På plads i Bryghuset. Grobund for vækst. Næstbedst i verden igen. Skibet er ladet med... mennesker SOMMER 2008

Transkript

1 SOMMER 2008 På plads i Bryghuset Stor reportage fra første arbejdsdag i NORDENs nye hovedkvarter. Side 3-5 Næstbedst i verden igen For fjerde år i træk er NORDEN blandt de bedste til at skabe økonomiske resultater. Side 6 Grobund for vækst Boom i den internationale efterspørgsel efter kunstgødning rummer store muligheder for Handysize segmentet. Side 7 Skibet er ladet med... mennesker Kompetente og engagerede medarbejdere er NORDENs råstof. Portræt af HR afdelingens opgaver og udfordringer. Side 12-13

2 NORDEN kalender 22. juli Navngivning af Hull No. S-688, Handysize tdw, Imabari Shipyard, Japan 20. august Præsentation af NORDENs resultat for 1. halvår september Deltagelse i Jefferies Annual Shipping Conference, New York, USA 23. juli Navngivning og levering af Hull No , Panamax tdw, Oshima Shipyard, Japan 7. august Navngivning af Hull No. SC-106, Handymax tdw, Tsuneishi Shipyard, Cebu, Filippinerne august Roadshow med præsentation af resultatet for 1. halvår september Navngivning af Hull No , Handysize tdw, GSI Shipyard, Guangzhou, Kina 22. september Deltagelse i Carnegie Large Cap Seminar, København, Danmark 23. september Navngivning og levering af Hull No , Handysize tdw, GSI Shipyard, Guangzhou, Kina Nye rammer samme indhold Fredag d. 6. juni klokken 15:35 strøg vi NORDENs flag i Amaliegade 49 og lukkede og slukkede efter 116 år i det gamle hovedsæde. Nu har vi hejst flaget i Bryghuset på Strandvejen i Hellerup og taget fat på en ny epoke i Rederiets historie. Vi får nye, tidssvarende og fremtidssikrede rammer, men som vi også har skrevet i annoncer for flytningen: Vi får nye rammer, men indholdet er det samme. Vi har de samme skibe og de samme medarbejdere, mål og værdier som hidtil og vi tager den særlige NORDEN ånd og forretningsmodel med. Vi får nogle nye rammer med endnu højere til loftet og plads til udvikling og til at sætte overliggeren endnu højere fremover. De nye rammer betyder også, at mange afdelinger nu endelig sidder fysisk sammen og tæt på de andre kolleger, de arbejder meget sammen med, og denne nye nærhed og samspillet på tværs venter vi os meget af. NORDEN er for fjerde år i træk blevet kåret som et af de bedste rederier i verden til at skabe økonomiske resultater. Der er to hovedårsager til den vækst og fremgang, vi har oplevet i de seneste år: Den særlige NORDEN model med høj afdækning af vores tonnage, indfrielse af købsoptioner, fokus på det lange sigt og et godt øje for nye forretningsmuligheder og samarbejder, kombineret med vores know-how indenfor både shipping, operation, drift, planlægning, analyse og ledelse. Vi er i NORDEN en softwarevirksomhed, og vores medarbejderes viden og indstilling til tingene er vores råstof og vores styrke. I dette nummer af NORDEN News byder vi velkommen indenfor i Bryghuset med en udbygget reportage om første arbejdsdag i de nye rammer. Vi sætter også spot på det strategisk meget vigtige arbejde med at rekruttere nye kolleger og fastholde og udvikle NORDENs medarbejderne og organisationen, som er afgørende for, at vi kan fortsætte med at levere topresultater. Endelig ser vi på arbejdet med vores miljøprogram i praksis om bord, på hverdagen under dæk som Maskinmester på en af vores produkttankere og på et nyt spændende vækstmarked for vores Handysize skibe. God fornøjelse med læsningen. Og god sommer. CARSTEN MORTENSEN Dampskibsselskabet NORDEN A/S Strandvejen Hellerup Danmark Telefon: Telefax: Ansvarshavende chefredaktør: Carsten Mortensen Artikler: Bottomline Communications A/S Layout og grafisk produktion: Boje & Mobeck as

3 PÅ PLADS I BRYGHUSET Efter 116 år i de historiske omgivelser i Amaliegade 49, indtog NORDEN 9. juni det nye hovedsæde, Bryghuset, i Hellerup, nord for København. Fra morgenstunden blev der budt på både udvidet morgenbuffet, harpespil i kantinen og fælles flaghejsning på tagterrassen. Senere bød programmet på udpakning af flyttekasser, hurtig tilvænning til de mange nye rutiner, husets indretning og faciliteter og business as usual, for det var også en almindelig arbejdsdag som alle andre. Tagterrassen Kl : Velkomsttale og flaghejsning Carsten Mortensen bød i skarpt solskin alle medarbejdere velkommen til NORDENs nye hovedkontor med ordene: Det er ikke uden vemod, at vi har sagt farvel til det gamle hovedkvarter i Amaliegade, men pladsen var blevet for trang og mulighederne for at sikre tidssvarende faciliteter for medarbejdere og besøgende var for små. Vi så i Bryghuset mulighederne for at bygge et prima, fremtidssikret hovedkvarter. Et sted med højt til loftet i mere end én forstand. Et sted med lys og luft. Og et sted, som kan bygge bro både til fortiden og til fremtiden ved at være en historisk bygning og et topmoderne hovedkvarter på samme tid. Det havde været meget nemmere at flytte ind i et nyopført kontorhus, men det er ikke altid de nemmeste løsninger, der er de bedste. Og det har ikke været en nem løsning. Bag forvandlingen af Bryghuset til det, det er i dag, ligger tre års ihærdig holdindsats og et stort træk på enkelte nøglemedarbejdere. Tak til jer alle for en stor og meget engageret indsats og for jeres tålmodighed med at vente på vores nye fantastiske rammer. Velkommen til Bryghuset. Herefter hejste Facility Management Assistant Willy Danielsen flaget for første gang over Bryghuset i kraftig vestenvind. 5. sal Corporate Secretariat: Kl. 9:46-9:54 Corporate Controller Marianne Christensen er i gang med at pakke de sidste bøger og mapper ud. Fra vinduespladsen har hun et godt vue ud over Ryvangskvarteret og har bl.a. udsigt til Grundtvigskirken på Bispebjerg. Det er helt nyt, at alle vi 12 medarbejdere i det nyetablerede Corporate Secretariat sidder fysisk sammen, så nu får vi for alvor mulighed for at arbejde mere på tværs af vores faglige opgaver og lære af hinanden. Det glæder jeg mig meget til. 3

