Den grønne stis krydsning af Rolighedsvej
|
|
- Magnus Jensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Den grønne stis krydsning af Rolighedsvej Vejcenter Syddanmark UDUUKAST Januar 2010
2 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Problem Løsningsforslag Forslag til Løsninger Konklusion. 12 BILAG 1. Forslag 1 - skitseprojekt BILAG 2. Forslag 2 - skitseprojekt BILAG 3. Cykeltælling
3 1. Indledning Vejdirektoratet har af Frederiksberg Kommune fået til opgave at udarbejde løsningsforslag til forbedring af de bløde trafikanters trafiksikkerhed i krydsningen mellem Den Grønne Sti og Rolighedsvej på Frederiksberg. I udarbejdelsen af løsningsforslag, med tilhørende Skitseprojekt, vil der blive foretage en trafiksikkerhedsmæssig vurdering af de løsningsskitser der allerede er udarbejdet, og i den sammenhæng argumenteret for den valgte løsning. De skitsemæssige overvejelser der er medtaget i løsningsforslagene omfatter: - Etablering af Torontoanlæg i krydsningen - Etablering af sideheller til svingende cyklister - Etablering af hævet flade i krydsområdet - Overvejelser om Shared Space - Etablering af lysregulering i stikrydsningen 3
4 2. Problem Trafiktællinger: Ud fra en cyklisttælling den 9. november 2008, er der i spidstimerne kl.7.30 til 9.30 talt 920 krydsende cyklister på tværs af Rolighedsvej. 583 cyklister kørte lige over, medens 337 var venstresvingende efter passage af Rolighedsvej. Tilsvarende er der foretaget en tælling den 9. november 2008, der viser, at der i spidstimen kl , i alt er 1927 cyklister der krydser Den Grønne Sti. Der er foretaget tællinger af ladcykler/cykler med anhænger der udgør en andel på ca. 1,3%. Cykeltællingen er vedlagt som Bilag 3. For den kørende trafik på Rolighedsvej er der målt en hverdagsdøgntrafik på ca enheder, heraf udgør lastbilandelen (incl. busser) ca. 9 %. Fodgængere på tværs af Rolighedsvej er af begrænset omfang; men ikke talt. Hastighed: Der er ikke foretaget hastighedsmålinger omkring krydset; men det vurderes at hastighederne er moderate, og specielt i spidstimen, hvor trafikbelastningen er størst, er hastighederne relative lave. Trafiksikkerhed: Der er ikke indenfor de sidste 5 år politiregistreret uheld med bløde trafikanter i krydsningen. Adfærd og konflikter: Ud fra flere besigtigelser på stedet er der konstateret forskellige adfærdsmønstre og konfliktsituationer. Der er observeret følgende primære adfærdsmønstre: 4
5 Bilerne holder tilbage for cykler, der er strandet i midterhellen Cyklerne på cykelstien holder ikke tilbage for de krydsende cyklister Cyklerne fra cykelstien må trække helt ud på fortovet for at se trafikken på Rolighedsvej Tidsrummet klokken opleves som meget kaotiske De fleste cyklister er i alderen 18-35, og der er kunfå børn på egen cykel, men mange i anhænger/ladcykel Observationer af primære konflikter: Fortovet blokeres af cyklister, der forsøgte at krydse Rolighedsvej, og giver således konflikter mellem fodgængere og cyklister Konflikt mellem ventende cyklister i midterhellen/fortov, og biler som passerer - nogen stopper, andre ikke!! Konflikt mellem gennemkørende cyklister på Rolighedsvej og krydsende cyklister fra Den Grønne Sti grundet uklare vigepligtsforhold er konflikter udpræget Venstresvingende cyklister, både fra Rolighedsvej til cykelstien og fra Cykelstien til Rolighedsvej havde store problemer med placeringen, og der opstår mange konflikter, både på helleanlæg og på den gennemgående sti. Generelt har cyklisterne, der skal krydse Rolighedsvej, for mange situationer de skal overskue biler, fodgænger, andre cykler på tværs, hertil cyklister der svinger. Hertil skal lægges, at i spidstimen er antallet af biler og cyklister relativt stort. Konklusion: Ud fra observationerne, samt