Trafikudvalget, Retsudvalget TRU alm. del - Bilag 48,REU alm. del - Bilag 67 Offentligt

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Trafikudvalget, Retsudvalget TRU alm. del - Bilag 48,REU alm. del - Bilag 67 Offentligt"

Transkript

1 Trafikudvalget, Retsudvalget TRU alm. del - Bilag 48,REU alm. del - Bilag 67 Offentligt nye veje til øget trafiksikkerhed Rapport om ecall Af IT trafiksikkerhedsgruppen

2 1.0. Indledning Rapportens formål og afgræsning Hvad er ecall: ecall funktionalitet. Hvordan virker det? Udløsning af et ecall og tilknyttet infrastruktur: Automatisk ecall Manuelt ecall Observerende bilist Alarmcentralen. Modtageren af et ecall Infrastruktur og alarmcentralerne Økonomiske betragtninger ved implementering af ecall Positive effekter ved indførelsen af ecall Positive eksternaliteter ved indførelsen af ecall ecall i samspil med moderne trafikledelse Flådestyring, navigation og kørselsoptimering (privat og erhverv): Tyverisikring og forsikringsfordele: Kørselsmåling Afslutning

3 1.0. Indledning Hvert år omkommer der mennesker i trafikken på de europæiske veje. I 2001 tog EU initiativ til en overordnet trafiksikkerheds strategi: The White Paper med henblik på at reducere antal dræbte og tilskadekomne i trafikken. Dette skal bl.a. opnås ved brug af trafikfremmende teknologier herunder systemet ecall. ECall kan redde liv i trafikken. Hvor mange er vanskeligt at fastslå præcist Det er EU- Kommissionens vurdering, at ecall årligt vil kunne redde 2500 liv i trafikken i EU, herunder 30 liv i Danmark. Danske undersøgelser peger dog på et lavere tal. Hertil kan lægges de mange alvorligt tilskadekomne, der ved hurtigere hjælp kan opnå et bedre rehabiliteringsforløb. ecall må derfor ses som et væsentligt led i bestræbelserne på at forbedre det danske præ-hospitale beredskab. Uanset om det er 10 eller 30 liv der årligt kan reddes i Danmark er hvert trafikdrab ét for meget og i det lys vil ecall kunne få en afgørende positiv indvirkning på målsætningerne om at sænke antallet af dræbte i trafikken. Derfor indgår ecall også i Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan. For at gøre rapporteringen af ulykker mere simpel, og for at give alarmmodtageren flere informationer om ulykker, lancerede EU kommissionen et kommunike som pålægger medlemslandene at implementere et fælles Europæisk alarm nummer 112, hvilket er blevet fulgt af alle medlemslandene. 3

4 Som et led i EU kommissionens bestræbelser på at få medlemslandene med på planen har man udformet et Memorandum of Understanding som man opfordrer alle interesserede parter til at tilslutte sig. Tyskland, Østrig, Grækenland, Italien, Cypern, Litauen, UK, Slovenien, Finland og Sverige har som medlemslande d.d. underskrevet dokumentet. Derudover har Schweiz, Norge og Island samt en lang række industriorganisationer, herunder ACEA, der er en sammenslutning af europæiske bilproducenter, underskrevet Memorandumet. Danmark har endnu ikke tilsluttet sig. Kommissionen har opfordret medlemslandene til at skrive under i år for at systemet kan rulles ud samtidig i EU i år Rapportens formål og afgræsning IT trafiksikkerhedsgruppen sætter med denne rapport fokus på de muligheder og fordele vi i Danmark vil kunne opnå ved at etablere ecall for yderligere at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken. Formålet med rapporten er at skabe forståelse om ecall, og sætte gang i en dialog herom som er en forudsætning for innovative visioner på trafiksikkerhedsområdet. Rapportens mål er ikke at finde nye argumenter eller skabe ny viden, men blot at sammenfatte en del af den information og dokumentation der allerede er tilgængelig. Vi har afgrænset rapporten til kun at omhandle ecall systemet og ikke de forudgående projekter som har ligge til grund for ecall som et fælles europæisk nødopkald system. Rapporten er ikke et forskningsmæssigt dokument, men skal ses som en vurdering fra gruppen, baseret på den viden og erfaring som denne repræsenterer. Vi har valgt at afholde en temadag på Christiansborg for at fremme debatten og derigennem forståelse for ecall med det formål at sikre et innovativt bidrag og stærkt supplement til den indsats som Danmark allerede har ydet for at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken Rapport er udarbejdet af IT Trafiksikkerhedsgruppen som er en ERFA gruppe og dens medlemmer er: Poul Erik Skjerning, AUDI/SMC Preben Kjær, Danmarks Automobilforhandler Forening Claus Biel Knudsen, Siemens VDO Jan Ankerstjerne, TrygVesta Søren Troels Berg, Rådet for større Færdselssikkerhed Frank Vad, Tidligere teknisk direktør for Fiat Danmark, Mercedes Benz og Nordisk Autochef Falck Lars Albæk, Dansk Autohjælp John Lerche, Transport Research Laboratory (UK) 4

5 Medlemmerne har en daglig berøring med trafikteknologiske systemer enten som leverandører, forsker eller brugere af disse. Gruppen repræsenterer dermed en pragmatisk kompetence i forhold til hvordan systemerne er opbygget og fungerer, og hvilke effekter disse kan have både for industrien, brancherne, og samfundet som helhed. Gruppen formål er at udbrede viden om brug af IT i biler ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt perspektiv. Gruppen er tidligere kommet med en anbefaling om sorte bokse i biler som er blevet fremsendt til en række trafikpolitiske ordfører samt Havarikommissionens formand. Temaet ecall er blevet valgt fordi gruppen mener at have identificeret at Danmark har helt unikke egenskaber for at kunne implementerer ecall hurtigt, billigt og effektivt, hvis der er politisk og kommerciel vilje til at gøre det. Danmark skønnes dermed ikke alene at kunne reducere antallet af trafikofre, men samtidigt styrke sin internatonale position som en innovativ og vidensdrevet nation. Vores rapport er naturligvis ikke fyldestgørende for alle aspekter, men skal ses som en grundig introduktion til problematikken. Gruppen står naturligvis til yderligere disposition såfremt man ønsker uddybende kommentarer Hvad er ecall: I korte træk kan ecall beskrives på følgende måde: ecall er et telefonisk opkald fra en forulykket bil til en alarmcentral. Opkaldet kan foretages automatisk eller manuelt. Opkaldet kan udover at vise hvilket nummer der ringes fra også vise nøjagtig position, registreringsnummer, biltype og mange andre oplysninger som det vil være op til det politiske system at vurdere, hvad der er behov for. Et ecall foregår teknisk ved at bilen populært sagt kan ringe til alarmcentralen via en indbygget GSM/GPS boks i køretøjet. Opkaldet kan ske manuelt ved et tryk på en knap eller automatisk ved udløsning af fx airbags, hvis bilen vælter eller en af mange andre fysiske begivenheder ecall funktionalitet. Hvordan virker det? 5