4 4. sal Finansafdelingen: Kl. 9:58-10:03 Accounting Manager Niels Rotendahl: Nu er vi kommet ud, hvor vi alle har plads. Vi sidder på samme etage i et åbent miljø. Det giver bedre overblik, og det er lettere at være mere synlig for alle medarbejdere. Vi har også plads og faciliteter til gæster. Vi har på første arbejdsdag i Bryghuset besøg af tre kolleger fra Regnskabsafdelingen i Singapore, og dem har vi kunnet stille arbejdspladser til rådighed for. Amaliegade var et hyggeligt sted, med små lejligheder og en nærhed. Vi skal kæmpe for at holde fast i den stemning, at small is beautiful, men vi skal på den anden side også vænne os til, at vi er blevet et større firma på forholdvis kort tid. Men jeg er meget fortrøstningsfuld, omgivelserne er tip-top. 3. sal Norient Product Pool: Kl. 10:07-10:14 Senior Chartering Manager Jesper Rask har været tidligt i sving, for han har telefonvagten her til morgen. Det har været en god start. Alle systemer har fungeret fra første sekund, jeg loggede mig på, og huset er fantastisk. Det er første gang, jeg er herude i dag, og jeg er meget positivt overrasket. Jeg havde hørt, det var godt, men overrasket over, at det er SÅ lækkert: Åbent hele vejen op og ned og til siderne, hvor vi før sad fordelt over flere lejemål. I Chartering plejer vi at være lidt højrøstede, når vi laver aftaler og taler sammen indbyrdes. Det er der nok nogle af de andre funktioner, der skal vænne sig lidt til. Vi skal måske også tale lidt lavere sammen. Stueetagen Receptionen: Kl. 10:38-10:43 Receptionist Susanne Rasmussen har haft en særdeles travl morgen. Vores gamle ejendom i Amaliegade var fantastisk, men det er samtidig med stor lettelse, at vi er kommet herud. Vi kunne ikke være der mere. Vi var for mange medarbejdere ifht. det lille areal. Personligt kommer jeg nok til at savne det der kaos med at sidde i orkanens øje, når folk kom frem og tilbage. Men jeg har virkelig glædet mig til at komme herud. Det allerbedste er, at jeg nu får en kollega i Receptionen, Jesper Dueholm Hou, som tidligere arbejdede i Intern Service. Det har jeg haft behov for gennem det sidste år, men det har der ikke fysisk været plads til i Amaliegade. Jeg stod op i morges kl. halv fire. Jeg kunne ikke sove mere. Det var ligesom lille-juleaften for mig, at vi skulle starte i de nye rammer i dag, men jeg har ikke haft tid til at tage alt i øjesyn endnu. 4

5 2. sal Crew Accounting: Kl.10:19-10:24 Crew Account Manager Susanne Fauerskov: Som noget nyt sidder vi nu tæt sammen med den øvrige Crewing afdeling. Jeg arbejder med løn til søfolkene og dertil hørende regnskab og kan godt lide, at der er ro omkring mig, når jeg løser mine opgaver. Derfor har jeg da været lidt spændt på, hvordan det vil gå her i de nye åbne kontorer, hvor der også er åbent mellem etagerne. I dag er nok ikke den rigtige dag, at vurdere udfra, for alle styrter jo rundt for at finde deres pladser, printeren og kaffe maskinen. Selv mangler jeg foreløbig alle mine mapper, men er sikker på, at de dukker op, når alle kasser i huset er pakket ud. 1. sal Capesize & Handymax Operations: Kl. 10: General Manager Inga Ellekjær, Capesize & Handymax Operations: Her i Bryghuset sidder vi nu sammen i Befragtning og Operation for de forskellige skibssegmenter. Det har vi haft testet i små grupper gennem det sidste år, og det har fungeret fantastisk godt. Det, vi opnår ved at sidde sådan, er alt det, der er nice to know. Det får man ikke, hvis man sidder grupper. Det vil give større tilfredsstillelse for den enkelte medarbejder, fordi man føler sig bedre orienteret, og det vil også give bedre og mere sammenhængende løsninger for vores kunder. IT var oppe at køre fra morgenstunden, kaffen var fantastisk, og solen skinner Så man kan ikke forlange en bedre start Stueetagen Receptionen: Kl. 10:35 Inga Ellekjær tager mod en af de første gæster i Bryghuset, Captain Purkayastha, NORDENs Port Captain i Indien. Stueetagen Køkkenet, Kl. 10:44-10:51 Kok i kantinekøkkenet Preben Berthelsen er i færd røre i persillesovsen en sidste gang inden serveringen af det første varme frokostmåltid i NORDENs kantine den typiske danske ret: Stegt flæsk med persillesovs. Vi har haft rigtig travlt op til premieren, for det tager lidt tid at starte produktion af mad til 150 medarbejdere op et nyt sted. Samtidig skal man også lige lære de nye faciliteter at kende. I går, søndag, da vi forberedte maden og opstarten af køkkenet, gik brandalarmen i gang hele to gange. Udsugningen var endnu ikke indstillet helt optimalt, så et par gange, hvor der kom eddike på blusset, stod røgen direkte op i brandalarmen, som er lige ovenover, men det er justeret nu. 5