erfaringsgrundlag fra tilsvarende situationer, vurderes forholdene for specielt cyklisterne at være for komplicerede. Med den høje tæthed af cyklister i spidstimen, sammenholdt med biltrafikken, skal cyklisterne foretage mange(for mange) observationer, og vurdere på for mange forhold. Det vurderes især som et problem, at vigepligtbestemmelserne ikke forekommer bekendt for de fleste cyklister, hvorfor de færdes på egne præmisser, selvom den nuværende afmærkning/vigepligt er i orden. Overordnet set, vurderes forholdene at kunne forbedres væsentligt gennem tydeligere vigepligter, samt løsninger der kan minimere konflikterne mellem alle trafikanterne når Rolighedsvej skal krydses. 5
6 3. Løsningsforslag Som forslag til forbedringer i krydset Rolighedsvej/Den Grønne Sti, gives en vurdering af hvorvidt løsningen forventes at løse de observerede konflikter på stedet, ligesom løsningen beskrives med hensyn til generel virkemiddel overfor de stedfundne problemer. Etablering af fodgængerfelt med Torontoanlæg i krydsningen: Et torontoanlæg er et trafiklys der konstant blinker gult. Dets funktion er at gøre bilister ekstra opmærksomme på et fodgængerfelt, og det kan være placeret over vejen eller i vejsiderne ved fodgængerfeltet. Ved etableringen af et fodgængerfelt med torontoanlæg har bilisterne vigepligt i forhold til fodgængere, der benytter fodgængerfeltet. Bilisterne har ikke vigepligt for cyklisterne, medmidre de står af cyklen og trækker over. I den givne situation, hvor det primært er cyklister og deres sikkerhed der skal forbedres, vurderes torontoanlæg ikke at være midlet. Bl.a. vil et torontoanlæg ikke løse de konflikter der i dag findes, ej heller præcisere de vigepligtforhold cyklisterne har svært ved at følge. Det er sikkerhedsmæssigt problematisk at prøve at løse problemerne med cyklisternes krydsning af Rolighedsvej ved at etablere et fodgængerfelt ved udmundingen af en sti, som ikke kan benyttes af cyklister. Det kan desuden bemærkes, at Vejdirektoratet flere steder nedtager torontoanlæg, idet man herfra finder, at anlægget skaber en falsk tryghed for fodgængerne, i og med de føler sig mere sikker, og trafikanterne ikke på sigt respekterer lyset der til stadighed blinker. Etablering af Torontoanlæg vil overslagsmæssigt andrage ,-kr. 6
7 Etablering af sideheller til svingende cyklister: Sideheller er normalt kanstensbegrænsede heller, mellem kørebane og cykelsti/fortov, som har til formål at sikre krydsende trafikanter og give opholdmuligheder for at krydse kørebanen i flere etaper. Løsningsforslaget er velegnet til at løse nogle af de konflikter der finder sted i dag. Bl.a. vil en afmærkning af svingbaner for cyklister kunne løse nogle af problemerne der er mellem fodgænger og cyklister i vejsiden. Løsningen vil med den nuværende midterhelle ikke kunne udføres indenfor vejarealet. Løsningen vurderes ikke at kunne stå alene; men kan medtages i andre løsningsforslag. Løsningen vil ikke umiddelbart ændre de konflikter der er mellem de krydsende cyklister og de svingende cyklister. Løsningen vurderes ikke i tilstrækkeligt omfang af løse de samlede problemer i krydset, herunder at etablere entydige vigepligter for alle trafikanterne. Overslaget for etablering af sideheller omfatter fjernelse af midterhellen og etablering af samme areal som heller ved kørebanekanten - ca ,-kr. Etablering af hævet flade i krydsområdet: En ombygning af krydsområdet til en hævet flade med tilhørende ramper udformet som halve bump og samtidig en indsnævring af køresporene til et minimum, vurderes at give en væsentlig hastighedsdæmpning for biltrafikken. Løsningen giver også mulighed for at minimere krydsningslængden for cyklisterne. Fremskudte sideheller vil kunne etableres i et vist omfang, hvor