ÅRHUS KOM MUN E. Magistratens 2. Afdeling Vejkontoret.Kalkværksvej Århus C

Transkript

1 ÅRHUS KOM MUN E. Magistratens 2. Afdeling Vejkontoret.Kalkværksvej Århus C Side 1 INDSTILLING Til Århus Byråd Den 23. august 2004 via Magistraten J.nr P20/01/00311 Ref.: Tlf.nr. Hans V. Tausen / hm Ny motorvej Søften - Skødstrup. Projekt vest for Randersvej samt revideret projekt øst for Randersvej til udtalelse hos Århus Kommune 1. Resume Århus Amt ønsker at anlægge en overordnet motorvejsforbindelse nord om Århus, som kan forbinde Den Jyske Motorvej med den eksisterende motorvej ved Skødstrup. Projektet har til formål at forbedre Djurslands forbindelse til motorvejsnettet og samtidig forbedre de trafikale forhold i det nordlige Århus. Århus Amt sendte i februar 2002 et projekt for motorvejen til udtalelse hos Århus Kommune. Projektet var delt i to dele: Øst for Randersvej administreret af Amtet, og omfattende strækningen fra udfletningen mellem den nye motorvej og Søftenvej i vest og den eksisterende motorvej ved Skødstrup og Vest for Randersvej som var Statens ansvar, og omfatter ombygninger af krydset med Den Jyske

2 Side 2 Motorvej, Søftenvej og Randersvej. Førstnævnte forelå i 2002 som et gennemarbejdet projektforslag. Sidstnævnte som Amtets oplæg til afklaring med Staten. Århus Byråd har den 28. august 2002 vedtaget indstilling fra Magistratens 2. Afdeling med såvel nogle principielle som nogle konkrete bemærkninger til motorvejsprojektet i sin helhed. Efterfølgende har Århus Kommune været inddraget i forhandlinger om afklaring af projektet vest for Randersvej, hvor der er nogle særlige forhold i relation til tilslutningsanlæg og udgiftsfordeling. Ifølge aftale mellem Amtet og Staten skal Århus Amt overtage vejbestyrelsesansvaret for Søftenvej og Randersvej den 1. januar Amtet har påtaget sig at færdiggøre motorvejsprojektet i henhold til de hidtidige planer. Amtet fremsender nu denne del til kommunen til udtalelse for så vidt angår projektet og de af Amtet forudsatte kommunale udgifter.

3 Side 3 Projektet indeholder såvel øst som vestvendte ramper til Lisbjerg Byudviklingområde og er således i god overensstemmelse med kommunens ønsker og den igangværende planlægning af byudviklingsområdet. I sammenhæng med denne planlægning ønsker Magistratens 5. og 2. Afdeling at igangsætte en skitsemæssig afklaring af et tracé for kollektiv trafikbetjening af området. Tracéet krydser såvel Søftenvej som Søften-Skødstrupmotorvejen og ønskes afklaret nu så der i videst muligt omfang kan tages hensyn til det i den videre planlægning af motorvejen. Motorvejsprojektet indeholder et Y-kryds der sikrer niveaufri sammenfletning mellem Søftenvej og Randersvej. Disse veje krydses desuden ude af niveau af en lokal trafikvejsforbindelse via en forlægning af Herredsvej, en ny rundkørsel og en forlængelse af Skejby Nordlandsvej. For projektet øst for Randersvej, hvor Amtet er vejbestyrelse anmodes om en udtalelse til en konkret projektændring. Projektændringen er begrundet i at Amtet har måttet revurdere projektet for at finde besparelser. Magistratens 2. Afdeling finder at det foreslåede projekt vest for Randersvej kan anbefales. Projektet bør dog bearbejdes yderligere hvad angår standarden på de lokale trafikveje i tilknytning til Y-krydset og på det tilhørende stisystem. Der bør desuden gennemføres en visualisering af Y-krydset så der sikres den bedst mulige indpasning i det omgivende terræn. Det forudsættes at udgifterne til vestvendte ramper ved Lisbjerg Byudviklingsområde ikke afholdes af Århus Kommune. Afdelingen foreslår videre at det revurderede projekt øst for Randersvej tages til efterretning med enkelte bemærkninger. Fra Amtet er anmodet om Århus Kommunes bemærkninger til projektændringen øst for Randersvej inden 1. august 2004 og til projektet vest for Randersvej inden 1. september 2004.

4 Side 4 Århus Amt er orienteret om at kommunens bemærkninger ikke kan fremsendes indenfor den ønskede frist. Realiseringen af motorvejsprojektet mellem Søften og Skødstrup er i overensstemmelse med Byrådets målsætning om, at der etableres en sammenhængende trafikal infrastruktur, som nævnt i Kommuneplanen. 2. Tidligere beslutninger Byrådet vedtog på sit møde den 16. december 1992 en henstilling om hurtigst muligt at anlægge en motorvej mellem Søften og Skødstrup. Dette skete i forbindelse med behandling af en rapport fra Vejdirektoratet ( Djurslands forbindelser til Den Jyske Motorvej ), fra juni omhandlende behov og muligheder for højklassede vejforbindelser til Djursland til erstatning for rute 21 (Randers-Ebeltoft) og rute 15 (Århus-Grenå).

5 Side 5 Den 12. april 2000 tilsluttede Byrådet sig Infrastrukturudvalgets anbefaling om at den planlagte udbygning af det overordnede vejnet - herunder en højklasset vej mellem Søften og Skødstrup - gennemføres snarest muligt. Århus Amt fremsendte i juni 2000 et forslag til regionplantillæg med tilhørende VVMredegørelse for en ny vejforbindelse mellem Søften og Skødstrup til udtalelse hos Århus Kommune. Byrådet vedtog på sit møde den 27. september 2000 at give principiel tilslutning til den af Århus Amt foreslåede linjeføring for vejforbindelsen. På sit møde den 12. december 2000 vedtog Århus Amt Regionplantillæg nr. 8 til Regionplan 1997 for en 4-sporet motorvej, svarende til alternativ A4, med en linjeføring syd om Lisbjerg Skole, nord om landsbyen Terp og syd om Lystrup og Hjortshøj. Byrådet vedtog den 28. august 2002 indstillingen Ny motorvej Søften - Skødstrup. Projekt til udtalelse hos Århus Kommune. Byrådet tilsluttede sig i store træk den østlige del af projektet mellem Randersvej og Skødstrup. Dog anbefaledes blandt andet at der etableres cykelstier langs Mejlbyvej på hele strækningen mellem Hjortshøj og Grenåvej, at et forslag til erstatningsnatur afklares i forbindelse med kommunale planer om naturgenopretning i Egådalen og at Elstedvejs tilslutning til Randersvej lukkes og at al trafik til Terp henvises til lokale vejforbindelser via Lisbjerg og Skejby. Hvad angår den vestlige del (på daværende tidspunkt Statens del) fremsatte Byrådet et ønske om at blive inddraget i forhandlinger om afklaring af projektet, herunder finansieringen og de samlede ændringer i vejbestyrelsesforholdene. Århus Amtsråd godkendte den 13. september 2002 et projekt for den østlige del af motorvejen. Århus Amt har i 2004 indgået aftale med Staten om, pr. 1. januar 2005 at overtage Søftenvej og Randersvej - og dermed ansvaret for hele motorvejsprojektet mellem Søften og Skødstrup.

6 Side 6 3. Beskrivelse af indstillingen Med baggrund i det af Amtsrådet godkendte projekt og efterfølgende afklaring af blandt andet lokalinteresser omkring stiernes og lokalvejnettets udformning gennemførte Århus Amt i januar 2004 et udbud af det samlede projekt. Udbudet blev efterfølgende annulleret, idet de forventede anlægsbudgetter var overskredet. Som følge heraf har Amtet set sig nødsaget til at revurdere projektet. Det reviderede projekt foreligger nu til udtalelse hos Århus Kommune ligesom der fra Amtets side foreligger et endeligt projekt for den vestlige del af motorvejsprojektet. I bilag A er vedlagt en oversigtsplan med det reviderede projekt. En teknisk beskrivelse og projektplaner i 1:4.000 er desuden vedlagt originalsagen. I bilag B er vedlagt en oversigtsplan med det oprindelige projekt.

