PLAN FOR VEDLIGEHOLDELSE & OPGRADERING. HÆRVEJENS RUTENET (cykel- og vandrerute)
|
|
- Frode Dahl
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 PLAN FOR VEDLIGEHOLDELSE & OPGRADERING AF HÆRVEJENS RUTENET (cykel- og vandrerute) BIR/
2 BAGGRUND Denne plan for vedligeholdelse og opgradering af Hærvejens rutenet er udarbejdet i forbindelse med projekt Hærvejen et moderne oplevelsesrum med historiske rammer, som er et tværregionalt projekt mellem Region Midtjylland og Region Syddanmark. Projektet finansieres af: Den Europæiske Regionalfond, Vækstforum Region Syddanmark, Region Midtjylland, Skov- og Naturstyrelsen og de 7 Hærvejskommuner: Aabenraa, Haderslev, Vejen, Vejle, Ikast-Brande, Silkeborg og Viborg. Projektet er ledet af Viborg Turistbureau i Midtjylland og Syddansk Turisme i Syddanmark. Projektperioden afsluttes 31. august 2010 i Syddanmark og 28. februar 2011 i Midtjylland. Projekt Hærvejen et moderne oplevelsesrum med historiske rammer har til formål at udnytte et velkendt, men lidt støvet ikons, oplevelsesmæssige potentiale ved at øge samspillet mellem smv er beliggende langs og i periferiområdet til Hærvejen. Derudover skal både soft og hard core målgrupper (vandrere, cyklister og ryttere) i ind- og udland opfordres og inspireres til aktiv ferie og aktiv fritid på Hærvejen med vægt på det kulturhistoriske, det autentiske miljø og naturen, der kendetegner området. FORUDSÆTNINGER For at udvikle Hærvejen i henhold til ovennævnte formål er det nødvendigt, at rutenettet lever op til international standard, hvilket også fremgår af projektbeskrivelsen: International konkurrenceevne For at styrke den internationale konkurrenceevne skal Hærvejen opgraderes til en internationalt anerkendt cykel-, vandre- og riderute. Derfor er det vigtigt, at sikre minimums kvalitet/beskaffenhed af hele strækningen. I samarbejde med kommunerne langs Hærvejen og relevante interesseorganisationer udarbejdes en plan for opgradering af Hærvejen til 1. klasses rute for cyklister, vandrere og ryttere, herunder bl.a. supplerende stier i egen tracé udenfor de større veje, rastepladser, læhytter og hestefolde. Denne plan fokuserer alene på Hærvejens cykel- og vandrerutenet. BIR/
3 PLANENS FORMÅL Da amterne i 1980 erne etablerede først den ca. 250 km lange skiltede cykelrute og siden den skiltede vandrerute langs Hærvejen, var der tale om et helt unikt projekt, der blev brugt som foregangseksempel for nye ruteforløb i både Danmark og udlandet. Siden er udviklingen gået uden om Hærvejen, ikke mindst på skilte- og informationsområdet, som er hele grundlaget for aktiviteter, der kan øge lokalbefolkningens og turisternes brug af Hærvejen. Efter testning af Hærvejens ruteforløb i 2009 må det konstateres, at den basale ruteskiltning overalt er i forfald. Dertil kommer, at såvel den forfaldne ruteskiltning som manglen på informations- og serviceskilte er den største hindring for Hærvejens konkurrenceevne på både dansk og europæisk plan. Med denne plan ønsker vi fra projektets side at give en samlet oversigt over anbefalede investeringer til skiltning og vedligeholdelse på Hærvejen. Anbefalingerne er baseret på rapporter og tests af Hærvejen suppleret med praktiske erfaringer fra bl.a. studieture. Realisering /finansiering I forbindelse med amternes nedlæggelse overgik ansvaret for ruteskiltningen og vedligeholdelse af Hærvejsruterne til kommunerne. Derfor vil realiseringen af planens punkt 1 Vedligeholdelse af ruter, herunder basisskiltning bero på en tværkommunal beslutning og finansiering. Naturligvis vil kommunerne og Skov- og Naturstyrelsen som lodsejere og/eller offentlig myndighed spille en primær rolle i realiseringen af de øvrige punkter i planen. Til helt eller delvis finansiering heraf vil der være mulighed for at søge midler via fonde, Friluftsrådet m.fl. I Hærvejsprojektet arbejdes der med en plan til etablering af et Hærvejssekretariat, hvor bl.a. fundraising vil indgå som en primær opgave. Helt konkret vil der via Hærvejsprojektet blive produceret et antal informationstavler (jf. pkt. 2.4.) til opsætning på ruterne. Indhold På side 5-12 gennemgås 1. Vedligeholdelse af ruter, herunder basisskiltning 2. Opgradering af skiltning 3. Basisfaciliteter rastepladser 4. Ruteforløb alternative ruteforløb Hvert afsnit består dels af en beskrivelse af status anno 2009, dels projektets anbefalinger til opgradering af rutenettet. BIR/
4 HÆRVEJSRAPPORTER OG TESTS Med henblik på at vurdere Hærvejens konkurrenceevne på internationalt plan har projektet bedt de nationale organisationer Dansk Cyklist Forbund og Dansk Vandrelaug om en vurdering af hhv. cykelrutens og vandrerutens nuværende standard og fremtidige potentiale. De 2 organisationers rapporter samt tilfredshedsundersøgelsen blandt turister på Hærvejen i 2008, jf. nedenstående, danner grundlag for dette forslag til plan til vedligeholdelse og opgradering af Hærvejens rutenet. Dansk Cyklist Forbund (DCF) DCF har i juni 2009 gennemkørt hele cykelruten og på basis heraf beskrevet den øjeblikkelige tilstand af cykelruten langs Hærvejen, som den ses gennem en cykelturists øjne. For at sikre systematik, sammenlignelighed og objektivitet i vurderingen er den tyske teststandart for vurdering af cykelruter valgt. Den tyske testmodel er udarbejdet af Allgemeiner Deutcher Fahrrad-Club (ADFC) til brug for en egentlig certificering. Den oprindelige tanke var også en egentlig certificering af Hærvejen, men det har vist sig at ruten ikke kan leve op til kravene i certificeringen. Rapporten fokuserer derfor på at bruge den tyske test som udgangspunkt for anvisninger på forbedringer. Dansk Vandrelaug (DVL) DVL har i december 2009 udarbejdet rapporten Hærvejen til fods baseret på den tyske testmodel Qualitätsweg Wanderbares Deutschland. Rapporten tager udgangspunkt i 2 etaper á 4 km i hver af de 7 Hærvejskommuner, som er gennemvandret og testet efter den tyske model. Derudover har DVLs Stiudvalg i såvel Region Syddanmark som i Region Midtjylland i 2008 gennemvandret hele Hærvejsvandreruten og fremsendt detaljerede beskrivelser af fejl og mangler samt anvisning på forbedringsforslag til kommunerne. Tilfredshedsundersøgelse Konsulentfirmaet Saabye, Stendrup & Partners har i sommeren 2008 på vegne af Hærvejsprojektet - gennemført en tilfredshedsundersøgelse blandt brugerne på Hærvejen. Via interviews af danske og udenlandske ferierende turister på Hærvejen i juli og august 2008 giver tilfredshedsundersøgelsen en række informationer om turisternes profil, tilfredshed med faciliteter og services samt turisternes lyst til at komme til Hærvejen igen. BIR/
5 1. VEDLIGEHOLDELSE AF RUTER, HERUNDER BASISSKILTNING STATUS I forbindelse med amternes nedlæggelse blev vedligeholdelsespligten for Hærvejens skiltning og ruteforløb overdraget til kommunerne Ruteskiltningen betegnes generelt som yderst kritisabel og karakteriseres som: Uensartet Mangelfuld Misvisende Mange beskadigede skilte I forfald på hele ruten ANBEFALINGER 1.1.SKILTNING: Som udgangspunkt bør man kunne følge ruterne udelukkende ved at følge skiltningen! Da skiltningen kræver en særdeles gennemgribende renovering, må tiden være inde til at udarbejde og realisere en fælles kommunal skilteplan omfattende: Skiltetyper (ens skilte gennem alle kommuner gerne med Hærvejslogo) Vandreruten bør afmærkes iflg. Qualitätsweg Wanderbares Deutschland : Afmærkningen skal være komplet, fejlfri og entydig. Ruten skal være mærket således, at vandrere, der er fremmede på stedet, skal kunne følge ruten uden at gå forkert. Dette kan opnås ved at følge disse retningslinjer: 1. Afmærkning skal anbringes i blikkets retning, dvs. helst i en vinkel på 45 til 90 gr. fra vandreruten. Afmærkningen skal være fuldt synligt i vandrerens retning. Bevoksning, der kan skjule afmærkningen, skal skæres tilbage. 2. Afmærkningen skal være komplet i begge vandreretninger. På længere strækninger helst på samme side af vejen under hensyn til god synlighed og enkel vedligeholdelse. 3. Ved enhver krydsning eller forgrening skal vandrerutens forløb være tydeligt afmærket og alle afmærkninger skal være fuldt synlige i krydsningens eller forgreningens skæringspunkt. 4. Efter krydsningen skal vandreruten være genkendelig med tydelig afmærkning (forsikringsmærke) 5. Ved uoverskuelige steder giver fortsættelsesafmærkning med 50 m afstand tilstrækkelig sikkerhed (lige-ud-skilte) 6. Ved strækninger uden krydsninger eller afgreninger skal der være afmærkning med 250 m afstand (beroligelseseffekt) 7. Stier, der fører ind i en skov efter åbne strækninger eller bebyggede områder, skal afmærkes ved skovbrynet. 8. Afmærkning skal have en bredde og højde på mindst 7 cm. Til pæle eller stolper på mindre end 7 cm skal anvendes metalskilte og beslag. 9. I bebyggelser kan anvendes skiltning med selvklæbende folie på lygtepæle etc. BIR/
6 fortsat Cykelruten bør afmærkes iht. DCF s anbefalinger: Oplysningstavlen med cykelsymbol og hvidt 3-tal i rødt felt bør stå alle de steder, hvor man kan komme det mindste i tvivl om, hvilken vej man skal. Det gælder først og fremmest i kryds, og findes der ikke et skilt, der umiddelbart kan ses fra den vej man kommer, bør der anbringes et. De steder, hvor cykelruten går i begge retninger, bør skiltet være forsynet med en undertavle med en dobbeltrettet pil. Derudover bør der højst være 1 ½ -2 km mellem skiltene. Derfor bør der på længere strækninger anbringes et passende antal gentagelsesskilte. Hvis der er opsat servicetavler, der viser til overnatningsmuligheder, attraktioner og servicefunktioner, bør der den modsatte vej være skilte der viser til Hærvejsruten. Diverse skilte med Privat og Privat vej fjernes. Alternativt placeres et Hærvejsskilt ved siden af, når det ikke er forbudt at færdes på det pågældende sted 1.2. Græsslåning og klipning langs ruten er utilfredsstillende: Trampestier med højt græs Ruteskilte usynlige grundet manglende klipning 1.2. Vedligeholdelse: Alle kommuner bør sikre, at der foretages græsslåning og klipning langs ruterne min. hver måned i perioden 1. april til 1. november. Skilteafmærkningens fuldstændighed og kvalitet efterses på hele strækningen minimum en gang om året. Der føres logbog over den gennemførte kontrol og evt. foranstaltninger. Meldesystem Det anbefales at oprette et meldesystem på Hærvejswebsitet, hvor brugerne kan melde fejl og mangler på skilte, ruteforløb etc. (Et sådant system fungerer allerede på den 600 km lange Sjællandsleden). Det skal sikres, at meldingerne går direkte ind til relevant afdeling i respektive kommuner. BIR/
7 2. OPGRADERING AF SKILTNING STATUS Efter tysk teststandard vil Hærvejsruten dumpe med et brag. Der er behov for en stor indsats med skiltningen for at kunne bestå (Delkonklusion i DCF-rapport) 2.1. Skilte til Hærvejen: Kun meget få steder (bl.a. ved udkørslen mod Funder Bakke i Silkeborg) er skilte, der viser vej mod Hærvejen. ANBEFALINGER 2.1. Skiltning til Hærvejen fra byområder og knudepunkter er både en hjælp for Hærvejsfarende og reklame for Hærvejen. Der bør derfor opstilles skilte (gerne suppleret med infotavle om Hærvejen/Hærvejsruterne) mod Hærvejen fra: Nærliggende byområder Jernbane- og busstationer Parkeringspladser Busstoppesteder Større attraktioner og seværdigheder Krydsende cykel- og vandreruter 2.2. Skilte med afstandsangivelse: Der er alt for få skilte med afstandsangivelse på både cykel- og vandreruten 2.2. Ruteskiltningen på Hærvejen bør på relevante steder suppleres med afstandsangivelse i km med 1 decimal til: Næste/nærliggende by/landsby (med én eller flere servicefunktioner) Næste/nærliggende rasteplads/toilet/vand Næste/nærliggende overnatningssted med piktogram for type Næste/nærliggende spisested med piktogram for type Næste/nærliggende dagligvarebutik/-kiosk (piktogram: indkøbskurv) Nærliggende attraktion/seværdighed med piktogram for type BIR/
8 2.3. Kilometersten Der er p.t. ikke opsat kilometersten langs ruterne fra Viborg til Padborg (eller omvendt). Kilometersten i granit el. lignende vil give besparelser på skilteomkostninger og forbedre serviceniveauet Der bør opsættes kilometersten med logo og angivelse af kilometerafstand fra Viborg (alternativt Padborg) for hver kilometer på vandreruten og for hver femte kilometer på cykelruten, hvor denne ikke følger vandreruten. Med kilometersten vil både brugere, aktører og myndigheder langs Hærvejen opnå en række fordele: a) Kilometersten vil erstatte mange lige-ud og beroligelsesskilte på ruterne. b) Aktører langs ruterne kan angive kilometersten for virksomhedens beliggenhed og/eller ruteinformation på eget materiale c) Med kilometersten er det betydeligt lettere at angive placering af faciliteter, servicefunktioner og seværdigheder på kortmateriale, infotavler m.m. d) Brugerne kan tidsberegne afstande til et ønsket mål Informationstavler Der findes kun ganske få informationstavler på såvel cykel- som vandreruten, der informerer om Hærvejen, ruteforløbet, oplevelser og faciliteter 2.4. For hver 10. km bør opsættes informationstavle med følgende indhold på dansk, tysk og engelsk: a) Information om Hærvejen generelt incl. lille Danmarkskort med hele ruteforløbet og markering her står du b) Information om kultur- og naturoplevelser på og ved Hærvejen i en radius af 10 km fra tavlens placering c) Detailkort over samme område som b) med markering af: o Ruteforløb med markering her står du o Krydsende ruter o Seværdigheder* o Naturområder (+ markering af område med vandretursfolder) o Kirker o Overnatningssteder o Spisesteder o Dagligvarebutikker/gårdbutikker* o Banegård BIR/
9 2.4. Informationstavler - fortsat o Busstoppested o Bemandet turistinformation o Rastepladser med borde/bænke* o Vand* o Toiletter* o Bålpladser* o Målestoksforhold *) med angivelse af nærmeste kilometersten d) Serviceinformation med adresse og telefonnummer samt evt. åbningstider på: o Alarm: læge/vagtlæge politi o Turistbureau o Overnatningssteder o Offentlig transport (tog/bus) tlf. til information om køreplan o Taxa o Cykelreparation o Seværdigheder o Evt. infotelefon (fortællinger om oplevelser i området) 2.5. Byinformationstavler Hærvejsruterne går oftest uden om byområder, hvor Hærvejsfarende ofte vil foretage diverse indkøb, spise etc. og har behov for at vide, hvor og hvilke servicefunktioner byen råder over Ved vejføringer fra Hærvejen mod byområder opsættes tavler med ruteanvisning til centrum samt bykort med markering af (minimum): Dagligvarebutikker Apotek Spisesteder Overnatningssteder Evt. turistinformation Tog/bus Taxa Evt. seværdigheder BIR/
10 3. BASISFACILITETER - RASTEPLADSER STATUS 3.1. Basisfaciliteter I Tilfredshedsanalysen fra 2008 gives en massiv kritik fra brugerne på basisfaciliteter som toiletter, vand, læ og affaldsstativer Rastepladser Derudover påpeges mangel på borde/bænke, læskure/shelters og bålpladser. ANBEFALINGER En del af kritikken på basisfaciliteter kan løses via bedre skiltning og informationstavler, jf. omstående, idet der rent faktisk allerede nu findes adgang til vand og toiletfaciliteter langs ruterne i bl.a. kirker, på attraktioner m.v Det bør sikres, at der er adgang til frisk vand og toiletfaciliteter På vandreruten for hver 5 km, max. 500 m fra ruten På cykelruten for hver 10 km, max. 1 km fra ruten 3.2. Det anbefales, at der for ca. hver 10. km findes rastepladser med borde/bænke og affaldsstativer. En fin løsning kunne her være, at etablere læskure/bålhytter efter Skov og Naturstyrelsens modeller/tegninger med borde/bænke og informationstavle (jf. 2.4.) BIR/
11 4. RUTEFORLØB OMLÆGNING AF RUTER OG ALTERNATIVE RUTER STATUS 4.1. Trafiktælling cykelruten Da 85 % af cykelruten udgøres af landeveje, er færdelssekvensen meget vigtig for Hærvejens mulighed for at blive anerkendt som international cykelrute efter tysk testmodel. ANBEFALINGER 4.1. Det anbefales at foretage trafiktællinger på alle relevante strækninger af cykelruten. Resultatet af trafiktællingen skal indgå i vurdering af evt. sikkerhedsforbedringer eller alternative ruteforløb/omlægning af ruter. Der findes p.t. ikke offentliggjorte trafiktællinger på relevante strækninger langs cykelruten Vandreruten mindre asfalt, mere grus Udover skilteproblematikken er vandrerutens forholdsvis lange strækninger på fast vej (asfalt og fliser), den største hindring for en kvalitetsmærkning af Hærvejen Omlægning af ruter / alternative ruter Både Dansk Cyklist Forbund (DCF) og Dansk Vandrelaug (DVL) anviser i deres rapporter konkrete forslag til omlægning af ruteforløb, primært grundet rutens delvist uacceptable - vejbelægning. I DCF-rapporten fremhæves det. at enkelte strækninger vurderes at være direkte livsfarlige i regnvejr! 4.2. I DVL rapporten anvises en række forslag til omlægning af de testede ruteforløb, som bør indgå i kommunernes stiplanlægning. Samtidig anbefales det, at etablere spor belagt med grus eller stenmel i vejsiden til at minimere strækninger med asfalt. En løsning, der også er velegnet som ridesti Direkte farlige strækninger skal omlægges. Alternativt henvises til alternativ rute i regnvejr (Se DCF-rapport). Der bør snarest muligt udarbejdes en oversigt over alternative ruteforslag/afstikkere til Hærvejen med henblik på, at: a) Minimere kedelige/meget trafikale strækninger b) Lede de Hærvejsfarende til byer/områder med servicefaciliteter og/eller spændende oplevelsestilbud. Når oversigten over alternative ruteforslag/afstikkere er udarbejdet, skal disse medtages på website, kort, informationstavler etc. BIR/
12 4.3. fortsat Ved rekreative ruteforløb som Hærvejen skal man imidlertid også sikre sig, at oplevelsesværdien og adgangen til servicefaciliteter er i top. Hærvejens ruteforløb går for størstedelens vedkommende gennem dejlige naturområder og forbi en række små og store kulturoplevelser. Der findes imidlertid også kedelige strækninger, som for en cyklist/vandrer, der bevæger sig i et rimeligt langsomt tempo, opfattes som uendeligt lange fortsat Desuden anbefales det at skilte alternative ruter med særlige alternative skilte. Det anbefales at fjerne og modificere smalle bomme på cykelruten (Se DCF-rapport) Det anbefales at indarbejde hensigtsmæssige omlægninger af ruteforløbene iht. til forslag i DCFs og DVLs rapporter i kommunernes stiplaner. Dog bør det samtidig sikres, at den foreslåede omlægning ikke skader oplevelsesværdien (dvs. nærheden til naturog kulturoplevelser). Dertil kommer, at afstanden til servicefaciliteter som indkøb, spise- og overnatningsfaciliteter m.m. specielt for vandrere er alt for stor, da Hærvejsruterne kun i meget begrænset omfang går gennem byområder med servicefaciliteter. BIR/
13 Litteraturliste: Hærvejen 2009 til fods. En rapport fra Dansk Vandrelaug, december Kan ses på under menuen Tal og tendenser Hærvejen - Cykelruten fra Viborg til Padborg. Dansk Cyklistforbund, oktober Kan ses på under menuen Tal og tendenser Hærvejen Tilfredshedsundersøgelse Saabye, Stendrup & Partners. Kan ses på under menuen Tal og tendenser Projekt Hærvejen et moderne oplevelsesrum med historiske rammer Projektledelse Region Syddanmark: Projektledelse Region Midtjylland: Syddansk Turisme Viborg Turistbureau Teglgårdsparken 101 Nytorv Middelfart 8800 Viborg Tlf tlf BIR/
PROJEKT HÆRVEJEN ET MODERNE OPLEVELSESRUM MED HISTORISKE RAMMER /11
PROJEKT HÆRVEJEN ET MODERNE OPLEVELSESRUM MED HISTORISKE RAMMER 2008-2010/11 Da Hærvejsruterne blev anlagt i 1980erne gav det genklang i hele den europæiske cykel- og vandreverden. Der blev bl.a. arrangeret
Læs mereCykel-, ride- og vandreruter. Stivejvisningens grundprincipper. Vejvisningsbehov. Vejafmærkning. Kontinuitet. Ensartethed.
Cykel-, ride- og vandreruter Vejafmærkning Stivejvisningens grundprincipper Kontinuitet Ensartethed Entydighed Læsbarhed Trafiksikkerhed Vejvisningsbehov Trafikalt begrundede Trafiksikkerhed Tryghed Orientering
Læs mereHærvejene i Nordjylland
Hærvejene i Nordjylland Projektets aktiviteter - analyser Kendskabsanalyse bl.a. : 86,3% af danskerne kender Hærvejen 56,7% forbinder Hærvejen med Viborg, 30,5% med Jelling 73,3% forbinder Hærvejen med
Læs mereTeknisk vurdering af forslag til: Vandre- og cykelrute Skovgårde Fjellerup Strand i Norddjurs Kommune
Teknisk vurdering af forslag til: Vandre- og cykelrute Skovgårde Fjellerup Strand i Norddjurs Kommune 24. september 2015 Ved Jens Erik Larsen Foreningen Frie Fugle Jens Erik Larsen er civilingeniør og
Læs mereVejvisning og cykelkort
FOTO: Odense Kommune Vejvisning og cykelkort Planlægning for cyklister handler ikke kun om stier og veje. Vejvisning og information er også vigtige parametre. Endelig er det især hensigtsmæssigt at anlæg,
Læs mereAfmærkningsplan for. Vammenruten. Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune. Udarbejdet for Viborg Kommune. 2012 (revideret jan 2014)
Afmærkningsplan for Vammenruten Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune Udarbejdet for Viborg Kommune 2012 (revideret jan 2014) af Jens Erik Larsen Dansk Cykel Safari Kolofon Notatet er udarbejdet for
Læs mereServicevejvisning. Formål. Definitioner
Servicevejvisning Vejafmærkning Formål 342. Servicevejvisning har til formål at vejvise til ikke-geografiske mål, som fx seværdigheder, overnatningssteder, virksomheder og lignende. Bekendtgørelse nr.
