Fremkommelighedspuljen. Tildeling af puljemidler i 1. ansøgningsrunde

Transkript

1 Fremkommelighedspuljen Tildeling af puljemidler i 1. ansøgningsrunde 26. august 2009

2

3 3 Fremkommelighedspuljen Indhold Indledning 4 F Banegårdspladsen i Vordingborg 7 F Banegårdspladsen i Herning 9 F Udvikling af terminal- og superstoppestedskoncept 10 F Udbredelse af NT Live i Region Nordjylland 11 F Promovering af den kollektive trafik på Mors 12 F Busfremkommelighed - Gladsaxe 13 F Busprioritering på Randersvej på strækningen Stjernepladsen - Ringvejskrydset 14 F Busprioritering på Randersvej på strækningen Ringvejskrydset Nehrus Allé 16 F Busprioritering gennem signalanlæg (ITS) 18 F Hasle Ringvej / Halmstadsgade 19 F Oluf Palmes Allé / Brendstrupgårdsvej 21 F Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold 23 F Fremme af busfremkommeligheden på Sydvest-radialen i Odense 24 F Busfremkommelighed i Krydset Gefionsvej / Kronborg Ladegårds Vej og Klostermosevej / Gurrevej 25 F Busterminal ved Prøvestenscentret 26 F Etablering af A-bybuslinje i Ringsted by 27 F Omprofilering af forpladsarealet ved Sorø Station 28 F Ny Kollektiv trafikterminal i Svendborg 30 F Nordvestkorridoren - Forprojekt 32

4 4 Fremkommelighedspuljen Indledning Vurderingsgrundlag for Fremkommelighedspuljen Som led i Aftale om en grøn transportpolitik er etableret en pulje til bedre fremkommelighed for busser (Fremkommelighedspuljen). Puljen er på 1,0 mia. kr., og udmøntes over 5 år, i perioden 2009 til Puljemidlerne tildeles projekter med initiativer og innovative tiltag, der kan gøre kollektiv bustrafik mere konkurrencedygtig og attraktiv, ved enten at øge bussernes fremkommelighed eller at forbedre sammenhængen og lette passagerernes skift mellem transportmidler, herunder på terminaler. Det er fremmende, men ikke en forudsætning, at projektet enten bidrager til forbedringer, som kan anvendes i hele den kollektive trafik, eller at projektet er fælles for den kollektive bustrafik eller fælles for bustrafik og skinnebåret trafik. Projekter, som vurderes at kunne tiltrække mange passagerer eller markant forbedre betjeningen af mange passagerer, vil blive prioriteret meget højt. Tiltag kan omfatte al trafik indenfor et trafikselskabs område, herunder privatbaner, metro og tog. Projekterne, der ansøges om midler til, skal være realistiske, gennemførlige og godkendt af bevilgende myndigheder. Der ydes ikke tilskud til drift af eksisterende ordninger. Der vil blive indsamlet erfaringer fra de projekter, der tildeles puljemidler, med det sigte at opnå bedre kendskab til samt at formidle resultaterne af bestræbelserne for at gøre denne kollektive trafik bedre og mere attraktiv. 1. ansøgningsrunde Dette notat omfatter en gennemgang og vurdering af de indkomne ansøgninger ved Fremkommelighedspuljens 1. ansøgningsrunde, med deadline den 2. juni Der kan samlet maksimalt tildeles 100 mio. kr. i denne ansøgningsrunde. Der er i alt modtaget 20 ansøgninger og ansøgt om et samlet beløb på kr. TS giver fuldt tilsagn til 17 ansøgninger, delvist tilsagn til 2 ansøgninger, mens 1 ansøgning ikke realitetsbehandles, fordi der er fremsendt en identisk ansøgning til Passagerpuljen, der behandles under denne pulje. Det samlede tilsagnsbeløb for 1. ansøgningsrunde beløber sig til kr. Det har ikke været nødvendigt at prioritere mellem flere tilskudsberettigede ansøgninger, da det samlede tilsagnsbeløb for 1. ansøgningsrunde ikke overstiger den samlede puljesum på 100 mio. kr. I en række tilfælde er der ansøgt om midler til et forprojekt, hvis formål det er at planlægge et konkret hovedprojekt, som det er forventningen at gennemføre med støtte fra enten Passagerpuljen eller Fremkommelighedspuljen. TS understreger i disse tilfælde, at et tilsagn til et sådan forprojekt ikke er ensbetydende med, at det følgende hovedprojekt ligeledes tildeles puljemidler. Erfaringerne fra 1. ansøgningsrunde Det er en gennemgående tendens, at ansøgninger ikke indeholder estimater på hvor mange passagerer, der vil blive berørt af projekterne eller hvor mange nye passagerer projekterne genererer. Det er TS s opfattelse at dette beror på, at ansøgerne i mange tilfælde ikke har data vedrørende passager og passagerstrømme mv., der er tilstrækkelig detaljerede til at de kan anvendes i forbindelse med de konkrete projekter, der ansøges om midler til.

