Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41

Transkript

1 FREDERIKSBERG HAVE OG SLOT FREDERIKSBERG RUNDDEL IST. EKS RO MET FREDERIKSBERG ALLÉ 41 N YRI CIT GEN GAMMEL KONGEVEJ SANKT THOMAS PLADS VÆRNEDAMSVEJ UDBUD Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41 december 2015

2 2 INVITATION INDHOLD 3 En unik byudviklingsmulighed på Frederiksbergs Allé 41 udbydes nu. I 2019 tages den nye Cityring i brug. Frederiksberg Allé Station anlægges under Frederiksberg Allé 41, og stationen er forberedt til, at der kan bygges oven på med adgang til stationen via stueetagen. Den unikke beliggenhed med det helt særlige bymiljø omkring Frederiksberg Allé lægger op et kvalitetsprojekt, som har et kulturelt indhold eventuelt i kombination med andre byfunktioner. Derfor har Frederiksberg Kommune nu, i samarbejde med Realdania Byg, besluttet at udskrive en bygherrekonkurrence. Bygherrekonkurrencen giver private investorer og aktører mulighed for erhverve en byggegrund ved at konkurrere på både funktion, arkitektur og pris. På den måde kan de gode ideer komme i spil, og der er mulighed for at vurdere projekterne på et bredere grundlag. 1.0 Tidsplan 2.0 Byområdet 3.0 Opgaven 4.0 Planforudsætninger 5.0 Tekniske forudsætninger 6.0 Metroselskabets rettigheder 7.0 Konkurrenceproces 8.0 Dokumenter Frederiksberg Kommune indbyder derfor interesserede købere til at afgive købstilbud ledsaget af et skitseprojekt. VISION Frederiksberg Allé Station bliver en ny indgang til kulturmiljøet og livet på og omkring den ikoniske Frederiksberg Allé. Den nye bygning skaber mulighed for at koble alléens rekreative grønne byrum, det klassiske kulturmiljø og det pulserende liv omkring den nye metrostationen sammen i én dynamisk enhed. Med vægt på den kvalitet, som kendetegner Frederiksberg, tilbyder bygningen publikumsorienterede funktioner, der ikke blot skaber værdi i lokalområdet, men i hele byen. FAKTA Ejendommen udbydes til salg i henhold til bekendtgørelse nr. 799 af 24. juni 2011 om offentligt udbud ved salg af kommunens ejendom. Konkurrencen afgøres på kriterierne projekt og pris. Der kan som udgangspunkt bygges m 2 i op til seks etager. Byggeriet kan igangsættes i 2017 og skal være afsluttet og ibrugtaget, når Cityringen åbner i juli 2019.

3 4 1.0 TIDSPLAN 2.0 BYOMRÅDET 5 Et kommende byggeri på Frederiksberg Allé 41 kan igangsættes i efteråret Metrostationen samt metroen forventes ibrugtaget 1. juli Det kommende byggeri skal være udført og byrummet anlagt ved indvielse af Cityringen. Grunden på Frederiksberg Allé forudsættes til rådighed og metrobyggepladsen rømmet mindst 18 måneder før ibrugtagning af metrostationen. Bygherre skal i sin tidsplanlægning påregne at skulle tillade Metroselskabet fuld adgang til stationen og stationsforpladsen i op til 6 måneder før Metroens ibrugtagning for gennemførelse af testkørsler og brandredningsøvelser. Der udarbejdes lokalplan på baggrund af konkurrencens vindende tilbud. Lokalplanprocessen forventes afsluttet juni For udbudstidsplan se 7.0 Konkurrenceproces. Et historisk rids Frederiksberg Allé er blandt de mest betydningsfulde historiske alléer i Danmark. Alléen blev anlagt i begyndelsen af 1700-tallet som vejforbindelse fra Vesterbrogade til Prinsens Gård, der lå ved den nuværende Frederiksberg Runddel. Kongevejen, som alléen oprindelig var navngivet, lå frit i det åbne landskab og var udelukkende beregnet til kørsel for den kongelige familie. Alléen var flankeret af dybe grøfter og lukket med porte i hver ende. I 1867 overtog Frederiksberg Kommune alléen, og landstederne er i dag erstattet af etagebebyggelse fra omkring år 1900 og frem. Frederiksberg Allé er, både historisk og for nuværende, kendetegnet ved alleens mange lindetræer. I starten af 1900-tallet blev alleen reetableret med 400 nye lindetræer, som blev plantet i fire rækker som den oprindelige allé. Gennem tiden, og med bevidst beskæring, har træerne udviklet sig til de kandelabrelinde, som vi ser i dag Projektkonkurrence Lokalplan/ disponering Projektering / Udførelse Mod slutningen af 1700-tallet blev vejen åbnet for borgerne. I årene efter 1780 opførtes en række landsteder nord for alléen, og igennem 1800-tallet opstod en række populære udflugtsmål langs alléen. Frederiksberg Allé har stort set ligget uforandret siden 1950 erne som en karakterfuld færdselsåre for trafik og en grøn promenade for gående. Den fremtidige byggegrund, etablering af metrostation DEN KONGELIGE ALLÉ LIGGER I DET ÅBNE LANDSKAB FORLYSTELSESHAVER OG VILLAER ER UDSTYKKET FRA LANDSTEDERNE 1741 Den kongelige allé ligger i det åbne landskab 1880 Forlystelseshaver og villaer er udstykket fra landstederne