6 Fakta om NORDENs nye hovedsæde Første del af Bryghuset blev opført i begyndelsen af 1900-tallet. Frem til 1996 tjente det som produktionsbygning for Tuborgs bryggerier. Siden har huset i en længere periode stået tomt, og det har også været besat af husbesættere og har lagt lokaler til flere rave-parties. For godt tre år siden blev NORDEN og Oskar Jensen Gruppen enige om et udviklingsprojekt for Bryghuset. Efter tilpasninger af planer og tegninger blev projektet sendt til myndighedsgodkendelse, og for ca. halvandet år siden blev startskuddet givet til en meget omfattende renovering af Bryghuset samt opførelsen af en ny kontor- og servicebygning. Totalt råder NORDEN over m 2, fordelt på 7 etager, heraf m 2 i tilbygningen. Fra start er der oprettet 160 kontorpladser og forberedt faciliteter til yderligere 60 medarbejdere. Syd for Bryghuset opføres et parkeringshus med plads til 55 biler. Det forventes at stå færdigt ultimo NORDEN i top 5 i verden for fjerde år i træk For fjerde år i træk indtager NORDEN en topplacering i det anerkendte magasin Marine Money International s opgørelse over alle børsnoterede rederiers og shippingkoncerners evne til at skabe økonomiske resultater. NORDEN opnår i 2007 en placering som næstbedst i verden på den prestigefyldte liste mod en tilsvarende placering i 2006, en 5-plads i 2005 og en 3-plads i Dermed er NORDEN det eneste rederi, der fire år i træk har placeret sig i top 5. Marine Money International har analyseret de seneste regnskaber fra verdens 99 største børsnoterede rederier og koncerner med shipping som hovedaktivitet. Rederierne er blevet bedømt på følgende udvalgte nøgletal: Aktivernes omsætningshastighed, overskudsgrad, forrentning af egenkapital, samlet afkast til aktionærerne, afkast på aktiver og aktiekurs i forhold til indre værdi. På baggrund heraf opstiller magasinet en Overall Performance Ranking, hvor NORDEN i 2007 er nr. 2 efter Courage Marine. Marine Money International har også bedømt rederiernes finansielle styrke. I den måling kommer NORDEN ud som nr. 2. På tværs af segmenter og lande kommer vi atter godt ud i toppen af et stærkt felt. Det viser, at vores forretningsmodel og strategi med konstant fokus på det lange, seje træk er med til at sikre, at vi også fremover kan skabe en god og robust indtjening. Selv om NORDEN i absolutte termer leverer og har leveret gode resultater, så er det lige så vigtigt for mig, at vi konstant klarer os godt relativt set i forhold til vores konkurrenter. Vores vision er at være det førende rederi inden for vores felt, og de seneste års konstante topplaceringer på Marine Money s liste er med til at understrege, at vi er på ret kurs, siger Carsten Mortensen. 6

7 Kunstgødning skaber grobund for yderligere vækst i Handysize Den stigende efterspørgsel efter kød og korn i bl.a. Kina og Indien kan nu for alvor mærkes i verdenshandelen. Foruden stigende priser på kød, korn, ris og en række grøntsager har det også ført til en kraftig stigning i efterspørgslen efter kunstgødning, og det nyder bl.a. NORDENs Handysize skibe godt af. Korn og kød For at sikre korn til fodring af flere kødkvæg og for at dække behovet for øvrige typer korn og grøntsager opdyrkes der i disse år mange nye landbrugsarealer, bl.a. i Sydamerika, navnlig Brasilien, og i Asien, navnlig Kina, Indien og Pakistan. Kunstgødningen transporteres typisk fra det Baltiske område, Sortehavet, Middelhavslandene og det nordlige Afrika samt fra det centrale Canada via Vancouverområdet. Boom i biobrændsel I mange lande er der samtidig kraftigt stigende fokus på anvendelse af biobrændsel, bl.a. majs og sukkerrør, til transport og energifremstilling, og det er med til at forstærke efterspørgslen efter kunstgødning yderligere. Samlet regner markedet med, at der internationalt vil blive handlet 170 mio. tons kunstgødning i 2008, og det tal forventes at vokse til ca. 200 mio. tons i Hvis de ekstra 30 mio. tons alle skulle transporteres ad søvejen ville det i 2013 svare til yderligere Handysize laster. Lovende udvikling Vi ser på den baggrund nogle meget spændende perspektiver for Handysize segmentet i de kommende år. Kunstgødningen transporteres også med Panamax og Handymax skibe, men Handysize skibene er særligt egnede til transporter af kunstgødning pga. deres størrelse. Det ser vi gennem en stor transportmængde allerede i dag, hvor kunstgødningsprodukter som potash, urea og phosphoric rock mv. udgør op mod en sjettedel af vores Handysize-transporter, fortæller Christian Ingerslev fra NORDENs Handysizeafdeling. Priserne på en række kunstgødningsprodukter er historisk høje, og ligger for udvalgte produkter aktuelt på mere end USD for 1 ton. Det er derfor en værdifuld last at transportere og at opbygge lagre af. Mange ønsker kun at få de mængder, de har brug for, når de har brug for dem. Samtidig har mange af eksport- og import havnene en række fysiske begrænsninger ift. dybgang, kajlængde eller lasteog opbevaringskapacitet, hvor Handysize skibene er særligt egnede. Vi forventer derfor en kraftig søgning mod Handysize segmentet i de kommende år, siger Christian Ingerslev. De gode takter fortsætter De gode resultater fra 2007 er fortsat ind i NORDENs resultat for 1. kvartal 2008 blev USD 200 mio. Resultatet er 48% højere end samme periode sidste år. Nettoresultatet er omregnet DKK 997 mio, og det svarer til en indtjening på DKK 24 pr. aktie mod DKK 18 i 1. kvartal NORDENs resultat før afskrivninger (EBITDA) for 1. kvartal steg 38% ift. samme periode sidste år til USD 121 mio. Stigningen skyldes betydelig højere aktivitet i Tørlastafdelingen med 41% flere skibsdage, der blev beskæftiget til højere fragtrater. Tankafdelingens EBITDA faldt som følge af et svagere spotmarked. NORDEN opjusterede i forbindelse med præsentationen af resultatet for 1. kvartal det forventede årsresultat for 2008 til at blive i niveauet USD mio. inklusive realiserede avancer fra salg af skibe på USD 265 mio. NORDENs resultat for 1. halvår 2008 præsenteres den 20. august. 7

8 NORDENs miljøprogram: Spot på CASPER og FLAME NORDEN vil i 2008 nedsætte mængden af CO 2 udledning fra Rederiets egne skibe med 2%, og har derfor i starten af året igangsat et omfattende 14-punkts program med initiativer, der skal sikre et lavere forbrug af brændstof og heraf afledt lavere udledning af CO 2. To vigtige brikker i NORDENs miljøprogram er analysesystemerne CASPER og FLAME. Her er en kort introduktion. CASPER glatte skrog og propeller En af de vigtige faktorer, der afgør et skibs forbrug af brændstof, er dets fremdrivningsmodstand i vandet. En uren propel og bevoksning på skibets skrog øger skibets energiforbrug proportionalt med begroningens omfang. CASPER (Computer Analysis of Ship PERformance) er et analysesystem, der monitorerer skibenes fremdrivningsmodstand via løbende måling af fart og olieforbrug. Systemet viser, hvornår der er behov for rengøring af skibenes skrog for bevoksninger og for polering af propeller, og det giver også et estimat over, hvad den økonomiske gevinst ved rengøringen vil være i form af reduceret forbrug af brændstof. CASPER på skibene Hver uge sendes et registreringsark med data om skibet til firmaet bag CASPER, Propulsion Dynamics, der indlægger data for skibet i deres centrale computer. De sammenligner skibets per- formance og de vind- og og søforhold, det har sejlet under, med en teoretisk model for skibets mest optimale performance. Herved kan det beregnes, om skibet underperformer ifht. fart og forbrug af brændstof, og hvor meget gevinsten også økonomisk vil være ved en rensning af skrog og polering af propeller. CASPER er et nyttigt værktøj for os til løbende at følge, om skibene er på vej til at yde mindre, og hvornår det er en god idé at få igangsat rensning og polering. Vi følger selvfølgelig også dette på andre måder, og ved erfaringsmæssigt, at der med stor sandsynlighed opstår megen begroning i forbindelse med lange liggetider, når vi f.eks. ligger i kø for at komme i havn. CASPER giver os nu meget håndgribelige tal, vi kan beslutte udfra. Nogle gange er det dog i praksis svært at kunne få lov til at rense skrogene på det optimale tidspunkt, for en række havne vil ikke tillade at rensningerne sker dér, og vi må så vente til næste mulige SKIBSSKROG MED BEGRONINGER. 8

9 STEMPELRINGE SET GENNEM ÅBNINGER TIL KØLELUFT. havn eller i sidste ende indtil vi går i dok, siger skibsinspektør Jesper Kongstad. CASPER blev indført på alle NORDENs skibe fra starten af I praksis tager det 1-2 timer pr. uge at udfylde registreringsarket og indsende resultaterne. Med dagens priser på brændstof, som et NORDEN skib i gennemsnit bruger 30 tons af om dagen, er gevinsten ved optimal vedligeholdelse af skrog og propeller mærkbar, og indsatsen på skibene og investeringen i hyppig rengøring af skrog og propeller tjener sig let ind både miljømæssigt og på bundlinien. FLAME effektiv forbrænding En skibsmotor, der er justeret eller vedligeholdt forkert eller får for meget smøreolie, forbrænder dårligt, og det giver foruden ekstra slitage også et unødvendig højt energiforbrug og unødvendig stor udledning af C0 2, NO x og andre skadelige stoffer. FLAME er et analysesystem, der løbende måler motorens forbrænding, slitage og effektivitet. Systemet baserer sig på jævnlige prøver af cylinderolie, brændstof og systemolie. Disse analyseres for indhold af aflejringer. Prøverne kan vise, om f.eks. stemplerne slider for meget på cylinderne og trænger til udskiftning, om mængden af smøreolie er passende, og om bestemte dele af motoren trænger til vedligeholdelse eller udskiftning. Populært sagt hjælper systemet med at finde årsager til slitage og til at justere motoren, så den yder optimalt. Det sikrer også, at serviceeftersyn og udskiftninger først sker, når der er behov for dem, som et supplement til NORDENs generelle Planned Maintanance System. FLAME på skibene Omkring hver 3. måned tages der på skibet prøver af smøreolie og brændstof. Prøverne indsendes til firmaet bag FLAME, Flame Diagnostics, hvor de analyseres nærmere. Flame Diagnostics udarbejder en rapport, der sendes til skibets inspektør, der gennemgår resultatet med skibets maskinchef. På baggrund heraf tilrettelægger de, hvilke justeringer og aktiviteter, der skal ske på skibet. Hvis Flame Diagnostics finder testresultater, der peger på f.eks. voldsom slitage eller fare for nedbrud, kontakter de skibet omgående. FLAME blev introduceret på alle NORDEN skibe i slutningen af Målet med FLAME, CASPER og de mange andre tiltag på miljøområdet er en reduktion af vores energiforbrug og dermed emissioner på 2 % allerede i år. Vi arbejder på i løbet af 2008 mere præcist at kunne måle effekten af de enkelte tiltag på det enkelte skib, men det er på mange måder ubetrådt jord. Der er samtidig mange variable, der spiller ind, herunder skiftende vejr- og søforhold, så vi skal nok ikke regne med tal med de mange decimaler fra starten af, siger General Manager Jens Christensen fra NORDENs Tekniske afdeling. 9

