Ny vejregel for Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger
|
|
- Agnete Anna Maria Kristoffersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Civilingeniør, Lic.Techn. Christian Busch COWI A/S Civilingeniør, Ph.D. Gregers Hildebrand Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Den danske vejsektor har fået et nyt værktøj til dimensionering af nye befæstelser forstærkningsbelægninger, Siden starten af august 2005 har man på kunnet hente vejreglernes Hæfte 3.3, Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger, samt dimensioneringsprogrammet MMOPP og den tilhørende brugervejledning. Dette kompleks afløser de to gamle vejregler og , der har været i kraft uændret siden 1984 hhv Det nye system er forberedt for løbende opdateringer, i takt med at arbejdet i Vejregel Arbejdsgruppe P.21, der står for en løbende tilpasning og udvikling af dimensioneringsmetoder. For at sikre en kontinuitet i anlæg og vedligehold af belægninger i Danmark er den nye vejregel i vid udstrækning kalibreret til, som standard at give de samle resultater som de vejregler, den afløser. Artiklen belyser nogle af de variationsmuligheder, der gør det muligt for brugeren i højere grad at tilpasse dimensioneringen til specifikke forhold og behov. Disse variationsmuligheder er ydermere indbygget på en sådan måde, at løsningerne findes hurtigere, og deres konsekvenser umiddelbart kan anskueliggøres. Forskellighed og kontinuitet Når man giver sig i kast med den nye vejregel eller MMOPP programmet, finder man hurtigt ud af at mange ting tilsyneladende har ændret sig: der er ikke de sædvanlige 4 simple trafikklasser fra 0- trafik til Tung trafik, og heller der er ingen tabel eller formel for trafikstigning, hvis man vil basere sin dimensionering på faktiske tællinger og prognoser. Til gengæld giver det nye system væsentlig mere hjælp, når de basale forudsætninger skal fastlægges. I nedenstående tabel er søgt sammenfattet hvorledes sammenhængen er mellem begreber i de gamle vejregler og den nye vejregel + MMOPP programmet. Trafik Trafikstigning Æ10 aksler pr. lastbil Tabel 1 Gamle Vejregler Ny Vejregel + MMOPP 0-trafik, Let trafik, Middel trafik, Tung trafik Tabel for 10, 15 og 20 år, stigningstakt 1 % til 5 % 0,5 Æ10 aksel pr. lastbil over 6 ton totalvægt Parallelle begreber, trafik 8 trafikklasser, benævnt T0 til T7 Formel i vejregel, automatisk beregning i MMOPP programmet Varierende, fra 0,5 for T1 til 0,8 for T8 Bemærkninger Trafikklasse 0 dækker alene stier i parker uden lastbiltrafik. Opdelingerne mellem de øvrige klasser er blandt andet baseret på retningslinierne for anvendelse af forskellige materialetyper i vejreglen for varmblandet asfalt. Eksponentiel stigning, dvs. samme procent af forrige års trafik - konstant stigningstakt, samme tilvækst af Æ10 pr. år kræver tilpasning, beskrevet i vejreglen. Afspejler det forhold, at der er flere tunge lastbiler på stærkt trafikerede veje. Også mere detaljerede angivelser til brug ved fastlæggelse af Æ10 belastning ud fra tællinger. C:\TEMP\CHB Vejforum 2005 Vejregel.DOC
2 Underbund Frostsikkert, Frosttvivlsomt og Frostfarligt Frostsikkert~100 Frosttvivlsomt~40 og Frostfarligt~20 Præcisering af, hvad der som hovedregel bør anvendes, når der ikke foreligger jordbundsundersøgelser. Ubundne materialer Bundne materialer excl. asfalt Asfalt Forstærkning Bundsikring, Stabilgrus, Singelsmacadam, Skærvemacadam Beton, Cementbundet Grus, Cementbundet Sand Gamle typer, OB, PA, AB, GAB Dimensioneres vha. diagrammetoden, alene check for ubundne lag, eksisterende asfalt indregnes som SG Forskellige genbrugsmaterialer (beton, asfalt, tegl) er tilføjet Beton~ og Cementstabiliseret Grus~ Stort set alle aktuelle typer er dækket ind, også semifleksible asfalt/cement slidlag (Confalt, Densiphalt) Der dimensioneres for alle lag, eksisterende asfalt indregnes med aktuel E- modul. For alle ubundne materialer (også underbund) gælder, at der skal anvendes 25 % fraktiler ved dimensionering, dvs. 75 % af målte værdier er højere end dimensioneringsværdien. E-moduler for CG er initialværdier, laget dimensioneres p.t. ud fra et svensk kriterium.. E-moduler principielt som i gamle vejregler. Der er beskrevet hastighedsafhængig justering af asfalt E-moduler (krybespor, opmarchfelter). I MMOPP programmet foregår denne justering automatisk. Det præciseres i vejreglen at der anvendes 25 % fraktiler. Asfalt E-modul skal korrigeres til standard dimensioneringstemperatur vha. formel i vejregel Tabel 2 Parallelle begreber, materialer og metode Sammenligning af dimensioneringer Hvis man anvender MMOPP programmet på de gamle vejreglers standard trafikklasser fås næsten eksakt samme opbygninger, på trods af at der er sket en ændring af beregningernes belastning fra det nemt håndterlige enkelthjul til de mere realistiske tvillinghjul. En beregning for tung trafik, der svarer til 1000 lastbiler på vejen pr. døgn giver tykkelser, som angivet nedenfor, hvor der samtidig er beregnet belægningsopbygning i en svingbane, hvor kørselshastigheden er nedsat, og asfaltens E-modul derfor lavere. For den normale befæstelse efter MMOPP-programmet er endvidere illustreret den mulighed, programmet giver brugeren for at tilpasse lagtykkelserne til praktiske udførelsesforhold. I nogle tilfælde vil den strengt teoretiske dimensionering føre til lagtykkelser, der ikke er hensigtsmæssige at udføre i praksis. Stabilgruslag over 200 mm s tykkelse kunne være et sådant tilfælde. MMOPP-programmet har en indbygget regnemaskine, der på enkel vis gør det muligt for brugeren at justere tykkelserne af belægningens lag, og samtidig sikre at levetidskravene overholdes. Hvis man for eksempel ønsker en største SG-tykkelse på 200 mm, skal asfalttykkelsen forøges en smule de justerede tykkelser er angivet i parentes.
3 Gammel Vejregel Ny Vejregel, MMOPP Hastighed Normal Normal Svingbane 10 km/h AB B mm AB B70/ mm 35 mm GABI B mm GAB I B40/ mm (113 mm) SG II 220 mm SG II 220 mm (200 mm) 149 mm 190 mm Tabel 3 Typiske belægninger efter gammel og ny vejregel Dimensionering med variabel sikkerhed En af den nye vejregels stærkeste sider og måske også den mest indsigtsgivende er, at det ved simulationsberegninger viser brugeren, hvilke nedbrydningsfænomener, der er bestemmende for den aktuelle konstruktions levetid. Dette opgøres ved at der i programmet beregnes en række parametre, der hver kan relateres til observerbare forhold på vejen: Jævnhed, målt i IRI, tilladelig værdi 4 m/km Sporkøring, målt i mm, tilladelig værdi 10 mm Gennemsnitlig asfalt E-modul i forhold til udgangsværdi, 67 % svarer til at der kan observeres revner i kørespor Mindste asfalt E-modul i forhold til udgangsværdi, 33 % svarer til at der kan observeres slaghuller MMOPP programmet er ud fra generelle erfaringer med aktuelle levetider for danske befæstelser kalibreret således at der med ca. 85 % sandsynlighed opnås en levetid på 15 år for en befæstelse dimensioneret til 10 års trafik, belægningen kan herved betegnes som værende dimensioneret med en pålidelighed på 85 %. Denne mulighed for at vurdere nedbrydning, og ved en optimeringsfunktion at fastlægge den anlægsteknisk billigste løsning, der tilfredsstiller brugerdefinerede krav til levetider, gør det muligt at vælge mere sikre løsninger til vejstrækninger, der har stor betydning for trafikkens afvikling, og modsat, realisere besparelser på anlæg af mindre betydende strækninger. Dette forhold er illustreret i nedenstående tabel.
4 Lav Sikkerhed 50 % pålidelighed Standard MMOPP, 85 % pålidelighed Bærelagstykkelser Høj Sikkerhed, 95 % pålidelighed Asfalt 128 mm 143 mm 158 mm Stabilgrus 210 mm 220 mm 230 mm Levetider Middel Spredning Middel Spredning Middel Spredning IRI 15,5 2,5 16,8 2,3 20,9 3,3 Spor 16,9 1,6 19,0 2,3 22,9 3,1 Revner 28,6 10,3 32,5 9,8 38,1 4,1 Slaghuller 21,2 10,2 27,6 10,9 34,7 7,3 Tabel 4 Dimensionering med variabel sikkerhed Forstærkning Dimensionering af forstærkningsbelægninger foretages i den nuværende udgave af MMOPP alene som analytisk dimensionering, idet der endnu ikke har været gennemført kalibreringer mod aktuelt udførte strækningers nedbrydningsforløb. Som forberedelse til en forstærkningsdimensionering opdeles strækningen ved hjælp af egnede statistiske metoder i delstrækninger, der statistisk set kan betragtes som ensartede med hensyn til materialer, lagtykkelser, nedbrydningstilstand m.v.. Inddata til dimensioneringen er: trafik, beregnet efter samme metodik som for nye belægninger data for den eksisterende belægning, hvor der anvendes gennemsnitlige lagtykkelser og 75 % fraktiler for lagenes E-moduler (dvs. at 75 % af E-modulerne er højere end de indtastede værdier). forstærkningslagets E-modul (typisk 2000 eller 3000 afhængigt af om der anvendes bitumen 70/100 eller 40/60 som bindemiddel) E-modul data vil typisk komme fra faldlodsforsøg. For asfaltlaget bør de regningsmæssigt korrigeres til referencetemperaturen på 20 C inden beregning af 75 % fraktilen. Mange faldlodsprogrammer kan udføre denne korrektion automatisk, ellers kan anvendes en omregning efter nedenstående formel, hvor t er asfalttemperaturen i C: E(20 C) = E(t) [1 2 log 10 (20 C/t)]
