Kommunerne er ansvarlige for taxidøden. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd. Tip en 13 er om taxiåret 2012 side 6

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 01 - Januar årgang Tip en 13 er om taxiåret 2012 side 6 Forhandler hentede aldrig frikørt taxi, men stævnede vognmand efter to år side 12 Lønkrav er en sejr for taxibranchen side 4 Kommunerne er ansvarlige for taxidøden Side 8

2 Få Danmarks laveste pladsleje nd e e r æ v u d l i V lem l e m b a k s s e l el af et fæl r? tore n o k s g n i l l i t s frie be Frederikshavn Taxa, Skagen Taxa og Amager-Øbro Taxi driver i samarbejde Call Center med finans/kreditfaciliteter på ligeværdige vilkår, hvor alle betaler samme pladsleje. Fælles Call Center Lokale foreninger beholder navn, logo m.m. 24/7-servicering til dine kunder Pladslejen følger antallet af vogne Ingen tjener på hinanden. Pladslejen er omkostningsbestemt. Efterhånden som der kommer flere vogne med i samarbejdet justeres pladslejen. FMS-udstyr til kun kr inkl. moms Udstyret kan evt. leases over 3 år. Første montering er gratis. Konto- og kreditkørsel afregnes ugentligt Kontoringen koster kr. 100,- pr. måned + 2 % af omsætningen på konto- og kreditkørsel. Dankort og VisaDankort er gebyrfrit. Salgsstøtte til større udbudssager og fælles kørselskunder 3-årig samarbejdsaftale Aftalen kan opsiges efter 3 år uden omkostninger. Brændstofaftale Lukrativ aftale med hele 135 øre pr. liter diesel og 84 øre pr. liter benzin. Vognmanden modtager hele rabatten. 11 TAXI DANMARK AUGUST - 10 Kontakt Amager-Øbro Taxis direktør Thomas RB Petersen på tlf eller tp@amagerobrotaxi.dk for yderligere information TAXI TAXIDANMARK DANMARKJANUAR JULI 1212 TAXI DANMARK SEPTEMBER 12

3 Synspunkter Taxi Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd 2013 et skæbneår for taxierhvervet Der er brug for mere end blot ønsket om et godt nytår for den danske taxibranche. Der er brug for handling. Her og nu. Taxierhvervet er dybt ramt af krisen. Der er blevet meget langt mellem turene med de almindelige mennesker, priserne på den offentlige kørsel er presset i bund og det eneste, der vokser er gruppen af vognmænd, der går konkurs. Det er blevet meget vanskeligt at drive en velfungerende vognmandsforretning. Betingelserne er bare ikke særligt gunstige længere. Det må vi se i øjnene. Så kan vi sætte os ned og græde og håbe, at samfundet får flere penge mellem hænderne, så taxierne kan få lidt mere at lave. Men det er der ingen udsigt til. Derfor er vi nødt til at tørre øjnene og tænke nyt. Hvordan får vi skabt vækst i taxierhvervet? Hvordan skal vi drive vores forretninger, så vi kan leve og udvikle branchen? De spørgsmål skal vi finde svar på i 2013 blandt andet gennem arbejdet i udvalget for erhvervsmæssig personbefordring. Udvalget har udredt, hvor branchen er i dag og hvordan den fungerer og nu står vi overfor drøftelser om fremtiden og hvor branchen skal hen. Det er vigtigt, vi er åbne for forandringer og ser muligheder frem for begrænsninger. Det her er vores chance for at vise, hvor gode vi er. Der er mange om buddet, når vi taler om både koordinering og udførelse af kommunal kørsel, men ingen som har så stor erfaring og fleksibilitet som taxierne for bare at nævne et område, hvor vi er suveræne. Vi skal skabe rammer, der kan give vækst i taxierhvervet. Vi skal have et regelsæt, der kan medvirke til at udvikle branchen. For vi skal have et regelsæt. Al international erfaring viser, at normale markedsmekanismer ikke virker i taxibranchen. Det bliver ikke billigere eller bedre, når taximarkedet bliver sat frit. Tværtimod. Det bliver dyrere og dårligere. Amsterdam har lige indført et nyt regelsæt oven på en fejlslagen liberalisering. Danmark skal ikke den vej. Vi skal have et reguleret erhverv, hvor vi gennem de rette regler skaber vækst og omsætning. Det er Dansk Taxi Råds helt overordnede arbejdsopgave for " Krisen i samfundet er trængt dybt ind i taxierhvervet og vi bløder. Der går ikke en dag, uden vi hører om en ny konkursramt kollega. Tiden er tung og vi frygter alle for fremtiden. Men midt i mørket ser jeg et lys i persontransportudvalget og jeg har en forventning om, at Dansk Taxi Råd gennem arbejdet i udvalget, vil medvirke til at skabe bedre rammer, bedre vilkår og mere vækst i vores erhverv. John Lindbom, formand for Dansk Taxi Råd GRRRØØØØØØØØØØØNNN GRRØØØNNNNN GRØØØNNN Er det muligt at køre grønt og samtidig køre større indtjening hjem? Ja! Frogne udvikler netop nu en løsning, der sætter din taxidrift på den grønne gren. Du sparer miljøet for CO 2 udslip og øger din effektivitet. Læs mere om projekt Grøn Taxi på Finn Frogne A/S, Tlf Side 3

