Generelt fungerer hjemmesiden godt, men download har ikke virket i noget tid, der arbejdes på sagen med ATZnet.

Transkript

1 Gjøl, den 20. januar 2009 Referat DMU bestyrelsesmøde 4/ Dato: 17. januar 2009 Sted: Randers Flyveklub Bestyrelse Knud Nielsen (KNI) Hjalmar Nielsen (HNI) John B. Madsen (JBM) Kim Jensen (KJE) Knud Pinholt (KPI) Jens Kongsbak (JKO) Henning Romme (HRO) Ivan Svendsen (ISV) observatør Suppleant Louis Rovs Hansen (LRH) Paul Harrison (PHA) Referent Merete Strandberg (MST) 0. Registrering Afbud fra JKO og KPI. 1. Godkendelse af dagsorden Dagsordenen blev godkendt. 2. Godkendelse af referat fra seneste bestyrelsesmøde Seneste referat blev godkendt 3. Valg af skribent til orientering i FLYV PHA laver et kort indlæg om bestyrelsesmødet til FLYV. 4. Formandens Orientering Generelt fungerer hjemmesiden godt, men download har ikke virket i noget tid, der arbejdes på sagen med ATZnet. CAMO Der har været afholdt møde i Stockholm vedr. håndtering af CAMO i Norge og Sverige. KNI, jeg vurderede at det kostede for meget for DMU at sende en deltager. Benzin Der indkaldes til møde i DMU s benzinkort gruppe i januar eller februar. Hvervekampagne KPI har lavet et rigtig godt oplæg til en DMU hvervekampagne, desværre tror jeg ikke der er tid til at behandle oplægget i detaljer i dag. HRO foreslog, at bestyrelsen tager oplægget med på KDA seminar.

2 2 Moms PHI har stillet spørgsmål om hvordan SKAT ser på udlejning af fly, når man overstiger kr. KNI, mener det er meget relevant spørgsmål at få belyst. ISV, man er ikke erhvervsdrivende for at eje et privatfly. Man kan godt forestille sig, at man lejede ud for over kr. uden at være erhvervsmæssig. Hvis SKAT vurderer, at aktiviteten er hobby kan der ikke fradrages for moms. ISV foreslog at DMU laver en forespørgsel til SKAT og får et bindende tilsagn. Hvis SKAT vurderer, at aktiviteten er hobby, kan der ikke fradrages for momsen. PHA laver et oplæg til SKAT som ISV læser igennem inden afsendelse. ISV, SKAT er begyndt at interessere sig for flyvning - de har bl.a. været på besøg i DMU Ringsted Flyveklub. SKAT vil gerne lave 25 % af klubbens indtægter skattepligtige. Bl.a. har SKAT udtrykt, at der skal betales moms af landingsafgifterne. ISV, DMU Ringsted Flyveklub har opponeret voldsomt, da flyveklubber som udgangspunkt ikke er skattepligtige, der er tale om en idrætsforening. Mon der er andre flyveklubber i samme situation? Crew Card KNI er udløbet tørt for FAI Crew Card og har rykket KDA for levering. 5. Nyt fra KDA s bestyrelse og udvalg KJE orienterede: Kommunikationsmedarbejder i KDA Der er generationsskifte på FLYV. Knud Larsen bliver ansvarlig for KDA Pilotshop. Der er en del kvalificerede ansøgere til den nye kommunikationsmedarbejder stilling i KDA. Ansættelsessamtaler afholdes i løbet af januar. KDA s bestyrelse har besluttet at fremtidige referater bliver lagt på i en revideret udgave. KZ & Veteranflyklubben KDA, DMU og KZ & Veteranflyklubben holder møde fredag den 22. februar angående KZ & Veteranflyklubbens indmeldelse i KDA. Fra DMU deltager KNI, HRO og KJE. SKAT Der er problemer med SKAT vedr. skoleflyvning på ejet fly og faldskærmsflyvning. Det er helt fejltolket af SKAT, at man kan trække afgiften fra når der skoles i flyveskolens fly og ikke når man skoler i eget fly. KDA fortsætter dialogen med SKAT herom. MST supplerede med, at DMU er bekendt med, at SKAT har trukket bevillinger tilbage med det argument, at der er kommet nye regler på området. Der er ikke kommet nye regler, SKAT henviser formodentlig til nye interne retningslinier.