ventende cyklister kan holde. I afsnit 4 er givet en nærmere beskrivelse af løsningsforslaget. Løsningen vil kunne give anledning til gener overfor specielt busser og større køretøjer, evt. støjgener i området, og i spidstimerne kan der evt. mindre stuvninger af biler. Etablering af hævet flade samt indsnævring og etablering af sidevejsheller vil andrage ca. 1 mio. kr. Overvejelser om Shared Space: En helt anden løsning kunne være, at lade alle havde ligeret til at bruge vejen Shared Space en idé der vinder indpas flere steder; men som kræver gennemgribende forandringer. 7
8 For Rolighedsvej vil det betyde som minimum, at hele strækningen mellem Bülowsvej og Falkoner Allé skulle ombygges, så gadens rum klart indikerer at her færdes alle på samme og lige vilkår, og i et roligt tempo, max 30 km/time. Dette vil betyde en væsentlig ombygning, hvor belægning og anden udformning visuelt og fysisk fremstår som et fælleseje, nedenfor er givet et eksempel fra Holland. Det samlede tværsnit ombygges med et minimums køreareal til den bilende færdsel, f.eks. 5,2 m, og det resterende areal udlægges til fodgænger og cyklister. Såvel kørebane som sidearealer udføres i en ensartet belægningssten, og der angives kun afgrænsning til kørearealet med et trug hvor afvandingen sker. Gaden indrettes med torve, træer og belysning, som alt i alt giver et samlet indtryk af, at her færdes alle roligt og i harmoni, og ingen har fortrin frem for andre. At gennemføre en så omfattende trafiksanering kræver en god dialog med borger, trafikanter, politi, de handlende i gaden m.fl. Nogle af de aspekter der skal undersøges i forbindelse med planlægningen er bl.a. hvilke trafikaflastning dette medføre, og hvorledes dette belaster andre veje, og giver en sådan sanering andre effekter i området. Ide fra Holland 8
9 Tværsnit Ud fra erfaringer i Holland vil en sådan ombygning medføre et bedre miljø for specielt de bløde trafikanter, herunder en lavere uheldsbelastning og en større tryghed. Ligeledes vil gadens liv få en opblomstring, i pæne og nye omgivelser, hvor de bløde trafikanter får større råderum og prioriteres højere end den bilende trafik. Anlægsomkostningerne for en så omfattende sanering kan variere meget, alt efter valg af belægninger, vejudstyr og andre tiltag f.eks. torve. Det vurderes, at omkostningerne vil ligge i størrelsesorden ca. 20 mio. kr. Etablering af lyssignalregulering i stikrydsningen: Ud fra en samlet vurdering om, at forbedre de bløde trafikanters forhold i stikrydsningen på Rolighedsvej, vil en signalregulering af stikrydsningen være den mest optimale løsning. Løsningen vil i høj grad løse de afviklingsmæssige problemer der er i spidstimerne, og lette cyklisternes muligheder for at komme på tværs i myldretiden. En signalregulering af stikrydsningen vil medvirke til at give entydige vigepligter, såvel for de bløde trafikanter som for den kørende trafik. Konflikter mellem biler-cyklister og cyklist-cyklist vurderes således minimeret. Konflikterne mellem svingende og ligeud kørende cyklister, er forsøgt minimeret, ved at separerer cyklisternes ud- og indkørsel til stien, og her etablere et helleanlæg hvor ophold for svingende cyklister er mulig. Det er valgt, at fjerne den eksisterende midterhelle for at give cyklisterne den korteste vej over Rolighedsvej, og hermed øge kapaciteten i krydset, samt give cyklisterne et større areal til venteareal og venstresving. I afsnit 4 er der nærmere redegjort for løsningsforslaget. Etableringen vil andrage ca. 1,25 mio. kr. 9
