Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen

Transkript

1 Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen

2 Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler ind og ud af KK dagligt

3 Overordnede trafikmål i København Mindst 1/3 ture på cykel Mindst 1/3 kollektiv transport Højest 1/3 bilture

4 4

5 Udfordringer i København Effektiv infrastruktur en forudsætning for erhvervsliv, arbejdsmarked, vækst, befolkningsudvikling, byudvikling og sammenhængskraft - derfor mål om bedre mobilitet og tilgængelighed Befolkningstilvækst i København Trængsel i København ifølge VD Luftforurening i København NO2

6 Status og tendenser Øget pres på infrastrukturen pga. økonomisk vækst og voksende befolkningstal og arbejdspladser Øget bilejerskab i kommunen Nedslidning af infrastrukturen jo længere vi venter med genopretningen, desto større negative konsekvenser for fremkommeligheden Vi forudser en væsentlig forøget aktivitet med klimatilpasningsprojekter Fortsat MEGET anlægsarbejde i København og det bliver ved - også meget fjernvarmearbejder og nye køleledninger (HOFOR) 6

7 Særlig udfordring: Kamp om pladsen [Indsæt foto eller data] Skal der prioriteres plads til biler, busser, cykler, fodgængere, parkering eller byrum i gaderne? Skal der være cafe eller daginstitution på Bopa Plads?

8 SCREENINGSFASEN I KIK Der skal være plads til alle trafikanter, men pladsen i gaderne i tætbyen er begrænset Borgerrepræsentationen har bestilt en analyse af, hvor der vil blive behov for yderligere udbygning af den kollektive trafik med mere metro, tog, letbaner og/eller højklassede buslinjer Nye baner i København - oplæg til analysefasen Med rødt er vist områder, hvor mulighederne for udbygning af metrosystemet skal analyseres nærmere. Med grønt er vist områder, hvor letbaner eller højklassede busløsninger i tilknytning til Ring 3 skal analyseres nærmere. UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN

9 Metro til Ny Ellebjerg via Sydhavn Afgrening fra Cityringen ved Hovedbanen til Ny Ellebjerg, der giver flere daglige påstigere i Metroen Binder det nye og gamle Sydhavn sammen og kobler hele bydelen til centrum og brokvartererne Finansieringsbehov på i alt omkring 5 mia. kr. fra stat og kommune afhænger dog af antal stationer og placering (indgår i udredning) Sydhavnsmetro fra Cityringen til Ny Ellebjerg Station

10 Smalt profil, nye byrum, Bispebjerg

11 Ca pass. / dag på Gladsaxe strækning Ca. 20 % mere kollektiv trafik if. til fremtidig busløsning (30 % mere if. til i dag) Ca. 20 % mindre biltrafik på Frederikssundsvej Mere kødannelse i lokalområdet Stor reduktion i p- pladser og vejtræer Trafikale effekter

12 Letbane og Tingbjerg/Husum Letbaner: Læring fra udlandet (Proff. Jens Kvorning) Forbedret sammenhæng med naboområder fremmer belastede områder Ny gennemkørende kollektiv trafik åbner områder op Fornyelse og forskønnelse i forbindelse med letbanen fremmer lysten til investeringer

13 Letbanen i Arkaderne Tingbjerg

14 Bedre bus til Nørre Campus Rejsetidsgevinst: % Anlæg: 130 mio. kr. Driftsbesparelse: mio. kr. pr. år

15 Bustracé

16 Havnetunnel linjeføring Østlig omfartsvej fra Nordhavnsvej til Amagermotorvejen i tunnel med de viste tilkørsler Betjener nye byudviklingsområder daglige ture på mest travle strækning Anlæg 20 mia. kr., der delvist kan finansieres via brugerbetaling, ejendomsbidrag og OPP. 16

17 Cykelsuperstier Cykelsuperstier er et fælles regionalt projekt med 22 kommuner og Region Hovedstaden Cykelsuperstier flytter pendlere fra bil til cykel. Det mindsker trængslen og styrker miljø og folkesundhed Staten har netop afsat nye 104 mio. kr. i tilskud til ni nye cykelsuperstier, heraf ca. 45 mio. til Københavns Kommune. Der skal derfor afsattes 45 mio. kr. til matchning af dette statslige tilskud

18

19 Bedre fremkommelighed på vejene Fælles trafikledelses- og informationscentral med politi, Vejdirektoratet og kommuner i Københavnsområdet Fortsat genopretning af veje og broer Et løft til vejene Bedre håndtering af gravetilladelser ( om året) etc Modernisering af byens trafiksignaler ITS - Intelligente Transport Systemer Screening af vejnet for små fixe tiltag

20 Koordinering Gravetilladelser og udførelser Information Trafikafvikling Forskellige værktøjer til forskellige veje Vi gør det, der har størsteffekt Indsatsen er særligt vigtig på byens vigtigste veje og stier: Vejtrafik = regionale veje, fordelingsgader og bydelsgader Cykeltrafik= Plusnettet Bustrafik = A-bus nettet Hvad skal vi styrke? Vi skal afkorte anlægsperioder på byens vigtigste veje og stier

21 Strategiske alliancer også regionale og nationale

22 Kommuneplanstrategi 2014 hovedtemaer Bærende vision: Københavnerfortællingen Titel: Den sammenhængende by sammenhængskraft er udfordret store forskelle truer livskvaliteten potentiale i bedre sammenhænge Hovedmål: København vil befolkningsvæksten Stærkere økonomi i hovedstaden Bæredygtig regional udvikling Bedre byliv for københavnerne