodel Bilag 4 Samlet prioriteringsliste (under udarbejdelse ikke vedlagt) SKOLENS MATERIALE Referat Stamblad
5 SKOLEVEJE I AARHUS 1. INDLEDNING OG FORMÅL Aarhus Kommune har udarbejdet en skolevejsundersøgelse med fokus på trafiksikkerhed. Undersøgelsen afløser den tidligere undersøgelse, hvor alle folkeskoleelever i Aarhus blev spurgt om hvilke steder, de følte sig utrygge i trafikken. Den nye metode er valgt for at fokusere på hele skolevejen med trafikfaglige øjne samt sikre, at alle skolerne prioriteres lige. Derved er det ikke kun de skoler, der deltager i undersøgelsen, som får gennemført trafikale projekter. Formålet har været at udpege anbefalede skoleruter mellem hjem og skole, og finde frem til hvilke forbedringer der skal til for, at trafiksikkerheden er i orden på disse ruter. Dette er gjort med fokus på, at børn har forskellige færdigheder til at færdes i trafikken alt efter deres alder. Der er fokuseret på at udpege en anbefalet rute fra hvert boligområde. Med gode og sikre ruter til skole er der større mulighed for, at flere børn i fremtiden vil cykle og gå til skole. Dette vil resultere i både sundere børn, og børn som er vant til at færdes i trafikken. Målet har derfor været at finde frem til en prioritering af disse projekter, således at der findes frem til hvilke forbedringer, der giver mest sikker skolevej for pengene. Desuden har der været en række øvrige målsætninger. Skolepatrulje ved Elsted Skole 1
6 Målsætninger At prioritere de projekter der skal til for at skabe sikre skoleveje i Aarhus Kommune At skabe et redskab som kan bruges af forvaltningen i det daglige arbejde At udarbejde et materiale som skolerne kan benytte videre i deres arbejde med trafikpolitik for skolen At give mulighed for at flere børn cykler og går mellem hjem og skole Til brug for skolerne Det er målet, at skolerne efterfølgende vil bruge materialet i en trafikpolitik for skolen. I en sådan trafikpolitik er hensigten at udarbejde en række vejledninger og handlinger for, hvordan der skabes en bedre trafikantadfærd, samt bl.a. hvordan flere børn benytter cykel og gang som transportmiddel. Skolepatrulje ved Tilst Skole Undersøgelsens varighed Undersøgelsen er gennemført for kommunens 49 folkeskoler, hvoraf fire af skolerne har indgået i et pilotprojekt, hvor metoden blev afprøvet. De fire pilotskoler er; Tranbjerg Skole, Mårslet Skole, Viby Skole og Samsøgades Skole. Pilotprojektet blev gennemført i foråret 2010 efterfulgt af de resterende 45 skoler efterfølgende er analysen udført for 16 privatskoler i Aarhus Kommune. Dette arbejde forventes afsluttet ultimo 2011.
7 SKOLEVEJE I AARHUS Skolerne aktive deltagere Projektet er gennemført som et fællesprojekt mellem Trafik og Veje og Børn og Unge med skolerne som en aktiv deltager. Der er blevet afholdt et lille individuelt informationsmøde med alle skoler, hvor formålet med undersøgelsen og det indledende materiale er blevet gennemgået. Skolerne har efterfølgende haft mulighed for at kommentere på de fremlagte kort. Alle skolerne har efterfølgende deltaget i en besigtigelse for deres skole. Fra alle skoler har der deltaget mellem 1 og 5 personer. Dette har været repræsentanter fra skolens ledelse, skolebestyrelse og lærerne. Der har været bred enighed om, at det har været en god proces med en masse frugtbart samarbejde og indblik i hinandens udfordringer. Resultatet er blevet en fælles projektliste for, hvorledes skolevejene kan forbedres. Gåbus ved Gammelgaardskolen 3
8 SKOLEVEJE I AARHUS 2. METODE Metoden blev først gennemprøvet på fire pilotskoler. Pilotskolerne var udvalgt ud fra deres forskellighed i forhold til deres geografiske placering i henholdsvis tæt by, landsby osv. og dermed også elevernes forskellige udfordringer på deres skoleveje. Efter gennemførelsen af pilotundersøgelsen blev metoden tilrettet. Tilretningen er bl.a. sket på de opstillede kriterier, gennemførelsen af besigtigelserne, udformningen af stamblade og dialogen med skolerne. Efterfølgende er metoden kort beskrevet. En uddybning af metoden findes i bilag 2 og 3. Opstilling af kriterier for vejstandarder i forhold til skoleelevernes alder og adfærdsmæssige kunnen i trafikken Udarbejdelse af kort med anbefalede ruter Formøde med skolen Udarbejdelse af kort til besigtigelse Besigtigelse Afrapportering Indsættelse i prioriteringsmodel Opstilling af kriterier Som baggrund for udpegning af projekter er der udarbejdet en række kriterier, som anviser, hvornår elever på de forskellige klassetrin kan færdes sikkert i trafikken. Dette er opdelt på dels den trafikale kunnen i at færdes langs en vej, og dels hvornår eleven kan krydse en vej. Kriterier findes i bilag 1. Kriterier er opstillet med baggrund i den viden, der findes om børns alder i forhold til, hvad de kan i trafikken. Kriterierne anvendes således til at opbygge et sikkert rutenet, således at så mange som muligt får en sikker skolevej. Udarbejdelse af kort med anbefalede ruter Der er udarbejdet et kort med anbefalede ruter for boligområder i hele skoledistriktet. Der er udpeget en rute fra hvert boligområde, således at der fokuseres på at forbedre en rute fra et boligområde til skolen. Kortene er lavet med baggrund i kommunens trafik- og vejdata samt en optegning af den korteste rute mellem alle adresser i skoledistriktet og skolen. Formøde med skolerne Kommunen har afholdt et formøde med hver skole inden besigtigelsen. Her har skolen haft mulighed for at komme med input til besigtigelsessteder samt komme med deres vurdering af de trafikale udfordringer. 4
9 SKOLEVEJE I AARHUS Kort til besigtigelsen På baggrund af mødet med skolerne samt en vurdering af vej- og stinettet (fra bl.a. Google- Maps) er der udarbejdet et besigtigelseskort. Kortet indeholder en udpegning af de lokaliteter, hvor der vurderes at være et problem i forhold til de opstillede kriterier og dermed trafiksikkerheden på vej- og stinettet. Lokaliteterne kan også være i forbindelse med afsætning og morgenkaos på skolens areal. Eksempel på kort til besigtigelse Tilst Skole. 5
10 SKOLEVEJE I AARHUS Besigtigelse På besigtigelserne deltog repræsentanter fra kommunen, skolen og Rambøll. Fra kommunen var der repræsentanter fra både Trafik og Veje og fra Børn og Unge. Den enkelte skole valgte selv, hvem der deltog i besigtigelsen, og der var ofte flere personer repræsenteret. Dette var f.eks. skoleleder, administrativ leder, færdselskontaktlærer, teknisk ansvarlig og/eller repræsentanter fra skolebestyrelsen. Besigtigelsen foregik om morgenen fra 30 minutter før skolestart. Myldretiden ved skolerne udgjorde ca. 15 min, hvor der var fokus på at se så mange kritiske lokaliteter som muligt. Dette var bl.a. forhold omkring afsætning, skolepatruljer og krydsningspunkter nær skolen. Efterfølgende blev andre lokaliteter i skolens nærområde besigtiget, uden at der var elever på vej til skole. Her blev der lavet en trafikfaglig vurdering, samt lyttet til de bemærkninger skolens repræsentanter måtte have. Der blev lavet en samlet opsummering på, hvad der var blevet set, samt hvilke løsningsmuligheder der kunne foreslås. Herefter besigtigede repræsentanter fra Trafik og Veje samt Rambøll de udpegede lokaliteter, som lå længere væk fra skolen i skoledistriktet. Besigtigelse af et kryds i Virupskolens skoledistrikt. 6
11 SKOLEVEJE I AARHUS Afrapportering Efter hver besigtigelse er der foretaget en afrapportering. Denne indeholder dels et referat af, hvad der er blevet observeret, og dels et stamblad for hver fokuslokalitet som skal med på den samlede prioriteringsliste. Stambladet indeholder faktaoplysninger om det enkelte projekt, herunder de data som ligger til grund for prioriteringen. Eksempel på outputkort for Hasle Skole. Prioriteringsmodel Alle projektforslagene er til slut indsat i prioriteringsmodellen for at finde frem til, hvilke projekter der bør etableres først for at nå målsætningen om mest sikker skolevej for pengene. 7
12 3. RESULTAT/PRIORITERINGSLISTE På baggrund af undersøgelsen er der i alt foreslået 240 projekter. Projektlisten indeholder både projekter på offentligt vejareal og projekter på skolens område. Projektlisten vil derfor i praksis blive finansieret af både Trafik og Veje og Børn og Unge. Der er syv projekter, som allerede er under planlægning ved Trafik & Veje og derfor ikke fremgår af prioriteringslisten. Der er 25 projekter på skolernes arealer, som er markeret med grå i projektlisten. Alle projekter er angivet med skolenummer og derefter fortløbende nummereret. Projekter på skolernes arealer er angivet med bogstaver. Der findes et stamblad for hvert af de projekter, som er uden for skolernes arealer. Alle projektforslag er fremkommet ved en vurdering under den visuelle gennemgang af lokaliteterne. Der er ved gennemgangen ikke lavet præcise opmålinger af de geometriske forhold eller vurderet placering i forhold til eksisterende ledninger og kabler i jorden, hvorfor nogle projekter ved en evt. projektering kan vise sig umulige at udføre i praksis. Det kan også under detailprojektering vise sig at der for at udføre et givet projekt, skal ændres eksisterende anlæg, f.eks. lokal udvidelse af en vej, hvilket også vil medføre væsentlige uforudsete omkostninger. De angivne priser er overslag givet på baggrund af erfaring fra lignende projekter og kendte enhedspriser. Overslagene er derfor behæftet med stor usikkerhed, da man først ved en detailprojektering kan konstatere det reelle omfang af projektet. Der er i priserne ikke medregnet evt. arealerhvervelse, tilstødende ekstraarbejder, projekteringsomkostninger samt tilsyn med udførelsen etc. Den samlede projektsum er vurderet til at koste ca. 230 mio. kr., over halvdelen af projekterne koster under kr. Antallet af projekter pr. skole er mellem 0 og 11. Et typisk projekt er f.eks. en sikker krydsning i form af et helleanlæg, en cykelsti som mangler for at skabe et større sammenhængende stinet eller en hastighedsdæmpning af en vej. Efterfølgende er vist et eksempel på en prioritering.
13 SKOLEVEJE I AARHUS Prioriteringsmodel Prioriteringen indeholder fire parametre: Potentialet, der angiver antallet af adresser, og dermed potentielle elever der ad denne vej har korteste skolerute. Klassetrin, der angiver om den pågældende forbedring vil resultere i, at elever på et lavere klassetrin i fremtiden kan anvende ruten Virkningen, angiver en vurdering af, hvilken forbedring projektet vil medføre på det pågældende sted. Prisen, anlægsskøn for projektet. For hver parameter kan det enkelte projekt opnå et antal point, som til sidst vægtes. Der er valgt følgende vægtning. Potentialet (20 %) Klassetrin (20 %) Virkning (20 %) Pris (40 %) Der er flere projekter, som har fået samme karakter, og de projekter, som har opnået samme karakter, er efterfølgende sorteret efter de bagvedliggende karakterer i prioriteringsmodellen. En nærmere beskrivelse af prioriteringsmodellen findes i bilag 3. 9
14 BILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje 1. Kriterier for anbefalede skoleveje I forbindelse med udpegelse af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige alderstrin vurderes at kunne færdes alene i trafikken. På de to følgende side er opsat de kriterier, der skal anvendes ved udpegelse af anbefalede skoleruter. Kriterier er opstillet med baggrund i anbefalinger fra Sikker Trafik, og er tilpasset Aarhus Kommunes anbefalinger og erfaringer, bl.a. er der ikke medtaget kriterier om, at elever kun kan færdes på veje med 40 km/t, da der kun findes begrænsede veje med denne skiltning og udformning i Aarhus. Kriterierne er opstillet i samarbejde mellem repræsentanter fra Aarhus Kommune Trafik & Veje, Børn & Unge samt Rambøll. I pilotprojektet har en repræsentant fra Østjyllands Politi samt repræsentanter fra pilotskolerne haft mulighed for at kommentere på kriterierne, uden at dette dog har ført til ændringer. På side 4 er opsat den vejklassificering som anvendes i arbejdet med skolevejsanalyser i Aarhus Kommune 2010/2011, mens der på sidste side findes en oversigt over de guidelines Sikker Trafik har opsat for børns færdsel i trafikken.
15 Overordnede kriterier for skoleveje i Aarhus Kommune. Skemaet er kun gældende for skolevejsanalyser i Aarhus Kommune I skemaet er opsat kriterier for, hvad skolebørn opdelt på klassetrin generelt kan klare i trafikken ved færdsel uden voksne, dog forudsættes det, at elever i klasse hovedsageligt følges ad en voksen. Det er op til forældrene at vurdere hvad det enkelte barn kan klare. De konkrete lokaliteter vurderes individuelt ved besigtigelse, og der kan derfor være lokaliteter, hvor kriterierne kan fraviges. Klassetrin Distance (maks.) Klassetrin 2. Klassetrin 3. Klassetrin Gå langs med Cykle langs med Krydsning 2,5 km Stier* Lokalveje/boligveje uden fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligvej med fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor 2,5 km Stier* Lokalveje/boligveje uden fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligvej med fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor 2,5 km Stier* Lokalveje/boligveje uden fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligvej med fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor Bør ikke cykle alene, da de har svært ved at vurdere hastighed og afstand Bør ikke cykle alene, da de har svært ved at vurdere hastighed og afstand Lokalveje/boligveje uden cykelsti o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligveje med cykelforanstaltninger o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor Trafiksaneret vej o Skiltet hastighed (zone) mindre end 50 km/t Niveaufri passage af alle veje o Tunneller o Broer Veje med skolepatrulje Lokalvej/boligvej o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Niveaufri passage af alle veje o Tunneller o Broer Veje med skolepatrulje Fordelingsvej/lokalvej/boligvej o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Signalanlæg (overordnet fordelingsveje) o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor Niveaufri passage af alle veje o Tunneller o Broer Veje med skolepatrulje Fordelingsvej/lokalvej/boligvej o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Signalanlæg eller foranstaltning (overordnet fordelingsveje) o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor 2/5
16 4.-6. Klassetrin 7.-9./10. Klassetrin 3/5 6,0 km Stier* Lokalveje/boligveje uden fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligvej med fortov o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor Lokalveje/boligveje uden cykelsti o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Overordnet fordelingsvej- /fordelingsvej/lokalvej/boligveje med cykelforanstaltninger o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor Trafiksaneret vej o Skiltet hastighed (zone) mindre end 50 km/t 7/9,0 km Alle vejtyper Alle vejtyper Alle krydsninger Niveaufri passage af alle veje o Tunneller o Broer Veje med skolepatrulje Fordelingsvej/lokalvej/boligvej o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 1-2 kørespor Signalanlæg eller foranstaltning (alle vejtyper) Overordnede fordelingsveje (skal konkret vurderes). o Maks. skiltet hastighed 50 km/t o Maks biler/døgn o 2-4 kørespor * Rekreative stier kan kun anvises som skoleveje i sommerhalvåret.
17 Vejklassificering i Aarhus Kommune i forhold til skolevejsanalyse 2010 Funktion Hastighedsklasse Ønsket Hastighed [km/t] ÅDT [biler/døgn] Udformning Parkering 1) Gennemfartsvej i åbent land Meget Høj 80 Over spor Ingen parkering 2) Primær Trafikvej Høj spor Ingen parkering 3) Sekundær Trafikvej Middel/Høj spor Ingen parkering 4) Overordnet fordelingsvej Middel (-4) Kørespor Stedvis begrænset parkering 5) Fordelingsvej/lokalvej Lav Kørespor Parkering 6) Lokalvej/boligvej Meget Lav Under kørespor Parkering Ad 1) Offentlig veje med overordnet betydning; primært gennemkørende trafik. Veje i åbent land med høj hastighed og lav trafikintensitet Eksempel: Rætebølvej Ad 2) Offentlige veje med overordnet betydning; primært gennemkørende trafik Eksempel: Grenåvej, Ringvejen, Randersvej Ad 3) Offentlige veje med overordnet og lokal betydning; både gennemkørende og lokal trafik Eksempel: Ringgaden, Skanderborgvej, Jernaldervej Ad 4) Offentlige veje med lokal betydning; trafik mellem lokalområder og lokal trafik Eksempel: Klokkervej, Nordre Strandvej Ad 5) Offentlige veje/private fællesveje, der kun har betydning for lokalområdet, kun lokal trafik Eksempel: Elverdalsvej, Ormslevvej Ad 6) Offentlige veje/private fællesveje, der kun har betydning for lokalområdet, kun lokal trafik Eksempel: Lindevangsvej, Teglvangen Alle vejtyper kan være lokalt hastighedsbegrænset ved foranstaltninger og derved lokalt ændre status. 4/5
18 Guidelines fra Sikker Trafik Hvornår kan dit barn hvad i trafikken Hvornår børn kan håndtere de forskellige trafiksituationer afhænger af både alder og evner. Det er dig som forælder, der kan vurdere, hvad netop dit barn kan klare. Både i forhold til hvad I sammen har trænet og hvordan trafikken er, der hvor I bor. Nedenstående skal derfor betragtes som generelle guidelines. 3 til 4-årige Børn kan læres simple gå-regler, men distraheres let og reagerer impulsivt. Hvis noget fanger barnets opmærksomhed, så hold i hånd og lad barnet gå længst væk fra trafikken. 4 til 5-årige Begynd cykeltræning, hvor der ingen trafik er. Det er for tidligt at lade børn færdes alene i trafikken, både til fods og på cykel. De kan endnu ikke vurdere en farlig situation. 5 til 7-årige Børn kan holde fokus på trafikken i kort tid af gangen og gå alene på stille veje. De fleste kan vurdere en åbenlys fare og krydse veje med god oversigt. Vejkryds er stadig svære at overskue. Begynd med cykelture på let trafikerede veje, hvis barnet kan cykle uden at slingre og er sikker på bremsen. 6 til 7-årige Børn kan gå alene til skole på sikrede skoleveje. De skal ifølge loven være seks år, før de må cykle alene i trafikken. Det er dog stadig svært for dem at vurdere afstand og hastighed, så de bør følges med en voksen, hvis de cykler i skole. 8 til 10-årige De fleste er nu i stand til at vurdere, hvordan trafikken udvikler sig, og kan gå alene i skole. De kan også tage bybus, S-tog ellers lignende, hvis turen er relativt enkel. Er skolevejen velkendt og sikker med kun lidt og langsomt kørende trafik, kan mange cykle alene i skole. 10 til 12-årige I denne alder kan de fleste børn klare en mere udfordrende skolevej alene på cykel eller benytte offentlige transportmidler der kræver skift etc. 12 år Nu kan børn der har fået træning og erfaringer, overskue trafikken næsten som voksne, og er dermed klar til færdes alene. Er de uerfarne på cykel, skal de trænes på samme måde som mindre børn. 5/5
19 BILAG 2 - Udpegning af anbefalede skoleveje 1. Udpegning af anbefalede skoleveje I forbindelse med projektet skal der optegnes et kort med anbefalede skoleveje. Disse anbefalinger fremkommer ved, at der på baggrund af forskellige trafikale data optegnes ruter, som efterfølgende besigtiges og valideres som sikre skoleveje for forskellige aldersgrupper. Valideringen foregår på baggrund af en række kriterier om sikre skoleveje, som er opstillet til brug for denne analyse. Disse kriterier er opstillet med baggrund i anbefalinger fra Sikker Trafik. Kriterierne er tilpasset Aarhus Kommunes anbefalinger og erfaringer, bl.a. er der ikke medtaget kriterier om, at elever kun kan færdes på veje med 40 km/t, da der kun findes begrænsede veje med denne skiltning og udformning i Aarhus. Kriterierne er opstillet i samarbejde mellem Rambøll og repræsentanter fra Aarhus Kommune Trafik & Veje samt Børn & Unge. I pilotprojektet har skolerne haft mulighed for at kommentere på kriterierne, uden at dette dog har ført til ændringer. Formålet er at udpege anbefalede ruter for så mange klassetrin som muligt. Det forudsættes dog, at elever i klasse bliver fulgt af deres forældre, da de i henhold til kriterierne ikke kan krydse større veje uden skolepatrulje eller niveaufri foranstaltning. Ligeledes forudsættes det, at elever først cykler selv, når de går i 3. klasse. For alle kriterier gælder, at det er op til forældrene at vurdere, hvad det enkelte barn kan klare efter barnets modenhed. I forbindelse med valideringen udpeges der problemlokaliteter, som der efterfølgende opstilles løsningsforslag til.
20 Afrapportering Efter besigtigelsen udarbejdes et referat til skolerne med billeder. I dette referat præsenteres de lokaliteter, der blev besigtiget sammen med skolen. Der beskrives det observerede, samt hvis skolens repræsentanter har givet udtryk for specifikke holdninger eller ønsker. Gruppens forslag til løsninger afrapporteres ikke. Yderligere udarbejdes et stamblad for hver problemlokalitet. Her beskrives et løsningsforslag samt et anlægsskøn. Til slut udarbejdes det endelige rutekort med anbefalede ruter, såfremt projekterne gennemføres. Dette kan være det samme kort som før besigtigelsen, men der kan også være opstået ændringer. Kortet kan være opdelt på alderstrin eller iht. om det er ruter ad stier.