3 World Airgames FAI har opfordret Danmark til at afholde World Airgames i KDA ønsker ikke at arrangere sig økonomisk. Der er en dialog i gang med Sport Event Fyn. Vagn Jensen, DMU Sport bliver trukket på i den sammenhæng, bl.a. pga. sin internationale erfaring. Luftrum Billund KDA s luftrumsudvalg har i længere tid varetaget primært varetaget emner om svæveflyvning. Uddannelsesudvalget HRO orienterede om, at sprogassessor virksomheden kører planmæssigt. Der er 20 sprogassessorer, alle har været på kursus og seminar. Vi afventer tilladelsesnummer fra SLV og HRO har rykket herfor. SLV har lovet at nummeret kommer inden 1. februar. Man har i første omgang tænkt, at GEN blev fornyet i forbindelse med PFC, men det gælder ikke alle. Dem der f.eks. får Instrument PFC løber ud for deres sprog assesment inden for det kommende år. DMU/KDA er godkendt til at udføre sprogtests på N-BEG og BEG. HRO har taget kontakt til SLV om problemet og det forventes at DMU/KDA også får tilladelse til at udføre sprogtest til GEN.. Flyvningens Dag - Skrødstrup KDA foreslår at man laver en fælles stand. Det kan være, at DMU får en henvendelse fra KDA herom. Melwin Der er ikke sket noget i sagen. KJE har påtalt for KDA, at det er kritisabelt at der ikke er skred i projektet, eftersom KNI og Vagn Jensen har tilbudt gratis arbejdskraft og ekspertise i forbindelse med implementeringen. Miljøudvalg HNI orienterede: Der mangler kommissorium og det arbejdes der med. Det er vigtigt at KDA er repræsenteret i Friluftsrådet kommunale udvalg og der arbejdes herpå. Der arbejdes med evt. etablering af en UL- og motorflyveklub tæt på Aarhus. Støjberegninger er et fortsat problem. Der er ved at komme nogle nye teknikker på markedet, hvor man kan se hvordan belastningen er. Der blev udleveret et analysemateriale på 62 sider ang. Langstrup Mose, Fredensborg Kommune, et projekt på en halv million kr. som har givet udslag i at 10 modelflyvere har fået forlænget rettigheden til at modelflyve 3 år endnu. FAI miljømøde i februar, Anders Madsen og Hans Vixø deltager. Der er møde i KDA miljøudvalg den 18. august. 6. KDA's Unionsseminar den januar i Middelfart Fra DMU deltager KNI, KJE, HRO, LRH og MST. Der ligger en arbejdsopgave til DMU om kort at fortælle om hvad der er sket siden sidst. 3

