Odense Kommune. Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen. Lidt om Odense Planstrategi 2008 Miljøpolitikken Trafik

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Odense Kommune. Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen. Lidt om Odense Planstrategi 2008 Miljøpolitikken Trafik"

Pia Markussen
7 år siden
Visninger:

1 Odense Kommune Miljøpolitik på trafikområdet & Trafik- og Mobilitetsplanen Lidt om Odense Planstrategi 2008 Miljøpolitikken Trafik Byliv og kvalitet Trafik- og Mobilitetsplanen - en del af Kvarterplan by-havn Beslutninger og generering af forandringer Økonomi v/susanne Gerdes, Byplankontoret Trafik Miljø & Sundhed 1

2 2 Odense

3 Odense Nøgletal Danmarks tredje største by Den fjerde største kommune i Danmark (ca indbyggere) studerende jobs 3

4 Odense Central placering Blot 1 ½ time til både København og Århus Tog- og motorvejsforbindelser til de andre landsdele Syddanmarks videns- og vækstcenter Universitetsby Regionale funktioner 4

5 Odense Lidt historie Odense på Verdenskortet 1000 års historie Kongeby Kendte bysbørn: H.C. Andersen C.F. Tietgen Carl Nielsen 5

6 Odense Lidt historie Odense på Verdenskortet Trafikpolitik i erne Banegården Odense Slot Thomas B. Thriges Gade 6

7 Planstrategi 2008 Strategi for kommunens udvikling og den fysiske planlægning 7

8 Planstrategi 2008 Strategier for udvikling: Syddanmarks vækstcenter Vidensby Oplevelsesby Bæredygtig by - miljø - socialt -økonomisk 8

9 9 Miljøpolitikken - Trafik

10 Miljøpolitik - Trafik Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense Den bæredygtige by Danmarks grønneste storby Byen med bæredygtighed for børn og unge Klimaby i særklasse -transportsektoren 30 % af CO 2 -udslippet -en gennemsnitsdansker bruger mere tid i sit liv på transport end i folkeskolen -15 % af indtægterne bruges på transport - mere end på fødevarer 10

11 Miljøpolitik - Trafik Visionen for en bæredygtig udvikling i Odense Klimaby i særklasse energi- og CO2-reduktion byfortætning fodgængere, cyklister og kollektiv trafik prioriteres højst Odense forsat verdens bedste cykelby 11

12 Miljøpolitik - Trafik Klimaby i europæisk særklasse Mål - Trafik Odense vil styrke cykeltrafikken yderligere Odense vil fremme den kollektive trafik Den samlede biltrafik i kommunen skal reduceres Bykernen i Odense skal være bilfri Støj- og luftforureningen skal reduceres Byplanlægningen skal tage vidtgående hensyn til både den miljømæssige og sociale bæredygtighed. Odense skal ikke alene være cykelby, men også kollektiv trafikby. 12

13 Miljøpolitik - Trafik Transportformer Kvarteret Bydelen Ud af byen Fra by til by Ud af landet gå cykle bus bil tog fly km/t 30 km/t 50 km/t 70 km/t km/t 800 km/t

14 Miljøpolitik - Trafik Odense Danmarks Nationale Cykelby Initiativer: Forbedringer af cykelstier og flere smutveje Verdens første grønne bølge for cyklister Bedre fremkommelighed lyskryds Forbedring af cykel-p Kampagner kraftigt eksponeret 80 foredrag 850 avisartikler 14

15 Miljøpolitik - Trafik Odense Danmarks Nationale Cykelby Konklusioner 1.Mere cykling & færre cykelulykker er realistisk Cykeltrafikken steg med 20% Godt halvdelen af de nye cyklister kom fra en bil Cykelulykkerne faldt med 20% - cyklister er mere synlige 2.Sundhedsbesparelserne overstiger investeringen - sygedagpenge 3.Positive virkemidler er nok Hvis alternativet er indbydende, rart, sundt og nemt så vælger mange gerne cyklen af lyst. Cyklisternes by identitet. 15

16 Miljøpolitik - Trafik Kollektiv Trafik i Odense Passagertallet er faldende Fremtidens kollektive trafik skal - være effektiv (kort rejsetid) -have høj komfort 16

17 Miljøpolitik - Trafik Økonomi kan det betale sig? Fremme af mere bæredygtige alternativer kræver nye redskaber Evaluering af Projekt Cykelby EST! OECD Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport Byliv og kvalitet Miljø & Økonomi Sundhed Trafik 17

18 Miljøpolitik - Trafik Økonomi kan det betale sig? OECD: The overall impacts of moving towards EST (rather than continuing with Business As Usual ) would appear to be positive: economies would remain robust, society s cost would be lower, and there could be social advantages. oktober 2000 Projektet omfattede en fremskrivning frem til Stigende olie- og benzinpriser får måske også betydning 18 Artikel i Ingeniøren

19 Miljøpolitik - Trafik Miljøpolitikken - Trafik Overordnet indsats Gennemførsel af Trafik- og Mobilitetsplan Mobilitet i Odense - når mennesker flytter sig fra et sted til et andet 19

20 Trafik- og Mobilitetsplanen Kvarterplan by havn en del af Kvarterplan by havn Odense Slot Banegården Thomas B. Thriges Gade 20

21 Kvarterplan by - havn Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer Playspots Ophold og aktiviteter 5 km/t skala 21 Byliv

22 Bylivet i fokus Ny vitalitet Forbindelser for fodgængere og cyklister 22

23 Kvarterplan by - havn Fokus på at skabe en bæredygtig by med liv og kvalitet for borgerne og for besøgende En omfattende forandring af midtbyen er sat i gang Infrastrukturen og tilskyndelse til valg af bæredygtige transportmidler er vigtige værktøjer til at nå målet 23

24 Trafik- og Mobilitet Planlægning af et rimeligt trafikniveau Fordeling på flere veje i et net En væsentlig del af trafikken kommer dermed nord for jernbanen 24 Den gennemkørende biltrafik skal ophøre Hastighedsnedsættelse Miljøzone skal indføres

25 Trafik- og Mobilitet Parkering under jorden - Klar zoneinddeling - Frigørelse af pladser på terræn Byens lagdeling skal være: byens bygninger som vægge et tæppe af gode gader og pladser parkering i kældre med adgang fra indfaldsvejene Dækning af det primære 25 parkeringsbehov Klingenberg

26 Trafik- og Mobilitet Kanalforbindelsen er en gevinst både hvad angår transporttid, transportøkonomi, miljø og bymiljøet i Odense 26

27 Trafik- og Mobilitet Vigtigt at skabe reelle alternativer Det foreslås at etablere en letbane. Høj komfort, hurtig rejsetid og godt image er afgørende for en samlet styrkelse af den kollektive trafik En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj Nytænkning af den kollektive trafik Rejsetid afhænger - Afgangshyppighed - Fremkommelighed - Hvor hurtigt man kommer til stoppestedet 27

28 Forskerpark Syddansk Universitet Kobling af motorvej, letbane og busruter Evt. placering af nyt universitetshospital Boliger Kontorer og retail 28 Viden og nyt universitetshospital

29 Trafik- og Mobilitet Odense som cykelby Cykeltrafikken skal stige med mindst 25% i perioden Trafiksikkerheden for cyklister skal forbedres. Fremkommelighed i kryds skal forbedres. Normer for etablering af cykelparkering i forbindelse med byggeri. Større parkeringsanlæg til cykler etableres. Bycykler pendlere og turister 29

30 30 Fra lille geografi til generering af forandringer.

31 Odense i bevægelse Skabelse af en sammenhængende midtby med bylivet i fokus indebærer store ændringer i den måde, man i fremtiden kommer til midtbyen på Der skabes et stort område med fodgængeren i centrum Der skabes et nyt kollektivt trafiksystem En letbane tilfører nye kvaliteter og bliver samtidig et strategisk byudviklingsværktøj Biltrafikken skal neddrosles og benytte andre veje Bæredygtighed er et vigtigt pejlemærke En målrettet trafik- og mobilitetsplanlægning med fokus på gang, cykling og kollektiv transport er afgørende 31 Tidsperspektivet er 5 til 10 år.

32 Odense i bevægelse Staten bør understøtte forbedringer af den kollektive trafik i landets største byer - i et transportnetværk slutter opgaven ikke ved bygrænsen I Odense er det principbesluttet at etablere en letbane for styrkelse af den kollektive trafik Skitse til letbanenet i Odense 32

33 Odense i bevægelse Hurtigtog mellem storbyer Trafikken på motorvejene + 70% i 2030 Hurtigtog mellem de største danske byer et attraktivt alternativ Staten bør fortage investeringer i bedre og hurtigere kollektiv trafik for at fastholde en god mobilitet i landet Odense understøtter ved at byfortætte og skabe en by i høj kvalitet 33

34 Odense i bevægelse Folder Værktøjskasse 34 Trafik- og mobilitetsplan

35 3. Nordiske Bæredygtighedskonference i Odense - september 2008 Forslag til Trafik- og Mobilitetsplan skal diskuteres på konferencen 35

Relaterede dokumenter

Konklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008

Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane