K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 1. Velkommen. Indhold: DSBFirst undgår konkurs side 2

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "K O L L E K T I V T R A F I K 3 2 011 S I D E 1. Velkommen. Indhold: DSBFirst undgår konkurs side 2"

Transkript

1 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 1 Nr Deadline for indlæg til næste nummer ISSN Redaktion Mikael Hansen, IMAGITA Kommunikation Jess Abildskou (ansvarshavende) Udgiver Kollektiv Trafik Forum c/o IMAGITA Kommunikation Lavsenvænget 18 1.sal 5200 Odense V Tlf Fax Formand Jess Abildskou Abildskou A/S Graham Bells Vej Århus N Tlf Fax Nyhedsbrevet Kollektiv Trafik udgives gange årligt i elektronisk form på netsiden Bemærk venligst: Fra 1. juli 2011 udsendes den trykte udgave ikke længere. Velkommen til den rent digitale udgave af nyhedsbrevet Kollektiv Trafik. Nyhedsbrevet udkommer nu hver måned med nyheder og baggrundsorientering om kollektiv trafik. Nyhedsbrevet kan læse på Lederen, som plejer at stå på denne plads, vil fremover kun være at finde i enkelte udgaver af nyhedsbrevet. Få en reminder, når et ny nummer udkommer, ved at tilmelde dig Kollektiv Trafik Forums mailservice på Indhold: DSBFirst undgår konkurs side 2 Behersket kritik af Rejsekortprojektet fra Rigsrevisionen side 5 Nyheder side 10 Kollektiv Trafik forum flytter side 13

2 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 2 DSBFirst undgår konkurs af Mikael Hansen, Tirsdag den 28. juni 2011 kom afklaringen på flere måneders usikkerhed om togselskabets DSBFirst s fremtid som togoperatør i Danmark og Sverige. Kontraktgiveren på den svenske side, Öresundståg, accepterede, at DSBFirst stopper som operatør i Skåne, Göteborgområdet og på Øresund fra køreplanskiftet 10. december Som midlertidig operatør frem til 2013 har Öresundståg engageret Veolia Sverige. DSBFirst Danmark fortsætter som operatør på Kystbanen, endda med en forbedret køreplan. Aftalen betyder, at de månedlige tab på driften i DSBFirst Sverige frem til december 2011 dækkes dels af Öresundståg og dels med bidrag fra de garantier, der er stillet af DSB og medejeren First Group. Ifølge DSB s konstituerede direktør Klaus Pedersen betyder det, at DSB fremadrettet ikke vil tabe penge på DSBFirst Sverige. - Med den indgåede aftale forventer vi tillige, at der kan tilbageføres mellem 200 og 250 millioner kroner af de hensættelser til tab på 725 millioner kroner, som blev indarbejdede i årsregnskabet for 2010, siger han til Ritzau. DSB s tab på datterselskabet forventes at blive ca. 500 millioner kroner. Aftalen af 28. juni 2011 er kulminationen på flere måneders usikkerhed om DSBFirst s økonomi og skæbne som selvstændigt aktieselskab og togoperatør. Den kollektive trafiks kunder og partnerne i den kollektive trafiksektor kan ånde lettet op. Trafikmyndighederne i Sverige valgte kundernes tarv og kontinuitet i driften frem for en formel juridisk tilgang. Fyring startede lavinen Her er et kort resumé af skandalen om DSBFirst: Den 17. marts blev DSB s topdirektør Søren Eriksen fyret på gråt papir af DSB s bestyrelse - angiveligt på grund af manglende tillid. Det viste sig i de følgende dage, at den bagvedliggende årsag var en anmærkning fra revisor i DSB s regnskab. Transportminister Hans Christian Schmidt (V) blev i dagene derefter mistænkt for at have medvirket til fyringen, men de senere begivenheder må betragtes som en frikendelse af ministeren. Der er motiver nok i de saglige forhold i den meget uheldige og ubelejlige sag. Revisorforbeholdet gik på samhandlen med DSBFirst, og det dækkede over en tvivlsom aftale om togklargøring en opgave DSBFirst overtog fra DSB Fjerntog til en meget fordelagtig betaling. Det handlede også om, at DSB havde lånt mange penge til datterselskabet DSBFirst. Økonomien i DSBFirst viste sig at være pilrådden, og DSB s samhandel med DSBFirst blev oven i købet mistænkt for at være ulovlig statsstøtte. En kort krig på advokatnotater udspillede sig om dette emne mellem DSB og Transportministeriet. I løbet af april måned tyndede det ud i øverste ledelseslag i både DSB og DSBFirst, og formanden for DSB s bestyrelse Mogens Granborg trak sig også tilbage. Ny formand for DSB s bestyrelse blev bankdirektør Peter Schütze, som blev indsat på et virksomhedsmøde i maj måned.

3 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 3 Plan B Politisk tog transportminister Hans Christian Schmidt i april initiativ til en plan B for Kystbanetrafikken. DSB skal med kort varsel kunne overtage Kystbanetrafikken med en reduceret køreplan. Denne backup funktion er en del af kontrakten efter udbuddet i Få dage efter fulgte en svensk Plan B for Øresundstrafikken og den skånske regionale togtrafik. Pendlernes daglige transport blev reddet herunder en af de største succeser i jernbanetrafikken i de seneste årtier: Øresundstrafikken. Hvor er FirstGroup? Nu hedder det jo DSBFirst et samarbejde mellem DSB og den skotske First Group Plc. First Groups rolle i den daglige drift i Øresundsområdet ser ud til at være minimal, og oven i købet er det kommet frem, at First Group nærmest er med på en fribillet aktionæroverenskomsten giver tilsyneladende First Group mulighed for at smutte ud ad bagdøren, før regningen skrives. Den kedelige detalje afslører noget, som nærmest må kaldes for de spildte muligheders aftale. KPMG s analyse af økonomien i DSBFirst Den 17. juni 2011 kom så resultatet af den første af de iværksatte analyser, nemlig revisionsfirmaets KPMG s analyse af økonomien i DSBFirst Øresund. Og det er en ren gyser, som må få al snak om utidig politisering til at forstumme. Virkeligheden er lige præcis så grum, som de værste pessimister har forudset. DSBFirst er ifølge analysen ikke et levedygtigt selskab, hvis de nuværende kontrakter lægges til grund for selskabet drift. Resultatet i 2009 og 2010 er 301 millioner kroner dårlige end forventet med et realiseret underskud på 76 millioner kroner. Dette er beregnet på grundlag af justeringer af det tilbud, DSBFirst afgav overfor Trafikstyrelsen og Öresundståg i Men meget værre ser det ud, når resten af kontraktperioden frem til 2017 analyseres. Hvis DSBFirst Øresund fortsætter uforandret, forventes et chokunderskud for perioden på hele millioner kroner. Hvis en række rationaliseringer gennemføres, kan underskuddet nedbringes til 456 millioner kroner. Revisorerne i KPMG vurderer dog, at de foreslåede tiltag har indbygget en stor risiko, så de 456 millioner er et meget optimistisk tal. Foto: Öresundståg

