Med i overvejelserne om den omtalte udstykning, synes vi der er følgende ting som er vigtige:

Transkript

1 Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Til: Tina Adamsen; Karen Cudrio Andreasen Emne: VS: Debat om byudvikling i Klarup Dato: 9. marts :47:15 Fra: Louise Risager [mailto:lbr@aalborg-kloak.dk] Sendt: 8. marts :57 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Debat om byudvikling i Klarup Teknik- Miljøforvaltningen Plan og Byg Team Kommuneplan Stigsborg Brygge Nørresundby Klarup d. 8. marts 2011 Ang: debat om byudvikling i Klarup Med i overvejelserne om den omtalte udstykning, synes vi der er følgende ting som er vigtige: Mest optimalt ville være at udstykningen blev en vej for sig selv, uden adgangsforhold fra Kærhavegårdvej. Dog skal den være forbundet med sti for gående og cyklende. Evt. indkørsel fra Klarupvej, Sønderkæret eller Romdrupvej. Allerede i dag er der stort pres på inkørselsvejen Kærhavegårdvej i morgen og eftermiddagstimerne. Såfremt ovenstående ikke kan efterleves: Er det ønskeligt med indsnævring fra de nuværende stikveje ud til ny udstykning. Og nye veje skal være lukkede vænger, så man ikke får megen unødvendig trafik ned af de ellers nu stille villaveje. Området har grønne fortove og i vintertiden er det ikke muligt at have gående trafik sammen med biltrafik eller biler der passerer hinanden, da vejen ikke er for bred. Andre ønsker som er nødvendige for området såfremt det skal udvides. Der skal laves SIKKER skolevej ved overgangen på Romdrupvej. Evt. nye småbørnsinstitutioner

2 Med venlig hilsen Beboere på stikvejen (18-68) Lotte og Lars Kærhavegårdvej 24 Anders og Louise Kærhavegårdvej 22 Charlotte og Peter Kærhavegårdvej 60 Helle og Carsten Kærhavegårdvej 64

3 Fra: Tina Adamsen Til: Karen Cudrio Andreasen Emne: VS: Klarup Dato: 7. marts :20:05 Fra: Anne-Vibeke Skovmark Sendt: 1. marts :38 Til: Tina Adamsen Emne: VS: Klarup Hej Tina Denne er vel til dig? Vh Anne-VIbeke Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Sendt: 28. februar :55 Til: Anne-Vibeke Skovmark Emne: VS: Klarup Med venlig hilsen Lis Bølling sekretær Plan & Byg Fra: Pernille From Blindum Sendt: 25. februar :12 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Klarup Hej Aalborg Kommune Tak for jeres henvendelse omkring byudvikling i Klarup. Jeg bor selv på Kærhavegårdvej og er altså nabo til området. Jeg synes, det er ganske fint at området udstykkes til boliger. Jeg er selv rigtig glad for at bo i området. Jeg har bare et eneste ønske, og det er, at området får deres egen indkørsel f.eks. Sønderkæret, som jo er en oplagt mulighed. Jeg vil være meget ked af, hvis de skal bruge vores vej (Kærhavegårdvej) for at komme ind til deres området. Vores vej er i forvejen en rimelig stor villavej, og jeg ønsker ikke mere trafik end der er i øjeblikket. Så synes jeg, at vores vej bliver for stor og farlig til at være en villavej (uden fortorv) med gående, cykende samt børn der leger. I øjeblikket er det et grønt areal mellem Kærhavegårdvej og det nye område. Det synes jeg skal bevares. Men det kunne være fint med en eller flere stier mellem de 2 områder. Håber I vil tage min mail med i jeres overvejelser. Venlig hilsen Pernille From Blindum

4 Teknik- & Miljøforvaltningen Plan & Byg Team Kommuneplan Stigsborg Brygge Nørresundby Klarup, 8. marts 2011 Vedr.: Debat om byudvikling i Klarup Som indlæg i debatten om det påtænkte boligområde i Klarup fremsendes hermed et forslag til, hvordan dette boligområde kan realiseres og bindes sammen med den nærliggende bebyggelse og infrastruktur. Forslag til vej- og stiforbindelser til det nye område Som det vil være forvaltningen bekendt er det nærmest beliggende boligområde Kærhavegårdvej. Når de sidste grunde på Kærhavegårdvej er bebygget, vil der være 98 boliger - 15 andelsboliger (husnr. 1-29), 1 gård (husnr. 71) samt 83 parcelhuse (øvrige husnr.). Størstedelen af beboerne (især i parcelhusene) er børnefamilier. Skønsmæssigt bor der p.t. godt 100 børn på Kærhavegårdvej, hvoraf en stor del hver dag på egen hånd færdes til og fra Klarup Skole. I lokalplan åbnes der mulighed for, at Kærhavegårdvej (når højspændingsledningerne mod vest er taget ned) kan udvides mod vest - dvs. i det område, som er genstand for den aktuelle debat. Med en størrelse på 6,7 ha vil det nye område kunne rumme ca nye boliger - lidt afhængig af, om det udelukkende udstykkes som parcelhuse, eller om der etableres en vis andel tæt-lavt byggeri. Adkomst til det nye område foreslås i lokalplan realiseret ved, at de eksisterende vendepladser på Kærhavegårdvejs stikveje åbnes for gennemkørsel ind til det nye område. Som beboere på Kærhavegårdvej ønsker vi dog hermed at foreslå en - synes vi - bedre løsning bestående af flg. tiltag: Der etableres indkørsel til det nye område fra Sønderkæret, jvf. fig. 1. Om nødvendigt udvides kørebanebredden på Sønderkæret på stykket fra Klarupvej og hen til indkørslen til det nye boligområde. Hastighedsbegrænsningen på 60 km/h, der i dag begynder ca. ved Sønderkæret (når man kommer fra Aalborg-siden) rykkes m ud (mod Aalborg-siden), jvf. fig. 1. Cykelstien langs Klarupvej føres i en tunnel under Sønderkæret, jvf. fig. 2. I den nord-sydgående skillelinje mellem det eksisterende hhv. det nye boligområde etableres en sti, der forbinder de enkelte stikveje. Stien føres ud til cykelstien ved Klarupvej, jvf. fig. 1. Det overvejes, om der er mulighed for at etablere et busstoppested, hvor ovennævnte sti munder ud i Klarupvej, jvf. fig. 2.

5 Ovenstående forslag er begrundet nedenfor. Byggerod Siden den første udstykning blev lavet på Kærhavegårdvej i 2005 har der været byggeri i gang. Når det nye område skal bebygges vil der igen komme tung trafik, sand og jord på vejene etc. i en periode på 2-3 år - måske længere afhængig af, hvor hurtigt området udstykkes. Det vil ikke være rimeligt, at al denne trafik skal ned gennem et boligområde med mange børn og øvrige beboere. De mange lastbiler etc. vil også medføre uforholdsmæssigt højt slid på vejene og stor risiko for, at hjørnerne ved stikvejene køres i stykker. Trafik Som nævnt er der allerede i dag et stort antal boliger på Kærhavegårdvej med dertil hørende trafik. Hvis Kærhavegårdvej skal være adkomstvej til det nye område, vil dette betyde næsten en fordobling af trafikken på vejen. Dette vil især ramme: "Stamvejen" ned gennem området. Her færdes flertallet af børn jævnligt og nye boliger vil sandsynligvis fordoble antallet børn i området. En samtidig fordobling af trafiktætheden vil reducere trafiksikkerheden væsentligt. De første stikveje. Her passerer al trafik forbi - med støj etc. til gene. En fordobling i trafikken vil også betyde en fordobling af slitagen på den eksisterende del af vejen. Alle disse negative indvirkninger vil undgås ved at lave adkomst fra Sønderkæret. Udsyn, hastighedsbegrænsning Ved udkørsel fra Kærhavegårdvej er udsynet ind mod Klarup ikke det bedste. Udsynet ved Sønderkæret er bedre og ved at forlænge strækningen med maks. 60 km/h et stykke mod Aalborg vil der opnås fine forhold ved udkørsel fra Sønderkæret. En sådan ændring af hastighedsbegrænsningen vil også være til gavn for Klarupvej 106. Det vil også være et skridt på vejen mod at etablere en mere markant byport mod vest, jvf. Kommuneplanrammen for Klarup: "Mod vest er terrænet mere fladt, og her har byen en lidt diffus overgang til det åbne land - her er Klarup Cementstøberi det først man møder. For at gøre overgangen fra land til by mere markant kunne bygrænsen markeres med en byport i form af en træbeplantning." En sådan port kunne således etableres nedenfor bakken, hvilket harmonerer fint med at sænke hastighedsbegrænsningen her.

6 Stisystem Kommuneplanrammen siger bl.a.: "Klarup by bindes sammen af et unikt net af grønne elementer, der består af parker, rekreative områder, idrætsanlæg og grønne stisystemer. Der lægges vægt på at videreføre disse kvaliteter. [...] Klarup har et godt udbygget stisystem i eget trace, der gør det muligt at færdes rundt i byen uden at benytte de overordnede veje [...] Byens stistruktur skal bibeholdes og fortsat udbygges." Det, der karakteriserer meget af Klarups stisystem er netop, at stierne ligger på "bagsiden" af vejnettet, hvilket giver et stinet, hvor man færdes væk fra den øvrige trafik. Ved at lave indkørsel fra Sønderkæret gives mulighed for at det nuværende og det kommende boligområde kan forbindes helt i denne tradition med en nord-sydgående sti (jvf. fig. 1). Til sammenligning er "Kærhavestien", der går fra Kærhavegårdvej ned gennem nabovejen Kærhaven, anlagt, så den krydser Kærhaven ikke mindre end fire steder, hvilket på ingen måde er hensigtsmæssigt. Den nord-sydgående sti vil ydermere nemt kunne tilsluttes Klarupvejs cykelsti og give en mere naturlig udkørsel til denne, idet den nuværende udkørsel fra Kærhavegårdvej ikke just er optimal, når man ønsker at køre ad cykelstien mod Aalborg. For at forebygge "konflikter" mellem cyklister og svingende bilister ved indkørsel ad Sønderkæret foreslår vi, at cykelstien føres i en viadukt/tunnel under Sønderkæret (jvf. fig. 2). Det kan synes som en omstændig løsning, men hvis man betragter det antal cykeltunneller, der er anlagt i området ved Gigantium, så må det også kunne lade sig gøre her... Busstoppested Iflg. kommunens målsætning for den kollektive trafik bør afstanden mellem bolig og nærmeste stoppested være maks. 400 m. Det p.t. nærmeste busstoppested er beliggende ved Kærhaven og vil således for en stor del af området ligge mere end 400 m væk. En logisk placering af et nyt busstoppested (på begge sider af vejen) vil være i forbindelse med ovennævnte gang-/cykelsti. På pågældende sted er der også frit udsyn ca m i hver retning. Øvrige forhold I lokalplan er der som nævnt forudsat, at adgangen til det nye område sker via Kærhavegårdvej. Husnumre på Kærhavegårdvej er derfor også tildelt således, at der er reserveret numre til det nye område. Dette kunne selvfølgelig være et argument for at fastholde adkomsten via Kærhavegårdvej. Det bør dog ikke være sådan, at hensynet til husnumre skal styre, hvordan en fornuftig planlægning af et område kan udformes.

