UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og Miljøplan Detailanalyse af uheldsbelastede lokaliteter Baggrundsnotat 22. januar 2013 STS/IF/MKK
|
|
- Christine Henningsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDKAST Køge Kommune Trafik- og Miljøplan Detailanalyse af uheldsbelastede lokaliteter Baggrundsnotat 22. januar 2013 STS/IF/MKK
2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Analyse Strækning Københavnsvej Kryds Lyngvej ved motorvejstilkørsel Kryds Lyngvej ved stadion Kryds Københavnsvej/Ølsemaglevej Kryds Københavnsvej/Gl. Lyngvej Kryds Københavnsvej/Lyngvej Kryds Københavnsvej/ Theilgaards Vej Kryds Ringvejen/ Ringstedvej Kryds Ringevejen/Ølbyvej Kryds Marksvinget/Parkvej Kryds Ringvejen/Sdr. Viaduktvej Kryds Rundkørsel, Vordingborgvej/Klemmenstrupvej Kryds Rundkørsel, Vordingborgvej/Langelandsvej Side 2
3 1 Indledning I forbindelse opdateringen af Køge Kommunes Trafik- og Miljøplan, er der udarbejdet en kortlægning af de lokaliteter med en koncentration af uheld i kommunen. Nærværende baggrundsnotat analyserer 13 lokaliteter med en koncentration af uheld. Analyserne leder frem til uheldshypoteser med tilhørende løsningsforslag. Der indgår blandt andet orthofotos, billeder og uheldsdata i analysen for hver lokalitet. Uheldshypoteser og løsningsforslag danner grundlag for en efterfølgende prioritering i en projektliste, der indgår i en opdateret version af Trafik- og Miljøplanen. Nærværende baggrundsnotat er skrevet med kommunens fagfolk som modtagere. En mere kortfattet gennemgang af analyserne til brug for en borgerdialog er givet i den samlede opdatering af Trafik- og Miljøplanen. Side 3
4 2 Analyse For de lokaliteter, hvor der er koncentration af uheld, er der foretaget en detailanalyse. Grundlaget for analysen er politiets registreringer af personskade- og materielskadeuheld i perioden begge år inklusive. Der er kigget på strækninger, hvor der sker min. 5 uheld pr. 500 m i perioden , for kryds kigges der på steder med min. 3 uheld i perioden. De uheldsbelastede lokaliteter gennemgås i form af en uheldsanalyse. På denne baggrund er der opstillet uheldshypoteser for lokaliteten. Under en efterfølgende besigtigelse er hypoteserne blevet undersøgt og eventuelt revurderet. På baggrund af uheldshypoteserne og de forudgående analyser er der opstillet løsningsforslag til lokaliteten med henblik på at forbedre trafiksikkerheden. Analysen bygger på politiets uheldsregistrering af personskade-, materielskade, og ekstrauheld. Ekstrauheldene er medtaget i analysen for at underbygge uheldsbilledet. Optegningen af kollisionsdiagrammer tegnet ud fra politiets registreringer. Disse kan til tider være dobbelttydige og dermed har det været nødvendigt for en mindre del af uheldene at foretage en tolkning af grundrapporterne. I kollisionsdiagrammerne er spritkørsel markeret med et S, rødkørsel med R, og ekstrauheld markeret med E. Udrykningskøretøjer er markeret med u. Signaturer brugt ved kollisionsdiagrammerne er de følgende: Side 4
5 2.1 Strækning Københavnsvej Uheldssituationer Mellem Lyngvej og Slåenvej på Københavnsvej, er der sket fem uheld, hvoraf to er personskadeuheld. Alle uheld involverer bløde trafikanter og tre af disse er højresvingsulykker. To af højresvingsulykkerne er sket ved svingbanen ind til Mc Donalds. Der er én dødsulykke på strækningen, hvor en fodgænger er blevet påkørt af et udrykningskøretøj. Figur 1: Strækning Københavnsvej v. højresvingsbanen til Mc Donalds Uheldshypoteser Da Københavnsvej er en meget trafikeret vej, kan der være et højt præs bagfra for de højresvingende i sydlig retning. For høj fart kan være medvirkende til uheldene. Manglende orientering fra bilistens side. Side 5
6 Højresvinget ved Mc Donalds er dynamisk og kan derfor foretages med høj fart, hvilket gør, at svingende bilister ikke når at orientere sig ordenligt Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Hastighedsnedsættelse til 60 km/t 0,11 24 B Blåt cykelfelt v. indkørslen til Mc Donalds 0,1 5 C Nedlæg skillerabat mellem vej og cykelsti 23 D Mindre dynamisk sving ind til Mc Donalds 0,11 12 E Forlæng svingbane til Mc Donalds 0,03 2 F Hegn i midterrabat (forhindre fodgængere i at krydse vejen) 0,02 X Samlet forslag: A+B+D+F 0, Kryds Lyngvej ved motorvejstilkørsel Uheldssituationer Der er sket fem uheld, hvoraf ét er personskadeuheld og fire er materielskadeuheld. To uheld er i forbindelse med venstresvingende lastbiler og ligeudkørende trafikanter. Begge uheld sker fordi lastbilen kørerfrem for at svinge, og derved påkører en ligeudkørende bilist. Side 6
7 Der er registreret to bagendekollisioner i krydset ved motorvejsrampen, hvoraf den ene er spirituspåvirket. Derudover er der sket ét uheld, hvor en bilist foretager en u-vending, og påkører en medkørende bilist. Figur 2: Krydset v. Motorvejstilkørslen og Lyngvej Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag Høj hastighed kan gøre det svært for svingende bilister, at vurderer om de kan nå at foretage svinget. Når der holder store køretøjer ved krydset, kan det være svært at se trafiksignalerne. Krydset ligger på et toppunkt, hvilket kan være årsag til, at det røde lys overses. Den tætte trafik får svingende bilister til at tager chancer, for at komme igennem krydset, og videre ud på Køge Bugt motorvejen. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Hastighedsnedsættelse til 60km/t ved krydset 0,03 82 B Genopfrisk kørebaneafmærkning 0,03 37 C Forøg mellemtiden 0, D Forvarsling signal 0, E Synliggørelse af signal 0,03 15 X Samlet forslag: B+C+D+E 0,22 57,3 Side 7
8 2.3 Kryds Lyngvej ved stadion Uheldssituationer Der er registreret fire personskadeuheld, tre materielskadeuheld og fire ekstrauheld. Fem af uheldene er direkte forbundet med indkørslen til stadion, hvor uheldene sker mellem svingende bilister til og fra stadion. Fire uheld sker ved udkørsel fra stadion. Her sker to uheld fordi bilisten overser cyklister som kører mod færdselsretningen. I ét uheld overser bilisten en ligeudkørende motorcyklist og i ét uheld sker uheldet mellem en venstresvingende bilist og en ligeudkørende spritbilist. I ét uheld påkører en bagfrakommende bilist, en venstresvingende bilist som skal dreje ind til stadion. Et andet tilfælde påkører en bagfrakommende bilist en ligeudkørende. I begge tilfælde sker kollisionerne pga. opbremsning/kø på Lyngvej. Figur 3: Krydset Lyngvej v. Stadion Side 8
9 2.3.2 Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag Pga. den tætte trafik på Lyngvej tager svingende bilister chancer, for at komme ud på Lyngvej, og der orienterer de sig ikke tilstrækkeligt. Høj fart på Lyngvej kan være årsag til bagendekollisionerne. Venstresvingende trafik fra Lyngvej til vejen ved stadion, overses enten pga. høj fart eller fordi der sjælden er trafik dertil, og derved overser ligeudkørende bilister en anden blikende bilist. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Hastighedsnedsættelse til 60km/t ved krydset 0, B Midterareal til svingende trafik 0,13 13 Rundkørsel Note: inden valg af rundkørsel skal det C 0,06 sikres, at der ikke opstår tilbagestuvning fra signalet. 2 D Signal m. venstresving 0,14 6 X Samlet forslag: A+B 0, Kryds Københavnsvej/Ølsemaglevej Uheldssituationer Der er registreret et personskadeuheld, fem materielskadeuheld og tre ekstrauheld. Fire er venstresvingsuheld. Alle er sket mellem personbiler. Ingen har resulteret i personskade. Side 9
10 Herudover er der registreret en bagendekollision med en dræbt samt et materielskadeuheld mellem personbil og knallert, hvor personbilen kørte over for rødt Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag Den tætte trafik på Københavnsvej kan få de venstresvingende til at tage chancer når de skal dreje. Oversigten for venstresvingende bilister spærres af modsat venstresvingende. Oversigten forværres desuden af to ligeudspor på Københavnsvej. Den høje hastighed på Københavnsvej kan være en medvirkende årsag til uheldene i krydset. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Bundet venstresving 0,37 4 B Synliggørelse af signalet 0,10 22 C Venteposition optegnes for venstresvingende 0,06 18 E Hastighedsnedsættelse til 60 km/t ved krydset 0, F Eftergrønt 0,10 82 G Etablering af slips 0,11 3 X Samlet forslag: A+E 0,43 6 Side 10
11 2.5 Kryds Københavnsvej/Gl. Lyngvej Uheldssituationer Der er registreret to personskadeuheld, fire materielskadeuheld og to ekstrauheld. Fem af uheldene er registret som venstresvingsuheld. I fire uheld svinger en bilist til venstre fra Københavnsvej ad Gl. Lyngvej, og bliver påkørt af en ligeudkørende bilist på Københavnsvej. I ét tilfælde bliver en knallert påkørt af en svingende bilist fra Gl. Lyngvej. Knallerten kører over for rødt og modsat færdselsretningen. Der er ét uheld mellem en venstresvingende bilist fra Gl. Lyngvej ad Københavnsvej, hvor en ligeudkørende bilist fra Sun Chemical, påkører den svingende bilist. Endelig er der et (ekstra) uheld hvor en bilist bliver påkørt bagfra, da han holder ved krydset. Figur 4: Kryds Københavnsvej ved Gl. Lyngvej Side 11