4 4 7. Nyt fra KDA s Luftrumsudvalg PHA orienterede: Billund TMA et laves om fra D til C. Det sætter krav til at svæveflyvene skal have transponder, dette er efter længere tovtrækkeri ført til dispensation om transponder i svævefly. Kravet skyldes, at de store selskaber vil have mulighed for fri udflyvning. Svæveflyveområder - Sydsjælland. Der har været afholdt et møde med flyvekontrollen i Roskilde. På vegne Helge Hald deltog PHA i et møde i Luxembourg. Der ses tendens til at svæveflyvning er trængt. Men i Schweiz har man lavet et fint samarbejde som giver plads til svæveflyvning. Diskussion om mode S og 8,33 khz. Omkring 2013 er Kastrup klar til at anvende mode S. Derefter kan det komme meget hurtigt. DK har ikke taget endelig stilling til 8,33 KHz. Tyskland ønsker 8,33 fra ground, hvor man i DK taler om fra FL Etablering af DMU kontrollant virksomhed kommende møde i SLV 25/1 HRO orienterede: Det er ikke helt officielt endnu. Vi har en dialog med SLV om det, men vi skal køre forsigtigt frem. Anders, MST og HRO har haft møde med Kurt Lykstoft og Ole Lynggaard for at modne muligheden for at overtage kontrollant virksomheden på lige fod med DULFU og DsvU. Ole Lynggaard var lidt tilbageholdende pga. flyveskolerne og kommende EASA regler. HRO s fornemmelse er at Kurt Lykstoft er positiv indstillet. HRO og MST har holdt møde og udarbejdet et arbejdspapir som beskriver DMU ønsker, dette er sendt til SLV og her til er knyttet nogle spørgsmål. Kurt Lykstoft har tidligere udtrykt at man kunne delgodkende unionshåndbogen. Ole Lynggaard har oplyst, at der er aflagt ca. 125 PPL certifikater i HRO vurderer, at DMU kan nøjes med 2-3 kontrollanter. Ole Lynggaard har udtrykt bekymring om hvor man skaffer disse examiners. HRO mener, at der er egnede kandidater blandt DMU s sprogassesor korps. I første omgang vil det blive de praktiske prøver som DMU kan afholde og dernæst forhåbentlig de teoretiske prøver. KJE, på teoridelen er der en samarbejdsmulighed med DULFU. PHA, har vi i dag en auditfunktion som kontrollere at brugerne agerer i henhold til Unionshåndbogen. HRO, hvis det går igennem hos SLV skal vi sandsynligvis have Unionshåndbogen gearet til at blive delgodkendt. PHA hvis det har interesse, har jeg lavet en egen kontrolhåndbog til provins lufthavnene. HRO, kontrollant virksomhed i DMU kan sparer mange penge for certifikataspiranter og desuden kan det være endnu en hyldevare til DMU.

5 5 Bornholms Lufthavn HRO, først i december sendte jeg oplæg til Bornholms Lufthavn vedr. en sikkerhedsinstruks for Bornholm Flyveklub (1 A4 side). Der kom besked fra lufthavnen om at behandlingstiden vil være ca. 5 uger. Fristen er nu overskredet den generel lange sagsbehandlingstid fra Bornholms Lufthavns side vil vi forelægge SLV på mødet den 25/1. KNI det er vigtigt at vi får SLV til at tydeliggøre hvor de vil hen med privatflyvningen, da vores medlemmer synes det er blevet uoverskueligt dyrt at dyrke fritidsinteressen flyvning. Vi har også nævnt for Kurt Lykstoft ønsket om at han kunne hjælpe med at få AVGAS indlagt som special brændstof i kraft af hans kontakt til det politiske forum. HRO har aftalt med Anders Madsen, at han laver et memorandum herom til mødet den 25/1. 9. DMU logo konkurrence Forslag B blev valgt til DMU s nye logo. Deltagerne får besked med tak om deltagelse. MST og HNI arbejder videre med logoet. 10. Helikoptergruppen KNI, ISV er god til at deltage i DMU s bestyrelsesmøder. KNI, ISV har fremsendt en medlemsliste over helikoptergruppen, der er 11 på listen, men kun én er medlem af DMU. KNI, spørgsmålet er om man ikke skulle få lavet en helikopterklub under DMU. Registeret 133 helikoptere, hvor 70 er Robinson. SVE har på en del af dem som helikoptergruppen tidligere har henvendt sig til for at gøre opmærksom på gruppens eksistens. Måske skal man sende en opfordring om indmeldelse ud til dem vi har på. ISV og MST formulerer brev. SVE helikopterpiloter er individualister og det er ikke realistisk at der dannes en klub. HRO, kan man ikke formulere en skrivelse om at der har været en BL i høring fordel jo større gruppe man er jo mere gennemslag kraft. KJE, Helikoptergruppen kan f.eks. på sit årlige møde vælge en repræsentant til DMU s bestyrelse. JBM, det er god ide at imødekomme Helikoptergruppens ønske om at være en gruppe under DMU og ikke en klub. Rent teknisk kan det godt lade sig gøre at håndtere. JBM påtager sig gerne at sende opkrævning ud til hver enkelt medlem. HNI, det virker løst at vi har direkte medlemmer, helikoptergruppe og nogle gange har vi klubber hvor vi blander os i vedtægter. KJE, jeg forslår, at vi laver en landsdækkende helikopterklub under DMU. HRO, jeg ser et problem i at vi kategoriserer Helikoptergruppen som en klub og til andre tider kræver vi indsigt i klubbens vedtægter. KJE, det skal ses som DMU s forsøg på at organisere helikopterpiloterne under DMU, da andre ikke har taget initiativ hertil. På sigt er det DMU s bestyrelses ønske at der etableres en Helikopterklub. PHA foreslår, at DMU er repræsenteret ved næste Helikopter Fly-in på Egeskov, sidst i august. 11. FAI Helikopterkommision

