Teglværksbroen et nyt koncept for klapbroer
|
|
- Dorte Clausen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Teglværksbroen et nyt koncept for klapbroer Teglholmen og Sluseholmen to øer i Københavns Havn har endelig fået en længe ønsket vejforbindelse. I løbet af de seneste 10 år er der udviklet flere store beboelsesområder på de nu forbundne øer Teglholmen og Sluseholmen. Det har været et længe ønske fra beboerne og andre brugere af området at få de to øer forbundet med en trafikforbindelse, dels for at få ledt trafikken på disse områder mere direkte til hovedtrafikårerne i København og dels for at få samlet området. Den nye bro skulle således være et vigtigt tilskud til den ønskede opgradering af infrastrukturen og samtidigt få reduceret trafikpresset på de omkringliggende veje. økonomisk mest fordelagtige for bygherren, Københavns Kommune. I 2010 kunne man endelig indvie den nye bro mellem Teglholmen og Sluseholmen. Broen er 97 m lang mellem vederlagene på kajanlæggene på de to øer. Mid- Af Kjeld Thomsen, Dir, Civ. ing. ISC Rådgivende Ingeniører A/S kt@isc.dk Christian Riis Pedersen Chef ing. Civ. Ing. ISC Rådgivende Ingeniører A/S crp@isc.dk Indledning Den nye broforbindelse blev udbudt til prækvalifikation i henhold til EU-reglerne i sommeren rådgivende firmaer blev herefter udvalgt til deltagelse i en projektkonkurrence for dette brolink. ISC Rådgivende Ingeniører A/S s forslag for broforbindelsen blev udvalgt som det mest elegante og Figur 2. Plan. 14 TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER
2 Figur 3. Broåbning. Figur 4. Tværsnit i betonfag. Figur 5. Tværsnit i stålfag. terfaget på 19,6 m bredde er anordnet med klapfag. Spændet er valgt for at opnå en fri gennemsejlingsåbning på 15 m. Broens totale bredde er 18,5 m og den indeholder 2 vejbaner, 2 cykelstier, og 2 fortove. De to sidefag omkring klapfaget er henholdsvis 19,1 m og 19,6 m. Broens bærende konstruktion i sidefagene er udført i forspændt beton. Klapfaget er exceptionelt i forhold til tidligere udformning af klapbroer, idet det mekaniske system, som er udformet med hydrauliske ankerstag, er integreret i broens konstruktive system. Klapfaget er udformet i stål som en kassedragerbro med orthotrope ståldæk. Denne kassedrager er forsynet med trekantsformede overbygninger med en topkote 6 m over brodækket. Disse trekantformede konstruktioner er forbundet med ankerstag i form af hydrauliske cylindere, som er fastgjort i toppen af trekantskonstruktionen og derudover ved vederlaget for betonkonstruktionen i det næste fag, ca. 17 m fra klapfagets rotationsleje. De forspændte betonfag er understøttede på kajens endevederlag og på to sæt søjleunderstøtninger, der er placeret henholdsvis 19,1 m og 38,7 m ude fra kajsiden. Disse søjler er udformede som cirkulære rustfri stålrør, som efterfølgende er fyldt med armeringsnet og beton. Disse rør er videre indført i en større betonfyldte stålrør, der er boret ned i køberhavnerkalken. Geometrien i den trekantede konstruktion er afpasset meget nøje for at sikre stabiliteten i systemet, når de hydrauliske cylindre er trukket helt sammen, og brodækket er i lodret position og udsat for fuld vindlast. Broens kontroltårn er placeret diskret et stykke fra klapbroen ud for mellemunderstøtningen for sidefaget. Kontroltårnet er forbundet via en kort adgangsbro for at give adgang til driftspersonalet. Broens åbning opereres fra et kontrolrum, der styrer alle trafiksystemerne og det hydrauliske system, som trækker broen op i lodret position, således at den fulde åbning etableres. Klapbroen med den triangulære form vil markere en fin skulptur over vandet som vil være synlig på lang afstand. Overbygningen afspejler indtrykket af et skibs sejl, som gør broen til en naturlig figur i de maritime omgivelser. Flere forhold bør fremhæves for denne broforbindelse. 1. Integration af en hydraulisk stang i den triangulære struktur for klapbroen har vist sig at være en både økonomisk og funktionel sund udformning. 2. Den særlige løsning der er valgt for funderingen af broens søjler på grund af den lave bæreevne af de øvre jordlag. Styrken af det underliggende kalklag øges med dybden. Disse kalklag er typiske for den største del af København. Denne kalk er for hård til at drive pæle i, og derfor er der anvendt en løsning med borede huller til pælene i kalken. 3. De eksisterende kajvægge havde ikke kapacitet til at understøtte broenderne. Derfor er der rammet en spunsvæg foran den eksisterende kaj. Denne spunsvæg er forankret ved nedborede ankre i jordbunden bag spunsvæggene. 4. Det var et fundamentalt klientkrav, at der blev taget særlig hensyn til miljøet, og der var meget konkrete krav til at sikre en begrænset støj fra trafik på broen på grund af de tætliggende boligarealer. Normgrundlag På det tidspunkt, hvor broen skulle projekteres, var de europæiske standarder for brodesign endnu ikke godkendt for anvendelse i Danmark. Derfor har de danske normer været grundlag for design af broen. Imidlertid har de europæiske standarder i den foreløbige udgave i en vis udstrækning været anvendt, hvor de danske normer ikke dækkede et aktuelt emne. Lastforudsætningerne i normerne er suppleret med Vejdirektoratets regler for vejbroer. Med hensyn til TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER 15
3 de mekaniske og hydrauliske installationer er de baseret på danske normer suppleret med EU regler, der dækker området. Bortset fra trafiklasten er broen naturligvis påvirket af vindlast, islast samt skibsstød. Vindlasten har haft særlig stor indflydelse på påvirkningen af klapfaget og de hydrauliske stænger ikke mindst i åben tilstand, og sikring af der ikke opstår hvirvelafløsning og optræder autovibrationer. Stålkonstruktionen i klapfaget er projekteret ved anvendelse af S355 stål for den primære konstruktion og anvendt i den kvalitetsklasse, som er krævet afhængig af placering i konstruktion. Betonkvaliteten i betonspændene har en karakteristisk styrke på 40 MPa. Denne betonstyrke er også anvendt til pælefunderingen. Armeringsstålet, der er anvendt,har en karakteristisk flydespænding på 550 MPa. Der er samlet anvendt 23 forspændingskabler opbygget hver af 13 strands. Konstruktionssystem Brosystemet over den 97 m brede kanal består af 2 betonfag på hver side af et 19,6 m bredt centralt placeret fag for gennemsejlingsåbning. Betonfagene er på hver side fastholdt i en spunsvægskonstruktion bygget foran de eksisterende kajer på grund af ukendskab til disse delvist nedbrudte kajers evne til at optage horisontal last. Selve klapfaget inklusive fendersystem for skibe efterlader en 15 m fri åbning for skibsfarten. Klapfaget som er udført i stål, har en overbygning af to trekantformede strukturer som er fastsvejst til brodækket, der har en total længde på 17,3 m. I toppen af de triangulære konstruktioner er to hydrauliske stænger befæstet med ankerfastholdelse i betondækket ved den næste betonunderstøtning. Disse hydrauliske stænger vil kun være aktive, når klapfaget åbnes. I den lukkede tilstand for broen vil brodækket i klapfaget være simpelt understøttet på mindre udkragede ender af betonsidefagene i midterspændet. Aksial last i broens længderetning overføres gennem fastholdelse af betondækkene i spunsvæggene ved kajkanterne. Betondækket er yderligere indspændt i mellemunderstøtning og understøtning ved klapfag. Skibsstød, der er fastsat til kun 100 ton vinkelret på broen, afspejler, at der forudsættes nedsat hastighed for skibene i den smalle kanal. Klapfaget der også skal optage 100 ton i skibsstød, overfører dette til klappens rotationslejer og et leje, der er anordnet i modsat ende af klappen for optagelse af vandret last. Betonfag Brotværsnittet er 23,1 m bredt på det meste af længden også for betonfagene, men de udvider sig i broende mod Sluseholmen af hensyn til indfletning. Betonens overflade følger brotværsnittets geometri generelt. Broens underside er vandret, men bliver faset af mod broens kanter fra de 800 mm højde af betonbroen til 330 mm ved kantbjælken. Betonpladen er efterspændt med 23 langsgående kabler med passive forankringer tæt ved mellemunderstøtningen. Opspændingen af kablerne er udført fra broens Figur 6. Åben bro. Figur 7. Detalje rotationsleje. ender. Betonbrofagene er derudover armeret med kamstål såvel i længderetning som i tværretning. Der er udført en membranisolering af betonoverfladen i overensstemmelse med Vejdirektoratets regler og derudover pålagt 90 mm asfaltslidflade ovenpå membranen. Klapfag Stålbrodæk Stålbrodækkets tværsnit er identisk med betontværsnittet i sidefagene for at opnå 16 TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER
4 en æstetisk tilfredsstillende løsning. Stålkassedrageren er udført som en monoboks. Dækbelægningen på klapfaget består af et tyndt epoxylag, og derfor er højden af ståltværsnittet øget til 900 mm, således at den totale højde passer med betontværsnittet. Epoxybelægningen bevirker naturligvis et væsentlig lettere klapfag end ved anvendelse af asfalt. Dermed reduceres de kræfter, der skal aktiveres i de hydrauliske nakkebarduner for at løfte klapfaget. Brodækket er projekteret som et orthotropt dæk med langsgående trapezformede afstivninger. Der er anordnet tværskot pr. 3,6 m. Afstivningen mod foldning af bundpladen i kassetværsnittet er udført med bulbjern. Klapfaget er som helhed beregnet for en levetid under hensyntagen til udmattelse på 100 år. 5Korrosionssikringen af den indvendige del af kassen er sikret med et affugtningsanlæg der er således ikke malet indvendigt i kassetværsnittet. Figur 8. Detalje befæstelse af hydraulikstang. Løftesystem De to plane triangulære systemer med en indbyrdes afstand på 8 m består af svejste kasseprofiler. De hydrauliske nakkebarduner er dornforbundet til toppen af den triangulære konstruktion og tilsvarende ved forankringen i nabobetonfaget. De hydrauliske stænger er følsomme over for autovibrationer fra vindlast. For at forhindre resonans fra hvirvelafsløsning er der anordnet et hydraulisk dæmpesystem, som er fastgjort tæt ved forankringen i betonfaget. Samlingerne i toppen af den triangulære konstruktion og ved forankringen er udformet med sfæriske dornlejer. Tilsvarende er rotationslejerne for brodækket udformet på denne måde. I den fjernere ende af klapfaget er etableret elastomere neoprenlejer i understøtningslinjen. Centralt i klapfagskonstruktionen er der ligeledes etableret et leje til optagelse af de horisontale belastninger vinkelret på broretningen. Mekanisk system Den hydraulisk opererede stang, der aktiveres ved åbning af klapfaget, er i stand til i den åbne position at optage både træk- og trykkræfter. Dette er nødvendigt på grund af den store vindbelastning på den åbne broflade. Det hydrauliske system er dimensioneret til at modstå en maksimal karakteristisk vindlast på 15m/sek. i middel over 10 min, 10 m over vandoverfladen. Figur 9. Udsnit - kontroltårn. Kontroltårn Broens kontroltårn er placeret ud for den sydøstlige ende af broen. Afstanden fra kontroltårnets centerlinje til kanten af broen TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER 17
5 er 7,7 m, således er der en klar adskillelse mellem bro og tårn. Kontroltårnsafstanden er samtidigt valgt under hensyntagen til en minimering af de hydrauliske ledningsforbindelser i løftestængerne for klapfaget. Kontroltårnet er bygget i 3 etager, hvor den underste etage er under vandoverfladen. Indgangsniveauet og topdækket, hvor kontrolpanelet er anordnet, tillader et overblik over både trafikken på brobanen og navigation igennem klapfagets åbning. De to øverste etager er projekteret som et stålskelet med let facadebeklædning af rustfrit stål. Den vandtætte betoncaisson, Figur 10. Fundering. der er understøttet på en monopæl, indeholder de mekaniske, de elektriske og de hydrauliske installationer. Betoncaissonen rummer yderligere en olieopsamlingstank i tilfælde af brud på det hydrauliske ledningssystem. Monopælen, der understøtter kontroltårnet, er boret ned i kalken og faststøbt til kalklaget på samme måde som søjlerne, der understøtter broen. Fundamenter og endevederlag Den 100 år gamle eksisterende kajkonstruktion har en ikke veldefinerbar restbæreevne. Det blev derfor besluttet, at anordne en ny kajkonstruktion med rammede spunsjern ca. 1,5 m foran den gamle kaj. Mellemrummet mellem den gamle kaj og den nye spunsvægkonstruktion blev derefter fyldt op med grovbeton. På toppen af spunsvæggen er der udstøbt et hammerhoved, der igen blev forbundet med den gamle betonvæg. Det nye hammerhoved udgør endevederlag for betonfaget og er også understøtning for den aflastningsplade, der bliver støbt bagved endevederlaget mod den eksisterende vej. Den nye spunsvægskonstruktion er for oven fastholdt af Ø63,5 mm ankre nedboret i kalken under 45 o. Ankerlængden er 13,5 m. Spunsvægskonstruktionen er korrosionsbeskyttet med katodisk beskyttelse. Spunsjernene er i øvrigt rammet ca. 4 m ned i kalklaget. Søjlerne, der udgør mellemunderstøtninger for betonbroen, er konstrueret som en to-sektionsløsning. Den nederste sektion består af en Ø1500 mm rør, der er boret ca. 1,5 m ned i kalklaget, der ligger ca. 1,5 m under havbunden. Inden i dette foringsrør er der boret ca. 9 m ned i kalklaget, og der er installeret et armeringsnet og udstøbt med beton til en højde på ca. 4 m under vandoverfladen. Inde i det Ø1500 mm store rør er der herefter monteret et Ø813 mm rør i rustfrit stål udstøbt med beton. Mellemrummet mellem det store og det lille rør er tilsvarende udstøbt med beton. Denne konstruktion sikrer, at søjlerne bliver indspændt i kalklaget. De rustfri søjler er foroven i brokonstruktionen tilsvarende indspændt og indstøbt i betonbrodækket. De rustfri rørsøjler, der udgør understøtningen for klapfaget, er endvidere forsynet med fenderværker, der skal optage stød fra de gennemsejlende skibe. Monopælen til kontroltårnet er opbygget på analog måde, men her er de rør, der er indboret 1,5 m ned i kalklaget, forbundet direkte med bundpladen i det betonkammer, der huser maskineri til broen og danner understøtning for de overliggende etager i kontroltårnet. Miljøforhold For at kravene til miljøsikring blev overholdt i forbindelse med broens etablering, både over og under vandoverfladen, er afløb udformet således, at alt overfladevand fra broen passerer gennem kulfiltre, der er anbragt bag endevederlagene, før det ledes ud i afløbssystemet. Evt. oliespild fra det hydrauliske system ledes direkte til oliespildtank, der er placeret i kontroltårnets underste etage. Udførelse Der blev inviteret til prækvalifikation på udførelse af broen blandt entreprenører i juni 18 TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER
6 entreprenører blev prækvalificeret til at afgive tilbud på hele broanlægget. Tilbuddene blev modtaget af bygherren i august Efter evaluering overdrog Københavns Kommune kontrakten for bygning af broanlægget til en dansk hovedentreprenør. Udgravningsarbejder blev påbegyndt den 22. januar Hele stålkonstruktionen blev leveret på pladsen den 16. august 2010, og klapfaget samt vejbanen blev færdiggjort i oktober Hele broanlægget blev afleveret til bygherren og indviet den 22. januar 2011 en måned før tidsplanen. Broen blev åbnet for trafik den samme dag. 5For information om lignende hydrauliske klap- og svingbroer projekteret af ISC Rådgivende Ingeniører A/S henvises til ref Klient: Københavns Kommune Entreprenører: CG Jensen A/S Totalrådgivere: ISC Rådgivende Ingeniører A/S Arkitekt/æstetiske rådgiver: Hvidt Arkitekter A/S Referencer: [1] SEI 3/1998 Swing Bridge across a navigation canal, Denmark. [2] IABSE 34th IABSE Symposium, Venedig, Italien, September 22-24, 2010, Odins Bro over Odense Kanal. [3] SEI, 3/2004 Opera broer, København, Danmark. < Figur 11. Vederlag. TRAFIK & VEJE 2012 OKTOBER 19
Glatføresæsonen begynder - ny version af VejVejr. Nyt lys over Hedensted. Teglværksbroen - et nyt koncept for klapbroer. 3% salt er nok!
Glatføresæsonen begynder - ny version af VejVejr 3% salt er nok! Nyt lys over Hedensted Teglværksbroen - et nyt koncept for klapbroer INDHOLD N0. 10 2012 KOLOFON ISSN 1903-7384 Nummer 10 2012 - årgang
Læs mereBygningsbeskrivelse, pakke 8. September 2012 PAKKE 8 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker. Side 1 af 11
September 2012 PAKKE 8 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 11 Bygningsbeskrivelse, pakke 8 UF af Funder Ådal Funder Ådal fører rute 15 over Silkeborgvej, Hørbylundevej,
Læs mereBygningsbeskrivelse, pakke 2. September 2012 PAKKE 2 BEVÆGELIGE BROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker.
September 2012 PAKKE 2 BEVÆGELIGE BROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 6 UF af Roskilde Fjord, Kronprins Frederiks Bro Kronprins Frederiks Bro blev indviet i 1935. Broen krydser
Læs mereAalborg Havn Logistik A/S, Langerak 19, 9220 Aalborg Øst. Mou Havn. Tilstandsvurdering af kajkonstruktioner. Udarbejdet for Aalborg Kommune Maj 2013
Aalborg Havn Logistik A/S, Langerak 19, 9220 Aalborg Øst Mou Havn Tilstandsvurdering af kajkonstruktioner Udarbejdet for Aalborg Kommune Maj 2013 Maj 2013 Aalborg Havn Logistik A/S, Langerak 19, 9220 Aalborg
Læs mereVildsundbroen Renovering af Pille 1
SYNOPSIS - Dansk Brodag 2010 Dansk Brodag Vildsundbroen Renovering af Pille 1 John Elnegaard Hansen Projektleder, Bro afdelingen - RAMBØLL M.Sc. (Civ. Eng.) fra DTU 1983 Telefon +45 45 98 60 00 Direkte
Læs mereBygningsbeskrivelse, pakke 1. September 2012 PAKKE 1 - KLAPBROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker. Side 1 af 7
September 2012 PAKKE 1 - KLAPBROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 7 UF af Limfjorden, Aggersundbroen Aggersundbroen fører rute 29 over Aggersund i Limfjorden ved Løgstør. Broen
Læs mereBygningsbeskrivelse, pakke 7. September 2012 PAKKE 7 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker. Side 1 af 13
September 2012 PAKKE 7 - BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 13 UF af Gudenåen, Gudenåbroen, vest Bygværket fører motorvej 70 (Km 211,596) over Gudenåen og de tilstødende
Læs mereTeknisk Drift, Broer & Konstruktioner. Potentialudligning af broer og konstruktioner
Teknisk Meddelelse Nr. 67 / 06.11.2014 Potentialudligning af broer og konstruktioner Denne meddelelse indeholder reglerne for hvorledes nye og eksisterende broer og konstruktioner skal potentialudlignes.
Læs mereSAMLET DRIFTSUDBUD 2012
Vejdirektoratet Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB-ME-KB) SAMLET DRIFTSUDBUD 2012 Mekaniske og elektriske installationer D&V af klapbroer Bilag SAB-ME-KB.1-3 Anlægsbeskrivelse (Hadsundbroen) April 2012 Vejdirektoratet
Læs mereKonstruktion IIIb, gang 9 (Formgivning af trykpåvirkede betonkonstruktioner)
Konstruktion IIIb, gang 9 (Formgivning af trykpåvirkede betonkonstruktioner) Hvad er beton?, kemiske og mekaniske egenskaber Materialeparametre ved dimensionering Lidt historie Jernbeton (kort introduktion)
Læs mereProjekteringsprincipper for Betonelementer
CRH Concrete Vestergade 25 DK-4130 Viby Sjælland T. + 45 7010 3510 F. +45 7637 7001 info@crhconcrete.dk www.crhconcrete.dk Projekteringsprincipper for Betonelementer Dato: 08.09.2014 Udarbejdet af: TMA
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 10. juli 2014 Hans-Åge Cordua
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. juli 2014 Hans-Åge Cordua haco@vd.dk 7244 7501 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende nedenstående udbud: Mønbroen, Entreprise E2, Hovedistandsættelse
Læs mereVEJDIREKTORATETS AKR-BROER VERSION 2.0
VEJDIREKTORATETS AKR-BROER VERSION 2. DANSK BETONFORENING DEN 3. OKTOBER 213 ERIK STOKLUND LARSEN UDDRAG FRA ET SÆREFTERSYN 1 Formål: at udføre en screening af mindre broer opført i perioden 196-1986 VD-undersøgelse
Læs mereBetonkonstruktioner, 1 (Formgivning af trykpåvirkede betonkonstruktioner) Hvad er beton?, kemiske og mekaniske egenskaber
Betonkonstruktioner, 1 (Formgivning af trykpåvirkede betonkonstruktioner) Hvad er beton?, kemiske og mekaniske egenskaber Materialeparametre ved dimensionering Lidt historie Jernbeton (kort introduktion)
Læs mereKULKRANSSPORET TILSTAND OG BÆREEVNE INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Konstruktion 2. 3 Undersøgelser 2. 4 Bæreevne 3. 5 Vedligehold.
AARHUS KOMMUNE KULKRANSSPORET TILSTAND OG BÆREEVNE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Konstruktion 2 3 Undersøgelser
Læs mereStorstrømsbroen. En ny bro til tog, biler, cyklister og gående
Storstrømsbroen En ny bro til tog, biler, cyklister og gående En ny Storstrømsbro Vejdirektoratet skal bygge en ny Storstrømsbro, der forbinder Sjælland og Falster via Masnedø. Den gamle bro er nedslidt
Læs mereDS FLEX BRO. Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig
DS FLEX BRO Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig Forny den gamle bro et med afstand 1,398 mm Fin på overfladen Mange af Danmarks små broer har
Læs mereSchöck Isokorb type KS
Schöck Isokorb type 20 1VV 1 Schöck Isokorb type Indhold Side Tilslutningsskitser 13-135 Dimensioner 136-137 Bæreevnetabel 138 Bemærkninger 139 Beregningseksempel/bemærkninger 10 Konstruktionsovervejelser:
Læs mereBYGNINGSBESKRIVELSE PAKKE 6 GITTERDRAGER- KLAP- OG BUEBROER (FÆLLESBROER MED BANEDANMARK) Driftsudbud Store Bygværker.
September 2012 PAKKE 6 GITTERDRAGER- KLAP- OG BUEBROER (FÆLLESBROER MED BANEDANMARK) BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 12 UF af Lillebælt, Gl. Lillebæltsbroen Gl. Lillebæltsbroen
Læs merePerlekædebroer. En idé bliver til virkelighed. v/ Nicky Eide Viebæk, Abeo
Perlekædebroer En idé bliver til virkelighed v/ Nicky Eide Viebæk, Abeo Et nyt elementbroskoncept er nu blevet til virkelighed i Danmark. Den første Perlekædebro står nu færdig over Vorgod Å. Faglige udfordringer
Læs mereSAMLET DRIFTSUDBUD 2012
Vejdirektoratet Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB-ME-KB) SAMLET DRIFTSUDBUD 2012 Mekaniske og elektriske installationer D&V af klapbroer (Vilsundbroen) April 2012 Mekaniske og elektriske installationer Side
Læs mere1 Baggrund. 2 Opsummering MEMO. ARoS Extension SHL. Jens Martin Møller, COWI. Carsten S. Sørensen, COWI Kim Bundgaard, COWI
MEMO TITEL ARoS Extension DATO 26. juni 2015 TIL SHL KOPI Jens Martin Møller, COWI FRA Carsten S. Sørensen, COWI Kim Bundgaard, COWI ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00
Læs mereSchöck Isokorb type KS. For tilslutning af udkragede stålbjælker. til armeret beton. Armeret beton-stål. Schöck Isokorb type QS
130 Schöck Isokorb type Side 132 For tilslutning af udkragede stålbjælker til armeret beton. Schöck Isokorb type QS Side 153 For tilslutning af understøttede stålbjælker til armeret beton. 131 Schöck Isokorb
Læs mereBygningsbeskrivelse, pakke 3. September 2012 PAKKE 3 STÅLBUEBRO OG BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE. Driftsudbud Store Bygværker.
September 2012 PAKKE 3 STÅLBUEBRO OG BETONBROER BYGNINGSBESKRIVELSE Driftsudbud Store Bygværker Side 1 af 12 UF af Kalvebodløbet, Kalvebodbroen, nord Kalvebodbroen indgår i motorvejstrækningen Jægersborg-Kastrup
Læs mereSøjler. Projektering: GENEREL PROJEKTERING 2 Elementgeometri 2 Geometri 2 Længder 2 Armering 2
Projektering: Søjler * Interaktiv indholdsfortegnelse - klik på emne GENEREL PROJEKTERING 2 Elementgeometri 2 Geometri 2 Længder 2 Armering 2 Andre geometriske udformninger 2 Udsparinger 2 Fortandinger
Læs mere01 01 10 Tillæg til drift af arbejdsplads dag 20 0,00. 07 04 58 Etablering af betonfundament til autoværnsscepter Stk. 4 0,00
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 12. marts 2012 12/00724-7 Carsten Sandgaard Christensen cac@vd.dk +45 7244 2223 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende Entrepriseudbud 6620.110 Broer
Læs mereProjekt status. Udvikling af Svendborg Havn. 15. April Udbud af Opgaver / Leverandører...1 Entreprise på el...1
Projekt status Udvikling af Svendborg Havn 15. April 2008 Udbud af Opgaver / Leverandører...1 Entreprise på el...1 Del projekter - Opdatering...1 1. Slæbested i Frihavnen...1 2. Omlægning af eksisterende
Læs mereFlytning af broer - en ny disciplin
ÅBNING ODENSE - KVÆRNDRUP (Åbning16.september) Af Projektchef Niels Jørgensen, Bro & baneprojekter, Gimsing & Madsen A/S nj@gimsing.dk Flytning af broer - en ny disciplin I forbindelse med etableringen
Læs mereMontagevejledning for OP-DECK
Montagevejledning for OP-DECK Forberedelse før montering af OP-DECK sandwich paneler Generelt skal de nødvendige sikkerhedsmæssige foranstaltninger tages inden montagestart. (kantbeskyttelse, net osv.)
Læs mereOverordnet ansvar: Ansvar for indhold: Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Til BN er trådt i kraft. Normniveau:
Teknisk Meddelelse Nr. 84 udgave 1 /Dato 18.10.2018 Vandrette spærringer (tidligere benævnt skærmtage) Denne meddelelse indeholder generelle regler for opsætning af vandrette spærringer på nye og eksisterende
Læs merePerlekædebroer. En idé bliver til virkelighed v/ Nicky Eide Viebæk, Abeo
Perlekædebroer En idé bliver til virkelighed v/ Nicky Eide Viebæk, Abeo Et nyt elementbroskoncept er nu blevet til virkelighed i Danmark. Den første Perlekædebro står nu færdig over Skjern Å. De faglige
Læs mereDalbro over Funder Ådal. Date Christian Smith 1
Date. 14.05.2009 Christian Smith 1 Etableret i 1898 Omsætning 2007: 2.809 mio Ansatte: 14.700 Scandinavia A/S Etableret i 2002 Omsætning 2008: 240 mio kr. Ansatte: 46 Andel i projektet: 10% Etableret i
Læs mereTUNGE SKILLEVÆGGE PÅ TRYKFAST ISOLERING BEREGNINGSMODELLER
pdc/sol TUNGE SKILLEVÆGGE PÅ TRYKFAST ISOLERING BEREGNINGSMODELLER Indledning Teknologisk Institut, byggeri har for EPS sektionen under Plastindustrien udført dette projekt vedrørende anvendelse af trykfast
Læs mereSundsvall Broen krum horisontalt og vertikalt
Sundsvall Broen krum horisontalt og vertikalt Kjeld Thomsen, Civ. ing M.Sc, Dir. ISC Rådgivende Ingeniører A/S Hilmer Jung Larsen Civ. ing M.Sc, Chef Ing. ISC Rådgivende Ingeniører A/S Helge Skov Petersen,
Læs mereI nærværende Betonhåndbog er et stillads en konstruktion, der bærer en form.
9.1 Stillads Af Jacob Christensen Figur 1. Formbærende systemstillads til støbning af bro på Holbæk-Vig motortrafikvejen 2012. Stilladset er funderet på stålplader udlagt på en gruspude. I nærværende Betonhåndbog
Læs mereEN DK NA:2007
EN 199117 DK NA:2007 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bygværker Del 17: Generelle laster Ulykkeslast Forord I forbindelse med implementeringen af Eurocodes i dansk byggelovgivning til erstatning
Læs mereMontagevejledning for OP-DECK
Montagevejledning for OP-DECK Forberedelse før montering af OP-DECK sandwich paneler Generelt skal de nødvendige sikkerhedsmæssige foranstaltninger tages inden montagestart. (kantbeskyttelse, net osv.)
Læs mereNærværende anvisning er pr 28. august foreløbig, idet afsnittet om varsling er under bearbejdning
Nærværende anvisning er pr 28. august foreløbig, idet afsnittet om varsling er under bearbejdning AUGUST 2008 Anvisning for montageafstivning af lodretstående betonelementer alene for vindlast. BEMÆRK:
Læs mereFREQUENTLY ASKED QUESTIONS
FREQUENTLY ASKED QUESTIONS FASTGØRELSE I SL-DÆK Frequently Asked Questions Dette notat har til formål, at svare på generelle tekniske spørgsmål fra rådgivere og entreprenører, i forhold til Hiltis anker
Læs mereVilsund Reparation af Bropille 1
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm PILLE 1 Vilsund - rep. af bropille 1: Vilsund Reparation af Bropille 1 Image size: 7,94 cm x 25,4 cm PILLE 1 EKSISTERENDE FORHOLD: HISTORIK 1936/ 1938: Broen opføres 1979:
Læs mereNår du skal fjerne en væg
Når du skal fjerne en væg Der skal både undersøgelser og ofte beregninger til, før du må fjerne en væg Før du fjerner en væg er det altid en god idé at rådføre dig med en bygningskyndig. Mange af væggene
Læs mereBorede og slidsede byggegrubeindfatninger. Züblin A/S, , Søren Kjær 1
Züblin A/S, 03.03.2011, Søren Kjær 1 Agenda Borede løsninger - Sekantpæle Generelt / normgrundlag Udførelsesmetodik Fordele Referenceprojekter Slidsede løsninger Generelt / normgrundlag Udførelsesmetodik
Læs mereJernbanebroen over Limfjorden
Udskrift fra www.danskehavnelods.dk den: 1-1-2018 Jernbanebroen over Limfjorden Sidste opdateringer Tekst: 5-5-2017 Beliggenhed Limfjorden, mellem Aalborg og Nørresundby. 57 03,5'N 9 54,6'E - kort 107
Læs mereBella Hotel. Agenda. Betonelementer udnyttet til grænsen
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm Betonelementer udnyttet til grænsen Kaare K.B. Dahl Agenda Nøgletal og generel opbygning Hovedstatikken for lodret last Stål eller beton? Lidt om beregningerne Stabilitet
Læs mereC 08 Bindende norm Side 1 af 6. Kobling
Bindende norm Side 1 af 6 Denne standard gælder kun for materiel, der også i virkeligheden er udstyret med puffere. Denne standard skal ses i sammenhæng med standard C 07 Puffere og standard B 09 Afkoblingsrampe
Læs mereTUNGE SKILLEVÆGGE PÅ FLERE LAG TRYKFAST ISOLERING. Input Betondæk Her angives tykkelsen på dækket samt den aktuelle karakteristiske trykstyrke.