12 2.5.2 Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag Venstresvingende bilister fra Københavnsvej, kan føle sig presset til at foretage venstresvinget, hvis der kommer et lille hul i trafikken. Pga. høj hastighed på Københavnsvej, kan det være svært for en svingende bilist at skønne hvor hurtigt en bil kommer til krydset, og derved kan der opstå en øget risiko for uheld. Den tætte trafik får de venstresvingende til at tage chancer når de skal svinge. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Hastighedsnedsættelse til 60km/t ved krydset 0, B Bundet venstresving 0,37 15 C Forøg mellemtiden 0, X Samlet forslag: A+B 0, Kryds Københavnsvej/Lyngvej Uheldssituationer Der er registreret ét personskadeuheld, fem materielskadeuheld og fire ekstrauheld. Fire uheld er registret som venstresvingsuheld. I tre uheld sker svinger en bilist til venstre fra Lyngvej ad Københavnsvej, og bliver påkørt af en ligeudkørende bilist fra Værftsvej. I ét uheld kommer en bilist fra Københavnsvej og svinger til venstre ad Lyngvej den venstresvingende kører over for rødt. Herudover er der sket en bagendekollision på Københavnsvej syd for krydset. Side 12
13 I ét uheld mellem krydsende køretøjer, hvor en ligeudkørende bilist kommer ad Københavnsvej og støder sammen med en ligeudkørende bilist fra Værftsvej. Begge kører over for rødt. Figur 5: Kryds, Københavnsvej og Lyngvej Uheldshypoteser Den venstresvingende trafik fra Lyngvej ad Københavnsvej afvikles i mellemtiden, og hvis mellemtiden ikke er tilstrækkelig til at afvikle trafikken, sker der uheld mellem de svingende og ligeudkørende bilister. Modsat venstresvingende spærrer oversigten Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Bundet venstresving 0,28 8 B Hastighedsnedsættelse til 60 km/t ved 0,10 krydset 122 C Forøg mellemtiden 0, D Etablering af "slips" 0,16 14 E Venteposition optegnes 0,05 42 F Eftergrøn 0,05 40 X Samlet forslag: A+B 0,25 10 Side 13
14 2.7 Kryds Københavnsvej/ Theilgaards Vej Uheldssituationer Der er registreret to personskadeuheld med én dræbt og fire materielskadeuheld. De fem uheld sker hvor en part kører ud fra Theilgaards vej og skal krydse Københavnsvej, for at foretage venstresving syd ad Københavnsvej, hvorefter de bliver ramt af bilister i nordgående retning. I ét af de fem uheld krydser en dreng på cykel Københavnsvej, og bliver påkørt af en lastbil fra syd på Københavnsvej og bliver dræbt på stedet. Et andet af de fem uheld rammer en bilist fra syd på Københavnsvej, autoværnet i midterrabatten som del af en undvigemanøvre. Der er et sprituheld hvor bilisten påkører autoværnet ved krydset. Figur 6: Vigepligtskryds, Københavnsvej og Theilgaards vej Side 14
15 2.7.2 Uheldshypoteser Løsningsforslag Københavnsvej har to spor i hver retning og er derfor en meget bred vej at krydse. Det kan derfor være svært, at se hvornår man kan passere når man holder for ubetinget vigepligt på Theilgaards vej. Tiltag Tæt trafik gør det svært at krydse Københavnsvej i vigepligtskrydset. Tilbagestuvning fra krydset ved Lyngvej skaber falske huller i trafikken, hvor de krydsende tager chancer. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Midterrabat forlænges gennem krydset 0,32 37 B Signalregulering 0,26 4 C Luk sidevej 0,21 61 X Samlet forslag: A 0, Kryds Ringvejen/ Ringstedvej Uheldssituationer Der er registret ni uheld, hvor af tre er personskadeuheld og seks er materielskadeuheld. Der er sket to uheld, hvor det er fodgængere der bliver påkørt i fodgængerfeltet. I det ene fodgængeruheld krydser fodgængeren vejen og bliver påkørt af en venstresvingende bilist, der overser fodgængeren. I det andet uheld, er det en fodgænger der krydser vejen for grønt, som bliver påkørt af en bilist, der kører overfor rødt. Der er registreret to uheld mellem en højresvingende bilist og en ligeudkørende cyklist. Side 15
16 Derudover er der sket to venstresvingsuheld, med henholdsvis én modkørende og én medkørende. Der er et uheld med et udrykningskøretøj, samt en bagendekollision. Figur 7: Kryds, Ringvejen og Ringstedvej Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag Højresvinget mellem Ringvejen og Ringstedvej er dynamisk og bilisterne kan derfor køre med høj fart rundt i svinget. For høj hastighed. Trafikken fra Ringstedvej afvikles i mellemtiden, og hvis mellemtiden ikke er tilstrækkelig lang, fanges svingende bilister i krydset. Cyklister bliver kørt ned pga. af manglede orientering. Svingende bilister er ikke opmærksomme på cyklister. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Bundet venstresving 0,28 8 B Hastighedsnedsættelse ved krydset 0, C Forøg mellemtiden 0, D Blå cykelfelt 0,05 8 E Cykelsymboler 0,02 4 F Før-grønt for cyklister på Ringvejen 0,05 9 G Mindre dynamisk højresving 0,11 12 X Samlet forslag: B+C+D+E 0,70 158,3 Side 16
17 2.9 Kryds Ringevejen/Ølbyvej Uheldssituationer Der er registreret fire materielskadeuheld i krydset. Ingen personskadeuheld. To uheld er bagendekollisioner på Ringvejen i sydlig retning mellem personbiler. Herudover er der registreret et højresvingsuheld mellem en personbil og en cykel samt en tværkollision på grund af rødkørsel Uheldshypoteser Høj fart på Ringvejen resulterer i utilstrækkelig orientering før krydset. Cyklister overses af højresvingende personbiler på Ringvejen. Blandt andet på grund af rabat mellem cykelsti og højresvingsbane, hvilket flytter cyklisterne længere væk fra bilens fører. Dårlig synlighed af signallanterner. Side 17
18 2.9.3 Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Forvarsling 0,05 30 B Hastighedsnedsættelse til 60 km/t ved krydset 0,06 39 C Nedlægge rabat mellem cykelsti og højresvingsbane på Ringvejen. 0,05 12 D Synliggørelse af signal 0,05 5 X Samlet forslag: B+ C 0, Kryds Marksvinget/Parkvej Uheldssituationer Der er registreret et personskadeuheld og tre materielskadeuheld. Alle uheld er cyklistuheld. Personskadeuheldet er en højresvingsulykke, hvor en bilist på vej ud af rundkørslen og overser en ligeudkørende cyklist. Side 18
19 De tre andre uheld, er cyklisterne blevet påkørt af bilister som var på vej ind i rundkørslen, fra Marksvinget og nord fra Parkvej Uheldshypoteser Figur 8: Minirundkørsel, Marksvinget og Parkvej De tre cyklister der er blevet påkørt af bilister på vej ind i rundkørslen, kan skyldes for høj fart, eller dårlige oversigtsforhold. Cyklist på kørt af bilist på vej ud af rundkørslen, kan skyldes for høj fart. Det blå cykelfelt kan være nedslidt så meget, at man ikke lægger mærke til det Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Ombyg fra minirundkørsel til rundkørsel 0,21 20 B Fartdæmpning ved indkørslen til rundkørslen 0,21 2 X Samlet forslag: A+B 0,35 8 Side 19
20 2.11 Kryds Ringvejen/Sdr. Viaduktvej Uheldssituationer Der er registreret 11 materielskadeuheld og et enkelt personskadeuheld i krydset. Der er desuden registreret et enkelt ekstrauheld. I alle uheldssituationer er mindst én personbil involveret. I fem af uheldssituationerne er cykler involveret, og i et tilfælde er en fodgænger blevet påkørt Der er registreret fem tilfælde af rødkørsel (heriblandt et udrykningsfaretøj) på Ringvejen i sydlig retning. Der er registreret tre tilfælde af bagendekollisioner på Ringvejen i sydlig retning. Personskadeuheldet er et højresvingsuheld med en personbil, der svinger højre ind foran en cykel. Side 20
21 Figur 9: Kryds, Ringvejen og Sdr. Viaduktvej Uheldshypoteser For høj fart på Ringvejen (i dag 70km/t) resulterer i utilstrækkelig orientering før krydset med risiko for bagendekollision og/eller rødkørsel. Cyklister overses af højresvingende personbiler på Ringvejen. Blandt andet på grund af rabat mellem cykelsti og højresvingsbane, hvilket flytter cyklisterne længere væk fra bilens fører. For stort kryds med mange brede spor gør krydset svært at overskue med risiko for konflikter med særligt bløde trafikanter Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Forøg mellemtiden 0, B Cyklister tildeles før-grønt 0,21 91 C Hastighedsnedsættelse til 60 km/t ved krydset 0, D Nedlægge rabat mellem cykelsti og højresvingsbane på Ringvejen. 0,05 1 E Synliggørelse af signal 0,08 5 F Indsnævring af kørespor. X Samlet forslag: A+B+E 0,78 46 Side 21
22 2.12 Kryds Rundkørsel, Vordingborgvej/Klemmenstrupvej Uheldssituationer Der er registreret et personskadeuheld og fire materielskadeuheld. I to af uheldene er bløde trafikanter blevet påkørt af en bil på vej ud af rundkørslen. Tre af de registrerede uheld sprituheld, to eneuheld og et uheld hvor spritbilisten påkører en anden bilist i en overhaling. Derudover der registreret et eneuheld med en motorcykel, som mistede herredømmet over køretøjet og væltede. Føreren kom alvorligt til skade. Der er tvivl om denne rundkørsel er uheldsbelastet, da sprituheldene udgør halvdelen af uheldene. Figur 10: Rundkørsel, Vordingborgvej og Klemmenstrupvej Side 22
