Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 2
|
|
- Oscar Clemmensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Baltic Gateway WP 2 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 2 For Rostock Hansestad Regional Planning Associates Central Mecklenburg City of Berlin Ministry for Labour, Construction and Regional Development Mecklenburg Western Pommerania Ministry of Economics Mecklenburg Western-Pommerania Det dansk-tyske handelskammer Storstrøms Amt Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) Sammenfatning af Fase 2 Dette studie er finansieret med hjælp fra den Europæiske Union Udarbejdet af Schwerin Hagenower Str. 73, D Schwerin Tel. +49-(0) ; Fax +49-(0) gp@planco.de Projekt Nr. 617 S Februar 2006
2 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Page 1 Indhold 1. Introduktion Anbefalinger vedrørende den tyske side (Rostock Havn) Eksisterende faciliteter Svagheder Anbefalinger med henblik på forbedringer på kort og mellemlang sigt for togpassagerer og passagerer til fods i færgeterminalen Rostock Anbefalinger for den danske side (Gedser Havn) Nuværende situation Fysiske karakteristika Køreplaner og rejsetid Anbefalinger Genoprettelse af den direkte togforbindelse til Gedser Koordinering af køreplanerne for tog, busser og færger Forbedring af transfer i Gedser...10
3 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 2 1. Introduktion Analyserne i forbindelse med Baltic Gateway projektet for korridoren Berlin-Rostock-Gedser- Øresundsregionen er opdelt i 2 faser: I Fase 1 blev korridorens trafikstrømme og infrastruktur analyseret. Derudover blev der foretaget en analyse af korridorens nuværende og fremtidige situation sammenlignet med alternative ruter. En Fase 1 rapport blev udgivet i august Fase 2 koncentrerede sig om evalueringer af de forbedringer, der er sket i korridorens togpassagertrafik med overvejende fokus på forbindelser til og i de 2 havne. Evalueringerne præsenteres i denne rapport. 2. Anbefalinger vedrørende den tyske side (Rostock Havn) 2.1 Eksisterende faciliteter Passagerer uden bil, som ankommer til Rostock Havn, forlader færgeterminalen enten med færge S-tog offentlig transport (buslinier19, 45 og 49) bil (parkeret på parkeringspladsen ved terminalbygningen) eller taxi Terminalbygningen er forbundet med Rostock-Gedser liniens passagertårn ved kaj 67 via en shuttle bus. Forbindelsen mellem S-togsstationen Seehafen Rostock og terminalbygningen indgår i buslinierne 45 og 49's køreplan. I stedet for at vente på bussen, kan man vælge at tage en 1,3 km gåtur med op til 7 vej-/jernbaneovergange. Et fuldt overblik over trafiksituationen i Rostock Havn er vist i Figur 1 nedenfor. 2.2 Svagheder Sammenlignet med andre tyske færgeterminaler, vurderes check-in og passagerfaciliteter i færgeterminalen Rostock at være acceptable, eftersom terminaler med højere standard normalt har et meget højere antal passagerer til fods (f.eks. Puttgarden og Kiel). For rejsende, der ankommer fra Rostocks hovedbanegård, er hovedproblemet den lave togfrekvens, som det direkte tog til "Seehafen Nord" opererer med. Hurtigere transportalternativer (med bus og/eller sporvogn) er tilgængelige, men besværlige - især for passagerer, som ikke kender de lokale forhold. Hvis man analyserer de passagerer, som går gennem området til fods, og de respektive faciliteter og sammenligner dette med målsætningen for moderne og konkurrencedygtig passager check-in/check-out, kan man identificere følgende vigtige svagheder: Togpassagerer, som ankommer til eller rejser fra "Rostock Seehafen Nord", oplever lange og besværlige gangstier, da S-togets og bussens køreplaner ikke passer sammen.
4 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 3 Gangstien opleves især utilfredsstillende for rejsende med bagage og under dårlige vejrforhold. Figur 1: Plantegning af Rostock Havn S-togsstation 9 Busterminal shuttle bus ved terminalbygning 2 Gangsti togstation - busstoppested 10 Busterminal shuttle bus ved kaj 67 3 Busstoppested togstation" for linierne 45 og Passagertårn ved kaj 67 4 Gangsti stoppested færgeterminal - terminalbygning 12 Venteområde i passagertårnet ved kaj 67 5 Busstoppested færgeterminal for linierne 45 og Taxiholdeplads ved terminalbygningen 6 Terminalbygning 14 Parkeringsplads ved terminalbygningen 7 Venteområde med cafeteria i terminalbygningen Gangsti og busruterne 45 og 49 8 Check-in skranker i terminalbygningen Shuttle bussens rute
5 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 4 Manglende bagagetransport fra togstationen " Rostock Seehafen Nord til færgeterminalen og mellem S-togsstationen og færgeterminalbygningen. Gangstien mellem færgeterminalbygningen og togstationen "Rostock Seehafen Nord" er angivet med skilt, men det er alligevel vanskeligt at finde den i mørke - især for de passagerer, som ikke kender de lokale forhold. Belægningen af gangstien mellem færgeterminalbygningen og togstationen "Rostock Seehafen Nord" er nogle steder i meget dårlig stand. Dette er problematisk, især ved brug af kufferter med hjul og bagagevogne. Det samme gælder nogle jernbaneoverskæringer og gadekryds. Der er ingen problemer for de passagerer, som ankommer direkte til færgeterminalbygningen med offentlige busser fra Rostock, der kører efter fast tidsplan, eller med taxi eller bil. Ikke desto mindre vil nogle kunder, især dem der rejser over længere tid, foretrække en overvåget parkeringsplads. Brugen af en terminal shuttle bus mellem færgeterminalerne og terminalbygningen ville være den bedste løsning under de givne forhold. 2.3 Anbefalinger med henblik på forbedringer på kort og mellemlangt sigt for togpassagerer og passagerer til fods i færgeterminalen Rostock De identificerede svagheder er evalueret ud fra følgende kriterier: Samlet tid i havnen, inkl. tidsintervallet fra ankomst til havnen eller terminalindgangen til afgang med færge, skib, bus, tog, taxi eller egen parkeret bil. Dette inkluderer f.eks. transport til fods, check-in etc. såvel som den nødvendige ventetid før afgang. Nødvendige gangstier og gangstier uden niveauforskelle. Passagerer bedømmer ikke blot den samlede rejsetid, men også kvaliteten af rejsen. Formålet er at minimere transporten til fods eller i det mindste at gøre gangstierne mere komfortable. Trafiksikkerhed. Alle trafikløsninger skal vurderes i forhold til de gående passagerers adfærd, dvs. dem, der ikke er lokalkendte, og hele området bør derfor indrettes på en let forståelig måde, og der bør være skiltning. Andre kvalitative faktorer såsom faciliteter, der underletter bagagetransport (bagagevogne, transportbælter etc.), toiletter, catering, kundeorienteret service (sprog), valutaveksling, æstetisk fremtoning af de overordnede faciliteter og renlighed overalt.
6 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 5 Tabel 1: Prioriteter og mulig ansvarsfordeling for svagheder i Rostock Havn Nr. Relevante forholdsregler til afhjælpning af svagheder Prioritet Ansvarlig organisation Harmonisering af køreplanerne for tog- og buslinierne 19A, 45 og 49 (kun nødvendig for trafik til færgeterminalen) Togstoppet Rostock-Seehafen skal integreres i køreplanen for færgeterminalens shuttle bus Vigtigt, skal gennemføres med kort varsel Skal gennemføres med kort varsel som alternativ til 1.1, hvis denne forholdsregel viser sig ikke at kunne gennemføres RSAG, DB AG, færgelinier 1.3 Opsætning af et tag over vejen fra S-togsstationen til busstoppestedet "Seehafen Lav prioritet DB AG Anbringelse af (ca. 10) bagagevogne ved de 2 terminaler (gate-bygningen og togstationen Seehafen Nord) Overvågning og vedligehold (2 mandetimer ugentlig) Revidering af skiltning langs hele gangstien ved færgeterminalbygningen - togstationen "Rostock Seehafen Nord (om nødvendigt nye/ekstra skilte) Neutrale uv-resistente plakater og køreplaner på tysk, svensk, dansk og engelsk ved terminalen, busstoppesteder/togstop og i de respektive busser og toge (bør gennemføres af RSAG og DB for egen regning) Efter 4.1 HERO HERO HERO Straks efter 4.1 HERO, færgelinier 3.2 Udvikling af et specifikt logo "Færgeterminal Rostock (designomkostning) Efter 4.1 med kort varsel HERO, færgelinier 3.3 Markering af gangstien ved hjælp af en farvet linie (som den blå linie i færgeterminalen) Efter 4.1 med kort varsel HERO 4.1 Revidering af gangstiens rute og fastsættelse af nødvendige forholdsregler Vigtigt, skal gøres med kort varsel HERO, færgelinier 4.2 Udbedring af ødelagte strækninger (ca. 20 m²) Mellemprioritet HERO Sænkning af kantsten ved overgangen Ost West Straße (vestlige ende) og, hvis det vurderes relevant, længere væk (ca. 15 m) Reservering af rent-a-car parkeringspladser ved terminalen (brug 3 eksisterende pladser), mulighed for booking i terminalbygningen Mellemprioritet HERO færgelinier, HERO
