Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv.

Transkript

1 FÆRDSELSSTYRELSEN Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. Dato Medd. nr. J. nr FS Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog Ved bekendtgørelse af 7. november 2008 om køretøjer i forsøg med modulvogntog er der bl.a. fastsat nogle tekniske krav til køretøjer, der indgår i modulvogntog. Bekendtgørelsen erstatter den tidligere bekendtgørelse af 24. april Vejdirektoratet har udstedt bekendtgørelse af 28. oktober 2008 om det vejnet m.v., hvor kørsel med modulvogntog er tilladt. Forsøget går i gang den 24. november De særlige tekniske krav samt administrative procedurer i forbindelse med syn og godkendelse af køretøjerne til benyttelse i modulvogntog er beskrevet i denne meddelelse. Denne meddelelse erstatter de tidligere meddelelser 1916 og 1920, og ændringerne i forhold til disse er angivet med en streg i margenen. Ændringerne skyldes primært accept af, at tilkoblingsanordningerne kan dimensioneres ud fra vogntogsvægten 60 ton. Lastbil, der skal benyttes i modulvogntog, skal synes for at blive godkendt med større tilladt vægt for påhængskøretøj(er). Dolly skal synes og registreres som påhængsvogn til godsbefordring med supplerende oplysning Trækkraft for sættevogn. Linktrailer skal synes og registreres som sættevogn til godsbefordring med supplerende oplysning Trækkraft for sættevogn. Sættevogn, der er trækkraft for kærre skal synes og registreres som sættevogn til godsbefordring med supplerende oplysning Trækkraft for kærre. Almindelig sættevogn, kærre eller påhængsvogn (det bageste køretøj i et modulvogntog) skal ikke til et særligt syn. Forsøget omfatter fire typer modulvogntog MVT type 1, lastbil-dolly-sættevogn MVT type 2, lastbil-sættevogn-kærre MVT type 3, lastbil-linktrailer-sættevogn MVT type 4, lastbil-påhængsvogn >18,75 m Pdy-0087-modulvogntog.doc

2 1. Godkendelse af lastbil (godstransport), som indgår i MVT type 1 og Ekstra tekniske krav til lastbilen 1) Lastbilen skal have EBS-bremser. 2) Lastbilen skal være forsynet med afskærmning fortil mod underkøring, jf. Detailforskrifter for Køretøjer, pkt ) Såfremt lastbilen ønskes godkendt til påhængskøretøjer over kg, skal tilkoblingsanordningens og lastbilfabrikantens tilladte V-værdi være mindst 36 kn, hvis lastbilen har luftaffjedring, og 48 kn, hvis lastbilen har mekanisk affjedring. 4) Lastbilens tilkoblingsanordning og trækbjælke skal have en D-værdi på mindst 150 kn og en Dc-værdi på mindst 120 kn (se dog pkt. 6). 1.2 Fastsættelse af vægtdata Lastbilen godkendes til synsfri sammenkobling med følgende vægtdata: 1) Påhængsvogns største totalvægt (koblingsvægt 1 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til den mindste af følgende: a) 1,5 x lastbilens tilladte totalvægt b) Bilfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj(er). Værdien findes på lastbilens typegodkendelse, lastbilens fabrikationsplade (beregnes som forskel mellem de på pladen angivne værdier for teknisk tilladt vogntogsvægt og bilens teknisk tilladte totalvægt) eller forevist dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant. Der skal ikke tages hensyn til en eventuelt opgivet maksimal vogntogsvægt (forudsat denne overstiger 48 ton), idet det bliver et brugeransvar i bekendtgørelsen om modulvogntog, at den af lastbilfabrikanten fastsatte største vogntogsvægt ikke overskrides. Lastbilens parkeringsbremse kan nøjes med at kunne holde et vogntog på 48 ton på en 12% hældning, uanset lastbilen godkendes til at indgå i et tungere vogntog. 2) V-værdien (koblingsvægt 2 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til den mindste af følgende: a) Bilfabrikantens teknisk tilladte V-værdi. Værdien findes på nogle lastbilers typegodkendelse. Hvis der ikke er angivet nogen værdi, eller der ønskes en højere værdi end angivet på lastbilens typegodkendelse, skal fremstilleren ved synet forevise dokumentation herom fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant. Side 2 Medd. nr. 1923

3 b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte V-værdi (herunder V-værdi for trækbeslag, trækbom el. lign. hvis disse ikke er originale til bilen hørende dele). Oplysninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabrikanten af trækbeslag, trækbom el. lign.) skal forevises af fremstilleren ved synet, medmindre det fremgår af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplysninger. Hvis V-værdien er 0 (ikke er beregnet til kærre), kan lastbilen kun benyttes til MVT type Godkendelse af lastbil (trækkraft for sættevogn), som indgår i MVT type 2 og Ekstra tekniske krav til lastbilen 1) Lastbilen skal have EBS-bremser. 2) Lastbilen skal være forsynet med afskærmning fortil mod underkøring, jf. Detailforskrifter for Køretøjer, pkt ) Lastbilens tilkoblingsanordning (sættevognsskamlen og underramme el.lign.) skal have en D- værdi på mindst 150 kn (se dog pkt. 6). 2.2 Fastsættelse af vægtdata Lastbilen godkendes til synsfri sammenkobling med følgende vægtdata: 1) Lastbilens tilladte skammelbelastning (koblingsvægt 1) fastsættes som angivet i Vejledning om syn af køretøjer, afsnit 12, pkt V02. 2) Sættevogns samlede største akseltryk (koblingsvægt 2 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til den mindste af følgende: a) 1,5 x bilens tilladte totalvægt. b) Bilfabrikantens teknisk tilladte samlede akseltryk af sættevogn. Værdien findes på lastbilens typegodkendelse, lastbilens fabrikationsplade (beregnes som forskel mellem de på pladen angivne værdier for teknisk tilladt vogntogsvægt og bilens teknisk tilladte totalvægt) eller forevist dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant. Der skal ikke tages hensyn til en eventuelt opgivet maksimal vogntogsvægt (forudsat denne overstiger 48 ton), idet det bliver et brugeransvar i bekendtgørelse om modulvogntog, at den af lastbilfabrikanten fastsatte største vogntogsvægt ikke overskrides. Medd. nr Side 3

4 Lastbilens parkeringsbremse kan nøjes med at kunne holde et vogntog på 48 ton på en 12% hældning, uanset lastbilen godkendes til at indgå i et tungere vogntog. 3. Godkendelse af dolly, som indgår i MVT type Tekniske krav til dollyen 1) Dollyen skal have EBS-bremser. 2) EBS-signalet skal sendes videre til sættevognen. 3) Bremsepræstationen skal være min. 55% af tilladt akseltryk, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. De 55% skal også benyttes i forbindelse med fremregning af bremsepræstation ved syn. 4) Dollyen skal have en sættevognsskammel, der er lejret på en kugledrejekrans med en begrænset drejemulighed til hver side på 20 grader ± 2 grader. 5) Dollyen skal have to aksler. Eventuel selvsporende aksel skal låses automatisk senest, når hastigheden overstiger 40 km/t, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. Dollyen kan have tvangsstyret(de) aksel(ler). 6) Dollyens trækøje/trækstang skal have en V-værdi på mindst 48 kn, og en Dc-værdi på mindst 100 kn, idet der er regnet med worst-case for et vogntog på 60 ton totalvægt, hvilket konstruktionsmæssigt kontrolleres ved typegodkendelse. 7) Dollyens sættevognsskammel og underramme skal have en D-værdi på mindst 150 kn (se dog pkt. 6). 3.2 Fastsættelse af vægtdata Dollyen godkendes som art: Påhængsvogn, anvendelse: Godsbefordring, til synsfri sammenkobling, med supplerende data Trækkraft for sættevogn (kode 82) og med følgende vægtdata: 1) Dollyens tilladte skammelbelastning (koblingsvægt 1 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til dollyens tilladte totalvægt minus dollyens egenvægt. Skamlen skal være beregnet til denne skammelbelastning. Skammelplaceringen skal være som angivet i typegodkendelsen. 2) Sættevogns samlede største akseltryk (koblingsvægt 2 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til dollyfabrikantens teknisk tilladte samlede akseltryk for sættevogn. Værdien findes på dollyens typegodkendelse. Side 4 Medd. nr. 1923