4 Taxi Kort & Godt El-taxier i Amsterdams lufthavn Better Place har lanceret et projekt med el-taxier i Schipol Lufthavn i Amsterdam i Holland. Der er sat en batteriskiftestaion op på lufthavnens område, der skal servicere de ti Renault Fluence ZE taxier, der bliver drevet af tre forskellige taxiselskaber i Amsterdam. Better Place vil også bygge en skiftestation i selve byen, så taxiernes rækkevidde bliver større. Forsøget er Hollands første med el-taxier og er finansieret af EU-midler. Jeg har stillet spørgsmålet om, hvad skatteministeren agter at gøre for at give taxibranchen øget afskrivningssats, fordi vi har at gøre med en presset branche, som er blevet behandlet urimeligt politisk i de senere år. Det er vigtigt, at vi har fokus på taxibranchen erhvervsvilkår. Skatteordfører Brian Mikkelsen, Konservative. Kommunal kørsel redder taxierne i Nykøbing Mors Udsigten til at vinde den kommunale skolekørsel tilbage giver taxierne i Morsø Kommune en ny chance. Over de seneste ti år er antallet af taxier gået støt ned fra 15 til de nuværende otte taxier. På et møde med Kommunen tegnede formanden for Dantaxi Nykøbing og formanden for Region Nordjylland i Dansk Taxi Råd, Gert Mark, et dystert men realistisk billede af udviklingen og det fik kommunen til at annullere udbuddet af skolekørsel gennem Nordjyllands Trafikselskab og selv hjemtage kørslen med henblik på et udbud i løbet af december. Det betyder meget, at vi nu får mulighed for at byde på realistiske vilkår og slipper for den ulige konkurrence mod tilladelserne til offentlig servicetrafik. Vinder vi kørslen vil det på sigt betyde, at vi måske kan udvide og komme op på ti eller 12 biler igen til gavn for alle borgere i området, siger Morten Noesgaard, der er formand for Dantaxi Nykøbing, der har indgået samarbejde med områdets tre lokale landvognmænd om at løfte opgaven. I første omgang er det kun skolekørslen, der er taget hjem, men kommunen har også kig på at hjemtage kørslen til og fra læge. Lønkrav er en sejr for taxibranchen Der er indført nye krav om løn og ansættelsesvilkår i seneste udbud af handicapkørsel, kommunal kørsel og siddende patientbefordring i Region Midtjylland og Region Syddanmark. Af udbudsmaterialet fremgår det at: Entreprenør er forpligtet til at yde de medarbejdere, der er beskæftiget med entreprisen, løn (herunder særlige ydelser), arbejdstid og andre arbejdsvilkår, som ikke er mindre gunstige end dem, der gælder for arbejde af samme art indenfor vedkommende fag eller industri, på den egn, hvor arbejdet udføres i henhold til gældende overenskomster, jf. ILOkonventionen nr. 94 om arbejdsklausuler i offentlige kontrakter, Busloven 18 og Taxilovens 5. Det er en kæmpe sejr for taxibranchen. Nu kan vi få priserne derhen, hvor vi kan leve af kørslen og det er slut med løndumping, siger Peter Kjærgaard, direktør i Taxa Fyn. Det fremgår desuden af udbudsmaterialet, at entreprenører skal kunne dokumentere, at medarbejdernes løn og ansættelsesvilkår lever op til reglerne gennem lønsedler, lønregnskab, ansættelseskontrakter eller ansættelsesbeviser. Manglende dokumentation medfører, at aftalen om kørsel ophæves. Side 4 TAXI 01.13