21 BILAG 3 Principper for prioriteringsmodel I dette notat beskrives de overordnede principper der ligger til grund for prioriteringen af projekter. Formålet er at lave et fælles prioriteringsprincip, en simpel prioriteringsmodel der gør det muligt at prioritere mellem projekter, der er vidt forskellige i typer, potentialer og økonomi. 1. Prioriteringsmodel Prioriteringen indeholder fire parametre: Potentialet, der angiver antallet af adresser og dermed potentielle elever der ad denne vej har korteste skolerute. Klassetrin, der angiver fra hvilke klassetrin denne rute anbefales. Virkningen, angiver en vurdering af hvilken forbedring projektet vil medføre på det pågældende sted. Prisen, anlægsskøn for projektet. De udvalgte parametre er nærmere beskrevet i afsnit 2.
22 2. Parametrene Parametrene på listen ovenfor er udvalgt og inddrages på følgende baggrund. 2.1 Potentialet De optegnede kort angiver for hver vejstrækning antallet af potentielle elever (med en elev pr. bolig), der har skolevej her. Forstået som korteste rute mellem bolig og skole. De anbefalede skoleruter i dette projekt er ikke korteste rute for alle og det vurderes derfor på baggrund af optællingerne for hvert projekt i modellen, hvor mange elever der kan forventes på projektlokaliteten. I nogle tilfælde er dette således en sum af antallet af elever for flere veje i det enkelte område. På baggrund af de optegnede rutekort vurderes det, om det forventes at projektet vil kunne flytte elever, således at de vil anvende den nye løsning mod en lidt forlænget skolevej. Hvis dette er tilfældet summeres antallet af elever fra de berørte veje. Hvis ikke anvendes det antal elever, der er på den aktuelle projektstrækning alene. 2/5
23 Der anvendes pointtildeling fra 1-5. I modellen er der anvendt: 1-50 elever 1 point elever 2 point elever 3 point elever 4 point >500 elever 5 point Eksempel på ruter til Tranbjerg Skole. 2.2 Klassetrin For skolevejene i Aarhus Kommune er opstillet en række kriterier for, hvad skolebørn generelt kan klare i trafikken ved færdsel uden voksne. Disse er opdelt på klassetrin jf tabelopstilling i tidligere notat. Der er for skolevejene arbejdet med 5 klassetrin: klasse 2. klasse 3. klasse klasse 7.-9./10. klasse 3/5
24 I modellen er anvendt en pointtildeling som angivet i nedenstående tabel. Pointtildelingen afspejler om projektet medfører en ændring for klassetrinet dvs. om flere elever må færdes på dette sted. Et projekt der ikke giver anledning til ændret klassetrin og deraf flere elever på stedet tildeles 1 point. Mens der tillægges yderligere 1 point for hver klassetrinsspring projektet evt. medfører. Jo flere "nye" elever der kan anvende projektet jo flere point tildeles. Nuværende klassetrin Fremtidigt /10. klassetrin point 2 point 3 point 4 point 5 point 2. 1 point 2 point 3 point 4 point 3. 1 point 2 point 3 point point 2 point 7.-9./10. 1 point 2.3 Virkning Virkning er en subjektive vurdering af løsningsforslaget ud fra kan foretages af Aarhus Kommune på baggrund af nedenstående spørgsmål. Vil projektet gavne andre brugere af vejnettet? (Herunder f.eks. øget tilgængelighed) Øger projektet trygheden for eleverne? Er det en del af et større projekt evt. sammenhængende stinet? Er projektet ønsket i andre sammenhænge, eksempelvis fællesråd, borgere mm.? Har projektet effekt på skolebuskørsel/taxi? Forbedrer projektet afviklingen af myldretidstrafikken omkring skolen? Vil projektet forbedre forholdene for nuværende eller potentielle skolepatruljer? Er projektet anbefalet af politiet? Der tildeles point fra 1-5, hvor 5 gives for projekter der har størst virkning. 4/5
25 2.4 Prisen Prisen er et skøn over anlægsomkostningerne for det aktuelle projekt. Anlægsskønnet kan anvendes direkte, eller der kan tildeles point for prisen efter følgende princip: kr. 5 point kr. 4,5 point kr. 4 point kr. 3,5 point kr. 3 point kr. 2,5 point kr. 2 point kr. 1,5 point kr. 1 point > kr. 0,5 point De anførte anlægsskøn er uden projektering, tilsyn, arealerhvervelse osv. 3. Model De tildelte point for Virkning, Klassetrin, Potentialet og Pris vægtes som anført nedenfor, inden de summeres: Potentialet (20 %) Klassetrin (20 %) Virkning (20 %) Pris (40 %) Et projekt kan således maksimalt opnå karakteren 5 i den samlede model. Flere projekter vil opnå samme karakter, og er derfor efterfølgende prioriteret efter de bagvedliggende point, således at projekter med ens karakter vil blive sorteret efter, hvilke projekter der har opnået det største pointtal i Virkning. De projekter der stadig er prioriteret ens, vil dernæst blive sorteret efter Klassetrin og slutteligt efter pris. 3.1 Regneeksempel 5 Som regneeksempel er anvendt det specifikke projekt 9.1 for Højvangskolen. (V: 4 point *20 % + K: 1 point *20 % + P: 5 point *20 % + Pr: 4 point *40 %) = 3,6 point 5/5
26 NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 8. Hasselager Skole Dato Deltagere Birgitte Rasmussen Hasselager Skole Thomas Kristensen Trafik & Veje, Aarhus Kommune Anne-Lisbeth Jensen Trafik & Veje, Aarhus Kommune Frede Søbjerg Børn & Unge, Aarhus Kommune Lars Lykke Jensen Rambøll Marie Thesbjerg Rambøll Dato I dette notat er beskrevet, hvad der overordnet blev observeret på besigtigelse i Hasselager Skoles skoledistrikt tirsdag d. 9. november Hvert overskriftnummer refererer til vedlagte oversigtskort, bagerst i notatet. Et nummer kan godt stå flere gange, hvis overskriften dækker flere punkter på en strækning. Rambøll Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N T F Besigtigelsen bestod af to dele, hvor skolen deltog i den første del. Det er denne del, som er beskrevet i dette notat. På både den første og anden del blev det udpeget fokuslokaliteter, hvor der udarbejdes løsningsforslag til forbedring af lokaliteten. Når der er gennemført besigtigelser på alle 49 folkeskoler i Aarhus Kommune, vil alle de udpegede projekter blive prioriteret. Ved besigtigelsen er der udleveret et kort med angivelse af en række lokaliteter, som blev besigtiget på dagen. De lokaliteter, som blev besigtiget sammen med skolen er beskrevet. De øvrige lokaliteter der er besigtiget af vejtekniske fagfolk, er kun beskrevet, hvis de er blevet udpeget som fokuslokaliteter. Ved lokaliteter uden bemærkninger er dette noteret. 1/6 Rambøll Danmark A/S CVR-NR Medlem af FRI
27 1. Koltvej Foran skolen på Koltvej er der etableret en forsætning, som indgår i en 30 km/t zone. Øst for skolen er der yderligere en forsætning. På strækningen foran skolen er etableret en cykelsti, som både mod øst og vest forløber over i en cykelstrimmel. Forsætningen foran skolen patruljeres om morgenen af en skolepatrulje, som både hjælper med krydsning af vejen og cykelstien. 2. Udkørsel fra skolens parkeringsplads Udkørslen fra skolens parkeringsplads er etableret i samme belægning som parkeringspladsen, hvilket giver indtryk af, at det er ok at køre helt frem til kantstenen. Dette kan skabe utryghed for gående. 2/6