Læs mereHærvejen Cykelruten fra Viborg til Padborg
Hærvejen Cykelruten fra Viborg til Padborg Udarbejdet af Dansk Cyklist Forbund, Oktober 2009 ved: Per Christiansen, Erik Hansen og Kristian Tommerup Simonsen 1 Indledning... 3 2 Metode... 4 3 Fremkommelighed
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereUDKAST. Strategi for øget adgang til naturoplevelser
UDKAST Strategi for øget adgang til naturoplevelser Baggrund for strategien Adgang til natur og til gode naturoplevelser, har en stor værdi for både bosætning, sundhed, læringsmiljøer og friluftsliv. Det
Læs mereHÆRVEJEN - en international destination for vandre-, cykel- og rideturister
HÆRVEJEN - en international destination for vandre-, cykel- og rideturister Hærvejen rummer et stort vækstpotentiale i forhold til øget omsætning og mer-beskæftigelse i de syv hærvejskommuner. Det er konklusionen
Læs mereNotat: Skilteplan for Frederikssund Kommune. Udarbejdet af: Niels Hoé, HOE360 Consulting. 29 November 2017
SKILTEPLAN 1 Indledning Kongeruterne strækker sig over godt 200 km. og samlet skal der etableres 340 skilte for at skabe ruteanvisning og sammenhæng både for Slotsruten og Kroneruten. Kroneruten (rute
Læs mereVejledning til lave ture på HistoriskAtlas.dks borgerlag
Vejledning til lave ture på HistoriskAtlas.dks borgerlag HistoriskAtlas.dk er et digitalt atlas med stedbaseret formidling af den lokale og nationale historie i tekst, lyd og billeder. Fortællingerne kan
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs merePlanlægningshjælp til Parkeringspladser, Bondegårdscampering og Autocamperpladser 31-08-2011 1
Planlægningshjælp til Parkeringspladser, Bondegårdscampering og Autocamperpladser 1 INTRODUKTION AF AUTOCAMPERRÅDET Autocamperrådet er stiftet 11. december 2010. Autocamperrådets medlemmer er DK-Autocam
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereSTRATEGI for øget adgang til naturoplevelser. Udkast til politisk behandling
STRATEGI for øget adgang til naturoplevelser 1 Udkast til politisk behandling - 2019 Baggrund for strategien Faxe Kommune er beriget med en spændende og forskelligartet natur, som alle skal have mulighed
Læs mereNotat. Dato: 15-6-2015. Supplerende materiale om Gudenåsamarbejdets fremtid
Natur og Vand Dato: 15-06-2015 Sagsnr.: 15/33599 Sagsbehandler: vpjojo Notat Dato: 15-6-2015 Supplerende materiale om Gudenåsamarbejdets fremtid Som supplement til dagsordenen om Gudenåsamarbejdets fremtid
Læs merePowered by Cycling: Panorama. Kvantitativ undersøgelse af cykelister på ferie 2013. Powered by Cycling: Panorama TNS
Kvantitativ undersøgelse af cykelister på ferie 2013 Indhold 1 Formål og metode 3 2 Sammenfatning 6 3 Segmenter 10 4 Nationalrute 1 og 9 13 5 Grafik fremstilling af alle spørgsmålene 16 2 1 Formål og metode
Læs merecykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej
[Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260
Læs mereProjektbeskrivelse. Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem
Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem Oplevelsen af Nationalpark Mols Bjerge til fods og på cykel giver den besøgende en helt unik og stærk oplevelse af områdets særegne landskab
Læs mereProcedure for stiarbejde i Vesthimmerlands Kommune.
Procedure for stiarbejde i Vesthimmerlands Kommune. Hvad er en sti? Stier er færdselsarealer, der er forbeholdt gående, cyklende, ridende eller andre lette trafikanter. Stier kan være befæstet med forskellige
Læs mereViborg kommune. Status
Viborg kommune Status Kommunen har i dag ca. 28 km hærvejscykelrute (inkl. strækningen nord for byen) og ca. 25 km vandrerute fra Domkirken og syd på til den går ind i Silkeborg kommune i Havredal Plantage
Læs mereIstidstuten. Fokus på geologi, kultur, natur, sundhed, friluftsliv og gode oplevelser. Projektleder: Anders Lauritsen
Istidstuten En cykelrute gennem Midt-Nordvestsjælland med istiden som tema Fokus på geologi, kultur, natur, sundhed, friluftsliv og gode oplevelser Projektleder: Anders Lauritsen Istidsruten - introduktion
Læs mereOutdoorstrategi. Handleplan 2. Ruter
Outdoorstrategi. Handleplan 2. Ruter Handleplan for indsatsområdet Styrke det rekreative rutenet, så vejen til destinationen bliver sikker og gerne en del af oplevelsen Handleplan (2-årig, 2017-2018).
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereProjekt Drivvejen til hest
Projekt Drivvejen til hest Hvad er det vi vil Ridespor RKSK har til formål at fremme mulighederne for at ride i naturen i Ringkøbing-Skjern Kommune til gavn for både bosætning, turisme og erhverv. Ringkøbing-Skjern
Læs mereBilag 1 til ansøgning til Grøn Vækst, region Nordjylland 03.09.2012. Hærvejene i Nordjylland projektbeskrivelse
Bilag 1 til ansøgning til Grøn Vækst, region Nordjylland 03.09.2012 Hærvejene i Nordjylland projektbeskrivelse Indledning Hærvejene i Nordjylland er et fælles kommunalt projekt omfattende otte kommuner
Læs mereServicevejvisning. i danske byer. - En undersøgelse udarbejdet af Dansk Turismefremme i samarbejde med Erhvervs- og Vækstministeriet
Servicevejvisning 2014 i danske byer - En undersøgelse udarbejdet af Dansk Turismefremme i samarbejde med Erhvervs- og Vækstministeriet Servicevejvisning i Danmark Sammenhæng mellem gæsteservice og skiltning
Læs mereOpgradering af Alhedestien 1. Bestiller /projektejer Hvem har bestilt projektet (Direktør, chefgruppe, MED)?