7 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 6 3. Anbefalinger for den danske side (Gedser Havn) En af konklusionerne fra den foregående rapport "Udvikling af korridoren Berlin-Rostock- Gedser-Øresundsregionen, Fase 1" var, at mens vejkorridoren var i en god stand, kunne jernbanekorridoren trænge til flere forskellige forbedringer. En sammenfatning af disse analyser er givet nedenfor. 3.1 Nuværende situation Forbindelsen København-Gedser for togpassagerer og buspassagerer består af 2 dele: København-Nykøbing F og Nykøbing F-Gedser med muligt skift i Nykøbing F og Gedser Fysiske karakteristika Normalt er der en daglig togafgang fra København til Gedser og retur fra Gedser til København. I øjeblikket er denne afgang indstillet mellem Nykøbing F og Gedser pga. sporvedligehold, men den forventes at åbne igen før juni I mellemtiden er alle passagerer nødt til at benytte toget mellem København og Nykøbing F og bussen mellem Nykøbing F og Gedser. 1 Figur 2: Offentlig transportforbindelse mellem København og Gedser Togforbindelsen har 23 afgange per ugedag med en afgang pr. time fra kl. 5 til kl. 23 og ekstratog i myldretiden på ugedage i retning mod København om morgenen og mod Nykøbing F om eftermiddagen. Rejsetiden for København-Nykøbing F er 1 time og 34 minutter for de fleste afgange. I modsat retning, fra Nykøbing F til København, er rejsetiden for det meste 1 time og 36 minutter. De fleste tog mellem København og Nykøbing F venter i Nykøbing F i ca. 1 time. I den periode kunne togene køre til Gedser og retur, som det var tilfældet med det tog, som var i drift indtil november Stadig flere tog til Gedser i hviletiden ville forbedre servicen for passagerer til og 1 Alle rejsetider defineret som rejsetid i bil, tog, bus etc. og transfer tid er baseret på officielle køreplaner fra oktober/november 2005, hvor togafgangen var indstillet mellem Nykøbing F og Gedser. Afgangen er stadig indstillet indtil slutningen af januar 2006, men den forventes at blive genoptaget med 1 tog om dagen før juni 2006.
8 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 7 fra Gedser samt nedsætte rejsetiden. På den anden side bliver hviletiden ofte benyttet til at indhente forsinkelser og til at personalet kan holde pauser. Med den nuværende indstilling af jernbanetrafikken til Gedser er alle passagerer til Gedser nødt til at skifte fra tog til bus i Nykøbing F. Skiftet omfatter en kort og let gåtur gennem stationen. Nykøbing F-Gedser Busforbindelsen mellem Nykøbing F og Gedser drives af 2 forskellige buslinier. Den indstillede togforbindelse drives af en specielt indsat T-bus, hvorimod de resterende afgange drives af busser fra de lokale, offentlige transportmyndigheder, STS. T-bussen opererer på strækningen Nykøbing F-Gedser en gang dagligt som en non-stop service. Stoppestedet i Gedser er placeret ved stationen i havnen, og rejsetiden er minutter. Skift i Gedser Busserne til Gedser har 2 forskellige stoppesteder i Gedser. De lokale busser fortsætter til havnen, og T-busserne stopper ved togstationen ved den gamle færgeterminal. Herfra er der en kort gåtur (300 m) til billetsalget i den nye terminal. Andre busser stopper i centrum af Gedser, som ligger 350 m fra den nye terminal. De forskellige stoppesteder er markeret på kortet nedenfor. Figur 3 Kort over busstoppesteder og havnen i Gedser Gedser centrum Station/ Gl. færgeterminal Billetsalg/ Ny færgeterminal Busstop Vej Gangsti Havnefront Inden for havneområdet er gåturen fra stationen til den nye færgeterminal markeret med skilte, og der er malet hvide fodspor på gangstien. Dette gør det let at finde vejen i havneområdet. Gangstien er ganske jævn, og det er muligt at benytte den selv med bagage Køreplaner og rejsetid Rejsetiden for både tog og busser varierer i løbet af dagen afhængig af, hvor meget trafik der er på sporene og vejene. Ventetider ved steder, hvor der skal foretages skift, optager en betydelig del af den samlede rejsetid i det nuværende system. Opdelingen mellem ventetid og den tid, der tilbringes i toget eller bussen, er vist i Figur 4 og Figur 5 for retningen København-Gedser
9 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 8 og Gedser-København og den hurtigste vej til at ankomme til eller forlade færgerne ved benyttelse af offentlig transport. Figur 4: Rejsetid fra København til Gedser på basis af færgeafgange fra Gedser 2 08:00 Samlet rejsetid 07:00 06:00 05:00 04:00 03:00 Transfer Gedser Nykøbing F-Gedser Transfer Nykøbing F København-Nykøbing F 02:00 01:00 00:00 03:00 07:00 09:00 11:00 11:00* 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 Færgeafgang fra Gedser Figur 5: Rejsetid fra Gedser til København på basis af færgeankomster til Gedser Samlet rejsetid 08:00 07:00 06:00 05:00 04:00 03:00 Nykøbing F-København Transfer Nykøbing F Gedser-Nykøbing F Transfer Gedser 02:00 01:00 00:00 01:45 07:45 10:45 12:45 14:45 16:45 18:45 20:45 22:45 Færgeankomst til Gedser 2 Der er angivet 2 rejsetider for færgeafgangen kl fra Gedser, hvor den første repræsenterer den nuværende køreplan, og den anden (markeret med *) angiver køreplanen for det direkte tog.
10 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side Anbefalinger På basis af den nuværende situation for korridoren København-Gedser og videre til Rostock og Berlin anbefales følgende forbedringer af det offentlige transportsystem og transfer: Genoprettelse af den direkte togforbindelse til Gedser Koordinering af køreplanerne for tog, busser og færger Forbedringer af transfer i Gedser De 2 første anbefalinger omfatter betydelige forbedringer såsom nedsættelse af rejsetiden for passagerer og øget komfort. Den sidste anbefaling omfatter en række mindre investeringer, som kan forbedre passagerernes komfort, f.eks. kortere gåafstande og mindre usikkerhed i forbindelse med transfer på grund af et højere informationsniveau. Denne anbefaling nedsætter ikke rejsetiden, men forbedrer komforten. Hver anbefaling er beskrevet i detaljer nedenfor med evaluering af påvirkningerne af passagererne og nødvendige tiltag samt involvering af stakeholdere og lokale myndigheder Genoprettelse af den direkte togforbindelse til Gedser Sammenlignet med den nuværende situation vil det være en forbedring af have direkte tog mellem København og Gedser. I øjeblikket er den eneste daglige togforbindelse mellem København og Gedser indstillet, men toget forventes at køre igen før juni Med hensyn til rejsetid er fordelene ved et direkte tog indlysende. Imidlertid havde den ene daglige togafgang i gennemsnit 8 passagerer pr. afgang 3 i 2004, og med så lave passagerstrømme vil det være vanskeligt at retfærdiggøre flere direkte tog på kort sigt Koordinering af køreplanerne for tog, busser og færger En bedre koordinering af køreplanerne for tog, busser og færger vil også nedsætte rejsetiden. Det er dog en vanskelig opgave at opnå væsentlige forbedringer, som illustreret nedenfor. På kort sigt er hverken DSB eller Scandlines interesseret i at ændre deres køreplaner. For DSB's vedkommende er togene koordineret med resten af jernbanenettet i Danmark, og køreplanerne vil ikke blive revideret før gennemførelsen af "Gode tog til alle". For Scandlines' vedkommende er det vigtigt at have faste afgangstider, som er lette at huske. På kort sigt vil mulige forbedringer med henblik på at nedsætte rejsetiden kun omfatte ændringer i bussernes køreplaner, hvilket giver begrænsede muligheder for at gøre rejsetiden kortere. På langt sigt vil togfrekvensen på strækningen København-Nykøbing F stige, når DSB implementerer deres strategi "Gode tog til alle" og dermed gør det meget lettere at koordinere køreplanerne med henblik på at nedsætte rejsetiden. Ifølge denne strategi vil strækningen København-Nykøbing F få afgange hver halve time fra 2007 eller senere, da køreplanen igen er forsinket. 3 Information leveret af DSB
11 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 10 Tabel 2: Eksempel på mulige nedsættelser af rejsetiden mellem Berlin og København ved en bedre koordinering af køreplanerne og ved at øge togfrekvensen på strækningen Nykøbing F-København Strækning Nuværende køreplan Forbedret køreplan Berlin-Rostock 2 timer og 53 minutter 2 timer og 00 minutter Transfer Rostock 1 time og 37 minutter 30 minutter Rostock-Gedser 1 time og 45 minutter 1 time og 45 minutter Transfer Gedser 20 minutter 10 minutter Gedser-København 2 timer og 24 minutter 2 timer og 16 minutter Samlet rejsetid 8 timer og 59 minutter 6 timer og 41 minutter Den nuværende køreplan inkluderer transfer i Rostock med både S-tog (S-bahn) og bus såvel som 3 skift. Ligeledes inkluderer strækningen Gedser-København både i den nuværende og den forbedrede køreplan et skift i Nykøbing F, hvilket betyder bedre koordinering og højere togfrekvens. For at opnå de mulige forbedringer på kort sigt vil STS dog være nødt til at udvide køreplanen for buslinien ved at fortsætte driften om aftenen. På længere sigt vil kortere rejsetider kræve koordinering af DSB's, Scandlines' og DB's køreplaner. De lokale myndigheder i både Danmark og Tyskland burde tage imod denne mulighed for at fokusere på forbindelserne mellem de 2 lande, når DSB og DB bliver nødt til at revidere deres nuværende køreplaner i 2007/ Forbedring af transfer i Gedser I øjeblikket er der 2 forskellige busstoppesteder i Gedser, og i begge tilfælde er gåafstanden til billetsalget i den nye færgeterminal m. Selv om det er en kort gåtur, kan forbedringer af denne transfer opnås på en række forskellige måder, f.eks. ved at forbedre den information, som er tilgængelig på forhånd om skiftet i Gedser forbedre skiltningen og informationen om skiftet flytte busstoppestedet i havnen udvide flere busruter til at omfatte det nye stoppested i havnen Disse forbedringer vil øge passagerkomforten - især for dem, som ikke kender stedet og dem, som har bagage med eller er under tidspres (som det kan være tilfældet i forbindelse med nogle rejser). Det nuværende busstoppested er placeret nær stationen i den gamle færgeterminal. Denne terminal anvendes ikke længere, så det ville være en forbedring for passagererne at flytte busstoppestedet til den nye færgeterminal. En bedre koordinering af køreplanen for bussen (som det overvejes på langt sigt) med flere busser, som stopper ved et busstoppested et nyt sted i havnen, vil både med kortere rejsetid og øget komfort medføre sådanne forbedringer for passagererne, at passagerstrømmene ventes at stige til et niveau, som vil være tilstrækkeligt for en sådan busdrift. Dette er imidlertid ikke blevet analyseret i det nuværende studie.
