Analyse af bustrafik. Region Syddanmark, august 2008

Transkript

1 Analyse af bustrafik Region Syddanmark, august 2008

2 INDHOLD Indhold Slide nr. Formål, konklusioner og anbefalinger 3-6 Resultater 7-32 Baggrund/Demografi Om undersøgelsen og kontaktinformation

3 3 Formål, konklusioner og anbefalinger

4 UNDERSØGELSENS FORMÅL Region Syddanmark ønsker at optimere den regionale betjening for de midler, der er til rådighed. Det skal ske ved at fokusere betjeningen på de relationer, hvor underlaget og potentialet for kollektiv trafik er størst. De overordnede principper for betjeningen ønskes tilrettelagt efter følgende principper: Mere og bedre bus for pengene Hurtig, direkte og rettidig måde: reducere rejsetid, sikre rettidig ankomst i forhold til mål Sikker måde: tryghed for bløde og hårde trafikanter, sikkerhed for passagerer i bussen Miljøbevidst måde: reducere klimapåvirkning, reducere trafikstøj Komfortabel måde: sikre komfortable og attraktive busrejser Pt. er en høring i gang om den nye måde at tænke busruterne på. I den forbindelse vil regionen gerne sikre, at manden i bussen også bliver hørt. Region Syddanmark ønsker således borgernes og især brugernes vurdering af, om de tanker regionen har for den fremtidige betjening forekommer attraktive for dem, og dermed en pejling om, hvorvidt det kan tiltrække nye kunder. Undersøgelsen er gennemført blandt borgere i region Syddanmark og består således af personer, der kan karakteriseres som værende brugere og ikke-brugere af bus. Brugerne kategoriseres efter om de anvender bussen ofte, dvs. personer der anvender bussen oftere end 1 gang om måneden (dagligt/næsten dagligt, 1-4 gange ugentligt og 1-3 gange månedligt). Ikke-brugere er personer der aldrig eller sjældnere anvender bussen, samt personer der anvender bussen færre end 11 gange årligt (4-11 gange årligt). 4

5 HOVEDKONKLUSIONER Brugerne er generelt tilfredse med forholdene på busrejsen. Der er størst tilfredshed med antallet af skift og overholdelse af køreplanen. Tilfredsheden med skift skal ses i lyset af, at hele 81% ikke skiftede bus og at kun 1% måtte skifte mere end 1 gang på den rejse, de foretager vurderingen ud fra. Borgerne tillægger generelt stor betydning til samtlige 9 faktorer for valg/fravalg af bus som transportmiddel, der efterprøves i undersøgelsen. I rangordningen af de 9 faktorer, der tvinger borgerne til at prioritere, fastslås det at: Borgere der ofte bruger bussen prioriterer prisen højest, sekundært bus til tiden samt hyppige afgange. Borgere der sjældent eller aldrig bruger bussen prioriterer derimod kortest mulig rejsetid højest, men er enig med de mere højfrekvente brugere i, at også bus til tiden og hyppige afgange er højt prioriteret. Forskellen mellem de to borgergrupper skyldes, at ikke-brugerne typisk er bil-brugere, der har et andet forhold til tidsforbrug end bus-brugerne. 14% af regionens borgere angiver, at de bruger bussen minimum 1 gang om måneden. Heraf bruger 7% bussen minimum ugentligt. Tilsvarende angiver 92% af borgerne, at de bruger bil som transportmiddel minimum 1 gang månedligt. Heraf 87% minimum ugentligt 5