7 Side 7 Det fremsendte og Afdelingens forslag til bemærkninger gennemgås nedenfor i 3 punkter: 1. Vejstrækningen vest for Randersvej inklusive et nyt kryds ved IKEA og det tilhørende sti system, 2. Vejstrækningen øst for Randersvej, hvor der alene er tale om en ændring af en tidligere for udsat lokalvejsforbindelse, samt 3. De naturmæssige forhold, der særligt omhandler motorvejsprojektets relationer til genopretning af naturen i Egådalen. 3.1 Vejstrækningen vest for Randersvej Med baggrund i Århus Kommunes tidligere udtalelse, tekniske afklaringer og forhandlinger mellem Stat, Amt og Kommune foreligger nu et fornyet projekt for den vestlige del af Søften Skødstrup motorvejen til udtalelse. Projektet omfatter i hovedtræk ombygning af en del af den eksisterende 4-sporede Søftenvej til motorvej, udbygning af tilslutningsanlægget ved Den Jyske Motorvej, ombygning af rundkørslen ved IKEA til et Y-kryds samt ændringer af det lokale vejnet. Principielle forhold Der er fortsat principielle forhold i relation til projektet som ikke er afklarede. Med anlæg af Søften-Skødstrupmotorvejen er lagt op til væsentlige ændringer af vejbestyrelsesforholdene. Blandt andet som følge heraf er aftalt mellem Amt og Kommune at vejbestyrelsesforholdene i Århusområdet som helhed skal drøftes. Et initiativ afventer imidlertid klarhed om den fremtidige opgavevaretagelse på vejområdet i sammenhæng med strukturreformen. Fra Amtet er forudsat at Århus Kommune i alt afholder ca. 29,2 mio kr. (niveau 2004) til Vestvendte ramper til Lisbjerg Byudviklingsområde ca. 14,2 mio kr. Østvendte ramper til Lisbjerg Byudviklingsområde ca. 9,0 mio kr. Ombygning af Herredsvej nordvest om Skejby ca. 6,0 mio kr.

8 Side 8 I relation til de vestvendte ramper er det Afdelingens opfattelse at disse skal anlægges og finansieres som en del af projektet, og hermed uden Århus Kommunes medvirken. Dette hænger sammen med at de 2 sæt rampeanlæg: Østvendte ved Randersvej og vestvendte ved Skejby Parkvej, til sammen udgør en normal standard for tilslutning af et byområde. Alternativet hertil ville være et fuldt tilslutningsanlæg ved Randersvej. Dette forhold har været drøftet og Amtet er orienteret om synspunktet og argumenterne herfor. Der foreligger aktuelt ikke nogen afklaring. Kommunens finansiering af de 2 andre punkter er medtaget i investeringsoversigten i Vejplan 2004 og i Afdelingens forslag til 10 års investeringsplan finansieret via Infrastrukturpuljen, der begge blev vedtaget af Byrådet den 24. juni 2004.

9 Side 9 Bemærkninger til projektet: Tilslutningsanlæg ved Den Jyske Motorvej Det aktuelle projekt indeholder direkte ramper for trafik i retningerne fra syd mod øst og fra øst mod nord. Trafikken fra øst mod syd afvikles via en shunt udenom den eksisterende rundkørsel som ombygges. Amtet oplyser desuden at det overvejes at ændre forholdene for trafik i retningen fra vest mod nord ved at etablere en rampeforbindelse til Den Jyske Motorvej således at det eksisterende signalanlæg bliver overflødigt. Afdelingen har ikke bemærkninger hertil. Lisbjerg Byudviklingsområde Den foreslåede vejbetjening af Lisbjerg Byudviklingsområde og herunder af erhvervsparken indebærer at Lisbjerg Parkvej føres under den nye motorvej og afsluttes i en rundkørsel. Nord for motorvejen vil der være mulighed for at køre fra Lisbjerg Parkvej til motorvejen mod vest, trafikanter fra vest kan via en rampe køre af motorvejen og kommer via rundkørslen til Lisbjerg Parkvej. Fra samme rundkørsel er der en rampe til den nye motorvej og forbindelse mod Århus C via Randersvej. Trafikanter fra Århus kommer fra Søftenvej til Lisbjerg Byudviklingsområde via en rampe der føres over Søften - Skødstrupmotorvejen. Mellem Søften - Skødstrupmotorvejen og Randersvej etableres alene østvendte ramper. Byudviklingsområdet får forbindelse til Randersvej via nye veje der anlægges som en del af byggemodningen. Vejprojektet er - bortset fra udeståender omkring finansieringen - i god overensstemmelse med ønskerne fra Århus Kommune. I tilknytning til den aktuelle planlægning af byudviklingsområdet ved Lisbjerg er der ønske om et særligt tracé for den kollektive trafikbetjening af området. Dette ønskes placeret vest for og parallelt med Randersvej, i forlængelse af Olof Palmes Allé og vest om Skejby. Tracéet skal i