5 5 Fremkommelighedspuljen I flere ansøgninger er der endvidere ansøgt om udbetaling af første rate inden udgifterne er afholdte. Ved tildeling af puljemidler vil det blive understreget at en rate først kan udbetales, når der fremsendes dokumentation for de afholdte udgifter. I en række ansøgninger søges der støtte til udarbejdelse af kommende ansøgninger. Der vil i disse tilfælde ikke blive tildelt støtte til dette formål, idet der generelt ikke gives støtte til udarbejdelse af ansøgninger. TS vil på baggrund af erfaringerne i 1. ansøgningsrunde forbedre ansøgningsmaterialet og vejledningen til Fremkommelighedspuljen. Endvidere vil kravene til angivelser af de konkrete forventninger til passagerudvikling i projekterne blive skærpet, således at der fremover vil blive krævet mere præcise angivelser af projekternes forventede passagereffekter. Om dette notat Nedenfor er for hver af de 20 indkomne ansøgninger lavet et kort resumé af projektet der ansøges om støtte til, en vurdering af den indsendte dokumentation samt en vurdering af hvorvidt de ansøgte puljemidler kan tildeles midler fra Fremkommelighedspuljen.

6

7 7 Fremkommelighedspuljen F Banegårdspladsen i Vordingborg Ansøger: Vordingborg Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 2 år, afsluttes juni 2011 Projektet F Banegårdspladsen i Vordingborg fra Vordingborg Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter planlægning og gennemførelse af en samlet ombygning af banegårdspladsen i Vordingborg og de nærmest tilgrænsende arealer. Ombygningen sker i samarbejde med både DSB og Banedanmark. Dokumentationskrav TS vurderer, at ansøgningen opfylder dokumentationskravene. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. DSB forventes at bidrage med midler fra deres pulje til Bedre adgang til kollektiv trafik. Projektet omfatter en samlet ombygning af banegårdspladsen i Vordingborg. Formålet er at skabe bedre tilgængelighed til den kollektive trafik ved et effektivt samspil mellem parkeringsområder, tog og busser. Busterminalen skal udstyres med et overskueligt informationssystem. Ansøgningen skal ses som led i kommunens overordnede handleplan for den kollektive bustrafik. Vordingborg Kommune forventer, at projektets gennemførelse vil øge passagertallet og forbedre kundetilfredsheden. Projektet vil øge sammenhængen og skiftet mellem transportmidler og samtidig forbedre betjeningen af såvel eksisterende som nye passagerer.

8 8 Fremkommelighedspuljen F Projekt Fremkommelighed Ansøger: Aalborg Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 4 måneder, afsluttes november 2009 Forprojektet F Projekt Fremkommelighed fra Aalborg Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter en samlet kortlægning af fremkommelighedsproblemerne i Aalborg. Formålet er at planlægge projekter, der kan forbedre busfremkommeligheden. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Aalborg Kommune forventer at projektet resulterer i en projektliste med 2-3 konkrete projekter, der forbedre af busfremkommeligheden, samt en evaluering af arbejdsmetoden, for at undersøge om denne metode kan anvendes til lignende projekter. En samlet kortlægning af busfremkommelighedsproblemerne i Aalborg kan danne grundlag for gennemførsler af projekter, der vil øge fremkommeligheden markant. Således skaber projektet grundlag for forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik.

9 9 Fremkommelighedspuljen F Banegårdspladsen i Herning Ansøger: Herning Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 6 måneder, afsluttes juni 2010 Forprojektet F Banegårdspladsen i Herning fra Herning Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter udarbejdelsen af en helhedsplan for banegårdspladsen i Herning for at styrke passagertilgangen til den kollektive trafik og forbedre de trafikale forhold. Dokumentationskrav TS vurderer, at ansøgningen opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet igangsætter en forundersøgelse af en ombygning af banegårdspladsen i Herning, hvilket skal styrke passagertilgangen til den kollektive trafik og forbedre de trafikale forhold for togrejsende og buspassagerer. Banegårdspladsen er et trafikknudepunkt i Herning-området, der betjenes af tog, regionale busser og bybusser, men den fremstår forældet og utidssvarende. Projektet omfatter derfor en forundersøgelse af omlægning af pladsen ved at samle to eksisterende busterminaler ved stationen og dermed forbedre omstigningsforholdene mellem bus og tog. Forundersøgelsen omfatter dataindsamling, arealdisponering mv. og udarbejdelse af inspirationsoplæg til grund for konkurrence om udformning af den nye banegårdsplads. Forundersøgelsen kan give et solidt grundlag for at udarbejde en helhedsplan for en ombygning af banegårdspladsen. Det samlede projekt kan medvirke til et forbedret skifte mellem transportmidler samt forbedret betjening af såvel eksisterende som nye passagerer til den kollektive trafik i Herning-området.

