God tilgængelighed til den kollektive trafik

Transkript

1 UDKAST God tilgængelighed til den kollektive trafik Ved Chefkonsulent Per Skrumsager Hansen, Center for Erhverv og Analyse

2 Billede af gode forbindelser i den kollektive trafik vil være ændret om år Det nye signalsystem på Banedanmarks jernbanenet Timemodellen for fjerntogstrafikken indføres Den nye bane mellem Ringsted og København etableres Reserveret midler vedr. deletapen Ringsted-Odense Reserveret midler til en opgradering af strækningen Hobro-Aalborg Reserveret midler til etablering af dobbeltspor i Sønderjylland på strækningen mellem Vamdrup og Vojens Der anlægges jernbane over Femern Bælt Sydbanen opgraderes Nørreport Station moderniseres Metrosystem i København udvides med en ny ringforbindelse Der anlægges dobbeltspor på Nordvestbanen Forundersøgelse af en banebetjening af Aalborg Lufthavn VVM-undersøgelse af bedre og hurtigere S-banebetjening i Hillerødfingeren VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen VVM-undersøgelse af Letbane i Odense Fremme af kollektive trafikløsninger i Århus og i Ring 3 korridoren i hovedstadsområdet Der udmøntes puljer til bedre fremkommelighed for busser, øget antal buspassager, bedre adgang til den kollektive transport samt pulje til stationsmoderniseringer Side 2

3 Virkemidler Øge tilgængeligheden til kollektiv trafik af høj kvalitet Hensyn til adgang til kollektiv transport i fastsættelse af takster i den grønne kørselsafgift Synergi mellem de to virkemidler => Når der er gode alternativer til at rejse med bil skaber den grønne kørselsafgift mindre forvridning af vores valg Side 3

4 3 analyser med hvert sit fokus Kvaliteten af og tilgængeligheden til den kollektive trafik i Danmark Samspil mellem den kollektive trafik og biltrafikken potentiale for overflytning af trafik Tilgængelighed til den kollektive trafik i form af parkeringsmuligheder tæt ved stationer Side 4

5 Indikatorer: Er den kollektive trafik et reelt alternativ til biltrafik Er der busstoppesteder og stationer inden for en rimelig afstand? Hvor mange afgange per dag eller time er der på det enkelte stoppested? Hvad er rejsetiden til de mest benyttede destinationer? Benytter borgerne i området rent faktisk det kollektive trafiktilbud? Side 5

6 Årlige ture pr. person i bus, tog og metro Side 6

7 Årligt kilometerforbrug med bus, tog og metro Side 7

8 Antal afgange fra stoppesteder og stationer Side 8

9 Attraktiv kollektiv trafik - dagens situation God dækning: Det centrale hovedstadsområde, defineret som området indenfor Ring 4. Store dele af de fem såkaldte byfingre mellem København og de øvrige befolkningscentre i hovedstadsområdet, dvs. Helsingør, Hillerød, Frederikssund, Roskilde og Køge. De lange pendlerruter mellem København og byerne Ringsted og Slagelse. Fjernrejserelationerne på strækningen København-Odense-Århus-Aalborg. Trafikken internt i provinsbyerne Århus, Aalborg og Odense. Side 9

10 Attraktiv kollektiv trafik - dagens situation Relativ god dækning: En række banestrækninger i provinsen: Odense Svendborg, Kolding Esbjerg samt Århus Herning. De lange pendlerruter mellem København og byerne Holbæk, Næstved og Nykøbing Falster. Lokale pendlerruter nord og syd for Århus. En række middelstore byer på Vestsjælland, Fyn og i Jylland. Relativt finmasket kollektivt net i Syddanmark, Nordjylland, Sjælland, Fyn og dele af Lolland dog med noget færre afgange end i de større byer. Side 10