Fremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Fremtidens Tog. - helt nye muligheder. Valdemar Troelsø, materielchef. Den Danske Banekonference. Den Danske Banekonference. 21."

Helle Kvist
7 år siden
Visninger:

1 Fremtidens Tog - helt nye muligheder Den Danske Banekonference Valdemar Troelsø, materielchef Den Danske Banekonference 1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB

2 Togfonden DK skaber muligheder for kunderne Gør Danmark mindre ændrer danskernes oplevelse af afstand Giver danskerne flere muligheder bolig, job og fritid Skaber mobilitet og vækst Mange nye el-tog kan gøre mulighederne til virkelighed 2

3 Togfonden DK skaber muligheder for DSB Mange nye el-tog betyder: Én flåde Ét driftskoncept overalt Én uddannelse Ét logistiksystem og Øget materieludnyttelse Færre reserver Effektivt vedligehold 3

4 Større enkelthed i DSB x S-tog IC4/IC2 IC3 DD IR4 MR OTU ICE Desiro ME EA 4

5 Først en række spørgsmål Principper for køreplan? Hvor hurtige? km/t eller? Ét tog? Flere typer? Flere varianter? Hvor mange? Hvor lange? Enkelt- eller dobbeltdækkere? Kørsel i Tyskland og Sverige også? Nye eller eksisterende værksteder? Hvor stor en investering? mia. kr.? Mest hensigtsmæssige finansiering? Hvornår koordinering af infrastruktur og tog? togsæt? 5

6 Total cost of ownership Positive forskelle STORE TOG SMÅ TOG Færre tog God pris/sæde Høj frekvens Kilometerpris God stykpris Fleksibel kapacitet KONVENSIONEL Færre tog i alt Kort rejsetid Høj kapacitet Lange rejser HØJHASTIGHED 6

7 Hvad er et færdigudviklet tog? et tog, som andre har købt 7

8 Km ml forsinkende fejl Hvorfor færdigudviklede tog? Leveringstid (år) Færdigudviklet Specialudviklet Første 10 driftår Driftsstabilitet IR4 OTU IC År

9 Færdigudviklede tog nuværende flåde Specialudviklet 80% Færdigudviklet 20% IR4 IC3 Desiro OTU DD IC4/2 MR S-tog 9

11 Basiskrav 1 Færdigudviklet tog 2 El-togsæt 3 TSI godkendt (2017) 4 Hastighed ( km/t) 5 Passer til danske forhold (infrastruktur og klima) 6 Dobbeltstrøm (krydse grænser) 7 Kan koble i drift 11

12 Markedet: km/t Hitachi Class 395 Bombardier Omneo Stadler KISS Stadler Flirt 3 (2013) Bombardier Twindexx Express Siemens ICx I drift i dag Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april

13 Markedet: km/t Relevante tog km/t km/t Alstom New Pendolino Siemens Velaro AnsaldoBreda V250 CAF Oaris CAF S120 & S121 Alstom AGV I drift i dag Bombardier/Ansaldobreda V300 Zefiro Siemens ICx 2016 Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april

14 Hvornår får vi toget? Forberedelse Specifikation, udbud & kontrakt Design, test & godkendelse Leverancefase 1 Antal nye el-tog togsæt/mdr Femernforbindelsen Esbjerg- Lunderskov Kbh-Ringsted Køge N Næstved Togfonden DK hovedstrækninger Togfonden DK Struer og Frederikshavn 1) DSB benchmark med syv togprojekter 2)

15 Ny indkøbsmodel - sporene fra IC4 skræmmer 15

16 Forskelle i indkøbsstrategi IC 4 Ingen tog på markedet Nyudvikling Ny togtype godkendes Standardkomponenter - men uprøvede sammen Løsninger som vi vil ha dem Intern indkøbsorganisation Vedligehold håndteret internt Mere lukket proces i forhold til borgerne Nogle tog på markedet Tog, som er udviklet til andre Supplerende godkendelse Systemintegration afsluttet - reduceret teknisk risiko Løsninger fastlagt af andre Indkøbsorganisation med flere eksterne Undersøges: leverandør vedligeholder Åben proces Fremtidens Tog Side 16

17 Åben anskaffelsesproces - før, under og efter udbud Forberedelse Specifikation, udbud & kontrakt Design, test & godkendelse Hvad vægter vi højest? Hvilke præferencer er der? Hvordan vælger vi? >> stille << Hvilken løsning er bedst? Løsninger for de mange, eller for de få - eller godt nok til alle? Trend i dag - eller langtidsholdbare løsninger? 17

18 Idékatalog Mulige involveringsaktiviteter Interaktiv udstilling - fysisk eller virtuel Dialogmøder og følgegrupper Webbaseret dialog- og udstillingsrum Ekspertinddragelse Studieture Inspiration fra togmesser Togakademi 18

19 Vores pejlemærker for Fremtidens Tog Færdigudviklet tog godt nok til andre er godt nok til os Totalomkostninger Den rigtige leverandør International viden ind Træffe de rigtige valg Gennemsigtig proces 19

20 20 Mødetitel 15. marts 2013

Relaterede dokumenter

IC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015

IC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå