Kære Transportminister og Medlemmer af Folketingets Trafikudvalg
|
|
- Erling Nissen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 54 Offentligt Kære Transportminister og Medlemmer af Folketingets Trafikudvalg Baggrund Metro Cityringen Denne direkte henvendelse er et forsøg på at sikre at beslutningen af Metro Cityringen hviler på det rette beslutningsgrundlag. Aktuelt synes der at være overset helt grundlæggende trafikpolitiske forhold, fx vælger man en meget dyr Metro-løsning med tilhørende linjeføring, som i de tilhørende rapporter vurderes at være uden betydning for bilpendlingen til København. Et forhold som er i umiddelbar modstrid med de daglige radiomeldinger om bilkøer på samtlige indfaldsveje til København. Her kan henvises til tidligere offentlige debatter om det ønskelige i at tilstræbe de samfundsmæssigt optimale trafikløsninger frem for at forfølge snævre lokalpolitiske mål. En velfungerende Metro Cityring i København kunne betyde at en del af disse pendlere valgte offentlig transport frem for bilen. Den aktuelle forhandling om Metrolinjeføring synes snarest at foregå som del af den kommunale valgkamp og samtidigt i en form for politisk dødvande, nemlig på et tidspunkt hvor de kommende regioner endnu ikke kan fremsætte deres holdning og ønsker herunder også ønskerne fra brugerne i Københavns forstæder og resten af Sjælland. Disse borgere skal jo som brugere også bidrage til at finansiere den fremtidige drift af Metroen. Via denne henvendelse ønskes Transportministeriets (og Folketingets) stillingtagen til en række forhold, så det sikres at disse aspekter er del af grundlaget for beslutningen om linjeføringen. Denne henvendelse er desuden sendt i kopi til repræsentanter for nogle berørte brugergrupper. De to forslag til linjeføring på Østerbro I forbindelse med beslutningsprocessen for Metro Cityringen har der været foreslået to forskellige linjeføringer, nemlig en oprindeligt foreslået linjeføring forbi Rigshospitalet hhv. en alternativ linjeføring foreslået af Københavns Kommune forbi Poul Henningsens Plads (krydset Østerbrogade/Jagtvej) (se bilag 1). I oktober 2004 valgte Transportministeriet i sit forslag uden nærmere offentlig debat åbenbart at satse på linjeføringen foreslået af Københavns Kommune. Dette forslag forekom baseret udelukkende på de forventede passagertal. Siden er der fra København Kommune fx foreslået ændrede parkeringsregler, hvilket umiddelbart ændrer grundlaget for de forventede passagertal. Endvidere har forskellene mellem forventede og aktuelle passagertal for Metroen tydeligt vist at beregninger af fremtidige passagertal er vanskeligt og behæftet med stor usikkerhed. Endvidere synes valget af linjeføring udelukkende at være en diskussion mellem Københavns og Frederiksberg kommuner. Men baseret på erfaringer som daglig pendler til Rigshospitalet behøves en offentlig diskussion af linjeføringen på Østerbro vurderet ud fra et overordnet regionalt trafikperspektiv. Metro Cityringen skal også bruges af borgere fra resten af Storkøbenhavn og Sjælland, fx ved pendling til området med de store offentlige institutioner på Østerbro/Nørrebro eller af de ambulante patienter og pårørende til Rigshospitalet. Hvordan inddrages disse borgere i beslutningsprocessen, og hvilken offentlig myndighed varetager ønskerne fra disse brugere? Er det kommunerne, HUR, Transportministeriet eller de kommende regioner? Og hvordan vægtes de ambulante patienters transportbehov? Forventede passagertal grundlag og estimater I udredningsrapporterne angives en række forventede passagertal, men der er kun anført nogle gennemsnitlige slutværdier, der dækker over betydelig variation og usikkerhed, jævnfør den betydelige forskel mellem forventede og reelle passagertal for den eksisterende Metro. Når man åbenbart foretager et valg af linjeføring baseret på disse forventninger til passagertal, så må grundlaget og usikkerhederne også lægges åbent frem (offentlig aktindsigt). Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 1 af 6