10 SOM NYVALGT BESTYRELSESMEDLEM DELTOG TORRY SØRENSEN I NORDENS GENERALFORSAMLING 25. APRIL. Mand under dæk Maskinmester på m.t. NORD THUMBELINA Torry Sørensen er 54 år og har været i NORDEN siden januar De første år sejlede han som 2. mester og 1. mester, inden han i 1981 blev udnævnt til maskinchef. Samtidig er han nu for tredje gang medlem af NORDENs bestyrelse. Tre hovedopgaver På maskinsiden kan opgaverne ombord populært sagt deles op i tre områder, forklarer Torry Sørensen: Løbende vedligeholdelse, rutinemæssige eftersyn og pludseligt opståede opgaver. Maskin-teamet ombord på NORD THUMBELINA består af fire medarbejdere. Maskinchefen, Torry Sørensen, har det overordnede ansvar for løsningen af opgaverne, planlægger indkøb af brændstof og reservedele, tager stilling til løsning af særlige opgaver og har tilkald i forhold til pludseligt opståede skader eller problemer for vagthavende mester 24 timer i døgnet. 1. Maskinmester er den daglige arbejdsleder i maskinrummet. 2. Maskinmester passer bl.a. kedler, lænser og står for de daglige rutiner. Endelig står motormanden for at pejle tankene med olie og smøreolie og for den løbende rengøring overalt i maskinrummet. Som team står disse fire for vedligehold og reparation af alt mekanisk ombord, også over dæk, f.eks. lastpumper, kraner, reparation af tærede rør, belysning etc. Spredning af eftersyn og service Vi starter dagen med en fælles briefing om, hvad der er sket i løbet af natten, og hvad vi skal foretage af rutinemæssige eftersyn og opgaver i løbet af den pågældende dag. Planned Maintanance System, der er vores computerbaserede vedligeholdelsesprogram, er et vigtigt værktøj for os til at sikre en spredning af alle de rutinemæssige eftersyn og serviceopgaver, så de er jævnt fordelt, og så vi hele tiden holder lidt plads fri til pludseligt opståede opgaver, forklarer Torry Sørensen På grund I tilfælde af røg eller brand er Torry som Maskinchef brandleder i maskinen, og rutinerne holdes løbende ved lige via månedlige brandøvelser, hvor forskellige scenarier bliver øvet igen og igen, så der kan foretages en hurtig og koordineret indsats, hvis det skulle blive nødvendigt, for NORD THUMBELINA er som produkttanker et skib med meget brandfarlige laster. Torry har lykkeligvis gennem de mange år aldrig oplevet hverken røg eller brand ombord. Han har dog en enkelt gang oplevet en voldsom grundstødning. Det var i 1981 og skete med skibet m.v. NORDHVAL i Sortehavet. Både ror og skrog blev stærkt beskadiget. Således kunne en ældre havari-ekspert fortælle, at han ikke havde set tilsvarende siden minesprængninger under 2. verdenskrig. Men NORDHVAL kom efter en omfattende renovering med bl.a. indsættelse af ny dobbeltbund og nyt stævnrør ud at sejle igen året efter. Ny teknologi På motorfronten har der været en kraftig teknologisk udvikling gennem de mere end 30 år, Torry har været i maskinrummet. Det giver både fordele og ulemper men flest fordele, fremhæver han: Maskinerne er i dag meget mere driftsikre, men har også nogle meget avancerede komponenter og elektroniske styringssystemer, der gør det mere kompliceret selv at finde fejlene. Her hjælper computerprogrammer til fejlfinding i maskinerne os med at lokalisere fejlene. Gennem årene er de timer, der er til rådighed til reparationer og vedligehold, blevet færre pga. det stramme og effektive program for navnlig produkttankerne og det store pres på havnene. Alt vedr. vedligeholdelsesopgaverne skal være tilrettelagt til mindste detalje, fortæller Torry Sørensen. 10

11 Fokus på miljø Torry ser positivt på hensigterne med FLAME og CASPER og NORDENs øvrige tiltag til reduktion af brændstof og smøreolie og heraf afledte emissioner. Selvfølgelig går der lidt ekstra tid med de nye opgaver navnlig her i opstartsfasen men på nogle punkter vil der også på langt sigt være tidsmæssige gevinster for os. FLAME vil, når det først er indarbejdet, betyde, at vi i højere grad vil kunne gennemføre servicering og udskiftning af f.eks. stempler, stempelringe, brændstofventiler mm., når analysetallene viser, hvornår og hvor der er behov for det, i stedet for fast efter et bestemt antal timer i drift. Det giver færre faste løbende vedligeholdelsesopgaver og betyder, at vi kan bruge den sparede tid på de dele af maskin-optimeringen, der kræver mest opmærksomhed. Det er samtidig tilfredsstillende, at vi på den måde medvirker til at reducere skadelige udledninger, siger Torry. Skærpede sikkerhedsregler I gamle dage, hvor man på et tørlastskib kunne ligge to-tre uger under land, var der også gode muligheder for at gå i land og få oplevelser under fremmede himmelstrøg, men som maskinchef på en produkttanker er det dog i dag ikke meget, man får oplevet i de lande, man kommer til. Mange steder tillader havnemyndighederne ikke, at besætningen går fra borde og passerer kajen eller havneområdet pga. de mange skærpede sikkerhedsregler i forbindelse med forebyggelse af terrorisme, og opholdene er korte og effektive, fortæller Torry Sørensen. I bestyrelsen for 3. gang Han er netop blevet indvalgt til NORDENs bestyrelse for 3. gang. Han har tidligere siddet fra og Om baggrunden for, at han tager endnu en tørn, forklarer han: Det er utroligt spændende at få indblik i de store linjer i driften af et internationalt rederi i vækst. NORDEN har udviklet sig fra at have en aktiv flåde på fire skibe, 11 medarbejdere og ingen kontorer i udlandet i 1976, da jeg startede, til at operere mere end 200 skibe i en bred vifte af skibssegmenter i dag. Tid til egne og fælles interesser På privatfronten er Torry på 28. år gift med Lena. Hun var for ca. 30 år siden selv med på en sejlads, så hun ved, hvordan livet og vilkårene er til søs, og det, at Torry har haft lange ude- og hjemmeperioder, har altid været en del af deres fælles hverdag. Det giver en god base, mener han. Vi bruger tiden sammen på en række fælles projekter, men har også hver vores interesser, vi går op i. Det miks tror jeg, det er vigtigt at have, så man ikke bare er sammen 24 timer i døgnet nogle gange og 0 timer andre gange, siger Torry Sørensen. Eksempler på faste vedligeholdelsesopgaver Overhaling af brændstofpumper og ventiler på hjælpemotorer. Overhaling af kølevandspumper. Rensning af brændstoffiltre. Rensning af kølere. Check af alarmer. Eksempler på nedbrud Lækager på hjælpemotorer. Havarerede pumper. Tilstoppede centrifuger. Tærede kølevandsrør. Fejl i elektronik. TORRY SØRENSEN HJEMME I HAVEN VED HUSET I SVENDBORG. I FORGRUNDEN ET PAR AF FAMILIENS SEKS FIELD OG WELSH SPRINGER HUNDE. Fakta om NORD THUMBELINA Handysize produkttanker, tdw., bygget i hovedmotor, HK. 3 hjælpemotorer (giver strøm til diverse elektrisk udstyr, cargopumper, bovtruster, mm.). 2 kedler (hjælpekedel og udstødskedel). Skibet bruger godt 35 tons bunkers og 150 liter cylindersmøreolie i døgnet. Bunkers kapacitet: tons, svarende til mere end 30 dages forbrug. 11