pdc/jnk/sol TUNGE SKILLEVÆGGE PÅ FLERE LAG TRYKFAST ISOLERING Indledning Teknologisk Institut, byggeri har for Plastindustrien i Danmark udført dette projekt vedrørende bestemmelse af bæreevne for tunge
Læs meresgate Speedgate Når hastighed, tryghed, plads og sikkerhed er afgørende Experts in perimeter protection
sgate Speedgate Når hastighed, tryghed, plads og sikkerhed er afgørende Experts in perimeter protection sgate er specielt udviklet af Heras som en funktionel løsning til at kombinere barrieres hastighed
Læs mereNorman Foster. Kendte Bygningsværker:
Norman Foster Kendte Bygningsværker: Millau Viaduct Broen ligger i det sydlige Frankrig og har skabt en direkte vej mellem Paris og Barcelona. Den spænder 2460 meter, den store udfordring var ikke at ødelægge
Læs merePROJEKTLEDER. Morten Nielsen UDFÆRDIGET AF. UF af Ribe Vester Å Afværgeforanstaltninger ved etablering af bevægelig bro over Ribe Å
PROJEKT Udbygning af rute 11 gennem Ribe og etablering af bro over Ribe Å PROJEKTLEDER Morten Nielsen DATO PROJEKTNUMMER 21.3220.01 UDFÆRDIGET AF Carsten Vinther-Okholm Larsen UF af Ribe Vester Å Afværgeforanstaltninger
Læs mereUnderkonstruktion til vægmonteret lysbånd
ovenlysmoduler Underkonstruktion til vægmonteret lysbånd Underkonstruktion til vægmonteret lysbånd med 5-40 hældning ovenlysmoduler, der vægmonteres som lysbånd, kan fastgøres på en underkonstruktion af
Læs mereHenrik Elgaard Jensen
Henrik Elgaard Jensen Kulfiberbroen i Herning Henrik Elgaard Jensen 1 Kulfiberbroen i Herning Ligger i Herning kommune Bygherre Vejdirektoratet Arkitekt Møller og Grønborg Rådgiver COWI Entreprenør C.G.
Læs mere1. Indledning Denne vejledning giver en oversigt over glasvalg ved projektering og udførelse
GLAS TIL ELEVATORER Valg af glas til elevatorstolens vægge, elevatordøre og skaktvægge VEJLEDNING 1. Indledning Denne vejledning giver en oversigt over glasvalg ved projektering og udførelse af elevatorer.
Læs mereStålbjælker i U-skåle over vinduer
Stålbjælker i U-skåle over vinduer Søjle/drage-system Dato: 14-09-2017 Side 1 Stålbjælker i U-skåle over vinduer Profilerne er dimensioneret med meget lille nedbøjning for at minimere bevægelserne, og
Læs mereKonstruktionsmæssige forhold med 3D betonprint
Konstruktionsmæssige forhold med 3D betonprint Eksisterende printprincipper og deres statiske muligheder og begrænsninger v. Kåre Flindt Jørgensen, NCC Danmark A/S 1 Vægprincipper Kantvægge V-gitret væg
Læs mereVejledning i korrugerede rør og vægtykkelse
Vejledning i korrugerede rør og vægtykkelse Denne vejledning er udarbejdet med det formål at anskueliggøre min. krav til vægtykkelsen ud fra en given dimension på korrugerede rør. Baggrunden for udarbejdelsen
Læs mereModulet beregner en trådbinders tryk- og trækbæreevne under hensyntagen til:
Binder Modulet beregner en trådbinders tryk- og trækbæreevne under hensyntagen til: Differensbevægelse (0,21 mm/m målt fra estimeret tyngdepunkt ved sokkel til fjerneste binder) Forhåndskrumning (Sættes
Læs mereINSTRUKTION: ANVENDELSE AF STÅLFUNDAMENTER
DOKUMENTNR. UDARBEJDET GODKENDT ENHED [ESDH-dok.nummer] [Initialer] [Dato] [Initialer] [Dato] [ANL-xxx] GYLDIGHEDSOMRÅDE [Hvor gælder dokumentet] MÅLGRUPPE [For hvem gælder dokumentet] INSTRUKTION: ANVENDELSE
Læs mereNOTAT BEREGNING AF JORDTRYK VHA EC6DESIGN.COM. ÆKVIVALENT ENSFORDELT LAST
pdc/sol NOTAT BEREGNING AF JORDTRYK VHA EC6DESIGN.COM. ÆKVIVALENT ENSFORDELT LAST Teknologiparken Kongsvang Allé 29 8000 Aarhus C 72 20 20 00 info@teknologisk.dk www.teknologisk.dk Indledning I dette notat
Læs mereSundsvall Broen. krum horisontalt og vertikalt 18 TRAFIK & VEJE 2012 JUNI/JULI
Sundsvall Broen krum horisontalt og vertikalt Sundsvall er beliggende ca. 400 km nord for Stockholm på Sveriges østkyst ud til Den Botniske Bugt. Sundsvallbroen, der i øjeblikket er under bygning, vil
Læs mereBroreglement. Odins Bro over Odense Kanal
Broreglement Odins Bro over Odense Kanal Februar 2016 Beliggenhed Broen krydser Odense Kanal ved Oliekaj på position 55 25,3' N 10 22,8' E. Søkort 115. Brotype Broen er en dobbelt svingbro. Svingbroens
Læs mereKong Frederik IXs Bro
Udskrift fra www.danskehavnelods.dk den: 12-5-2010 Kong Frederik IXs Bro Sidste opdateringer Tekst: 30-7-2008 Beliggenhed Guldborg Sund, S for Nykøbing Falster Havn. 54 45,5'N 11 51,8'E - kort 163 Set
Læs mereKortudsnit med placering af Græshoppebroen VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Notat TSLA RMTH RMTH
NÆSTVED KOMMUNE RENOVERING AF KARREBÆKSMINDEBROEN - VALG AF LØSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2
Læs mereBroreglement. Odins Bro over Odense Kanal
Broreglement Odins Bro over Odense Kanal Beliggenhed Broen krydser Odense Kanal ved Oliekaj på position 55 25,3' N 10 22,8' E. Søkort 115. Brotype Broen er en dobbelt svingbro. Svingbroens to parter roterer
Læs mereSkibsstødssikring. Svend Engelund, COWI SKIBSSTØDSSIKRING
Skibsstødssikring Svend Engelund, COWI 1 Historik (Aggersundbroen) Identifikation af kritiske broer - Aggersundbroen - Limfjordsbroen - Sallingsundbroen - Svendborgsundbroen 2008 Analyse af broens sikkerhed
Læs mereMonteringsvejledning til Wavin STAKKAbox kabelbrønd
wavin.dk Monteringsvejledning til Wavin STAKKAbox kabelbrønd Anvendelsesområde Produktet er designet til installation i både fortove og veje, hvor det giver adgang til underjordiske kabelrør. Produkter