5 Kort & Godt Taxi Vagt-taxierne klar til at rykke ud Indbrudstyvene i Nordjylland fik ikke meget fred i december, som traditionelt set er deres travle arbejdsperiode. De nordjyske taxier stod nemlig klar til at rykke ud og forstyrre indbrudstyvene og tilkalde politiet, når der kom alarmmeldinger ind til centralen. Vagtkonceptet har kørt et par måneder og der er allerede sat flere alarmer op i private hjem. I december udkom Dantaxi Aalborg med en stor annonce i en husstandsomdelt avis i det nordjyske og vognmand Gert Mark, der selv har taget vægteruddannelsen, glæder sig over, at taxierne nu tilbyder en ekstra service i form af vagt-taxi. Meget af tiden sidder vi jo bare og venter i bilerne. Hvis vi kan gøre nytte i samfundet og samtidig skabe merværdi i taxibranchen, så er det jo glædeligt for alle. Vi fungerer jo allerede som politiets ekstra øjne, når vi hjælper med at lokalisere efterlyste og den slags. Vi skal ikke ud og slås med indbrudstyve, men vores vagt-taxi er fremme på kort tid og det stresser tyvene og stopper dem, inden de kan nå at forrette for meget skade, siger Gert Mark. Der er 25 taxiførere i Dantaxi Aalborg, der har taget uddannelsen som vægtere og altså kan køre vagt i deres taxier. Ingen krav om CVR-skilte for taxier på gule plader Som led i kampen mod sort arbejde har regeringen vedtaget regler om, at biler på gule plader fra 1. januar 2013 skal skilte med CVR-nummer og firmanavn på begge sider af bilen. Dette har ført til, at en del medlemmer, som har taxier på gule plader (f.eks. storvogne/liftvogne), har rettet henvendelse til administration og spurgt ind til, om taxier på gule plader også er omfattet af bestemmelserne om CVR-skiltning, idet vejledningen til de nye regler på SKATs hjemmeside let kan misforstås. Dansk Taxi Råd har fået bekræftet af SKAT, at taxier ikke er omfattet af de nye regler. Af SKATs svar til DTR fremgår det, at reglerne om CVR-skiltning gælder for varebiler og lastbiler. Konkret oplyser SKAT at: Hvis et køretøj er (overvejende) indrettet til transport af varer, gods eller materiel og efter et taxameter transporter varer, gods eller materiel, er køretøjet omfattet af oplysningspligterne. Hvis et køretøj er (overvejende) indrettet til transport af personer og efter et taxameter transporter personer, er køretøjet ikke omfattet af oplysningspligterne. Pulje-penge skal styrke transport i yderområder I forbindelse med trafikaftalen, som regeringen indgik med Enhedslisten og Dansk Folkeparti tidligere på året, blev der afsat en pulje på i alt 57 mio. kr. pr. år i perioden til styrkelse af den kollektive trafik i yderområderne. Ansøgningsmaterialet ligger nu klar på Trafikstyrelsens hjemmeside, hvor der er ansøgningsfristen for 1. ansøgningsrunde d. 1. februar Puljemidlerne tildeles af Trafikstyrelsen efter ansøgning fra trafikselskaber, regioner eller kommuner til projekter, men aftalen kan ifølge Dansk Taxi Råds direktør, Trine Wollenberg, også rumme muligheder for taxibranchen i yderområderne. Taxibranchen bidrager allerede til at udvikle den kollektive trafik i samarbejde med den nævnte ansøgerkreds. Særligt i yderområderne, hvor trafikselskabernes teletaxikoncept vinder hastigt frem, ligesom Næstved Taxa med stor succes har startet en oplandstaxi i tæt samarbejde med Næstved Kommune. Det er oplagt, at landets taxiselskaber undersøger muligheden for at samarbejde med de nævnte aktører om at styrke den kollektive trafik i yderområderne. Dansk Taxi Råd er selvfølgelig behjælpelige med at yde rådgivende bistand i den henseende, siger Trine Wollenberg. Side 5

6 Taxi Nytårsquiz Tip en 13 er om taxiåret der gik I 2012 kom taxierhvervet på museum under Copenhagen Art Festival. Medlemmerne i Dansk Taxi Råd kom på rundtur på Christiansborg, mens en meget kendt dansker tog til Vejle og gav branchen et spark bagi på årets generalforsamling. Et spark fik også loven om tilladelser til offentlig servicetrafik, der blev rullet tilbage efter ja, hvor lang tid var det egentlig den lov, fik lov at virke? Kan du huske hvor længe, hvem, hvornår, hvorfor eller hvordan? Så gæt med i Dansk Taxi Råds nytårsquiz og start året med et gavekort på 500 kroner. Send tipskuponen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre eller send en mail til ch@taxi.dk inden den 26. februar Hvilket taxiselskab tilbød i efteråret 2012 deres kunder en tyverialarm og kombinerede de normale taxiture med vagt-taxi? 1 Taxa Fyn x Dantaxi Aalborg 2 Esbjerg Taxa 2. Fra 2008 og frem til i dag har taxierhvervet gjort en stor indsats for at begrænse branchens CO2-udledning. Men hvor mange procent har erhvervet egentlig sparet miljøet for hvert år? 1 3 procent x 6 procent 2 9 procent 3. Hvor meget kommer forøgelsen af lønsumsafgiften til at koste den samlede taxibranche om året? 1 13 millioner x 23 millioner 2 33 millioner 4. Samfundets strømninger kan aflyttes gennem taxien, mener lydkunstneren Tim Hinman, der lod taxichauffører tale frit og samlede historierne i et lydværk under Copenhagen Art Festival. Men hvad hed dette værk? 1 Taxi Talk x Taxi Chat 2 Taxi Tales 5. Hvilken kendt personlighed gav taxibranchen et spark bagi til generalforsamlingen i maj? 1 B.S. Christiansen x Bubber 2 Bjarne Riis 6. Hvem har sagt følgende: Vi skal give taxien de samme privilegier som den øvrige kollektive trafik. De skal blandt andet kunne køre i busbanerne. 1 Københavns Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal x Rasmus Prehn, trafikordfører for Socialdemokraterne 2 Transportminister Henrik Dam Kristensen Side 6 TAXI 01.13