10 10 Fremkommelighedspuljen F Udvikling af terminal- og superstoppestedskoncept Ansøger: Nordjyllands Trafikselskab Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 6 måneder, afsluttes medio 2010 Projektet F Udvikling af terminal og superstoppestedskoncept til understøttelse af NT s X-busnet fra Nordjyllands Trafikselskab tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Formålet med projektet er at udvikle et terminal- og stoppestedskoncept til X- busnettet. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. NT har oprindeligt søgt om udbetaling af beløbet i 2 rater, men har frafaldet dette ønske på møde den 26. juni Beløbet udbetales derfor først ved projektets afslutning. Projektet omfatter udvikling af et stoppestedskoncept samt en plan for implementering af dette på forsøgsstrækningen Aalborg-Thisted-Nykøbing Mors (rute 970X). Konceptet udgøres som basis af et moderne læskur med informationsskærm samt cykel- og bilparkering. Alt efter passagergrundlaget vil der være mulighed for at tilknytte yderligere moduler, f.eks. toiletter, rejsekortsautomat, kiosk, chaufførfaciliteter mv. Forsøgsstrækningen skal efterfølgende udgøre erfaringsgrundlaget for en senere etablering af det nye stoppestedskoncept i Region Nordjylland. Projektet er integreret i NT s trafikplan Projektet vil bidrage til en forbedret af betjeningen på X-busrute 970X og etablere grundlaget for opgradering af stoppestedsfaciliteterne på hele X-bus nettet. Således skaber projektet grundlaget for forbedringer for mange passagerer på X-busnetten.

11 11 Fremkommelighedspuljen F Udbredelse af NT Live i Region Nordjylland Ansøger: Nordjyllands Trafikselskab Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 9 måneder, afsluttes medio 2010 Projektet F Udbredelse af NT Live i Region Nordjylland fra Nordjyllands Trafikselskab tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. NT Live er et realtidssystem, hvor online kommunikation med busser/tog muliggør realtidsvisning (prognoser for forventet busankomst/afgang) til passagerer, via mobiltelefon og ved større centrale stoppesteder med realtidsskilte. Samtidig muliggør buscomputerne busprioriterring via BusITsystem, hvor anmodning om grønt lyssignal fremsendes fra bussens computer til NT s centralsystem og videre til lyssignalet. Systemet er pt. installeret i 50 lyskryds i Aalborg og forventes på længere sigt installeret i andre vigtige signalanlæg i hele regionen. Formålet med projektet er at udbrede NT Live til at dække hele Region Nordjylland gennem installation af buscomputere i busser og togsæt og opsætning af realtidsskilte. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet inkluderer installation af computere i 85 busser og 10 togsæt (Nordjyske Jernbaner), og indkøb af 30 nye realtidsskilte, som skal opsættes på en række større, centrale stoppesteder. Projektet skal resultere i mere og aktuel information om den kollektive trafik til passageren og dermed øge kundetilfredsheden. Desuden øges busfremkommeligheden i Aalborg (hvor BusIT-system er installeret i 50 lyskryds), idet buscomputerne muliggør busprioritering i forbindelse med anmodning om grønt lys ved lyskryds. Projektet vil forbedre informationen til passagererne og øge busfremkommeligheden. Dette vurderes at have en positiv effekt på fastholdelsen af eksisterende passagerer og tiltrækningen af fremtidige passagerer.

12 12 Fremkommelighedspuljen F Promovering af den kollektive trafik på Mors Ansøger: Morsø Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 5 måneder, afsluttes primo 2010 Projektet F Promovering af kollektiv trafik på Mors fra Morsø Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter etablering, renovering og opgradering af en række stoppesteder på Mors samt etablering af en ny terminal ved Morsø Gymnasium og et nyt superstoppested i Nykøbing Centrum. Opfyldelsen af dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet omfatter etablering, renovering og opgradering af stoppesteder på Mors, særligt på steder hvor mange busser anløber. Derudover omfatter projektet etablering af en ny terminal ved Morsø Gymnasium, hvor 8 busser anløber, og et nyt superstoppested i Nykøbing Centrum, der skal kunne betjene 5 holdende busser samtidigt, som erstatning for byens utidssvarende rutebilsstation. Der foreligger beskrivelser af omfanget af renovering og opgradering af stoppesteder samt konsulentrapport for anlæg af ny terminal og superstoppested. Projektet har relation til NT s Trafikplan for , hvor ruten 926/970X på Mors udvides til timedrift og de lokale busruter omlægges, samtidig med at de bliver gratis at rejse med (jf. Morsø Kommunes ansøgning til Passagerpuljen P ). Formålet er at gøre den kollektive trafik mere attraktiv, f.eks. som alternativ til køb af bil nr. 2. Der vil efter ½ og 1½ år gennemføres målinger af passagertallet. Projektet skaber bedre sammenhæng mellem de forskellige busser på Mors ved bedre stoppesteder. Dette vil forbedre betjeningen for mange passagerer på Mors i dag, og dermed fastholde dem i den kollektive trafik.

13 13 Fremkommelighedspuljen F Busfremkommelighed - Gladsaxe Ansøger: Gladsaxe Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 9 måneder, afsluttes juni 2010 Projektet F Busfremkommelighed Gladsaxe fra Gladsaxe Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter installation af aktiv busprioritering i signalanlæg på 4 udvalgte lokaliteter. Formålet er at reducere den gennemsnitlige ventetid for busser ved disse signalanlæg. Movia er medarrangør på projektet, og har udpeget de konkrete lokaliteter, hvor der skal implementeres busprioritering. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det samlede beløb for projektet udgør kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet skal resultere i at signalanlæggene på fire udvalgte lokaliteter forsynes med aktiv busprioritering. Projektet inkluderer konkrete registreringer af bussernes køretid før og efter installationen af busprioritering, således at de konkrete tidsbesparelser kan måles. Gladsaxe Kommune forventer, at projektet vil resultere i en forbedret rejsehastighed og reduceret ventetid for busserne ved de udvalgte signalanlæg, hvilket vil øge busfremkommeligheden markant. Projektet vil øge bussernes fremkommelighed, idet busprioriteringen bevirker at rejsehastigheden forbedres. Derved skabes forbedringer for mange buspassagerer, ligesom projektet kan øge det samlede antal passagerer i den kollektive trafik.

14 14 Fremkommelighedspuljen F Busprioritering på Randersvej på strækningen Stjernepladsen - Ringvejskrydset Ansøger: Århus Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 15 måneder, afsluttes juni 2011 Projektet F Busprioritering på Randersvej på strækningen Stjernepladsen - Ringvejskrydset fra Århus Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter busprioritering på Randersvej på strækningen Stjernepladsen Ringvejskrydset. Formålet er at forbedre bussernes rejsetid og præcision og fremme kørselskomforten på strækningen. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Projektets samlede budget udgør kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet er en del af en større fremkommelighedsindsats, som skal resultere i en væsentlig optimering af busfremkommeligheden på Randersvej i det indre Århus. Randersvej er stærkt trafikeret, og har det højeste antal busser blandt indfaldsvejene til Århus (50 busser i timen i myldretiden), hvorfor der er brug for en massiv fremkommelighedsindsats på netop denne strækning. Århus Kommune forventer, at op imod 85 % af de eksisterende passagerer vil mærke forkortet rejsetid, bedre præcision og højere komfort, ligesom kommunen forventer at der kommer flere og mere tilfredse passagerer. Århus Kommune planlægger en større passagertælling i kommunen i oktober 2009, hvor det vil blive undersøgt hvor mange buspassagerer, der er på strækningen. På mødet d. 19. juni 2009 oplyste Århus Kommune, at busbanen vil anlægges langs fortovet, mens den letbane, som kommunen også har planer om at etablere, vil blive placeret i midten af vejrummet. Der er derfor tale om to adskilte anlægsprojekter på samme strækning. Der er dog elementer i busprioriteringen, der også vil være til gavn for letbanen, idet en del af ledningsarbejdet mv. vil kunne anlægges til fordel for begge projekter. Projektet vil øge bussernes hastighed markant, idet en særskilt busbane vil forkorte bussernes rejsetid på strækningen. Projektet vil skabe bedre

15 15 Fremkommelighedspuljen fremkommelighed for bustrafikken, og samtidig forbedre den generelle trafiksikkerhed på strækningen. Projektet skaber således forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik, ligesom det antages at projektet på længere sigt vil øge det samlede antal af passagerer i den kollektive bustrafik, fordi rejsetiden forkortes.

