Nyhedsbrev Nr

Transkript

1 Nyhedsbrev Nr Ildløstjenesten AIA Kørsel Oprindeligt skulle AIA-aftalen have været genforhandlet i starten af marts. Vi har dog måttet konstatere, at ledelsen slet ikke har levet op til det, der er blevet lovet, da vi startede med at køre til AIA-alarmer. Som de fleste har oplevet i hverdagen er der stadig massive udfordringer, der skal løses, før vi kan tillade os at kalde ordningen velfungerende. Som en direkte konsekvens af dette har vi i klubben besluttet ikke at genforhandle AIA-aftalen. Vi er i stedet nået til enighed med ledelsen om at forlænge den eksisterende aftale frem til 15. august I perioden frem til august har vi stillet en række krav til ledelsen, som vi mener, er klare forudsætninger for at ordningen kan blive en succes. Alarmpager til alle, der kan komme ud og køre, samt små køretøjer på alle stationer er et par af disse krav. Vi har endvidere gjort Brandvæsenet opmærksomme på, at vi ikke mener, der er grundlag for en permanent aftale, hvis disse problemer ikke er løst til august. Røgdykkerne Forberedelserne til at modtage de nye apparater af mærket Drager BG4 plus er i fuld gang. Røgdykkerværkstedet har været på uddannelse i vedligeholdelse af det nye materiel. Den øvrige forberedelse er primært fokuseret på den logistiske del af implementeringen. Der er blevet lagt planer for uddannelse af eksisterende kredsløbsbrugere, ombygning af køretøjer, placering på stationerne, og der er derudover lavet uddannelsesplaner for nye kredsløbsbrugere. Den operative implementering ventes at ske i efteråret. Epsu Vi har sammen med de øvrige forhandlingsberettigede organisationer i EU, deltaget i vores fælleseuropæiske samarbejde EPSU. Vi har gennem det sidste år arbejdet på at lave et forslag til et fælles minimumskrav til uddannelse. Det har vist sig at være umuligt. Årsagen er at forskellen mellem nord, syd, øst og vest i Europa er for stor. Forskellene består af mange forskellige ting, men kultur, geografi, tradition og politisk vilje er nogle af de ting som spiller ind. Vi blev efter lange debatter enige om, at vejen frem for at

2 sikre brandfolk bedst muligt i udførelsen af deres erhverv, er at sikre deres sundhed og velfærd. Vi laver derfor en slags branchevejledning og opslagsværk til EU politikerne. Dette er områder, som alle lande helt overordnet kan pålægges at efterleve. På den måde forventes det at trække uddannelsesniveauet op. Et af de emner, som debatten kredsede om, var arbejdstidsdirektivet, der som bekendt siger, at vi maksimalt må have en 48 timers arbejdsuge. Det honorerer vi fint med den vagtform, vi kører nu. Men flere, særligt østlandene, har ikke tilsluttet sig 48 timers reglen, og man arbejder målrettet fra fællesskabets side på at få presset alle lande til at overholde reglen. Det er vi ikke ubetinget enige i er en god ide, idet en konsekvens meget vel kan blive at alt, også det fritidsarbejde den enkelte kollega har, tæller med i de 48 timer. Vi mener derimod, at fritiden er vores egen og ukrænkelig, og at man hellere skal fokusere på om medarbejderen møder frisk og udhvilet. Vi er fuldt ud klar over, at det er en balance mellem fornuft og forsvarlighed. Eksempelvis er der jo efter vores bedste overbevisning ingen forskel på at gå fra døgnvagt til en ambulancevagt, og så det at gå fra en døgnvagt og direkte på tagarbejde eller andet fritidsarbejde. Det skal der være plads til. Derudover gik meget af debatten på, hvorledes det kan sikres, at brandfolk ikke udsættes for skadelige stoffer i hverdagen. Flere lande arbejder med forskellige modeller, som skåner kollegaerne for passive påvirkninger. Man kan generelt sige, at de skandinaviske lande og England er længst fremme på sundhedsområdet, og vi skal efter vores mening blive meget bedre. Det har desværre vist sig i de lande, som har undersøgt det, at der er en væsentlig overhyppighed af særligt kræftsygdomme blandt pensionerede brandfolk. Det er ikke acceptabelt, og vi vil have det som fokusområde fremover. Brandkadetter Projektgruppen har, ved Helle og Emil, været på stationsbesøg for at præsentere projektet. De har været forbi alle hold og er blevet mødt med stor spørgelyst og interesse. Projektet løber af stablen tirsdag d. 5. april med 12 brandkadetter, og skolerne i fokusområderne er lige nu i gang med at finde egnede elever. Der er stadig nogle få hold, som mangler en mentor, og vi kan kun opfordre til at gribe muligheden for at være med i et spændende projekt. Projektet har naturligvis en hjemmeside, den kan findes på