28 3. Skovvænget Skolen er blevet kontaktet af nogle forældre, som påpegede, at der på Skovvænget er en lille bakke, som giver dårlig oversigt. Det blev observeret, at mindre elever der går mod nord ad Skovvænget ikke kan se trafikken på den anden side af "bakken". Da der ikke er behov for krydsning på det pågældende sted, vurderes den manglende oversigt ikke som et væsentligt problem. 3/6
29 4. Kolt Østervej Skolen er ligeledes blevet kontaktet af forældre i forbindelse med krydsning af Kolt Østervej. Dette blev besigtiget uden skolens repræsentanter. Ved det nye boligområde nord for Kolt Østervej anlægges en rundkørsel, hvor de bløde trafikanter er indtænkt. Mod vest af Kolt Østervej er etableret en krydsningshelle. Der er god oversigt ved krydsning. 5. Krydsning af og forhold på Vangsbovej Der er ingen bemærkninger. 6. Krydsning af Kolt Østervej Der er etableret en tunnel, som bør benyttes. 7. Stikrydsning med Baunegårdsvej På Koltvej er der en stikrydsning. Der er ikke markeret vigepligt for cyklister på stierne. Der er ingen krydsningsforanstaltninger på vejen på det sted, hvor stierne tilsluttes. Der er en støttehelle ca. 50 m mod øst. 8. Stikrydsning med Kolt Kirkevej Det blev vurderet uhensigtsmæssigt at krydse Kolt Kirkevej på dette sted, og den anbefalede rute blev ændret til en tunnel nordligere på Kolt Kirkevej. 9. Forhold mod Pindsmølle langs Kolt Kirkevej, Torshøjvej og Pindsmøllevej Der er ikke økonomisk mulighed for at etablere foranstaltninger for cyklister mod Pindsmølle, da dette bl.a. vil kræve udvidelse af motorvejsbroen samt krydsningsmulighed på Torshøjvej. 10. Forhold mod Lemming langs Lemmingvej Fra Hasselager til Lemming er der ingen cykelforanstaltninger. Tåstrupvej er en mindre vej i åbent land. 4/6
30 11. Evt. alternativ gårute gennem industrikvarter til boliger øst for Sletvej 12. Skolebus Grundet krydsning med banen er der ikke lavet en alternativ gårute. Forældrene til en af eleverne på skolen har kontaktet skolen, da de ønsker opsamling af deres barn ved hjemmet. Eleven bor på en planteskole på den nordøstlige del af Hovedvejen. Såfremt eleven er berettiget til befordring skal det undersøges, hvor bussen kan stoppe for opsamling. Dette hører under Børn & Unge. 13. Afsætning Foran skolen er en lille parkeringsplads med skråparkering samt en plads med kantstensparkering. Desuden er der mulighed for parkering ved hallen ca. 500 m fra skolens hovedindgang. Der er mange forældre, som kører deres børn til skole, og parkeringsarealet er ofte fuldt. Der er standsningsforbud ved kantstenen, hvilket ikke respekteres. Repræsentanter fra skolen står i perioder ved parkeringspladsen om morgenen, og sikrer at dette foregår i rimelig ro og orden. 14. Anbefalinger til ændringer på skolens arealer Der er ingen anbefalinger. 5/6
31 15. Oversigtskort 6/6
32 Hasselager Skole er beliggende i vest for Aarhus. Skolen har ca. 500 elever fordelt på klassetrin. SFO er beliggende i umiddelbar nærhed til skolen. Skoledistriktets størrelse betyder, at der er boliger, der ligger mere end 2,5 km vær fra skolen. Der er 4 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 6
33 Skolenr og -navn: 8. Hasselager Skole Oversigtskort: Nr. Lokalitet Løsningforslag Pris Virkning Kl. 8.1 Koltvej - skolepatrulje Tavle kr , Koltvej - udkørsel Overkørsel kr , Koltvej - stikrydsning Afstribning kr , Cykelprojekt Cykelsti kr , af 6
34 Skolenr og -navn: 8. Hasselager Skole Fokuslokalitet nr.: 8.1 Kørespor: 2 Lokalitet: Koltvej: v. skolepatrulje Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 30 Lokalitetsbeskrivelse: Foran skolen på Koltvej er der etableret en forsætning, som indgår i en 30 km/t zone. Øst for skolen er der yderligere en forsætning. På strækningen foran skolen er etableret en cykelsti, som både mod øst og vest fortsætter over i en cykelstrimmel. Forsætningen foran skolen patruljeres om morgenen af en skolepatrulje, som både hjælper med krydsning af vejen og cykelstien. Der er ikke korrekt afmærkning af skolepatruljen Billede: Skolepatrulje på Koltvej samt eksempler på korrekt afmærkning. Løsningsforslag: Der opsættes en skole-tavle (A22) med angivelse af distance samt med blink. Projekt Enhedspris Længde/antal Anlægsskøn Tavle kr ,00 2 kr SUM kr Virkning (1-5): Klassetrin før: Klassetrin efter: Antal boliger: af 6
35 Skolenr og -navn: 8. Hasselager Skole Fokuslokalitet nr.: 8.2 Kørespor: 2 Lokalitet: Koltvej: Udkørsel fra parkeringsplads Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 30 Lokalitetsbeskrivelse: Udkørslen fra skolens parkeringsplads er etableret i samme belægning som parkeringspladsen, hvilket giver indtryk af, at det er ok at køre helt frem til kantstenen. Dette kan skabe utryghed for gående. Billede: Udkørsel fra skolens parkeringsplads til Koltvej set mod nord. Løsningsforslag: Etabler en overkørsel. F.eks. i samme belægning som fortovet. Projekt Enhedspris Længde/antal Anlægsskøn Overkørsel kr ,00 1 kr SUM kr Virkning (1-5): Klassetrin før: Klassetrin efter: Antal boliger: af 6
36 Skolenr og -navn: 8. Hasselager Skole Fokuslokalitet nr.: 8.3 Kørespor: 2 Lokalitet: Koltvej: stikrydsning Vejbredde: Vejtype: Skiltet hastighed: 50 Lokalitetsbeskrivelse: På Koltvej er der en stikrydsning. Der er ikke markeret vigepligt for cyklister på stierne. Der er ingen krydsningsforanstaltninger på vejen på det sted, hvor stierne tilsluttes. Der er en støttehelle ca. 50 m mod øst. Billede: Koltvej ved stikrydsning set mod øst. Løsningsforslag: På de to stitilslutninger afmærkes med hajtænder. På det nordlige ben etableres desuden et cyklistbump samt opstilles steler for at give en visuel indsnævring af cykelstien. Projekt Enhedspris Længde/antal Anlægsskøn Afstribning kr ,00 2 kr Cykelbump kr ,00 1 kr Steler kr. 400,00 2 kr SUM kr Virkning (1-5): Klassetrin før: Klassetrin efter: Antal boliger: af 6
37 Skolenr og -navn: 8. Hasselager Skole Fokuslokalitet nr.: 2.4 Kørespor: - Lokalitet: Cykelprojekter i Hasselager Skoles skoledistrikt Vejbredde: - Vejtype: - Skiltet hastighed:- Lokalitetsbeskrivelse: Fra Hasselager til Lemming er der ingen cykelforanstaltninger. Lemmingvej er en mindre vej i åbent land. Udpeget som rekreativ rute i cykelhandlingsplanen. Løsningsforslag: Cykelsti langs Lemmingvej - ca. 900 m. Projekt Enhedspris Længde/antal Anlægsskøn 8.4 Cykelsti kr , kr SUM kr Virkning (1-5): Klassetrin før: Klassetrin efter: Antal boliger: af 6
38
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse af en
Læs mereHasselager Skole, revision 2012.