6 HOVEDKONKLUSIONER Flest brugere anvender bussen til besøg (47%). 24% af brugerne anvender bussen til transport til/fra arbejde. I den enkelte bus finder vi dog i gennemsnit flest borgere på vej til/fra arbejde, sekundært borgere på vej til/fra indkøb. Det skyldes, at de borgere der bruger bussen hyppigst, i højere grad bruger bussen til disse forhold. 6% af brugerne anvender bussen til/fra skole/uddannelse. Tallet skal ses i lyset af, at de årige reelt fylder mere i busserne, men er underrepræsenteret i nettostikprøven. Borgere der aldrig eller sjældent bruger bussen angiver uhjulpet, at en direkte linje og/eller kortere rejsetid er to parametre, der vil kunne få dem til at benytte bussen oftere. Der efterlyses således de samme fordele, transport med bil i dag giver disse borgere. Spørgsmålet stilles åbent, og svarene er herefter kategoriseret. Det er vigtigt at hæfte sig ved, at mere miljørigtig bus kun af ca. 1% nævnes som en parameter, der kan flytte ikke-brugerne over i bussen. Direkte adspurgt bakker et flertal og især ikke-brugerne op om indførsel af klimavenlige drivmidler. Tiltaget vil dermed have en gavnlig effekt på borgernes opfattelse af bus som transportmiddel, men vil sandsynligvis ikke rykke markant ved kundegrundlaget. 6

7 7 Resultater

8 10 9 Brug af transportmidler Anvender bil Anvender bus Anvender tog Anvender cykel n= % % 4 41% % 22% 3% 3% 4% 2% Dagligt/næsten dagligt 23% 1-4 gange ugentligt 7% 5% 5% 16% 1-3 gange månedligt 15% 1 11% 12% 3% 21% 4-11 gange årligt 1% 3% 29% 21% Sjældnere Aldrig Ved ikke Hvor ofte bruger du følgende transportmilder? 65% af personerne i stikprøven bruger dagligt eller næsten dagligt bil, mens bus og tog hovedsageligt anvendes sjældnere end 1 gang årligt. Cykel derimod anvendes også relativt ofte, dvs. halvdelen anvender som minimum cyklen 1 gang ugentligt. 8

9 10 9 n=1055 (anvender bussen) Bussens formål % % 26% 2 17% 1 6% 4% 7% Skole/uddannelse Arbejde Indkøb Sport Andre faste fritidsaktiviteter end sport Besøg Andet Til hvilke f ormål bruger du bussen? Flest personer anvender bussen som transport til besøg og sekundært arbejde og andet. Andet vedrører hovedsageligt transport til diverse aktiviteter og rejser/udflugter/ferie, jf. næste slide. 9

10 Bussens formål Transport til diverse aktiviteter 2 Rejser / Udflugter / Ferie 19% Andre formål - Kategoriseret Sjældent / Aldrig Til andet transportmiddel / Tog / Fly Til arbejde / Uddannelse / Arbejdsrelateret / Kurser Med børnene / Familie Kun i storbyer / Gode bus forbindelser 6% 7% 1 16% 15% Ved ikke / Ej besvaret 6% Andet 1% 0, 10, 20, 30, 40, 50, 10

11 Bussens formål % 65% Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 1-3 gange månedligt (n=111) 4-11 gange årligt (n=222) Sjældnere (n=617) Total (n=1055) % 24% 7% 7% 6% 3% 36% 24% 21% 15% 42% 38% 29% 18% 17% 18% 16% 9% 11% 6% 6% 7% 7% 3% 4% 7% 2% 6% Skole/uddannelse Arbejde Indkøb Sport Andre faste fritidsaktiviteter end sport 55% 5 47% 42% 44% 38% Besøg 14% 12% 5% 33% 2 Andet 26% Til hvilke formål bruger du bussen? Personer der anvender bussen dagligt/næsten dagligt eller minimum 1 gang om ugen, bruger bussen til arbejde, indkøb og skole/uddannelse. Det ses, at mange borgere anvender bussen til transport til besøg, uanset rejsefrekvensen. Personer med en rejsefrekvens på 4-11 gange årligt anvender meget bussen til besøg i forhold til øvrige formål. 11

12 10 9 n=1055 (anvender bussen) Årsager til brug af bus % 35% 2 16% 1 3% 2% 5% 3% 3% Prisen Rejsetiden Har ikke kørekort Komforten Miljøhensyn I forbindelse med indtagelse af alholhol Der findes ingen alternativer Anden årsag Hvad er den primære årsag til, at du bruger bussen? Mange borgere anvender primært bussen i forbindelse med indtagelse af alkohol. Anden årsag dækker f.eks. over, at det er for besværligt/langt at tage cyklen, dårlige vejrforhold og økonomi. (jf. næste slide). 12

