Claus Rehfeld Moshøj, 3. juni 2015 AARHUS LETBANE DANMARKS FØRSTE LETBANE

Transkript

1 Claus Rehfeld Moshøj, 3. juni 2015 AARHUS LETBANE DANMARKS FØRSTE LETBANE

2 Claus Rehfeld Moshøj 3. Juni 2015 AARHUS LETBANE ØSTJYLLANDS S-TOGSNET

3 HVOR VI SLAP I 2014 NÆSTE GANG VI SES Har vi valgt en togleverandør og er godt i gang med at bygge Letbanens værksted og kontrolcenter 3

4 INTERNATIONALT KONSORTIUM LEVERER LETBANEN TYSK-ITALIENSK-SCHWEIZISK SAMARBEJDE TRAM Turn key leverandør Signal, Styring, Kørestrøm 12 Tram-Trains (Tango) 14 Trams (Variobahn) TRAM TRAIN _Spor Værksted Operatør kontrakt 16. juni

5 TO LETBANETOG-TYPER ÉT DESIGN TYSK-ITALIENSK-SCHWEIZISK SAMARBEJDE Variobahn Tango Stadler Variobahn sporvogn Kører på den indre strækning i Aarhus Længde Antal passagerer 224 Vægt Topfart 32,37 m 58,8 ton 80 km/t 0-80 km/t (fyldt tog) 40 sec Døre 3 dobbeltdør 1 singledør Stadler Tango sporvognstog Kører på primært på lange strækninger Længde 39,20 m Antal passagerer 266 Vægt 68 ton Topfart 100 km/t 0-80 km/t (fyldt tog) 39 sec Døre 3 dobbeltdør

6 ENKELTHED OG KVALITET AARHUS-TOGENE FÅR SIN EGEN STIL

7

8

9 ORGANISERING AF AARHUS LETBANE NY LOV 1. APRIL 2015 Region Midtjylland Aarhus Kommune Midttrafik Kommuner Køb af letbanetrafik Region Tilkøb af ydelser Aarhus Letbane I/S Bidrag Stat Stat Infrastruktur vedligehold Tog vedligehold Operatør 9

10 ØSTJYLLANDS S-TOGSNET VI BYGGER ET NET AF LETBANER

11 FINGERPLAN STORKØBENHAVN 1,5 MIO INDBYGGERE Copenhagen til Hillerød Køge Roskilde Helsingør Frederikssund Malmö 40 km 45 km 35 km 45 km 45 km 45 km Finger plan

12 FINGERPLAN STORAARHUS 1,2 MIO. INDBYGGERE Aarhus til Grenaa Randers Viborg Silkeborg Horsens Skanderborg 65 km 40 km 65 km 45 km 50 km 30 km 12

13 SAMSPIL 2025 LETBANESAMARBEJDETS VISION Samspil 2025 understøtter statens planer for baneudbygning i Østjylland Visionen styrker mobiliteten og reducerer den samlede rejsetid for et stort antal rejser: internt i Aarhusområdet i det østjyske bybånd mellem landsdele 13

14 3,5 MIA. KR. INVESTERING I LETBANE EN GOD FORRETNING, OMFORDELING ELLER SPILD AF PENGE Vokser total økonomien fordi vi forbedrer infrastrukturen? Er der ikke bare tale om regional omfordeling? Er der effekter i den lokale økonomi? $ 1 km BNP =?? BNP = 0?? $ Ejendomspris: Op til +15 % Erhvervs m2 Pris: Op til +30 % 14

15 ETAPE 1 KLAR TIL DRIFT I 2017

16 DANMARKS FØRSTE LETBANE ETAPE 1 Integration af Odderbanen og Grenaabanen (98 km) 12 km ny letbaneinfrastruktur 50 standsningssteder heraf 17 nye Letbanevilkår på hele strækningen Fuld elektrificering Drift i 2017 Ca påstigere dagligt 16