16 16 Fremkommelighedspuljen F Busprioritering på Randersvej på strækningen Ringvejskrydset Nehrus Allé Ansøger: Århus Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 1 år, afsluttes juni 2010 Projektet F Busprioritering på Randersvej på strækningen Ringvejskrydset Nehrus Allé fra Århus Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter busprioritering på Randersvej på strækningen Ringvejskrydset Nehrus Allé. Formålet er at forbedre bussernes rejsetid og præcision og fremme kørselskomforten på strækningen. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det udgør kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet er en del af en større fremkommelighedsindsats, som skal resultere i en væsentlig optimering af busfremkommeligheden på Randersvej i det indre Århus. Randersvej er stærkt trafikeret, og har det højeste antal busser blandt indfaldsvejene til Århus (50 busser i timen i myldretiden), hvorfor der er brug for en massiv fremkommelighedsindsats på netop denne strækning. Århus Kommune forventer, at op imod 85 % af de eksisterende passagerer vil mærke forkortet rejsetid, bedre præcision og højere komfort, ligesom kommunen forventer at der kommer flere og mere tilfredse passagerer. Århus Kommune planlægger en større passagertælling i kommunen i oktober 2009, hvor det vil blive undersøgt hvor mange buspassagerer, der er på strækningen. På mødet d. 19. juni 2009 oplyste Århus Kommune, at busbanen vil anlægges langs fortovet, mens den letbane, som kommunen også har planer om at etablere, vil blive placeret i midten af vejrummet. Der er derfor tale om to adskilte anlægsprojekter på samme strækning. Der er dog elementer i busprioriteringen, der også vil være til gavn for letbanen, idet en del af ledningsarbejdet mv. vil kunne anlægges til fordel for begge projekter. Projektet vil øge bussernes hastighed markant, idet en særskilt busbane vil forkorte bussernes rejsetid på strækningen. Projektet vil skabe bedre

17 17 Fremkommelighedspuljen fremkommelighed for bustrafikken, og samtidig forbedre den generelle trafiksikkerhed på strækningen. Projektet skaber således forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik, ligesom det antages at projektet på længere sigt vil øge det samlede antal af passagerer i den kollektive bustrafik, fordi rejsetiden forkortes.

18 18 Fremkommelighedspuljen F Busprioritering gennem signalanlæg (ITS) Ansøger: Århus Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 4-5 måneder, afsluttes februar 2010 Forprojektet F Busprioritering gennem signalanlæg (ITS) fra Århus Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb kr. Formålet med projektet er at udarbejde en plan for forbedring af busfremkommeligheden ved at installere busprioritering i signalanlæg i Århus Kommune. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det samlede beløb for projektet udgør kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektets formål er at udarbejde en specifikation for opbygning af et system til busprioritering i signalanlæg ved anvendelse af GPS og trådløs kommunikation. Århus Kommune forventer at projektet resulterer i en færdig specifikation til udbud af løsning til busprioritering gennem signalanlæg. Århus Kommune understreger at løsningen også skal inkludere prioritering af busser fra andre trafikselskaber end Midttrafik, således at den generelle busfremkommelighed forbedres. Projektet vil øge bussernes fremkommelighed, idet specifikationen vil indbefatte busprioritering i alle kommunens signalanlæg, og ligeledes tager højde for busser fra andre trafikselskaber end Midttrafik. Projektet vil skabe forbedringer for mange passagerer i den kollektive bustrafik, idet der skabes et solidt grundlag for en forbedring af bussernes fremkommelighed.

19 19 Fremkommelighedspuljen F Hasle Ringvej / Halmstadsgade Ansøger: Århus Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 9 måneder, afsluttes juni 2010 Projektet F Hasle Ringvej / Halmstadsgade fra Århus Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter etablering af busprioritering ved krydset Hasle Ringvej / Halmstadsgade. Formålet er at forbedre bussernes rejsetid og præcision og fremme kørselskomforten på strækningen. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet er en del af et samlet fremkommelighedsprojekt i Århus. De skønnede tal for hverdagsdøgnstrafikken i krydset Hasle Ringvej / Halmstadsgade er 3.000, hvilket forventes at stige kraftigt i løbet af de kommende år. Der kører i myldretiden 13 busser i timen på denne strækning, hvilket skaber behov for en busfremkommelighedsindsats i netop dette kryds. Århus Kommune forventer, at op imod 85 % af de eksisterende passagerer vil mærke forkortet rejsetid, bedre præcision og højere komfort, ligesom projektet vil bidrage med flere og mere tilfredse passagerer i den kollektive bustrafik. Århus Kommune planlægger en større passagertælling i kommunen i oktober 2009, hvor det vil blive undersøgt hvor mange buspassagerer, der er på strækningen. På mødet d. 19. juni 2009 oplyste Århus Kommune, at busprioriteringen er adskilt fra den letbane, som kommunen også har planer om at etablere på samme strækning. Der er dog elementer i busprioriteringen, der også vil være til gavn for letbanen, idet en del af ledningsarbejdet mv. vil kunne anlægges til fordel for begge projekter. Projektet vil øge bussernes fremkommelighed, idet signalregulerede kryds med busprioritering og en ekstra svingbane med busprioritering kan forkorte bussernes rejsetid på strækningen. Projektet kan således forbedre bussernes præcision, højne kørselskomforten, og dermed skabe forbedringer for mange passagerer i den kollektive bustrafik, hvorfor projektet må antages at kunne øge det samlede antal af passagerer i den kollektive trafik i Århus.