Læs mereDESIGNMANUAL Vind- & Støjskærm over Vejle fjord D. 28. Juni Rev. 02
DESIGNMANUAL Vind- & Støjskærm over Vejle fjord D. 28. Juni 2012 - Rev. 02 DESIGNMANUAL FORUDSÆTNINGER I forbindelse med udbygningen af motorvej E45 mellem Skærup og Vejle er der udarbejdet et støjskærmsprojekt
Læs mereDeres ref. Vor sag nr. 253.00 MN/amp Dato: 2010.01.28
RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA Greve Kommune Center for Teknik & Miljø Rådhusholmen 10 2670 Greve Att. Michael Løgstrup Sankt Peders Stræde 4 A 4000 Roskilde Tlf. 46 32 22 55 Bredgade 11 7400 Herning Tlf. 97
Læs mereSYSTEMET. + Anvendes til 3 belastningsklasser i henhold til EN
EASY SYSTEMET Anvendes til 3 belastningsklasser i henhold til EN433 Fremstillet i robust HD-PE materiale Kan leveres med forskellige ristetyper fremstillet i galvaniseret stål, rustfri stål eller støbejern
Læs mereNOTAT. 1 Indledning. Rambøll har udarbejdet dette notat med forslag til 2 typer stibroer: - Stålbro - Kompositbro
NOTAT Projektnavn Projektnr. Kunde Bro ved Janderup Ladeplads Sales1102133 Varde Kommune Bjarne Fly Notat nr. 1 Version 1 Til Udarbejdet af Tine Gotthardsen Kontrolleret af Søren Duus Godkendt af Søren
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 566 Offentligt
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 566 Offentligt Udkast MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 25. marts 2009 Dok.id J. nr. 004-U18-920 Frederiksholms Kanal
Læs mereSL-DÆK MONTAGEVEJLEDNING
SL-DÆK MONTAGEVEJLEDNING MONTAGE AF SL-DÆK I STANDARDBREDDE 2400 MM ANHUGNING, LØFT OG MONTAGE: Alle SL-dæk fra Perstrup Beton Industri A/S leveres med 4 stk. indstøbte kugleankre. Ved anhugning skal kugleankrene
Læs mereLimfjordsbroen. Beliggenhed. Brotype. Brolængde. Gennemsejlingshøjde. Gennemsejlingsbredde. Afmærkning. Strøm. Sidste opdateringer Tekst:
Udskrift fra www.danskehavnelods.dk den: 4-3-2017 Limfjordsbroen Sidste opdateringer Tekst: 29-7-2015 Beliggenhed Limfjorden, mellem Aalborg og Nørresundby. 57 03,3'N 9 55,2'E - kort 107 Set fra E - fotograferet
Læs mereNemStatik. Stabilitet - Programdokumentation. Anvendte betegnelser. Beregningsmodel. Make IT simple
Stabilitet - Programdokumentation Anvendte betegnelser Vægskive Et rektangulært vægstykke/vægelement i den enkelte etage, som indgår i det lodret bærende og stabiliserende system af vægge N Ed M Ed e l
Læs mereTjuvholmen fundering af parkeringssænkekasser
Agenda Tjuvholmen fundering af parkeringssænkekasser 1. Tjuvholmen projektet 2. Züblins kontrakt 3. Udførelsesmetodik 4. Udfordringer 5. Kassemontage Züblin Scandinavia A/S, oktober 2008, Søren Kjær 1
Læs mereFremgangsmåde i brug af mursko
Fremgangsmåde i brug af mursko Revision 25.06.2014 Udarbejdet af Claus Jessen FBJ Rådg. Ingeniører A/S Merkurvej 5 6000 Kolding Tlf.: +45 75 26 46 11 Fax: +45 75 26 46 12 CVR nr. 32 76 34 05 www.fbj.dk
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. Projekt Karlstrup Mose Pæledæk Kunde Vejdirektoratet Dato 2012-21-03 Til
NOTAT Projekt Karlstrup Mose Pæledæk Kunde Vejdirektoratet Dato 2012-21-03 Til Fra Kopi til Hans-Åge Cordua, Vejdirektoratet Lene Tørnæs Helbo, Vejdirektoratet Troels Larsen-Helms, Rambøll Peter Møller,
Læs mereBETONARBEJDER PÅ BLOX DANSK BETONDAG 2017 BLOX. OMA Stedebouw NL (Rem Koolhaas) Ove Arup, Cowi, VLA, Sweco. Züblin har 2 kontrakter:
BETONARBEJDER PÅ BLOX DANSK BETONDAG 2017 BLOX Bygherre: Realdania Byg A/S Rådgiver: OMA Stedebouw NL (Rem Koolhaas) Ove Arup, Cowi, VLA, Sweco Züblin har 2 kontrakter: - EW Enabling Works Byggegrube -
Læs mereDS/EN 15512 DK NA:2011
DS/EN 15512 DK NA:2011 Nationalt anneks til Stationære opbevaringssystemer af stål Justerbare pallereolsystemer Principper for dimensionering. Forord Dette nationale anneks (NA) er det første danske NA
Læs mereSallingsundbroen. Skibsstødssikring af Sallingsundbroen
Sallingsundbroen Skibsstødssikring af Sallingsundbroen Hvad er skibsstødssikring? Vejdirektoratet er i gang med at sikre Sallingsundbroen mod skibsstød. Hvad er skibsstød og skibsstødssikring? Vi kalder
Læs mereKøbenhavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Byggeri, Konstruktion Tlf
Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Byggeri, Konstruktion Tlf. 33 66 53 01 N O T A T DATO: 16. oktober 2006 REV.: TIL: FRA: VEDR.: 10. oktober 2012 hanfin, holviv, firsha K-håndbog
Læs mereSL-DÆK D A T A B L A D
SLDÆK DATABLAD OM SLDÆKKET SLdækket er et forspændt betondæk som normalt kan anvendes til enkeltspændte etageadskillelser i boliger, erhversbyggeri, industribyggeri, Phuse mv. Dækket består af en kombination
Læs mereKatodisk beskyttelse - design
Katodisk beskyttelse - design Ruth Sørensen, MSc, PhD, Seniorspecialist, COWI A/S rso@cowi.dk 1 Katodisk beskyttelse - design Princip Historik Design, grundlag/parametre Design, anodesystem Eksempler og
Læs mereUnderkonstruktion til atrium lysbånd
ovenlysmoduler Underkonstruktion til atrium lysbånd Ny Ny Underkonstruktion til atrium lysbånd med 5-25 hældning ovenlysmoduler, der monteres som atrium lysbånd, kan fastgøres på en underkonstruktion af
Læs mereDetaljer ved ovenlys: Isometrisk deludsnit af ovenlysudsparing. Længdesnit i udsparing for 1,2 x 2,4 m ovenlys.