5 Selve dimensioneringen foretages ved at programmet justerer forstærkningslagets tykkelse indtil lineærelastiske beregninger viser at spændingskriterierne på oversiden af de ubundne lag samt underbund, samt tøjningskriteriet i undersiden af det eksisterende asfaltlag alle er overholdt. Nedenstående eksempel viser fremgangsmåden. Belægningen ønskes forstærket, således at den kan bære en trafikmængde på Æ10 aksler i 15 år: Tykkelse E-modul () (mm) Middel Spredning 75 % fraktil Asfalt Stabilgrus Bundsikring Underbund Tabel 5 Inddata til forstærkningsberegning Da der er tale om en relativt høj trafikintensitet, forudsættes det at der skal anvendes 40/60 bitumen i forstærkningslaget. Der anvendes derfor en E-modul på 3000, og programmet finder herefter en nødvendig forstærkningstykkelse på 61 mm. Status og fremtidig udvikling Med offentliggørelsen har brugerne i vejbygningssektoren fået et værktøj, der kan lette og forbedre det daglige arbejde: EDB programmeringen af dimensioneringsprocessen gør det muligt at vurdere flere alternativer hurtigere Der er skabt fuld sammenhæng mellem principperne for dimensionering af nye befæstelser og forstærkningsbelægninger. Det bliver anskueliggjort, hvorledes de forskellige nedbrydningsprocesser påvirkes af materialevalget og lagtykkelserne Det bliver muligt at udføre belægningsdimensioneringer, der er tilpasset det aktuelle projekts betydning i trafiknettet. Vejreglen vil fortsat være genstand for bearbejdning, således at de nyeste forskningsresultater og metoder kan nyttiggøres. Udviklingsarbejdet i de kommende år vil bl.a. sigte på at indføre: Dimensioneringskriterier og simulationsberegninger for cementbundne bærelag, baseret på de nyeste forskningsresultater samt erfaringer fra for eksempel Høgild-demonstrationsstrækningen ved Herning Mere realistiske beregninger af tøbrudseffekten, hvor blandt andet de enkelte lags dybde ynder belægningsoverfladen tages i betragtning
BÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ INDHOLD. 1 Konklusion. 1 Konklusion 1. 2 Introduktion 2. 3 Vejens nuværende tilstand 2. 4 Bæreevnemålinger 3
AABENRAA KOMMUNE BÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Konklusion 1 2 Introduktion
Læs mereMMOPP: Sådan kan man også dimensionere vejbefæstelser
MMOPP: Sådan kan man også dimensionere vejbefæstelser Af Civilingeniør, ph.d. Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut (ghb@vd.dk) Civilingeniør, ph.d. Christian Busch, COWI A/S (chb@cowi.dk)
Læs mereMMOPP med HBB-B Dimensionering fra start til slut
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 MMOPP med HBB-B Dimensionering fra start til slut Vejforum 2014, 4. december 2014 Indhold 1 Hydraulisk Bundne Bærelag - HBB Baggrund i fuldskala nedbrydningsforsøg
Læs mereHøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark.
HøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark. Af Diplomingeniør Claus Thorup, Colas Danmark A/S, ct@colas.dk Egenskaberne for HøjModul asfalt er så forskellige fra traditionel asfalt at der
Læs mereDIMENSIONERING AF BEFÆSTELSER OG FORSTÆRKNINGSBELÆGNINGER
VEJREGEL VEJE DIMENSIONERING AF BEFÆSTELSER OG FORSTÆRKNINGSBELÆGNINGER Marts 2007 Vejregelrådet Vejreglernes struktur I henhold til 6, stk. 1, i Lov om offentlige veje (Vejloven) (Trafikministeriets lovbekendtgørelse
Læs mereGrusasfaltbeton. Anvendelsesfordele: Anvendelsesområder: Anvendelsesbegrænsninger:
Afsnit 2.1 Side 1 af 5 1. marts 2009 Grusasfaltbeton Grusasfaltbeton (GAB) er fællesbetegnelsen for en serie varmblandede bituminøse bærelagsmaterialer beregnet til nyanlæg og forstærkning af færdselsarealer.