7 Nytårsquiz Taxi Sådan deltager du Kopier kuponen og udfyld den. Husk at påføre navn og adresse og send den til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre inden den 26. februar Du kan også svare via mail på Skriv nummeret på spørgsmålet efterfulgt af dit svar 1, X eller 2 og husk at oplyse navn og adresse. Navn: Adresse: Postnr.: By: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 10: 11: 12: 13: Vind gavekort 500 kr. 7. For præcis et år siden arrangerede Dansk Taxi Råd en rundvisning på Christiansborg for medlemmerne. Hvem viste rundt i de politiske gemakker ved den lejlighed? 1 Kristian Pihl Lorentzen, Venstre x Kim Christiansen, Dansk Folkeparti 2 Benny Engelbrecht, Socialdemokraterne 8. I februar sidste år fik projektet CPH Clean Cab 5,2 millioner kroner fra puljen til energieffektive transportløsninger. Hvad handler projektet om? 1 Københavnske taxier skal vaskes flere gange om dagen, så de altid er helt rene. x Afprøvning og udvikling af el-taxier 2 Alle københavnske taxier skal købe CO2-kvoter 9. Hvor længe fik loven om tilladelser til offentlig servicetrafik lov at virke, før regeringen rullede den tilbage? 1 5 måneder x 7 måneder 2 9 måneder 10. Hvad hedder formanden for retsudvalget, der nu vil undersøge, om taxiførere er tilstrækkeligt juridisk beskyttet mod vold og overfald 1 Anne Baastrup, SF x Karina Lorentzen Dehnhardt, SF 2 Pernille Skipper, EL 11. Dansk Taxi Råd tilbyder medlemmerne en bred palet af rabatordninger blandt andet på brændstof. Hvor skal du tanke, hvis du vil spare med DTR? 1 Shell og Q8 x Statoil og Shell 2 Statoil og OK 12. Hvilket selskab satte Danmarks første el-taxi på gaden i 2012? 1 Taxa Fyn x Taxa 4x35 2 Taxa 4x I løbet af 2012 blev en politiker genkendt flere gange af vakse taxiførere. Desværre ikke for den han er, men for blandt andet at være ham fra Krumme-filmene. Men hvem var han egentlig? 1 Jesper Petersen, SF x Brian Mikkelselsen, Konservative 2 Karsten Lauridsen, V Side 7

8 Taxi Taxibranchen bløder Kommunerne er ansvarlige for taxidøden Udbudsformen er helt afgørende for om taxierne får kørsel og kan overleve i et område eller stille dør ud Tekst: Christina Hammer For fem år siden var der 45 taxier i Køge. I dag er der 29 og bunden er ikke nået endnu. Ifølge trafikplanlægger Thomas Meier fra Køge Kommune er der flere grunde til nedgangen. Rammerne har ændret sig. Krisen har haft en stor betydning, men kommunens udbud af kørselsopgaver har også Side 8 TAXI 01.13