10 Side 10 givet fald føres over Søftenvej og motorvejen på en bro. Tracéet er imidlertid ikke detailplanlagt, men Magistratens 5. og 2. Afdeling vil snarest tage initiativ til at afklare dette tracé med hensyn til en mulig linieføring og det tilhørende længdeprofil samt de økonomiske konsekvenser, således at der i videst muligt omfang kan tages hensyn til tracéet ved den videre planlægning af motorvejen. Krydset Søftenvej - Randersvej Amtet foreslår et nyt stort Y-kryds mellem Randersvej og Søftenvej - ved IKEA. Projektet indeholder et Y-anlæg mellem Søftenvej-Randersvej, hvorved der sikres niveaufri sammenfletning mellem Søftenvej og Randersvej. Disse veje krydses ude af niveau af en lokal trafikvejsforbindelse via en forlægning af Herredsvej og Skejby Nordlandsvej, disse veje og en del af ramperne til selve Y-anlægget samles i en rundkørsel. Y-anlægget anbefales af Amtet med baggrund i at det kapacitetsmæssigt vil være mere robust i forhold til forventede fremtidige trafikstigninger.

11 Side 11 Et sådant kryds vil i høj grad berøre det kommunale vejnet. Y-anlægget nødvendiggør således, at der samtidig foretages en udbygning og forlægning af Herredsvej nordvest om Skejby - idet krydset Herredsvej/Skejbyvej ønskes lukket mod Randersvej. Amtet nævner dog at muligheden for at opretholde højresving til og fra Skejbyvej vurderes nærmere. Desuden vil anlæg af det nye kryds påvirke udvekslingen af trafik mellem Randersvej og Skejby Nordlandsvej. Magistratens 2. Afdeling anbefaler generelt det af Amtet foreslåede Y-kryds, dog således at der foreslås en nærmere bearbejdning af projektet med henblik på at sikre en tilstrækkelig kapacitet på de kommunale veje i krydset. For ikke at forringe adgangsforholdene til erhvervsområdet ved Graham Bells Vej mv. unødigt, bør der fra Skejbyvej opretholdes højresving til og fra Randersvej. Y-anlægget vil indebære forholdsvis store indgreb i det eksisterende terræn. Det er derfor vigtigt at anlægget indpasses bedst muligt - og at der gennemføres en visualisering af det. Med det aktuelle projekt vil ruten via den forlagte Herredsvej, Skejby Nordlandsvej og Nordlandsvej udgøre en attraktiv trafikvejsforbindelse med en betydelig trafikbelastning der ydermere vil stige med yderligere byudvikling. Vejforbindelsen gennem Y-anlægget bør derfor dimensioneres så der er god kapacitet og trafiksikkerhed og anlægges med kanaliserede kryds. Området mellem Søftenvej og Randersvej er omfattet af lokalplan 538, hvori der er fastlagt vejadgang til Randersvej. Med det aktuelle projekt er det nødvendigt at ændre denne lokalplan. Projektet indeholder en ny vejbetjening af området fra rundkørslen i det nye Y-kryds. Magistratens 2. Afdeling foreslår at det overvejes særskilt at betjene kolonihaveområdet Humlehaven - også hvad angår biladgang - fra Elstedvej/Gl. Søftenvej. Stiforbindelser langs Søftenvej Det aktuelle projekt indeholder en dobbeltrettet sti beliggende syd for den nye motorvej fra Den Jyske Motorvej mod sydøst frem til Y-krydset.

12 Side 12 Høgemosevej føres under motorvejen som sti og forbindes med den dobbeltrettede sti syd for den nye motorvej. Stien langs sydsiden af motorvejen forbindes i øvrigt med Lisbjerg Parkvej og med Kærbyvej. Stien fortsættes mod sydøst og tilsluttes Nymøllevej og den forlagte Herredsvej. Nymøllevej forventes lukket mod Søftenvej. Herfra er forudsat en enkeltrettet sti i hver vejside som via den nye rundkørsel får forbindelse med Skejby Nordlandsvej og en dobbeltrettet sti langs med og øst for Randersvej. Stikryds i rundkørslen og ved Skejby Nordlandsvej er i niveau. Der er i dag stiforbindelse langs Søftenvej og en direkte sammenhæng med stierne langs Randersvej. Denne sammenhæng afbrydes og genetableres med et noget længere og mindre direkte forløb. Stikryds i den eksisterende rundkørsel ved IKEA er desuden ude af niveau.

13 Side 13 Det er 2. Afdelings opfattelse at Amtet skal anmodes om en yderligere bearbejdning af stisystemet, med henblik på at der opnås så direkte og sikre stiforbindelser som muligt. Sti langs Randersvej Ved Skejbyvej/Herredsvej indeholder projektet en stitunnel under Randersvej, så de enkeltrettede stier i begge vejsider fra syd kan føres sammen til en dobbeltrettet sti i østsiden af Randersvej. Stien krydser Skejby Nordlandsvej og Elstedvej i niveau. Fra Elstedvej fortsættes stien dobbeltrettet mod nord forbi Lisbjerg skole. Afslutningen af den dobbeltrettede sti mod nord forventes at ske i et tilslutningspunkt for en ny vej til Lisbjerg Byområde syd for Lisbjerg. Stitunnellen under Randersvej ved Skejbyvej vil foruden cyklister også skulle benyttes af fodgængere og anbefales derfor også indrettet herpå. Afdelingen finder at stiens kryds med Skejby Nordlandsvej udgør et sikkerhedsmæssigt problem, som der bør findes en løsning på. Desuden bør stien fortsætte i eget tracé frem til Elstedvej. 3.2 Vejstrækningen øst for Randersvej Med baggrund i at det gennemførte udbud måtte annulleres med henvisning til at de forventede anlægsbudgetter var overskredet foreligger nu et forslag til ændring af projektet for den østlige del af Søften Skødstrup motorvejen. Ændringen berører en tidligere forudsat lokal vejforbindelse syd for motorvejen via Topkærvej (forlagt og ført under Søftenvej), Gl. Søftenvej (ført under Randersvej), Elstedvej (forlagt og ført over motorvejen øst for Terp) og Petersmindevej (forlagt og ført under Grenåbanen), jf. bilag B. Denne anlægges ikke fuldt ud idet Topkærvej ikke forbindes med Gl. Søftenvej og Petersmindevej afbrydes. Amtet foreslår at adgangsforholdene mellem Terp og Århus sikres med en mindre vejforbindelse mellem Elstedvej og Graham Bells Vej/Robert Fultons Vej. Der er 2 alternative linieføringer for denne vej. Fra Amtet oplyses at Terp Landsbyforening er orienteret om ændringen uden at have

14 Side 14 fremsat bemærkninger hertil. Med den foreslåede ændring af projektet forringes sammenhængen i det lokale vejsystem og i en rekreativ forbindelse langs blandt andet Egåen. For den lokale biltrafik vil der være tale om nogen omvejskørsel, men der vil fortsat være forbindelse via det eksisterende vejnet, en ny vej mellem Eldstedvej og Graham Bells Vej/Robert Fultons Vej og gennem Y-anlægget. Da der er tale om en begrænset trafikmængde vurderes dette at være acceptabelt. Det forekommer at være et større tab at den rekreative funktion af denne vejforbindelse også forsvinder, således at der ikke er mulighed for at den lette trafik kan færdes langs med Egåen på tværs af vejanlæggene. Afdelingen foreslår at det reviderede projekt tages til efterretning, idet det anbefales at en ny vejforbindelse mellem Elstedvej og Graham Bells Vej/Robert Fultons Vej placeres nærmest Randersvej.