12 NORDENS HR AFDELING I KØBENHAVN: FRA VENSTRE MOD HØJRE: HR MANAGER VIBEKE SCHNEIDERMANN, TRAINING CONSULTANT JAN NIELSEN OG HR COORDINATOR MALENE EGE. STUDENT ASSISTANT EMILIE BRIX KUNNE IKKE VÆRE MED HOS FOTOGRAFEN. SKIBET ER LADET MED MENNESKER NORDEN opererer til dagligt mere end 225 skibe overalt i verden med en samlet dødvægt på 14 mio. tdw og havde i 2007 over skibsdage. Trods de mange tons hardware ser NORDEN sig selv som en softwarevirksomhed. Det altafgørende for NORDENs succes på forretningsområdet er nemlig kompetente og engagerede medarbejdere og god ledelse. Og det kan ses i Rederiets vinkling på Human Ressource (HR)-aktiviteterne. 10 år med vækst Gennem de seneste 10 år er antallet af medarbejdere på NORDENs kontorer mere end syv-doblet og er vokset fra godt 30 til ca I den samme periode er mængden af skibe, skibssegmenter og nybygninger steget markant, og aktiviteterne er blevet stadig mere internationale og specialiserede. I 10-årsperioden har NORDEN oprettet nye kontorer i Annapolis (2000), Shanghai (2002), Rio de Janeiro (2003) og Mumbai (2005) som supplement til kontoret i Singapore (1996), og der er kommet mange nye opgaver til, bl.a. indenfor finansiering, Investor Relations, kvalitetsstyring, projektstyring og indkøb. Samtidig er efterspørgslen efter kompetente medarbejdere på alle niveauer strammet til som følge af høj beskæftigelse. HR opgaven i NORDEN har derfor også markant ændret karakter. Strategisk kerneområde I mange år blev både rekruttering og de administrative opgaver på medarbejderområdet foretaget af den lokale chef, men NORDEN vurderede i stigende grad HR som et strategisk kerneområde. I 2001 startedes med ekstern assistance et forløb, hvor medarbejderpolitik og kompetenceudvikling blev sat højt på Rederiets dagsorden. I 2005 blev der etableret en egentlig HRfunktion gennem ansættelse af Vibeke Schneidermann som HR Manager. I dag består HR afdelingen af fem medarbejdere: En HR-manager, en HR koordinator, en Training Consultant og en Student Assistant på hovedkontoret i Hellerup samt en HR Manager for Asien med base på kontoret i Singapore. Nøgleord: Udvikling HR afdelingen har i dag populært sagt fem hovedopgaver: Løbende rekruttering, fastholdelse af medarbejdere, udvikling af medarbejdere, udvikling af organisationen og administrative HR opgaver. Nøgleordet for alle fem opgaver hedder udvikling. Vi skal løbende udvikle og styrke vores rekruttering og politikker og procedurer på HR-området, og vi skal systematisere vores kompetenceudvikling, både når det gælder den enkelte, afdelingen og hele organisationen. NORDEN er på mange måder i dag et sammensat kompetence-hus, hvor vi har mange højt specialiserede medarbejdere, også uden for det klassiske shippingområde. Vi besidder værdifulde kompetencer inden for et bredt spektrum af områder: Chartering, operation, control, finansiering, planlægning, IT, drift af skibe, nybygninger mv., og flere nye områder kommer løbende til. Det gør både rekrutteringen af nye medarbejdere og den løbende komptenceudvikling kom- HR i Asien I maj 2008 ansatte NORDEN May Shin Wong på kontoret i Singapore som HR Manager i Asien. Ud over at hjælpe de lokale NORDEN ledere med rekruttering og uddannelse af medarbejdere, skal hun også fungere som en slags bindeled mellem vestlig og asiatisk kultur og værdier. NORDEN har i dag i alt ca. 45 medarbejdere i Asien. Min opgave er både at styrke rekrutterings- og fastholdelsessiden og opbygge synlighed om NORDEN som et attraktivt sted at 12