10 4. Forslag til Løsninger FORSLAG 1, Hævet flade I BILAG 1, er angivet en skitse til løsningsforslaget. Forslaget til ombygning omfatter følgende fysiske ændringer: På en strækning over ca. 50 m afmærkes krydsområdet med rød asfalt, og zonen hastighedsdæmpes med en hastighedsbegrænsning på 40 km/t. Selve krydsområdet fodgængerkrydsningen og stiovergang hæves i niveau, og overgangen til den hævede flade udføres som et halvt bump (sinus modificeret som beskrevet i vejreglerne). Bumpet udføres efter den angivne hastighed og behørig hensyntagen til bustrafikken. Eksisterende midterhelle bibeholdes i sin nuværende udstrækning; men hæves sammen med den øvrige kørebane. Køresporene indskrænkes til 3,25 m gennem krydset. Indenfor krydsområdet etableres 2 m bredde kantstensbegrænsede sideheller, der adskiller kørebane fra cykelsti. Sidehellerne skal tjene til sikring af ventende cyklister og fodgængere, og samtidig give en kortere passageafstand. I krydsområdet forlægges sti og fortov, og hele anlægget forskydes 40 cm mod nord for at undgå ekspropriation i begge vejsider og man kan gå fri af en eksisterende mur. Alternativt skal fortovene gøres smallere f.eks. 1,5 m som de normalt er; men de eksisterende fortove er ca. 2 m. Hvis man anlægger smallere fortove kan ekspropriation hertil sandsynligvis undgås. På begge sider af Den Grønne Stis tilslutning til Rolighedsvej foretages en udvidelse af den eksisterende sti, således Stitrafikanterne mod Rolighedsvej separeres fra de stitrafikanter der passere krydset, ind på stien. Herved opnås en afstand mellem to modgående cyklistretninger, og hermed påregnes konflikterne dem imellem minimeret. Samtidig skabes plads til etablering af helleanlæg på sidearealerne, som giver opholdsareal for ventende/svingende cyklister. Anlægsoverslag ca. 1 mio. kr. (ex. ekspropriation og genetablering af udenomsarealer) 10
11 FORSLAG 2, Signalregulering I BILAG 2, er angivet en skitse til løsningsforslaget. Forslaget til ombygning omfatter følgende fysiske ændringer: Eksisterende midterhelle fjernes og køresporene indskrænkes til 3,25 m gennem krydset. Op til stikrydsningen udbygges den eksisterende cykelsti med venstresvingsspor på Rolighedsvej for svingende cyklister, og de eksisterende gennemgående cykelstier bevares. I forlængelse af venstresvingssporene for cyklisterne etableres mindre kantstensbegrænsede helleanlæg til sikring af ventende cyklister og præcisering af kørebanearealet. På begge sider af Den Grønne Stis tilslutning til Rolighedsvej foretages en udvidelse af den eksisterende sti, således Stitrafikanterne mod Rolighedsvej separeres fra de stitrafikanter der passere krydset, ind på stien. Herved opnås en afstand mellem to modgående cyklistretninger, og hermed påregnes konflikterne dem imellem minimeret. Samtidig skabes plads til etablering af helleanlæg på sidearealerne, som giver opholdsareal for ventende/svingende cyklister. På Rolighedsvej indsnævres køresporene til 3,25m, og der etableres helleanlæg og støtteheller omkring krydsningspunktet. Dog anlægges en kort venstresvingsbane for cyklister fra Rolighedsvej mod Frederiksberg, hvor den svingende cykeltrafik er størst i morgenspidstimen. Helleanlægget udføres som kanstensbegrænsede heller, hvor kilerne kan beplantes med lav beplantning. Etableringen heraf vil medføre arealerhvervelse af mindre arealer. Det gennemgående fortov på Rolighedsvej vil ud for cykelstitilslutningen i begge sider blive reguleret via en egentlig fodgængerovergang. Det eksisterende fodgængerkrydsning over Rolighedsvej flyttes tættere til stiovergangen, og der etableres et egentligt forgængerfelt. Selve krydsområdet afmærkes efter vejreglerne, med spærrelinier og fuldstop for biler og cykler. 11
12 Signalbestykning Det foreslås at antallet af signallanterner dimensioneres så stikrydsningen fremtræder tydelig. Signalbestykningen i hovedretningen etableres, i hver retning af 1 højtsiddende lanterne og 1 lanterner i normal højde både over kørebanen og i højre side af kørselsretningen. Herudover etablere repetitionslanterner på modsat side af krydset i kørselsretningen. Dels af hensynet til venstresvingende cyklister i hovedretningen, dels for at mindske sandsynligheden for at bilisterne orienterer sig efter signallanterner i fjernere liggende signalanlæg. Der må jf. vejreglerne ikke etableres cyklistlanterne i hovedretningen, idet der ikke signalgives anderledes for cyklisterne end for motorkøretøjerne. Afstand mellem stopstreg og standere skal være 5 meter. Cyklisterne i sideretningen (stien) reguleres med mindst 2 cyklistlanterner, heraf 1 fjerntsiddende for hver retning. Fodgængere reguleres med mindst 1 fodgænger 2-lys signal i hver retning. Der etableres ikke signal for overkørsel fra parkeringsplads, da det forudsættes, at kun højresving til og fra pladsen muliggøres. Trafikstyring Uanset, at samordning i én af retningerne er mulig, og har visse især afviklingsmæssige fordele for biltrafikken i én retning, foreslås det, at anlægget etableres fuldt trafikstyret. Et fuldt trafikstyret anlæg vurderes samlet set at være mest fordelagtigt. Reguleringen er mere dynamisk, og der er sandsynligvis også sikkerhedsmæssige fordele. Her tænkes bl.a. på cyklisternes accept af signalgivningen i trafiksvage perioder. Anlægget foreslås etableret med hvilestilling "alt-rødt", hvilket som en sidegevinst giver mulighed for at mindske hastighedsniveau for motortrafikken på Rolighedsvej, især i de ikke belastede perioder. Ved anmeldelse i hovedretningen uden samtidig anmeldelse af fodgænger eller cyklister i sideretningen, skal signalet skifte til grønt således at nedbremsning undgås både for cyklister og bilister, hvis der køres frem med en passende lav hastighed. Ligeledes skal cyklister anmelde i en afstand af krydset, der giver mulighed for at køre igennem med normalt cyklisthastighed uden at skulle bremse (forudsat at der ikke er trafik i hovedretningen). Cyklister skal også have mulighed for at forlænge grøntiden indenfor visse grænser. 12
13 Kryds ved Bülowsvej. Vejdirektoratet har vurderet de trafikale konsekvenser, herunder kapaciteten, ved at etablere en signalreguleret stikrydsning ca. 90 meter fra det signalregulerede kryds Rosenørns Allé / Bülowsvej / Rolighedsvej. Ved at tage udgangspunkt i trafiktællingen fra november 2008 kan det beregnes, at der kun i meget få tilfælde (mindre end 5%) kan opstå problemer med der i vestlig retning, i den mest belastede time, i gennemsnit vil ankommer så mange køretøjer pr. omløb, af en tilbagestuvning i vestlig retning til krydset ved Bülowsvej giver et problem. Skulle en sådan situation opstå hyppigt vil en ændret omløbstid for de to signalanlæg være med til at løse problemet. En samordning mellem de to signalanlæg er mulig, og vil i driftsfasen kunne etableres efter trafikafviklingen således en optimal løsning opnås Anlægsoverslag ca. 1,25 mio. kr. 13
14 5. Konklusion Det vurderes ud fra de observationer, trafiktællinger og adfærdsstudier der forligger, at både en signalregulering og hævet flade kan forbedre forholdene for de bløde trafikanters passage af Rolighedsvej. Det vurderes samlet set, at signalreguleringen vil give den bedste afvikling og regulering af såvel den bilende trafik som den bløde trafik i krydsningspunktet. I den betragtning er medtaget, at signalreguleringen præcisere vigepligterne, som i dag forekommer diffuse for såvel bilisterne som for cyklister/fodgænger. Sikkerhedsmæssigt bør signalreguleringen ikke give anledning til en øget risiko for de bløde trafikanter. For så vidt angår løsningsforslaget med en hævet flade, med kørebaneindsnævring og hastighedsdæmpning, vil denne løsning forbedre forholdene i forhold til i dag; men vigepligtforholdene er fortsat de samme, hvor såvel bilister som cyklister er uklare på hvem der har retten? I mindst i myldretiden vil der stadig kunne opstå kaos om hvem der skal først over krydset. 14