6 For at et køretøj skal være i stand til at levere et ecall til en alarmcentral, kræver det at køretøjet er udstyret med en GPS/GSM boks. Det vil med andre ord sige en enhed der kan modtage data fra flere satellitter (GPS) med henblik på at kunne fastslå hvilken position den selv (enheden) befinder sig på. For at positionen kan blive kendt af andre end enheden selv og fx sendes videre til en alarmcentral skal der i enheden også være en indbygget mobiltelefon (GSM) som på et givet signal kan sende positionen (og evt. anden forud defineret data) videre til alarmcentralen. Et ecall s primære funktion er at sende den præcise location og et minimums data set ( 1 MSD) for et forulykket køretøj, med henblik på at hjælpen hurtig og præcist kan komme frem til den forulykkede Udløsning af et ecall og tilknyttet infrastruktur: Et E-call kan som beskrevet både aktiveres automatisk og manuelt: Automatisk ecall Den automatiserede kontakt etableres når foruddefinerede faresituationer opstår, og kan fx bestå i ekstraordinære krængnings- og hældnings alarmer, udløsning af airbags, ekstreme G-påvirkninger (deceleration/acceleration), påvirkning af crashcensorer og meget andet. Udviklingen går stærkt på dette område Manuelt ecall Ved ulykkestilfælde hvor bilisten selv er i stand til at aktive et ecall sættes han/hun i telefonisk forbindelse med alarmcentralen som samtidig får den præcise position. Det er vigtigt at systemet selv genererer en præcis position da rednings- og autohjælps tjenesternes erfaringer peger på at folk i rigtig mange tilfælde ikke er klar over hvor præcis de befinder sig når de anmelder en ulykke m.m Observerende bilist I tilfælde af at en bilist observerer en ulykke, der kræver hurtig assistance fra redningstjeneste, kontaktes alarmcentralen manuelt. Herved sættes bilisten i kontakt med alarmcentralen, samtidig fremsendes information om position. Bilisten vil ligeledes 1 Data som MSD kan indeholde: GPS position, kørselsretning, farve, bilmodel, hvilke sensor er udløst Airbag, front, side eller på hoved, crash sensor minimum 2 sensorer skal udløses, tidspunkt for ulykken, service provider ID, service provider telefonnummer, lande ID, speciel bilmodel og brugerkode. 6

7 kunne supplere med en ordinær information, idet der automatisk etableres en tovejs kommunikation mellem bil og alarmcentral. 3.3 Alarmcentralen. Modtageren af et ecall Alle ecall alarmer sendes/routes til alarmcentraler (PSAP 1) med en såkaldt gatekeeper funktion, som forestår den endelige verificering af alarmen hvorefter en egentlig 112 central (PSAP 2) alarmeres. PSAP eller Public Safety Answering Point, er en fælles europæisk teknologistandard for at modtage ecall. PSAP 2 er den fysiske location (redningstjenesten), hvor kald fra PSAP 1 modtages og redningstjenestens biler udsendes og koordineres. De nærmere procedurer for verificeringen skal fastsættes af myndighederne. Vi finder det er vigtigt at have gatekeeper/psap 1 alarmcentralerne for ikke at overbelaste 112 centrene med mulige falske alarmer. 112 centrene skal jo forsat skal varetage normale 112 funktioner. Men det skal samtidig understreges at det ikke er et krav fra EU at der etableres disse gatekeepercentraler Infrastruktur og alarmcentralerne Hvis ecall skal fungerer som planlagt i år 2009, skal Beredskabsstyrelsen snarest opgradere alarmcentraler, så de kan håndtere locations bestemte informationer fra ecall. I Danmark er vi heldig stillet da vi allerede har implementeret E112. Således mangler vi infrastrukturelt kun at PSAP 1- og 2 certificere de allerede eksisterende alarmcentraler der skal deltage. Alle involverede parter så som sygehuse, redningstjenester, alarmcentraler, skal have fuld adgang til alle informationer så de sikrer en effektiv indsats og udnytter de data, som et ecall kald udløser. Den præambulante- og paramedicinske indsats forventes at kunne nyde godt af ecall informationerne. I indeværende rapport ser vi dog bort fra de medicinske fordele ved ecall da dette emne ligger udenfor gruppens kompetenceområder. Vi vil dog henlede opmærksomheden på at der allerede i dag er funktionelle test i gang med telemedicinering hvor hjerteambulancer er i direkte kontakt med det modtagne sygehus, og data sendes til lægens terminal, for rådgivning og forberedelse på modtagelse Økonomiske betragtninger ved implementering af ecall. 7

8 Implementeringen af ecall pr bil er en relativ lille investering. Ca 100 pr bil (ved montering på fabrik) og for at en central kan blive opgraderet med PSAP Public Safety Answering Point. ecall skal introduceres som standard i alle nye biler fra september En ecall boks til eftermontering må forventes på markedet til ca 350 (monteret), men udviklingen er absolut på forbrugernes side idet priserne på pålidelige GSP/GSM bokse konstant er faldende. Ved en implementering af ecall omkring 2010 vil et forsigtigt bud på en pris ligge på ca.150. Flere bilproducenter tilbyder i dag nødopkald systemer som indeholder ecall systemer. Mercedes har TeleAid, BMW, BMW Assist og Volvo On call samt GM Onstar. Ovennævnte mærkespecifikke forsøg, viser at dette emne absolut har bilfabrikanternes interesse, samt at fabrikanterne blot afventer en fælles standard for at implementere ecall i køretøjerne Positive effekter ved indførelsen af ecall. Når vi taler om effekterne ved at indføre ecall i Danmark er det vigtigt at skelne mellem to former for effekter. For de første de direkte effekter som fremkommer ved ovenstående infrastrukturelle systemer der muliggør en hurtig alarmering og præcis indsats ved færdselsuheld. For det andet de afledte effekter som i ligeså høj grad kan henføres til det faktum at ecall forudsætter at alle biler udstyres med et GPS/GSM modul som kan anvendes til en række andre formål. Disse afledte effekter behandles nedenfor i kapitel 5. EU anslår at antallet af dræbte i trafikken kan reduceres med mindst 3 % ved indførelsen af ecall. På det seneste har det ydermere været et politisk tema i Danmark at nedbringe udrykningstiden for ambulance- og redningskøretøjer. I dagens tidsregning regnes udrykningstiden fra alarmen går ind til man er fremme på åstedet. Ved indførelsen af ecall og specielt automatiske alarmer må det alt andet lige forventes at alarmen i en række tilfælde kan gives langt tidligere end det er tilfældet i dag, og dermed sætte helt nye standarder for udrykningstiden. Som nævnt tidligere ligger der også et muligt stort potentiale i den præambulante og paramedicinske sektor, som dog må belyses nærmere af andre undersøgelser end denne. 5.0 Positive eksternaliteter ved indførelsen af ecall. De følgende anvendelsesmuligheder er alle afledte effekter af at have en GPS/GSM boks i bilen og i sig selv ikke direkte afledt af Ecall problematikken. Men de vil alligevel være en meget væsentlig del af hele realiteten bag indførelsen af ecall 8