13 pleks og utroligt spændende, siger HR Manager Vibeke Schneidermann. Kamp om talenterne En af de store strategiske udfordringer for NORDEN er at tiltrække nye medarbejdere til Rederiet i et ophedet jobmarked med næsten fuld beskæftigelse i Danmark og meget stor efterspørgsel og konkurrence om kompente medarbejdere på alle niveauer. Vi har et godt udgangspunkt pga. NORDENs omdømme i shippingbranchen. Men vi kæmper også om de gode kandidater på mange delmarkeder uden for det klassiske shippingområde, og vi gør os derfor mange bestræbelser for at være kendte og synlige de relevante steder. Vi gør samtidig meget for at flage vores værdier og kultur meget eksplicit, for vi er på jagt efter nye kolleger, der ikke alene har hjernen, men også hjertet på rette sted og kan identificere sig med og kan udleve vores værdier: Fleksibilitet, pålidelighed, empati og ambition i hverdagen, forklarer Vibeke Schneidermann. Små årgange Et helt særligt område er rekruttering af trainees, hvor vi laver mange kampagneaktiviteter, både sammen med rederibranchen i Det Blå Danmark regi og alene. Kampen om de talentfulde unge er spidset til de seneste år med nogle meget små årgange her i Danmark. Fra og med i år rekrutterer vi nu også trainees til vores kontorer i Shanghai, Singapore og Annapolis, siger hun. Tilfredshed i hverdagen Indflydelse og udvikling er to af de punkter, NORDEN arbejder meget med på de indre linjer. Både fordi det giver tilfredshed i hverdagen, men også fordi det giver resultater. Øvrige nøglepunkter i fastholdelsen af medarbejderne er en dynamisk kultur, god ledelse, direkte kommunikation og at man som medarbejder har mulighed for at bidrage og være med til at træffe og skabe beslutninger og arbejde sammen på tværs. Det har været hjørnestenen i NORDENs store VMV-projekt udrulningen af Rederiets Vision, Mission og Værdier til alle afdelingerne i 2006/07. Samtidig prioriterer NORDEN også det sociale samvær i og udenfor arbejdsdagen højt både via en god kantine, mange interessebaserede klubber (fx teater og sport) og sociale netværk i NORDEN. Der gennemføres også hvert år en NORDEN Weekend, hvor det på tværs af organisationen er muligt at være sammen om fælles oplevelser og aktiviteter. Styrkelse af organisationen NORDEN gennemførte i 1. halvår 2008 for andet år i træk en stor company performance driver analyse af, hvordan medarbejderne oplever arbejdspladsen. Den er et vigtigt værktøj til at se på hvilke områder, vi er godt kørende, og på hvilke områder vi i NORDEN kan og bør fokusere indsatsen, så vi sikrer, at NORDEN også fremover er et godt sted at være. Svarene var overordnet positive, og der kom forslag til en række forbedringer på områder som karriereudvikling, medarbejdersamtaler, opgaveledelse mm. Undersøgelsen vil fremover blive gennemført en gang om året som et vigtigt input til NORDENs udvikling af organisationen, fortæller hun. Vibeke Schneidermann ser det som en særlig opgave at forsøge at rekruttere flere kvinder til NORDEN, også i lederstillinger. Shipping-branchen har måske et ry for at være et sted, hvor der kun er plads til den mandlige halvdel af befolkningen, men det gælder i hvert fald ikke for NORDEN. Det har vi en ekstra stor opgave med at gøre opmærksom på. Lykkes vi med det, er jeg sikker på, at det vil styrke NORDENs organisation yderligere, fastslår hun. Arbejdet med rekruttering til søs er beskrevet i NORDEN News Vinter s. 6. være ansat. På et af de førende universiteter i Singapore, Nanyang Technological University of Singapore (NTU), støtter NORDEN studerende på Maritime Studies linjen med scholarships og præmier, og 15. juli starter to studerende fra NTU på kontoret i Singapore. Vi gør os også synlige blandt kandidaterne, f.eks. via events, fortæller May Shin Wong. Ud over dette varetager May Shin Wong hverdagens HR-opgaver på kontorerne i Asien, bl.a. de administrative opgaver med løn, ferier, sygdom mm. og hun støtter de lokale NORDEN chefer i alt fra forhandling af ansættelseskontrakter og bonusaftaler til træning af medarbejdere og løsning af rekruttering på kort og langt sigt. Samtidig har May en særlig opgave med at sikre en åben kommunikation og fælles forståelse og anerkendelse mellem de forskellige kulturer både på og mellem kontorerne i Asien og mellem kontorerne i Asien og resten af organisationen. Evnen til at kunne agere som et hele på tværs af landegrænser og kulturer bliver mere og mere vigtig, så kunderne får tilnærmelsesvist den samme oplevelse, uanset om de ringer til Singapore, Mumbai, Shanghai, Annapolis, Rio de Janeiro eller København med lokale nuancer, naturligvis. Det bliver meget spændende at skulle være med til at sikre dene del også, siger May Shin Wong. May Shin Wong er 30 år og har tidligere løst HR-opgaver i den offentlige sektor i Singapore, været HR Business Partner i IBM og HR Manager for et privat firma, med ansvar for HR i Hong Kong, Shanghai og Thailand. 13

14 Flådeoversigt NORDENs flåde pr. medio juni 2008 Tørlastafdelingen Tankafdelingen Total Post- Total Produkttankere Total Skibstype Capesize Panamax Panamax Handymax Handysize Aframax LR1 MR Handysize Størrelse (tdw) > Skibe i drift Egne skibe 2-3 A 5 B A Indbefragtede skibe med købsoption A A Indbefragtede skibe over 3 år Total aktiv kerneflåde Andre indbefragtede skibe Total aktiv flåde Skibe til levering til kerneflåden Egne skibe C 12 E Indbefragtede skibe med købsoption D D Indbefragtede skibe over 3 år I alt til levering til kerneflåden Bruttoflåde i alt A Heraf 1 enhed solgt. B Heraf 2 enheder solgt. C Heraf 3 enheder 50%-ejet. 3 enheder solgt, hvoraf 1 enhed er 50%-ejet. D Heraf 2 enheder i 50% joint venture. E Heraf 2 enheder 50%-ejet. Goddag og farvel i Annapolis 27. maj holdt NORDENs et stort arrangement for kunder og samarbejdspartnere i USA. Anledningen var skiftet i chefstolen på NORDENs kontor i Annapolis. Efter fire år som General Manager i USA drager Thomas Jarde tilbage til Danmark, hvor han fremover skal arbejde som Senior Chartering Manager og Deputy i Handymax afdelingen på NORDENs hovedkontor. Ny General Manager på NORDENs USA kontor er Mikkel Borresen, der senest har arbejdet som Senior Chartering Manager i Handymax afdelingen og som har været i NORDEN i ni år. Det kombinerede goddag- og farvel-arrangement blev holdt i Annapolis Yacht Club fra først på aftenen og til ud på de lyse timer. Godt 70 kunder og samarbejdspartnere deltog og benyttede lejligheden til at sige tak for godt samarbejde og held og lykke fremover til Thomas og velkommen til Mikkel. 14

15 Medarbejdernyt Koncernfunktioner 27. april 2008: Susanne Rasmussen, receptionist, havde 10 års jubilæum i NORDEN. 15. april 2008: Mikkel Bondo Fagt, 22, ansat som Student Assistant i Reception og Internal Service. 9. juni 2008: Jesper Dueholm Hou, 41, ansat som receptionist. 9. juni 2008: Ivar Hansson Myklebust fratrådt som finansdirektør og medlem af direktionen. Finansafdelingen 1. juni 2008: Anne Larsen, 40, ansat som Financial Assistant. 19. juni 2008: Kristian Wærness, Senior Vice President, fyldte 40 år. IT 3. maj 2008: Mohamad El-Muzayen forfremmet til IT services & Support Manager Purchasing Manager. Teknisk afdeling 1. maj 2008: Allan Thomsen udnævnt til Regional Site Manager i Korea. 1. maj 2008: Michael Brodersen udnævnt til Site Manager på GSI Site Office i Guangzhou, Kina. 19. maj 2008: Jesper Petersen, 30, ansat som KPI Manager i QA Section. 10. juni 2008: Runi Egholm, 43, ansat som Crew Manager i Crewing Section. 20. juni 2008: Allan Thomsen, Regional Site Manager i Korea, havde 30 års jubilæum i NORDEN. Annapolis til stilling som Senior Chartering Manager og Deputy i Handymax Chartering. Bunkers 7. maj 2008: Julie Mailind er overgået fra stilling som Operations Manager i Handymax til stilling som Assistant Bunkers Manager i Bunkers. Annapolis 10. april 2008: Claus Hartmann, Senior Operations Manager, havde 10 års jubilæum i NORDEN. 12. maj 2008: Mikkel Borresen er overgået fra stilling som Senior Chartering Manager i Handymax til stilling som General Manager på NORDENs kontor i Annapolis. 1. juni 2008: Jan Andersen, Port Captain, fyldte 50 år. Singapore 1. maj 2008: Suksant Nipanutiyan, 43, ansat som Chartering Manager. 1. maj 2008: Herman Tedja, 42, ansat som Senior Chartering Manager. 5. maj 2008: May Shin Wong, 30, ansat som HR Manager. 26. maj 2008: Mandy Tan, 34, ansat som Administration Executive. 23. juni 2008: Wai Fong Wong, 39, ansat som Payroll Assistant i HR Department. Shanghai 6. juni 2008: Niu Ziru, 28, ansat som Chartering Manager. 13. juni 2008: Echo Zhang, Asistant Chartering Manager, er vendt tilbage til NORDENs kontor i Shanghai efter 1 år og 4 måneder på hovedkontoret i København. Norient Product Pool 15. juni 2008: Morten Møller Jensen, 43, ansat som General Manager i Operations. NORDENs skibe 23. april 2008: Bo Rise, 48, ansat som 1. maskinmester på m.t. NORD NIGHTINGALE. 23.april 2008: Mikkel Bro, 28, ansat som Officersaspirant på m.t. NORD NIGHTINGALE. 1.maj 2008: Fritz T. Frederiksen, 47, ansat som overstyrmand på m.t. NORD MERMAID. 1.maj 2008: Ove Brink, 63, ansat som skibsfører på m.v. NORD-KRAFT. 2. maj 2008: Kurt Lykke Madsen, 61, ansat som overstyrmand på m.v. NORDFLEX. 10. maj 2008: Kell Andersen, 58, skibsfører på m.v. NORD FIGHTER, afgået ved døden. 16.maj 2008: Regin i Gerdinum, 52, ansat som 2. styrmand på m.t. NORD PRINCESS. 19. maj 2008: Hans Holbo Rasmussen, 62, ansat som maskinchef på m.v. NORD FIGHTER. 12. juni 2008: Erik Pedersen, 1. maskinmester på m.t. NORD MERMAID, fyldte 60 år. Tørlastafdelingen 1. maj 2008: Inga Masilionyte, 29, ansat som FFA Assistant i Freight Derivatives. 1. maj 2008: Søren Meldgaard Jepsen, 38, ansat som Senior Chartering Manager i Panamax Chartering. 1. maj 2008: Majbritt Sundstrøm, 27, ansat som Assistant Operations Manager i Handymax Operations. 5. maj 2008: Steffen Christian Lie, 22, ansat som Student Assistant i Projects. 8. maj 2008: Morten M. Bang, 21, ansat som Student Assistant i Panamax Chartering. 23. maj 2008: Inge Mathiassen, 63, ansat som Controller. 24. juni 2008: Jacob Meldgaard, Executive Vice President, fyldte 40 år. 7. juli 2008: Thomas Jarde overgår fra stilling som General Manager på NORDENs kontor i Afsked med Amaliegade Fredag d. 6. juni 2008 præcis kl. 15:35 blev NORDEN flaget for sidste gang strøget i Amaliegade 49, Rederiets hovedsæde gennem 116 år. 15

16 NORDENS 10 DELTAGERE VED LØBET I SHANGHAI. ØVERST FRA VENSTRE: GRY ROSTRUP, MONA MAO, AMY GU, VIVIAN WANG OG JAY CHEN. NEDERST FRA VENSTRE: MICHAEL BONDERUP, ELAINE YU, JILLIAN YAO, SOPHIE BU OG LASER HUANG. SHANGHAI: VIVIAN WANG LØBER JUBLENDE I MÅL. SHANGHAI: LASER HUANG ER GLAD FOR MEDALJEN. KØBENHAVN: CARSTEN MORTENSEN MØDER OG OVERVINDER MUREN EFTER 37 KM. LARS BAGGE CHRISTENSEN GIVER GODE RÅD. For-olympisk træning For at være rustet til de mange timer foran tv med billeder fra OL i Beijing august har en række NORDEN medarbejdere deltaget i store løbearrangementer både som hold og individuelt. 10 medarbejdere fra NORDENs kontor i Shanghai deltog i JingQuiao løbet i Shanghai den 20 april. Fire deltog på 8 km distancen og seks på 2 km distancen. Alle gennemførte løbet i tider vekslende fra glimrende til vil helt sikkert blive bedre næste år. Bedste tid på 2 km distancen var flotte 8:15, der blev løbet af Senior Chartering Manager Laser Huang. General Manager, Michael Bonderup satte sig ubeskedent på bedste tid på 8 km distancen, 38:30. Også i København er der blevet løbet til den store guldmedalje. Fem medarbejdere deltog 24. maj i Copenhagen Marathon, og tre nåede helt i mål. Bedste tid for de 42,195 km blev opnået af Chartering Manager Thomas Hechmann, Norient Product Pool, som løb i tiden 3 timer og 40 minutter. Ved redaktionens afslutning var det ikke endeligt afklaret, om nogle af NORDENs medarbejdere med de opnåede tider havde kvalificeret sig til løbedisciplinerne ved OL i Beijing 16