13 Andre årsager til brug af bus Når cykel er utilgænge eller for langt / besværligt at cykle 37% Andre årsager til brug af bus - Kategoriseret Dårligt vejr Økonomi / Billigere end bil På grund af familien / børnene Udflugt / Rejse Til / Fra banegård / Tog / Båd / Fly Usikkert bil/cykel stjålet Undgå bil / Sprit-kørsel Ved ikke / Ej besvaret Bruger ikke bussen 1 9% 8% 7% 5% 5% 4% 4% 2% Andet n=366 (andet) 0, 10, 20, 30, 40, 50, 13

14 Årsager til brug af bus 26% 16% 11% 1 6% 6% 6% 8% 1 4% 3% 5% 3% 3% 2% 5% 5% 4% 1% 3% 3% 3% 5% 2% 1% 1% 2% 4% 3% 1% 2% Prisen Rejsetiden Har ikke kørekort 44% 34% 31% Komforten Miljøhensyn I forbindelse med indtagelse af alholhol Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 1-3 gange månedligt (n=111) 4-11 gange årligt (n=222) Sjældnere (n=617) Total (n=1055) 18% 18% 17% 16% 16% 9% Der findes ingen alternativer 46% 42% 36% 35% 28% 32% Anden årsag Hvad er den primære årsag til, at du bruger bussen? Borgere der anvender bussen minimum 1 gang månedligt, nævner som primære årsag til, at de bruger bussen, at de ikke har kørekort eller anden årsag. Svarkategorien anden årsag dækker primært over økonomi/billigere end bil eller at en bil ikke er tilgængelig, jf. næste slide. Det gælder især de højfrekvente brugere 14

15 Andre årsager til brug af bus Hvad er den primære årsag til, at du bruger bussen? - Kategoriseret Økonomi / Billigere end bil Upraktisk / Bil i centrum / Dårlige parkeringsforhold Har ikke bil / Har kun 1 bil Når cykel er utilgænge eller for langt / besværligt at cykle Bil utilgængelig Dårligt vejr På grund af familien / børnene Udflugt / Rejse Undgå bil / Sprit-kørsel Til / Fra banegård / Tog / Båd / Fly Usikkert bil/cykel stjålet Andet Ved ikke / Ej besvaret 5% 8% 9% 36% 4% 14% 8% 9% 14% 9% 22% 3 7% 6% 13% 6% 7% 26% 27% 36% 4% 7% 5% 18% 5% 6% Dagligt/næsten dagligt (n=14) 4% 1-4 gange ugentligt (n=23) 1-3 gange månedligt (n=51) Total (n=366) 4% 9% 4% 2% 2% 4% 7% 9% 7% 3%

16 10 9 n=1455 (anvender bil) Årsager til brug af bil % 34% 35% 17% Prisen Rejsetiden Komforten Miljøhensyn Der findes ingen alternativer Hvad er den primære årsag til, at du bruger bilen? 13% Andre årsager De primære årsager til, at bilen anvendes, er komfort og rejsetid. Andre årsager er frihed og fleksibilitet, og til transport af børn, jf. næste slide. 16

17 Andre årsager til brug af bil Frihed / Fleksibilitet / Komfort 27% Andre årsager til brug af bil - Kategoriseret Til transport af børn Når man skal handle ind Offentlig transport utilgængelig / Dårlig / Dyr Praktisk ved private gøremål Vejret / Dårligt vejr Tidspunkter passer kun til bil Jeg låner bil Når jeg får kørelejlighed 15% 11% 8% 8% 7% 6% 5% 4% Andet 4% n=196 (andet) 0, 10, 20, 30, 40, 50, 17