4 6 Bebyggelsesstrukturen, der flankerer Frederiksberg Allé, står markant og danner sammen med træerne et sammenhængende byrum. Bebyggelserne er primært karakteriseret af fleretagers boligbebyggelser fra 1900-tallet, men fremstår enkelte steder mere sammensat eksempelvis i mødet med den modernistiske boligbebyggelse på Platanvej. Frederiksberg Allé udgør, sammen med Allégade, Frederiksbergs kulturstrøg. Kulturstrøgene har stor betydning for Frederiksbergs selvforståelse, og en række teatre og restauranter i området omkring Runddelen giver særlig identitet og tiltrækningskraft i dag. 3.0 OPGAVEN Et kvalitetsprojekt Formålet med bygherrekonkurrencen er at få forslag til et kvalitetsprojekt, som styrker og tilfører værdi til bymiljøet omkring Frederiksberg Allé. Bygherrekonkurrencen skal føre til et projekt, som på én gang understøtter det nye trafikknudepunkt med offentlige funktioner og samtidigt åbner for forslag til privat udnyttelse af den attraktivt beliggende grund. Det øvrige indhold i bygningen er ikke fastlagt, men der kan ud over kulturtilbud etableres boliger, erhverv eller undervisningsfaciliteter. Det er op til tilbudsgiverne at komme med forslag til husets øvrige indhold. Det skal herudover tilstræbes, at forslaget rummer miljømæssig bæredygtighed, herunder tilstræber et CO2 neutralt byggeri og en DGNB certificering jf. 5.0 Tekniske forudsætninger. 7 Frederiksberg Allés karakteristiske lindetræer Der kan etableres en bygning i op til 6 etager ovenpå metrostationen. Bygningen skal indskrive sig i Frederiksberg Allés skala og bygningshøjde, og det skønnes således muligt at bygge m 2 bruttoetageareal - alt afhængig af projektets udformning. Det er et krav, at der etableres et areal på mindst 1/4 af bygningens samlede areal med publikumsorienterede og udadvendte funktioner, gerne af kulturel karakter og med adgang fra både byrummet og stationsforpladsen. Som en del af konkurrencen skal tilbudsgiverne give konkrete og realistiske bud på et fremtidig publikunsorienteret, udadvendt program. Programmet skal således sammensættes så dette publikumsorienterede program optager mindst én fjerdedel af det bebyggede areal. Frederiksberg får tre stationer på Cityringen, og de nye bevægelsesmønstre, som metronettet giver, vil skabe et nyt og mere levende bymiljø omkring stationerne. Der vil være basis for nye funktioner og serviceydelser, og stationerne kan på den måde give anledning til nytænkning af byrum og forbindelser. Frederiksberg Kommuneplan 2013 Temaer i opgaven I løsningen af opgaven indgår tre vigtige temaer: Det grønne, Byliv og Bykvalitet og arkitektur. Inspirationen til temaerne kommer fra den dialog, der har været med borgere i lokalområdet på en borgerworkshop afholdt i juni Her blev ønsker, drømme og bekymringer om den fremtidige brug af Frederiksberg Allé 41 formuleret og diskuteret.

5 A l l é g a d e P i l e a l l é D r. P r i e m e s V e j 8 På borgerdialogmødet udtryktes et tydeligt ønske om, at det grønne får en fremtrædende plads i projektet, og at der skabes sammenhæng med det eksisterende grønne på Frederiksberg Allé. Ydermere ytredes ønsker om et kulturmiljø, eller et andet kulturelt fællesskab som omdrejningspunkt for bylivet. Det blev også fremhævet som væsentligt, at en ny bygning indskriver sig godt i den eksisterende arkitektur og tager hensyn til naboer i forhold til lysforhold og indkig. De tre temaer skal være gennemgående designprincipper for løsning af opgaven og skal afspejles tydeligt i projektet. Tema 1: Det grønne Alt det grønne, træer, parker, haver og små åndehuller, er Frederiksbergs særkende og særlige identitet. Med afsæt i alléens lindetræer, nærheden til Frederiksberg Have og kommunens gennemgående grønne profil skal Frederiksberg Allé 41 være et sted, hvor det grønne indgår som tydeligt og synligt element i bygningens arkitektur og byrum. Eksempelvis via begrønning, taghaver og/eller i karakteren af de udadvendte funktioner Frederiksbergs bymæssige kvalitet er især knyttet til det grønne. De mange træer, de grønne åndehuller og haver giver en særlig identitet, der er vigtig at fastholde, men som også skal vedligeholdes og fornyes. Den grønne by betyder også livskvalitet i hverdagen for byens borgere. I boligområderne skaber grønne vejforløb med træer og forhaver en god ramme om Frederiksbergs hverdagsliv. Og hvis byen bindes endnu tættere sammen i et net af grønne forbindelser, der kan fungere som en forlængelse af grønne områder, kan det sikre gode muligheder for bevægelse, motion, aktiviteter og oplevelser i