6 6 ISV, der flyves ikke konkurrence i DK. ISV, helikoptergruppen har ikke interesse heri. 12. Optagelse af Bellanca Klubben DMU bestyrelse besluttede at optage klubben. 13. Optagelse af Brædstrup Flyveklub KNI, 2 i Brædstrup Flyveklubs vedtægter foreskriver, at klubben er upolitisk og ikke tilknyttet unioner. Dette er problematisk i forhold til optagelse i DMU. KJE, selv om bestyrelsen vælges demokratisk, har bestyrelsen eneret til at smide medlemmer ud af klubben. Det virker problematisk - hvis bestyrelsen tager en sådan beslutning, bør der være mulighed for at få prøvet sin optagelse/ekskludering på en generalforsamling. Bestyrelsen besluttede ikke at optage Brædstrup Flyveklub førend vedtægter afspejler de normale foreningsvedtægter. MST laver udkast til brev til Brædstrup Flyveklub. 14. DMU forsikringsaftale KJE har sagt ok for at vedlagte bilag sendes til medlemmerne. Seneste prognose siger, at der er et mindre overskud i ordningen. 2 medlemmer har belastet ordningen kraftigt med et samlet beløb på 1,2 mill. Måske skal vi gøre et tiltag overfor medlemmerne med gode råd set i lyset af de skader, der har været under ordningen. HRO forslog, at man bruger Henrik Michelsen til at lave nogle gode råd. KNI orienterede om en gruppe på Færøerne som er optaget som en klub bl.a. med henblik på DMU forsikring. KJE, måske skal DMU tage initiativ til at lave en foredragsrække i samarbejde med nogle foredragsholdere som kan fortælle om havarier, som vi andre kan lære af. Måske er QBE interesseret i at medsponsorer. KJE og KNI vil tage det op i forbindelse med genforhandling af ordningen i løbet af foråret. 15. BL 3-6 i høring tankanlæg m.m. PHA, der har været meget uro internt og efter HRO har påpeget problemet overfor SLV ledelse er den gennemarbejdet på ny. Den omtaler ikke generelt tankning af private fly. En hver kan tage en dunk benzin og hælde på et fly uden at det berører denne BL. Det er ikke hensigten, men sådan fremstår den. BL en er et stykke juks. Det er ikke nok at DMU sender et høringssvar hvor vi generelt mener, men vi bør gå ind linie for linie og kommentere på BL en. PHA s opfattelse, at det er hovedsageligt JIG s medarbejdere som har formuleret indholdet. HRO, iflg. JIG skal tankrengøring udføres hvert 5. år, men internt tager man stilling til hver enkelt type tank og brændstof og ligger rengørings-intervallet afhængig heraf. DMU s bestyrelse besluttede at DMU laver et politisk høringssvar til SLV. MST laver udkast. 16. Safety Belts EASA proposal to issue an Airworthiness Directive PHA, SLV har været sure over at der er leveret til ca. 200 danske fly fra det tyske selskab og ikke AM safe. Rent økonomiske kan kunderne gøre regress