12 Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin, sammenfatning af Fase 2 Side 11 Udvidelsen af busruten til havnen og retur til Gedser kræver 5 minutter ekstra busdriftstid. I en fremtidig situation med bedre koordinering af køreplanerne med både færger og tog vil det evt. også være muligt at opnå en bedre busforbindelse til havnen. I tilfælde af at alle bussens 9 daglige afgange udvides til også at omfatte havnen, vil de forbundne omkostninger være i størrelsesordenen pr. år. Sådanne forbedringer af busdriften vil kræve interesse fra politisk side og villighed til at prioritere forbedringerne såvel som betydelige stigninger i passagertallet.
Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 For Hansestadt Rostock Regionaler Planungsverband Mittleres Mecklenburg Stadt
Læs mereMidttrafik har nu gennemgået jeres udkast til togkøreplanerne for K11.
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Spørgsmål 1254 Offentligt Fra: Karin Sørensen Sendt: 31. maj 2010 09:19 Til: 'britta.indraccolo@arriva.dk' Emne: Bemærkninger til togkøreplanerne Midttrafik har nu gennemgået
Læs merePotentialer i Randers bybusser
Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers
Læs mereDen nye S-bane. Trafikministeriet. Bedre. Tryggere. Hurtigere. Mere miljøvenlig
Den nye S-bane Bedre Tryggere Hurtigere Mere miljøvenlig Trafikministeriet 1 1 2 Det skal være hurtigere og mere komfortabelt at benytte den kollektive trafik, så flere skifter bilen ud med tog og bus.
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs merePotentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Måling af passagerpræferencer - hvad betyder noget? Rejsetid
Læs mereRegionale trafikanters præferencer for kollektiv trafik
Regionale trafikanters præferencer for kollektiv trafik Jane Ildensborg-Hansen TetraPlan A/S Kronprinsessegade 46 E 1306 København K Tlf. 33 73 71 00, Fax: 33 73 71 01 E-mail: jih@tetraplan.dk Homepage:
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Realtidsinformation ved busstoppesteder i tyndt befolkede områder 2. Resumé Horsens Kommune
Læs mereBILAG TIL MØDE I: UP , pkt. 1
Notat Omlægning af 203 mv. BILAG TIL MØDE I: UP 30.11.2006, pkt. 1 Nordjyllands Trafikselskab 12. november 2006/OS Notatet indeholder følgende: 1 Forslag til ændringer på rute 203, 212, 644, 645, 646,
Læs mereProjekt PrioBus. Afd.ing. Peter Rasmussen Københavns kommune, Stadsingeniørens Direktorat
Projekt PrioBus Afd.ing. Peter Rasmussen Københavns kommune, Stadsingeniørens Direktorat 1. Indledning --------------- Københavns kommune har i mange år satset på forbedret fremkommelighed for den kollektive
Læs mereOmlægning af rute 112 vurdering efter høring
Horsens Kommune ato agsbehandler e-mail Telefon 20. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Omlægning af rute 112 vurdering efter høring Midttrafik har i samarbejde med Horsens kommune,
Læs merePendulbusser - et nyt koncept. v/ Tina Wexøe, HT
Pendulbusser - et nyt koncept. v/ Tina Wexøe, HT HT har gennem de seneste år differentiseret busproduktet i S-, E- og P-busser foruden lokale og regionale linier, servicebus- og telebuslinier. HT har udviklet
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereStevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereOpgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter. i Jammerbugt Kommune
Opgradering af terminalog stoppestedsfaciliteter i Jammerbugt Kommune Ansøgning til Passagerpuljen Resumé Jammerbugt Kommune er udover at være Region Nordjyllands 5. største kommune også en stor turistmagnet,
Læs mereGodtgørelse af taxa-regning på 124 kr. i anledning af forsinkelse. Bjarne Lindberg Bak Ingrid Dissing Claus Jørgensen (2 stemmer)
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2010-0323 Klageren: XX 3400 Hillerød Indklagede: DSB S-tog A/S Klagen vedrører: Godtgørelse af taxa-regning på 124 kr. i anledning af forsinkelse.
Læs mereTilsagnsnotat. Passagerpuljen 6. runde
Tilsagnsnotat Passagerpuljen 6. runde 28. november 2011 3 Tilsagnsnotat Der er i 6. runde udmøntet for 37,1 mio. kr. til 10 projekter. Desuden er der overflyttet 28,5 mio. kr. til Fremkommelighedspuljen.