15 BILAG 1. 15
16 BILAG 2. 16
17 17
18 18
UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereGRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereFaaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 2 UDFORMNING AF BUSSTOPPESTEDER
Notat Faaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 6. marts 2017 Projekt nr. 227174 Dokument nr. 1222929334 Version 2 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af RKLA Godkendt
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereAlbertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning og anbefaling... 4 3 Baggrund og historik... 6 4 Trafikale
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. 1 Indledning. S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade. 1.1 Revisionsprocessen. 6. maj 2014 SB/UVH
UDKAST S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade 6. maj 2014 SB/UVH 1 Indledning har anmodet Via Trafik om at foretage en trafiksikkerhedsrevision (TSR) af en alternativ udformning af lokalgaden langs
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs merePå delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen.
NOTAT Projekt Ringsted Bymidte Rundkørsel samt trafiksanering Nørregade og Søgade Kunde Ringsted Kommune Notat nr. 0 Dato 2010-11-16 Til Fra Ringsted Kommune Rambøll 1. Indledning Ringsted Kommune har
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereBilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 270793 Brevid. 2452081 Ref. BIRD Dir. tlf. 4631 3733 Birthedj@roskilde.dk Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017 15. december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereNOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget
Læs mereBorgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018
Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereKrydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds
Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for anlægspakke 1, som indeholder 13 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og -strækninger samt en hastighedszone. Projekterne
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler tværafmærkning og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen.
Læs mereProjekter i gang på følgende skoler: Søager, Balsmose, Boesager, Bækkegård, Lærke, Slagslunde og Ganløse.
Nr. Lokalitet Løsning Anlægsoverslag Status Under 100.000 100.000-1 mio. Over 1 mio. 1 Egedal Kommunes skoler Afsluttede projekter på følgende skoler: Stenløse Privatskole Egedal Gymnasium Igang siden
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag B: Virkemiddelkatalog
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag B: Virkemiddelkatalog 01 FORORD Denne vejledning indeholder det virkemiddelkatalog, som Bornholms Regionskommune har besluttet at udarbejde i tillæg til Trafikplan
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune. Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev marts 2015 tfk/jvl/brj
UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev. 0 4. marts 2015 tfk/jvl/brj 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Baggrund... 3 2 Opsummering
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereCheckliste 12. cykelstier og fodgængerarealer. Projekt. Dato. Revisor. Nr. Beskrivelse Ok Kommentarer. Stier generelt:
Revisor Dato Stier generelt: 1. Er der foretaget en ordentlig planlægning for de lette trafikanter? foreligger tællinger af eksisterende cykel- og fodgængertrafik? er der redegjort for betydende turmål?
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mere