det fri. Den grønne struktur udgør en væsentlig del af Frederiksbergs identitet som Hovedstadens grønne hjerte, og den grønne by skal udvikles, så der opnås sammenhæng mellem det visuelt grønne i byen og kommunens arbejde for at blive en mere bæredygtig by. Det skal bl.a. ske ved at fastholde og forny den eksisterende beplantning med træer og ved at tilføre nye. Et særligt indsatsområde de kommende år er grønne tage og taghaver, som kan tilføre byen nye rekreative kvaliteter og forstærke byens grønne identitet. De grønne rum i byen skal give mulighed for variation i dyre- og planteliv. Frederiksberg Kommuneplan 2013 Tema 2: Byliv - Hovedstadens smukkeste slentrestrøg Det forventes, at omkring personer i døgnet vil benytte den nye metrostation på Frederiksberg Allé 41. Den nye station F r y d e n d a l s v e j A s g å r d s v e j H e n r i k I b s e n s v e j K o c h s v e j Vesterbro City P l a t a n v e j C a r i t E t l a r s V e j A mi c i s v e j P a l u d a n M ü l l e r s V e j E n g t o f t e v e j bliver en ny indgang til Frederiksberg og de destinationer, der ligger tæt på og omkring Frederiksberg Allé: Zoologisk Have, Frederiksberg Have, museerne og teatrene. I dag er bylivet på Frederiksberg Allé først og fremmest et roligt og rekreativ byliv. Det er derfor vigtigt, at der med den eller de nye funktioner findes en god balance mellem det rolige liv og den nye dynamik, der kommer med stationen. Der kan på den måde, med udgangspunkt i stationens flow, opstå et helt nyt byliv omkring Frederiksberg Allé 41 - et byliv der med tiden kan gøre Frederiksberg Allé 41 til et omdrejningspunkt og en katalysator for bylivet på hele Frederiksberg Allé. K i n g o s g a d e N y v e j M a d v i g s A l l é B o y e s g a d e M a r t e n s e n s A l l é M y n s t e r s v e j A l h a m b r a V e j V e s t e r b r o g a d e H a u c h s v e j Frederiksberg Nye Bymidte Nørrebro Sankt Thomas Allé V æ r n e d a m s v e j Det helstøbte klassiske kulturmiljø omkring Frederiksberg Allé skal revitaliseres som hovedstadens smukkeste slentrestrøg og som ramme om teatermiljø, restauranter og museer. Der skal værnes om kulturstrøgenes rammer og stederne skal med deres centrale placering i byen fremhæves som særlige i byen. Der skal være fokus på at udvikle kulturstrøgenes funktioner, så der udvikles levende, nutidige miljøer, der i endnu højere grad inviterer til ophold og kultur- og byliv. Frederiksberg Kommuneplan

6 10 Tema 3: Bykvalitet og arkitektur Frederiksberg Allé har allerede et bymiljø i høj kvalitet. Det er en kvalitet, der skaber værdi på mange måder: som høj livskvalitet for borgerne i hverdagen, som en attraktiv destination for turister og besøgende og som økonomisk værdi for erhvervsdrivende og bolig- og ejendomsejere. Der er derfor ikke nødvendigvis brug for mere af det, der allerede er på Frederiksberg Allé - men derimod et nyt element, som kan tilføre nye værdier til bymiljøet. Den kommende bygnings arkitektoniske idé og udtryk er afgørende for værdiskabelsen og stueetagen samt byrummet foran og under bygningen bliver centrale elementer i den kommende bygning. Det er her, der kan opstå en visuel og funktionel kobling mellem bygning, metrostation og promenadestrøget på Frederiksberg Allé. I Frederiksbergstrategien 2015 er det et mål for Frederiksberg som Byen i byen, at udvise omhu og respekt for Frederiksbergs egenart, kulturværdier og bygningsmæssige kvaliteter, når vi i dialog med bygherrer og grundejere tilføjer nyt eller laver om i byen. Frederiksbergs særlige identitet er i høj grad knyttet til byens arkitektur. Den fremstår på én gang homogen og med stor mangfoldighed. De seneste årtier har været kendetegnet ved kvalitetspræget omdannelse og nybyggeri af både boliger og uddannelsesinstitutioner på de tidligere industri- og jernbaneterræner. Den store arkitektoniske variation er nærværende næsten overalt på Frederiksberg, og det er ikke muligt at udpege et eller helt få arkitektoniske kvalitetskriterier. Nybyggeri og omdannelse skal altid forholde sig til den helt konkrete by og bygningsmæssige sammenhæng. Høj arkitektonisk og materialemæssig kvalitet vil dog altid være et krav ved nybyggeri på Frederiksberg....og videre: Frederiksberg rummer en række værdifulde kulturmiljøer, der er karakteristiske for Frederiksbergs by- og kulturhistorie. Der skal værnes om de bevaringsværdige bymiljøer og bygninger, som med arkitektoniske og kulturhistoriske værdier, udgør en del af den frederiksbergske identitet og oplevelsen af kvalitet i bymiljøet. Kulturmiljøernes bærende hovedtræk skal så vidt muligt bevares samtidig med, at de udvikles til levende nutidige bymiljøer. Det er derfor vigtigt, at kulturmiljøerne også kan tilføres nye funktioner og være ramme om kulturoplevelser og arrangementer. FREDERIKSBERG KOMMUNE EFTERSPØRGER ET PROJEKT SOM......har mindst 1/4 af det samlede areal som publikumsorienterede og udadvendte funktioner, gerne med et kulturelt indhold, der er værdiskabende for byen...forholder sig til det omkringliggende bymiljø og kobler metrostation, byrum og nye funktioner sammen i en dynamisk enhed...rummer væsentlige og let tilgængelige grønne elementer...er realistisk og bygbart 11

7 PLANFORUDSÆTNINGER førelse af et større byggeri over stationen. Lokalplanen udarbejdes af Frederiksberg Matriklen Grunden på Frederiksberg Allé 41 er beliggende på matrikel nr. 25x, Frederiksberg og har et areal på m 2 samt et vejareal på 103 m 2. Lov om en Cityring Grunden er omfattet af Lov om en Cityring, der trådte i kraft den 10. juni Loven fastlægger linjeføring og placering af stationerne på Cityringen. Loven er fulgt op af to bekendtgørelser om henholdsvis ikrafttræden af loven og placering og udformning af stationer, skakte m.m. Cityringens linjeføring, udformning og placering af stationer m.m. er fastlagt efter godkendelse af transportministeriet. Iht. 15 i lov om en Cityring betyder det, at det samlede stationsanlæg skal godkendes af Trafikstyrelsen. Metroselskabet forestår sagsbehandlingen og forelæggelse af det samlede stationsprojekt for Trafikstyrelsen. Bygherre skal påregne at tilvejebringe dokumentation, som er nødvendig for at opnå godkendelsen. Der henvises til dokument 7. Grænsefladenotat med bilag. Plangrundlag Rammerne i Kommuneplan 2013 er gældende for området. For rammeområde 7.C.1 gælder det, at området kan anvendes til blandede byfunktioner - foruden boliger især kulturelle aktiviteter, cafeer og restauranter, forlystelser samt kontor- og serviceerhverv, herunder specielt publikumsorienterede serviceerhverv. Frederiksberg Allé Station er udpeget som byudviklingsområde, og der står i Kommuneplan 2013 at: I de nævnte byområder kan der med udarbejdelse af et kommuneplantillæg åbnes mulighed for at ændre kommuneplanrammerne til at kunne rumme bebyggelse med større bygningshøjde og større bebyggelsesprocent end angivet. Det skal i hvert tilfælde bero på en konkret vurdering af projektet helhedsvirkning, arkitektoniske og byrumsmæssige forhold samt hvilke kvaliteter projektet i øvrigt tilfører området og byen. Grunden er underlagt Lokalplan 155 Cityringens station ved Platanvej fra 2009, jf. 5. Lokalplan 155. Lokalplanområdet afgrænses af Frederiksberg Allé mod nord, boligbebyggelse i karréen, afgrænset af Frederiksberg Allé 39-39A, Carit Etlars Vej 2-4B og Platanvej 5 mod øst og syd og Platanvej mod vest. Lokalplanen anfører, at der skal udarbejdes supplerende lokalplan ved op- Kommune i samarbejde med bygherre. Trafikale forhold Den lokale kørebane mellem Platanvej og Carit Etlars Vej inddrages til forplads for både bygning og station, hvorfor forpladsen vil strække sig fra bygningen til den første trærække mod grunden. Biltrafik langs bygningen vil derfor udelukkende foregå ad Platanvej. Parkering Bilparkering Der kan tages udgangspunkt i, at en kommende lokalplan vil fastlægge følgende forhold for bil- og cykelparkering: Nærheden til metrostationen gør, at der ikke vil blive stillet krav om etablering af parkeringspladser til kulturelle formål. Til erhvervsformål vil kravet være 1 plads pr. 100 m 2, til undervisningsformål 1 plads pr. 200 m 2 og til boliger 1 plads pr. bolig. Karakteristika for byrummet på Frederiksberg Allé Kravet til anlæg af p-pladser kan opfyldes ved indbetaling af d.kr pr. p-plads til Frederiksberg Kommunes Parkeringsfond med henblik på etablering andetsteds. Cykelparkering Lokalplanen fastlægger, at der skal etableres 350 nye cykelparkeringspladser med god tilgængelighed ifm. metrostationen. Cykelparkeringspladserne skal så vidt muligt placeres på, eller i umiddelbar tilknytning til, stationspladsen og skal indgå i formgivningen af stationsforpladsen. Cykelparkering kan placeres på terræn eller under terræn. I forbindelse med etablering af metrostationen etablerer Metroselskabet 96 pladser i underjordisk cykelparkering. Såfremt det ikke er muligt at anlægge tilstrækkelige cykelparkeringspladser på, eller i tilknytning til, stationsforpladsen skal disse anlægges i områder tæt ved stationen efter kommunalbestyrelsens anvisning. Der henvises til 7. Grænsefladenotat med bilag, som er foreløbig tegning med status på indretning og ud-styr for forpladsen. Til ny bebyggelse er der følgende krav om etablering af cykelparkering: 2 pladser pr. bolig til boligbebyggelse, herunder kollegie- og ungdomsboliger, 1 plads pr. 25 m 2 til institutioner, undervisnings- og andre erhvervsformål. 13