2 Herefter anføres som punkt a) e) eksempler på en række forhold, som enten har ændret sig eller ikke er klart angivet at være inkluderet ved udarbejdelsen af passagertallene til rapporterne. a) Københavns Kommune har et aktuelt forslag om at ændre parkeringsreglerne i Københavns brokvarterer via parkometeropkrævning af parkeringsafgift. Umiddelbart må konsekvensen forventes at blive mindsket bilpendling vil de store arbejdspladser og derfor øget brug af kollektiv transport. Allerede på dette grundlag er det nødvendigt at revurdere de trafiktal som ligger til grund for linjeføringen på Østerbro. b) Placeringen af Rigshospitalet, De Gamles By og diverse institutter ved Københavns Universitet med langt til nærmeste station betyder at der foregår en betydelig pendling med cykel (eller bus) ind til Nørreport, Østerport og København H. Sådan kombineret cykel- og togpendling er meget vanskeligt at estimere ikke mindst når der skal vurderes overflytning af trafik til Metroen. I hvilket omfang er denne kombinationstransport inkluderet i rapporternes trafiktal? c) Et meget stort antal pendlere benytter cykel en del af året, men kan forventes især i perioder med dårligt vejr (især efterår og vinter) at vælge Metro i stedet. De angivne gennemsnitlige passagertal dækker således over en betydelig sæsonvariation. Hvordan er sådanne variationer indeholdt i gennemsnitstallene? d) Pendlingen fra de ansatte til Rigshospitalet og De Gamles By sker hele døgnet rundt. Har man ved estimater af passagertal husket at inkludere trafikken fra aften- og nattehold? e) Der er til Rigshospitalet (med landdelsfunktioner) en betydelig transport af patienter og pårørende. De kommer typisk med enten offentlig bus, sygetransport, patientbus eller privatbil. Hvordan er sådanne patienters transport indregnet i beslutningsprocessen? Det kan forventes at en del af den ambulante patienttrafik kan overflyttes til en Metro, hvis Metrostationen ligger tæt ved Rigshospitalet og fx giver direkte forbindelse til København H. Mange af hospitalets ambulante patienter er ganske mobile og ønsker ikke at vente unødigt længe på returtransport, hvilket ellers er et problem. Bilpendling Det angives i rapporterne omkring Metro Cityringen at den ikke vil give nævneværdig reduktion af bilpendlingen. En væsentligt årsag hertil er, som vist på side 7 i den udvidede rapport (se bilag 2), at Metro Cityringen føres udenom alle de store arbejdspladser på Nørrebro og Østerbro, fx Rigshospitalet, Panum Instituttet, De Gamles By, August Krogh Instituttet og H. C. Ørsted Instituttet. Når disse arbejdspladser ikke afhjælpes trafikalt, så må bilpendlingen dertil fra hele Hovedstadsområdet (og Sjælland) forventes uændret. Ved fastlæggelsen af linjeføringen skal det hermed foreslås at en reduktion af bilpendlingen vægtes sammen med passagertallene. Netop biltrafikken på Lyngbyvej, Nørre Allé og Tagensvej er særdeles problematisk på Nørrebro og Østerbro, så enhver afhjælpning af bilpendling til området bør have høj prioritet vurderet ud fra regional trafikpolitik. Aflastning af Nørreport Station og tilhørende busruter? Ved fastlæggelsen af Metrolinjeføringen mangler inddragelse af mulig aflastning af landets travleste station: Nørreport Station. Aktuelt er der uden sidestykke i København særdeles intens passagertransport via bus og cykel i myldretiderne til og fra Nørreport Station til de omtalte arbejdspladser og institutioner. Konsekvenserne for Nørreport og de tilhørende busruter af de forskellige linjeføringer på Østerbro bør analyseres nærmere, idet Metro Cityringen giver mulighed for en trafikal sidegevinst med reduktion af det aktuelle cykel- og buskaos. En Metro-rute direkte til Rigshospitalet/Panum vil desuden kunne frigøre driftsmidler gennem nedlæggelse af buskapacitet, som baseres på den store spidsbelastning på strækningen i myldretiderne. Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 2 af 6