Hasselager Skole, revision 2012. Hasselager Skole er beliggende i Hasselager vest for Aarhus. Skolen har ca. 700 elever fordelt på 0.-9. klassetrin. Ved skoleforliget i 2012 er Hasselager Skole fusioneret
Læs mereKRITERIER FOR ANBEFALEDE SKOLEVEJE
BILAG 1 KRITERIER FOR ANBEFALEDE SKOLEVEJE I forbindelse med udpegning af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige alderstrin vurderes at kunne
Læs mereBILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje
BILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje 1. Kriterier for anbefalede skoleveje I forbindelse med udpegelse af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse af en
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse af en
Læs mereRisskov Skole, revision 2012.
Risskov Skole, revision 2012. Risskov Skole er beliggende i den nordøstlige del af Aarhus. Skolen har knap 800 elever fordelt på 0.-9. klassetrin. SFO er beliggende i umiddelbar nærhed til skolen, mens
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Viby Skole
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Viby Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Elsted Skole
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Elsted Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Vorrevangskolen
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Vorrevangskolen INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Malling Skole
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Malling Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Sabro-Korsvejskolen
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Sabro-Korsvejskolen INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Åby Skole
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Åby Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereTranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012.
Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012. Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen er beliggende i Tranbjerg syd for Århus. Skolerne har ca. 1.150 elever fordelt på 0.-10. klassetrin. SFO og klub er
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Sølystskolen
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Sølystskolen INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE. Skåde Skole
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Skåde Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mereAARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE
AARHUS KOMMUNE 2010-11 SKOLEVEJSANALYSE Mårslet Skole INTROBREV RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN I denne mappe forefindes materiale for jeres skole. Materialet er udarbejdet i forbindelse med gennemførelse
Læs mere8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.
8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole
Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereVURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
VARDE KOMMUNE VURDERING AF SKOLEVEJ TIL AGERBÆK SKOLE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold
Læs mereTrafikpolitik. Toftlund Distriktsskole
Trafikpolitik Distriktsskole FORMÅL OG INDHOLD Distriktsskoles trafikpolitik har som formål: At skabe trygge forhold på skolevejen At sikre fælles rammer for trafiksikkerheden i forbindelse med skolens
Læs mereWORKSHOP BØRN, UNGE OG MOBILITET VEJFORUM 3. DEC. 2014
WORKSHOP BØRN, UNGE OG MOBILITET VEJFORUM 3. DEC. 2014 HVORFOR ER DET VIGTIGT? FORMÅL: På denne workshop vil vi derfor: Diskutere og dele viden og ideer på baggrund af korte oplæg med eksempler og input
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereTrafikpolitik Gl. Lindholm Skole
Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..
Læs mereChris Harlev Thomsen (referent og praktikant) Aarhus Kommune/Rambøll
REFERAT Projekt Emne Dato 2016-11-15 Sted Skolevejsanalyser i Aarhus Kommune Referat fra besigtigelse ved Skjoldhøjskolen 34. Skjoldhøjskolen Deltagere Frank Nørskov Skjoldhøjskolen Mathias Kær Helge Skjoldhøjskolen
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mere10 gode råd om færdsel
10 gode råd om færdsel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Træn skolevejen med jeres barn både før og efter skolestart Vælg den skolevej der er sikrest ikke kortest Opstil få og enkle regler for færdsel i trafikken Lær
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereBrorsonskolens trafikpolitik
Brorsonskolens trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og skolens medarbejdere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også på
Læs mereGenerelt for hele distriktet
Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring
Læs mereTrafikpolitik for Tibberupskolen
Trafik omkring Tibberupskolen: Alle opfordres til at krydse Kofod Anchers Vej ved den indsnævring, hvor skolepatruljen står om morgenen. Se kort med sikker skolevej. Skolepatruljen er i aktivitet fra kl.
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 29. august 2012 12/04248 ÆNDRING AF OVERKØRSEL I brev af 14. marts 2012 har I klaget over Kommunens afslag af 17. og 28. februar 2012 på at lovliggøre jeres overkørsel
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af
Læs mereTrafikpolitik 2014. Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen
Trafikpolitik 2014 Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Trafikpolitik for Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen Denne trafikpolitik er udarbejdet af Børnehuset Skattekisten og Lilleåskolen i samarbejde
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereNotat. Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Hillerødgade
Notat Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Hillerødgade Hillerødgade er i Kommuneplanen klassificeret som overordnet trafikvej og fortsætter i begge ender af vejen ind i Københavns Kommune.
Læs mereNotat. Punkt 5 til Teknisk Udvalgs mode Mandag den 4. juni Orientering omkring skolevejsanalyse/mejlbyvej. Til Teknisk Udvalg.
Notat Til Teknisk Udvalg Punkt 5 til Teknisk Udvalgs mode Mandag den 4. juni 2012 Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Den 30. maj 2012 Orientering omkring skolevejsanalyse/mejlbyvej Anlæg Grøndalsvej
Læs mereÅrhus Kommune Planlægning og Byggeri Teknik og Miljø Kalkværksvej 10 8000 Århus C Århus d. 8. juni 2012
Århus Kommune Planlægning og Byggeri Teknik og Miljø Kalkværksvej 10 8000 Århus C Århus d. 8. juni 2012 Vedr. Svar på indsigelser til lokalplan 921, Gl. Kongevej Viby J Hermed svar på indsigelser til lokalplan
Læs mereMan kan dog også straffes ved kørsel med en promille under 0,5, hvis man kører usikkert.
Den lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t indenfor tættere bebygget område 80 km/t udenfor tættere bebygget område 80 km/t motortrafikvej 130 km/t motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål er med
Læs mereI e-mail af 12. december 2013 har I klaget over Kommunens overkørselstilladelse af 18. november 2013 til ejendommen O vej 36A.