4 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 4 Konklusionen er, at DSBFirst Øresund ikke er et levedygtigt aktieselskab, og at fremtiden som togoperatør i Danmark og Sverige er højst usikker. Hovedaktionæren DSB kan ikke dække underskuddet uden at komme i karambolage med EU s statsstøtteregler. Chokregnskab for DSBFirst Næste trin var offentliggørelse 27. juni af årsregnskabet for DSBFirst selskaberne. Efter KPMG-analysen kun man kun vente det værste, og det blev også tilfældet. DSBFirst ApS er moderselskab for de tre driftsselskaber DSBFirst Danmark, DSBFirst Sverige og DSBFirst Väst. Tilsammen var underskuddet ifølge DR Nyheders referat på 587 millioner kroner. DSBFirst Danmark havde et underskud på 270 millioner kroner, som dog indeholder et lån på 190 millioner kroner til det svenske søsterselskab. Kystbanetrafikken har kun et underskud på 30 millioner kroner, når de finansielle transaktioner er renset væk. Det betyder også, at driften på Kystbanen kan forventes at blive rentabel, når en rationaliseringsplan er gennemført. Det er de svenske togkontrakter, som belaster DSBFirst i den helt store stil. DSBFirst Sverige AB fik et underskud på 387 millioner svenske kroner i 2010, og det er her skoen for alvor trykker. De svenske aktiviteter kan ikke forventes at blive rentable. Og det er her, at aftalen fra 28. juni har sikret trafikken frem til december, hvor Veolia Sverige overtager opgaven fra DSBFirst Sverige. Underbud Hent KPMG s Analyse af økonomien i DSBFirst Øresund på Transportministeriets hjemmeside Konklusionen på DSBFirst-skandalen er, at der er tale om et underbud på den svenske regionale togkørsel og Øresundstrafikken i samme sværvægtsklasse som de værste tilfælde fra busbranchen i 1990 erne, f.eks. Combus tilbud til HUR i 1996 på kørsel med gasbusser, eller LF-bus underbud på den samlede buskørsel på Lolland-Falster i Det kostede som bekendt begge busselskaber livet få år efter. Det har vist sig, at de såkaldte vandtætte skotter mellem DSB og DSBFirst ikke holdt vand, og tætningen er nok det mest påtrængende problem at få løst for DSB og DSBFirst. Det er en meget alvorlig krise for DSB og First Group, og det er vel stadig uvist, hvordan DSB og DSB s forretningspolitik kommer til at se ud, når den værste bølgegang har lagt sig. Med dagens udnævnelse af Christian Roslev som DSB s nye adm. direktør og Jacob Kjær som økonomidirektør er den første sten lagt til en ny linje for DSB, som bl.a. indeholder forsættelsen af passagervæksten og realiseringen af målene i den grønne transportpolitik i de kommende år. Tilliden hos politikerne, hos samarbejdspartnerne i den kollektive trafiksektor og i offentligheden skal genoprettes. De kommende måneder og år vil med statsgaranti også komme til at indeholde en meget tæt politisk kontrol med DSB som selskab og jernbaneoperatør. Og næste udbud af jernbanetrafik i Danmark vil formentlig ligge et godt stykke ude i fremtiden.

5 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 5 Behersket kritik af Rejsekortprojektet fra Rigsrevisionen af Mikael Hansen Illustrationer: Rejsekort.dk og IMAGI- TA Kommunikation Rigsrevisionen har set nærmere på Rejsekort-projektet, og resultatet er ikke det kønneste syn, man kan tænke sig. Det kunne dog sagtens være meget værre. På økonomidelen får Rejsekort-organisationen kun en mindre anmærkning, derimod er der alvorlig kritik af forberedelsen og risikovurderingen og risikoopfølgningen af projektet. Transportministeriets tilsyn med Rejsekort A/S går helt fri af Rigsrevisionens kritik. Rejsekortet bliver efter de aktuelle planer fire år forsinket, og Rigsrevisionens analyse viser tydeligt hvorfor. Rejsekortprojektet er helt tydeligt vokset ud af de oprindelige rammer for alle involverede parter, og de oprindelige præmisser har vist sig ikke at holde i praksis. I verden udenom er man også blevet klogere siden Rejsekortprojektet begyndte i 2003, og de anbefalede løsninger er helt anderledes i dag. Rigsrevisionen har analyseret Rejsekortprojektet på grund af de statsejede trafikselskaber DSB s og Metroselskabets involvering i projektet. Transportministeriet har af samme grund ført tilsyn med projektet. Hermed indskriver Rejsekortprojektet sig i rækken af kriseramte og forsinkede billetteringsprojekter: Storstrøms Trafik Selskab, Sydbus og FynBus/Odense Bytrafik. Hvert projekt har med stor seriøsitet forsøgt at lære af forgængernes fejl, men alligevel er det endt i næsten samme suppedas med massive forsinkelser til følge. Det gælder også for Rejsekort-projektet, som især på det juridisk/økonomiske område har haft succes med at sikre kontrakten med leverandøren og undgå ekstraregninger. Der er kommet ekstraregninger til på Rejsekortorganisationens egne udgifter og trafikselskabernes udgifter, til kontraktbetalingen til leverandøren er fastholdt, oven i købet med millionstore kompensationsbeløb fra leverandøren på grund af forsinkelsen. Forsinkelsen er dyr og har krævet lånefinansieret forstrækning af likviditeten. Det betyder til gengæld, at leverandøren East-West har måttet bære formentlig markante økonomiske tab ved forsinkelserne og de voldsomt forøgede omkostninger til etablering af Rejsekortsystemet. Bag East-West står franske Thales og den danske afdelingen af det internationale konsulentfirma Accenture. Accenture har for nylig trukket sig fra konsortiet. Kritik af det forberedende arbejde Rigsrevisionen kritiserer Rejsekortorganisationen for ikke at have forberedt projek- Rejsekort A/S forberedelse af rejsekortprojektet Rejsekort A/S forberedte ikke rejsekortprojektet tilfredsstillende, inden kontrakten blev indgået. Rejsekort A/S og leverandøren var enige om, at dele af systemet skulle nyudvikles til det danske rejsekortprojekt. Selskabet sikrede dog ikke, at der var en gensidig forståelse af, hvor omfattende den danske rejsekort-løsning var. Rejsekort A/S krav til den tekniske løsning fulgte den måde, som var vidt udbredt på daværende tidspunkt, men hvor svagheden var, at fastlagte krav kunne opfyldes på mange måder. Selskabet havde imidlertid tillid til, at en af verdens førende leverandører af billetsystemer kunne løfte opgaven. (Redegørelse til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet, side 3)

6 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 6 tet tilstrækkeligt grundigt. Det er især kravspecifikationen fra , der står for skud. Den var ifølge Rigsrevisionen ikke præcis nok i beskrivelsen i de arbejdsgange, som Rejsekortets back-officesystem skulle kunne løse, bl.a. indtægtsfordeling, klagebehandling og generel økonomistyring og dokumentation. Mere alvorligt er det, at kravspecifikationen på en lang række punkter var åben for fortolkning. Rejsekort-organisationen burde have sikret sig, at leverandøren forstod trafikselskabernes ønsker til systemet. Denne manglende gensidige forståelse er Rejsekort A/S risikostyring af rejsekortprojektet Rejsekort A/S har ikke risikostyret rejsekortprojektet tilfredsstillende. Fra kontrakten blev indgået i midten af 2005 til slutningen af 2007, lykkedes det ikke Rejsekort A/S i tilstrækkelig grad at imødegå de risici, som selskabet allerede udpegede i forberedelsesfasen, og som medførte overskridelser af tidsplanen og problemer i udviklingen af den tekniske løsning. Rejsekort A/S baserede primært sin styring på kontraktens bestemmelser om, at leverandøren havde det fulde ansvar, og fulgte dermed ikke fra starten leverandørens arbejde tilstrækkeligt aktivt. Fra 2008 begyndte Rejsekort A/S dog at reagere på de tiltagende problemer i projektet, og fra midten af 2008 begyndte selskabet at følge leverandøren nærmere. Den seneste tillægsaftale fra slutningen af 2010 har medført, at Rejsekort A/S nu arbejder tæt sammen med leverandøren for at sikre, at selskabet får leveret det ønskede system efter den nuværende tidsplan. (Redegørelse til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet, side 4) vel den egentlige årsag til problemerne og forsinkelserne. Det hele kommer fra udgangspunktet, for Rejsekort-organisationen blev dannet som en smal organisation, som først og fremmest skulle føre tilsyn med leverandøren, som havde hele ansvaret for leverancen af systemet. Rejsekort A/S var på den baggrund meget tilbageholdende med at involvere sig konkret i projektets detaljer efter Rigsrevisionens mening var det en medvirkende årsag til projektet problemer i senere faser. Rejsekort A/S optrådte i lang tid som en samlet enhed overfor leverandøren for at undgå, at de enkelte trafikselskaber blev spillet ud mod hinanden gennem modstridende krav til leverandøren. Alt det var læren fra især Sydbus billetteringsprojekt, hvor der opstod et virvar af forskellige kontraktforhold mellem parterne, og det åbnede for stadig stigende krav om ekstra betaling. Sydbus manglede også en stærk og entydig organisation på bestillersiden, den fejl ønskede Rejsekort A/S ikke at gentage. Denne juridisk baserede position har altså ifølge Rigsrevisionen sikret økonomien i projektet, men har også været medvirkende årsag til forsinkelserne og problemerne. Først i midten af 2010 gjorde Rejsekort A/S endeligt op med den oprindelige organisationsmodel og gik ind i et tæt og forpligtende samarbejde med leverandøren om konkret og detalje-