9 Taxibranchen bløder Taxi trukket tæppet væk under mange, siger Thomas Meier. For to år siden var kommunens skoleog ældrekørsel i udbud og et udenbys minibusselskab løb med opgaven, fordi deres pris, ifølge Thomas Meier, var håndører under prisen fra Køge Taxa. Det var kommunens indkøbsafdeling, der alene stod for udbuddet og kravet var besparelser. Man kan undre sig over, at os der til daglig har kontakt med branchen, ikke var inde over udbudsformen. Vi kunne måske have bidraget med noget, siger Thomas Meier. Udgangen blev politisk glæde med en samlet besparelse på seks millioner kroner og nedtur i det lokale taxiselskab. Kommuner har kæmpe ansvar for taxidød Ser man mod vest til Varde Kommune, hvor udviklingskonsulent Claus Lindholm Mikkelsen har modtaget TØFprisen 2012 for sit arbejde med at sammentænke trafik, taxi og besparelser, så ser man resultatet af en kommune med en bevidst formuleret taxipolitik. I Varde Kommune ønsker man at bevare taxierne af hensyn til borgernes fleksible og spontane transportbehov og her ligger måske en af nøglerne til at løse den efterhånden årelange konflikt om den koordinerede kommunale kørsel og dens konsekvenser for blandt andet taxibranchen. Hvis man som kommune vil taxierne det godt, så udbyder man også koordineringen af kørslen, fordi det maksimerer taxiernes chance for at vinde udbuddet. Stiller man udbuddet op, så det kun er bilen, der skal stilles til rådighed, så er der åbnet for alle former for tilladelser og så får taxierne det svært, forklarer Claus Lindholm Mikkelsen, der mener, at kommunerne er ansvarlige i forhold til, om taxierne lever eller dør specielt i provinsen. Kommunerne har et kæmpe ansvar for om der er taxidød eller ej. Udbudsformen har stor betydning. Udbyder kommunen kørslen til timepris fra eget kørselskontor, så appellerer det direkte til tilladelser til offentlig servicetrafik. Men man kan sagtens være mere taxivenlig uden det går ud over prisen ved at udbyde kørslen til en pris pr. personkilometer inklusive koordineringen. Vi betaler 9 kr. pr. kilometer og så er det op til taxierne selv at koordinere så dygtigt, at de kan tjene mere, forklarer Claus Lindholm Mikkelsen. Kommunerne har et kæmpe ansvar for om der er taxidød eller ej. Udbyder kommunen kørslen til timepris fra eget kørselskontor, så appellerer det direkte til tilladelser til offentlig servicetrafik, mener udviklingskonsulent i Varde Kommune, Claus Lindholm Mikkelsen. Kørselskontorer giver dobbeltfunktion Udviklingskonsulenten ser også et rationaliseringspotentiale i kommunernes egne kørselskontorer, som han finder helt ulogiske. Man kan undre sig over, at os der til daglig har kontakt med branchen, ikke var inde over udbudsformen. Vi kunne måske have bidraget med noget. Thomas Meier Kun meget store kommuner kan få synergi ud af et kørselskontor. Hvorfor skal kommunerne etablere egne kontorer med personaleudgifter til to mand, der skal tage telefonen og en afløser, når den ene er syg, mens taxiselskaberne, der har stor erfaring med at drive kørselskontor, intet har at lave spørger Claus Lindholm Mikkelsen, der mener, at der er penge at spare for kommunerne ved at lade taxierne byde sig ind på kørselskontorfunktionen og koordineringen. Director i Deloitte Consulting, Morten Hvid Pedersen, der står bag en omfattende rapport af befordringsordninger i 13 danske kommuner, der angiver et besparelsespotentiale på procent af de i alt tre milliarder kroner, som kommunerne årligt anvender, peger også på, at der kan opnås besparelser ved at fjerne dobbeltfunktioner. Der sidder folk i trafikselskaberne og overvåger flextrafikken, der sidder folk i taxiselskaberne og udfører trafikovervågning og der sidder også flere busselskaber og gør det samme. Det medfører en masse omkostninger pr. vogn, som det ville være godt at drive ned, siger Morten Hvid Pedersen. Leverandører skal ikke koordinere Men tanken om at lade leverandøren koordinere den kørsel, han selv udfører, finder underdirektør i Nordjyllands Trafikselskab, Nicolai Sørensen, problematisk. Jeg vil gerne anerkende, at vi skal bruge ressourcerne bedre, men vi ville» Side 9

10 Taxi Taxibranchen bløder» være ked af, at dem, der leverer kørslen også selv koordinerer den. Der er for mange tilfælde i historien, hvor det er blevet meget dyrt. Der skal være mulighed for et samarbejde, men tingene skal være adskilt, siger Nicolai Sørensen, der mener, at fortællingen om det lille lokale taxikontor er et glansbillede og fakta er, at taxiselskaberne bliver mere professionaliserede i takt med at de går sammen i større enheder og dermed bliver mindre sårbare. Men den holder ikke, mener Claus Lindholm Mikkelsen. I de store byer skal der nok altid være en taxi at få, men som provinskommune er man nødt til at tænke, hvad man vil med taxierne og hvordan man vil holde live i dem. Med stor geografi og få indbyggere, så slår det hårdt, hvis ikke man tænker udbudsform og muligheder igennem, siger Claus Lindholm Mikkelsen. Serviceforpligtelse skal give fortrinsret Lovgivningen sikrer i dag, at taxierne har kørselspligt døgnet rundt. Også i de tynde timer på døgnet, hvor det ifølge Morten Hvid Pedersen fra Deloitte Consulting, er dyrt at opretholde servicen. Netop den udgift får taxierhvervet til at efterlyse nogle indtægter, som kan dække den ind. Taxierne har en serviceforpligtelse døgnet rundt, vi løser et samfundsønske om transport også ud på de tynde timer, hvor bussen er holdt op med at køre. En serviceforpligtelse må kaste en fortrinsret af sig ellers hænger det ikke sammen. Det må være et kommunalt ansvar at sørge for, at taxierne får kørsel og indtægt ellers kan vi ikke opretholde serviceforpligtelsen, siger Gert Mark, formand for Dansk Taxi Råds Region Nordjylland. Forretningsområdechef i Movia, Jens Peter Langberg, finder det særdeles kildent, at kørsel om natten skal finansieres med mere kørsel om dagen. Hvis man vil have et beredskab om natten, så må man betale, hvad det koster, siger Jens Peter Langberg. Samme holdning har seniorkonsulent i Danske Regioner, Johan Nielsen. Skal andre betale for, at en privatperson vil køre midt om natten. Det er da ikke de præmisser, samfundet fungerer på. Det er ingen regional forpligtelse, at der står en taxi til rådighed, siger Johan Nielsen. Men det gør der allerede i dag med flextrafikken, mener Gert Mark. Og så er vi tilbage i Køge Kommune, hvor alle borgere kan booke en flextur og køre 10 kilometer for 36 kroner. Den tilskudsordning, som Danske Regioner er i mod, den findes allerede, når man kan køre 10 kilometer for 36 kroner i egenbetaling og kommunen så betaler resten. Det hænger jo ikke sammen, siger Gert Mark. System skaber daglejere En anden ting, der heller ikke hænger sammen, er løn og ansættelsesvilkårene for mange af de chauffører, der udfører den koordinerede kørsel specielt på tilladelserne til offentlig servicetrafik. Director i Deloitte Consulting, Morten Hvid Pedersen her i samtale med direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg, mener, at der kan opnås besparelser ved at fjerne dobbeltfunktioner, når trafikselskaber, busser og taxier alle koordinerer og trafikovervåger. Vi omtaler dem som OST (tilladelser til offentlig servicetrafik) med og uden kommen dem uden er dem, der ingen overenskomst har. Og de sager er der mange af Trafikstyrelsen er ved at drukne i dem, siger Allan Andersen, forhandlingssekretær i 3F. Også Claus Lindholm Mikkelsen er skeptisk overfor de vilkår, som Trafikselskaberne sætter op for deres leverandører. Den ene dag får man en fax fra flextrafikken om, at man skal stille sin bil til rådighed næste dag fra kl Næste morgen klokken 6 får man en ny fax om, at man alligevel ikke skal bruge bilen og der har man allerede hyret en chauffør ind. Er det sådan vi som samfund ønsker at behandle vores leverandører, spørger Claus Lindholm Mikkelsen, der mener at kommuner og regioners jagt på den gode pris har skabt en underskov af løsarbejdere uden vilkår. Nicolai Sørensen fra Nordjyllands Trafikselskab vil gerne se på, hvordan trafikselskaberne planlægger og udsender varsler. Vi ønsker ikke daglejertilstande, men omvendt stiller kommuner og regioner store krav om fleksibilitet og mange valgmuligheder og de ting ramler mod hinanden, siger Nicolai Sørensen. Hele problemstillingen med den koordinerede kørsel og de afledte konsekvenser over en bred palet ligger nu i Persontransportudvalget, der fulgte i kølvandet på den tilbagerullede EP-lov. Udvalget skal analysere problemerne og komme med løsningsforslag i en indstilling til Transportministeriet, således loven kan ændres i Folketingsåret Side 10 TAXI 01.13