Dato 17. juni 2014 Dokument 13/23814 Side Etablering af en ny udvidet overkørsel I e-mail af 12. december 2013 har I klaget over Kommunens overkørselstilladelse af 18. november 2013 til ejendommen O vej
Læs mereGode råd om læsning i 3. klasse på Løjtegårdsskolen
Gode råd om læsning i 3. klasse på Løjtegårdsskolen Udarbejdet af læsevejlederne september 2014. Kære forælder. Dit barn er på nuværende tidspunkt sikkert rigtig dygtig til at læse. De første skoleår er
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereTrafiksikkerhedsrådet i Faxe
Trafiksikkerhedsrådet i Faxe Mødereferat Trafiksikkerhedsrådsmøde nr. 16, den 26. januar 2012 Trafiksikkerhedsrådets medlemmer: René Tuekær [RT], Formand for Teknik- og Miljøudvalget Jørgen Christensen
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 11. februar 2013 12/14089 KLAGE OVER BETALING FOR BELYSNING PÅ PRIVATE FÆLLESVEJE Vejdirektoratet har behandlet din klage af 30. november 2012 over Kommunens afgørelse
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 2: UDSTYKNING I RØDEKRO - FLADHØJVEJ.
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 2: UDSTYKNING I RØDEKRO - FLADHØJVEJ. SE Trafik 29. juli 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereNæsbjerg Skoles trafikpolitik
Næsbjerg Skoles trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også på længere sigt,
Læs mereTrafikpolitik Mou Skole
Trafikpolitik Mou Skole Indholdsfortegnelse Mou Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde 17
Læs mereSkolers arbejde med at forberede elever til ungdomsuddannelse
Skolers arbejde med at forberede elever til ungdomsuddannelse Denne rapport belyser, hvordan folkeskoler, og i særlig grad udskolingslærere, arbejder med at forberede deres elever til at påbegynde en ungdomsuddannelse.
Læs mereNotat. 20. februar 2014. Baggrundsnotat om taxi i busbaner. Opsummering
Notat Sagsnummer Sagsbehandler JEG Direkte +45 36 13 16 78 Fax - jeg@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 20. februar 2014 Baggrundsnotat om taxi i busbaner Opsummering Taxikørsel i
Læs mereAnbefalede skoleruter. Introduktion og inspiration
Anbefalede skoleruter Introduktion og inspiration Præsentation - Hvad er en anbefalet skolerute? - Hvornår kan metoden benyttes? - Hvilke kriterier benyttes? - Hvordan sikres gode skoleruter til alle?
Læs mereBILAG 1: FLERE PÅ CYKEL MELLEM LØSNING OG HEDENSTED
BILAG 1: FLERE PÅ CYKEL MELLEM LØSNING OG HEDENSTED Hedensted Kommune ønsker at forbedre forholdene for de lette trafikanter, og derved få flere til at cykle. Dette skal ske ved at etablere en sti mellem
Læs mereSkolevejsanalyse Aarhus kommune Lystrup Skole
Skolevejsanalyse 2016-17 Aarhus kommune Lystrup Skole INDHOLD RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN... 3 INDLEDNING OG FORMÅL... 4 METODE... 6 RESULTAT/PRIORITERINGSLISTE... 10 BILAG Bilag 1 Kriterier for
Læs mereAPV og trivsel 2015. APV og trivsel 2015 1
APV og trivsel 2015 APV og trivsel 2015 1 APV og trivsel 2015 I efteråret 2015 skal alle arbejdspladser i Frederiksberg Kommune udarbejde en ny grundlæggende APV og gennemføre en trivselsundersøgelse.
Læs mereTrafikpolitik Kongerslev Skole
Trafikpolitik Kongerslev Skole Indholdsfortegnelse Kongerslev Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15
Læs mereSønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen
Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING
Læs mereKøbenhavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling
Københavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling Tlf.: 33 66 35 90, Fax: 33 66 71 31, E-mail: helar@btf.kk.dk NOTAT DATO : 8. oktober 2004 TIL : Vejdirektoratet
Læs mereNOTAT. Søren Lynggaard Andersen Kommende skolebestyrelse. Marie Kjellerup Thesbjerg Rambøll. Dato Rambøll
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 40. Jellebakkeskolen med Vejlby Skole Dato 2013.03.12 Deltagere Anne Maribo Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune Klaus
Læs mereIndsigelse mod forslag til lokalplan 2-310 Klubhus ved Møllemosegård. Manglende og usikre adgangsforhold til området for cyklister og gående.
Allerød, den 9. november 2011. Indsigelse mod forslag til lokalplan 2-310 Klubhus ved Møllemosegård. På vegne af beboerne i Møllemoseparken ønsker Grundejerforeningen Møllemoseparken hermed at gøre indsigelse
Læs mereTrafikpolitik 2014. Hadbjerg Skole
Trafikpolitik 2014 Hadbjerg Skole Trafikpolitik for Hadbjerg Skole Denne trafikpolitik er udarbejdet af Hadbjerg Skole i samarbejde med Trafik & Veje, Favrskov Kommune. Baggrunden for udarbejdelsen af
Læs mereBilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg 27-07-2015 Bilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar. Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt Indre By Lokaludvalg
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereArbejdsgruppen Tilgængelighedens By 2016
Teknik & Miljø Trafik og Veje Dato: 08-03-2016 Referat Sagsnr.: 16/14054 Sagsbehandler: vpjho Mødedato: Tirsdag den 8. marts 2016 Mødetidspunkt: Kl. 14:00 15:30 Mødested: Viborg Rådhus, M1.13 Mødeleder:
Læs mereBILAG 1 BYP 25. januar 2016. Indsigelser/bemærkninger til lokalplanforslag 01.B6.1 Boligområde ved Korsholmsvej i Aulum INDHOLD
INDHOLD Indsigelsesnotat med behandling af indsigelser Indsigelse fra beboere på Korsholmsvej, Kirkegade og Østergaardsvej i Aulum Bemærkning fra FDF Aulum BILAG 1 BYP 25. januar 2016 Indsigelser/bemærkninger
Læs mereArbejdsmiljøgruppens problemløsning
Arbejdsmiljøgruppens problemløsning En systematisk fremgangsmåde for en arbejdsmiljøgruppe til løsning af arbejdsmiljøproblemer Indledning Fase 1. Problemformulering Fase 2. Konsekvenser af problemet Fase
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereHedensted Skole. http://mobreg.cowi.webhouse.dk/dk/trafikplan/oversigt.htm
Hedensted Elevtal: ca. 800. Klassetrin: 0. til 9. Der er lavet registreringer 9 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere under Trafiksikkerhedsplan 2013 17. Kys og kør rundkørslen ved Østerled.
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTrafikpolitik Hals Skole
Trafikpolitik Hals Skole Indholdsfortegnelse Hals Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 14 Rollemodel.. 18 Samarbejde
Læs mereJejsing Friskoles trafikpolitik
Jejsing Friskoles trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også på længere sigt,
Læs mereVejledning til ledelsestilsyn
Vejledning til ledelsestilsyn Ledelsestilsynet er et væsentligt element i den lokale opfølgning og kan, hvis det tilrettelægges med fokus derpå, være et redskab til at sikre og udvikle kvaliteten i sagsbehandlingen.
Læs mereSæt ord pa sproget. Indhold. Mål. November 2012
Sæt ord pa sproget November 2012 Indhold Mål... 1 Baggrund... 1 Projektets mål... 1 Sammenhæng... 2 1 Beskrivelse af elevernes potentialer og barrierer... 2 2 Beskrivelse af basisviden og hverdagssprog...