9 5.1 ecall i samspil med moderne trafikledelse Trafikledelse bliver et stadig mere væsentligt indsatsområde i takt med at trængslen på vejene stiger. ITS (Intelligente Transport Systemer) forventes at blive en vigtig faktor i den fremtidige udbygning af den danske infrastruktur, hvilket bl.a. anbefales af den af regeringen nedsatte Infrastrukturkommission. ITS kan bl.a. bestå i avanceret overvågning af trafikstrømmen og i samarbejde med intelligente vejskilte, som de kendes fra Motorring 3 i Hovedstadsområdet, være med til at sikre bedre flow i trafikken i spidsbelastningsperioderne. Det er vurderingen, at ITS kan øge kapaciteten på de eksisterende veje med 5-10 pct., hvilket ofte er forskellen mellem om trafikken flyder eller står stille. ECall i form af bilens GSM/GPS modul vil kunne udgøre et interessant samspil med ITS trafikledelsessystemer. ecall-systemet vil kunne sende værdifulde data om det enkelte køretøjs position til vejmyndighederne, som via digitale vejkort vil kunne skabe et unikt realtids billede af trafiksituationen og dermed have grundlag for en endnu bedre trafikledelse til glæde for alle trafikanter i Danmark. I en tid med knaphed på arbejdskraft vil bedre trafikledelse og underforstået mindre kødannelse, faktisk også øge det reelle arbejdsudbud betragteligt. I dag er TMC (Traffic Message Channel) udbredt i en lang række europæiske lande, hvorfor det vil være oplagt at kombinere dette system med en fælleseuropæisk ecall løsning. TMC er baseret på koder der udsendes via RDS- signalet, koderne, der er standard for alle de deltagende lande, består dels af stedkoder og dels af koder for på forhånd definerede hændelser. Herved sikres at en bilist modtager trafikmeldingen på sit eget sprog, også når meldingen er udsendt af en udenlandsk service. Stedkoderne sikrer at meldingen kun viderebringes i de køretøjer der befinder sig i det pågældende område. En væsentlig faktor ved ecall systemet er at det forulykkede køretøjs geografiske placering automatisk sendes til alarmcentralen, såfremt disse geodata omgående defineres som et "blackspot" og udsendes via TMC, så vil andre bilister i området være ekstra agtpågivende, hvorved følgeuheld begrænses. Efterfølgende kan redningsmandskab give en mere klar melding når der er overblik over situationen. TMC modtagere er oftest indbygget i navigationssystemer, der udover at viderebringe meldingen, også kan bearbejde den og navigere udenom uheld, kødannelser mv. (dynamisk navigation), fordelen herved er en mere glidende, og mindre resurse krævende trafikafvikling Fremtidens digitale radio systemer (DAB) vil uden større problemer kunne formidle TMC. De digitale sendere kan håndtere langt større datamængder, og vil der kunne udsende real time trafikmeldinger, hurtigere og mere målrettet. En anden mulighed er at udnytte GSM/UMTS sendemasterne, og via disse udsende real time trafikmeldinger til mobiltelefoner der befinder sig i nærheden af hændelsen. 9

10 Køretøjets ecall system aktiveres som tidligere omtalt af en række hændelser i det pågældende køretøj, bilindustrien forsker allerede nu i muligheden for "bil til bil information", så et ecall samtidig registreres og bearbejdes i køretøjer i umiddelbar nærhed af det forulykkede køretøj. Generelt for real time trafikinformation gælder, at jo hurtigere og mere præcist disse udsendes, des større forebyggende / afværgende effekt. Real time trafikformationer kræver en adgang til offentlige data og muligheden for at offentlig og private samarbejder om service lokalt såvel på EU plan. Trafiksituationen uden for hoved- /motorveje og byområder er sjældent overvåget, hvilket betyder at disse er ukendte for trafikinformations leverandører (DR og Vejdirektoratet), etablering af stedkoder for veje udover disse øger ikke alene præcisionen i meldingerne, men sikrer også at køretøjer med dynamisk navigation ikke alle ledes af samme alternative rute, alternativt tung trafik igennem byområder, eller øget trafik ved foruddefinerede "blackspots" såsom skoler etc Flådestyring, navigation og kørselsoptimering (privat og erhverv): For meget få midler kan man koble en skærm til en GPS boks således at alle får adgang til navigation. I et land som Tyrkiet hvor benzinpriserne er ekstremt høje er navigations systemer meget udbredte og populære da private sparer en del brændselskroner ad den vej. Samtidig er der en miljøvinkel i at der spares så meget brændstof som muligt. Erhvervsvinklen er jo klart mere åbenlys da der altid kan kørselsoptimeres når man præcis ved hvor alle ens køretøjer er på et givent tidspunkt. Fleet management (flådestyring) betragtes ofte som et enkeltstående system, hvilket generelt ikke er tilfældet. Flere flådestyringssystemer indeholder mulighed for opgradering til ecall funktioner, og det modsatte er også tilfældet, hvor ecall modulet kan udrustes med en flådestyringsfunktion. Dette er en effekt af at bilen er i stand til at kommunikerer med omverden gennem ecall modulet. Flådestyring giver i sin basale form, brugeren mulighed for at kende bilens aktuelle position og derved kunne planlægge kørselsopgaver rationelt. De mest kendte anvendelser af flådestyringer i dag er taxa, distributionskørsel og buskørsel. Flere redningskorps anvender også flådestyring for hurtigt at finde og disponerer nærmeste redningskøretøj der opfylder kravene om udstyr og uddannelse til den akutte situation. Samlet betragtet anvendes flådestyring primært til at optimerer driften for de involverede virksomheder. Det er et område flere og flere virksomheder finder anvendelse for, og væksten styrkes af at flådestyringsmodulerne og tilhørende abonnementer er blevet så billige at prisen ligger på niveau med en bedre mobiltelefon. Det har allerede bevirket at nye brugere som håndværkere og mindre virksomheder med bare 1..2 biler investerer i flådestyring, og antallet af brugere vokser hastigt allerede på nuværende tidspunkt. 10