11 Nu kan du lease en Mercedes taxi. Alt inklusiv. Men kun hos Ejner Hessel. Leasingydelsen er fast inkl. moms og serviceaftale. Hessel indestår for restværdien. Som de eneste kan Hessel nu tilbyde taxi-leasing af Mercedes E-Klasse alt inklusiv. Hessel indestår stort set for alt også restværdien. Altså ingen overraskelser. Med i leasingprisen er også taxametermontering, sædeovertræk, måtter, direkte styring, bundskjold, comand-navigation, Artico kunstlæder, integrerede børnesæder samt metallak. Alt sammen til en pris fra kun kr./md. Du kan også vælge mere udstyr, forøge løbetiden og kilometerforbruget mod en merpris. Kontakt en af Hessels taxi-konsulenter og få et leasing-tilbud, skræddersyet til din forretning. Priser inkl. moms. Mercedes-Benz E 200 CDI Sedan kr./md. Mercedes-Benz E 200 CDI St.Car kr./md. Løbetid 27 måneder Førstegangsydelse kr. Kilometerforbrug SJÆLLAND: Næstved Transportbuen 1, tlf: Roskilde Københavnsvej 299, tlf: Slagelse Merkurvej 1, tlf: JYLLAND: Herning Nystedvej 15, tlf: Randers Ribevej 11, tlf: Vejle Niels Finsensvej 2, tlf: Viborg Ålandsvej 5, 8800 Viborg. Telefon: Aalborg Sundsholmen 10, tlf: Århus Agerøvej 53, tlf: E 200 CDI Blue EFFICIENCY 7G-TRONIC PLUS Sedan. Forbrug ved blandet kørsel: 19,6 km/l. CO2-emission: 134 g/km. Stationcar. Forbrug ved blandet kørsel: 18,9 km/l. CO2-emission: 140 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr.