3 Fredrik Bajers Plads et muligt alternativ til Rigshospitalet og Nørre Fælled hhv. Vibenshus Runddel eller en ekstra station mellem Nørrebro og Forum? I det oprindelige linjeføringsforslag er Metro-stationen ved Rigshospitalet placeret umiddelbart ud for hovedindgangen på Blegdamsvej. Derved sker et vist overlap for passageroplandet med stationen ved Trianglen. Stationen kunne indenfor den oprindelige linjeføring alternativt placeres i Amorparken langs Nørre Allé fx nær Fredrik Bajers Plads, der pendlermæssigt er meget vigtigere end fx Vibenshus Runddel. Derved fås en langt bedre dækning af området (se bilag 2), så stationen umiddelbart kan bruges af Rigshospitalet (via en sideindgang) og en række af uddannelsesinstitutionerne (Panum, August Krogh, H. C. Ørsted Institutterne hhv. Farmaceutisk Universitet) og desuden De Gamles By. Ved arrangementer i Parken kan en sådan Metrostation ligeledes afhjælpe qua stierne gennem Fælledparken. En sådan stationsplacering med 2-3 udgange ville måske kunne erstatte to af stationerne i den oprindelige linjeføring (nemlig Rigshospitalet og Nørre Fælled) med deraf følgende besparelse i anlægsudgifter. I den alternative linjeføring kunne Fredrik Bajers Plads måske erstatte Vibenshus Runddel? Slutteligt og måske den bedste løsning kan en station ved Fredrik Bajers Plads ved linjeføring videre via Forum indføjes mellem Nørrebros Runddel og Stengade (se bilag 2). Linjeføringen via Forum er vist den foretrukne af Københavns Kommune. Ved at inkludere denne stationsplacering bemærkes det at der fås en næsten perfekt dækning for Metro Cityringen af Nørrebro og Østerbro. Der opfordres derfor til at der foretages og suppleres med en beregning af passagertal og andre driftsmæssige konsekvenser ved en Metro-station med denne placering. Alternative trafikale planer for Rigshospitalet og Københavns Universitet? Såfremt en linjeføring udenom området ved Rigshospitalet fastholdes, så opfordres Transportministeriet (og medlemmerne i Trafikudvalget) til at angive bud på fremtidige løsninger for de trafikale problemer for såvel landets største hospital og vel Københavns største arbejdsplads som for de andre nævnte store arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner. Paradoksalt vil de være blandt de få steder i Københavns Kommune som ligger mere end 600 m fra en station (se bilag 2), hvilket er i modstrid med alle principper om stationsnærhed. Faktisk er dette en efterlysning af en samlet overordnet plan for den offentlige trafik i Storkøbenhavn, så der bliver mulighed for god offentlig transport mellem borgernes bopæl og arbejdsplads også ved de store offentlige arbejdspladser. Frem for blot at fastlægge Metroen ud fra skønnede passagertal med betydelig usikkerhed, så opfordres Ministeren og Medlemmerne af Trafikudvalget til selv at opleve, hvordan pendlingstrafikken i myldretiderne forløber til og fra Nørreport Station og Rigshospitalet/Panum Instituttet, dvs. i tidsrummene 7 og 9 om morgenen hhv. mellem 15 og 17 om eftermiddagen. Jeg ser frem til svar på nogle af de fremførte problemområder, ligesom jeg håber at dette indlæg giver anledning til eftertanke. Naturligvis står jeg (og givetvis diverse repræsentanter for medarbejdere eller patienter) til rådighed for yderligere uddybning eller fremmøde. Med venlig hilsen Svend Høime Hansen Rødovrevej 222D sttv 2610 Rødovre Mail: shhansen@rh.dk Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 3 af 6