11 Flådestyring er ganske enkelt blevet interessant hos de professionelle forbrugere der generelt kører mange kilometer- og bruger flere timer dagligt på de befærdede veje. En anden anvendelse af flådestyring er udarbejdelse af elektroniske kørebøger. Flere af systemerne indeholder allerede denne funktion, og har fået de nødvendige godkendelser. Den seneste udvikling går i retning af at systemet automatisk kan betale for parkering, samt bro - og vejafgifter. Flådestyring har ikke alene en interesse for virksomheder men også for trafiksikkerheden. Årsagen til denne mulighed ligger i de informationer som bilen kan sende til virksomheden eller en vagtcentral. Informationer om bilens position, aktuelle hastighed, acceleration, deceleration og kørselsadfærd sendes i tidsintervaller fra 30 sekunder til et par minutter. I princippet betyder det at den enkelte bils kørselsadfærd direkte og aktuelt kan aflæses af systemet. Det er i den sammenhæng vigtigt at holde sig for øje at det er køretøjet der følges, og ikke den enkelte chauffør. Chaufføren skal være sikret anonymitet, og systemerne kan sættes op data ikke sendes til virksomheden, men eksempelvist til vejdirektoratet. I opsætningen kan anonymiteten yderligere sikres ved at informationer om bilens og førerens identitet udelades i transmissionen fra enheden. Ved et alarmopkald (ecall) til vagtcentralen medtages alle data for at kunne identificerer køretøjet og dets position. Den samfundsmæssige nyttevirkning af flådestyring, kan være en mere dynamisk trafikstyring. Trafikstyring er i dag primært baseret på videoovervågning eller registrering via vejspoler, som fortæller om trafiktætheden og hastigheden på faste vejstrækninger. Når et tilstrækkeligt stort antal køretøjer er udrustet med flådestyring, vil de kunne leverer aktuelle og valide data for både det primære vejnet som motorveje og indfaldsveje, samt for det sekundære vejnet som landeveje og bygader, uden der skal investeres i overvågningsudstyr i selve vejnettet. For at virksomheder og privatpersoner skal arbejde som elektroniske trafikinformatører, må det forventes at der skal anvendes en eller anden form af incitament. Det kan være en afgift fritagelse, reduktion af grønne afgifter eller direkte støtte til abonnementet. Udtrykt på en anden måde kan det siges, at køretøjet fortæller om den aktuelle adfærd det har i trafikken, og automatisk oplyser om egen involvering i en ulykke hvis en sådan indtræffer. Flere virksomheder har i dag en trafiksikkerhedspolitik, men er henvist til at stole på at den overholdes eller at medtrafikanter melder chaufføren for ikke at overholder regler og kører til fare for sig selv og andre. Systemerne kan indstilles til at give en alarm hvis der køres med flere voldsomme accelerationer/ opbremsninger eller flere overskridelser af en defineret maksimal hastighed, inden for eksempelvist arbejdstiden. 11

12 Konkret betyder det at en virksomhed kan få informationer om at et køretøj ikke overholder loven og trafiksikkerhedspolitikken, og har mulighed for at gribe ind inden der sker uheld eller alvorlige skader. Det må antages at der vil være en grad af spin off effekt fra en forbedret kørselsadfærd blandt de professionelle bilister. Dels vil det påvirke medtrafikanter hvis en større gruppe af trafikanter begynder at køre mere defensivt. Dels må det antages, at hvis en trafikant har en forbedret kørselsadfærd i arbejdstiden, så vil det også have en effekt på adfærden som privatbilist i fritiden. Ud over de trafiksikkerheds- og planlægningsmæssige gevinster er der yderligere en effekt som gavner både virksomheden og samfundet. Gevinsten opstår ved at en bedre planlægning sammen med en mere defensiv kørsel føre til et reduceret brændstofforbrug, og dermed også til en reducering af udledningen af de skadelige drivhusgasser og co2. Den bedre planlægning har også en positiv indvirkning på trafikbelastningen, grundet en bedre udnyttelse af kapaciteten i den samlede flåde af distributionskøretøjer. Enkelt sagt kan distributøren med dette værktøj få et bedre overblik over lasten af det enkelte køretøj og kan tage varer med undervejs på den planlagte rute. Derved kan færre køretøjer transporterer den samme godsmængde uden det fører til serviceforringelser. Dette vil samlet set både sænke udledningen og reducerer belastningen på vejnettet og trafikken, hvilket er til gavn for virksomheden og miljøet. Det er arbejdsgruppens konklusion at flådestyring kan gavne både erhvervslivet, trafikken og miljøet, hvis informationerne fra systemet anvendes målrettet af virksomheder og samfundet. For at stimulerer en hurtig implementering skal der arbejdes afgifter, struktur i trafikstyringen og lettelse i administration mellem virksomheder og det offentlige, eksempelvist gennem anvendelsen af elektroniske kørebøger Tyverisikring og forsikringsfordele: Genfindings problematikken ved stjålne køretøjer er jo næsten banal at fremføre, men der er ydermere muligheder for en række features der især nok vil gavne forsikringsbranchen og måske føre til lavere forsikringspræmier For få midler kan alle biler udstyres med følere der registrerer G-påvirkninger af køretøjet. Således vil man altid kunne sige om en påkørt bil holdt stille eller var i bevægelse på det tidspunkt hvor den evt. bankede op bag i et foran holdende køretøj. Lige præcis den problematik er meget svær at afgøre i dag og er et område der bruges en del tid på i forsikringsbranchen. Registrering af kørselsmønstre accelerationer/nedbremsninger kan også danne udgangspunkt for differentierede forsikringer som man har hørt drøftet før. Således behøver alle unge mænd mellem 18 og 25 ikke høre for at de er dårlige bilister det kan man nu konstatere ved individuelt syn. 12

13 5.4 Kørselsmåling Ganske simpel registrering af hvor meget tid/km bilisten tilbringer på betalingsveje og automatisk betaling herefter. Problematikken har for nylig været fremført i medierne, hvor det fejlagtigt blev fremført at det vil kræve store infrastrukturelle investeringer at indføre fx betaling for at køre bestemte steder. Det er ikke rigtigt, da systemerne allerede findes, endda udviklet af danske virksomheder. Ligeledes kan man nemt registrere parkeringstid på samme måde. Ekstrem udgaven er den hvor bilisten automatisk betaler for at køre for stærkt, den skal næppe fremføres som et argument for at indføre disse systemer, men det kan sagtens lade sig gøre. Det vil dog altid være et politisk følelsesladet emne i hvor høj grad man skal overvåge borgerne. Vi vil blot gøre opmærksom på mulighederne, og herefter lade det være op til politikerne at afgøre hvad der skal implementeres. Når ecall moduler findes i køretøjerne, er det således teknisk muligt at udbygge med andre funktioner, som kan have en sikkerhedsrelateret og en komfortrelateret funktion. Det betyder at en række funktioner kan være med til at udbrede ecall systemet, når systemerne kan give forbrugeren daglige nyttevirkninger som ligger ud over ulykkesrelateret situationer. 6.0 Afslutning. Det er IT Trafiksikkerhedsgruppens forhåbning at vi med nærværende rapport har kastet et bedre lys over de forskellige aspekter og problematikker der er omkring indførelsen af ecall i Danmark. Såfremt vi som enkeltpersoner eller som gruppe, kan bidrage med yderligere information om emnet står vi naturligvis gerne til rådighed for de der måtte ønske det. Til formålet kan vi kontaktes på nedenstående fælles adresse: 13

nye veje til øget trafiksikkerhed Rapport om ecall IT trafiksikkerhedsgruppen Redaktion: Lars Albæk, Dansk Autohjælp A/S

nye veje til øget trafiksikkerhed Rapport om ecall IT trafiksikkerhedsgruppen Redaktion: Lars Albæk, Dansk Autohjælp A/S nye veje til øget trafiksikkerhed Rapport om ecall Af IT trafiksikkerhedsgruppen September 2007 Redaktion: Lars Albæk, Dansk Autohjælp A/S 1 1. 0. I n d l e d n i n g I 2001 tog EU initiativ til en overordnet

Læs mere

Operatørrollen hvor langt er vi i dag?

Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Hvordan fungerer samarbejdet mellem myndighederne og trafikanterne i dag og hvordan ser fremtiden ud i forhold til trafikstyring og trafikinformationsservices. Erfaringerne

Læs mere

Trafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti

Trafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15

Læs mere

T.I.C. VEJDIREKTORATETS TRAFIKINFORMATIONSCENTER

T.I.C. VEJDIREKTORATETS TRAFIKINFORMATIONSCENTER T.I.C. VEJDIREKTORATETS TRAFIKINFORMATIONSCENTER 2 TRAFIKALT OVERBLIK 24 TIMER I DØGNET Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter (T.I.C.) har det nationale overblik over situationen på vejene. T.I.C.

Læs mere

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre

Læs mere

Dansk strategi for ITS

Dansk strategi for ITS Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet

Læs mere

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Let overblik Kortvisninger, hvor du hurtigt kan se køretøjer og destinationer, samt detaljerede rapporter, som effektivt hjælper dig

Læs mere

Nyt forslag om forvaltning af sikkerheden på de europæiske veje

Nyt forslag om forvaltning af sikkerheden på de europæiske veje Europaudvalget 2006-07 EUU Alm.del EU Note 23 Offentligt Folketinget Europaudvalget Christiansborg, den 10. januar 2007 EU-Konsulenten Til udvalgets medlemmer og stedfortrædere Nyt forslag om forvaltning

Læs mere

Forslag til folketingsbeslutning om klimatiltag via effektivisering af transportens energiforbrug

Forslag til folketingsbeslutning om klimatiltag via effektivisering af transportens energiforbrug 2015/1 BSF 162 (Gældende) Udskriftsdato: 27. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 1. april 2016 af Henning Hyllested (EL), Maria Reumert Gjerding (EL) og Søren Egge Rasmussen

Læs mere

TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje

TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje Finn Krenk og Jens Toft Wendelboe Vejdirektoratet Trafikal drift Baggrund Vejdirektoratets anvendelse af trafikledelse har hidtil været mest fokuseret

Læs mere

Automatisk nødopkald Ofte stillede spørgsmål

Automatisk nødopkald Ofte stillede spørgsmål Her giver vi en gennemgang af nogle af de oftest stillede spørgsmål om Automatisk nødopkald og svarene på dem. De er baseret på erfaringer fra opkald til nødtjenester og deres besvarelser. De indeholder

Læs mere

PRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR

PRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR PRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR INDRAPPORTER GRATIS PÅ 8020 2060 VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØRER FUNGERER SOM OBSERVATØRER PÅ DET RUTENUMMEREREDE VEJNET, OG SÅ SNART DER

Læs mere

Digitalt vejnet. Godstransport er livsnerven i et moderne samfund. anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL

Digitalt vejnet. Godstransport er livsnerven i et moderne samfund. anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL Digitalt vejnet anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL Godstransport er livsnerven i et moderne samfund - forudsætningen for fyldte køleskabe og tømte skraldespande Workshop

Læs mere

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden

Læs mere

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 EFFEKTIVE ITS TILTAG ITS DANMARK er en uafhængig netværksorganisation, der samler danske interessenter indenfor ITS. Organisationen

Læs mere

Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk

Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Persontransport - De 5 vigtigste (investerings) områder Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Præmis (1)? Investeringer er ikke nødvendigvis det mest effektive (transportpolitiske) virkemiddel I hvert

Læs mere

TRIM Rejsetid Ny trafikantinformation

TRIM Rejsetid Ny trafikantinformation Finn Krenk og Jens Toft Wendelboe fik@vd.dk og jens@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Trafikproblemerne har de seneste år bredt sig til en større del af det overordnede vejnet i Danmark, bl.a. til Trekantsområdet

Læs mere

Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning

Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning

Læs mere

Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt. Koncept Funktion Services Sandsynlighed

Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt. Koncept Funktion Services Sandsynlighed Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt P-Watch Payment System ( PPS2 ) Koncept Funktion Services Sandsynlighed Hvad har Cartime Technologies gang i? FS03 (forbedret version af FS01

Læs mere

REGISTRERING AF TRÆNGSEL

REGISTRERING AF TRÆNGSEL REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23

Læs mere

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser: 24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været

Læs mere

Automatisk satellit overvågning af

Automatisk satellit overvågning af Automatisk satellit overvågning af dine ejendele InteT abonnement eller gebyr Få adgang til al information direkte via mobiltelefon eller Internet Bevægelses sensor - autosporing samt aflytning Markedets

Læs mere

ABAX tillægsydelser. www.abax.dk. The difference is ABAX

ABAX tillægsydelser. www.abax.dk. The difference is ABAX ABAX tillægsydelser The difference is ABAX ABAX tillægsydelser Ønsker I at få endnu mere ud af jeres kørebog? Udvid jeres løsning med vores tillægsydelser! ABAX Flådekontrol Flådekontrol er et logistikværktøj

Læs mere

Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien

Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning

Læs mere

Hvad gør lastbiltransporten for klimaet og miljøet? - Læs det i vedlagte nye pjece fra ITD

Hvad gør lastbiltransporten for klimaet og miljøet? - Læs det i vedlagte nye pjece fra ITD Trafikudvalget, Miljø- og Planlægningsudvalget, Det Energipolitiske Udvalg 2009-10 TRU alm. del Bilag 105, MPU alm. del Bilag 131Bilag 131, EPU alm. del Bilag 63Bilag 63 Offentligt International Transport

Læs mere

En mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:

En mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af: Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.

Læs mere

DR Direktionssekretariatet DR Byen Emil Holms Kanal København C. København den 8. januar Klage over skjult reklame for Falck på P4

DR Direktionssekretariatet DR Byen Emil Holms Kanal København C. København den 8. januar Klage over skjult reklame for Falck på P4 RADIO- OG TV-NÆVNET DR Direktionssekretariatet DR Byen Emil Holms Kanal 20 0999 København C. København den 8. januar 2008 Klage over skjult reklame for Falck på P4 Flemming Jensen har ved mail af 5. november

Læs mere

Vejdirektoratets planer for ITS

Vejdirektoratets planer for ITS Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer

Læs mere

Trafikpolitiske målsætninger

Trafikpolitiske målsætninger Thisted Kommune Trafikpolitiske målsætninger 2013-2020 Marts 2013 Thisted Kommune Asylgade 30 7700 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Forsidefoto:

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2015 Sagsnr.15/344_dok.nr. 56784-15_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,

Læs mere

Europaudvalget 2013 KOM (2013) 0315 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2013 KOM (2013) 0315 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2013 KOM (2013) 0315 Bilag 1 Offentligt Civilafdelingen Dato: 20. januar 2014 Kontor: Færdselskontoret Sagsbeh: Caroline Elmberg Sagsnr.: 2011-84-0050 Dok.: 835399 GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT

Læs mere

Erhvervsmæssige potentialer ved grøn omstilling af transportsektoren Udarbejdet for Energistyrelsen 05.09.2014

Erhvervsmæssige potentialer ved grøn omstilling af transportsektoren Udarbejdet for Energistyrelsen 05.09.2014 Erhvervsmæssige potentialer ved grøn omstilling af transportsektoren Udarbejdet for Energistyrelsen 05.09.2014 Intro Formålet med analysen er, at undersøge om der er erhvervsmæssige områder i relation