12 Taxi Sag fra administrationen Husk lige handlen Forhandler hentede aldrig frikørt taxi efter byttehandel, men stævnede vognmanden to år senere med krav om betaling for byttebilen Tekst: Christina Hammer Der står en frikørt taxi i en garage ude i Hellerup. Der har den stået i over to år. Og den står der endnu. Vognmanden, der har solgt bilen, vil gerne have, at forhandleren, som han mener, har købt bilen, kommer og henter den. Men forhandleren, der mener, at han ophævede handlen kort efter, at den var indgået, vil ikke have den bil, der står i garagen. Han vil have kroner som betaling for den bil, som vognmanden fik i bytte for den frikørte taxi, der altså står i garagen. Forvirret? Det bliver værre endnu. For halvandet år efter handlen i september 2009, som de ikke kan blive enige om er gældende eller ej, der vågner forhandleren op af dvalen og stævner i januar 2012 for at få sin betaling. Sagen kører ved Retten i Lyngby i oktober 2012 og vognmanden er repræsenteret af Dansk Taxi Råd, der vinder sagen over TT Auto. I retten lader forhandleren forstå, at han hverken vil eje eller have bilen, da handlen er annulleret. Retten slår imidlertid fast, at der har fundet en handel sted og den er ikke annulleret med nogen rimelig grund. Trods omstændighederne har TT Auto mod på mere og har nu anket dommen til landsretten. Og nu vil forhandleren gerne have bilen udleveret, så de kan vurdere den og modregne værdien fra de kroner, de stadig vil have for den bil, de byttede med. Altså vil TT Auto nu gerne have en bil, som de ikke har villet have i to år og som de også prøvede at slippe for i Retten i Lyngby. Det er ikke nemt og derfor spoler vi tiden tilbage. Bortkomne plader Vi er i 2009, hvor vognmanden ser en annonce for TT Auto og kontakter firmaet med henblik på at sælge sin gamle frikørte taxi og købe en ny. Han laver en aftale om, at parterne skal besigtige hinandens biler. Ifølge vognmanden mødes de på et taxameterværksted i Ishøj den 3. september Ifølge forhandleren mødes de først den 15. september, hvor slutsedlen er underskrevet. Forhandleren kan heller ikke huske, at han skulle have kørt i bilen, men det er måske også lidt vanskeligt, når han ikke kan huske, om han har været på værkstedet i begyndelsen af september. Dette er blot første uenighed i striden og af rettens papirer fremgår det da også, at der er afgivet vidt forskellige forklaringer. Parterne mødes altså lad os bare sige i september. De er enige om, at byttehandlen finder sted den 15. september, men herefter er de igen ikke enige i noget. Vognmanden mener, at han skal hente sin nye bil på taxameterværkstedet den 17. september. Bilen står der, men der er ingen plader på. Der sker ingenting selv om han kontakter TT Auto. Efter rådgivning fra Dansk Taxi Råds advokat tager han sagen i egen hånd og får omregistreret bilen i sit eget navn den 21. september. Motorkontoret kan se, at der allerede er udleveret plader den 16. september, men dem ser vognmanden aldrig noget til og i en skrivelse fra Dansk Taxi Råd til TT Auto konkluderer advokaten, at de må være bortkommet. Ikke længere forsikret Den frikørte taxi står nu, som aftalt, på taxameterværkstedet, hvor TT Auto skal hente den. Det bliver taxameterværkstedet efterhånden lidt knotne over og den 25. september må vognmanden hente den hjem i sin garage. Dansk Taxi Råd skriver til TT Auto, at bilen nu henstår i garagen, at den ikke længere er forsikret og ansvaret alene er TT Autos. Ifølge vognmanden opfordrer han flere gange forhandleren til at komme og hente bilen, men der sker ingenting. I retten forklarede forhandleren, at han ikke havde aftalt at hente bilen på værkstedet, fordi han jo så ikke kunne køre den hjem, da han ikke har taxiførerkort. Han forklarer også, at han aldrig fik nogen originale papirer på bilen, mens vognmanden mener, at Side 12 TAXI 01.13

13 Sag fra administrationen Taxi papirerne blev overdraget den 15. september Leje af garageplads Ifølge forhandleren var der i øvrigt ingen grund til at hente en bil, som slet ikke tilhørte ham. Han anså nemlig handlen for annulleret på grund af gæld i bilen. Han forklarede i retten, at han havde en kunde, der stod og trippede, men som også opdagede, at der var gæld i bilen og det havde vognmanden sagt, at der ikke var. Imidlertid blev gælden på kroner betalt den 17. september 2009, som der blev fremlagt beviser for i retten. Forhandleren mente, at han vist nok havde sendt et anbefalet brev til vognmanden den 18. september 2009 om, at handlen var annulleret og kunne fremvise en kuvert poststemplet den 21. september Vognmanden forklarede, at han aldrig have modtaget nogen breve hverken den 18. eller den 21. september. Under alle omstændigheder, anfører Dansk Taxi Råds advokat, er handlen ophævet på et tidspunkt, hvor grundlaget for en ophævelse gælden i bilen ikke længere er til stede, da gælden er betalt. Sådan fortaber parternes forklaringer sig i uenighedens uendelige dyb og hjemme i garagen i Hellerup er bilen groet fast. Nu med plastic, der hvor der engang sad en bagrude, fordi gemene tyve har forsøgt at stjæle bilen i løbet af de to år, hvor den har været om ikke decideret hjemløs, så statsløs i ejermæssig forstand. Dansk Taxi Råd har nu tilskrevet TT Autos advokat om, at der forfalder leje af garageplads, såfremt bilen bliver stående. Sagen har endnu ikke fået en dato til behandling i landsretten. Dansk Taxifinansiering Næste gang du skifter taxi i samarbejde med finans Nu med markedets bedste total-løsninger: Finansiering og forsikring Taxifinansiering fra 6,9%* Vælg en pakkeløsning: Taxifinansiering Taxifinansiering + Autoforsikring Sku du så ikke lige se på et tilbud fra os? Det tror jeg du skal! Ring til Palle Toft - her får du seriøs rådgivning og et fordelagtigt tilbud oveni! Taxifinansiering + Autoforsikring + Arbejdsskadesforsikring * Rentesats med forbehold for fremtidige ændringer i rentemarkedet Og med en forsikringspakke får du din erhvervsansvarsforsikring med uden beregning. Kontakt os på Vi samarbejder med: FIRST BROKERS P /S International Forsikringsmægler Side 13