8 TEKNISKE FORUDSÆTNINGER Der er ønske om, at byggeriet miljøcertificeres ved en DGNB-certificering og Byggefeltet Grundens placering ovenpå metrostationen afstedkommer en række begrænsninger og forhold omkring placering af en fremtidig bygning, som skal iagttages. Byggefeltet er hele grundens udstrækning med de begrænsninger som stationen medfører i stueplan. Det bemærkes, at der skal tilvejebringes en etagehøjde på 6 meter i stueplan. Stationen placeres på hjørnet af Platanvej og Frederiksberg Allé med hovedtrappe og elevatorer integreret i stueplan og orienteret mod hjørnet. Stationen udføres uden ovenlys og indrettes således, at der kun etableres få overfladeelementer i terræn/gårdrum, såsom ventilationsriste, og at disse ikke vil rage op over jorden. Det er en forudsætning, at bygningen opføres således, at stationens hovedtrappe overdækkes. Det forudsættes desuden, at bygningens udformning og placering på grunden respekterer de krav til adgangsforhold, sikkerhedsafstande, ventilation mv. som den underliggende station stiller. Jf. 7. Grænsefladenotat med bilag 3 og 11. Konstruktivt forberedes området omkring stationsboksen for opførelse af en bygning i op til seks etager over terræn. Der kan dog ikke bygges eller føres laster ned over selve stationsboksen, jf. 7. Grænsefaldenotat bilag 3. Tilgængelighed Stationsområdet skal udformes med god tilgængelighed til stationen. Byggeriet skal opfylde gældende adgangskrav for offentligt tilgængeligt byggeri. Der gøres opmærksom på, at der indarbejdes terræn-regulering omkring nedgangene, jf. 7. Grænsefladenotat, pkt. 3. Brand og sikkerhed I forbindelse med metrostationen er der en række særlige sikkerhedsnormer, som skal iagttages ved udformning af det kommende byggeri. Herunder skal der ved udformning af bygningen tages hensyn til evakuering og brand-/røgspredning. Stationens røgudluftning er placeret således, at sikkerhedsafstandene tager højde for placering af den kommende bygning i skel. Byggeriet skal projekteres i samarbejde med Frederiksberg Brandvæsen. Bæredygtighed Bæredygtighed er en forudsætning for byudviklingen på Frederiksberg. Derfor skal der sikres en systematisk og struktureret tilgang til helhedstænkning, bæredygtighed og kvalitet både i planlægningen og i byggeprocessen. tilstræber en CO2-reduktion henimod et CO2 neutralt byggeri. Bevaringsværdig beplantning Der er ikke bevaringsværdige træer på selve grunden, men Frederiksberg Kommune stiller krav om, at trærækkerne på Frederiksberg Allé bevares, samt at træerne ikke beskadiges i forbindelse med anlægsarbejdet. Klimatilpasning Det forventes, at konkurrenceforslagene redegør for håndtering af regnvand, idet Frederiksberg Allé er udpeget som skybrudsvej. Ved nybyggeri skal tage med taghældning på 30 grader eller derunder etableres som grønne beplantede tage/taghaver, dog under hensyntagen til arkitektur, brandkrav mm. Samme krav er gældende for opholdsarealer i øvrigt. Stationspladsen anlægges højere end de omkringliggende veje, således at hovedtrapperne og elevatorens indgangskote er højere end vejkoten på Frederiksberg Allé. Dette er for at sikre, at der ikke løber vand til stationerne via trappeløb eller elevatorskakt ved skybrud. I Frederiksberg Kommunes Klimatilpasningsplan 2012 står: Fremtidige oversvømmelser skal minimeres ved at etablere lokale anlæg til håndtering af skybrud, fx i form af kanaler og bassiner, så der højst én gang hvert 100. år står mere end 10 cm vand på terræn. Lokal håndtering af regnvand (LAR) skal fremmes, blandt andet ved hjælp af grønne tage, nedsivning og genbrug af regnvand, så 30 % af regnvandet afkobles fra kloaksystemet inden for 100 år. Beplantning, grønne overflader og åbne vandelementer skal fremmes for at reducere fremtidige temperaturstigninger i byen. Der skabes markant flere grønne, beplantede overflader i byen (både på jordoverfladen og på bygninger) som middel til både at håndtere regnvand og sænke temperaturen. Forsyningsforhold Byggeriet skal tilsluttes kommunens forsyningsnet og fjernvarmenettet fra Frederiksberg Forsyning. Affaldshåndtering Det nødvendige areal for håndtering af affald og sortering iht. Frederiksberg Kommunes standarder skal afsættes indenfor grundens afgrænsning. Areal for renovation forventes synliggjort i konkurrencens fase 2. 15