4 Kopi af henvendelsen er sendt til følgende centrale medarbejderrepræsentanter: Lis Heidemann (Rigshospitalet) Susanne Johansen (De Gamles By) Ingrid Kryhlmand (Panum instituttet) Kopi til Nyreforeningen som interessegruppe for ambulante patienter til Rigshospitalet: Karsten Meisel, Sortebrovej 11, 5690 Tommerup. Tlf Mail: Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 4 af 6
5 Bilag 1: Oversigt over de undersøgte linjeføringer Figur fra forsiden af Udredning om Cityringen Midtvejsrapport - Resume af screeningsfasen, januar De to linjeføringer på Østerbro rundt om Fælledparken bemærkes. Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 5 af 6
6 Bilag 2: Fredrik Bajers Plads og stationsnærhedsprincippet Modificeret figur 3 fra side 7 i Resumérapport: Udredning om Cityringen, maj Metro Cityringen er angivet med linjeføring på Østerbro via Poul Henningsens Plads. Med en grøn cirkel er omtrentligt angivet dækningen af en station placeret på Fredrik Bajers Plads. En sådan station vil kunne dække de store offentlige arbejdspladser som fx Panum Instituttet, Rigshospitalet og De gamles by. Ellers vil de ligge i det tiloversblevne dårligst dækkede område. Stationen vil ved linjeføring videre over Forum formentligt kunne inkluderes på strækningen mellem Nørrebros Runddel og Stengade (angivet med 2 grønne pile). Alternativt kunne den måske erstatte Vibenshus Runddel, der har betydeligt lavere pendlermæssig betydning (også ifølge de estimerede passagertal. Den ekstra station på linjeføringen via Forum medfører at der næsten bliver perfekt dækning af hele området mht. stationsnærhed. Linjeføring for Metro Cityring på Østerbro, 2. udgave (bilag 2 ændret) 9. nov Side 6 af 6
Forventede passagertal
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 94 Offentligt Svend Høime Hansen Rødovrevej 222D st. tv 2610 Rødovre Dato J.nr. : : 5. december 2005 004-308 Kære Svend Høime Hansen. Tak for Deres henvendelse
Læs mereNyt Bynet på Østerbro
Nyt Bynet på Østerbro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Østerbro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereNyt Bynet på Nørrebro
Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereIndhold Det nye bynet for busser i Gladsaxe Kommune og hovedstadsområdet. 3 Se din nye rute... 3 De nye og omlagte ruter i Gladsaxe Kommune...
Det nye bynet 2019 M3 Cityringen (den røde cirkel) i København har følgende 17 stationer, hvoraf de 15 er nye: 1. Aksel Møllers Have 2. Nuuks Plads 3. Nørrebros Runddel 4. Nørrebro 5. Skjolds Plads 6.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 14, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Region
Læs mereNyt Bynet i Bispebjerg
Nyt Bynet i Bispebjerg - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Bispebjerg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereMere Metro. Af Øystein Leonardsen Cand.techn.soc. Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune Rådhuset 1599 København V +4533662288 oel@okf.kk.
Mere Metro Af Øystein Leonardsen Cand.techn.soc. Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune Rådhuset 1599 København V +4533662288 oel@okf.kk.dk Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 Resumé I dette paper
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereUdvidelse af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereRegeringen, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København.
Etablering af en Cityring Regeringen, og har indgået aftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København. Cityringen skal gå i en tunnel under City, brokvartererne og Frederiksberg.