5 4. Godkendelse af sættevogn (trækkraft for kærre), som indgår i MVT type Tekniske krav til sættevognen 1) Sættevognen skal have EBS-bremser. 2) Selvsporende aksel skal låses automatisk senest, når hastigheden overstiger 40 km/t 3) Hovedbolten skal have en D-værdi på mindst 150 kn (se dog pkt. 6). 4.2 Fastsættelse af vægtdata Sættevognen godkendes til synsfri sammenkobling og med supplerende data Trækkraft for kærre (kode 83) og med følgende vægtdata: 1) Påhængsvogns største totalvægt (koblingsvægt 1 på anmeldelsesblanketten og CK i formlen herunder for Dc-værdi) fastsættes til den mindste af følgende: a) Sættevognsfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj. Værdien kan være angivet på sættevognens typegodkendelse. Hvis der ikke er angivet en værdi på sættevognens typegodkendelse, skal fremstilleren ved synet forevise dokumentation herom fra sættevognsfabrikanten eller dennes repræsentant. b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængsvogn (herunder tilladt belastning for trækbeslag, trækbom el. lign., hvis disse ikke er originale til sættevognen hørende dele). Oplysninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabrikanten af trækbeslag, trækbom el. lign.) skal ved synet forevises af fremstilleren, medmindre det fremgår af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplysninger. Oplysningerne om tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj kan f.eks. foreligge som mærkning om Dc-værdi, der kontrolleres i henhold til følgende formel, hvor den mærkede Dc-værdi mindst skal svare til den beregnede: Dc = 9,81 (60 - CK ) CK 60 [kn] I formlen indsættes: CK = kærrens største akseltryk (koblingsvægt 1) [ton] Såfremt fremstilleren ønsker det, kan fastsættes en lavere værdi for koblingsvægt 1. 2) V-værdien (koblingsvægt 2 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til den mindste af følgende: a) Sættevognsfabrikantens teknisk tilladte V-værdi. Værdien kan være angivet på sættevognens typegodkendelse. Hvis der ikke er angivet nogen værdi, skal fremstilleren ved synet forevise dokumentation herom fra sættevognsfabrikanten eller dennes repræsentant. Medd. nr Side 5

6 b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte V-værdi (herunder V-værdi for trækbeslag, trækbom el. lign. hvis disse ikke er originale til sættevognen hørende dele). Oplysninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabrikanten af trækbeslag, trækbom el. lign.) skal ved synet forevises af fremstilleren, medmindre det fremgår af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplysninger. 5. Godkendelse af linktrailer (trækkraft for sættevogn), som indgår i MVT type Ekstra tekniske krav til linktraileren 1) Linktraileren skal have EBS-bremser. 2) EBS-signalet kan valgfrit sendes videre til sættevognen eller benyttes til linktraileren. 3) Bremsepræstationen skal være 50% af tilladt akseltryk, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. De 50% skal også benyttes i forbindelse med fremregning af bremsepræstation ved syn. 4) Linktraileren må højst have én selvsporende aksel, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. 5) Selvsporende aksel skal låses automatisk senest, når hastigheden overstiger 40 km/t, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. 6) Afstanden mellem centerlinierne for hovedbolt og sættevognsskammel må ikke overstige 8,75 m. 7) Hovedbolten skal have en D-værdi på mindst 150 kn (se dog pkt. 6). 8) Sættevognsskamlen skal have en D-værdi på mindst 150 kn (se dog pkt. 6). 5.2 Fastsættelse af vægtdata Linktraileren godkendes som art: Sættevogn, anvendelse: Godstransport, til synsfri sammenkobling, med supplerende data Trækkraft for sættevogn (kode 82) og med følgende vægtdata: 1) Linktrailerens tilladte skammelbelastning (koblingsvægt 1 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til den værdi, som er angivet i typegodkendelsen. Skamlen skal være beregnet til denne skammelbelastning. Skammelplaceringen skal være som angivet i typegodkendelsen. 2) Sættevogns samlede største akseltryk (koblingsvægt 2 på anmeldelsesblanketten) fastsættes til linktrailerfabrikantens teknisk tilladte akseltryk af tilkoblet sættevogn. Værdien findes på linktrailerens typegodkendelse. Såfremt fremstilleren ønsker det, kan der fastsættes en lavere værdi for koblingsvægt 2. Side 6 Medd. nr. 1923