9 METROSELSKABETS RETTIGHEDER 7.0 KONKURRENCEBETINGELSER 17 Ejendommen sælges med følgende rettigheder for Metroselskabet, som skal respekteres af køber: Metroselskabets ret til at opretholde Metrostationen og samtlige dens installationer på Ejendommen. Metroselskabets ejendomsret til Metrostationen og samtlige dens installationer. Metroselskabets adgang til drift og vedligeholdelse af stationen og samtlige dens installationer. Stationens brugeres adgang til at benytte stationsforplads, adgangsvejene til stationen og selve stationen Nødvendige sikkerhedsforanstaltninger i forbindelse med stationen og dens adgangsveje/flugtveje Samtlige yderligere rettigheder, som er nødvendige for Metroselskabet, Frederiksberg Kommune og stationens brugere for at stationen kan opretholdes og fungere, herunder om fornødne sikkerhedsforanstaltninger Metroselskabet påtager sig forpligtelse til at forestå drift og vedligeholdelse af metrostationen og samtlige dens installationer, mens Frederiksberg Kommune påtager sig forpligtelse til at forestå drift og vedligeholdelse af stationsforpladsen. Proces Konkurrencen udskrives som et samarbejde mellem Frederiksberg Kommune og Realdania Byg. Ejendommen udbydes til salg i henhold til bekendtgørelse nr. 799 af 24. juni 2011 om offentligt udbud ved salg af kommunens ejendomme. Der afvikles en konkurrence om bygherreopgaven i to faser. Fase 1 Tilbudsgiver skal aflevere en tekstmæssig beskrivelse af den fremtidige bygning og anvendelsen heraf suppleret med illustrationer af bygningen og dens tilpasning til omgivelserne. Tilbudsgiver skal endvidere aflevere den udfyldte tilbudsblanket med oplysninger om tilbudsgiverens navn og tilknyttede rådgivere mv. samt angivelse af den tilbudte pris og eventuelle forbehold. Fase 2 I fase 2 gennemfører Frederiksberg Kommune og Realdania Byg forhandlinger med de 3-4 udvalgte tilbudsgivere. Sigtet med forhandlingerne er at udvikle de indkomne tilbud på baggrund af kommunens intentioner med ejendommen og med udgangspunkt i de modtagne forslag. Forhandlingerne med hver tilbudsgiver holdes fortrolige. Frederiksberg Kommune forbeholder sig ret til at gennemføre forhandlinger i flere efterfølgende runder med én, flere eller alle tilbudsgivere. Efter forhandlingerne er gennemført, forventes det, at tilbudsgiver bearbejder sit tilbud og afleverer et revideret tilbud til endelig bedømmelse primo maj Når reviderede tilbud er indgivet, foretages den endelige vurdering ud fra de oplistede kriterier, se side 21 og 22, og det samlet set bedste tilbud antages. Der vil blive tinglyst en eller flere deklarationer på ejendommen vedrørende ovenstående rettigheder, hvilke deklarationer også skal respekteres af køber. Efter modtagelsen af tilbuddene foretager Frederiksberg Kommune og Realdania Byg en vurdering af konditionsmæssige tilbud. På denne baggrund foretages en udvælgelse af 3-4 tilbudsgivere, som vil blive indbudt til konkurrencens fase 2. Udbudstidsplan Konkurrencens fase 1 forventes gennemført efter følgende tidsplan: Opstart på konkurrence Aflevering af tilbud

10 18 Konkurrencens fase 2 forventes gennemført efter følgende tidsplan: Medio marts 2016 Opstart på forhandling Primo maj 2016 Aflevering af tilbud Grundlaget for udarbejdelse af tilbud Konkurrencematerialet omfatter: Det samlede udbudsmateriale inkl. nærværende konkurrenceprogram, jf. 8.0 Dokumenter. Vilkår for deltagelse Deltagere Alle interesserede kan afgive tilbud. Vedståelse Tilbudsgiveren skal vedstå tilbuddet for såvel fase 1 som fase 2 i 4 måneder fra tilbudsdagen. Vederlag Der ydes ikke vederlag til udarbejdelse af tilbud og konkurrenceprojekt m.m. i konkurrencens fase 1. For de tilbudsgivere, som går videre til konkurrencens fase 2, udbetales et vederlag på kr , såfremt der afleveres et konditionsmæssigt tilbud i konkurrencens fase 2. Sprog Konkurrencens sprog er dansk, hvilket også er det efterfølgende kontrakt- og arbejdssprog. Konkurrencens sekretær Bygherrerådgiver Jette Lindquist Bascon A/S Baunegårdsvej 73A 2900 Hellerup Spørgsmål og rettelsesblade Alle øvrige henvendelser vedrørende udbuddet kan ske skriftligt og fremsendes til: jli@bascon.dk Eventuelle spørgsmål vedrørende udbuddet skal i fase 1 være Bascon i hænde senest den Alle præciseringer og ændringer i konkurrencegrundlaget, fx afklarende svar til tilbudsgiverne, vil blive fastlagt gennem rettelsesblade. Disse lægges i konkurrencens fase 1 op på Det er tilbudsgivers eget ansvar at orientere sig om præciseringer og ændringer på ovenfornævnte hjemmeside. I fase 2 vil evt. rettelsesblade blive tilsendt de udvalgte tilbudsgivere. Tilbud skal afgives på grundlag af hele konkurrencegrundlaget, herunder rettelsesblade. Vilkår for handlen