Læs mereLederadfærdsanalyse II egen opfattelse af ledelsesstil
Lederadfærdsanalyse II egen opfattelse af ledelsesstil Instruktion Formålet med Lederadfærdsanalyse II Egen er at give dig oplysninger om, hvordan du opfatter din ledelsesstil. I det følgende vil du blive
Læs mereBeskrevet med input fra pædagogerne Annette Wittrup Christensen og Helle Danielsen, Børnehuset Viaduktvej, Aalborg Kommune
176 Hjemmebesøg Beskrevet med input fra pædagogerne Annette Wittrup Christensen og Helle Danielsen, Børnehuset Viaduktvej, Aalborg Kommune Overgange Hjemmebesøg BAGGRUND Kort om metoden Hjemmebesøg er
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereTrafikpolitik Tofthøjskolen
Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde
Læs mereSkolevejsanalyse Aarhus kommune Kragelundskolen
Skolevejsanalyse 2016-17 Aarhus kommune Kragelundskolen INDHOLD RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN... 3 INDLEDNING OG FORMÅL... 4 METODE... 6 RESULTAT/PRIORITERINGSLISTE... 10 BILAG Bilag 1 Kriterier
Læs mereSkoleveje Ullerup Bæk Skolen
Notat Skoleveje Ullerup Bæk Skolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Ullerup Bæk Skolen med undervisning på 3 skoler: Bredstrup-Pjedsted Fællesskole 0. 6. kl. fra eget tidligere
Læs mereTrafikpolitik Stolpedalsskolen
Trafikpolitik Stolpedalsskolen Indholdsfortegnelse Stolpedalsskolen Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 13 Rollemodel.. 16
Læs mereSkolevejsanalyse Aarhus kommune Skjoldhøjskolen
Skolevejsanalyse 2016-17 Aarhus kommune Skjoldhøjskolen INDHOLD RESULTAT FRA SKOLEVEJSUNDERSØGELSEN... 3 INDLEDNING OG FORMÅL... 4 METODE... 6 RESULTAT/PRIORITERINGSLISTE... 10 BILAG Bilag 1 Kriterier
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereAfgørelse - klage over udgiftsfordeling til vedligeholdelse af Teglværksvej jeres j.nr. 500958
Dato 25. november 2015 Sagsbehandler Kim Remme Birkholm Mail kbf@vd.dk Telefon +45 7244 3065 Dokument 15/11246-9 Side 1/5 Afgørelse - klage over udgiftsfordeling til vedligeholdelse af Teglværksvej jeres
Læs mereVejklassificering differentierede vejnet
Vejklassificering differentierede vejnet Af Ole Thomsen, Nordjyllands Amt, og Frank Studstrup, COWI Introduktion Vejmyndighederne - staten, amterne og kommunerne - har på hver deres veje til opgave at
Læs mereSkoletransportvaner i Odense Kommune 2015
Notat Skoletransportvaner i Odense Kommune 2015 Baggrund Børns transport til skole er meget vigtig flere skal gå og cykle til skole, da det er godt i forhold til trafikken, sundheden og evnen til indlæring.
Læs mereResultater af test og evaluering af Stress Graph i Psykiatriens hverdagstestere. Testperiode: 25. januar 30. marts 2016
Resultater af test og evaluering af Stress Graph i Psykiatriens hverdagstestere Testperiode: 25. januar 30. marts 2016 April 2016 1. Baggrund Virksomheden Sumondo ønskede at få testet monitoreringsløsningen
Læs mereDer har i flere år været overvejelser om at opgradere busbetjeningen på den tværforbindelse linje 18 dækker fra Friheden Station til Nordhavn Station.
Notat Til: Hvidovre Kommune Kopi til: Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9.
Læs mereBILAG A SPØRGESKEMA. I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer.
16 BILAG A SPØRGESKEMA I denne At-vejledning præsenteres et kort spørgeskema med i alt 44 spørgsmål fordelt på otte skalaer. Skalaernes spørgsmål indgår i et større spørgeskema, der omfatter i alt 26 skalaer
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 21. september 2012 11/10037 OMLÆGNING OG UDVIDELSE AF VEJ I brev af 23. juni 2011 har I klaget over Kommunens beslutning af 26. april 2011 1 ekspropriation af dele
Læs mereMinisteren bedes redegøre for, om ministeren
Trafikudvalget 2010-11 L 173 Bilag 11 Offentligt Samrådstale til et kommende lukket samråd om forslag til lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Tilladelser til offentlig servicetrafik og krav til beklædning
Læs mereSikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261
Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:
Læs mereReferat fra borgermøde den 9. september
Cykelfaciliteter Egeskovvej/Bøgeskovvej Referat fra borgermøde den 9. september Projektnummer: 1012091 Dato: 21. september 2015 Side 1 af 8 Indholdsfortegnelse 1 Velkomst... 3 2 Tidsplan... 4 3 Spørgsmål
Læs mereFÆLLES UDBUD AF ØKONOMI- OG LØNSYSTEM VISIONSPAPIR
FÆLLES UDBUD AF ØKONOMI- OG LØNSYSTEM VISIONSPAPIR ØKONOMI- OG LØNSYSTEM VISIONSPAPIR Revision Dato Udarbejdet af Kontrolleret af Godkendt af Beskrivelse 0.5 2016-03-04 ASHD, BDK Første udkast på baggrund
Læs mereInklusion i Rebild Kommune de ansattes besvarelser
Inklusion i Rebild Kommune de ansattes besvarelser Nærværende rapport er en udarbejdelse af statistisk materiale, der er dannet på baggrund af spørgeskemaer vedr. inklusion, besvaret af ledere, lærere
Læs mereOversigt over bemærkninger i forbindelse med offentlig høring af Forslag til Mellembyplan for Tjæreborg. Tjæreborg- En by med Energi.
Torvegade 74. 6700 Esbjerg Dato 9. juni 2015 Sagsbehandler Lene Straarup Skygebjerg Telefon direkte 76 16 32 94 Sagsid 2011-23749 Notat Oversigt over bemærkninger i forbindelse med offentlig høring af
Læs mereDe pårørende har ordet 2012. Kommentarsamling for pårørende til beboere på Holmstrupgård - Bogruppen
De pårørende har ordet 2012 Kommentarsamling for pårørende til beboere på Indledning Denne kommentarsamling indeholder de kommentarer, som de pårørende har givet i forbindelse med gennemførelsen af pårørendeundersøgelsen
Læs mereHerningegnens Lærerforening E-MAIL 121@dlf.org WWW.DLF121.DK DLF KREDS 121 PONTOPPIDANSVEJ 4 7400 HERNING TLF. 97 12 31 33
Herningegnens Lærerforening E-MAIL 121@dlf.org WWW.DLF121.DK DLF KREDS 121 PONTOPPIDANSVEJ 4 7400 HERNING TLF. 97 12 31 33 ANALYSENOTAT Medlemsundersøgelse November 2015 Baggrund Herningegnens Lærerforening
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereDen 10. september 2013 Aarhus Kommune
Borgmesterens Afdeling B Den 10. september 2013 Aarhus Kommune Jette Skive har stillet en række spørgsmål vedrørende taxakørsel af skolebørn i Aarhus. På de områder hvor MBU forestår befordringen, benyttes
Læs mere