23 Note: Da det er en tosporet rundkørsel, anbefales det, at føre cykelstien uden om rundkørslen for at øge trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Derudover bør vigepligten ved krydsning af vejene ligge hos fodgængere og cyklister/knallerter, og ikke hos bilerne som det er i dag (figur 11). Alternativt kan rundkørslen ændres til signalanlæg. Figur 11: Eksempel på Rundkørsel med cyklist/ fodgænger vigepligt. Hørsholm v. Ådalsvej (Foto: Google maps) Note 2: Alternativt kan rundkørslen indnævres til ét spor, men det vil give væsentlige kapasitetsforringelser for biltrafikken. Dog vil serviceniveauet være højere for cyklisterne, der ikke har vigepligt, men cykeluheldene vil stadig finde sted Uheldshypoteser Løsningsforslag Tiltag De påkørte cyklister kan skyldes for høj fart ved udkørsel fra rundkørslen. Den brede vejprofil opfordrer til høj fart gennem rundkørslen. Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Tilbagetrukket cykelsti 0,16 4 B Fartdæmpning i tilfarts- og frafartsspor 0,10 9 C Signalanlæg 0,03 0 X Samlet forslag: A 0,18 3 Side 23
24 2.13 Kryds Rundkørsel, Vordingborgvej/Langelandsvej Uheldssituationer Der er registreret to personskadeuheld og seks materielskadeuheld. Blandt uheldene er tre uheld med cyklister. To højresvingsulykker, hvor bilisten, på vej ud af rundkørslen, overser cyklisten. I det tredje cykeluheld overså bilisten cyklisten som kom fra venstre ved indkørslen til rundkørslen. Ingen af cykeluheldene oversteg en skønnet hastighed på 30 km/t. I rundkørslen er der to sprituheld begge eneuheld, med en alvorligt tilskadekommen og begge med høj fart. Der er registreret to eneuheld. Den ene påkørte et hegn i den nordøstlige del af rundkørslen. Den anden påkørte en lygtepæl. Begge eneuheld var med høj hastighed. Figur 12: Rundkørsel, Vordingborgvej og Langelandsvej Note 1: Da det er en tosporet rundkørsel, anbefales det, at føre cykelstien uden om Figur 13: Eksempel på Rundkørsel med cyklist/ fodgænger vigepligt. Hørsholm v. Ådalsvej (Foto: Google maps) Side 24
25 Uheldshypoteser rundkørslen for at øge trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Derudover bør vigepligten ved krydsning af vejene ligge hos fodgængere og cyklister/knallerter, og ikke hos bilerne som det er i dag (figur 13). Note 2: Alternativt kan rundkørslen indnævres til ét spor, men det vil give væsentlige kapasitetsforringelser for biltrafikken. Dog vil serviceniveauet være højere for cyklisterne, der ikke har vigepligt, men cykeluheldene vil stadig finde sted. I alle eneuheldene (inkl. sprit) er høj hastighed en afgørende faktor. Rundkørslen overses pga. dårligt vejr. Oversigtforhold ved udkørsel fra rundkørsel (ift. cyklister). For høj hastighed ved udkørsel fra rundkørsel. Side 25
26 Løsningsforslag Tiltag Beskrivelse Uheldsbesparelse i alt pr. år Lønsomhed A Fartdæmpning i tilfarts- og frafartsspor 0,32 24 B Tilbagetrukket cykelsti 0,32 6 C Højere midterø min. 2 meter 0,10 33 D Belysning 0,03 5 F Signalanlæg 0,10 1 X Samlet forslag: A+B+D 0,44 7 Side 26
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Deninitioner og afgrænsninger...5
Læs mereUDKAST Analyse af færdselsuheld 2006-2010
UDKAST Analyse af færdselsuheld 2006-2010 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Analyse af færdselsuheld 2006-2010 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Resume...5 3 Deninitioner og afgrænsninger...6
Læs mereCykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds
Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Vejdirektoratet, Trafiksikkerhed og Miljø Dette paper beskriver resultater fra en før/efter-uheldsundersøgelse
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereUndgå højresvingsulykker. Vej- og trafiktekniske tiltag i signalregulerede kryds
Undgå højresvingsulykker Vej- og trafiktekniske tiltag i signalregulerede kryds Undgå højresvingsulykker Forebyg ulykkerne mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister i signalregulerede
Læs mereMan kan dog også straffes ved kørsel med en promille under 0,5, hvis man kører usikkert.