Frederiksberg Kommune er berettiget til at kræve bankgaranti for grundkøbesummens betaling samt Letter of Comfort fra anerkendt pengeinstitut eller forsikringsselskab for udgifterne til opførelse af projektet. Frederiksberg Kommune er berettiget til eventuelt at forkaste alle modtagne tilbud. Tilbudsgiver forpligter sig ved afgivelse af tilbud til at realisere projektet, hvis konkurrenceprojektet vælges som vinder af konkurrencen. Det vil være et vilkår for salget, at Frederiksberg Kommune kan tilbagekøbe ejendommen eller kræve bod, såfremt/så længe projektet ikke realiseres. Servitut herom vil blive lyst på ejendommen. Salget er betinget af kommunalbestyrelsens godkendelse samt vedtagelse af endelig lokalplan baseret på tilbudsgivers skitseprojekt. Lokalplan vil blive udarbejdet af Frederiksberg Kommune i dialog med den valgte tilbudsgiver efter Kommunalbestyrelsens accept af tilbuddet. Lokalplanarbejdet forventes opstartet umiddelbart efter, at der er indgået aftale med tilbudsgiver. Tilbudsgiver skal sammen med sine rådgivere deltage i et borgermøde inden opstart af lokalplanproces, hvor projektet præsenteres, samt i et borgermøde i høringsperioden for lokalplanen. Afgivelse af tilbud skal ske på vedlagte tilbudsblanket. Når tilbuddet er accepteret af Kommunalbestyrelsen og tilbudsblanketten er underskrevet af kommunaldirektør samt borgmester, anses en bindende købsaftale for indgået. Tilbudsblanket, konkurrencemateriale samt udbudsmateriale udgør tilsammen den endelige købsaftale. Krav til tilbud Generelt gælder det, at der ønskes en konceptuel og skitsemæssig tilgang til opgaven. I materialet skal beskrives de bærende idéer og det kvalitetsniveau, som tilbudgiver vil sikre gennemført i opgaven. Det samlede tilbud skal afleveres i original og 1 kopi samt digital kopi. Fase 1 Konkurrenceforslagene skal omfatte følgende materiale: A) Projektbeskrivelse indeholdende beskrivelse af: Konkurrenceprojektets arkitektoniske hovedgreb og dets indpasing i omgivelserne. Offentlige og private udearealer/byrum, herunder hvordan forslaget kobler metrostation, byrum, grønne elementer og nye funktioner, samt kortfattet redegørelse for overholdelse af adgangskrav til metrostationen. Projektets overordnede materialekarakter samt miljømæssig bæredygtighed i projektet. 19

11 20 Konkurrenceprojektets funktioner med forventelig fordeling på etager og med angivelse af samlet bruttoareal og bruttoareal for publikumsorienterede og udavendte funktioner. Ovenstående suppleres med visualiseringer af bygningens fremtoning på Frederiksberg Allé samt indpasningen i omgivelserne, herunder af gadebilledet og byrummet ved opgang fra metroen. B) Pristilbud Den tilbudsblanket, som indgår i konkurrencematerialet, skal anvendes. Tilbudsblanketten skal være udfyldt med tilbudsgiverens navn og kontaktinformation samt med oplysninger om de rådgivere (arkitekter og ingeniører), som tilbudsgiveren vil anvende. Endvidere skal tilbudsblanketten angive den tilbudte pris samt eventuelle forbehold og andre oplysninger vedrørende tilbuddet. Afleveringsmateriale Projektbeskrivelse og visualiseringer afleveres samlet i 10 stk A3 mapper. Visualiseringernes omfang bør være begrænset til 3 sider i A3-format. Projektbeskrivelsen bør max fylde 6 A4-sider i skriftstørrelse pkt. 10. Der afleveres USB-stik med mappe og tilbudsblanket. Fase 2 Tilbuddene i fase 2 skal indeholde: A) Tegningsmateriale Situationsplan 1:200 Facader 1:200 Etageplaner for stue og 1. sal og eksempler på øvrige etager 1:200 Visualiseringer af bygningens indpasning i omgivelserne, herunder gadebilledet og byrummet ved opgang fra metrostationen Model 1:200 (model af forslag til at sætte ind i stor områdemodel) B) Projektbeskrivelse indeholdende beskrivelse af: Konkurrenceprojektets arkitektoniske hovedgreb og dets indpasning i omgivelserne. Offentlige og private udearealer/byrum, herunder hvordan forslaget kobler metrostation, byrum, grønne elementer og nye funktioner, samt redegørelse for overholdelse af adgangskrav til metrostationen. Miljømæssig bæredygtighed i projektet. Konkurrenceprojektets funktioner med redegørelse af program for alle etager med angivelse af samlet bruttoareal og bruttoareal for publikumsorienterede og udavendte funktioner. Projektets materialekarakter Konstruktioner og installationer C) Pristilbud Den tilbudsblanket, som indgår i konkurrencematerialet, skal anvendes. Tilbudsblanketten skal være udfyldt med tilbudsgiverens navn og kontaktinformation samt med oplysninger om de rådgivere (arkitekter, ingeniører og eventuelle landskabsarkitekter), som tilbudsgiveren vil