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Indholdsfortegnelse. Bedre Bus til Nørre Campus Tilgængelighedsanalyse. NOTAT 17. juni 2011 ph/mm
UDKAST Københavns Kommune Bedre Bus til Nørre Campus Tilgængelighedsanalyse NOTAT 17. juni 2011 ph/mm Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Fremkommelighedsanalysen... 3 3 Stoppesteder... 3 3.1 Brugerønsker...
Læs merePRODUKTKATALOG BULLETINS
PRODUKTKATALOG BULLETINS 6 7 13 Vibenhus Runddel Nørrebro st. Nordhavn 11 5 Adobe Reader / browser Østerport Jagtvej/Åboulevarden Går til skrevne placering 1 3 CBS/Frb. Centret For optimal visning: 10
Læs mereTRAFIKKEN OG STRUKTUREN
TRAFIKKEN OG STRUKTUREN TØF KONFERENCE 8. MARTS 2004 TRAFIKKENS ORGANISERING I KØBENHAVN Søren Elle, trafikplanlægger, Københavns Kommune OVERORDNET MÅLSÆTNING EN STÆRK, KONKURRENCEDYGTIG REGION MED EN
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 1A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 1A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 1A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereLet at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d. 2.10.2012
Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport Projekt i 2 faser 1.Analyse 2.Løsninger Regional tilgængelighed med kollektiv transport Hva snakker vi om? Hvad er regionale rejsemål?
Læs mereTrafikudvalget L Svar på Spørgsmål 10 Offentligt
Trafikudvalget L 158 - Svar på Spørgsmål 10 Offentligt MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 27. april 2007 J. nr. 500-23 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Læs mereTILLÆG NR. 8 TIL KOMMUNEPLAN 2009 FOR RIGSHOSPITALET. Vedtaget af Borgerrepræsentationen den xx.xx 2010
TILLÆG NR. 8 TIL KOMMUNEPLAN 2009 FOR RIGSHOSPITALET Vedtaget af Borgerrepræsentationen den xx.xx 2010 Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 25.08 2011 HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG? Kommuneplantillæg
Læs mereUdredning om Cityringen Midtvejsrapport - Resume af screeningsfasen
Udredning om Cityringen Midtvejsrapport - Resume af screeningsfasen Styregruppen for udredning om Cityringen Januar 2004 Kort: COWI med tilladelse fra Kraks Forlag AS (R/030417/1) Tryk: Kailow Tryk A/S
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 12, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 15E
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 15E - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 15E, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereNotat om Letbanen - der bør føres gennem DTU
Transportudvalget 2013-14 L 65 Bilag 1 Offentligt 23. april 2013 Notat om Letbanen - der bør føres gennem DTU Resumé DTU har med stor interesse fuldt letbaneprojektet og vurderer, at projektet kan få stor
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs merePenthouselejemål med udsigt til Fælledparken
TIL LEJE Aldersrogade 6C, 4. sal 2100 København Ø Penthouselejemål med udsigt til Fælledparken 911 m 2 lyst og højloftet kontormiljø Storrumsmiljø hvor der kan etableres 60-70 kontorarbejdspladser Mulighed
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mereNyt Bynet i Indre By og Christianshavn
Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Indre By/Christianshavn 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 184
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 184 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 184, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 150S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 150S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereNIELS BOHR RAMBLA. NIELS BOHR RAMBLA Vidensbydelsrute Vest
NIELS BOHR RAMBLA NIELS BOHR RAMBLA Vidensbydelsrute Vest 1 Indholdsfortegnelse Vision 5 Niels Bohr Rambla - en grøn forbindelse 11 Niels Bohr Rambla - et nyt koncept 19 Vidensbydelsruten 27 Samarbejde
Læs mereOversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011
Læs mereNotat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019
Notat Til: Rødovre Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2018 Rødovre Kommune, Bynet 2019
Læs mereDet medfører et samlet krav om at etablere 207 parkeringspladser på området.
UDKAST Arkitema Udvikling af Lygten Vurdering af parkeringsbehov NOTAT 13. december 2017 TVO/JKD 1 Indledning DSB Ejendomme og Bispebjerg Kollegie påtænker at udvikle det ubebyggede område ved Lygten til
Læs mereNy natbetjening i Gladsaxe Kommune. Indhold. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: 9. juli Baggrund Anbefaling... 2
Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: TOR, JHI Sagsnummer Sagsbehandler TTH Direkte 36 13 16 67 Fax - TTH@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. juli 2012 Ny natbetjening i Gladsaxe Kommune
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 185, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet i Tårnby Kommune
Nyt Bynet i Tårnby Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Tårnby Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereAt orienteringen om status for Movias arbejde med højklassede busløsninger tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 27. oktober 2011 Cathrine Krogh Keinicke 15 Movias arbejde med højklassede busløsninger Indstilling: Det indstilles, At orienteringen om status for
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup
Læs mereNyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereKøbenhavns Kommune og Frederiksberg Kommune
Notat Emne: Trafikselskabet Movias forslag til Trafikplan 2016 Fra: Til: Metroselskabet Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune Dato: 2016-11-01 Baggrund Movia har sendt Forslag til Trafikplan 2016
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 18, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereSamarbejdsaftale om en letbane i Ring 3
[Transportministeriet] [Ringbysamarbejdet] Samarbejdsaftale om en letbane i Ring 3 Indledning I dag er strækningen langs Ring 3 tæt trafikeret. På de overbelastede veje opstår der kødannelser, fremkommeligheden
Læs mereTEKNISK NOTAT Østerbro Letbanescreening Indledning Sammendrag Forudsætninger Generelle Principper...
TEKNISK NOTAT Østerbro Letbanescreening 1010275 MULIGHEDER FOR LETBANER PÅ ØSTERBRO 11.11.2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 2 2. Sammendrag... 2 3. Forudsætninger... 3 4. Generelle Principper...
Læs mereFinansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 Beskrivelse af finansieringsmuligheder Beskrivelser af berørte ruter
Bestyrelsesmøde, den 28. januar 2011 Dagsordenspunkt nr.: 02/11, bilag nr. 10 J. nr.: 70-19-01-10 H. C. Bonde Finansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 af finansieringsmuligheder r af berørte
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIndsigelser og bemærkninger til Tillæg 7 til Kommuneplan med tilhørende VVM-redegørelse, for udvidelse af Herlev Hospital
Indsigelser og bemærkninger til Tillæg 7 til Kommuneplan 20092021 med tilhørende VVMredegørelse, for udvidelse af Herlev Hospital Henvendelse fra: Resumé: Teknisk Forvaltnings kommentarer: Teknisk Forvaltnings
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereTillæg nr. 5 til Kommuneplan 2004 med VVM-redegørelse
Cityringen Tillæg nr. 5 til Kommuneplan 2004 med VVM-redegørelse NØRREBRO Station v/aksel Møllers Have Frederiksberg station Station v/platanvej VESTERBRO 1 Hvad er et kommuneplantillæg Kommuneplanen består
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 21, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereRedegørelse for Rigshospitalets behov for parkeringspladser med etablering af BørneRiget
BørneRiget Blegdamsvej 9 2100 Kbh. Ø Bilag 8 Opgang Opgang 4 Afsnit 4074 Web www.rigshospitalet.dk/boernerig et EAN-nr.: 5798001023719 Dato: 11. oktober 2018 Redegørelse for Rigshospitalets behov for parkeringspladser
Læs mereNyt Bynet i Brønshøj- Husum
Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereSvar på spørgsmål fra ØU den 14. maj 2019 vedr. metrobetjening af Lynetteholmen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Økonomiudvalget (Til orientering) Svar på spørgsmål fra ØU den 14. maj 2019 vedr. metrobetjening af Lynetteholmen Baggrund Økonomiudvalget
Læs mereIndhold Nedlagte stoppesteder i Nyt Bynet Afstand til stoppesteder og stationer før og efter Nyt Bynet... 8
Notat Til: Københavns Kommune Sagsnummer Sagsbehandler MVN Direkte +45 36 13 15 78 Fax - mvn@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. marts 2018 Fladedækning i Københavns Kommune i
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i foråret 2013, har der været sagt og skrevet meget om ændringerne. Formålet
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 200S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 200S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereStatus for letbane i Ring 3 og eksempler på byudvikling ved stationer v projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet
Status for letbane i Ring 3 og eksempler på byudvikling ved stationer v projektchef Tove Skrumsager Frederiksen, Metroselskabet Samarbejdsaftale om en letbane fra Lundtofte til Ishøj blev indgået 29. juni
Læs mereUDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE
TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK
Læs mereCityringen. v/ Trianglen. v/ Vibenshus Runddel. Cityringen. Nabomøde 31. marts 2009
v/ Trianglen og v/ Vibenshus Runddel Deltagere fra Metroselskabet: Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet Henrik Weiersøe Jensen, landinspektør, rådgiver for Metroselskabet Lotte
Læs mere29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF
NOTAT 29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF 05.00.00-A00-2-17 LENE MADSEN MILNER Bilag 1. Baggrundsnotat om Østbanens forlængelse Ændringer af banedriften I disse år sker der en række væsentlige
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Læs mereDragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereTrafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag til justeringer af Nyt Bynet efter høringsperioden. Indhold Baggrund Sammenfatning...
Notat Til: Københavns Kommune Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. april 2018 Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag
Læs mereRødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.
Læs mereNyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereFastsættelse af parkeringsdækning for biler og cykler i forslag til lokalplantillæg for BørneRiget
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 9. oktober 2018 Bilag 5 Fastsættelse af parkeringsdækning for biler og cykler i forslag til lokalplantillæg for BørneRiget Sagsnr.
Læs mereNyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen
COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund
Læs mereVIDENSBYDEL NØRRE CAMPUS KØBENHAVN UDVIKLINGSPLAN 2011 2020. VIDEN ER I BYEN for At SKABE VæKSt
VIDENSBYDEL NØRRE CAMPUS KØBENHAVN UDVIKLINGSPLAN 2011 2020 VIDEN ER I BYEN for At SKABE VæKSt HARALDSGADEKVARTERET Jagtvej UNIVERSITETS- PARKEN Nørre Allé FÆLLEDPARKEN Det Farmaceutiske Fakultet Det Naturvidenskabelige
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereRejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Dato: 25.11.2016 Projekt nr.: 100-6003 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Opgradering af Hillerød Station Emne:
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i
Læs mereNOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereØkonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 23. marts 2018 Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen har, på
Læs mereBoliglokalisering og andelen af regionale togrejser på Sjælland og i Østjylland
Boliglokalisering og andelen af regionale togrejser på Sjælland og i Østjylland Andelen af regionale togrejser i en mono og polycentrisk byregionsstruktur Baggrund, Effekter og perspektiver Thomas Hjorth
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet - Frederiksberg
Læs mereKravspecifikation. Letbane til lufthavnen. Fase 2
Region Hovedstaden Kontraktbilag 1 Kravspecifikation Letbane til lufthavnen. Fase 2 Region Hovedstaden udbud af letbaneanalyse til lufthavnen kravspecifikation - Juni 2013 1 Indholdsfortegnelse 1. Indledning
Læs mereStevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereHvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010
Hvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010 Udgangspunktet Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Hovedstadsområdet: Ny
Læs mereKend dine rettigheder. til alle medarbejdere på metrobyggeriet
Kend dine rettigheder til alle medarbejdere på metrobyggeriet 2015 På metrobyggeriet har alle medarbejdere en række aftalebestemte rettigheder. De er aftalt i overenskomster for hver faggruppe. Alle virksomheder
Læs mere