Læs mereBilag 4: Beregning af vejslid
Vejdirektoratet Side 1 1 INDLEDNING I dette bilag beskrives effekten for levetiden på slidlaget på motorveje og hovedlandeveje som funktion af andelen af modulvogntog i den samlede lastvognstrafik. Analyserne
Læs mereBitumenstabiliserede bærelag
Bitumenstabiliserede bærelag Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Der findes i dag flere alternative anvendelser for genbrugsasfalt. Bitumenbundet genbrugsasfalt kan produceres efter flere
Læs mereChristian Busch COWI A/S, Parallelvej 2, 2800 Kongens Lyngby
Analytisk Dimensionering af Halvstive Befæstelser Christian Busch COWI A/S, Parallelvej 2, 28 Kongens Lyngby chb@cowi.dk Dansk Betonforening Temadag Udførelse af Hydraulisk Bundne Bærelag Hindsgavl Slot,
Læs mereDansk analytisk belægningsdimensionering Fra Kirk til MMOPP
Dansk analytisk belægningsdimensionering Fra Kirk til MMOPP Dimensionering af nye vejbefæstelser og forstærkningsbelægninger efter den analytisk-empiriske metode sker efter retningslinjer, hvis oprindelse
Læs mereMMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER ANLÆGSPLANLÆGNING
VEJREGEL ARBEJDSGRUPPE P.21 MMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER ANLÆGSPLANLÆGNING JUNI 2011 VejREGLER Vejregel Arbejdsgruppe P.21 MMOPP Dimensioneringsprogram for vejbefæstelser Brugervejledning
Læs mereFordele og ulemper ved aktuelle slidlagsalternativer 13. september 2018 Vores reference:
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 7220 7207 F +45 7242 8900 www.sweco.dk CVR-nr. 48233511 Stevns Kommune Slidlagsfornyelse på kommunens veje Fordele og ulemper ved aktuelle slidlagsalternativer
Læs mereKonstruktion og vedligehold af veje og stier. Hæfte 3.3
Konstruktion og vedligehold af veje og stier Hæfte 3.3 Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger Vejregelforberedende rapport Under udarbejdelse Til frivillig brug med henblik på erfaringsopsamling
Læs meremed cementbundne bærelag
Vejdirektoratets erfaringer med cementbundne bærelag Udviklingsprojekt 2003-2004 Demonstrationsprojekt Høgild 2005-2008 Finn Thøgersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Definition Halvstiv belægning
Læs mereMMOPP Dimensioneringsprogram for vejbefæstelser
Vejregel Arbejdsgruppe P.21 MMOPP Dimensioneringsprogram for vejbefæstelser Brugervejledning Marts 2007 MMOPP Brugervejledning 2007 MMOPP Brugervejledning 2007 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 2 Programmets
Læs mereVEJLEDNING MMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER ANLÆG OG PLANLÆGNING
VEJLEDNING MMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Programmets principper 3 2.1 Programmets dimensioneringsmetoder 3 2.2
Læs mereVEJDIREKTORATETS ERFARINGER MED HYDRAULISK BUNDNE BÆRELAG
VEJDIREKTORATETS ERFARINGER MED HYDRAULISK BUNDNE BÆRELAG FINN THØGERSEN VEJDIREKTORATET 2 Baggrund, historisk Udviklingsprojekt Demonstration Sideudvidelser 1 3 DEFINITION Halvstiv belægning semi-rigid
Læs mereUdbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton
Udbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Per Aarsleff A/S Resume Udbudsforskriften for Ubundne bærelag med knust asfalt er opbygget på samme måde
Læs mereModeller for vejbelægningers nedbrydning baseret på moderne målemetoder
Modeller for vejbelægningers nedbrydning baseret på moderne målemetoder Udvikling af nye nordiske modeller for vejes nedbrydning på netværksniveau Af Civilingeniør, ph.d. Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet,
Læs mereTeknisk beskrivelse af og konsekvenser for valg af vejbelægning
NOTAT (Bilag 2 til UTM 08APR08) Lejre Kommune Lyndby Gade 19, Lyndby Postboks 51 4070 Kirke Hyllinge T 4646 4646 F 4646 4599 H www.lejre.dk Nawzad Marouf Ejendom & Anlæg D 4646 4933 E nama@lejre.dk Teknisk
Læs mereMMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER BRUGERVEJLEDNING
HÅNDBOG MMOPP DIMENSIONERINGSPROGRAM FOR VEJBEFÆSTELSER BRUGERVEJLEDNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2013 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Programmets principper 3 2.1 Programmets formål 3 2.2 Analytisk
Læs mereAlternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag. Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet
Alternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet Oversigt Hvorfor permeable belægninger på statens vejnet? Hvad gør vi i dag? Hvad er de alternative muligheder?
Læs mereTeknisk notat. Dansk analytisk belægningsdimensionering - kriterier og historik. Vejregel Arbejdsgruppe P.21. Godkendt på møde 13.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4346 6060 F +45 4363 3522 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Vejregel Arbejdsgruppe P.21 Dansk analytisk belægningsdimensionering - kriterier
Læs mereAgenda. Vejbelægninger A. Vejbefæstelsens opgaver Vejbefæstelsens opbygning Vejbefæstelsens materialer Trafikbelastningen Underbunden
Vejbelægninger A Vej og Trafikteknik Bachelor og Diplomingeniøruddannelsen i Byggeri og Anlæg 3. semester Agenda Vejbefæstelsens opgaver Vejbefæstelsens opbygning Vejbefæstelsens materialer Underbunden
Læs mereMinifaldlod på fastere grund med ny prøvningsmetode
Minifaldlod på fastere grund med ny prøvningsmetode Af Civilingeniør, ph.d. Gregers Hildebrand,Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut ghb@vd.dk Minifaldloddet er på få år blevet særdeles populært til måling
Læs mereDel 1. Stikprøvekontrol af asfalt slidlag
Del 1. Stikprøvekontrol af asfalt slidlag Vejteknisk Institut har foretaget stikprøvekontrol under udlægningen af 80 kg/m 2 slidlag på en to-sporet landevej med en samlet bredde på 8 m. Slidlaget er udført
Læs mereBeregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde
Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde Martin Korsgaard Civilingeniør Colas Danmark A/S mko@colas.dk Indledning I en tid hvor der i høj grad er fokus på menneskeskabte klimaforandringer,
Læs mereDAGSORDEN. Indledning. Vejens funktion. Vejtekniske parametre. Fordele og ulemper ved forskellige måleteknikker. Målestrategier hvor ligger fokus
MÅLESTRATEGI I KOMMUNER NIELS DUJARDIN DAGSORDEN Indledning Vejens funktion Vejtekniske parametre Fordele og ulemper ved forskellige måleteknikker Målestrategier hvor ligger fokus INDLEDNING Vejdirektoratet
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereÆ10-belastning på andre veje ved blot at registrere trafikken opdelt på de typiske køretøjsarter og så gange trafiktallene med Æ10 -faktorerne.