Læs mere

Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014

Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014 Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014 Det strategiske vejnet Trafikanten skal komme nemt og sikkert fra A til B Trafikinformation skal være fælles og sammenhængende Vejnettet

Læs mere

FREM FÅR DIG HURTIGERE TRAFFIC TOMTOM TOMTOM TRAFFIC FÅR DIG HURTIGERE FREM

FREM FÅR DIG HURTIGERE TRAFFIC TOMTOM TOMTOM TRAFFIC FÅR DIG HURTIGERE FREM TOMTOM TRAFFIC FÅR DIG HURTIGERE FREM TomTom er en førende udbyder af trafiktjenester. TomTom overvåger, behandler og leverer trafikinformation via teknologi, som de selv har udviklet. TomTom mener, at

Læs mere

"Trafikinformatik på nettet - Organisation og Teknologi"

Trafikinformatik på nettet - Organisation og Teknologi Workshop: "Trafikinformatik på nettet - Organisation og Teknologi" Mødeleder: Jan Kildebogaard, CTT, DTU Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 101 Workshop: Teknologi" "Trafikinformatik på nettet - Organisation

Læs mere

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg

Læs mere

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy

Læs mere

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet Sådan bliver din transport grøn Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet TRANSPORTEN ER EN KLIMASYNDER Vognparken Transport er en af

Læs mere

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget

Trafiksikkerhedsudvalget Frederikshavn kommune Aktivitetsplan 2014 Sagsnr.14/146_dok.nr.72421-14_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,

Læs mere

Europaudvalget 2014 Rådsmøde 3303 - transport, tele og energi Bilag 2 Offentligt

Europaudvalget 2014 Rådsmøde 3303 - transport, tele og energi Bilag 2 Offentligt Europaudvalget 2014 Rådsmøde 3303 - transport, tele og energi Bilag 2 Offentligt Dato: 20. februar 2014 Kontor: Færdselskontoret Sagsbeh: Caroline Elmberg Sagsnr.: 2011-84-0050 Dok.: 1077433 Bidrag til

Læs mere

Accelerace og Green Tech Center kommer nu med et unikt tilbud om udvikling af din virksomhed Green Scale Up

Accelerace og Green Tech Center kommer nu med et unikt tilbud om udvikling af din virksomhed Green Scale Up Accelerace og Green Tech Center kommer nu med et unikt tilbud om udvikling af din virksomhed Green Scale Up Accelerace har gennem de seneste 7 år arbejdet tæt sammen med mere end 250 af de mest lovende

Læs mere

Høringssvar vedr. bestemmelser om obligatorisk digital kommunikation mellem virksomheder og det offentlige

Høringssvar vedr. bestemmelser om obligatorisk digital kommunikation mellem virksomheder og det offentlige Notat Høringssvar vedr. bestemmelser om obligatorisk digital kommunikation mellem virksomheder og det offentlige Til: Michael Søsted og Grethe Krogh Jensen, Erhvervs- og Selskabsstyrelsen Fra: Dansk Erhverv

Læs mere

Volker Nitz. Dækbranchens Fællesråd

Volker Nitz. Dækbranchens Fællesråd Volker Nitz Dækbranchens Fællesråd Vinterdæk lovgivningen NORDEN OG EUROPA NORGE Vinterdæk er lovpligtige i vintervejr (slud, sjap, islag, isslag, sne, is, rim m.v.). Min. tilladte mønsterdybde er 3 mm.

Læs mere

EUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik. Forslag til direktiv (KOM(2002) 410 C5-C5-0409/2002 2002/0191(CNS))

EUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik. Forslag til direktiv (KOM(2002) 410 C5-C5-0409/2002 2002/0191(CNS)) EUROPA-PARLAMENTET 1999 2004 Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik 12. februar 2003 PE 319.416/11-18 ÆNDRINGSFORSLAG 11-18 Udkast til udtalelse (PE 319.416) Eija-Riitta Anneli Korhola

Læs mere

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen

Læs mere

Netværksoperatør ITS på tværs En ny udfordring for myndighederne

Netværksoperatør ITS på tværs En ny udfordring for myndighederne Netværksoperatør ITS på tværs 19.09.06 - En ny udfordring for myndighederne Bente Iversen og Charlotte von Scholten, Vejdirektoratet Disposition 1. Operatørrollen 2. Samarbejde med vejmyndigheder og politi

Læs mere

NVF Island Dataopsamling/tracking og GPS-styring i Norden 11. juni 2014

NVF Island Dataopsamling/tracking og GPS-styring i Norden 11. juni 2014 NVF Island Dataopsamling/tracking og GPS-styring i Norden 11. juni 2014 Agenda Dataopsamling/tracking i vintertjenesten Baggrund Typer af dataopsamling Anvendelse Udfordringer GPS Styring Anvendelse Udfordringer

Læs mere

Indstilling. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg. Den 15. august Aarhus Kommune

Indstilling. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg. Den 15. august Aarhus Kommune Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 15. august 2013 Offentlig fremlæggelse af Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020 1. Resume Forslag til Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020

Læs mere

Til Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet

Til Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Vejdirektoratet 12-03-2012 Sagsnr. 2012-35627 Høringssvar om Det Strategiske Vejnet På baggrund af det arbejde Trafikministeren

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

Vejen til sikker, behagelig, økonomisk kørsel. Komfort & Sikkerhed. Undgå klip i kørekortet. E-Drive fartbegrænser app

Vejen til sikker, behagelig, økonomisk kørsel. Komfort & Sikkerhed. Undgå klip i kørekortet. E-Drive fartbegrænser app Vejen til sikker, behagelig, økonomisk kørsel Komfort & Sikkerhed Undgå klip i kørekortet E-Drive fartbegrænser app www.lp.dk Lindgaard Pedersen A/S Komfort og sikkerhed Vælg farten, aktiver fartpiloten,

Læs mere

XProtect-klienter Tilgå din overvågning

XProtect-klienter Tilgå din overvågning XProtect-klienter Tilgå din overvågning Tre måder at se videoovervågning på For at skabe nem adgang til videoovervågning tilbyder Milestone tre fleksible brugergrænseflader: XProtect Smart Client, XProtect

Læs mere

Notat udbredelsen af modulvogntogsnettet

Notat udbredelsen af modulvogntogsnettet Notat udbredelsen af modulvogntogsnettet Der har i de senere år været fokus på udvikle det vejnet, hvor der kan køres med modulvogntog i Danmark. Baggrunden for ønsket er en forventning om, at modulvogntog,

Læs mere

Møder til glæde og gavn i Vesthimmerlands Kommune

Møder til glæde og gavn i Vesthimmerlands Kommune Møder til glæde og gavn i Vesthimmerlands Kommune Møder til glæde og gavn? Møder, møder, møder Du kan sikkert nikke genkendende til, at en betragtelig del af din arbejdstid bruges på forskellige møder.

Læs mere

Kriterierne til certificeringsordningen beskrevet i dette notat gælder kun for kommuner.

Kriterierne til certificeringsordningen beskrevet i dette notat gælder kun for kommuner. Kriterier til certificeringsordning for Grøn Transportkommune Mindre CO 2 i transporten Baggrund Som led i regeringens og forligspartiernes aftale om En grøn transportpolitik fra januar 2009 er parterne

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt

Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Udkast MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 6. januar 2009 Dok.id J. nr. 004-u18-778 Frederiksholms Kanal

Læs mere

Abonnementer hos Trippe Track A/S

Abonnementer hos Trippe Track A/S Abonnementer hos Trippe Track A/S GPS Tracking / Genfinding Kun Internet adgang Elektronisk kørebog *WEB-ADGANG **WEB-LOG KØREBOG Tilslutning til kontrolcentral Kr. 692,- pr. år Tilkøb af tilslutning til

Læs mere

Bedre bredbånd i Herslev og Kattinge.

Bedre bredbånd i Herslev og Kattinge. Bedre bredbånd i Herslev og Kattinge. Baggrund De eksisterende bredbåndsmuligheder, som enten er eller fastnet via TDC s telefonkabler (PSTN-net) med lave båndbredder (fra under 1 Mbit og op til maks.

Læs mere

Trafikken Hovedstaden. Udkast til design. Web App Twitter

Trafikken Hovedstaden. Udkast til design. Web App Twitter Udkast til design Web App Twitter Redesign web Nuværende forside Redesign web Forside BIL KOLLEKTIV TRAFIK CYKEL NYHEDER OM OS Mine kameraer Placering A Placering B Kollektiv trafik Bus Movias busser kører

Læs mere

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken

Læs mere

Mobile løsninger for logistik og transport

Mobile løsninger for logistik og transport SEMINAR 3. JUNI 2015 INVITATION: Mobile løsninger for logistik og transport Mobilløsning: Overblik over biler og status på leverancer Ruteplanlægning: Spar helt op til 30% af de kørte km! Emballageregnskab:

Læs mere

Dansk velstand overhales af asien i løbet af 10 år

Dansk velstand overhales af asien i løbet af 10 år Organisation for erhvervslivet Februar 2010 Dansk velstand overhales af asien i løbet af 10 år AF CHEFKONSULENT MORTEN GRANZAU NIELSEN, MOGR@DI.DK var det 7. rigeste land i verden for 40 år siden. I dag

Læs mere

Manual til: Miracas DK080 GSM Tyverialarm

Manual til: Miracas DK080 GSM Tyverialarm Manual til DK080 Indhold Forord... 4 Alarmens generelle opbygning... 5 Placering af alarmen... 7 Oversigt over alarmen... 8 Tag alarmen i brug... 9 Programering af alarmen... 10 Indtastning af egen kode...

Læs mere

Det kan konstateres at: På den baggrund anbefaler DI:

Det kan konstateres at: På den baggrund anbefaler DI: Sammenfatning og synspunkter Det kan konstateres at: Fremtidens transportsystem kan blive langt mere intelligent gennem brug af Intelligente Transport Systemer (ITS), der integrerer informations- og kommunikationsteknologier

Læs mere

Intelligent vejudstyr

Intelligent vejudstyr TEMA Vejudstyr Skilteportal på M3 med afdækkede skilte under test. Intelligent vejudstyr på Motorring 3 I forbindelse med udbygningen af Motorring 3 (M3) etableres en række trafikledelsessystemer (TL-systemer)

Læs mere

17. Infrastruktur digitalisering og transport

17. Infrastruktur digitalisering og transport 17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament

Læs mere

Metodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene

Metodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene Metodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene Anne Eriksson, Civ. Ing, Trafikal Drift, Vejdirektoratet, age@vd.dk Oktober 2004 Artiklen fortæller kort om en ny vejledning, hvis formål er at støtte

Læs mere

Analysenotat om erhvervspotentialet i udnyttelsen af velfærdsteknologier og -løsninger

Analysenotat om erhvervspotentialet i udnyttelsen af velfærdsteknologier og -løsninger Analysenotat om erhvervspotentialet i udnyttelsen af velfærdsteknologier og -løsninger 1 Indledning Det danske velfærdssamfund står over for store udfordringer med en voksende ældrebyrde, stigende sundhedsudgifter,

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

Til vurderingen af en tjenestes indvirkning på markedet vil det være relevant at tage udgangspunkt i de følgende fem forhold:

Til vurderingen af en tjenestes indvirkning på markedet vil det være relevant at tage udgangspunkt i de følgende fem forhold: Værditest: Generelle retningslinier for vurdering af nye tjenesters indvirkning på markedet Denne vejledning indeholder retningslinier for den vurdering af en planlagt ny tjenestes indvirkning på markedet,

Læs mere

MVT380 Vejledning. Forord. Website: www.smartgps.dk Kontakt: salg@smartgps.dk. Tillykke med din nye GPS tracker MVT380.

MVT380 Vejledning. Forord. Website: www.smartgps.dk Kontakt: salg@smartgps.dk. Tillykke med din nye GPS tracker MVT380. MVT380 Vejledning Forord Tillykke med din nye GPS tracker MVT380. Denne manual viser hvordan du installerer enheden korrekt. Sørg for at læse denne manual grundigt, før du bruger dette produkt. Brugermanualen

Læs mere

Deres ref.: FTH / PDY Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-010211-9112 Dato: 31.01.2011

Deres ref.: FTH / PDY Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-010211-9112 Dato: 31.01.2011 Trafikstyrelsen, Bilteknik Att: Frank Thrusholm Gl. Mønt 4 DK-1117 København K Lyren 1 DK-6330 Padborg Telefon: +45 74 67 12 33 Telefax: +45 74 67 43 17 Internet: www.itd.dk e-mail: itd@itd.dk fth@trafikstyrelsen.dk

Læs mere

Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0542 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0542 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0542 Bilag 1 Offentligt Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Enhed: Sundhedsjura og lægemiddelpolitik Sagsbeh.: DEPCHO Sags nr.: 1407039 Dok. Nr.: 1599068 Dato: 11. december

Læs mere

Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur

Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur DI Den 8. august 016 ANCH Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur Mere end hver tredje virksomhed mener, at infrastruktur og transport er et område, som kommunerne skal prioritere. Det er især

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green

Læs mere

DEFA introducerer verdens mest

DEFA introducerer verdens mest DEFA introducerer verdens mest intelligente bilalarm? DVS90 alarm fra DEFA sætter en ny standard for alarmsystemer for køretøjer Alarmen tilpasses køretøjet ved montering DVS90 er konstrueret på en fleksibel

Læs mere

Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen

Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 183 Offentligt Vedr. opgradering af rute 54, Næstved - Sydmotorvejen Næstved Kommune har den 26. februar 2013 indstillet to linjeforslag, A og B, til VVMundersøgelse.

Læs mere

Trafik Manager ET STRATEGISK TEMA I VEJDIREKTORATET

Trafik Manager ET STRATEGISK TEMA I VEJDIREKTORATET Trafik Manager ET STRATEGISK TEMA I VEJDIREKTORATET Trafik Manager skal understøtte VD s mission og vision Mission Vejdirektoratet er ansvarlig for statens veje. Vi fremmer et sammenhængende vej- og transportsystem.