3 Ambulancetjenesten Arbejdstidsberegning Da vi i klubben i foråret 2010 blev opmærksomme på, at der var nogle uoverensstemmelser imellem den måde Brandvæsenet lavede deres arbejdstidsberegninger på og den måde, vi synes, det skulle gøres på, opstartede vi en dialog med henblik på at finde en fornuftig løsning. Vi har hele tiden ment, at vi i samarbejde med ledelsen skulle finde en løsning, men vi har bare måtte erkende, at det ikke var så nemt, som vi havde håbet på. Det gjorde det bestemt heller ikke nemmere, at der blev skiftet ud i ledelsen, og at bolden derfor blev kastet fra stol til stol uden nogen tilsyneladende havde lyst til at gribe den. Tvisten har gået på, at vi ikke mente, vi blev kompenseret nok for de timer, vi gik i 2. skift - altså de timer, der ligger på vores nattevagter. For det første blev vi kompenseret solidarisk, hvilket betyder, at ikke alle fik den kompensation, de var berettiget til. Samtidig blev vi kun kompenseret frem til kl. 06 og ikke hele vagten. Vi rejste sagen i FOA og deres holdning var, at begge dele var forkert, og at vi alle skulle kompenseres i samtlige timer på vores nattevagter og ikke kun til kl. 06. Denne uenighed har det ikke været muligt at løse, så vi valgte at løfte sagen på et højere niveau og derfor lade FOA 1 køre sagen. Lige nu er vi kommet frem til et kompromis, der betyder, at der nu laves nye arbejdstidsberegninger baseret på vores model, hvor I kompenseres for samtlige timer, og at der udregnes for den enkelte i stedet for en solidarisk model. Vinder vi sagen, som vi regner med, så skal alle, der har arbejdet for meget kompenseres med tilbagevirkende kraft. Skulle vi tabe sagen laver vi i stedet de nye arbejdstidsberegninger om. Så snart vi ved mere bliver I selvfølgelig informeret. De nye arbejdstidsberegninger forventes at træde i kraft 1. maj Omlagte vagter/timer Vi tror, at alle på nuværende tidspunkt kender til fænomenet omlagte vagter, og der skal ikke herske nogen tvivl om, at vi fra klubbens side absolut ikke bifalder dette begreb. Omfanget er dog som lovet blevet minimeret meget, men de finder stadig sted under påskud af at driften er afhængig af dette. Vi har mange gange gjort opmærksom på, at vi finder det uhensigtsmæssigt, at Brandvæsnet i den grad råder over folks fritid ved at lade dem skylde timer, der skal kradses ind på vagtfrie dage.

4 Vores holdning, som vi deler med FOA, er, at er man sat ud til en døgnvagt, så er det den vagtform man følger. Bliver man så omlagt til en ambulancevagt lader man to og fire være lige, da det ikke skal gå ud over medarbejderen, at der ikke er brug for ham/ hende i mere end 12 timer. Vi mener ikke, at man kan have en timebank, hvor man så bare sparer op, så Brandvæsenet kan kradse ind ved behov. Vi mener desuden også, at da det ikke er mange vagter, der omlægges, så burde det være relativt billigt at forære de timer væk, der er tale om, i forhold til de konsekvenser, det måtte have at eliminere omlagte vagter helt. Dette er noget, der ligger os meget på sinde at få løst, men som tingene ser ud lige nu, er det ikke utænkeligt, at vi bliver nødt til at køre en sag på dette også. Indtil dette er afgjort kan vi kun bakke op om de kollegaer, der ikke vil gå de timer, de har liggende i deres timebank. Sygetransporten I løbet af vinteren har vi undersøgt omfanget af overarbejde i STT. Det viste at folk i al for høj grad blev benyttet udover deres arbejdstid, og det skyldes to ting: Det dårlige føre som gjorde at turene tog meget lang tid og at der mangler biler i regionen. Ingen af delene er noget vi kan løse internt. Det eneste vi kan rykke rundt på er mødetiderne og turnusplanen. Begge dele ser vi på ud fra de ønsker, der også er kommet fra Regionen med hensyn til ændring af drift-tiden. Desværre er der ikke den store velvilje i forhold til den 12-timers turnus, som vi mener, vil kunne løse mange af de problemer som vi og regionen har. Selvom vi og ledelsen er så langt fra hinanden som spørgsmålet om betalt frokost, prøver vi på at finde en fornuftig løsning. Målet er stort set at eliminere overarbejde i STT, og det er vores overbevisning, at det nok skal lykkes på den ene eller den anden måde. I kan løbende følge denne sag på vores hjemmeside Erstatningsturnus Der har gennem længere tid været stor utilfredshed med den turnus erstatningsambulancen kører på. Den er uden rød tråd, og den er meget hård i perioder med mange skiftende vagter lagt ind hulter til bulter. Det er og bliver en feberredning i 11. time for at få driften i gang 1/ og pga. vi fik et tilkøb. Vi mener, at tiden nu er mere end moden til at kaste boldene op i luften endnu engang og lave en anden erstatningsturnus.

5 Desværre har vi haft meget svært ved at overbevise de ansvarlige i ledelsen om at vores forslag er til alles bedste, og derfor gik vi hver til sit i uenighed efter sidste møde. Vi vil arbejde videre på at overbevise de ansvarlige om at forandringer ikke altid er til det dårligere. Nye tillidsfolk Klubben har fået to nye tillidsfolk for henholdsvis paramediciner-gruppen (502 Andreas) og for sygetransporttjenesten (113 Jacob). Vi ser meget frem til at arbejde sammen med jer i kampen for medlemmernes interesser. Skulle der være nogle, der går rundt med en tillidsmand i maven, mangler der tillidsfolk på St.T - St.C - St.F og på St.V. I en tid hvor der sker rigtigt meget i Brandvæsenet er det ikke optimalt ikke at have en tillidsmand på egen station. Send klubben en mail, hvis du vil være en del af den klub, der trækker det faglige læs i Københavns Brandvæsen. P.K.V. Peter Ørnbo Formand