20 20 Fremkommelighedspuljen

21 21 Fremkommelighedspuljen F Oluf Palmes Allé / Brendstrupgårdsvej Ansøger: Århus Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 9 måneder, afsluttes juni 2010 Projektet F Oluf Palmes Allé / Brendstrupgårdsvej fra Århus Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter etablering af busprioritering ved krydset Oluf Palmes Allé / Brendstrupgårdsvej. Formålet er at forbedre bussernes rejsetid og præcision og fremme kørselskomforten på strækningen. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Projektet er en del af et samlet fremkommelighedsprojekt i Århus. De skønnede tal for hverdagsdøgnstrafikken i krydset Oluf Palmes Allé / Brendstrupgårdsvej er 9.000, hvilket forventes at stige kraftigt i løbet af de kommende år. Der kører i myldretiden 27 busser i timen, hvilket skaber behov for en busfremkommelighedsindsats i netop dette kryds. Århus Kommune forventer, at op imod 85 % af de eksisterende passagerer vil mærke forkortet rejsetid, bedre præcision og højere komfort, ligesom projektet vil bidrage med flere og mere tilfredse passagerer i den kollektive bustrafik. Århus Kommune planlægger en større passagertælling i kommunen i oktober 2009, hvor det vil blive undersøgt hvor mange buspassagerer, der er på strækningen. På mødet d. 19. juni 2009 oplyste Århus Kommune, at busprioriteringen er adskilt fra den letbane, som kommunen også har planer om at etablere på samme strækning. Der er dog elementer i busprioriteringen, der også vil være til gavn for letbanen, idet en del af ledningsarbejdet mv. vil kunne anlægges til fordel for begge projekter. Projektet vil øge bussernes fremkommelighed, idet signalregulerede kryds med busprioritering og en ekstra svingbane med busprioritering kan forkorte bussernes rejsetid på strækningen. Projektet vil forbedre bussernes præcision, højne kørselskomforten, og dermed skabe forbedringer for mange

22 22 Fremkommelighedspuljen passagerer i den kollektive bustrafik, hvorfor projektet må antages at kunne øge det samlede antal af passagerer i den kollektive trafik i Århus.

23 23 Fremkommelighedspuljen F Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold Ansøger: Københavns Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 10 måneder, afsluttes juni 2010 Projektet F Hurtigere A-busser ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og gode stoppestedsforhold fra Københavns Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. TS er opmærksom på at projektets selvfinansieringsgrad alene opnås ved at inddrage allerede afholdte udgifter på kr. Projektet skal ses i sammenhæng med installationer af 16 signalanlæg, som bliver foretaget og finansieret af Københavns Kommune i perioden august december Formålet med projektet er at øge bussernes hastighed på linje 2A og 5A ved hjælp af GPS-styrede signalanlæg og bedre stoppestedsforhold. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Københavns Kommune forventer, at projektet vil reducere bussernes ventetid ved signalanlæg, og nedsætte tiden hvor bussen holder ved stoppestedet, idet buspassagerer og cyklister adskilles. Københavns Kommune forventer at projektet vil forbedre serviceniveauet for de nuværende passagerer, ligesom det vil tiltrække nye passagerer til den kollektive trafik. Projektet vil øge bussernes hastighed og fremkommelighed på de to A- buslinjer, idet signalanlæggene vil forkorte bussernes rejsetid. En adskillelse af trafikantgrupperne vil endvidere mindske risikoen for konflikter mellem cyklister og buspassagerer. Projektet vil skabe forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik, ligesom der er mulighed for at antallet af passagerer på de to A-buslinjer øges.

24 24 Fremkommelighedspuljen F Fremme af busfremkommeligheden på Sydvestradialen i Odense Ansøger: Odense Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 62 % af det Projektets varighed: 6 måneder, afsluttes januar 2010 Forprojektet F Fremme af busfremkommeligheden på Sydvestradialen i Odense fra Odense Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Forprojekt omfatter en analyse af busfremkommeligheden på Sydvestradialen i Odense. Formålet er at udarbejde en plan for 6 8 krydsombygninger, der skal forbedre busfremkommeligheden. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Tilsagn gives under forudsætning af at projektet er politisk besluttet, hvilket vil fremgå af tilsagnsskrivelsen. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr., mens Odense Kommune egenfinansierer kr., plus bidrager med egen arbejdskraft til en værdi af kr. Odense Kommune forventer at projektet resulterer i en analyse, anbefaling og detailprojektering af 6 8 krydsændringer, der skal forbedre busfremkommeligheden. Odense Kommune forventer at projektets undersøgelsesresultater vil kunne bruges til lignende projekter i andre byer. En analyse af busfremkommeligheden og konkrete anbefalinger til krydsændringer vil danne grundlag for efterfølgende projekter, der kan øge fremkommeligheden på strækningen markant. Projektet forventes således på længere sigt at skabe forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik.

25 25 Fremkommelighedspuljen F Busfremkommelighed i krydsene Gefionsvej / Kronborg Ladegårds Vej og Klostermosevej / Gurrevej Ansøger: Helsingør Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 4 måneder, afsluttes november 2009 Projektet F Busfremkommelighed i Krydset Gefionsvej / Kronborg Ladegårds Vej og Klostermodevej / Gurrevej fra Helsingør Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. Formålet med projektet er at ombygge krydset Gefionsvej / Kronborg Ladegårdsvej og krydset Klostermosevej / Gurrevej for at fremme busfremkommeligheden. Dokumentationskrav TS vurderer at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det er på kr. Det ansøgte beløb er på kr. Formålet med projektet er at ombygge to kryds og implementere busfremkommelighed i krydsenes signalanlæg. Helsingør Kommune forventer at rejsehastigheden i krydset Gefionsvej / Kronborg Ladegårdsvej øges med 60 % og med 35 % i krydset Klostermosevej / Gurrevej, hvilket vil forbedre fremkommeligheden direkte på 2 buslinjer og indirekte på 4 buslinjer. Projektet omfatter en evaluering, og der udarbejdes før- og eftermålinger af bussernes hastighed. Projektet skaber forbedringer for mange passagerer i den kollektive trafik, idet krydsombygninger og udbygning af signalanlæg vil forbedre bussernes rejsehastighed og fremkommelighed markant.

26 26 Fremkommelighedspuljen F Busterminal ved Prøvestenscentret Ansøger: Helsingør Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 4 måneder, afsluttes oktober 2009 Projektet F Terminal ved Prøvestenscentret fra Helsingør Kommune tildeles det samlede ansøgte beløb på kr. (Helsingør Kommune har indsendt enslydende ansøgning til Passagerpuljen P TS har ikke realitetsbehandlet ansøgningen under Passagerpuljen.) Formålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden ved busterminalen ved Prøvestenscenteret. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. Helsingør Kommune ønsker en omlægning af busterminalen ved Prøvestenscenteret, som omfatter den næststørste gruppering af stoppesteder i kommunen samt adgang til bl.a. borgerservice mv. Omlægningen af pladsen skal omfatte flere skrå busholdepladser, en adskillelse af bustrafikken fra de øvrige trafikformer og bedre plads til opholdsarealer inkl. count down standere. Formålet er at forbedre dels busfremkommeligheden, dels terminalens komfort og serviceniveau. Kommunen skønner, at omlægningen vil føre til øget fremkommelighed på ca sek. pr. bus samt en passagerfremgang på ca. 5 %. Der udføres målinger før og 3 måneder efter omlægningen. Projektet vil forbedre busfremkommeligheden markant og dermed medvirke til at fastholde eksisterende og tiltrække nye passagerer til den kollektive bustrafik.

27 27 Fremkommelighedspuljen F Etablering af A-bybuslinje i Ringsted by Ansøger: Ringsted Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 1 år, afsluttes 1. juni 2010 Projektet F Etablering af A-bybuslinje i Ringsted By fra Ringsted Kommune tildeles støtte på det samlede ansøgte beløb på kr. Projektet omfatter etableringen af en højklasset A-bybuslinje i Ringsted by. Formålet er at optimere busnettet, således at busbetjeningen udnyttes bedre og tiltrækker flere passagerer. Dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. I forbindelse med en omlægning af bussystem i Ringsted By til et A- buslignende system søges om 50 % støtte til stoppesteder, busprioritering, en vendesløjfe og information på Ringsted Station. Ringsted Kommune forventer at den samlede omlægning vil resultere i 5 % flere passagerer. Det beløber sig til kr., og det ansøgte beløb er på kr. Ringsted Kommune egenfinansierer 50 % af projektet, dog inklusiv en reklamefinansiering på kr. inkl. moms. Projektet vil bidrage til at flere benytter busbetjeningen i Ringsted By. Projektet giver øget fremkommelighed, forbedrede venteforhold og bedre information på skiftestedet, Ringsted Station.