7 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 7 ret problemløsning. Rigsrevisionen vurderer, at den ændring burde være sket for længst, men undlader samtidig at forholde sig til, hvad det havde betydet for økonomien. Man kan sige, at Rejsekort A/s har undgået den helt store økonomiske skandale, og har pådraget sig en mindre skandale i forhold til forsinkelsen. Kritik af risikostyringen Rigsrevisionens alvorligste kritik handler om Rejsekort-organisationens risikostyring og risikoopfølgning. Rejsekort A/S havde den opfattelse, at kontraktmodellen og organisationsmodellen i høj grad skærmede selskabet mod en række af de større risici. De første alvorlige faresignaler kom allerede ved behandlingen af leverandørens systembeskrivelse kort tid efter kontraktindgåelsen i sommeren 2005, hvor et meget omfattende internt arbejde blev sat i gang i Rejsekort A/S for at kommentere og ændre i leverandørens dokumenter. En længere række workshops med leverandøren havde til formål at skabe en fælles forståelse, men stadig med den slagside, at trafikselskaberne ikke foreslog konkrete løsninger men udelukkende forholdt sig leverandørens løsningsforslag også her en juridisk gardering. På papiret blev parterne enige, men en egentlig fælles forståelse fremkom ikke. De første forsinkelser og tillægsaftaler medførte, at tidsplanen blev stærkt komprimeret og, viste det sig, ganske urealistisk. Det førte til en organisationsændring i Rejsekort A/S i 2008, hvor organisationen blev styrket med flere medarbejdere og udbredt brug af eksterne konsulenter. På dette punkt måtte organisationen indrømme, at forsinkelsen af projektet var uomgængeligt, men med den erfarne og engagerede kommunikator Bjørn Wahlsten i spidsen som ny adm. direktør fik Rejsekort

8 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 8 A/S for første gang en synlighed udadtil og bevågenhed fra dele af pressen. Selve risikostyringen var fra starten et svagt punkt i Rejsekort A/S. Kort fortalt lykkedes det ikke i de første år at skabe en selvstændig risikokultur i Rejsekort A/S. Hver af ejerne kom med deres egne metoder, og risikostyringen løftede sig aldrig fra detailplanet. Rigsrevisionens kritik går på, at der ikke blev etableret en strategisk risikovurdering og risikoopfølgning i de første år. Der blev godt nok opregnet en række risici, men aldrig hvordan de skulle håndteres. Først fra 2007 kom der mere styr på risikostyringen, i øvrigt parallelt med at kravene til leverandørens risikostyring blev skærpet. Først i kom der for alvor styr på risikostyringen samtidig med at Tillægsaftale V blev indgået på nogle ny og mere tidssvarende præmisser, som involverede Det var særligt backoffice-systemets funktionaliteter, der ikke levede op til trafikselskabernes forventninger. Problemet var bl.a., at de ikke understøttede selskabernes arbejdsgange, og fra oktober 2008 anførte DSB og Rejsekort A/S, at de forskellige økonomirapporter var mangelfulde, og at der var en væsentlig risiko for, at bogføringsloven ikke kunne overholdes. Dette indebar, at man ikke i tilstrækkelig grad kunne spore sammenhængen mellem rejsekort-systemets økonomiske registreringer og de økonomiske transaktioner, der var foretaget af kunder og personale. Leverandøren har efterfølgende arbejdet videre med at udvikle systemet for at sikre, at loven kan overholdes. (Redegørelse til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet, side 28) det meget tættere samarbejde med leverandøren. Leverandørens fejltagelser Rigsrevisionens analyse går kun i overordnede betragtninger ind på leverandørens manglende evne til at levere varen. Dog fremgår det, at den oprindelige økonomidel af backoffice-systemet var meget langt fra den kvalitet, som Rejsekort A/S forventede og som trafikselskaberne kunne bruge. Det fremgår også, at leverandøren havde undladt at alliere sig med specialister på dette område. Det skinner desuden kraftigt igennem i Rigsrevisionens analyse, at leverandøren langt fra har levet op til de forventninger, Rejsekort A/S har haft til konsortiet. Rettelse af banale fejl har fyldt uforholdsmæssigt meget. Det er overraskende, at East-West-konsortiet, der består af verdens førende leverandører af elektroniske billetteringssystemer, ikke har kunnet gøre det bedre. I Rigsrevisionens fortolkning hviler ansvaret dog først og fremmest på Rejsekortorganisationen, fordi problemerne blev opdaget for sent, og der blev fulgt for dårligt op på dem. En uretfærdig kritik, kan man mene, men dog retvisende så langt, at de må og skal være kontraktgiveren, der griber ind i sådanne tilfælde. Bagklogskabens klare lys Det har længe været klart, at Rejsekortet skal blive en succes. Der er intet alternativ. For det første har trafikselskaberne investeret meget store ressourcer i projektet, for det andet kan en bedre leverandør ikke skaffes, og for det tredje og allervigtigst er det nuværende billetteringsudstyr i busser og tog generelt så nedslidt, at det haster med en udskiftning. Det er ikke tilfældigt, at FynBus er det uden sammenligning mest tilbageholdende trafikselskab i forhold til Rejsekortet,. Det skyldes ikke mindst, at man ikke her har problemet med nedslidte billetmaskiner. Tværtimod må der godt gå nogle år endnu til afskrivning af det nuværende elektroniske og velfun-

9 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 9 gerende billetsystem. Men alle andre steder er problemet akut. Når milliardprisen for Rejsekortet nævnes, skal det sættes i det perspektiv, at trafikselskaberne kun i meget begrænset omfang har reinvesteret i billetteringsudstyr i de seneste 25 år. I Danmark tager vi skraldet på én gang. En lang række af de problemer, som Rigsrevisionens analyse påpeger, har allerede fundet deres løsning. Tillægsaftale V med dens tættere samarbejde mellem kontraktgiver og leverandør er nutidens opskrift på at få store IT-projekter til at lykkes. Den viden fandtes ikke i 2003, da de indledende manøvrer til Rejsekortet startede. Den væsentligste kritik af Rejsekort A/S må vel være, at selskabet ikke har lykkedes med at tilpasse deres aftaleform og organisation hurtigt nok i takt med andres erfaringer. Summa Summarum: Rigsrevisionens kritik er alvorlig, men den handler mest om fortidens synder, som kan være belastende nok. Men der er rettet op på tingene. Karakteristik er det, at Transportministeriets tilsyn helt frikendes for fejl. Rigsrevisionens kritik rammer derfor ikke så voldsomt hårdt igen. Rejsekort A/S har som sagt undgået den helt store økonomiske skandale og må så lægge ryg til den mindre skandale og ekstraregning for fire års forsinkelse af projektet. Beretning til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet, Rigsrevisionen, juni 2011, Hent beretningen på