Den lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t indenfor tættere bebygget område 80 km/t udenfor tættere bebygget område 80 km/t motortrafikvej 130 km/t motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål er med
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mere8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.
8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej
Læs mereTrafikuheld på Frederiksberg
Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Forord 3 Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 4 Uheldssituation generelt 6 Personskader og trafikanttyper 7 Unge
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereSikre rundkørsler. Søren Underlien Jensen. Indlægget er baseret på to projekter:
Søren Underlien Jensen Sikre rundkørsler Indlægget er baseret på to projekter: Cyklisters sikkerhed i rundkørsler finansieret af Cykelpuljen - Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereRoskilde Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning
Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning TEKNISK NOTAT rev. 5 15.juli 2014 chs/mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning kortlægning... 5 3 Vejnet... 9 4 Uheld... 11 4.1 Datagrundlag...
Læs mereTRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE
Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2012 TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2012-01-23 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af CM Godkendt af Beskrivelse CM Baggrundsrapport
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole
Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereStatusrapport. - cykelruteplan
- cykelruteplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 4 2 STANDARDER FOR CYKELRUTENETTET 5 2.1 Kvalitetskrav for stinettets udformning og sammenhæng 5 2.2 Fysiske krav til
Læs meretemaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010
temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606400 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 Ulykker i Signalregulerede kryds
Læs mereSikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI
UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereCyklister i Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Cyklister i Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Den Nationale Cykelkonference 14. maj 2014 www.gladsaxe.dk/cykler Processen 2011-2013(14) Foreliggende klassisk trafiksikkerhedsplan og analyse Valg af rådgivere
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat. Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Hillerødgade
Notat Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Hillerødgade Hillerødgade er i Kommuneplanen klassificeret som overordnet trafikvej og fortsætter i begge ender af vejen ind i Københavns Kommune.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014 8. april 2015 UDKAST Halsnæs Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning NOTAT 8. april 2015 IH/RAR Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 2 Eksisterende forhold... 3 3 Uheldsanalyse...
Læs mereHastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK
Hastighedsplan Baggrundsrapport 4 Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse VIA TRAFIK August 24 Kortlægningen er foretaget i 23 2. Indholdsfortegnelse:. Indholdsfortegnelse:...2 1. Baggrund og formål...3
Læs mereResumé... 4. Indledning... 6. Uheld i analyseperioden 2010-2014... 7. Fokusområde 1: For høj hastighed... 14. Fokusområde 2: Spiritus...
Uheldsanalyse 2010-2014 Indholdsfortegnelse Resumé... 4 Indledning... 6 Uheld i analyseperioden 2010-2014... 7 Fokusområde 1: For høj hastighed... 14 Fokusområde 2: Spiritus... 15 Fokusområde 3: Uopmærksomhed...
Læs mere- Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark
Søren Underlien Jensen Sikkerhedseffekter af rundkørsler - Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark Definition af rundkørsel Dette er ikke en rundkørsel!!!
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereDØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 7. november 2012 Mette Engelbrecht Larsen metl@vd.dk 7244 3348 DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL RESULTATER FRA DEN UDVIDEDE DØDSULYKKESSTATISTIK INDLEDNING Vejdirektoratet
Læs mereTrafikuheld. Året 2006
Trafikuheld Året 006 Juni 007 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 3 Postboks 908 0 København K Tlf.: 744 3333 Fax.: 335 6335 Notat: Trafikuheld Året 006 Dato: 8. juni 007 Forfatter: Stig R. Hemdorff Udgiver:
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereTrafikuheld på Frederiksberg 2007
Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Forord side 2 Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan side 3 Uheldssituationen generelt side 4 Personskader og trafikanttyper side Unge side 9 Cyklister
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mereNordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 3
Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 3 Rampeanlæg på E20 ved Ringsted Øst Lene Herrstedt Gabriel Helmers 26. juni 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1.