28 28 Fremkommelighedspuljen F Omprofilering af forpladsarealet ved Sorø Station Ansøger: Sorø Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det. Herudover bidrager DSB med kr. Projektets varighed: 16 måneder, afsluttes december 2010 Projektet F Omprofilering af banegårdspladsen ved Sorø Station fra Sorø Kommune tildeles støtte på kr. Der ydes ikke støtte til et bedre materialevalg mv. og parkeringsanlæg, og til Sorø Kommunes ekstra administrative udgifter forbundet med udarbejdelsen af den fremsendte ansøgning, til et samlet beløb på kr. Baggrunden for projektet er, at Sorø Kommune primo 2009 har igangsat en omprofilering af forpladsen ved Sorø Station, i samarbejde med DSB. Med denne ansøgning til Fremkommelighedspuljen vil Sorø Kommune forbedre den allerede igangsatte omprofilering af stationen med flere parkeringspladser til biler og cykler, informationstavler ved busholdepladsen, en ekstra busholdeplads, bedre materialevalg på forpladsen samt en renovering og åbning af en eksisterende gangtunnel under banelegemet. Opfyldelsen af dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Det beløber sig til kr. Det ansøgte beløb er på kr. og egenfinansieringen er på kr. DSB bidrager med kr., men beløbet indgår ikke i den del af projektet, der ansøges om midler til. Sorø Kommunen forventer en væsentlig stigning i antallet af passagerer (25 %), hvilket skal ses i sammenhæng med en etablering af ½ times drift på banen, som kommunen forventer at DSB gennemfører fra Der vil blive udarbejdet endelig rapportering inkl. evaluering af projektet i form af før- og eftertællinger og kundetilfredshedsundersøgelser. Ansøgningen er en del af en samlet omprofilering af forpladsarelaet ved Sorø Station, som vil øge sammenhængen mellem de enkelte transportformer ved forbedring af knudepunkter, herunder skiftemuligheder og passagerinformation. På denne baggrund vurderer TS, at der kan ydes den ansøgte støtte til den ekstra busholdeplads, til de elektroniske informationstavler og -standere og til

29 29 Fremkommelighedspuljen åbning af gangtunnel i henhold til Fremkommelighedspuljens formål og tildelingskriterier. Der ydes ikke støtte til et bedre materialevalg mv. og parkeringsanlæg, og til Sorø Kommunes ekstra administrative udgifter forbundet med udarbejdelsen af den fremsendte ansøgning, da disse delelementer ikke er omfattet af Fremkommelighedspuljens

30 30 Fremkommelighedspuljen F Ny Kollektiv trafikterminal i Svendborg Ansøger: Svendborg Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det samlede budget for den del af projektet, der tildeles støtte fra Fremkommelighedspuljen Projektets varighed: 27 måneder, afsluttes august 2011 Projektet F Ny Kollektiv trafikterminal i Svendborg fra Svendborg Kommune tildeles støtte på kr. til en ny trafikterminal. Der tildeles ikke støtte til perronanlæg, cykelparkering og Kiss&Ride, til et samlet beløb på kr., eftersom disse elementer af projektet ikke omfattes af Fremkommelighedspuljens formål. (Der tildeles støtte til delementet vedr. telematik fra Passagerpuljen på kr., jf. behandling af ansøgning P ) Opfyldelsen af dokumentationskrav TS vurderer, at projektet opfylder kravene for dokumentation. Formålet med projektet er at etablere en ny fælles trafikterminal ved at anlægge en ny fælles busterminal, station og forplads. Projektet er udløber af en helhedsplan for kollektiv trafikterminal, udarbejdet i med deltagelse af kommunen, DSB, Banedanmark og Fyns Amt. Planen er vedtaget i de deltagende organisationers byråd og direktioner. Trafikterminalen skal integrere de forskellige trafikformer og skabe bedre forbindelse mellem by og terminal. Bussernes fremkommelighed skal forbedres, der skal være busprioritering ved tilgrænsende kryds, optimering af parkerings- og standsningsforhold for biler, cykler, taxier og busser, bedre passager- og personalefaciliteter, bedre trafiksikkerhed og tryghed, moderne trafik- og informationssystem, bedre tilgængelighed for handicappede. Det beløber sig til kr., og det samlede ansøgte beløb er på kr. Svendborg Kommunes egenfinansieringen er på kr., mens DSB finansierer kr. af projektet. Projektet vil resultere i øget attraktivitet for den kollektive trafik i Svendborg og omegn, som følge af øget tryghed for passagererne, bedre information og hurtigere skift mellem transportformerne, hvilket bør føre til et øget antal passagerer. Der er ikke sat tal på denne forventede passagerstigning. Der foretages kvalitative og kvantitative før- og eftermålinger af passagerer og tilfredshed.

31 31 Fremkommelighedspuljen Etablering af en ny kollektiv trafikterminal i Svendborg vil sikre bedre fremkommelighed samt bedre tilgængelighed til den kollektive trafik, bl.a. hvad angår knudepunkter. Der er der umiddelbart en række poster, som puljen ikke kan finansiere. Det omfatter perronanlæg samt cykelparkering og Kiss&Ride, på i alt kr., hvorfor det samlede tildelte beløb er på kr.

32 32 Fremkommelighedspuljen F Nordvestkorridoren - Forprojekt Ansøger: Holbæk Kommune Ansøgt beløb: kr. Tildelt beløb: 0 kr. Egenfinansiering: kr. svarende til 50 % af det Projektets varighed: 1 år, afsluttes juni 2010 Ansøgning F Nordvestkorridoren fra Holbæk Kommune er ikke realitetsbehandlet under Fremkommelighedspuljen. Projektet er vurderet under Passagerpuljen, hvortil der er modtaget en enslydende ansøgning: P

33 Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 DK-1117 København K. info@trafikstyrelsen.dk