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget Folketinget
MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 7. december 2016 2016-6067 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transport- og Bygningsudvalget har i brev af
Læs mereNotat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg
FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).
Læs mereIngrid Dissing (2 stemmer) Claus Jørgensen (2 stemmer)
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2010-0332 Klageren: XX 7800 Struer Indklagede: DSB Fjern- og Regionaltog Klagen vedrører: Godtgørelse af taxaregning på 552 kr. Ankenævnets
Læs mereUndersøgelser på Aalborg Nærbane
Undersøgelser på Aalborg Nærbane Af Jesper Mølgaard DSB jesperm@dsb.dk Bo Mikkelsen Aalborg Kommune 1. Indledning og formål Aalborg Nærbane mellem Skørping og Lindholm blev officielt taget i brug 14. december
Læs mereVejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk
Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4
Læs mereUnderudvalget vedr. regional udviklings møde den 17. februar 2009
REGION HOVEDSTADEN Underudvalget vedr. regional udviklings møde den 17. februar 2009 Sag nr. 1 Emne: Effektivitet i regionens lokalbaner og regionale busruter Bilag: 1 Koncern Regional Udvikling Kongens
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereEvaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn
1-30-72-101-2-12 14. januar 2015/OS Evaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn Fra den 1. juli 2012 blev den kollektive trafikbetjening af Aalborg Lufthavn forbedret ved, at regionalrute 70, 71
Læs mereStatens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,
Læs mereScreeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor
Memo Titel Screeningsanalyse af ny bane Århus-Galten- Silkeborg Tillægsanalyse: Enkeltspor Dato 5 august 2011 Til Trafikstyrelsen COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs mereKOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik
KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik Indholdsfortegnelse Dato: Januar 2016 Læsevejledning og metode Læsevejledning til faktaark (side 1) Side Læsevejledning
Læs mereHerning bybusser Køreplanskift juni 2013
8. februar 2013 Edith Blynning Herning bybusser Køreplanskift juni 2013 Rute ændring, beskrivelse, gennemgang og behandling af høringssvar for Herning Bybusser Linje 1A Gullestrup Ændring af ruteføring:
Læs mereTilfredshed med busserne på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune Oktober Side 1
Tilfredshed med busserne på Frederiksberg Frederiksberg Kommune Oktober 06 06 Side Indhold Om undersøgelsen Konklusioner 5 Konklusioner 6 Resultater 7 Positiv fremgang i tilfredshed med busturen 8 Fremgang
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs merePrince2 Projektgrundlag. Notat til: Trafikstyrelsen. Kopi til: 22. februar Projektbeskrivelse - Count down på stoppesteder
Prince2 Projektgrundlag Notat til: Trafikstyrelsen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2010
Læs mereTrafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Juni Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012
Notat Til: Gladsaxe Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Juni 2013 Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012 I
Læs mereBornholmerFærgen. Sejlplan og priser 2012. Ystad Rønne u 1 time 20 minutter Køge Rønne u 5 timer 30 minutter Sassnitz Rønne u 3 timer 30 minutter
Sejlplan og priser 2012 BornholmerFærgen Ystad Rønne u 1 time 20 minutter Køge Rønne u 5 timer 30 minutter Sassnitz Rønne u 3 timer 30 minutter INDHOLD Booking og information 3 Sejlplan Ystad Rønne 4 19
Læs mereLinje 4 er en af de store succeser i bybusnettet. Den bliver flittigt brugt af borgerne til og fra industriområderne.
Dato: 15.april 2016 J-nr: 70-04-02-15-09 Kontaktperson: Sif Lind Rasmussen Direkte tlf.nr.:7660 8667 Notat Evaluering af Kolding Bybussystem Generelt Det er generelt Sydtrafiks opfattelse, at Koldings
Læs mereBedre stoppesteder påfyn og Øerne
Bedre stoppesteder påfyn og Øerne Præsentation TØF 2. oktober 2012 1. Om projektet -forudsætninger Interviews med involverede parter(fynbus, kommuner, operatører, DSB, AFA) 2.904 stoppesteder, ca. 1.400
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereDer findes en række muligheder for at opnå de ønskede forbedringer, herunder:
Bybanesystemer, erfaringer fra udlandet af civ.ing. Bent Jacobsen og civ. ing., Ph.D. Jan Kragerup RAMBØLL, Bredevej 2, DK-2830 Virum, tel. 45 98 60 00, fax 45 98 67 00 0. Resumé I bestræbelserne på at
Læs mereKollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag
Bilag Juni 2009 Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag Juni 2009 Side 1 Indholdsfortegnelse Figur 1: Det samlede busnet i Randers Kommune Bybusser...4 Figur 2: Det samlede busnet i Randers Kommune.