Tegningsliste, ovenlys. T300 Detaljer ved ovenlys: D301 Isometrisk deludsnit af ovenlysudsparing. D302 Tværsnit i udsparing for 1,2 x 2,4 m ovenlys. D303 Længdesnit i udsparing for 1,2 x 2,4 m ovenlys.
Læs mereVEJDIREKTORATET FLYTBAR MAST TIL MONTAGE AF KAMERA
VEJDIREKTORATET FLYTBAR MAST TIL MONTAGE AF KAMERA TL-Engineering oktober 2009 Indholdsfortegnelse 1. Generelt... 3 2. Grundlag... 3 2.1. Standarder... 3 3. Vindlast... 3 4. Flytbar mast... 4 5. Fodplade...
Læs mereBæreevne ved udskiftning af beton og armering
Bæreevne ved udskiftning af beton og armering Poul Linneberg Chief Specialist Operation and Maintenance & Steel 1 FEBRUAR 2016 Agenda Faser i reparationsprojektet og anvendelse af DS/EN 1504-serien Oversigt
Læs mereVedr. Maksimal afkortning af stitunnel under Cordozavej
TEKNISK NOTAT Rådgivende ingeniører FRI Emil Møllers Gader 41 DK-8700 Horsens Tlf: (+45) 5251 9000 Fax: (+45) 5251 9802 michael.vosgerau@atkinsglobal.com Initialer MSV Sag 1010897 Dato 06.02.2014 Vedr.
Læs mereMurprojekteringsrapport
Side 1 af 6 Dato: Specifikke forudsætninger Væggen er udført af: Murværk Væggens (regningsmæssige) dimensioner: Længde = 6,000 m Højde = 2,800 m Tykkelse = 108 mm Understøtningsforhold og evt. randmomenter
Læs mereUnderkonstruktion til lysbånd
ovenlysmoduler Underkonstruktion til lysbånd Underkonstruktion til lysbånd med 5-25 hældning ovenlysmoduler installeret i en lysbåndsløsning monteres på en underkonstruktion af træ, stål eller beton. Underkonstruktionen
Læs mereUnderkonstruktion til rytterlys med spær med 5 hældning
ovenlysmoduler Underkonstruktion til rytterlys med spær med 5 hældning Underkonstruktion til rytterlys med spær med 5 ovenlysmoduler installeret i en rytterlysløsning med spær med 5 hældning monteres på
Læs mereSag nr.: 12-0600. Matrikel nr.: Udført af: Renovering 2013-02-15
STATISKE BEREGNINGER R RENOVERING AF SVALEGANG Maglegårds Allé 65 - Buddinge Sag nr.: Matrikel nr.: Udført af: 12-0600 2d Buddinge Jesper Sørensen : JSO Kontrolleret af: Finn Nielsen : FNI Renovering 2013-02-15
Læs mereBæreevne ved udskiftning af beton og armering
Bæreevne ved udskiftning af beton og armering Poul Linneberg Chief Specialist Operation and Maintenance & Steel 1 FEBRUAR 2016 Agenda Faser i reparationsprojektet og anvendelse af DS/EN 1504-serien Oversigt
Læs mereProgramdokumentation - Skivemodel
Make IT simple 1 Programdokumentation - Skivemodel Anvendte betegnelser Vægskive Et rektangulært vægstykke/vægelement i den enkelte etage, som indgår i det lodret bærende og stabiliserende system af vægge
Læs mereI dette kapitel behandles udvalgte dele af bygningens bærende konstruktioner. Følgende emner behandles
2. Skitseprojektering af bygningens statiske system KONSTRUKTION I dette kapitel behandles udvalgte dele af bygningens bærende konstruktioner. Følgende emner behandles : Totalstabilitet af bygningen i
Læs mereStormbox installationsvejledning
Stormbox installationsvejledning Generelt STORMBOX-kassetterne skal installeres i overensstemmelse med denne montagevejledning samt evt. lokale forskrifter.. Store mængder af vand infiltreres på et koncentreret
Læs mereFuldskala belastnings- og bæreevneforsøg med AKR skadet 3-fags bro
Fuldskala belastnings- og bæreevneforsøg med AKR skadet 3-fags bro Christian von Scholten 2011 Brodag 2011 1 Indlæggets indhold Indledning, baggrund og formål Forsøgets gennemførelse Resultater Konklusioner
Læs mereGSY KOMPOSITBJÆLKE PRODUKTBLAD KONSTRUKTIONSFRIHED TIL KOMPLEKST BYGGERI
GSY KOMPOSITBJÆLKE PRODUKTBLAD KONSTRUKTIONSFRIHED TIL KOMPLEKST BYGGERI GIVE STÅLSPÆR A/S GSY BJÆLKEN 1 GSY BJÆLKEN 3 2 TEKNISK DATA 4 2.1 BÆREEVNE 4 2.2 KOMFORTFORHOLD 9 2.3 BRAND......................................
Læs mereEN 1993-5 DK NA:2014 Nationalt Anneks til Eurocode 3: Design of steel structures Del 5: Piling
EN 1993-5 DK NA:2014 Nationalt Anneks til Eurocode 3: Design of steel structures Del 5: Piling Forord I forbindelse med implementeringen af Eurocodes er der udarbejdet: Nationale Annekser til de brospecifikke
Læs mereFORTH REPLACEMENT CROSSING
9 APRIL 2013, SØREN BRØNDUM 2013-04-09 2013-04-09 2013-04-09 2013-04-09 Tender Meeting and Site Visit 8 th June 2006 2013-03-15 Set fra vest mod øst med alle tre broer Ny Forth bro set Nord 2013-04-09
Læs mereMontage af Ytong Dækelementer
Montage af Ytong Dækelementer Generelt Aflæsning af elementer Ytong Dækelementer leveres med lastbil uden kran. Bygherren skal sikre gode tilkørselsforhold på fast vej. Elementerne leveres på paller, der
Læs mere