Opgradering af Alhedestien 1. Bestiller /projektejer Hvem har bestilt projektet (Direktør, chefgruppe, MED)? Hvem er projektejer? Projektets politiske og organisatoriske ejerskab Teknisk Udvalg / Teknik
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mere15-03-2016. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse Holmegaardhøj - Asfalt mellem vej og cykelsti... 2 Sølunden - Bedre udsigtforhold ved udkørsel på Næstvedvej... 3 Sølunden - Fortov langs Næstvedvej til begge sider... 4 Pinjevej -
Læs mereOPSAMLING TILFREDSHEDSANALYSER 2013
OPSAMLING TILFREDSHEDSANALYSER 2013 Styregruppemøde for Kystdestination Møns Klint, 18. december 2013 Fasthold god placering men få flere til at komme Turistanalyse: Østmøn ligger på en 9. plads over 28
Læs mereForslag til etablering af en mountainbike bane. -på og omkring Struer Stadion i forbindelse med etableringen af Fritidscenter Struer.
Forslag til etablering af en mountainbike bane -på og omkring Struer Stadion i forbindelse med etableringen af Fritidscenter Struer. Først lidt information om hvem vi er: Struer Cykelklub er en motions
Læs mereBedre Cykelruter Af civilingeniør Jens Erik Larsen, De Frie Fugle. JE@Friefugle.dk
Bedre Cykelruter Af civilingeniør Jens Erik Larsen, De Frie Fugle. JE@Friefugle.dk Planlægning af de nationale og regionale cykelruter er en spændende udfordring, som kommunerne har fået tildelt efter
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereDet fremtidige arbejde med. Vestkystruten
Det fremtidige arbejde med Vestkystruten Henrik Lythe Jørgensen og Peter Ole Sørensen Projekt Rekreative ruter Cyklistforbundet og Dansk Cykelturisme August 2016 Cykelrute i nogenlunde tilstand Der er
Læs mereForslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-
Læs mereUdkast: Skiltning af mountainbikeruter med sværhedsgrader
Udkast: Skiltning af mountainbikeruter med sværhedsgrader Fælles anbefalinger fra DGI, DCU og Naturstyrelsen. Med disse anbefalinger er sigtet, at der fremover skabes en for alle parter gennemskuelig standardiseret
Læs mereLundbyportalen Situationskort
Lundbyportalen Situationskort 4 sæt Infotavle 4 sæt 5 sæt Tulipbod 3 sæt Lundbyportalen Projektforslag 2) MOtorik og oplevelsessti Etableres 3) Bålplads Etableres 6) Infotavle Opdateres 5) Fodhegn Genetableres
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter naturbeskyttelseslovens 23 (offentlighedens adgang i skove).
Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 16. december 2014 J.nr.: NMK-512-00091 Ref.: LTP-NMKN AFGØRELSE i sag om offentlighedens adgang i Silkeborg Kommune Natur-
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereMissing links. Naturstyrelsens arealer som trædesten i stiplanlægningen. Skovrider Claus Jespersen, Naturstyrelsen
Missing links Naturstyrelsens arealer som trædesten i stiplanlægningen Skovrider Claus Jespersen, Naturstyrelsen Udvikling af Naturstyrelsens HOTspots Udvikling af støttepunkter for brug af naturen Plads
Læs mereNyt liv til kystruterne Cykelkonferencen, 22. maj 2013 Jesper Pørksen, Cyklistforbundet
Nyt liv til kystruterne Cykelkonferencen, 22. maj 2013 Jesper Pørksen, Cyklistforbundet Formål At løfte Danmarks to nationale cykelruter Vestkystruten (Rudbøl-Skagen) og Berlin-København (den danske del)
Læs mereHærvejen 2009 til fods
Hærvejen 2009 til fods en rapport fra Dansk Vandrelaug december 2009 En rapport fra Dansk Vandrelaug side 1 Hærvejen 2009 til fods, en rapport fra Dansk Vandrelaug Tekst: Lis Nielsen, formand for European
Læs mereUddybende projektbeskrivelse. Ridestier på Sydfyn og Øerne
Uddybende projektbeskrivelse Ridestier på Sydfyn og Øerne Indledningsvis præsenteres partnerskabet Naturturisme I/S, og den udvikling som partnerskabet har besluttet at igangsætte på Sydfyn og Øerne. Dette
Læs mereHøringssvar til Helhedsplan for Haraldsted Sø og Gyrstinge Sø
Høringssvar til Helhedsplan for Haraldsted Sø og Gyrstinge Sø Indsendt af Foreningen Oplevelsesstiens Venner. CVR nr. 35 32 41 78 Den 6. november 2015 Til Ringsted Kommune, Teknik og Miljø og til orientering
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereDet fremsendte materiale Bløde trafikanter, Fremkommelighed og sikkerhed i Jelling blev gennemgået side for side.
Referat fra møde mellem Vej & Park/Vejle Kommune og arbejdsgruppen/jelling Lokalråd den 18. juni 2014 Bløde trafikanter Fremkommelighed og sikkerhed i Jelling Til stede: Camilla Mølgaard, Anlæg & Infrastruktur/Vejle
Læs mereSammenhængende systemer Enkeltstående tavler
BILAG 3 VISNINGSBIBLIOTEK FOR VARIABLE TAVLER INDLEDNING Visningsbiblioteket er en liste over godkendte visninger for variable. I nærværende udgave indeholder visningsbiblioteket kun rene tekstvisninger,
Læs mereRideskov i Hodsager Plantage
Rideskov i Hodsager Plantage Projektbeskrivelse Projektleder: MJ Senest revideret: 4/2-15 Version: 2 Projektejer Projektleder Erik Skibsted Herning Kommune, Natur og Grønne Områder Enghavevej 10 7400 Herning
Læs mereHvordan får vi flere campingturister til Region Syddanmark? 3. december 2014. Kristian Holmgaard Bernth Helle Nysted Andersen Manto
Hvordan får vi flere campingturister til Region Syddanmark? 3. december 2014 Kristian Holmgaard Bernth Helle Nysted Andersen Manto Agenda 1. Velkomst Præsentationer bordet rundt 2. Nyeste viden Hvordan
Læs mereUdkast til TMU Anlægsoversigt 2014. Anlægsaktivitet Overslags- Projektbeløb
1. Veje og pladser 1.42 Udskiftning af busskure 375 LL Ved flere stoppesteder trænger busskuret til at blive skiftet ud og i nogle tilfælde vil et skifte fra et træskur til et glasskur være pænest. I bymæssige
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereUdviklingsstrategi LAG Randers-Favrskov 2015-2020
Udviklingsstrategi LAG Randers-Favrskov 2015-2020 Visionen for LAG Randers-Favrskov er at støtte og udvikle tiltag, der forbedrer mulighederne for erhvervsliv og attraktive levevilkår i området. Vi vil
Læs mereMiljøråd Vordingborg Kommune. 27 februar 2017
Miljøråd Vordingborg Kommune 27 februar 2017 Turismens omsætning 2015 1 Overnatningsstatistik 2008 2015 Vordingborg kommune Sum of Overnatning Column La Row Labels 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Læs merePROJEKTBESKRIVELSE. Maj 2010. Projekttitel: Storslået natur- og kulturoplevelser for alle. Oplysning om ansøger: Sir Lyngbjerg Plantage.