Læs mereEffekter af overkørsler og blå cykelfelter
Før-og-efter evaluering af trafiksikkerheden ved anlæg af overkørsler i vigepligtsregulerede kryds og blå cykelfelter i signalregulerede kryds i Københavns Kommune Søren Underlien Jensen Oktober 2006 Forskerparken
Læs mereBløde trafikanter udenfor signalregulering
Bløde trafikanter udenfor signalregulering i vejkryds Uheldsanalyse og adfærdsundersøgelse Søren Underlien Jensen Belinda la Cour Lund Puk Kristine Andersson Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2012
Trafiksikkerhedsplan 2012 2012 Kortlægning 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Indhold... 3 3 Vej- og stinettet... 4 3.1 Vejklassificering og Trafikmængder... 4 4 Uheld... 10 4.1 Datagrundlag...
Læs mereTrafiksikkerhed og cykelstier 2015 forslag til projekter
Trafiksikkerhed og cykelstier 2015 forslag til projekter Samlet bevilling Projekter mærket med * er anbefalet af administrationen. 2.100.000 kr. A. Trafiksikkerhed 1. Horsens by sikring af cyklister i
Læs mereIndholdsfortegnelse. Nye Vejanlæg Aalborg Syd, VVM/MV. Aalborg Kommune. - Krydsudformning Hobrovej ved Dallvej og Nibevej.
Aalborg Kommune Nye Vejanlæg Aalborg Syd, VVM/MV - Krydsudformning Hobrovej ved Dallvej og Nibevej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77
Læs mereHasselager Skole, revision 2012.
Hasselager Skole, revision 2012. Hasselager Skole er beliggende i Hasselager vest for Aarhus. Skolen har ca. 700 elever fordelt på 0.-9. klassetrin. Ved skoleforliget i 2012 er Hasselager Skole fusioneret
Læs mereTranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012.
Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen, revision 2012. Tranbjerg Skole og Grønløkkeskolen er beliggende i Tranbjerg syd for Århus. Skolerne har ca. 1.150 elever fordelt på 0.-10. klassetrin. SFO og klub er
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereVordingborg Kommune. Indholdsfortegnelse. Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport. Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO
Vordingborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 4 1.1 Indhold... 4 2 Trafikstruktur... 6 2.1 Vejnet... 6 3 Uheldsanalyse...
Læs mereRisskov Skole, revision 2012.
Risskov Skole, revision 2012. Risskov Skole er beliggende i den nordøstlige del af Aarhus. Skolen har knap 800 elever fordelt på 0.-9. klassetrin. SFO er beliggende i umiddelbar nærhed til skolen, mens
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereTrafikuheld. Året 2008
Trafikuheld Året 28 September 29 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 918 122 København K Tlf.: 7244 3333 Fax.: 3315 6335 Notat: Trafikuheld Året 28 (Alene elektronisk) Dato: 11. september 29 Revideret
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereSortpletanalyse
Sortpletanalyse 2008-2012 Dato: 23. januar 2014 Sagsnr.: 13/25723 Indhold Indhold... 1 Uheldsanalyse... 2 Kryds... 3 Ladegaardsbakken / Thomas Helstedsvej (9 uheld)... 4 Skanderborgvej / Låsbyvej (7 uheld)...
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereBilledkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Tracé- og belægningstyper 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Tracé- og belægningstyper Oktober 2010 Udgivelsesdato 05.10.2010 Billedkatalog
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereTrafiksikkerhed i kryds med dobbeltrettede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTrafikplan - Toftlund
Trafikplan - Toftlund April 2013 TRAFIKPLAN FOR TOFTLUND 2015 2019 PROJEKT Projekt nr. 1100016492 Version 3 Udarbejdet af AMLN Kontrolleret af NMA Godkendt af NMA Teknik og Miljø Team Plan, Byg og Trafik
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereDobbeltrettede cykelstier
Dobbeltrettede cykelstier Vurdering af krav til stibredde Thomas Skallebæk Buch Søren Underlien Jensen Maj 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Baggrund Dette notat er udarbejdet
Læs mereBilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg 27-07-2015 Bilag 5, forvaltningens kommentarer til Indre By Lokaludvalgs høringssvar. Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt Indre By Lokaludvalg
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Farumruten NOTAT 11. december 2014 IH/MKK
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereTrafik- og miljøplan 2013
Trafik- og miljøplan 2013 Indhold 1 Forord... 3 2 Indledning... 5 3 Trafikken i Køge Kommune udviklingen og udfordringerne... 6 4 Trafiksikkerhed... 11 5 Tryghed... 15 6 Visioner og målsætninger... 19
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereKøbenhavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling
Københavns Kommune Bygge- og Teknikforvaltningen Vej & Park Trafik og Plan, Trafikafvikling Tlf.: 33 66 35 90, Fax: 33 66 71 31, E-mail: helar@btf.kk.dk NOTAT DATO : 8. oktober 2004 TIL : Vejdirektoratet
Læs mereHøje Tåstrup Kommune
Høje Tåstrup Kommune Tåstrup Bymidte: Køgevej, Vesterparken, Østerparken Trafiksikkerhedsrevision efter udførelse af Køgevej fase 1 Diverse revisionstrin 10-06-04 Sag 0472821 J.nr. D00002-1-LLJ.doc Udarb.
Læs mereKlausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade
TILLÆG TIL Hastighedsplan 2006-2012 Klausdalsbrovej - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade Tillæg til Hastighedsplan 2006-2012 for Klausdalsbrovej, Herlev Ringvej og Herlev Hovedgade er udarbejdet i 2007-08
Læs mereSkoleveje Ullerup Bæk Skolen
Notat Skoleveje Ullerup Bæk Skolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Ullerup Bæk Skolen med undervisning på 3 skoler: Bredstrup-Pjedsted Fællesskole 0. 6. kl. fra eget tidligere
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereNotat. 20. februar 2014. Baggrundsnotat om taxi i busbaner. Opsummering
Notat Sagsnummer Sagsbehandler JEG Direkte +45 36 13 16 78 Fax - jeg@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 20. februar 2014 Baggrundsnotat om taxi i busbaner Opsummering Taxikørsel i
Læs mereUheld. Uheldsanalyse
Uheld 04 Uheldsanalyse 04 Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet for at minimere
Læs mereSortpletudpegning 2015
Sortpletudpegning 2015 Stamblade for uheldsbelastede lokaliteter I forbindelse med uheldsanalysen er der gennemført en udpegning af uheldsbelastede kryds og strækninger. Dette er lokaliteter, hvor der
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereUdvalgte færdselstavler
Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereBESTÅ. MINI TEORIBOG
BESTÅ. MINI TEORIBOG HASTIGHEDSGRÆNSER TÆTTERE BEBYGGET OMRÅDE: Indenfor 50 km/t Udenfor 80 km/t Motorvej 130 km/t Motortrafikvej 80 km/t HASTIGHEDSNEDSÆTTELSE SKAL SKE I/VED: Uoverskueligt kryds Uoverskueligt
Læs mereSortpletudpegning på baggrund af skadestuedata
Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Civilingeniør Camilla Sloth Andersen, Viborg Amt e-mail: camilla@schioldan.net Det er almindelig kendt, at den officielle uheldsstatistik kun dækker 10-20
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereSagsbehandler: DDS. Kollision mellem bil og tog ved Rindsholm den 20. april 2006
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS 19. april 2007 Journal nr.: HCLJ611-000084 Kollision mellem bil og tog ved Rindsholm den 20. april 2006 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen
Læs mereCYKELSIKRE LETBANEKRYDSNINGER I BYER TRAFIKSIKKERHEDSMÆSSIG GENNEMGANG AF 7 UDVALGTE SIGNAL- OG VIGEPLIGTSREGULEREDE KRYDS METROSELSKABET I/S
CYKELSIKRE LETBANEKRYDSNINGER I TRAFIKSIKKERHEDSMÆSSIG GENNEMGANG AF 7 UDVALGTE SIGNAL- OG VIGEPLIGTSREGULEREDE KRYDS BYER METROSELSKABET I/S SIKKERHEDSKATALOGER - HVORFOR DET? Redskab til at tale om sikkerhedsarbejde
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mere1 Indledning og baggrund
VESTFORSYNINGEN ADGANGSFORHOLD TIL OMRÅDET OMKRING MÅBJERGVÆRKET ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Indledning
Læs mereTitel: Cyklisters sikkerhed i byer, rapport 10-1994. Udgivelsesår: Forfattere:
Titel: Cyklisters sikkerhed i byer, rapport 10-1994 Udgivelsesår: 1994 Forfattere: Lene Herrstedt (projektleder) Michael Aakjer Nielsen Lárus Agústsson Karen Marie Lei Else Jørgensen N.O. Jørgensen Oplag:
Læs mereHøjresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 2
128 Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 2 Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 3 Titel: Højresvingsulykker med
Læs mereFarlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereTRYGT OG SIKKERT HELE VEJEN RUNDT. Trafiksikkerhedsplan for Herlev Kommune 2015-2020
TRYGT OG SIKKERT HELE VEJEN RUNDT Trafiksikkerhedsplan for Herlev Kommune 2015-2020 Plandokumentet er udarbejdet af MOE A/S for Herlev Kommune. Plandokumentet har været i høring i perioden 15.december
Læs mereStatistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland
Statistik Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Kriterier for søgningen Uheldene er sket i perioden 28-212. Uheldene er sket i Politikredsen Syd- og Sønderjylland. Ekstrauheld 1 er ikke
Læs merei den viste periode. Befolkningen i byområderne vokser med ca. 4% i den viste periode.
Personskader og byområder (paper) Trafikdagene 1998 I dette paper beskrives udviklingen i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i vejtrafikken i byområder i perioden 1984 til 1996 målt pr. 1. indb.
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mere