7 6. Vogntog med mindre vægt end 60 ton Såfremt køretøjet skal benyttes i vogntog med mindre vogntogsvægt end 60 ton, og der ønskes anvendt svagere tilkoblingsanordninger, kan tilkoblingsanordningerne godkendes på baggrund af dokumentation fra tilkoblingsfabrikanten, hvori indgår konkrete, mindre tilladte vægte af de enkelte køretøjer. I den forbindelse kan der regnes med køretøjets egen tilladte totalvægt og den vægt, som køretøjet godkendes til at trække. Hvis køretøjet er et påhængskøretøj, skal regnes med en vægt af det trækkende køretøj på 32 ton. 7. Ansøgning om typegodkendelse 7.1 Dolly og linktrailer Ved ansøgning om typegodkendelse (herunder godkendelseserklæring) for dolly og linktrailer skal man under Bemærkninger angive: - Tilladt skammelbelastning (koblingsvægt 1). - (Den tilkoblede) sættevogns største akseltryk (koblingsvægt 2). Dertil skal oplyses den vandrette afstand (eventuelt et interval) fra dollyens/linktrailerens 1. aksel til skamlens centerlinie. Ved typegodkendelsen kontrolleres det, at tilladt koblingstryk og tilladt akseltryk (bogietryk) ikke er overskredet med mere end højst 5%, når tilladt skammelbelastning placeres som anført for en dolly, og for linktrailer at tilladt koblingstryk og tilladt akseltryk (bogietryk) ikke er overskredet, når den resterende vægt op til tilladt last placeres indenfor den midterste tredjedel af afstanden mellem det forreste punkt på chassiset og et punkt, der er 2,3 m foran centrum for sættevognsskamlen. For en dolly, hvor bremsepræstationen skal være min. 55%, gælder, at pm-kurven må overskrides med 10%. 7.2 Sættevogn (trækkraft for kærre) Ved ansøgning om typegodkendelse (herunder godkendelseserklæring) for sættevogn, der skal kunne anvendes som trækkraft for kærre i et modulvogntog, kan man under Bemærkninger angive: - (Den tilkoblede) påhængsvogns største totalvægt (koblingsvægt 1). - Tilladt V-værdi (koblingsvægt 2). Dertil skal oplyses tilkoblingsanordningens maksimale koblingsoverhæng (vandret afstand fra bageste aksel til kobling). Medd. nr Side 7

8 Hvis der ikke er angivet nogle værdier, vil sættevognen alligevel kunne godkendes i modulvogntog, men de nødvendige oplysninger fra sættevognsfabrikanten skal så medbringes ved syn hos en synsvirksomhed. 8. Skilt på bagenden Kravet om skilt (ekstra refleksplanke med angivelse 25 m) på bagenden af modulvogntog, der er længere end 22 m, er et brugerkrav, når køretøjerne indgår i et modulvogntog. 9. Ikrafttrædelse Meddelelsen træder i kraft den 24. november 2008, og samtidig ophæves meddelelse nr og Ethvert køretøj kan dog straks godkendes i overensstemmelse med de ændrede regler. Forsøget med modulvogntog starter den 24. november Færdselsstyrelsen, den 7. november 2008 Ib Rasmussen Side 8 Medd. nr. 1923