17 ETAPE 1 DE BYNÆRE HAVNEAREALER - RANDERSVEJ Busbaner på Randersvej en forløber for Letbanen Vigtig vidensakse med uddannelsesinstitutioner, hospital og virksomheder Mange byudviklings- og byomdannelsesprojekter i gang på strækningen 8 gange i timen mellem DNU og Aarhus H 17

18 ETAPE 1 NYE BYER I NORD To nye byer bygges tæt omkring letbanens korridor Sammenlignes med Ørestaden: indbyggere arbejdspladser Parkér&Rejs-anlæg ved Lisbjerg og Djurslandsmotorvejen Letbane og Grenaabane samles i Lystrup 18

19 110 km letbane 12 mio rejsende årligt _12 km ny letbane _4 km ombygget jernbane _50 stationer i alt _17 nye stationer _8 gange i timen (midtby) _3,5 mia. kr åbner letbanen 19

20 ! TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN

21 IDA PRÆSENTATION AARHUS LETBANE DEN 3. JUNI 2015 HELLE BØHL-MØLLER

22 FRA ANLÆG TIL DRIFT Indkøb tog Udføre CW Spor Køreledninger Signalanlæg Værksted og fjernstyring Ombygning Aarhus H Aftaler med Banedanmark, DSB m.v. Godkendelse infrastruktur Mobilisere Operatør Vedligeholdelseskontrakter på alle anlæg Mobilisering entreprenører Asset Management System Ledelsessystem Mobilisere togvedligehold Organisation og ansættelser Grænseflade Midttrafik Aftaler og processer 2

23 AARHUS LETBANE DRIFT STAB (Øk, HR, FM, Jura) Midttrafik Køb af letbanetrafik Aarhus Letbane I/S Opfølgning og Analyse Organisering af Drift 2017 Min. 3 forskellige leverandører til at sikre Letbanens samlede performance Behov for en stærk analyse- og opfølgningsfunktion Infrastruktur vedligehold Tog vedligehold Operatør Spor og anlæg ASAL 6+3 år Keolis SA Sikring Kørestrøm Vedligehold af rullende materiel Togdrift Renhold af tog Trafikstyring DRIFT performance Keolis SA Tele/IT 3

24 OVERVEJELSER FORUD FOR UDBUD AF VEDLIGEHOLD Hvordan skal vedligeholdelsesopgaverne udbydes en eller flere pakker? Hvor lang skal kontraktperioden være? Hvilke kompetencer skal være inhouse, hvilke skal indkøbes efter behov? Hvilket system skal anvendes til Asset Management og som Ledelsessystem? Hvad er grænsefladerne til det vejvendte vedligehold? 4

25 ASSET MANAGEMENT SYSTEMET EN DELMÆNGDE AF DET SAMLEDE LEDELSESSYSTEM Strategi Mål Organisation Ledelsessystem Kvalitet Sikkerhed Asset Management Governance Performance 5

26 HVAD SKAL VI MED ET AM SYSTEM? 6

27 ASSET MANAGEMENT MEST BANE FOR PENGENE Hvordan finder jeg den rette fordeling af vedligehold, fornyelse og udskiftning, indenfor et afgrænset økonomisk råderum? Hvor ofte skal køreledningerne efterses? Hvordan sikrer jeg den rette investering for det rette performanceniveau? Hvad er den optimale frekvens for beskæring? Hvordan planlægger jeg den bedste forebyggende indsats Hvad kan der spares på sporvedligehold, hvis vedligehold af grøfter intensiveres? Hvordan kan jeg lave pålidelige budgetter? Hvilken frekvens for sporjustering giver bedste komfort og længst levetid for skinnerne? Og hvordan kan jeg altid dokumentere anlæggets tilstand? Hvilket niveau for sporvedligehold giver bedste komfort og længst levetid for togene? 7