Læs mereRute- og telebus. Køreplan og priser. 8. august juni tilsamsø.dk Tlf
Rute- og telebus Køreplan og priser 8. august 2017-24.juni 2018 tilsamsø.dk Tlf. 7210 8010 samsoebus@samsoe.dk Velkommen i bussen Rute- og telebus på Samsø Vi sidder klar ved telefonerne ring på tlf. 7210
Læs mereDanskernes holdning til kollektiv transport. Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport.
Danskernes holdning til kollektiv transport Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport. December 2014 Side 2 Indhold 1. Kære læser 3 2. Baggrund og målsætning
Læs mereTB Møde med lokalrådene den 24. januar 2018
TB 2019 Møde med lokalrådene den 24. januar 2018 Dagsorden Præsentation Budget 2019 imod forventet udgift 2019 Administrationens/Movias forslag til justeringer Lokalrådenes forslag til justeringer Køreplanlægning
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereSammenfatning. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 31. august Evaluering af linje 142, 145 og 155
Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsbehandler KAV Direkte +4 3 13 17 7 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 9 EAN nr: 7981798 31. august 21 Evaluering af linje 142, 14 og 1 Sammenfatning Ballerup Kommune
Læs mereUdvikling af et BRT buskoncept
Udvikling af et BRT buskoncept Thomas Damkjær Petersen Projektleder Trafik- og rådgivningscenter E-mail: tdp@moviatrafik.dk - og hvordan kan det anvendes? 1 Movia, 12. juni 2014 Agenda Del 1: Baggrunden
Læs mereFremkommelighedspuljen 6. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 6. runde 28. november 2011 3 Tilsagnsnotat Der er i 6. runde udmøntet for 88,5 mio. kr. til 6 projekter. Dermed er der 92 mio. kr. tilbage i Fremkommelighedspuljen,
Læs mereSvendborgbanen Halvtimesdrift Svendborgbanen
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 104 Offentligt Halvtimesdrift 2 tog i timen på Transport- og Bygningsministeriet har anmodet DSB om et oplæg på ½-times drift på Formålet er at
Læs mereKOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED
KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil
Læs mereSamsø Festival Køreplaner og priser
Samsø Festival Køreplaner og priser 19. juli 2017-22. juli 2017 Velkommen i bussen Når du ankommer med færgen fra Jylland: Når du ankommer med færgen fra Jylland til Samsø, og skal med bus til festivalpladsen,
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereTabelrapport leveret af Analyse Danmark April 2019
Kundetilfredshed Bornholmslinjen Lavsæson 2019 Tabelrapport leveret af Analyse Danmark April 2019 Ved offentliggørelse skal Analyse Danmark ApS angives som kilde. Indhold Om undersøgelsen... 3 Resultater
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs merePrincipper for kollektiv bustrafik af regional betydning. Region Syddanmark, 29. januar 2009
Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning Region Syddanmark, 29. januar 2009 BAGGRUNDEN FOR REGIONSRÅDETS PRINCIPPER Regionen skal sikre kollektiv trafik af regional betydning og kommunerne
Læs mereRødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Rødovre Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag.
Læs mereKundetilfredshedsundersøgelse
Kundetilfredshedsundersøgelse Kystbanen/Øresund Efterår 2010 INDHOLD 1. Sammenfatning... 3 2. Resultat... 6 2.1 Kundetilfredshed... 6 2.2 Kvalitetsspørgsmål, samtlige rejser... 7 2.3 Kvalitetsspørgsmål
Læs mereUdbygning af den regionale og lokale kollektive trafik til at understøtte Timemodellen
Udbygning af den regionale og lokale kollektive trafik til at understøtte Timemodellen Udbygning af den regionale og lokale kollektive trafik til at understøtte Timemodellen Danske Regioner i samarbejde
Læs mereDragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs merePOLFERRIES PRISLISTE OG FARTPLAN 2014. Til Polen? Kun med... København - Swinoujscie via Ystad Ystad - Swinoujscie. Gyldig til 31.01.
Til Polen? Kun med... POLFERRIES København - Swinoujscie via - Swinoujscie PRISLISTE OG FARTPLAN 2014 Stockholm Nynäshamn København Swinoujscie Gdansk Gyldig til 31.01.2015 POLISH BALTIC SHIPPING Co. FARTPLAN
Læs mereOplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereHÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER
HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER Oktober 2014 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen 7 Høringssvar
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye. Trafikdage Ålborg 2015
Passagerpulsen Mette Boye Trafikdage Ålborg 2015 Formål: Bedre kollektiv transport for passagererne tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse fra dør til dør
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereEvaluering af projekt Forbedret telekørsel i Faaborg-Midtfyn Kommune
Evaluering af projekt Forbedret telekørsel i Faaborg-Midtfyn Kommune Plan og Kultur Mellemgade 15 5600 Faaborg Tlf. 72 530 530 Fax 72 530 531 fmk@fmk.dk www.fmk.dk Resumé af projektet Faaborg-Midtfyn Kommune
Læs mereModernisering af regionalbusterminalen på Aalborg Busterminal
Modernisering af regionalbusterminalen på Aalborg Busterminal Resumé Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Nordjyllands Trafikselskab (NT) har igennem et stykket tid arbejdet med at opgradere Aalborg Busterminal
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereBehandling af høringssvar
Behandling af høringssvar 100 Odder-Aarhus-Hornslet Høringsforslag Afledt af Trafikplan Aarhus 2017, hvor Letbanen blandt andet vil betjene flere af de større byer langs rute 100 mellem Odder-Aarhus og
Læs mereBornholmerFærgen. Sejlplan og priser 2013. Ystad Rønne u 1 time 20 minutter Køge Rønne u 5 timer 30 minutter Sassnitz Rønne u 3 timer 30 minutter
Sejlplan og priser 2013 BornholmerFærgen Ystad Rønne u 1 time 20 minutter Køge Rønne u 5 timer 30 minutter Sassnitz Rønne u 3 timer 30 minutter INDHOLD Bestilling og information 3 Sejlplan Ystad Rønne
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereProjektbeskrivelse. 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk
Projektbeskrivelse 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk 2. Resumé Projektet består i en omlægning af Stationspladsen i Frederiksværk, i et samarbejdsprojekt mellem Halsnæs Kommune,
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN INVESTERING I BUSFREMKOMMELIGHED BETALE SIG? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereMixtur Den sammenhængende rejse
Mixtur Den sammenhængende rejse Hovedpunkter fra projektforløbet 2010-2012 Britta Indraccolo, Business Developer, Arriva Danmark A/S Formål Et samarbejde mellem Midttrafik og Arriva, hvor formålet er at:
Læs mereForudsætningerne for FynBus svar er det nuværende regionale rutenet.
Region Syddanmark Damhaven 12 7100 Vejle Direktion lho@fynbus.dk Telefon direkte: 6311 2201 Den 29. august 2008 Høringssvar vedr. forslag til principper for bustrafik FynBus har i brev af 18. juni 2008
Læs mereDAGSORDEN TIL MØDET I TRANSPORTUDVALGET DEN 28. JANUAR 2016 KL :
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 145 Offentligt DAGSORDEN TIL MØDET I TRANSPORTUDVALGET DEN 28. JANUAR 2016 KL. 10.15: DSB kombinerer flere/alle forringelser i én pakke til udkantsdanmark
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereOdense Byråd. Åben. Referat. Onsdag den 29-10-2014 kl. 17:00. Byrådssalen. Afbud fra: Niclas Turan Kandemir
Odense Byråd Åben Referat Onsdag den 29-10-2014 kl. 17:00 Byrådssalen Afbud fra: Niclas Turan Kandemir I stedet for Niclas Turan Kandemir mødte Abdisalan Yussuf Hassan A: Sager til afgørelse i Økonomiudvalget/Byråd
Læs mereKOLLEKTIV TILGÆNGELIGHED TIL SUNDHEDSHUSET HELSINGØR INDHOLD. 1 Sammenfatning 2. 2 Indledning Baggrund Løsning af opgaven 4
REGION HOVEDSTADEN KOLLEKTIV TILGÆNGELIGHED TIL SUNDHEDSHUSET HELSINGØR ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk LOKALISERING VED PRØVESTENSCENTRET
Læs mereStrøtanker om trafikplan i Viborg Kommune. Drøftelse i Teknisk Udvalg
Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Drøftelse i Teknisk Udvalg Strøtanker om trafikplan i Viborg Kommune Udfordringen Der sker i disse år store ændringer i samfundet også indenfor den måde, hvorpå
Læs mereTransportanalyse, løsningsdel. Udvalgsmøde 30. november 2017
Transportanalyse, løsningsdel Udvalgsmøde 30. november 2017 Agenda Opsamling på hidtidig proces Busnettets struktur og økonomi i dag Analyse af den nuværende betjening Anbefalinger Løsningsforslag Fordele
Læs mereBORGERPANELET VORES ODENSE
BORGERPANELET VORES ODENSE 1. kvartal: Tilgængelighed Samlede resultater November 2018 KORT OM UNDERSØGELSEN OG PANELET Der gennemføres årligt tre undersøgelser i Odense Kommunes borgerpanel Vores Odense.
Læs mereHvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Læs mereAllerød Station. Kørearealet blev omprofileret og blev flisebelagt ved ombygningen og stoppestederne blev forsynet med nyt og tidssvarende udstyr.
Allerød Station Allerød Stationsforplads blev i 1997 ombygget, således at busserne vest for stationen nu holder i en gadeterminal, hvor busserne holder mere logisk i forhold til kørselsretningen end før
Læs mereKontornotits. Emne: Orientering af TU d. 6. juni 2016 vedr. køreplanændringer for køreplanåret 2016/2017
Kontornotits By- og Udviklingsforvaltningen Trafik Dato 25. maj 2016 Sagsnr. 15/5128 Løbenr. 92316/16 Sagsbehandler Karina Mortensen Direkte telefon 79 79 14 26 E-mail moka@kolding.dk Emne: Orientering
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
Læs mere