Dato Sagsbehandler Mail Telefon Dokument Side 26. januar 2016 Inger Foldager IFO@vd.dk +45 7244 3333 15/17211-3 1/5 Nye Æ10 faktorer i Mastra fra 2016 Vejdirektoratet har i 2015 gennemført en analyse med
Læs mereMinifaldlod og dimensionering af bærelag. M. Vanggaard. Skude & Jacobsen A/S, Danmark,
Minifaldlod og dimensionering af bærelag M. Vanggaard Skude & Jacobsen A/S, Danmark, mva@sjas.dk Abstract: Bestemmelse af E-værdi med minifaldlod sammenlignes med statisk pladebelastningsforsøg. Effekten
Læs mereFakta. Problemstilling. Forsøg. Undersøgelse af lagtykkelsens betydning 15. juni 2015 for sporkøringsmodstanden på forskellige asfaltmaterialer
Fakta De danske vejregler består af en almindelig arbejdsbeskrivelse og en vejledning. I Vejledningen findes anvisninger for valg af lagtykkelser på. For pulverasfalt, som er et slidlagsmateriale med en
Læs mereStabilitet og holdbarhed af danske asfaltbelægninger
Stabilitet og holdbarhed af danske asfaltbelægninger Nordisk Vejteknisk Forbund - udvalg 33 Tromsø, Norge 1-3. juli 2001 Akademiingeniør, Jørn Raaberg Materiale- og miljøafdelingen Vejteknisk Institut
Læs mereGode løsninger ved indbygning af overskudsjord vej vejprojekter
Gode løsninger ved indbygning af overskudsjord vej vejprojekter Møde i ATV Jord og Grundvand 25. Januar 2018 Caroline Hejlesen, chha@vd.dk Vejdirektoratet Jordarbejder og materialer Jordbalance Vejdirektorat-projekter
Læs mereLEDNINGSZONEN. DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord
LEDNINGSZONEN DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord DS 475 Norm for etablering af ledninger i jord DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord 6.3 Ledningszonen 6.3.1 Almene krav Ledningszonen
Læs mereVejbelægninger og vejkapital
Vejbelægninger og vejkapital Asfalt er mange ting En fortælling om hvad asfalt er for en størrelse Og hvilken asfalt der bruges hvor Hvad er en OB? Hvad er et slidlag? Hvad er et bærelag? Hvad er en bundsikring?
Læs mereGennemførte udvidelser
Sideudvidelser af motorveje Finn Thøgersen Vejdirektoratet NVF Vejens konstruktion, Stavanger 2014 Gennemførte udvidelser Vej udvidelse længde åbning M14 Jægersborg - Gl. Holte 4 6 7 km 1997 M10 Motorring
Læs mereVedligeholdelse af asfaltbelægninger i. Aabenraa Kommune
Vedligeholdelse af asfaltbelægninger i Aabenraa Kommune Januar 2013 VEDLIGEHOLDELSE AF ASFALTBELÆGNINGER I AABENRAA KOMMUNE 2 INDHOLD Sammenfatning 3 1 Baggrund 5 2 Aabenraa Kommunes vejnet 7 2.1 Vejklasser
Læs mereAnvendelse af forskellige reparationsmetoder på vejnettet
Ole Olsen Fagkoordinator Vejdirektoratet, Driftsafd. Syddanmark oo@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk www.ncc.dk Anvendelse af forskellige reparationsmetoder
Læs mereUdbudsforskrifter for Kalkstabilisering
Udbudsforskrifter for Kalkstabilisering Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Vejdirektoratet, chh@vd.dk Resume Udbudsforskriften for kalkstabilisering omfatter råjorden består af lerjord med utilstrækkelige
Læs mereNOTAT. Indledning FUNKTIONSKONTRAKT OG TILSTAND
NOTAT Projektnavn Hovedeftersyn Skanderborg Kommune - 2018 Projektnr. 1100016990-003 Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 01 Version 0 Til Bodil Friis Nielsen Fra Marianne Würtz Kopi til Svend Erik Nielsen,
Læs mereHyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen
Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:
Læs mereRevner i slidlagsbelægning.
Revner i slidlagsbelægning. Grundejerforeningen Damgården Jorder Vejcenter Østjylland Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Tlf.: 33 93 33 38 Notat: Revner i slidlagsbelægning.
Læs mereAsfaltreparationer. Asfaltreparationer på veje i Vejle Kommune. Vejledning i reparationsarbejder.