18 Substitution til bil Bruger bussen: 4-11 gange årligt (n=222) 8 75% 73% Sjældnere (n=617) 7 65% Aldrig (n=441) 6 56% Ved ikke (n=6) 5 Total (n=1502) % 22% 2 19% 1 Dagligt/næsten dagligt 1-4 gange ugentligt 6% 3% 5% 6% 3% 4% 1% 1% 3% 1% 2% 3% 1% 1% 3% 1% 1-3 gange månedligt 4-11 gange årligt Sjældnere Aldrig Ved ikke Bruger bil Det ses, at borgere der aldrig kører bus eller kører bus mindre end 4 gange årligt, kører bil dagligt eller næsten dagligt. 18

19 Substitution til bil Bruger bussen: 4-11 gange årligt (n=217) Sjældnere (n=611) Aldrig (n=428) Total (n=1455) % 1% 1% 1% 43% 36% 37% 37% 34% 35% 24% 29% 25% 17% 17% 1 8% 9% Prisen Rejsetiden Komforten Miljøhensyn Der findes ingen alternativer 21% Andre årsager 13% Hvad er den primære årsag til, at du bruger bilen? Dem der substituerer til bil (dem der anvender bussen færre end 3 gange månedligt), anvender primært bilen på grund af rejsetiden og komforten. 19

20 Brug af bus n=1147 (i arbejde) n=113 (under uddannelse) 73,5% % 49% ,4% 1 5% 6,2% Ja Nej Ved ikke Har du mulighed for at bruge bussen mellem mellem hjem og arbejde/uddannelse? Blandt de borgere der angiver at være i arbejde, har knap halvdelen ikke mulighed for at bruge bussen til og fra arbejde. Omvendt er det for borgersegmentet under uddannelse, hvor knap 3 ud af 4 har mulighed for at tage bussen til og fra uddannelsen. 20

21 Brug af bus n= 528 (Ja, mulighed for at anvende bus mellem hjem og arbejde) n=83 (Ja, mulighed for at anvende bus mellem hjem og uddannelse) Brugere: 19%/41% Ikke-brugere: 81%/57% % 6% 4% Dagligt/næsten dagligt 17% 1-4 gange ugentligt 13% 9% 1-3 gange månedligt 22% 17% 4-11 gange årligt 25% 24% 1 2% Sjældnere Aldrig Ved ikke Hvor ofte bruger du bus? Opdeling af personerne der har mulighed for at anvende bus i brugere (den grønne boks) og ikke-brugere (den røde boks). Den blå farve illustrerer personer der har mulighed for at tage bussen mellem hjem og arbejde, mens den grønne illustrerer personer, der har mulighed for at anvende bus mellem hjem og uddannelse. 21

22 Brug af bus Nemmere / Direkte line / Undgå at skifte bus 27% Hvad kunne få dig til at benytte bussen oftere? - Kategoriseret Kortest mulige rejsetid Foretrækker cykel Hvis jeg ikke havde bil / kunne cykle /Tage anden transport Kan ikke benytte bus på arbejde Foretrækker bil (til børn og indkøb) / Kan ikke benytte bus Sene busser / Natbusser / Tidlige busser Bussen kører til tiden / overholder tiden Dårligt vejr God komfort i bussen Flere muligheder ved / i offentlig transport Hvis udgifter ved bil steg markant God service Hvis det gavnede miljøet Ved ikke / Ej besvaret Andet Ingenting / Intet 5% 3% 2% 2% 2% 2% 1% 1% 1% 1% 1% 16% 15% 14% 25% n=1397 (kører aldrig/sjældent bus, færre end 4 gange ugentligt) 0, 10, 20, 30, 40, 50, Ses der på, hvad der kan få ikke-brugere til at anvende bussen oftere er det hovedsageligt, at busturen gøres nemmere, f.eks. med en direkte linje. Derudover kan kortere rejsetid gøre det attraktivt for borgerne at anvende bussen. Det skal ses i lyset af, at ikke-brugerne typisk er bil-brugere. 22