anvende. Endvidere skal tilbudsblanketten angive den tilbudte købspris samt eventuelle forbehold og andre oplysninger vedrørende tilbuddet. Afleveringsmateriale Projektbeskrivelse og visualiseringer afleveres samlet i 15 stk A3 mapper. Der afleveres ligeledes max 3 stk A0 plancher med alle illustrationer samt udvalgt tekst. Der afleveres USB-stik med mappe, plancher og tilbudsblanket. Model 1:200 (indsats) Forsikring De modtagne konkurrenceforslag vil ikke blive forsikret. Aflevering af tilbud Fase 1 Det samlede tilbud afleveres senest: den , kl Til: Bascon A/S Att.: Jette Lindquist Baunegårdsvej 73A 2900 Hellerup Emballagen skal tydeligt være mærket: Frederiksberg Allé 41. Fase 2 Tidspunkt og afleveringssted for tilbud, der skal afleveres i fase 2, vil fremgå af opfordringern til at afgive tilbud i fase 2. Konkurrencens bedømmelse Bedømmelse Konkurrenceforslagene vil både i fase 1 og fase 2 blive bedømt af repræsentanter fra Frederiksberg Kommune, Realdania Byg og Metroselskabet. Konkurrencesekretær Bascon A/S Jette Lindquist Frederiksberg Kommune forbeholder sig ret til at indkalde særlig bistand til vurdering af forslagenes konstruktive løsninger, installationer, ventilation, energiklasse mv. Kriterier for valg af tilbud Fase 1 og Fase 2 Ved vurdering af tilbud vil der ud over højeste pris blive lagt vægt på følgende: 21

12 22 At arealet, med publikumsorientrede og udadvendte funktioner gerne med et kulturelt indhold, etableres således, at det giver den største grad af værdiskabelse for byen og nærmiljøet. At forslaget forholder sig til det omkringliggende bymiljø og kobler metrostation, byrum og nye funktioner sammen i en dynamisk enhed. At forslaget rummer væsentlige og let tilgængelige grønne elementer. At forslaget rummer miljømæssig bæredygtighed, herunder tilstræber CO2 neutralt byggeri og DGNB certificering. Forslagets arkitektonsike kvalitet, herunder materialekarakter, samt at forslaget er realistisk og bygbart. Bilag 6: Bilag 8: Bilag 9: Bilag 10: Bilag 11: Bilag 12: Afgravningsplan 8 BBR Frederiksberg Allé 41 Metrostation, plan, concourse Metrostation, længdesnit Metrostation, tværsnit MCW-2-AF-INF-Fba-DWG-100_04 Pdf-format: MCW-3-SSA-SSA-Fba-DWG-010 Station Surface Area station plan Dgn-format: MCW-3-SSA-SSA-Fba-DWG-010_merged dgn DOKUMENTER 9 Oplysning fra OIS 10 Tingbogsattest Oplistning af tilknyttede dokumenter 1 Udbudsbrev 2 Konkurrenceprogram ( Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41 ) 3 Tilbudsblanket 4 Udkast til købsaftale 5 Lokalplan 155 (Frederiksberg Kommune, 2009) 6 Kommuneplan 2013 (der henvises til 7 Grænsefladenotat - Bygning over station ved Platanvej _ver 6.0 (Metroselskabet, 2015) med bilag: Bilag 1: Foto af område Bilag 2: Bilag 3: Bilag 4: Bilag 5: Byggefelt Lokalplan Pdf-format: CR-CMT-STA=Fba-CP=ARC=GEN-DES- DWG _6.0 Street level plan Dgn-format: MDL_CMT-STA_Fba-CP_ARC_GEN-DES- DWG dgn Pdf-format: Længdesnit metrostation og bygning Dgn-format: MDL_CMT-STA_Fba-CP_ARC_GEN-DES- DWG dgn CR-CMT-STA=Fba-CG-DES-DWG _2.0 Loads for future building Note til bilag for Grænsefladenotat: Bilag 3, 4 og 12 er i både pdf- og dwg-format. Bilag 4, er alene en princip tegning til orientering. Tegningen, som har været anvendt i forbindelse med udbud af Cityringen, bør kun anvendes som indikeret princip/placering af en boksbygning ovenpå metrostationen. Bilag 12, forplads områder, bygningsudlæg mv. er foreløbig version, da tilretninger pågår i samarbejde med Frederiksberg Kommune.

13 En unik byudviklingsmulighed på Frederiksbergs Allé 41 udbydes nu. I 2019 tages den nye Cityring i brug. Frederiksberg Allé Station anlægges under Frederiksberg Allé 41, og stationen er forberedt til, at der kan bygges oven på med adgang til stationen via stueetagen. Den unikke beliggenhed med det helt særlige bymiljø omkring Frederiksberg Allé lægger op et kvalitetsprojekt, som har et kulturelt indhold eventuelt i kombination med andre byfunktioner. Derfor har Frederiksberg Kommune nu, i samarbejde med Realdania Byg, besluttet at udskrive en bygherrekonkurrence. Bygherrekonkurrencen giver private investorer og aktører mulighed for erhverve en byggegrund ved at konkurrere på både funktion, arkitektur og pris. På den måde kan de gode ideer komme i spil, og der er mulighed for at vurdere projekterne på et bredere grundlag. Frederiksberg Kommune indbyder derfor interesserede købere til at afgive købstilbud ledsaget af et skitseprojekt. Udbud - Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41 November 2015 Udarbejdet af Frederiksberg Kommune i samarbejde med Realdania Byg. Bygherrerådgiver Bascon A/S