Asfaltreparationer Asfaltreparationer på veje i Vejle Kommune. Vejledning i reparationsarbejder. Maj 2003 Belægningsreparation - asfalt Teknisk Forvaltning har i de forløbne år set stærkt varierende lappeløsninger
Læs mereEnergibesparelse i vejtransporten.
Energibesparelse i vejtransporten. Af: Per Ullidtz, Dynatest International Bjarne Schmidt, Vejdirektoratet - Vejteknisk Institut Birgitte Eilskov Jensen, NCC Roads A/S Med den konstante fokus på energiforbrug
Læs mereROAD-RES en dansk model for LCA Seminar på Arlanda Knud A. Pihl Vejteknisk Institut Vejdirektoratet
ROAD-RES en dansk model for LCA Seminar på Arlanda 2007-05-10 Knud A. Pihl Vejteknisk Institut Vejdirektoratet Min præsentation Hvad er LCA? ROAD-RES værktøjet Afprøvning af ROAD-RES Foreløbige konklusioner
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
Serviceniveau for fodgængere og cyklister Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt,
Læs mereAf Annette Vognbjerg, Ulfborg Vemb kommune, og Jørn R. Kristiansen, Carl Bro as,
Udvikling af bæreevnen på lavt trafikerede veje Af Annette Vognbjerg, Ulfborg Vemb kommune, avo@ulfborg-vemb.dk og Jørn R. Kristiansen, Carl Bro as, jnk@carlbro.dk 1. Indledning Dette indlæg handler om
Læs mereAAB, Ledningsgrave. Projekt- og sikkerhedsklasser fastlægges i henhold til DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord.
1. Alment Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) for ledningsgrave omfatter arbejder med etablering af ledningsgrave. De ledningsspecifikke arbejder er ikke medtaget ud overkrav til grundforstærkning, ledningszone
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
VEJFORUM Serviceniveau for fodgængere og cyklister Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt, regionalt og nationalt. I faglige kredse benævnes
Læs mereKlagenævnet for Udbud J.nr.: 17/01788 (Poul Holm, Henrik Fausing) 30. august 2018
Klagenævnet for Udbud J.nr.: 17/01788 (Poul Holm, Henrik Fausing) 30. august 2018 K E N D E L S E Pankas A/S (advokat Simon Heising, København) mod Haderslev Kommune (advokat Henrik Holtse, København)
Læs mereLivscyklusvurdering ved et motorvejsanlæg
Livscyklusvurdering ved et motorvejsanlæg Knud A. Pihl Specialkonsulent, civilingeniør Vejdirektoratet; Vejteknisk Institut kap@vd.dk Sammendrag Livscyklusvurdering (forkortet LCA) er et værktøj, som kan
Læs mereMåling af vejslid fra landbrugskøretøjer
Måling af vejslid fra landbrugskøretøjer Tom Elmer Christensen, KL Susanne Baltzer, VD Henrik Haslund Thustrup, VD Henrik Clemmensen, VD Martin Frimann Mortensen, VD Baggrund Stadigt større landbrug og
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereNOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten
Læs mereGRAVETILLADELSE. Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866. Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge.
Bornholms Regionskommune Teknik & MIljø, Vejdrift Skovløkken 4, Tejn 3770 Allinge GRAVETILLADELSE Sagsnr.: 16-00279 ROVnr.: 5223-000866 Journalnr: Type: Ansøgning Side 1 af 5 ANSØGER: LEDNINGSEJER: Kontaktperson:
Læs mereGrontmij Pavement Consultants
Bruger-seminar 19. september 2013 1 Grontmij Pavement Consultants Poul-Erik Jakobsen I og let faldlod Det er det her, vi gerne vil have. En dejlig jævn vej. 2 Fordi den er sikker, komfortabel, støjsvag.
Læs mereAgenda. Vejbelægninger B. Vejbefæstelsens holdbarhed Befæstelsesdimensionering
Vejbelægninger B Vej og Trafikteknik Bachelor og Diplomingeniøruddannelsen i Byggeri og Anlæg 3. semester Agenda Vejbefæstelsen dimensioneres med bæreevne for en vis levetid, svarende til et antal ækvivalente
Læs mereViden om de store veje
Viden om de store veje Vejteknisk Institut Rapport 126 2003 Vejteknisk 1928 75 år - Institut 2003 Vejdirektoratet Vejteknisk Institut Elisagårdsvej 5 Postboks 235 4000 Roskilde Telefon 4630 7000 Telefax
Læs mereGenbrugsasfalt. Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk
Genbrugsasfalt Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Der opsamles meget større mængder genbrugsasfalt i Danmark end asfaltbranchen forbruger i nye asfaltprodukter. Ved en større sortering
Læs mereDanske asfaltbelægningers sporkøringsmodstand
Danske asfaltbelægningers sporkøringsmodstand Vejteknisk Institut Rapport 107 2001 Vejdirektoratet Vejteknisk Institut Elisagårdsvej 5 4000 Roskilde Telefon: 46 30 70 00 Telefax: 46 30 71 05 Titel: Danske
Læs mereLet faldlod - til kortlægning og kontrol af bæreevne - eller faldloddets i geoteknikkens tjeneste
Poul-Erik Jakobsen Pavement Consultants, Kolding Let faldlod - til kortlægning og kontrol af bæreevne - eller faldloddets i geoteknikkens tjeneste Pavement Consultants producerer: Faldlodsmålere RoSy pavement
Læs mereVejbefæstelser. 1 Indledning. 1.1 Vejkassen. Vej og Trafikteknik Design UDKAST
Vej og Trafikteknik Design Vejbefæstelser Indledning. Vejkassen Vejkassen er vejkonstruktionens centrale del. Det er på vejkassen at færdslen foregår; derfor er det afgørende at vejkassen er opbygget,
Læs mereDataindsamling og visning på kort. Copyright, Grontmij A/S 2011
Dataindsamling og visning på kort Copyright, Grontmij A/S 2011 2. Haderslev som eksempel 1. Introduktion til projektet 2. Måling af sporkøring og bæreevnen 3. Resultater af målingerne Introduktion til
Læs mereOpgravning & Retablering
Opgravning & Retablering 1 Poul-Erik Jakobsen Udgangspunktet 2 Når vi lige har lavet vores nye vej, står vi og ser på dette her det er flot og godt! Resultater 3 Men på et eller andet tidspunkt er vi nødt
Læs mereVejledning Knust beton og tegl
Vejledning Knust beton og tegl Vejledning 1. Alment Da lovgivningen på miljøområdet løbende justeres, anbefales det, at det aktuelle lovgivningsgrundlag altid tjekkes Forskrifter vedrørende arbejdsmiljø
Læs mereO.F. Møllehøj, Hedehusene. Belægningsanalyse. analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling af nye belægningsløsninger
O.F. Møllehøj, Hedehusene Belægningsanalyse analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling af nye belægningsløsninger Titel: Belægningsanalyse analyse af den eksisterende vejopbygning samt anbefaling
Læs mereSpar råstoffer og penge og få mere holdbare veje
Artikel Vejforum 20 Spar råstoffer og penge og få mere holdbare veje I store dele af landet har man været forvænt med at have gode og billige råstoffer i form af grus- og sandmaterialer lige ved døren.
Læs mereTekniske forhold Dansk ledningspakke
Tekniske forhold Dansk ledningspakke 28. Januar 2015 Caroline Hejlesen, Vejdirektoratet Danmark CHHA@vd.dk Ledningspakken består af Vejloven Standardvilkår for ledningsarbejder i og over veje, Vejregler,
Læs mereSkån naturen og spar penge. GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer
Skån naturen og spar penge GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer Genbrugsmaterialer er et bedre, mere rentabelt og miljørigtigt alternativ til traditionelle råstoffer LAD OS SPARE
Læs mereAsfalt Visioner april 2017 Visionær anvendelse af genbrug i asfalt
Visionær anvendelse af Ole Grann Andersson Faglig leder Teknologisk Institut Hvorfor genbruge asfalt? Miljørigtig løsning! Asfalt: Stenmateriale + filler + bitumen: Kan genbruges 100 %. Reduceret råstofimport
Læs mereServiceniveau for til- og frakørsler på motorveje
Vurdering af beregningsmetode Februar 2006 Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Baggrund...3 Formål...3 Dataindsamling...4 Trafik- og hastighedsmålinger...4
Læs mereFunktionskontrakter. fordele og (minimering af ) ulemper. af Vejregelgruppen for Funktionskontrakter. v/susanne Baltzer, Vejdirektoratet
Funktionskontrakter fordele og (minimering af ) ulemper af Vejregelgruppen for Funktionskontrakter og Partneringaftaler v/susanne Baltzer, Vejdirektoratet Vejregelgruppen består af René Olesen, Fredericia
Læs mereVEJLEDNING PROJEKTERING AF BITUMENBASERET FUGTISOLERING OG BROBELÆGNING HØRINGSBOG MARTS 2017
VEJLEDNING PROJEKTERING AF BITUMENBASERET FUGTISOLERING OG BROBELÆGNING HØRINGSBOG MARTS 2017 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev. 1 Generelle forudsætninger for skitseprojektet. Skitseprojektet omfatter følgende ydelser:
Memo Titel Forudsætningsnotat Dato 9 marts 2009 Til Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Peter Raaschou COWI A/S Nørretorv 14 DK-4100 Ringsted Denmark Tel +45 45 97 19 00 Fax +45 45 97
Læs mereNOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet
NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,