28 ? TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN SPØRGSMÅL & SVAR

29 AARHUS LRT SIGNALLING UPDATE

30 AGENDA SIGNALLING SCOPE Existing Signalling Equipment E4 BDK Interlocking Changes E16 Level Crossing Changes E18 Immunisation New Signalling Equipment E7 Traffic Light System TS LRT Signalling 2

31 E4 BDK Interlocking Changes

32 E16 Level Crossing Changes (2016) 3 New Level Crossings (Double Barrier) Elstedvej (215) Høvej (213) Lystrupvej (210) Removal Of for Level Crossings Mindet (1) Europaplads (3) Skolebakken (7) Nøreport (10) 4

33 E18 Immunisation - Level Crossings (2016) E18.1 Relay Level Crossings 24 Grenåbane E18.2 Electronic (BUES) Level Crossings 14 Odderbane 10 Grenåbane 5

34 E18 IMMUNISATION ÅRHUS H (2014) The Current BDK track circuits used in Aarhus H. are the simplest DC type. Letbane DC electrification shall use its running rails as part of the earth return (Via the tram wheels) of the power supply. LETBANE TRACKS LRT ELECTRIFICATION 750 vdc electrifcation POWER SUPPLY + - The above LRT DC return current could worst case sometimes interfere with DC track circuits, in parrelle BDK tracks, turning red signals green. BDK MAINLINE TRACKS 6

35 SCOPE : LETBANES ROUTE THROUGH AARHUS H LRT ROUTE 7

36 ELENA FUNDING ELENA Funding used to find Innovative solution (share best practice) Used Best Practice from Europe and Danish Signalling History 8

37 INNOVATIVE OPTIONS FOR IMMUNISATION (AAL / BDK) A. Do Nothing (No material change) B. Smart Bonding (Extra Power Return Cables) C. Change signal relays from DC to AC (77hz) type Possible use of secondhand parts from SP D. Add extra DC relay Feed End Track Relay (FETR) As Used in Sweden and UK E. New Frequency Track Circuit (FTGS) F. Axel Counters Via BDK Signal Programme Or Alternative Supplier 9

38 RISK BASED SOLUTION BY LOCATION LRT ROUTE NEXT TRACK = AC RELAY NEAR TRACK = DC FETR RELAY FURTHEST OR SHORT TRACK CIRCUITS = DC RELAY OR MODIFIED - High Speed Commnisioning (DO NOTHING) 10

39 E7 Traffic Light System ( ) : SWARCO - Covers 20 road junctions from Mindet to Lisberg - Road Signals - LRT Signals - Tram Priority (via Radar) - Interface to interlocking (2 junctions) Outputs for Road traffic controller (to be defined in Design) Radar (to detect LRT approaching a standard road intersection) Road Traffic lights Interlocking System Interface terminal block Road traffic controller Non interlocked signals at each standard road intersection (whithout Signalling interface) S Interlocked signals S Non interlocked signals (where Interface with Signalling is required) 11

40 TS - New LRT Signalling ( ) Malling Egelund Beder Vilhelmsbor g Marslet Malling Station Block zone Marslet Station STATION - Ansaldo STS Own System (MicroLokII) as KBH Metro - ALL BOStrab - Controlled from New Control Room at Depot STOP OCC Suburban (Single) Line Odder & Grenåbane OBS Data Logger Bell 3 colour light Signals ATP (Balises) BTM MODULE ALA DMI BRAKE Axle Counters Control and Supervise Level Crossings BTM ANTENNA BALISE Speed sensor BALISE ENCODER IXL Urban (Single) Line Aarhus H. to Lisberg Tram Signals (from E07) On Sight Running Tram Location from AVLS IXL signals Non IXL signals 12

41 SYSTEM ARCHITECTURE BLOCK DIAGRAM OCC Video Wall Supervisor Traffic Controller 1 Traffic Controller 2 SCADA Power Supply Spare Vehicle Server Room AVLS SCADA IWS DWH MC RCS MSN Switch SIG Maintenance workstation Server ATS 1 Server ATS 2 MSN MSN Redundant Network Wayside - SER MSN Swith 1 MSN Swith 2 SER Location 1 MSN Swith 1 MSN Swith 2 SER Location 2... MSN Swith 1 MSN Swith 2 SER Location N 13