Læs mere

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 66 Offentligt. Trafiksikkerhed. v/ kontorchef Flemming Schiller

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 66 Offentligt. Trafiksikkerhed. v/ kontorchef Flemming Schiller Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 66 Offentligt Trafiksikkerhed v/ kontorchef Flemming Schiller Udvikling i ulykkestallene (1950-2006) Trafikarbejde (blå kurve, venstre akse). Antal dræbte

Læs mere

KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen

KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen Hvis trængslen skal reduceres, så skal det være nemt og attraktivt for pendlerne at springe mellem de forskellige trafikformer og vælge alternativer til

Læs mere

Mindre CO2 og mindre trafik

Mindre CO2 og mindre trafik Mindre CO2 og mindre trafik Samkørsel vil spare 480.000 tons CO2 om året! Søren Have Juni 2010 soren.have@paconsulting.com Samkørsel kan sænke CO2 emissionen Samkørsel kan betale sig for miljøet og for

Læs mere

FAKTAARK: DANMARKS DIGITALE VÆKST 2016

FAKTAARK: DANMARKS DIGITALE VÆKST 2016 Finland Storbritannien EU-28 FAKTAARK: DANMARKS DIGITALE VÆKST 216 31. maj 216 har et godt digitalt udgangspunkt har et godt digitalt udgangspunkt. Vi har en veludbygget digital infrastruktur (mobilnetværk,

Læs mere

Bring lys over driften af belysningen

Bring lys over driften af belysningen Bring lys over driften af belysningen CityTouch LightPoint Asset Management system for belysning CityTouch LightPoint / Asset Management 3 Velkommen til den nye intelligens inden for belysning. Professionel

Læs mere

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere

Læs mere

et nordjylland i udvikling!

et nordjylland i udvikling! et nordjylland i udvikling! Nordjylland står sammen i samfundets interesse. Køen over Limfjorden bliver i de kommende år længere og længere. Limfjorden bliver snart en barriere for Nordjyllands udvikling.

Læs mere

Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist

Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund På Dansk Cyklist Forbunds

Læs mere

ETABLERING AF RDS-TMC I DANMARK

ETABLERING AF RDS-TMC I DANMARK Trafikinformatik-afdelingen 8. august 1997 Peter Lund-Sørensen ETABLERING AF RDS-TMC I DANMARK Paper præsenteret til "Trafikdage på AUC '97". 0. Indledning Dette paper beskriver teknikken bag og planerne

Læs mere

Lovpligtig redegørelse om samfundsansvar (CSR) 2013/2014

Lovpligtig redegørelse om samfundsansvar (CSR) 2013/2014 Lovpligtig redegørelse om samfundsansvar (CSR) 2013/2014 Denne lovpligtige redegørelse for virksomhedens samfundsansvar, jf. årsregnskabslovens 99 a, er en del af ledelsesberetningen i årsregnskabet for

Læs mere

Social-, Børne- og Integrationsministeriet. Kommunikationsstrategi

Social-, Børne- og Integrationsministeriet. Kommunikationsstrategi Social-, Børne- og Integrationsministeriet Kommunikationsstrategi 2 KOMMUNIKATIONSSTRATEGI Social-, Børne- og Integrationsministeriet arbejder for at skabe reelle fremskridt for den enkelte borger. Det

Læs mere

KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020

KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020 NOTAT KKR MIDTJYLLAND Den 16. september 2015 KKR Midtjyllands bemærkninger til udkast til Vækstplan 2016-2020 KKR Midtjylland har den 10. september 2015 drøftet første udkast til Vækstplan 2016-2020 Handlingsplan

Læs mere

Der bliver kørt flere kilometer

Der bliver kørt flere kilometer Baggrund Business Danmark gennemfører hvert år en undersøgelse om medlemmernes kørselsmønstre og holdninger til adfærd i trafikken. Sælgere bruger generelt meget tid i deres biler. Derfor er det interessant

Læs mere

Folketingets Udvalg for Videnskab og Teknologi Christiansborg 1240 København K

Folketingets Udvalg for Videnskab og Teknologi Christiansborg 1240 København K Ministeren for videnskab, teknologi og udvikling Folketingets Udvalg for Videnskab og Teknologi Christiansborg 1240 København K./. Til Folketingets Udvalg for Videnskab og Teknologis orientering vedlægges

Læs mere

SVEA Inkasso. Klub Danmark medlemmer

SVEA Inkasso. Klub Danmark medlemmer SVEA Inkasso Klub medlemmer Kontakt: Christian Olsen Telefon: 48 16 94 40 Mobil: 27 52 20 57 E-mail: christian.olsen@sveainkasso.dk 2 (5) Præsentation af Sveakoncernen Svea er et af Nordens største privatejede

Læs mere

Beskyt miljøet og bundlinjen

Beskyt miljøet og bundlinjen 23042012_WORKsmart_ECO_bro_DK WORKsmart -Eco Beskyt miljøet og bundlinjen www.tomtom.com/business Let s drive business Indhold 2 Hvor miljøvenlig er virksomheden? 3 Optimer udnyttelsen af køretøjerne for

Læs mere

Trafiksikkerhedspolitik i Falck

Trafiksikkerhedspolitik i Falck Trafiksikkerhedspolitik i Falck Indholdsfortegnelse Indledning 1.0 Hvem er omfattet af Falcks trafiksikkerhedspolitik 1.1 - Falcks mål med trafiksikkerhedspolitik 1.2 - Direkte mål for trafiksikkerhedspolitikken

Læs mere

Intelligent trafik. Demonstratorforsøg

Intelligent trafik. Demonstratorforsøg Trafikudvalget 2008-09 TRU alm. del Bilag 477 Offentligt Intelligent trafik Demonstratorforsøg Indholdsfortegnelse Intelligent trafik Demonstratorforsøg...1 Projektbeskrivelse...3 Trafiksystemet: AVANTI

Læs mere

Status for implementering af strategi for risikobaseret toldkontrol

Status for implementering af strategi for risikobaseret toldkontrol Skatteudvalget 2012-13 SAU Alm.del Bilag 108 Offentligt Notat København Told Sluseholmen 8 B 2450 København SV Telefon 72 22 18 18 E-mail via www.skat.dk/kontakt www.skat.dk J.nr. 12-0227166 Status for

Læs mere

ARBEJDSBESKRIVELSE OG VILKÅR

ARBEJDSBESKRIVELSE OG VILKÅR DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 13. januar 2014 ARBEJDSBESKRIVELSE OG VILKÅR BEREDSKAB NY LILLEBÆLTSBRO OG VESTFYN Akutberedskab for bjærgning af køretøjer > 3.500 kg Niels Juels Gade 13 1022

Læs mere

Høringssvar vedr. udkast til national forebyggelsesstrategi

Høringssvar vedr. udkast til national forebyggelsesstrategi Beredskabsstyrelsen Høringssvar vedr. udkast til national forebyggelsesstrategi Overordnede bemærkninger Tak for udkast til forebyggelsesstrategi. Vi finder, at det er godt, at strategien har fokus på

Læs mere