10 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 10 N Y H E D E R SIDSTE NYT Christian Roslev er DSB's ny topchef DSB s bestyrelse har udnævnt en ny administrerende direktør og en ny økonomidirektør for DSB. De to personer skal samtidig udgøre en ny samlet direktion for DSB. Ny administrerende direktør bliver den 43-årige Christian Roslev, der kommer fra et job som administrerende direktør i Nordjyllands Trafikselskab. Christian Roslev er uddannet cand. scient. pol. fra Århus Universitet i 1993 og har haft en række chefposter i centraladministrationen, kommuner og større virksomheder blandt andet i Finansministeriet, Københavns Kommune og virksomhederne KMD og COWI. I dag er han tillige næstformand i bestyrelsen for Rejsekort og rejseplanen.dk samt formand for X Bus-samarbejdet i Jylland. Det skriver DSB. Den nye økonomidirektør bliver den 45-årige Jacob Kjær, der indtil for nylig var økonomidirektør i TDC Business Nordic og tidligere har været økonomidirektør i det polske mobilselskab Polkomtel, der var delvist ejet af TDC. Christian Roslev og Jacob Kjær skal udgøre DSBs nye direktion, der med tiden kan udvides med flere personer, fortæller Peter Schütze, bestyrelsesformand i DSB. - Med en ny administrerende direktør og en ny økonomidirektør sætter DSB et nyt hold i spidsen for landet største transportvirksomhed. Vi har valgt to personer, der bidrager med erfaringer i både transport, forretning og i rollen som offentlig virksomhed. Den nye direktion skal sammen med den øvrige ledelse og medarbejdere skabe et endnu stærkere DSB, der kan skabe nye gode resultater, udtaler bestyrelsesformanden. (Nyhed fra DSB 1. juli 2011) Miljøvenlig buskørsel i fokus i Movia En lang række af Movias busser kører i øjeblikket rundt med elektroniske miljømålere, der fortæller hvor miljøvenligt chaufførerne kører. Elektronikken registrerer, hvor meget brændstof busserne bruger og i nogle tilfælde også hvor glidende chaufførerne accelererer, bremser og styrer bussen. Målingerne skal føre til mere miljø- og passagervenlig kørsel. Data fra miljømålerne skal bruges til at se effekten, når de samme busser nu udstyres med små skærme eller farvede dioder, der løbende fortæller chaufføren, hvor miljørigtigt han eller hun kører. I løbet af et år vil chaufførernes miljøkørsel blive målt, for at se hvilken effekt det har, at chaufføren hele tiden kan følge miljøeffekten af sin kørsel visuelt. Foruden Trafikselskabet Movia deltager busoperatørerne Nettbuss, City-Trafik, Anchersen Rute, De Blaa Omnibusser, Kruse og De Hvide Busser, og forsøget vil resultere i en offentligt tilgængelig rapport, så også andre kan drage nytte af resultaterne. (Nyhed fra Movia)

11 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 11 DSB må vente 280 dage på reservedele til IC4-tog Selv om AnsaldoBreda fortsat mangler at levere 40 togsæt, kan fabrikken ikke længere levere flere af de vitale reservedele til de togsæt, som DSB har overtaget. Det betyder op til 280 dages ventetid på dele til de tog, DSB allerede har overtaget. Det skriver IngeniørenNet og bekræftes i artiklen af medarbejder på DSB s IC4-projekt. Italienske AnsaldoBreda har allerede nu alvorlige problemer med at skaffe mange af de reservedele, der er helt nødvendige for at kunne holde de 83 IC4-togsæt i drift i mellem 20 og 30 år på den danske jernbane. Derfor er DSB s nye IC4- driftschef, Hans Jakob Sørup Jakobsen, på en intens jagt efter nye leverandører af reservedele. Et enkelt IC4-togsæt rummer cirka forskellige, udskiftelige dele, og med nogle reservedele oplever DSB s værkstedsfolk i øjeblikket op til 280 dages leveringstid. Problemet er imidlertid, at det efterhånden er så længe siden, at IC4- togenes komponenter blev designet og udviklet, at flere af AnsaldoBredas italienske underleverandører enten ikke længere eksisterer eller ganske enkelt har indstillet produktionen af de specifikke reservedele. I forbindelse med det store forlig mellem AnsaldoBreda og DSB i 2009 blev AnsaldoBreda ifølge DSB kontraktligt forpligtet til at opretholde en produktion af reservedele til IC4-togene, mens DSB forpligtede sig til at købe som minimum for 500 millioner kroner ydelser/reservedele fra den italienske togproducent. De 83 IC4-togsæt samt 23 IC2-togsæt skal være leveret til DSB senest ved udgangen af tredje kvartal 2012, og der mangler fortsat 40 togsæt i leverancen. (Fra artikel i IngeniørenNet) Danmarks trafik, version 0.1 nyt modelværktøj fra DTU Det er intet mindre end den samlede model over nationens trafik og transport, som DTU for første gang viste frem for offentligheden ved et arrangement den 8. juni Landstrafikmodellen har holdt forskere, udviklere og analytikere på DTU Transport travlt beskæftiget de sidste år, og arbejdet fortsætter flere år endnu. Modellen forbedrer beslutningsgrundlaget for alle transportpolitiske initiativer, og politikere og myndigheder får et fantastisk redskab til at vurdere Danmarks infrastruktur herunder de helt store udfordringer som etablering af en fast bane- og vejforbindelse over Kattegat og modernisering og forbedring af jernbanenettet. En af forskerne bag Landstrafikmodellen er Vicedirektør Camilla Riff Brems, DTU Transport, som fremlægger Landstrafikmodellens overordnede vision: - Vi arbejder på at opnå et forbedret samlet beslutningsgrundlag, hvilket ligger i DTU s aftalegrundlag med Transportministeriet. Landstrafikmodellen giver desuden et ensartet beslutningsgrundlag. Det betyder at modellen eksempelvis, i modsætning til tidligere trafikmodeller, kan anvendes til direkte sammenligning af projekter. I dag benyttes forskellige modeller til forskellige projekter, og når der indgår forskellige forudsætninger og principper, ender man ofte i en diskussion om disse principper, når resultater fra de forskellige modeller sammenlignes. Det er et af de elementer vi gerne vil komme ud over med Landstrafikmodelle, fortæller hun. (Pressemeddelelse fra DTU Transport)