7 overfor Air Service og Air Service kan gøre det overfor Lite Flight. Air Service s vurdering er at det slet ikke kan lade sig gøre at skifte selerne indenfor den frist som er givet. Lite Flight arbejder på en godkendelse. Air Service skriver en indsigelse til EASA og opfordrer DMU til at gøre det samme. KJE laver udkast til høringssvar til EASA på PAD Orientering om projektet med flyveplads ved Skagen LRH arbejder med oprettelse af flyveplads syd for Skagen plantage. LRH har lavet et oplæg og det er vendt med Friluftsrådet og nationalparken Skagen Odde som begge er positivt indstillet. Der kommer en artikel i Friluftsrådets nyhedsbrev i februar. LRH omdelte materiale. LRH, der er Brugermøde i Skov og Naturstyrelsen den 2. februar hvor jeg har lavet et oplæg om flyveplads ved Skagen. Vi er i gang med at undersøge hvad anlægsomkostningerne vil beløbe sig til. DOF (Dansk Ornitologisk Forening) har ingen indvendinger. Jeg har brug for en tilkendegivelse fra unionerne om ideen. 18. Eventuelt DULFU/DMU fly-in 2010 og samarbejde om DMU Miniguide UL-piloterne anvender DMU miniguide og DULFU har vist interesse i at indgå et samarbejde. Bestyrelsen besluttede at indgå et samarbejde med DULFU om DMU miniguide. Der kommer DULFU logo på og DULFU og DMU deler omkostningerne i forbindelse med produktion. DULFU medlemmer i Haderslev har vist interesse for at afholde DULFU-DMU træf i DMU bestyrelsen besluttede at DMU gerne vil samarbejde om et DULFU-DMU træf i DMU medlemskort Det blev drøftet om der er behov for et DMU medlemskort. Bestyrelsen besluttede, at der ikke er behov herfor. Det blev besluttet, at MST laver udkast til velkomstbrev til nye medlemmer. 20. Planlægning af Repræsentantskabsmøde KNI, forplejningen i Koops Kokkerier er blevet for dyr, derudover modtog vi en regning for leje af lokale. Der blev drøftet om DMU kan argumentere for flytte mødet fra Odense af prismæssige grunde. KNI kontakter Erry Knudsen for at forhøre sig om opkrævning af lokaleleje. KNI og MST undersøger muligheder for at flytte mødet til evt. Randers eller Århus. Input til årsberetningen skal være KNI i hænde senest 1. marts. Følgende på genvalg: KPI JBM JKB LRH PHA KNI kontakter JKB og KPI for at høre om genvalg. 7

8 8 21. Eventuelt JBM opfordrer til at udlæg sendes indenfor den pågældende måned. JBM nævnte at det er vanskeligt at opretholde den nuværende forrentning af DMU s indestående. Bestyrelsen besluttede at investere i statsobligationer. Næste bestyrelsesmøde er den 15. marts 2010 Opfølgning ISV MST KNI KJE PHA HNI Brev til helikoptergruppens medlemmer sammen med MST Udkast til brev til Brædstrup Flyveklub Undersøger egnede lokalitet til DMU repræsentantskabsmøde (Aarhus/Randers) Kontakter Lennart Wahl angående indlæg til DMU s Repræsentantskabsmøde. Udkast til velkomst brev i forbindelse med indmeldelse i DMU. Udkast til høringssvar BL 3-6 Kontakter vinderen af DMU logo og orienterer de øvrige deltagere. Kontakter Odense Lufthavn, Erry Knudsen for at drøfte lokalelejen. Kontakter JKB og KPI for at høre om de ønsker genvalg. Foreslår QBE i forbindelse med genforhandling af forsikringsaftalen i foråret, at der samarbejdes om nogle foredragsholdere som kan fortælle om havarier som vi alle kan lære af. Evt. med QBE som medsponsor. Laver oplæg til SKAT, som ISV kommenterer på. DMU logo i samarbejde med MST.