PROJEKTBESKRIVELSE Maj 2010 Projekttitel: Storslået natur- og kulturoplevelser for alle. Oplysning om ansøger: Sir Lyngbjerg Plantage. I 1879 blev der stiftet et aktieselskab med navnet Aktieselskabet
Læs mereBed+Bike: Certificeringsfordele & Kriterier
Bed+Bike: Certificeringsfordele & Kriterier 2018 Bed+Bike Basis Bed+Bike Sport 2.000 kr. (ex. moms) 1.200 kr. (ex. moms) Fælles rammer for udvikling af turismevirksomheden Mulighed for at benytte sig af
Læs mereUDVIK- LINGS- PLAN. Lydum 2020
UDVIK- LINGS- PLAN Lydum 2020 Naturen er vores styrke og kilde til store oplevelser. Gå selv på opdagelse i naturen, pas på den og del den med andre. Sammen fortæller vi verden om vores natur - #viinaturen
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereIKAST-BRANDE TURISTFORENING
IKAST-BRANDE TURISTFORENING BESTYRELSENS BERETNING FOR 2016: Ifølge vores vedtægter er det helt naturligt foreningens opgave at fremme og støtte turismen i vores område, til gavn for såvel aktører som
Læs mereBILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje
BILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje 1. Kriterier for anbefalede skoleveje I forbindelse med udpegelse af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige
Læs mereRideskov i Hodsager Plantage
Rideskov i Hodsager Plantage Projektbeskrivelse Projektleder: MJ Senest revideret: 4/9-14 Version: 1 Projektejer Erik Skibsted Herning Kommune, Natur og Grønne Områder Enghavevej 10 7400 Herning Tlf: 9628
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereDesuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.
Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk
Læs mereNatur skaber synergi! V./ Jesper Gersholm Formand for Teknisk Udvalg, Næstved Kommune
Natur skaber synergi! V./ Jesper Gersholm Formand for Teknisk Udvalg, Næstved Kommune Disposition Kommunernes nye rolle Skovrejsning - synergi med sundhed Friluftsguiden - et nyt redskab! Spørgsmål Kommunernes
Læs mereAfstand: Nørrelide - Ølgård Randbøl, 28 km
Den danske Pilgrimsrute Midtjylland Jelling - Randbøl, 8-8 Afstand: Nørrelide - Ølgård Randbøl, 28 km Bindeballe købmandsgaard Ruterne er kortlagt på såvel Waymarkedtrails som Friluftsrådets Ud i naturen.
Læs mereResultatkontrakt. Vedrørende. Projektet Hærvejen -- et moderne oplevelsesrum med historiske rammer
Resultatkontrakt Vedrørende Projektet Hærvejen -- et moderne oplevelsesrum med historiske rammer 1.7.2008-28.2.2011 Journalnummer: 1-33-76-23-20-08 1-33-76-21-10-08 Kontraktens parter Region: Region Midtjylland(RM)
Læs mereAnsøgningsskema Puljen til understøttelse af Lokale Udviklingsplaner (LUP-puljen)
Dette skema skal udfyldes ved ansøgning til LUP-puljen. Der må gerne vedlægges bilag, men ansøgningsskemaet skal give et kort, præcist, samlet overblik over projektet. Journalnummer (udfyldes af Vordingborg
Læs mereEn vejledning om skilte og offentlighedens adgang til naturen. Anbefalinger fra
En vejledning om skilte og offentlighedens adgang til naturen Anbefalinger fra Danmaks Naturfredningsforening Amtsrådsforeningen Friluftsrådet Dansk Landbrug Dansk Skovforening Skov- og Naturstyrelsen
Læs mereTil en vej hører kørebane, rabatter, grøfter, vigepladser, rastepladser og afmærkning i form af striber og færdselstavler.
Retningslinjer for skilte m.m. Det som er beskrevet herunder, er et sammendrag af bestemmelserne i Lov om offentlige veje, Færdselsloven, Naturbeskyttelsesloven og Vejreglerne. Assens Kommune og Fyns Politi
Læs mereSkilte Lovlig skiltning i Odsherred
Skilte Lovlig skiltning i Odsherred Indhold Her gælder reglerne for skiltning... 2 Offentlighedens adgang og skilte... 3 Sådan må skiltet se ud... 4 Her må du opsætte skilte... 5 Skema: Næringsdrivendes
Læs mereDen Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne: Danmark og Europa investerer i landdistrikterne.
Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne: Danmark og Europa investerer i landdistrikterne. Denne folder indeholder fem forslag til vandreture på Venø, hvoraf den ene også kan gennemføres
Læs mereMøde og Markvandring vedr. (gen)etablering af den gamle banesti mellem Vind og Sørvad onsdag d. 4. oktober kl. 13.
1 Møde og Markvandring vedr. (gen)etablering af den gamle banesti mellem Vind og Sørvad onsdag d. 4. oktober kl. 13.00, 2017/Opsamling På mødet var flg. til stede: Lars Romlund, primærkontakt for Vinding
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereFriluftsstrategi
Friluftsstrategi 2017-2024 3 5 6 8 9 10 11 Vision for friluftslivet Mål for friluftslivet Handlinger for friluftslivet Tilgængelighed og sammenhænge Regionale ruter og muligheder Friluftsliv i byen Formidling
Læs mereKRITERIER FOR ANBEFALEDE SKOLEVEJE
BILAG 1 KRITERIER FOR ANBEFALEDE SKOLEVEJE I forbindelse med udpegning af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige alderstrin vurderes at kunne
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereStrategi for udvikling af turisme og oplevelser i Greve
Strategi for udvikling af turisme og oplevelser i Greve 2013-2015 Indledning Med denne strategi for udvikling af turisme og oplevelser formulerer Greve Kommune nu for første gang en vision og et mål for
Læs mereSilkeborgegnens Lokale AktionsGruppe
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 1 8600 Silkeborg Sendt via hjemmesiden under Din mening og pr. e-mail til teknikogmiljoe@silkeborg.dk Kirsten Kruckow Sorringvej 77, Voel 8600 Silkeborg
Læs mereE - Oplysningstavler
E 11.1 indenfor byzone 1)) udenfor byzone Reflekstype Opstillingshøjde (materialetype) til underkant af tavle 2)) 4) 5) I E 11.4 I E 11.5 I E 11.6 I E 11.7 I E 11.8 I E 11.9 I E 15 Vognbaner ved kryds
Læs mereNaturlandet Lolland-Falster Kort projektbeskrivelse
Naturlandet Lolland-Falster Kort projektbeskrivelse 1. Projektets mål 2. Projektets delmålsætninger 3. Målgruppen 4. Projektets langsigtede mål 5. Geografiske fokusområder 6. Aktiviteter 7. Organisering
Læs mereCykelturismens økonomiske betydning
Cykelturismens økonomiske betydning - for Danmark 2008 - Af Ditte Møller Munch/Temaprojektleder Aktiv Danmark Indhold Definition af en cykelturist Turistomsætning og døgnforbrug for cykelturister Overnatningsform
Læs mereFat cykelstyret. Panorama projektets spørgeundersøgelse blandt 400 turister på cykel, juli 2013
Fat cykelstyret Panorama projektets spørgeundersøgelse blandt 400 turister på cykel, juli 2013 Indledning Denne præsentation er en grafisk fremstilling af de regionale data fra Panorama projektets spørgeundersøgelse.
Læs mereFRILUFTSLIV OG AKTIVITETSSTEDER I SLAGELSE KOMMUNE:
FRILUFTSLIV OG AKTIVITETSSTEDER I SLAGELSE KOMMUNE: Områder hvor Friluftsrådet har været aktivt med: 1: NATURRASTEPLADSEN VED HALSSKOV: Efter bygning af broen, var der et museum om byggeriet og spændende
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereCykelring Høje Taastrup kommune
Cykelring Høje Taastrup kommune Høje Taastrup kommune Cykel- og motionsring Dato: 18.07.09 Redaktion: Høje Taastrup kommune Via Trafik 00 Baggrund og vision 01 Baggrund/Koncept 02 Den Grønne Ring - Natur
Læs mereAdministrationsgrundlag for opsætning af kommerciel servicevejvisning
Administrationsgrundlag for opsætning af kommerciel servicevejvisning Indhold Indhold...2 Formål...3 Vejvisningsskiltning...3 Kommerciel servicevejvisning...4 Kriterier for opsætning af kommerciel servicevejvisning...4
Læs mereFakta om Tøndermarsk Initiativet
Fakta om Tøndermarsk Initiativet Budget: Samlet budget: 210,9 millioner kr. Heraf kommer 111,3 millioner kr. fra Tønder kommune. Realdania har bevilget 65 millioner kr., og A.P. Møller og Hustru Chastine
Læs mereNST Midtjylland Bjørnkærvej Haderup. Landzonetilladelse: Vinderup Byskov
Side 1/7 NST Midtjylland Bjørnkærvej 18 7540 Haderup Dato: 13-12-2016 Sagsnr.: 01.03.03-P19-111-16 Henv. til: Rikke Rasmussen Byggeri og Ejendomme Direkte tlf.: 9611 7811 Afdeling tlf.: 9611 7550 teknik.miljoe@holstebro.dk
Læs mereScreening af naturhistorien med henblik på de gode historier. Fortælle om hvorfor Espe skov er lavet og hvorfor der skal laves mere skov i Danmark.
Ideer og ønsker til naturstien fra borgerne ved offentlig møde 6. oktober Lokalitet Friluftsliv og motion (herunder faciliteter, som understøtter benyttelsen, samt adgangsforhold) Koordinering med Masterplan
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereVejledning om regler for skilte i Varde Kommune
Vejledning om regler for skilte i Varde Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning... 3 Pas på landskabet... 3 Flowdiagram...3 Bestemmelser efter naturbeskyttelsesloven... 4 Hvordan må skiltet se ud, og hvor
Læs mereBlomstrende landsby, Bøjden gruppen
Blomstrende landsby, Bøjden gruppen Rapport/konklusion fra gruppemøder, sommeren 2012. Førstehåndsindtryk Fra Siversbjerg : Flot udsigt! En fin og fartdæmpende chikane af den lange, lige, landevej. Derefter
Læs mereStrategi for cykelturisme i Kongernes Nordsjælland. April 2017
Strategi for cykelturisme i Kongernes Nordsjælland April 2017 1 Udgangspunkt: Cykling er i vækst Antal cyklende turister 22% Antal overnatninger 5% 2 Vækst i perioden 2008-2014, Danmark VISION I 2020 cykler
Læs mereUDENLANDSKE BØRNEFAMILIER PÅ DANSK KYSTFERIE - OPLEVELSER OG TILFREDSHED HOS FØRSTEGANGSBESØGENDE
UDENLANDSKE BØRNEFAMILIER PÅ DANSK KYSTFERIE - OPLEVELSER OG TILFREDSHED HOS FØRSTEGANGSBESØGENDE INDLEDNING Videncenter for Kystturisme (CKT) har i 2013 gennemført en analyse omkring turisternes oplevelse
Læs mereGiv naturen en hånd - Danmarks Fredede områder
Giv naturen en hånd - Danmarks Fredede områder DN s fredningsskilte i fredede områder - Arbejdsplan Som led i projektet Fredninger i Danmark arbejder DN med formidlingsprojekter i en række af vores fredede
Læs mere