12 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E procent flere passagerer på Nordsjællands R-net I maj slog de nordsjællandske lokalbaner egne rekorder i at tiltrække passagerer. Sammen med R-busserne har de nu tiltrukket 20 procent flere passagerer. I denne uge kører festklædte tog gennem det nordsjællandske landskab, mens passagererne inde i toget bliver forkælet med smoothies, trylleri og togbingo. Det sker i anledning af Lokalbanens A/S ti års fødselsdag den 1. juli. Og der er da også god grund til festivitas: I maj måned slog Lokalbanen sin egen rekord og fik flere passagerer end nogensinde før. Sammenligner man med sidste år er antallet af passagerer på de fem nordsjællandske lokalbanestrækninger steget med 12,7 procent. Det skyldes blandt andet, at Lille Nord i december sidste år som den sidste af banerne blev en del af et R-nettet, et nyt nordsjællandsk bus- og banenet. Samtidig koncentrerede man bustrafikken, der hvor flest har glæde af den ved at reducere antallet af buslinjer, men øge antallet af afgange, der hvor flest rejser. Samlet set har det nye net tiltrukket 20 procent flere passagerer. (Nyhed fra Movia) En god middag til Midttrafiks fem bedste chauffører 800 chauffører deltager i Midttrafiks uddannelses- og bonusprogram, hvor målet er flere tilfredse kunder. Om indsatsen virker, offentliggøres efter sommerferien, hvor de sidste målinger er færdige. En del af programmet er også, at kunderne en gang om året kan stemme på, hvem de mener, der er Midttrafiks bedste chauffør. Mere end kunder har stemt på, hvem der er Midttrafiks bedste chauffør. Derudover har mere end kunder fortalt hvad de mener, chaufføren skal gøre for at busrejsen bliver god. Mange chauffører yder en service udover det forventede. Midttrafik har valgt at offentliggøre navnene på chaufførerne, som har fået flest stemmer: 1. Mikael på rute 117 (Thykjær) 2. Flemming på rute 112 (Thykjær) 3. Jens på rute 113 (Nettbuss) 4. Lotte på rute 7 (Busselskabet Aarhus Sporveje) 5. Johanne på rute 53 (Busselskabet Aarhus Sporveje) Udover æren bliver chaufførerne behørigt fejret ved et middagsselskab i august ligesom de skal medvirke i folderen "Gladere kunder, sådan", som produceres i løbet af efteråret. (Nyhed fra Midttrafik)

13 K O L L E K T I V T R A F I K S I D E 13 Kollektiv Trafik Forum får ny postadresse Brug Kollektiv Trafik Forums netside Pr. 1. september 2011 får Kollektiv Trafik Forum ny postadresse: Kollektiv Trafik Forum c/o IMAGITA Kommunikation Sanderumvej 16 B 5250 Odense SV Næste udgave af nyhedsbrevet - udkommer 10. august 2011 Bl.a. med baggrundsartikler om: Konferencekalender Aktuelle EU-dokumenter Arkiv for nyhedsbreve Informationer om årsmøde og trafikkonference Links til relevante EUprojekter EU s hvidbog om transport Ny taxalov reserverer EP-vogne til taxavognmænd bl.a. med referat fra TØF-konferencen 30.juni om lovændringens konsekvenser Medlemsliste Medlemskab Aktuelle publikationer Nyhedsbrevet Kollektiv Trafik Nyhedsbrevet Kollektiv trafik udsendes gange årligt i digital form. Den aktuelle og tidligere udgaver af nyhedsbrevet Kollektiv Trafik kan ses på netsiden for Kollektiv Trafik Forum Gratis digital udgave og mailservice Kollektiv Trafik Forums mailservice udsender en mail til alle tilmeldte, når en ny udgave er udkommet. Tilmelding, ændring og afmelding til Kollektiv Trafik Forum mailservice sker til mailadressen Nyhedsbrevet Kollektiv Trafik er frit tilgængeligt for alle.

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. Marts 2012

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. Marts 2012 Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen Marts 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 12/2010 om

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet. December 2010

Notat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet. December 2010 Notat til Statsrevisorerne om orientering om Rigsrevisionens undersøgelse af rejsekortprojektet December 2010 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Orientering om Rigsrevisionens undersøgelse

Læs mere

Status for rejsekort i Danmark. Præsentation 5. maj 2011 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S

Status for rejsekort i Danmark. Præsentation 5. maj 2011 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Trafikkonference f 2011 Status for rejsekort i Danmark Præsentation 5. maj 2011 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Trafikkonference 5. maj 2011 Rejsekort er i drift Siden 1. februar 2011 har

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om DSB. Oktober 2011

Notat til Statsrevisorerne om DSB. Oktober 2011 Notat til Statsrevisorerne om DSB Oktober 2011 RIGSREVISORS FAKTUELLE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Faktuelt notat om DSB 18. oktober 2011 RN D201/11 I. Indledning 1. Rigsrevisionen afgav den 14. september

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. September 2014

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. September 2014 Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen September 2014 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Kystbanen (beretning nr. 12/2010) 3. september 2014 RN 704/14 1. Rigsrevisionen

Læs mere

Dansk Jernbaneforbund Stationspersonalet Områdegruppe DSBFirst Kystbanen A/S

Dansk Jernbaneforbund Stationspersonalet Områdegruppe DSBFirst Kystbanen A/S Dansk Jernbaneforbund Stationspersonalet Områdegruppe DSBFirst Kystbanen A/S Bestyrelsesmøde Torsdag den 21. juli 2011 klokken 10.00 Strandvænget 22 2100 Østerbro Mødelokalet 1. sal Klargøringsbygning

Læs mere

Den moderne CFO er både sparringspartner og vagthund

Den moderne CFO er både sparringspartner og vagthund Jacob Kjær en af Danmarks mest erfarne CFO er HAR ORDET Den moderne CFO er både sparringspartner og vagthund CFO en og økonomifunktionen står over for stigende krav. Nøglen til succes som CFO handler om

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB. August 2013

Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB. August 2013 Notat til Statsrevisorerne om tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB August 2013 TILRETTELÆGGELSESNOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Tilrettelæggelsen af en større undersøgelse af DSB 13. august

Læs mere

Aktstykke nr. 105 Folketinget 2010-11. Bilag Afgjort den 5. maj 2011. Transportministeriet. København, den 6. april 2011.

Aktstykke nr. 105 Folketinget 2010-11. Bilag Afgjort den 5. maj 2011. Transportministeriet. København, den 6. april 2011. Aktstykke nr. 105 Folketinget 2010-11 Bilag Afgjort den 5. maj 2011 105 Transportministeriet. København, den 6. april 2011. a. I medfør af lov om den selvstændige offentlige virksomhed DSB og DSB S-tog

Læs mere

Beretning til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet. Juni 2011

Beretning til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet. Juni 2011 Beretning til Statsrevisorerne om rejsekortprojektet Juni 2011 BERETNING OM REJSEKORTPROJEKTET Indholdsfortegnelse I. Introduktion og konklusion... 1 II. Indledning... 7 A. Baggrund... 7 B. Formål, afgrænsning

Læs mere

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi

Læs mere

På sporet af noget godt? Dagens Menu.

På sporet af noget godt? Dagens Menu. På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben

Læs mere

Flere tilfredse og loyale kunder

Flere tilfredse og loyale kunder Flere tilfredse og loyale kunder Stabil drift 99,9 % af turene. Kundetilfredsheden er ikke målt generelt i 2010, men det tyder på, at den fortsat er høj: 74 mio. rejsende i bustrafikken gav 2.874 kundehenvendelser

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. December 2012

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen. December 2012 Notat til Statsrevisorerne om beretning om Kystbanen December 2012 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Kystbanen (beretning nr. 12/2010) 3. december 2012 RN A609/12

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog. Oktober 2012 Notat til Statsrevisorerne om beretning om DSB s anskaffelse og færdiggørelse af IC4- og IC2-tog Oktober 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:

Læs mere

Talepapir til brug ved åbent samråd i TRU om rejsekort 2. november 2010

Talepapir til brug ved åbent samråd i TRU om rejsekort 2. november 2010 Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Svar på Spørgsmål 17 Offentligt Talepapir til brug ved åbent samråd i TRU om rejsekort 2. november 2010 Spørgsmål G: Med henvisning til den seneste tids artikler i dagbladet

Læs mere

Faktaark Udbud af togtrafikken på Kystbanen og over Øresund

Faktaark Udbud af togtrafikken på Kystbanen og over Øresund Faktaark Udbud af togtrafikken på Kystbanen og over Øresund Indhold: Den fremtidige kontrakt i Danmark Fakta om den vindende operatør Udbuddets trafikomfang Udbudsform Væsentlige udbudsbetingelser Målsætninger

Læs mere

Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB

Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB MINISTEREN Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB Dato J. nr. 2010-1762 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transportministeriet

Læs mere

Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2010

Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2010 Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren - Oktober 2010 11. oktober 2010 3 Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for

Læs mere

NYHEDSBREVET DANSKE REGIONER

NYHEDSBREVET DANSKE REGIONER NYHEDSBREVET DANSKE REGIONER Nr 3. / 11. februar 2009 Dampfærgevej 22 Postboks 2593 2100 København Ø T 35 29 81 00 F 35 29 83 00 www.regioner.dk Økonomi Regioner kan skaffe 3000 arbejdspladser Hvis regeringen

Læs mere

Takstharmonisering i kollektiv trafik

Takstharmonisering i kollektiv trafik Takstharmonisering i kollektiv trafik En kritisk kommentar til Rigsrevisionens beretning Mikael Hansen, IMAGITA Kommunikation Hvad koster det? Holmbladsgade Nørrebro st. 24 (15) kr. 6,5 km København H

Læs mere

December 2012. Notat til Statsrevisorerne om beretning om bilsyn efter liberaliseringen i 2005

December 2012. Notat til Statsrevisorerne om beretning om bilsyn efter liberaliseringen i 2005 Statsrevisorerne 2008-09 Beretning nr. 11 Rigsrevisors fortsatte notat nr. 3 af 19. november 2012 Offentligt Notat til Statsrevisorerne om beretning om bilsyn efter liberaliseringen i 2005 December 2012

Læs mere

Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027

Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk

Læs mere

Indhold: Trafikkonferencen 2012. Nr. 5-2011. Rejsekortet i praksis side 2. Thomas Øster - ny hovedperson i dansk kollektiv trafik side 8

Indhold: Trafikkonferencen 2012. Nr. 5-2011. Rejsekortet i praksis side 2. Thomas Øster - ny hovedperson i dansk kollektiv trafik side 8 K O L L E K T I V T R A F I K 4 2 011 S I D E 1 Nr. 5-2011 15.09.2011 Deadline for indlæg til næste nummer 01.10.2011 Indhold: ISSN 1903-2714 Redaktion Mikael Hansen, IMAGITA Kommunikation Jess Abildskou

Læs mere

Din rolle som ejer af et trafikselskab. Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne

Din rolle som ejer af et trafikselskab. Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne 1 Din rolle som ejer af et trafikselskab Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne 2 Indholdsfortegnelse Indhold 02 01 Indledning 03 02 Udfordringer 04 03 Visioner

Læs mere

DSF s transportnotat 2013

DSF s transportnotat 2013 DSF s transportnotat 2013 Transportnotatet beskriver den kollektive transport i hovedtræk, samt studerendes brug heraf og prisudviklingen i de seneste år. Desuden beskrives de ændringer det medfører, at

Læs mere

Nyt fra Socialdemokraterne i Region Sjælland

Nyt fra Socialdemokraterne i Region Sjælland Nyt fra Socialdemokraterne i Region Sjælland nr. 2012/1 21/11 2012 Redaktionen post@s-nyt.dk Næste deadline 10. januar 2013 Indhold 1 Velkommen til nyhedsbrevet om Region Sjælland 2 Hjemtagning af behandling

Læs mere

Muligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik

Muligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik Muligheder for realisering af et tilpasningsbehov på 30 mio. kr. på kollektiv trafik Baggrund I budgetaftalen for 2015 indgår, at der i 1. kvartal 2015 træffes beslutning om rammerne for budgettet for

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd

TRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner

Læs mere

DSB s ÅRSREGNSKAB 2010

DSB s ÅRSREGNSKAB 2010 DSB s ÅRSREGNSKAB 2010 Den 18. marts 2011 Mogens Granborg, Bestyrelsesformand Klaus Pedersen, Konst. adm. direktør ƒ Pressemeddelelse og forvaltningspåtegning ƒ Årsregnskab ƒ Spørgsmål Forbehold i Forvaltningsrevisionen

Læs mere

FynBus bestyrelse. Referat. Torsdag, den 22. januar 2015 kl. 16.00-18.00. Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense

FynBus bestyrelse. Referat. Torsdag, den 22. januar 2015 kl. 16.00-18.00. Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense FynBus bestyrelse Referat Torsdag, den 22. januar 2015 kl. 16.00-18.00 Mødet afholdes på Tolderlundsvej 9, Odense Deltagere: Formand Morten Andersen, Nordfyn Næstformand Poul Andersen, Region Syddanmark

Læs mere

April Notat til Statsrevisorerne om beretning om det digitale tinglysningsprojekt

April Notat til Statsrevisorerne om beretning om det digitale tinglysningsprojekt Statsrevisorerne 2009-10 Beretning nr. 14 Rigsrevisionens fortsatte notat nr. 2 af 7. april 2014 Offentligt Notat til Statsrevisorerne om beretning om det digitale tinglysningsprojekt April 2014 FORTSAT

Læs mere

Regionaltog i Nordjylland

Regionaltog i Nordjylland 1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. Maj 2013

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. Maj 2013 Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S Maj 2013 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 4/2012 om DONG Energy A/S Finansministerens redegørelse

Læs mere

Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber

Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber 25 10 2010 Sag nr. 10/1141 Dokumentnr. 40414/10 Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber Revision af Lov om Trafikselskaber Transportministeren har igangsat en evaluering af lovgivningen

Læs mere

Udviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2014

Udviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2014 Udviklingen i sektoren for den 2. halvår 2014 December 2014 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering 2014 vedrørende udviklingen i den. Afrapporteringen

Læs mere

Der er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.

Der er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland. Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med

Læs mere

Passagerincitamenter Udviklingen fra 2008-A8

Passagerincitamenter Udviklingen fra 2008-A8 Passagerincitamenter Udviklingen fra 2008-A8 Søren Jacobsen sj@moviatrafik.dk Dok.nr. 000000 12.05.2011 / København Baggrund for incitamentsaftaler - Faldende passagertal - Den negative spiral - Afprøve

Læs mere

En jernbane i vækst. - debatoplæg om jernbanestrategien. 30. oktober 2009

En jernbane i vækst. - debatoplæg om jernbanestrategien. 30. oktober 2009 En jernbane i vækst - debatoplæg om jernbanestrategien 30. oktober 2009 Mål for jernbanen Den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens trafikvækst Jernbanen skal levere attraktiv transport

Læs mere

Vision for banetrafikken i Region Sjælland

Vision for banetrafikken i Region Sjælland Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne

Læs mere

Kommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018

Kommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008

Læs mere

at bestyrelsen tager orientering om udfasning af trykte køreplaner til efterretning.

at bestyrelsen tager orientering om udfasning af trykte køreplaner til efterretning. Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 4. april 2013 Mads Lund Larsen 16 Proces for udfasning af trykte køreplaner Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orientering

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om ændringen af støtten til solcelleanlæg. Januar 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om ændringen af støtten til solcelleanlæg. Januar 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om ændringen af støtten til solcelleanlæg Januar 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 25/2013 om ændringen af støtten

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018

TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der

Læs mere

Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:

Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale

Læs mere

Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012

Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012 Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10 - Trafikdage på AAU 2012 Hvordan gik det med Arriva kontrakten? - Det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland har, på

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om brug af ny anlægsbudgettering. bane København-Ringsted. Januar 2016

Notat til Statsrevisorerne om beretning om brug af ny anlægsbudgettering. bane København-Ringsted. Januar 2016 Notat til Statsrevisorerne om beretning om brug af ny anlægsbudgettering i projektet Den nye bane København-Ringsted Januar 2016 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning

Læs mere

Trafikkøbsrapport 2010-2014. Trafikkøb 2010-2014

Trafikkøbsrapport 2010-2014. Trafikkøb 2010-2014 Trafikkøbsrapport 2010-2014 Trafikkøb 2010-2014 Trafikkøbsrapport 2010-2014 Udgivet af: Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Bygningsministeriet

Læs mere

Tilsagnsnotat. Passagerpuljen 5. runde

Tilsagnsnotat. Passagerpuljen 5. runde Tilsagnsnotat Passagerpuljen 5. runde 13. maj 2011 3 Tilsagnsnotat Indhold Indhold P2011-5-05, Midttrafik Trafikplan Aarhus indførelse af ny trafikplan Aarhus 5 P2011-5-07, Nordjyllands Trafikselskab

Læs mere

SIDEN SIDST. Forventet regnskab 2012 giver igen mindreforbrug. Der er styr på økonomien på alle forretningsområder

SIDEN SIDST. Forventet regnskab 2012 giver igen mindreforbrug. Der er styr på økonomien på alle forretningsområder SIDEN SIDST Forventet regnskab 2012 giver igen mindreforbrug. Der er styr på økonomien på alle forretningsområder Fokus på kollektiv trafik i tyndt befolkede områder (udbredelse af flex-tur, bedre stoppestedsforhold,

Læs mere

Midttrafik Repræsentantskab m fl 4 november 2011

Midttrafik Repræsentantskab m fl 4 november 2011 Midttrafik Repræsentantskab m fl 4 november 2011 Temadrøftelse om rejsekort Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Peder Østermark Andreasen, bestyrelsesformand Rejsekort A/S Rejsekortsystemet -

Læs mere

Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S

Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til

Læs mere

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer

FYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2015 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2015... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi

Læs mere

TRAFIK- KONFERENCE. den 2. - 3. april 2008. Hotel Prindsen, Roskilde. Aktuel politisk debat med transportministeren og trafikpolitikere

TRAFIK- KONFERENCE. den 2. - 3. april 2008. Hotel Prindsen, Roskilde. Aktuel politisk debat med transportministeren og trafikpolitikere TRAFIK- KONFERENCE 08 Aktuel politisk debat med transportministeren og trafikpolitikere fra Folketinget Rejsekortet Bestillerrollen kommunerne og trafikselskaberne i dialog Infrastrukturkommissionen giver

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om budgetoverskridelsen ved Eurovision Song Contest December 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om budgetoverskridelsen ved Eurovision Song Contest December 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om budgetoverskridelsen ved Eurovision Song Contest 2014 December 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 16/2014

Læs mere

Referat Bestyrelsesmøde i NT den 14. april 2015

Referat Bestyrelsesmøde i NT den 14. april 2015 0-101-2-09 17. april 2015/OS Referat Bestyrelsesmøde i NT den 14. april 2015 Deltagere Thomas Kastrup-Larsen, Aalborg kommune Svend Heiselberg, Region Nordjylland Daniel Nyboe Andersen, Aalborg kommune

Læs mere

Regelmæssig og direkte

Regelmæssig og direkte Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om problemerne med at udvikle og implementere Fælles Medicinkort. Februar 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om problemerne med at udvikle og implementere Fælles Medicinkort. Februar 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om problemerne med at udvikle og implementere Fælles Medicinkort Februar 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 24/2013

Læs mere

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3.

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. Dagsorden Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal Side 1 af 6 16. september 2015 Til medlemmerne af Chaufførkontaktudvalget

Læs mere

09 maj 2012. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S

09 maj 2012. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Orientering om rejsekortet 09 maj 2012 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til rejsekortsystemet udspringer

Læs mere

Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012

Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om tildelingen af individuel statsgaranti til Amagerbanken A/S. Marts 2012

Notat til Statsrevisorerne om beretning om tildelingen af individuel statsgaranti til Amagerbanken A/S. Marts 2012 Notat til Statsrevisorerne om beretning om tildelingen af individuel statsgaranti til Amagerbanken A/S Marts 2012 RIGSREVISORS NOTAT TIL STATSREVISORERNE I HENHOLD TIL RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører:

Læs mere

Status Rejsekort. Midttrafik - oktober 2011

Status Rejsekort. Midttrafik - oktober 2011 Status Rejsekort Aktuel status Der er i år: Gennemført 1 mio. rejser på rejsekort Solgt 50.000 rejsekort Omsat 25 mio. kr. på rejsekort og 12 mio. kr. for billetsalg i busser De næste skridt NT stationer

Læs mere

Beslutningsprotokol for åben dagsorden

Beslutningsprotokol for åben dagsorden sprotokol for åben dagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 7. oktober 2011 kl. 09.30 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Mødet blev afholdt kl. 9.30-12.15. Fra administrionen deltog Midttrafiks

Læs mere

Bilag til punkt 4 Rejsekortet status på projektet bl.a. set i lyset af den seneste pressedebat

Bilag til punkt 4 Rejsekortet status på projektet bl.a. set i lyset af den seneste pressedebat Regional Udvikling Bilag til punkt 4 Rejsekortet status på projektet bl.a. set i lyset af den seneste pressedebat - Nyt billetsystem ligner en skandale (JP 25.10.09) - Jeg kan ikke acceptere, at de bliver

Læs mere

Entreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2009/2010

Entreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2009/2010 Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Fax 3338 1439 mni@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Entreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2009/2010 Notat Journal T214-000002 Dato 08.06.2010

Læs mere

Økonomirapport 2009.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultatet for 2009

Økonomirapport 2009.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultatet for 2009 Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. marts 2010 JWI 06 Økonomirapport.5 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger

Læs mere

Til Byrådet via Magistraten. Århus Kommune. Den 29. november 2006. Tillægsbevilling som følge af forventet regnskab for 2006 for Århus

Til Byrådet via Magistraten. Århus Kommune. Den 29. november 2006. Tillægsbevilling som følge af forventet regnskab for 2006 for Århus Til Byrådet via Magistraten Den 29. november 2006 Århus Kommune Teknik og Miljø Tillægsbevilling som følge af forventet regnskab for 2006 for Århus Sporveje 1. Resume Den ustabile driftssituation i den

Læs mere

Beslutningsprotokol fra åben dagsorden

Beslutningsprotokol fra åben dagsorden sprotokol fra åben dagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 18. juni 2010 kl. 09:30 afholdt ved Busselskabet Århus Sporveje, Jegstrupvej 5, 8361 Hasselager Mødet blev afholdt kl. 9.30-11.45. Hans

Læs mere

Regeringen lægger op til ny rammeaftale for jernbaneområdet 2005 2014

Regeringen lægger op til ny rammeaftale for jernbaneområdet 2005 2014 Dato : 10. oktober 2003 Regeringen lægger op til ny rammeaftale for jernbaneområdet 2005 2014 Regeringen lægger op til en ny rammeaftale, der skal sikre de langsigtede rammer for jernbaneområdet. Aftalen

Læs mere

Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009

Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009 Rapportering om udviklingen i - Oktober 2009 25. oktober 2009 3 Rapportering om udviklingen i Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for Kollektiv Trafik leverer Trafikstyrelsen halvårlige

Læs mere

Stillings- og personprofil for stillingen som chef for Trafikservice hos Trafikselskabet Movia

Stillings- og personprofil for stillingen som chef for Trafikservice hos Trafikselskabet Movia Stillings- og personprofil for stillingen som chef for Trafikservice hos Trafikselskabet Movia 1/10 Indholdsfortegnelse ThecaSag-110856 1. INDLEDNING... 3 2. OM TRAFIKSELSKABET MOVIA... 4 3. OPGAVER CHEF

Læs mere

DSB. Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Att. Kontorchef Lasse Winterberg Frederiksholms Kanal 27 1220 København K

DSB. Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Att. Kontorchef Lasse Winterberg Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Att. Kontorchef Lasse Winterberg Frederiksholms Kanal 27 1220 København K DSB Transportministeriet har i brev af 14. april 2011 bedt DSB om at redegøre

Læs mere

Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr.

Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr. Velkommen til Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 Møde i Repræsentantskabet for Midttrafik 27. april 2012 / side nr. 1 Et godt regnskab Samlede udgifter til busdrift: 1.397,3 mio. kr. Samlede

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. September 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. September 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S September 2015 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om DONG Energy A/S (beretning nr. 4/2012) 31. august 2015 RN 1103/15 1.

Læs mere

Administrationen undersøger prisudviklingen i Flextrafik Rute.

Administrationen undersøger prisudviklingen i Flextrafik Rute. Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2009 HVT 06. Budget 2010 1. behandling Indstilling: Direktionen indstiller At budgetforslaget danner udgangspunkt for det budgetmateriale, der

Læs mere

Udkast. Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K. Redegørelse til statsrevisorerne vedr. beretning 3/06 om anskaffelse af IC4-tog

Udkast. Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K. Redegørelse til statsrevisorerne vedr. beretning 3/06 om anskaffelse af IC4-tog Udkast MINISTEREN Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K Dato 1. marts 2007 J. nr. 013-000041 Deres ref. Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 33 92 33 55 Redegørelse til statsrevisorerne

Læs mere

Principper for sammenlægning af anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S og drifts- og infrastrukturselskabet Aarhus Letbane Drift I/S

Principper for sammenlægning af anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S og drifts- og infrastrukturselskabet Aarhus Letbane Drift I/S Principper for sammenlægning af anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S og drifts- og infrastrukturselskabet Aarhus Letbane Drift I/S Baggrund og forudsætninger Aarhus Letbane I/S blev stiftet i 2012 med baggrund

Læs mere

Movias seneste trafikplan er fra Der skal derfor foreligge en ny trafikplan for Movias område senest i 2013.

Movias seneste trafikplan er fra Der skal derfor foreligge en ny trafikplan for Movias område senest i 2013. Notat Til: Jeppe Gaard Kopi til: Thomas Damkjær Petersen, Carina Botoft Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6.

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om staten som selskabsejer. December 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om staten som selskabsejer. December 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om staten som selskabsejer December 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 18/2014 om staten som selskabsejer Energi-,

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om SKATs systemmodernisering. August 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om SKATs systemmodernisering. August 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om SKATs systemmodernisering August 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 5/2014 om SKATs systemmodernisering Skatteministerens

Læs mere

Åben dagsorden. til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 8. maj 2015 kl. 10.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg

Åben dagsorden. til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 8. maj 2015 kl. 10.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Åben dagsorden til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 8. maj 2015 kl. 10.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Valg af dirigent 1 2 Beretning og regnskab for

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik. Februar 2016

Notat til Statsrevisorerne om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik. Februar 2016 Notat til Statsrevisorerne om beretning om harmonisering af taksterne i den kollektive trafik Februar 2016 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 19/2014 om harmonisering

Læs mere

Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland. Samrådsspørgsmål E

Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland. Samrådsspørgsmål E Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 114 Offentligt TALEMANUSKRIPT Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland Side 1 af 12

Læs mere

økonomiske perspektiver i forbindelse med fortsat udvikling af

økonomiske perspektiver i forbindelse med fortsat udvikling af Juridiske, organisatoriske og økonomiske perspektiver i forbindelse med fortsat udvikling af Nordjyske Jernbaner - Trafikdage 2010, Aalborg Universitet g, g Ole Schleemann, Nordjyllands Trafikselskab Christian

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Forsvarets procedurer for anskaffelse af større materiel. April 2014

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Forsvarets procedurer for anskaffelse af større materiel. April 2014 Notat til Statsrevisorerne om beretning om Forsvarets procedurer for anskaffelse af større materiel April 2014 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 5/2013 om

Læs mere

At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.

At orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning. Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for

Læs mere

Statsrevisorerne (1. samling) Beretning nr. 12 Beretning om Kystbanen Offentligt 12/2010

Statsrevisorerne (1. samling) Beretning nr. 12 Beretning om Kystbanen Offentligt 12/2010 Statsrevisorerne 2010-11 (1. samling) Beretning nr. 12 Beretning om Kystbanen Offentligt 12/2010 Beretning om Kystbanen 12/2010 Beretning om Kystbanen Statsrevisorerne fremsender denne beretning med deres

Læs mere

Referat af møde i Fagligt Forum den 11. juni 2009 Hotel Scandic, Silkeborg

Referat af møde i Fagligt Forum den 11. juni 2009 Hotel Scandic, Silkeborg Til Fagligt Forum Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 11. juni 2009 1-00-4-09 Henrik Ekstrøm Jørgensen hej@midttrafik.dk 87 40 82 00 Referat af møde i Fagligt Forum den 11. juni 2009 Hotel Scandic,

Læs mere

Passagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1

Passagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1 Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet

Læs mere

Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk

Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening

Læs mere

HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER

HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER Oktober 2014 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen 7 Høringssvar

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om forskningsmidler på hospitalerne. September 2015

Notat til Statsrevisorerne om beretning om forskningsmidler på hospitalerne. September 2015 Notat til Statsrevisorerne om beretning om forskningsmidler på hospitalerne September 2015 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 7/2014 om forskningsmidler på

Læs mere

1 Lovgivning og organisation

1 Lovgivning og organisation 1 Lovgivning og organisation 1 Lovgivning og organisation...1 1.1 Lovgivning indtil 1. januar 2007...1 1.1.1 Koncessioner indtil omkring 1980...1 1.1.2 Ny lovgivning i 1970'erne...1 1.2 Ny lovgivning,

Læs mere

Rigsrevisionens notat om beretning om universiteternes stigende egenkapital

Rigsrevisionens notat om beretning om universiteternes stigende egenkapital Rigsrevisionens notat om beretning om universiteternes stigende egenkapital November 2016 FORTSAT NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om universiteternes stigende egenkapital (beretning nr.

Læs mere

www.handicaphistoriskselskab.

www.handicaphistoriskselskab. www.handicaphistoriskselskab. Historisk Selskab for Handicap og Samfund www.handicaphistoriskselskab.dk Årsmøde og generalforsamling den 9. april 2011 på Kofoedsminde i Rødbyhavn Årsmøde og generalforsamling

Læs mere

b). Samarbejdet i den kollektive bustrafik. Nogle observationer og overvejelser (Notat vedlagt)

b). Samarbejdet i den kollektive bustrafik. Nogle observationer og overvejelser (Notat vedlagt) Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. februar 2009 MLL 03 Meddelelser fra direktionen a). Status for rejsekort (mundtligt). b). Samarbejdet i den kollektive bustrafik. Nogle observationer

Læs mere

NYHEDSBREV. strat EGIplan KOMMUNER OG REGION // NR. 13 - JUNI 2013. Status for rejsekortet. Læs den nye strategiplan på Midttrafik.

NYHEDSBREV. strat EGIplan KOMMUNER OG REGION // NR. 13 - JUNI 2013. Status for rejsekortet. Læs den nye strategiplan på Midttrafik. NYHEDSBREV KOMMUNER OG REGION // NR. 13 - JUNI 2013 Status for rejsekortet 2 Læs den nye strategiplan på Midttrafik.dk 2 Årsberetningern 2012 er på gaden Fly High II starter nye hold til september 2 Ungdomskort

Læs mere

Politisk dokument uden resume. 15 Orientering om status for udbud. Indstilling: Administrationen indstiller

Politisk dokument uden resume. 15 Orientering om status for udbud. Indstilling: Administrationen indstiller Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. oktober 2014 Mads Lund Larsen 15 Orientering om status for udbud Indstilling: Administrationen indstiller At orientering om status for udbud tages

Læs mere

UNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION INDHOLD. 1 Indledning

UNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION INDHOLD. 1 Indledning Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt HILLERØD KOMMUNE UNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby

Læs mere