7 Øvrige forslag Grundejerforening Der er i dag en etableret og velfungerende grundejerforening på Kærhavegårdvej (Grundejerforeningen Kærhavegård). Foreningen har iflg. vedtægterne pligt til at optage parceller udstykket fra det kommende område, hvis dette bliver aktuelt. Vi foreslår, at der allerede i lokalplanen indskrives, at grundejere i det nye område skal være medlemmer af den eksisterende forening. Dette vil medvirke til, at området udvikles i fællesskab og ikke som to adskilte boligområder. Fællesarealer En stor del af de fælles friarealer på Kærhavegårdvej støder op mod det nye område. På disse friarealer er for nylig etableret en legeplads, og derudover spiller vejens børn flittigt fodbold på det tilstødende græsareal (jvf. fig. 3). Et forslag til placering af hovedparten af det nye områdes friarealer kunne således være i tilslutning til det nævnte område på Kærhavegårdvej, således at der skabes en naturlig forbindelse mellem de to boligområder. Grønområdet vil ganske vist brydes af det eksisterende beplantningsbælte langs grænsen mellem de to områder, men der vil alligevel skabes et lidt større, sammenhængende grønt rum med flere muligheder, end hvis de grønne områder spredes ud i alt for mange små dele. Ud mod Klarupvej foreslås en afskærmende jordvold etableret - ligesom på Kærhavegårdvej. Vi håber, at I vil tage godt imod de ovennævnte forslag og behandle dem med et åbent sind, og vi ser frem til at høre jeres evt. bemærkninger til dem. Med venlig hilsen Civ. ing. Henrik Widell Kærhavegårdvej Klarup tlf widell@get2net.dk på vegne af: Henrik & Lilo Widell, Kærhavegårdvej 156 Jim & Mette Jensen, Kærhavegårdvej 154 Gert Ziegler Sørensen & Tina Winther, Kærhavegårdvej 120 Rikke & Thomas Wolff Dunker Andreasen, Kærhavegårdvej 198 Anita Rosenkilde Lambertsen, Kærhavegårdvej 9 Maj-Britt Andersen, Kærhavegårdvej 27 Lene & Michael van der Graaf, Kærhavegårdvej 118 Mette & René Pallesen, Kærhavegårdvej 166 Carina Østergård & Jens Madsen, Kærhavegårdvej 194

8 Figurer Fig. 1. Foreslået adkomst til det nye boligområde samt stiforbindelse. N.B. De viste stikveje er blot et forslag til at illustrere princippet - det essentielle i forslaget er adgangen via Sønderkæret samt den foreslåede sti mellem de to områder. Vej Sti

9 Vej Sti Busstoppesteder Fig. 2 Foreslået ændring af cykelsti ved Sønderkæret (tunnel) samt placering af nye busstoppesteder. Afskærmende jordvold Foreslået placering af nyt områdes hovedfællesareal Nyanlagt legeplads Anvendes til boldbane Fig 3. Foreslået placering af fællesarealer. Fællesareal Vej Sti

10 Fra: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Til: Tina Adamsen; Jane Bjerg Emne: VS: forslag til byudvikling i Klarup Dato: 11. marts :38:48 Med venlig hilsen Louise Bach Mikkelsen Assistent Direkte: Mail: lbm-teknik@aalborg.dk Fra: Anne Kold Hansen [mailto:annekoldhansen@hotmail.com] Sendt: 11. marts :46 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: forslag til byudvikling i Klarup Forslag til byudvikling i Klarup Undskyld den sene mail med vores forslag. Håber stadig disse kommentarer kan indgå i debatten. Vi bor på Kærhavegårdvej, som er et nybygget parcelhus kvarter op af det pågældende område i Klarup. Vi har en del trafik i området, da der er mange parcelhuse i området og udover dette minimum 5 dagplejere med forældre som kommer til og fra. Det har gentagne gange været oppe på grundejerforeningens generalforamlinger at vi ikke kan begrænse trafikken men at folk skal sætte farten ned. Der køres generalt for stærkt på vores vej og der er mange legende børn i området. Det er derfor vores store ønske at det nye område ikke får Kærhavegårdvej som forbindelsesvej, da området så skal bære mere trafik. Vi foreslår derfor at området har indgang fra Sønderkæret og er forbundet med stier til Kærhavegårdvejs stikveje. Vi vil meget gerne komme med underskriftindsamling hvis det er nødvendigt. Mvh Anne Kold Hansen og Thomas Jensen Kærhavegårdvej Klarup

11

12

13