14 Taxi Pitstop Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre, så vi har den senest den 24. januar 2013 eller send en med navn og løsningsord til Navn: Adresse: Vind Taxipakke fra DTR Krydsordsløsning: Vinder af krydsord i nr Martin P, Millinge Side 14 TAXI 01.13

15 aktuelt Taxi Dansk Taxi Råd Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, Mobil.: DTR-bestyrelse Formand: John Lindbom, DANTAXI Tlf Næstformand: Søren H. Thomsen, Aarhus Taxa Tlf Næstformand: Benny Jensen, Bornholms Taxa Tlf Medlemmer: Region Hovedstaden Poul Erik Dahl, Dantaxi Tlf: Region Sjælland Ole Palsberg, Roskilde Taxa Tlf Region Syddanmark Peter Kjærgaard, Taxa Fyn Tlf TAXI ISSN: Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Region Midtjylland Flemming Bak, Randers Taxa Tlf Region Nordjylland Gert Mark, Aalborg Taxa Tlf Region Sjælland Formand: Ole Palsberg Thomas Enoch, Roskilde Taxa Hans Henrik Petersen, Næstved Taxa Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa Jørgen Bell, Kalundborg Taxa Per Saabye, Greve-Solrød Taxi Ove Rasmussen, Taxa Lolland Region Syddanmark Formand: Peter Kjærgaard, Taxa Fyn Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa Jørgen Rasmussen, Haderslev Taxa Flemming Hansen, Brørup Taxa Lars Frimann, Fredericia Taxa Tadzudin Kasami, Odense Taxa Mogens Hansen, Fredericia Taxa Region Midtjylland Formand: Flemming Bak, Randers Taxa Knud Jepsen, Holstebro Taxa Tommy Nielsen, Tommys Taxi, Aulum Kurt Tollund, Dantaxi Silkeborg Heinrich Isaksen, Aarhus Taxa Søren Kjær, Viborg Taxa Brian Bjerg, Harboøre Taxi Region Nordjylland Formand: Gert Mark, Aalborg Taxa Lars Kjeldtoft, Thisted Taxa John Vanggaard, Aalborg Taxa Hans Kurt Pedersen, Hjørring Taxa Henrik Melchiorsen, Frederikshavn Taxa Ove Nielsen, Frederikshavn Taxa Børge Haugaard, Hjørring Taxa Generalforsamling 2013 afholdes den maj i Vejle Trykoplag Tillykke med den runde dag 50 år 2. februar Jørn Møllgaard Esbjerg Taxa 14. februar Tommy Klemmensen Grenå Taxa 19. februar Per Konnerup Dantaxi Hjørring 60 år 25. februar Anne-Mette H. Rasmussen Odense Taxa 65 år 13. februar Jørn Rasmussen Dantaxi Skanderborg 70 år 2. februar Inge Correll Hvam Tdl. Taxa Selandia Team Roskilde 28. februar Bent Ove Rasmussen Tdl. Odense Taxa 80 år 6. februar Ove Hørning Tdl. Herning Taxa TRAFIK SIKKER I VOGNMÆNDENES EGET SELSKAB Som taksator er det helt naturligt for mig, at vi får kigget på skaden med det samme, så bilen kommer på gaden igen hurtigst muligt. Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Abonnement Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser) Adresseændring o.lign. ring venligst tlf Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE Tæbyvej Rødovre Tlf trafi k@trafi kgs.dk Side 15 Trafik A6 farve.indd :31:48

16 Målsætning Vi vil være taxaselskabernes foretrukne udbyder af booking og administration Vil I også være en del af det? Hvorfor Taxa Selandia Medbestemmelse og repræsentant i Advisory Board Bestillingskontor med hurtig respons tid Administration af kontokørsel Bogholderi med mulighed for bogføring og revision af den enkelte vognmand GPRS baseret anlæg fra TDS med integreret EMV terminal Uniformservice Udbudsovervågning og support ved beregning og tilbudsgivning Indkøbsordninger Certificeringskursus i miljørigtig kørsel og kundeservice Bookingpersonale med mange års brancheerfaring sidder klar til at tage jeres telefoner Kontakt Kontakt os på og få en snak om mulighederne som indlejer Pris kr ,- pr. vogn pr. måned inkl. alt