42 Søren Kragh Madsen, 3. juni 2015 LETBANEN KLAR I 2017 STATUS PÅ ANLÆGSARBEJDET

43 FÆRDIGT ARBEJDE BROERNE ER AFSLUTTEDE TIL TIDEN OG BUDGETTERNE ER HOLDT 2

44 HER ARBEJDER LETBANEN Lisbjerg Lystrup Spor november 2015 Kørestrøm april 2015 Aarhus H April 2015 Januar 2017 Nørrebrogade, Randersvej, Nehrus Allé, Olof Palmes Allé Spor Maj 2015 April 2016 Kørestrøm oktober 2016 Havnefronten / Kystvejen August 2016 Januar 2017 Værksted i Banegraven Januar Oktober

45 ANLÆGSARBEJDE FLYTTER UD PÅ VEJENE NØRREBROGADE OG RANDERSVEJ FÅR TO LETBANESPOR I MIDTEN AF VEJEN Oktober 2014: Nørrebrogade Vennelyst Boulevard til Nordre Ringgade Januar 2015: Nørrebrogade Mejlgade til Vennelyst Boulevard Sommeren 2015: Randersvej Nordre Ringgade til Hasle / Vejlby Ringvej Sommeren 2015: Randersvej Hasle / Vejlby Ringvej til Nehrus Allé Februar 2014: Nehrus Allé Olof Palmes Allé til Brendstrupgårdsvej

46 ANLÆGSARBEJDE FLYTTER IND I BANEGÅRDEN AMBULANCEVEJ BLIVER NYT SPOR 0 Færdiggørelse af bro over sporgruppe 400 i Banegraven Anlæg af nyt spor 0 Ombygning på Aarhus H Omlægning af spor Etablering af værksted og depot vest for Ringgadebroen

47 DE FØRSTE LETBANESKINNER ANLÆG AF SKINNER, PERRONER OG KØRESTRØM ER SÅ SMÅT I GANG

48 NY TRAFIK SITUATION I SKEJBY I FREMTIDEN SKAL TRAFIKANTER KØRE HØJRE UD OG HØJRE IND PÅ OPA Vejen udvides, så der fremover bliver to vejbaner og to letbanespor på Olof Palmes Allé Når letbanen kører i 2017 skal al trafik til og fra ejendommene køre højre ind og højre ud Der etableres en rundkørsel ved Letbanens standsningssted, hvor man kan vende bilen Vejudvidelser og forberedende anlægsarbejde fortsætter året ud Ultimo 2015 og frem etableres letbanesystemet (kørestrøm, skinner mm)

49 VÆRKSTED OG KONTROLCENTER GRÅKJÆR BYGGER I BANEGRAVEN Værksted og kontrolcenter er ca kvadratmeter Stabling area ca kvadratmeter Plads til ca. 20 letbanetog de øvrige parkeres i Grenaa/Odder eller er på værksted Værksted og kontrolcenter tages i brug sommeren 2016

50 VÆRKSTED OG KONTROLCENTER GRÅKJÆR BYGGER I BANEGRAVEN Se video af Letbanens kommende værksted og depot

51 TIDSPLAN 2012 Forberedelse af udbud Lov om Aarhus Letbane I/S Anlægsselskab stiftes 2013 Bro- og anlægsarbejde Udbud af tog, spor og kørestrøm 2014 Bro- og anlægsarbejde Kontrakt om transportsystem 2015 Anlæg af spor og kørestrøm mv. Anlæg af værksted og depot Produktion af køretøjer 2016 Test og prøvedrift 2017 Letbanen er i drift Aarhus er Europæisk Kulturhovedstad