23 Faktorer ved valg af bus Du bedes vurdere hvor betydningsfulde disse forhold er for dig, på en skala fra 1 til 5, hvor 1 er 'ingen betydning' og 5 er 'meget stor betydning' At bussen har hyppige afgange At bussen kører til tiden At man får den kortest mulige rejsetid At prisen er rimelig At man undgår skift af bus under rejsen At det er sikkert og trygt at bruge bussen At der er en god service At der er god komfort i bussen At bussen er et mere miljørigtigt valg 3,64 3,62 3,53 4,49 4,47 4,38 4,22 4,20 4,01 n= Det ses, at samtlige forhold regionen fokuserer på, har betydning for borgerne. Størst betydning tillægges hyppige afgange og at bussen kører til tiden. 23

24 Faktorer ved valg af bus Højfrekvente brugere/brugere Du bedes vurdere hvor betydningsfulde disse forhold er for dig, på en skala fra 1 til 5, hvor 1 er 'ingen betydning' og 5 er 'meget stor betydning' At bussen kører til tiden At bussen har hyppige afgange At prisen er rimelig At det er sikkert og trygt at bruge bussen At man undgår skift af bus under rejsen At man får den kortest mulige rejsetid At der er god komfort i bussen At der er en god service At bussen er et mere miljørigtigt valg Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 1-3 gange månedligt (n=111) Total (n=1502, inkl. 'ved ikke') 3,14 4,54 4,60 4,42 4,47 4,48 4,64 4,50 4,49 4,20 4,27 4,31 4,22 4,14 4,13 4,14 4,01 4,08 4,35 4,19 4,20 4,02 4,36 4,27 4,38 3,82 3,62 3,53 3,62 3,74 3,78 3,70 3,64 3,71 3,79 3, Krydses faktorernes betydning med bus-rejsefrekvensen ses det, at borgere der rejser dagligt/næsten dagligt mener, at det er vigtigt bussen kører til tiden og at bussen har hyppige afgange. At bussen er et miljørigtigt valg er af mindre betydning for borgere, der dagligt/næsten dagligt tager bussen. 24

25 Faktorer ved valg af bus lavfrekvente brugere/ikke-brugere Du bedes vurdere hvor betydningsfulde disse forhold er for dig, på en skala fra 1 til 5, hvor 1 er 'ingen betydning' og 5 er 'meget stor betydning' At bussen kører til tiden At bussen har hyppige afgange At prisen er rimelig At det er sikkert og trygt at bruge bussen At man undgår skift af bus under rejsen At man får den kortest mulige rejsetid At der er god komfort i bussen At der er en god service At bussen er et mere miljørigtigt valg Aldrig (n=441) Sjældnere (n=617) 4-11 gange årligt (n=222) Total (n=1502, inkl. 'ved ikke') 4,39 4,52 4,59 4,49 4,37 4,50 4,54 4,47 4,34 4,40 4,53 4,38 4,20 4,20 4,23 4,20 4,00 4,24 4,53 4,22 3,83 4,02 4,24 4,01 3,52 3,64 3,80 3,64 3,51 3,65 3,75 3,62 3,36 3,54 3,81 3, Ydermere ses det, at borgere der aldrig rejser med bussen, mener det er vigtigt at bussen kører til tiden og har hyppige afgange. Borgere der rejser 4-11 gange årligt mener også at det er vigtigt at bussen kører til tiden og har hyppige afgange, men her er også prisen og at man undgår skift af bus vigtigt. 25

26 Faktorer ved valg af bus - rangordning Vi beder dig nu rangordne de samme 9 forhold (1 er mindst betydning og 9 er størst betydning) Prisen er rimelig At bussen kører til tiden At bussen har hyppige afgange At man får den kortest mulige rejsetid At man undgår skift af bus under rejsen At det er sikkert og trygt at bruge bussen At bussen er et mere miljørigtigt valg At der er god komfort i bussen At der er en god service Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 1-3 gange månedligt (n=111) Total (n=1502, inkl. 'ved ikke') 4,86 4,87 4,58 5,25 4,02 3,62 4,23 3,81 3,50 3,38 3,80 3,21 3,12 3,05 2,46 2,77 2,80 2,85 2,72 2,64 7,18 7,18 7,46 7,17 6,92 6,45 6,47 6,52 6,64 6,85 6,59 6,44 5,96 6,73 6,70 7, Her er beregnet gennemsnit for faktorernes rangordning, hvor en værdi tæt på 9 betyder stor betydning, mens en værdi tæt på 1 betyder mindre betydning. 26

27 Faktorer ved valg af bus - rangordning Vi beder dig nu rangordne de samme 9 forhold (1 er mindst betydning og 9 er størst betydning) At man får den kortest mulige rejsetid Prisen er rimelig At bussen kører til tiden At bussen har hyppige afgange At man undgår skift af bus under rejsen At det er sikkert og trygt at bruge bussen At bussen er et mere miljørigtigt valg At der er god komfort i bussen At der er en god service 7,44 7,29 7,07 7,19 Aldrig (n=441) 6,87 Sjældnere (n=617) 7,13 7,66 7, gange årligt (n=222) 6,47 6,61 Total (n=1502, inkl. 'ved ikke') 6,32 6,52 6,26 6,49 6,45 6,44 5,65 5,24 4,97 5,25 3,66 3,72 4,13 3,81 3,06 3,17 3,27 3,21 2,83 2,80 2,55 2,77 2,76 2,54 2,59 2, Her er beregnet gennemsnit for faktorernes rangordning, hvor en værdi tæt på 9 betyder stor betydning, mens en værdi tæt på 1 betyder mindre betydning. 27

28 Du bedes vurdere, hvordan du oplevede nedenstående forhold på din sidste busrejse, på en skala fra 1 til 5, hvor 1 er 'lav tilfredhed' og 5 er 'høj tilfredshed' Antallet af skift Overholdelse af køreplanen Rejsetid Antal passagerer med bussen Busstationen/stoppestedet Komfort i bussen Graden af information Graden af service Antallet af afgange Vurdering af busrejse 3,32 3,70 3,63 3,57 3,57 3,84 3,78 4,13 4,40 n=438 (anvender bus minimum 11 gange årligt) Generelt er brugerne tilfredse med forholdene på busrejsen. Der er dog størst tilfredshed med antallet af skift og overholdelse af køreplanen. 28

29 Vurdering af busrejse Du bedes vurdere, hvordan du oplevede nedenstående forhold på din sidste busrejse, på en skala fra 1 til 5, hvor 1 er 'lav tilfredhed' og 5 er 'høj tilfredshed' Antallet af skift Overholdelse af køreplanen Antal passagerer med bussen Busstationen/stoppestedet Rejsetid Komfort i bussen Graden af service Antallet af afgange Graden af information Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 1-3 gange månedligt (n=111) Total (n=1055) 4,20 4,51 4,32 4,40 3,98 4,33 4,11 4,13 3,70 4,02 3,77 3,78 3,62 3,89 3,69 3,70 3,60 4,15 3,86 3,84 3,54 3,75 3,60 3,63 3,52 3,69 3,59 3,57 3,46 3,49 3,31 3,32 3,44 3,76 3,62 3, Opdeles tilfredsheden på brugere af bussen (dvs. de tre brugersegmenter der anvender bussen flere end 1 gang om måneden), ses det, at personer der anvender bussen dagligt eller næsten dagligt, generelt er lidt mindre tilfredse med busrejsen, idet deres vurdering generelt ligger under totalen. 29

30 Vurdering af busrejse Dagligt/næsten dagligt (n=50) 1-4 gange ugentligt (n=55) 82% 1-3 gange månedligt (n=111) 68% Total (n=1502) 63% % 26% 23% 2 1 2% 2% 16% 16% 2% 8% 9% Nej Ja Kun hvis det medfører en økonomisk besvarelse Ved ikke Mener du, at man i busserne skal gå forrest med at indføre klimavenlige drivmidler? (f.eks. brint eller biodiesel) Knap to-tredjedele af borgerne mener, at busserne skal gå forrest med at indføre klimavenlige drivmidler. Dog skal dette ses i belysning af, at der er mindst tilslutning blandt dem, der anvender bussen oftest. 30