Læs mereDansk brodag Fuld-skala bæreevneforsøg på eksisterende betonbroer
Dansk Brodag Dansk brodag 2017 Fuld-skala bæreevneforsøg på eksisterende betonbroer Jacob Wittrup Schmidt DTU BYG jws@byg.dtu.dk Arbejdsgruppe: Rasmus Bang (Vejdirektoratet) Arne Henriksen (Vejdirektoratet)
Læs mereNotat: Funktionskontrakten og kørebanebelægning
Notat: Funktionskontrakten og kørebanebelægning Dato: 17. juli 2014 Sagsnr.: 12/74320 Skanderborg Kommune Adelgade 44 8660 Skanderborg Tlf. 8794 7000 Skanderborg.kommune@skanderborg.dk www.skanderborg.dk
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 10. juli 2014 Hans-Åge Cordua
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. juli 2014 Hans-Åge Cordua haco@vd.dk 7244 7501 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende nedenstående udbud: Mønbroen, Entreprise E2, Hovedistandsættelse
Læs mereSlotsgrus -(Nyt) Koncepttil opbygningafgrusbefæstelser
Slotsgrus -(Nyt) Koncepttil opbygningafgrusbefæstelser Palle Kristoffersen. Landskabsarkitekt, Ph.D. Styrelsen for Slotte & Kulturejendomme - SLKE (Tidligere Skov & Landskab KU) Disposition 1. Baggrund
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereOptimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer
MILJØVEJEN Optimal anvendelse og udnyttelse af genbrugsmaterialer RGS 90 A/S har fortsat udviklingen omkring koldasfalt siden vort indlæg på Vejforum i 2003, og yderligere er genanvendelse ved bundsikrings-
Læs mereVandgennemtrængelige belægninger
Vandgennemtrængelige belægninger Hvad er vandgennemtrængelige belægninger? En vandgennemtrængelig eller permeabel belægning er en belægning, der ved hjælp af større knaster på belægningen tvinger større
Læs mereHvordan udbyder man støjreducerende slidlag (SRS)
Hvordan udbyder man støjreducerende slidlag (SRS) Metode til klassifikation af SRS Ved: Mikael Thau, LOTCON Dansk model for udbud af SRS Ved: Ole Olsen, Ribe Amt Metode til klassifikation af SRS ved Mikael
Læs mereVejforum 2005, program nr. 34
Drænasfalt - vejbelægninger i CT-skanner Af Civilingeniør, ph.d. Carsten Bredahl Nielsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, can@vd.dk Vejteknisk Institut kan nu se ind i vejbelægninger uden at bruge
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereFunktionskontrakt i Skibby Kommune. Nawzad Marouf, FK Susanne Baltzer, VD
Funktionskontrakt i Skibby Kommune Nawzad Marouf, FK Susanne Baltzer, VD 2 3 Tilstanden skulle løftes Tilstanden i 2002 - før kontrakt Serviceklasse Middel skadespoint Maksimalt skadespoint 1 1,6 7,6 2
Læs mereTUNGE SKILLEVÆGGE PÅ FLERE LAG TRYKFAST ISOLERING. Input Betondæk Her angives tykkelsen på dækket samt den aktuelle karakteristiske trykstyrke.
pdc/jnk/sol TUNGE SKILLEVÆGGE PÅ FLERE LAG TRYKFAST ISOLERING Indledning Teknologisk Institut, byggeri har for Plastindustrien i Danmark udført dette projekt vedrørende bestemmelse af bæreevne for tunge
Læs mereStøjreduktion Kan opnås ved: Ændring opleves som: Fjerne 25 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 km/t
Støjreduktion Støjreduktion Kan opnås ved: Ændring opleves som: 1 db 2 db 3 db Fjerne 25 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 km/t Fjerne 35 % af trafikken eller Sænke hastigheden med 10 20 km/t
Læs mereTUNGE SKILLEVÆGGE PÅ TRYKFAST ISOLERING BEREGNINGSMODELLER
pdc/sol TUNGE SKILLEVÆGGE PÅ TRYKFAST ISOLERING BEREGNINGSMODELLER Indledning Teknologisk Institut, byggeri har for EPS sektionen under Plastindustrien udført dette projekt vedrørende anvendelse af trykfast
Læs mereDemonstration 08 evaluering og planer
Demonstration 08 evaluering og planer Fremtidens Vej skal være holdbar, vedligeholdelses- og miljøvenlig og så vidt muligt bygget af lokale råstoffer. Grundlaget for dagens vejbygning er skabt gennem erfaringer
Læs mereVejledning Knust asfalt og beton
Knust asfalt og beton 1.3.1 Anvendelse som bærelag Da lovgivningen på miljøområdet løbende justeres, anbefales det, at det aktuelle lovgivningsgrundlag altid tjekkes Forskrifter vedrørende arbejdsmiljø
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereARMERING GRÆS & AREAL SIKRING AF AREAL, GRÆS OG TERRÆN
ARMERING GRÆS & AREAL SIKRING AF AREAL, GRÆS OG TERRÆN GRÆS- OG AREAL ARMERING BLOKKENE MED EKSTREM BELASTNINGSKAPASITET OG NATURLIG DRÆNING BY BANG græs og areal armering lever fuld ud op til kravene
Læs mereOptimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger
Optimering af støjreducerende tyndlagsbelægninger Seniorforsker Hans Bendtsen Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Guldalderen 12, P.O. Box 235, 2640 Hedehusene, Denmark Telefon: 4630 7000, www.vd.dk, E-mail:
Læs mereRENOVERING AF BEFÆSTELSE
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 28. januar 2014 PJA RENOVERING AF BEFÆSTELSE HLDV. 439 >>> SUNDS - ILSKOV Spørgsmål og svar Spørgsmål vil så vidt muligt være anonymiserede, og anført i den rækkefølge
Læs mereVurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn
Vurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn Forfatter Gruppe Semester Periode Samarbejdspartner Afdeling Hovedvejleder Faglig vejleder Maria Larsen B7D-5-E13 7. Semester 14. oktober 2013
Læs mere