15 Side 15 Dog anmodes Amtet om at undersøge om der kan skabes plads til et stianlæg syd for motorvejen underført jernbanen sammen med motorvejen. En stiforbindelse på dette sted har sammenhæng med naturgenopretningsprojketet i Egå-dalen og en ny sø vest for Lystrupvej. Stien vil samtidig give en attraktiv stiforbindelse mod vest fra blandt andet Lystrup. Amtet anmodes samtidig om at undersøge muligheden for at der kan etableres en rekreativ stiforbindelse under Søftenvej, hvor Egåen i dag også er underført. Det reviderede projekt har givet anledning til 2 skriftlige henvendelser fra borgere med protester over ændringen og opfordringer til Århus Kommune om at fastholde det oprindelige projekt. Gert Lund, Inter-Lex Advokater har fremsendt brev dateret 29. juli 2004 på vegne af Torben Sørensen Elstedvej 99 i Terp. Det anføres blandt andet at en vejforbindelse mellem Graham Bells Vej og Elstedvej vil medføre en betydelig trafikforøgelse på Elstedvej. Det anføres videre at adgang til Elstedvej herved umuliggøres fra Torben Sørensens ejendom, ligesom kørsel med landbrugsmaskiner på Elstedvej vil blive yderst vanskelig. Fra Århus Amt er svaret at der ikke er grundlag for at antage at trafikken på Elstedvej øges nævneværdigt i forhold til situationen før anlæg af motorvejen. Magistratens 2. Afdeling er enig i Amtets vurdering og finder at det reviderede projekt indebærer at den nævnte nye vejforbindelse til Graham Bells Vej bør anlægges. Ovennævnte breve er vedlagt indstillingen som bilag C. Anne Mørch Olesen og Steffen Hjøllund Præsteager 247 anker i brev dateret 31. juli 2004 over at det med det reviderede projekt vil blive umuligt at færdes langs Egåen og opfordrer kommunen til ikke at godkende denne forringelse. Desuden anføres at der i forbindelse med motorvejsprojektet bør anlægges en stitunnel under Randersvej mellem Lisbjergs sydlige udkant og motorvejsfrakørslens nordlige udmunding i Randersvej. Brevet er vedlagt indstillingen som bilag D. Til dels sammenfaldende hermed foreslår Magistratens 2. Afdeling at Århus Amt undersøger mulighederne for at der kan etableres en stikrydsning under jernbanen syd for motorvejen vest

16 Side 16 for Lystrupvej og gennem den eksisterende faunapassage under Søftenvej. Herved vil lette trafikanter fortsat kunne færdes langs Egåen. I relation til ønsket om en stitunnel under Randersvej vurderer Magistratens 2. Afdeling at behovet for at krydse Randersvej syd for Lystrup vil kunne tilgodes i tilstrækkeligt omfang i det kommende tilslutningspunkt for en ny vej til Lisbjerg Byudviklingsområde. 3.3 Naturmæssige forhold Der er i vid udstrækning sket en koordinering mellem vejprojektet og Århus Kommunes planer for regulering af de naturmæssige forhold. Det anbefales at den fortsatte afklaring af beplantning og terrænregulering i relation til vejprojektet sker i samarbejde med Århus Kommunes Naturforvaltning.

17 Side Økonomiske konsekvenser I forhandlingerne mellem Stat, Amt og Kommune om vejprojektet er forudsat en række større og mindre anlægsarbejder på det kommunale vejnet. Der er enighed om at visse arbejder gennemføres for Århus Kommunes regning. Det drejer sig om: Anlæg af østvendte ramper fra Søftenvej til Lisbjerg Byudviklingsområde. Den af Amtet anslåede kommunale udgift hertil er ca. 9,0 mio kr. Udgiften er indeholdt i Vejplan 2004 og udgør en del af projekt A.13 Lisbjerg Byudviklingsområde, følgearbejder til Djurslandsmotorvejen og finansieres via byggemodningen af disse arealer. Forlægning og ombygning af Herredsvej nordvest om Skejby. Den af amtet anslåede kommunale udgift hertil er ca. 6,0 mio kr. Udgiften er indeholdt i Vejplan 2004 og udgør en del af projekt A.12 Herredsvej forlægning vest om Skejby. Anlæg af stiadgang til Haveforeningen Humlehaven. Hertil er i Vejplan 2004 under projekt D.10 afsat ca. 0,5 mio kr. Der er ikke enighed om hvem der skal afholde udgiften til Vestvendte ramper til Lisbjerg Erhvervsområde/Byudviklingsområde. Den af Amtet anslåede udgift hertil udgør 14,2 mio kr. På nuværende tidspunkt kan der ikke opgøres noget konkret behov for følgeinvesteringer på det kommunale vejnet. Anlæg af motorvejen mellem Søften og Skødstrup vil efter Amtets opfattelse - uden at der foreligger noget konkret forslag herom - medføre en nedklassificering af dele af det eksisterende vejnet til kommuneveje, herunder dele af Grenåvej og Mejlbyvej. En nedklassificering vil medføre øgede udgifter til drift og vedligehold af det kommunale vejnet. Omfanget heraf kan ikke opgøres før vejbestyrelsesforholdene er forhandlet på plads. Forhandlinger herom vil skulle ses i sammenhæng med den forestående ændring af opgavefordelingen i forbindelse med strukturreformen.

18 Side Konsekvenser i forhold til mål Realiseringen af motorvejsprojektet mellem Søften og Skødstrup er i overensstemmelse med Byrådets målsætning om, at der etableres en sammenhængende trafikal infrastruktur, som nævnt i Kommuneplanen. 6. Beslutningspunkter Magistratens 2. Afdeling indstiller, 1. at nærværende indstilling i sin helhed tilsendes Århus Amt som Århus Byråds bemærkninger til det fremsendte projekt for en ny motorvej mellem Søften og Skødstrup - herunder:

19 Side at Århus Kommune fortsat inddrages i den endelige afklaring af projektet, 3. at indpasningen af Y-krydset mellem Søftenvej og Randersvej mv. i det omgivende terræn bearbejdes, blandt andet på baggrund af en visualisering 4. at vejforbindelsen Skejby Nordlandsvej - Herredsvej gennem Y-krydset dimensioneres så der er god kapacitet og trafiksikkerhed med kanaliserede kryds. 5. at der fra Skejbyvej opretholdes mulighed for højresving til og fra Randersvej 6. at der i et samarbejde mellem Amt og Kommune sker en nærmere bearbejdning af de kommunale vejforbindelser gennem Y-krydset og af de eksisterende stiforbindelser der berøres af projektet og de nye der skal anlægges. 7. at Amtet samarbejder med Århus Kommunes Naturforvaltning om den fortsatte afklaring af beplantning og terrænregulering i forbindelse med vejprojektet, samt 8. at Magistratens 5. Afdeling i samarbejde med Magistratens 2. Afdeling undersøger en mu- lig trace herunder de økonomiske konsekvenser for en kollektiv trafikforbindelse fra Lisbjerg Byudviklingsområde på tværs af Søften-Skødstrupmotorvejen mod City. Poul B. Skou / Niels Schmidt

20 Side 20 Bilagsfortegnelse: Bilag A: Oversigtsplan, revideret projekt. Ny motorvej Søften Skødstrup. Mål 1: (Vedlagt til alle / + elektronisk) Bilag B: Oversigtsplan oprindeligt projekt. (Vedlagt til alle / + elektronisk) Bilag C: Brev dateret 29. juli 2004 samt kopi af svar fra Århus Amt dateret 9. august (Vedlagt til alle / + elektronisk) Bilag D: Brev dateret 31. juli (Vedlagt til alle / + elektronisk) Følgende materiale er vedlagt originalsagen: Motorvejen Søften Skødstrup. Teknisk beskrivelse maj 2004 Projektplaner 1:4.000 samt længde- og tværprofiler