31 Andre muligheder for transport 10 9 n=438 (anvender bus minimum 11 gange årligt) 10 9 n=234 (havde mulighed for anden transport) % % % 29% % 1 Ja Nej Husker ikke Ved ikke 6% 1 7% 3% Bil Tog Taxa Cykel Andet Husker ikke Ved ikke Sidste gang du tog bussen, havde du da en anden mulighed for at løse dit transportbehov? (f.eks. bil, tog eller cykel) Sidste gang du tog bussen, hvilke andre muligheder havde du da for at løse dit transportbehov? Det ses, at brugere af bussen i halvdelen af tilfældene har mulighed for at vælge andre transport muligheder. De muligheder der er tilgængelige, er hovedsageligt cykel og bil som knap hver tredje har adgang til. 31

32 Andre muligheder for transport n=438 (anvender bus minimum 11 gange årligt) n=438 (anvender bus minimum 11 gange årligt) 81% % % 21% % minutter minutter minutter Mere end 60 minutter 4% 2% Husker ikke 1 1% Ja, flere gange Ja, én gang Nej, skiftede ikke bus 2% Husker ikke Ved ikke Sidste gang du tog bussen, hvor lang tid tog rejsen ca. (fra du stod på bussen til du stod af)? 10 9 Sidste gang du tog bussen, skiftede du da bus undervejs for at nå frem til dit rejsemål? 92% n=438 (anvender bus minimum 11 gange årligt) 8 Rejsen tager i halvdelen af tilfældene minutter og der skiftes ofte ikke bus. Der er kun meget få, der ikke føler, at busrejsen er sikker og tryg % 3% 2% Ja Nej Husker ikke Ved ikke Sidste gang du tog bussen, følte du da, at det var en sikker og tryg rejse? 32

33 33 Baggrund/Demografi

34 Demografi Funktionær/ tjenestemand, lavere 3 Funktionær/ tjenestemand, højrere (med ledelsesopgaver) 22% Mænd Kvinder Arbejder faglært 15% Pensionist 9% Lærling/ elev/ studerende 8% 42% Arbejder ufaglært 7% Midlertidig ude af erhverv (arbejdsløs, på orlov m.v.) Selvstændig (herunder medhjælpende ægtefælle) 3% 5% 58% Hjemmegående % 37% % 9% 2% 4% 2% år år år år år år 70+ år 34

35 Baggrund 10 9 n= % % 1 6% Jeg er under uddannelse Jeg er i arbejde Jeg er pensionist Jeg er midlertidig ude af erhverv/på orlov/barsel ell. lign. Hvilke af følgende beskrivelser passer bedst på dig? 35

36 Baggrund 10 9 n=1147 (i arbejde) 10 9 n=113 (under uddannelse) % 38% 4 37% % 2 15% 1 3% 0 minutter 1-15 minutter minutter minutter 5% Mere end 60 minutter 1% Husker ikke Ved ikke 1 5% 1-15 minutter minutter minutter Mere end 60 minutter 1% 2% Husker ikke Ved ikke Hvor lang tid bruger du typisk på transport til/fra arbejde (pr. vej) Hvor lang tid bruger du typisk på transport til/fra uddannelse (pr. vej) 36

37 37 Om undersøgelsen og kontakt

38 OM UNDERSØGELSEN Dataindsamling er gennemført som: En internetbaseret undersøgelse - CAWI. Målgruppe og stikprøvestørrelse: Undersøgelsens målgruppe er borgere i Region Syddanmark i alderen år. Stikprøvestørrelsen er 1502 personer. Tidspunkt for dataindsamling Dataindsamling er gennemført i perioden august Målgruppens styrke for dataindsamlingen Med en stikprøvestørrelse på 1502 respondenter, kan det med 95% sandsynlighed fastslås, at det målte er korrekt med en maksimal usikkerhed på +-2% på totaler. 38

39 KONTAKT Dataindsamling og analyse Gennemført af Wilke A/S Kontaktperson Seniorkonsulent Sine Åkerman Tel.: Fax: