EKSEMPELSAMLING PARKERING OG BYKVALITET

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "EKSEMPELSAMLING PARKERING OG BYKVALITET"

Transkript

1 PARKERING OG BYKVALITET 1

2 2 FORORD Hvor skal bilen stå? Spørgsmålet kan lyde banalt, men er helt centralt, når det handler om at udvikle en velfungerende ny bydel eller gøre en by endnu bedre. Bilen er uundværlig for mange mennesker i deres hverdag, men den belaster også bymiljøet og optager plads, der ofte forringer bykvalitet og byliv. Gennemtænkte parkeringsløsninger kan bidrage til at skabe byer med kvalitet og byliv, der giver mennesker lyst til at bo, arbejde og opholde sig i byen. I takt med at flere og flere mennesker flytter til byerne, er spørgsmålet om, hvor bilerne skal stå blevet en stadigt mere presserende problemstilling. I publikationen Parkering og bykvalitet har vi samlet danske og internationale eksempler på gode parkeringsløsninger. Vi kommer rundt om de komplekse problemer, som skal tackles, når biler skal parkeres, samtidig med at byliv, bæredygtighed og økonomi skal gå op i en højere enhed. Det skyldes, at parkering er en tung økonomisk post, at den optager meget plads og at den er genstand for mange forskellige interesser. Det resulterer ofte i kompromisløsninger. Når parkering tænkes ind fra starten af et byudviklingsprojekt, eller bringes til at fungere i harmoni med den omgivende by, udløses flere gevinster på en gang. Parkeringsløsninger kan gøre det nemt for mange mennesker at komme af med bilen, og de kan medvirke til at skabe trygge, funktionelle og inspirerende byrum, som giver et bedre byliv og bymiljø. De kan også bruges til at forsegle forurenet jord, afskærme mod støj, aflede regnvand, være fundament for grønne haver, skabe aktivitet og oplevelser samt kombinere klimasikring med liv i byens rum ligesom de helt konkret kan være økonomisk værdiskabende. De mange eksempler, erfaringer og diskussioner præsenteres i et inspirationshæfte og en eksempelsamling i tre dele, som kan læses samlet eller hver for sig. Med publikationen vil vi sætte fokus på parkeringsløsningers betydning for bykvalitet og bymiljø. Eksemplerne er ikke en facitliste men skal ses som en inspirationskilde. Vi håber, at publikationen vil give nyttige ideer og erfaringer videre til beslutningstagere og fagfolk, der arbejder med byudvikling. God læselyst! Mette Lis Andersen Adm. direktør

3 INDHOLD Parkeringstyper 4 Her præsenteres parkeringsløsninger inden for tre hovedparkeringstyper: terrænparkering, parkeringshus og parkering under terræn. Parkering i byudvikling 32 Her præsenteres byudviklingsprojekter fra ind- og udland med fokus på parkering, hvor bykvalitet og bæredygtighed er i højsædet. Projekterne er kategoriseret efter tre forskellige geografiske måder at placere parkering på: Spredt, perifert og centralt. Inspirerende parkeringsløsninger Her præsenteres forskellige realiserede parkeringsløsninger, som bidrager positivt til bykvalitet, byliv og bæredygtighed. 60 3

4 4 1 PARKERINGSTYPER

5 5

6 6 INDLEDNING Denne del af eksempelsamlingen præsenterer inspirerende løsninger inden for tre hovedparkeringstyper: terrænparkering, parkeringshus og parkering under terræn. Kvæsthusprojektet, København

7 INDHOLD Indledning 6 Parkering på terræn 8 Parkeringsanlæg under terræn eller under gårdrum hævet en halv etage 24 Automatiske parkeringsanlæg i kælder 25 Forhold på tværs af parkeringstyperne 26 Anlægsøkonomi 26 Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger 26 Arealkrav 26 Samlet oversigt og sammenligning af økonomi og arealkrav 26 Parkering i gader 10 Parkeringsarealer 11 Parkeringshus 12 Traditionelt parkeringshus 14 Driftsøkonomien for forskellige parkeringsanlæg 28 Multifunktionelt parkeringshus 15 Eksempel 1 Terrænparkering 29 Parkeringshus under byrum og bebyggelse 16 Eksempel 2 Parkeringshus 30 Parkeringshus under landskab 17 Eksempel 3 Parkering under terræn 31 Automatiske parkeringsanlæg 18 Midlertidige parkeringsanlæg 19 Parkeringsanlæg under terræn 20 Parkering under bygning 22 Parkeringsanlæg under byrum 23 7

8 8 P PARKERING PÅ TERRÆN

9 P 9

10 10 Parkering i gader Parkering er traditionelt placeret i byens gader. Gaderne kan enten være trafikgader eller lokalgader. Trafikgader er typisk karakteriseret ved gennemkørende trafik og indgår normalt som primærgade/fordelingsgade til byudviklingsområder, hvor der er en relativ høj trafikmængde med en hastighed på 40 til 50 km/t. Ofte er de enkelte trafikantgrupper delvist eller helt adskilte, ved at gadearealet er opdelt i kørebane, fortov og cykelsti. Hvis der er parkeringsbåse, vil de være adskilt fra kørebanearealet med afstribning eller en anden belægning. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 15 til 20 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 15 til 20 m2/plads Parkeringen vil normalt være længdeparkering enten i båse eller langs gaden (skråparkering eller vinkelret parkering er ikke hensigtsmæssig på trafikgader, da disse to parkeringsformer medfører, at biler bakker når de forlader parkeringspladsen igen). Lokalgader og shared spaces (gågader med kørsel tilladt) benyttes primært til beboer- og ærindetrafik med mål i det pågældende område. Hastigheden og trafikmængden er lav (15 til 20 km/t), og trafikken afvikles på gående og cyklendes præmisser. På shared spaces deles de forskellige trafikanter om det samme gadeareal. Her spænder belægningen typisk ubrudt fra facade til facade. Parkering kan integreres enten på langs, vinkelret eller som skråparkering i gaderummet. Bilparkering i gader med status af gågade kan ske inden for afmærkede pladser. Shared spaces giver større fleksibilitet end traditionelle lokalgader bl.a. med mulighed for forskellige lege- og opholdsaktiviteter. Revykvarteret, Frederiksberg

11 PARKERINGSTYPER Parkeringsarealer Den billigste og mest traditionelle form for parkering er parkeringspladser på terræn, som kan variere mellem de helt små anlæg med ganske få pladser med adgang fra lokalgader til store anlæg med adgang fra trafikgader. PARKERING I BYUDVIKLING Denne form for parkeringsanlæg er den mest arealkrævende type af dem alle og vil ofte beslaglægge grundareal på steder, hvor det i stedet ville være ønskeligt at skabe byrum, som kan give basis for det gode byliv eller bebyggelse. Centrumpladsen, Ringe Anlægstypen kan bidrage til lokal afledning af regnvand, LAR, primært som nedsivningselement f.eks. med belægninger, som regnvand trænger igennem. Parkeringsanlægget kan udformes, så det også kan fungere som et forsinkelsesbassin og være med til at sikre området mod skybrud. Det kan evt. indgå i et net af gader, som skal aflede den del af skybrudsregnen, der ikke kan klares via LAR og kloaksystemet. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 20 til 30 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 20 til 30 m2/plads INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Hvis parkeringsanlægget indrettes til en multifunktionel anvendelse, vil det kunne bidrage til bylivet. Det kan være ved lukning for parkering i forbindelse med særlige events som loppemarked og torvehandel eller ved at parkeringsanlægget eller dele heraf forsynes med inventar til forskellige lege- eller sportsaktiviteter, som kan finde sted, når anlægget er helt eller næsten tømt for biler. Denne mulighed passer dog bedst til parkeringsanlæg, der betjener et monofunktionelt miljø (f.eks. boligparkering). Parkering på terræn indeholder stor fleksibilitet, da man kan vente med at etablere anlægget, indtil behovet opstår. Som en forløber kan man eventuelt etablere et simpelt midlertidigt anlæg. Denne type anlæg kan forsegle forurenet jord, så bortgravning kan undgås. 11

12 12 PARKERINGSHUS

13 P 13

14 14 Traditionelt parkeringshus I de senere år er der sket en udvikling inden for forskellige typer traditionelle monofunktionelle parkeringshuse af forskellig størrelse og pris. Fordelen ved parkeringshuse er muligheden for at lokalisere parkering kompakt og centralt til en lavere pris end en parkeringskælder med samme kapacitet. Dertil kommer, at parkeringshusene tilbyder en vis fleksibilitet med hensyn til opførelsestidspunktet, da man ofte kan starte med at etablere parkering på terræn, som senere afløses af et parkeringshus, når der ikke længere er tilstrækkelig kapacitet på terræn. Alternativt kan der opstilles et midlertidigt parkeringshus, indtil det permanente kan opføres. Udfordringen er at få parkeringshuset designet, så dets fremtræden i byrummet harmonerer med den øvrige bebyggelse med hensyn til skalaforhold, arkitektur, materialevalg og belysning, som også kan ses udefra i de mørke timer. En særlig udfordring er at undgå, at byrummene op til parkeringshusene opleves som døde. Facaderne og tagfladerne kan udformes på mange måder. Det kan f.eks. dreje sig om følgende aspekter: Hvor åbne skal facaderne være? Fra helt åbne til helt lukkede? Solceller på facader og/eller på tag? Grønne facader og/eller grønne tage? Med eller uden parkering på taget? Derudover har omfanget af dagslysindfald betydning for tryghed i anlægget og energiforbrug til belysningen. High Tech Park, Eindhoven, Holland Lokaliseringen kan også tjene som forsegling af forurenet jord, støjafskærmning og ikke-følsom arealanvendelse. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 13 til 15 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 25 til 35 m2/plads Enkelte parkeringshuse kan etableres til til kr. i en åben modulkonstruktion, hvilket ikke kræver særlig brandsikring mv. For parkeringshus med fire etager.

15 Bygningen er udformet som et parkeringshus kombineret med andre funktioner som f.eks. detailhandel, kontorerhverv og boliger. Parkering kan forekomme i bunden, i midten, i siden eller på taget af bygningen til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 13 til 20 m2/plads Denne form for parkeringsanlæg vil nemmere kunne falde ind i det øvrige bymiljø end et traditionelt parkeringshus. Det gælder især, hvis det er en aktiv stueetage med publikumsvendte funktioner som f.eks. detailhandel. Der vil også være rimelige muligheder for at skabe gode dagslysforhold til gavn for trygheden. Etageareal inkl. manøvreareal 35 til 40 m2/plads INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Denne type parkeringsløsning indeholder ikke samme fleksibilitet mht. opførelsestidspunkt som et traditionelt parkeringshus, da det nødvendigvis skal bygges samtidig med den øvrige del af bygningen og måske før den fulde efterspørgsel er til stede. Hvis der etableres et parkeringsdæk i stueplan, kan det anvendes som bufferzone mellem et forurenet jordområde og de andre funktioner længere oppe i bygningen. Hvis parkeringen indrettes i den ene side af bygningen på alle etager, kan denne del af bygningen fungere som støjafskærmning og ikke følsom arealanvendelse. Imperial, København Prisen dækker over den del, som kan bogføres til etablering af et parkeringsanlæg som en del af bygningen. Arealet pr. plads kan være svært at optimere på grund af integrationen med de øvrige funktioner i bygningen. PARKERING I BYUDVIKLING Anlægspris 15 PARKERINGSTYPER Multifunktionelt parkeringshus VM-bjerget, Ørestad, København

16 16 Parkeringshus under byrum og bebyggelse Denne type parkeringshus etableres på terræn, og oven over etableres et byrum (gågade, pladser/torve eller gårdrum) evt. suppleret med bebyggelse. Ofte vil denne type parkeringsanlæg være fælles for flere byggefelter. Parkeringsanlæg i konstruktion vil typisk være billigere at etablere end en parkeringskælder under terræn. Derudover kan parkeringshuset etableres på arealer, hvor det vil være uforholdsmæssigt dyrt at bygge en parkeringskælder, f.eks. hvis der skulle bortgraves forurenet jord med efterfølgende rensning i stedet for at løse problemet med en forsegling. Dog indeholder anlægget ikke samme fleksibilitet som et traditionelt parkeringshus, da det nødvendigvis må opføres samtidig med byggeriet i øvrigt. Det er samtidig vigtigt at skabe en god sammenhæng/tilgængelighed mellem det hævede dæk og det omkringliggende terræn på grund af niveauforskellen. Søjlernes placering og bæreevne i parkeringshuset skal sammentænkes med bebyggelsen ovenover. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 30 til 35 m2/plads Prisen omfatter den merpris, der skyldes etablering af parkeringsanlægget som en del af den samlede bebyggelse ekskl. aptering af byrummet og eventuel forstærkning af dækket. Hvis fodgængeradgangen munder ud i byrummet over parkeringsanlægget, vil parkanterne bidrage til bylivet i det hævede byrum. Limos, Nijmegen, Holland Limos, Nijmegen, Holland

17 PARKERING I BYUDVIKLING Denne form for parkeringsanlæg i konstruktion vil typisk være billigere at etablere end parkeringsanlæg under terræn, især hvis jordoverbygningen kan etableres med overskudsjord fra udviklingsområdet. Anlægstypen kan endvidere etableres på arealer, hvor det vil være uforholdsmæssigt dyrt at etablere det under terræn, f.eks. hvis der skulle bortgraves forurenet jord med efterfølgende rensning i stedet for at kunne nøjes med en forsegling. Parkeringshuse med grønt byrum ovenover kan indgå som en visuel eller støjmæssig afskærmning-, og evt. også som ikkefølsom arealanvendelse, jf. Risikobekendtgørelsen. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Papendorp, Holland INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Det bør tilstræbes, at det grønne byrum integreres med et stinet, der forbinder det med de øvrige byrum. 17 PARKERINGSTYPER Parkeringshus under landskab Etageareal inkl. manøvreareal 30 til 35 m2/plads Papendorp, Holland

18 18 Automatiske parkeringsanlæg I centrale byområder kan et kompakt parkeringshus med et automatisk anlæg være løsningen i stedet for et traditionelt parkeringshus. Et sådant parkeringshus kan enten være en selvstændig bygning eller være integreret med den øvrige bebyggelse. Automatiske anlæg kan også etableres i en eksisterende bygning f.eks. i byudviklingsområder, hvor bevaringsværdige bygninger genanvendes. Der findes mange varianter af den tekniske udformning af systemerne, herunder også løsninger, som både er over og under terræn. Hvis anlægget kun har adgang fra den ene side, forsynes anlægget med en drejeskive, så bilen ved afhentningen vender i kørselsretningen. De automatiske parkeringshuse er pladsbesparende i forhold til almindelige parkeringshuse, hvilket frigør grundareal til andre bygningsformål (mere etageareal til f.eks. boliger og erhverv) eller grundareal til mere byrum. Derfor bør merprisen for et automatisk anlæg sammenholdes med en mulig merværdi for et større etageareal til andre formål. Anlæggene fungerer ved, at bilerne automatisk parkeres i anlægget, når bilen er afleveret i en elevatorboks. Brugerne vil opleve en større tryghed og service i sammenligning med et traditionelt parkeringshus, fordi man undgår at skulle lede længe efter en ledig parkeringsplads. Bilerne udsættes heller ikke for indbrud, hærværk eller påkørsler. Afleverings- og afhentningstid er samlet set kortere ved større automatiske anlæg i forhold til et traditionelt parkeringshus. Automatiske parkeringsanlæg er både mindre areal- og volumenforbrugende, og typisk vil et automatisk parkeringsanlæg kræve et bygningsvolumen på 60 % sammenlignet med et anlæg til manuel parkering med samme kapacitet. Hamburger Park Safe, Tyskland Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 4 til 6 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 10 til 15 m2/plads Heraf er prisen for den tekniske installation maskinen kr./plads.

19 Opstillingen af midlertidige parkeringspladser kan løse mange udfordringer, når der skal bygges nyt, renoveres, eller når parkeringskapaciteten skal udvides for en kortere tidsperiode. Et midlertidigt anlæg vil ikke visuelt og komfortmæssigt ligge på niveau med et permanent parkeringshus til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 13 til 15 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 20 til 25 m2/plads Alternativt kan et sådant midlertidigt anlæg lejes for ca kr. per år per parkeringsplads for et anlæg med ca. 100 parkeringspladser for en lejeperiode på et til fem år. PARKERING I BYUDVIKLING Denne type parkeringsanlæg kan opstilles på eksisterende parkeringsarealer uden behov for ekstra fundering. Opstilling og nedtagning kan ske meget hurtigt (i løbet af få dage), da anlægget består af standardelementer. Elementerne fra et midlertidigt anlæg kan genanvendes mange gange på samme måde som et byggestillads. Anlægspris 19 PARKERINGSTYPER Midlertidige parkeringsanlæg INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Another Level, Storbritanien

20 20 PARKERINGSANLÆG UNDER TERRÆN

21 P 21

22 22 Parkering under bygning Der findes mange forskellige kategorier indenfor parkeringskældre. De skal altid planlægges i den konkrete kontekst og afhængig af de bygningsmæssige funktioner ovenpå. Ofte ses denne type parkeringsløsning under bydele med større detailhandel, hvor behovet for offentligt tilgængelige parkeringspladser er stort, og hvor der er et ønske om at skabe byliv i et større samlet område. Afstanden mellem parkeringen og butikkerne er økonomisk afgørende for at få tilstrækkeligt med kunder. Parkeringstypen bruges også som mindre offentlige og private parkeringskældre under boliger og erhverv, hvor den nødvendige betaling fra brugerne modsvarer den høje udgift til selve anlægget. Parkering under detailhandel i bebyggelse integreret med boliger, erhverv og kultur indeholder potentiale for dobbeltudnyttelse. Biladgangsvejene kan som regel indarbejdes i bygningens facade som en portåbning med indvendige ramper. Alternativt bør nedkørslerne placeres udendørs på steder, som er diskrete og mindre attraktive, f.eks. i skyggesiden mellem to bygninger. Afhængig af størrelsen på selve parkeringsanlægget skal trafikafviklingen vurderes i forhold til antal ind-og udkørsler samt i forhold til kapaciteten på adgangsvejen og arealer til et eventuelt bomanlæg. Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 30 til 35 m2/plads Prisen dækker over den del, som kan bogføres til etablering af et parkeringsanlæg som en del af bygningen. Afhænger altid af de lokale forhold og hvor regulært anlægget er udformet. Fodgængernes adgangsveje bør så vidt muligt munde ud i byrum i fredelige bilfrie områder frem for direkte op i bygningernes trappeopgange. I detailhandelscentre øges kvaliteten af parkeringskælderen, såfremt adgangsvejene suppleres med elevatorer, så bl.a. indkøbsvogne kan tages med ned til de parkerede biler og efterlades der. At skabe trygge forhold med lys og overskuelige forhold er vigtigt. Desuden skal søjleplaceringen i kælderen sammentænkes med bebyggelsen ovenover. Parkeringskældre må nødvendigvis bygges samtidig med resten af bygningsanlægget, så denne parkeringstype har ikke den fleksibilitet, at man kan opføre anlægget senere, hvor der er et rimeligt parkeringsbehov. Etageareal i kældre medregnes som bekendt ikke i byggefeltets bebyggelsesprocent. Prisen pr. parkeringsplads stiger meget, hvis der er flere parkeringsdæk under terræn. Tilsvarende ved små anlæg eller hvis anlægget er irregulært udformet. Endvidere hvis der er vanskelige jordbunds- og grundvandsforhold, herunder forurenet jord, der ved bortgravning skal renses. Thomas B. Thriges Gade, Odense

23 Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 30 til 35 m2/plads Prisen for anlæg på højt ambitionsniveau. Ekskl. belægning og indretning af byrummet ovenover. Afhænger altid af de lokale forhold og hvor regulært anlægget er udformet. INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Typisk vil disse anlæg være placeret centralt i byområdet og være relativt store. Derfor er det mest hensigtsmæssigt, hvis biladgangen kan ske via en vej. Denne parkeringstype må nødvendigvis have udvendige nedkørselsramper for bilerne og fodgængeradgangsveje, der munder ud i byrummet, med mindre de via tunneller føres ud et andet sted. Når fodgængerne kommer ud i byrummet oven over anlægget, bidrager de til bylivet på deres vej til og fra parkeringskælderen til kr./plads At skabe trygge forhold med lys og overskuelighed er vigtigt. Et godt virkemiddel er at skabe mulighed for dagslysindfald. Denne parkeringstype er dyr at anlægge, især hvis der er vanskelige jordbunds- og grundvandsforhold, herunder forurenet jord, der ved bortgravning skal renses. Kvæsthusprojektet, København Kvæsthusprojektet, København PARKERING I BYUDVIKLING Denne type parkeringsanlæg er typisk under torve/pladser/ parker uden bygninger oven over og findes i mange udformninger ofte med flere etagedæk under terræn. Det kan ses i nye byudviklingsområder, men oftest etableres det i eksisterende og ældre byområder, hvor der er behov for at fjerne overfladeparkeringen for at de frigjorte arealer kan indrettes til nye og bedre byrum. Anlægspris 23 PARKERINGSTYPER Parkeringsanlæg under byrum

24 24 Parkeringsanlæg under terræn eller under gårdrum hævet en halv etage Parkeringsanlæg under terræn vil oftest forekomme under et hævet gårdrum i en karrébebyggelse med beboelse eventuelt suppleret med detailhandel og andre publikumsvendte funktioner (caféer mv.) i stueetagen. Hvis bebyggelsen indeholder beboelse og/eller kontorerhverv vil denne type parkeringsanlæg normalt ikke være offentligt tilgængelige, eftersom brugerne enten lejer eller ejer parkeringspladserne. Af hensyn til sikkerheden vil adgangene typisk være aflåst. En rimelig dobbeltudnyttelse kan kun opnås, hvis der er passende blanding mellem f.eks. boliger og erhverv. Stueetagen ud mod gaden i karrébebyggelsen kan være halvanden etage høj, hvilket enten giver mulighed for at danne højloftede rum eller rum med en normal rumhøjde ved at hæve gulvniveauet en halv etage. Sidstnævnte er mindre egnet, hvis facaden skal gøres aktiv. Ved denne type anlæg vil der være gode muligheder for at etablere adgangsveje for bilerne i form af portåbninger i bygningens facade og med indvendige ramper, som kan udformes diskret. Hvis parkeringsanlægget ikke er offentligt tilgængeligt, er der heller ikke behov for skiltning i gaderummet, men indkørslerne kan f.eks. diskret markeres med særlige pullerter. Hvis adgangsvejene for fodgængerne munder ud i gårdrummet eller ud til gaden i stedet for direkte op i bygningen, vil de blive synlige i disse byrum. I denne type anlæg vil der ofte være en relativ kort gåafstand mellem den parkerede bil og destinationen. Tilgængeligheden til gårdrummene bliver bedst, hvis der ud over trappeløb etableres fodgængerramper, alternativt en udendørs elevator mellem gade- og gårdrumsniveau. At skabe trygge forhold med lys evt. dagslysindfald og overskuelige forhold er igen vigtigt. Parkeringstypen er noget billigere at anlægge end en kælder helt under terræn, især hvis grundvandsspejlet ligger under gulvniveauet i parkeringskælderen. Anlægsmæssigt kan der overvejes en variant, hvor parkeringsanlægget anlægges direkte på terræn, og det omkringliggende terræn efterfølgende hæves en halv etage, hvilket især er aktuelt i bydele, der skal sikres mod oversvømmelser fra havet og skybrud. Denne anlægsvariant kan endvidere etableres på forurenet jord, som dermed forsegles. Sluseholmen, København Anlægspris til kr./plads Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 25 til 30 m2/plads Heraf prisen ved terrænhævning på ca kr. per plads. Etageareal i kældre medregnes ikke i byggefeltets bebyggelsesprocent, hvis loftet ikke er højere en 1,25 meter over det fremtidige terræn.

25 Automatiske parkeringsanlæg er mindre areal- og volumenforbrugende. Typisk vil et automatisk parkeringsanlæg kræve et bygningsvolumen på 60 % sammenlignet med et anlæg til manuel parkering med samme kapacitet. Drift & vedligeholdelse til kr./plads/år Arealer Grundareal 0 m2/plads Etageareal inkl. manøvreareal 10 til 15 m2/plads Prisen er inkl. dækket mod terræn, men ekskl. byrumsindretningen. Selve de automatiske installationer koster til kr./plads. INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Brugerne vil opleve en større tryghed og service i sammenligning med et traditionelt parkeringsanlæg under terræn, fordi man undgår at skulle lede længe efter en ledig parkeringsplads, og bilerne udsættes ikke for indbrud, hærværk eller påkørsler. Afleverings- og afhentningstid er samlet set kortere ved større automatiske anlæg i forhold til et traditionelt parkeringshus. Denne parkeringstype er meget dyr, da anlæggene ofte har en stor dybde. Hvis der er en høj grundvandsstand, kan det være nødvendigt at etablere en dyr forankring. Desuden må der påregnes større driftsomkostninger sammenlignet med traditionelle parkeringskældre til kr./plads PARKERING I BYUDVIKLING I centrale byområder kan løsningen være et underjordisk automatisk parkeringsanlæg, som har stor parkeringskapacitet i forhold til kældervolumenen sammenlignet med et traditionelt parkeringsanlæg under terræn. Denne type parkeringsanlæg etableres typisk for at skabe nye byrum uden parkering eller for at øge parkeringskapaciteten. Anlæggene fungerer ved, at bilerne automatisk parkeres i anlægget, når brugeren har afleveret bilen i en elevatorboks. Hvis der ikke er en bygning oven over anlægget, vil der på terræn typisk være et lille elevatorhus. Anlægspris 25 PARKERINGSTYPER Automatiske parkeringsanlæg under terræn Leifsgade, København Nørre Allé, København

26 26 FORHOLD PÅ TVÆRS AF PARKERINGSTYPERNE I det følgende opsummeres forudsætningerne for anlægsøkonomi, drifts- og vedligeholdelsesøkonomi samt arealkrav. Anlægsøkonomi Arealkrav Forudsætningen for anlægspriserne er ekskl. moms og prisniveau For alle parkeringstyperne er priserne skønnet som vejledende priser. Priserne er rene byggeomkostninger, men eksklusiv Der sondres mellem etagearealet og grundarealet pr. parkeringsplads. Prisen for grundarealet Behov for ekstra fundering (pga. blød bund eller særlige grundvandsforhold) Behandling og bortgravning af forurenet jord Meromkostning for transport af overskudsjord ud over grænsen for udviklingsområdet Hvis der er yderligere afgrænsninger på omkostningssiden, er de angivet specifikt i beskrivelsen af den pågældende parkeringstype. I den samlede oversigt er anført et skønnet spænd for udgifterne. Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger De årlige drifts- og vedligeholdelsesomkostninger afhænger af brugsomfanget, som især bestemmes af, om parkeringspladserne er offentligt tilgængelige eller ej. I den samlede oversigt er anført skønnede udgifter for offentligt tilgængelige pladser. Se i øvrigt eksempler på det samlede driftsregnskab til sidst i eksempelsamlingen. For parkering på terræn er disse to begreber ens. I et parkeringshus med flere etager svarer grundarealet til etagearealet divideret med antallet af etager. Hertil skal lægges arealerne til de interne ramper mellem etagerne. Parkeringsanlæg under terræn forbruger intet grundareal, bortset fra eventuelle udvendige ramper, da grundfladearealet henføres til anvendelsen over terræn. Tilsvarende ræsonnement er gjort med hensyn til hævet byrum over et parkeringshus. Automatiske parkeringsanlæg er både mindre areal- og volumenforbrugende. Typisk vil et automatisk parkeringsanlæg kræve et bygningsvolumen på 60 % sammenlignet med et anlæg til manuel parkering med samme kapacitet. Det er Vejdirektoratets regler og anbefalinger, som ligger til grund for arealkravene og dimensionering af parkeringspladser se mere her

27 PARKERINGSTYPER Samlet oversigt og sammenligning af økonomi og arealkrav 27 PARKERING I BYUDVIKLING Parkeringstype Drift og vedligeholdelse Grundareal Etageareal inkl. manøvreareal Kr./plads Kr./plads/år m2/plads m2/plads Parkering i gader til til til til 20 Parkeringsarealer til til til til 30 Traditionelt p-hus (lukket) til til til til 35 Traditionelt p-hus (åbent) til til til til 35 Parkering på terræn Parkeringshus Multifunktionelt p-hus til til til til 40 Under byrum og bebyggelse til til til 35 Under landskab til til til 35 Automatisk p-hus til til til 6 10 til 15 Midlertidigt p-hus til til til til til til til 35 Parkeringsanlæg under terræn Under bygning Under byrum til til til 35 Under gårdrum til til til 30 Automatisk p-kælder til til til 15 INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Anlægsoverslag

28 28 DRIFTSØKONOMIEN FOR FORSKELLIGE PARKERINGSANLÆG I det følgende vises eksempler på de forskellige parkeringstyper i forhold til at fastlægge en driftsøkonomi, som omfatter løbende renholdelse og vedligeholdelse samt udgifter til genopretning mv.

29 29 Eksempel 1 Græs, grus eller løse småsten skal efterses og oprettes 1-2 gange årligt, mens asfalt og fliser typisk kun skal efterses og oprettes én gang hvert andet år. Nedenstående udgifter svarer til en årlig driftsudgift pr. plads på ca kr. Det forudsættes her, at der er tale om et stort parkeringsareal på kvm. Driftsudgifter Renhold, eftersyn og vedligeholdelse af belægningen af græs, grus eller løse småsten Løbende vedligehold: 8-10 kr./m² pr år Oprettende vedligehold: kr./m² Renhold, eftersyn og vedligeholdelse af belægningen af asfalt og fliser Løbende vedligehold: 4-6 kr./m² pr år Oprettende vedligehold: kr./m² pr. gang Pleje af grønne arealer såsom beskæring af træer og buske, klipning af græs, pleje af bede og plantekasser Variable Vedligehold af skilte, bom-anlæg, optegning af parkeringsbåse, kørselsanvisninger og handicapsymboler mv. (flise- og asfaltbelægninger) Løbende vedligehold: kr. pr. år Snerydning/saltning Løbende vedligehold: kr. pr. år El-udgifter belysning Løbende vedligehold: kr. pr. år Serviceaftaler på overvågningsanlæg, bom-anlæg, billetautomater mv. Løbende vedligehold: kr. pr. år INSPIRERENDE PARKERINGSLØSNINGER Aktivitet PARKERING I BYUDVIKLING Dette eksempel viser de årlige driftsudgifter til terrænparkering på m² svarende til ca. 320 parkeringspladser. Det forudsættes, at parkeringsarealet er omkranset af græs og let beplantning. Driftsudgifter til renhold, eftersyn og vedligeholdelse af belægningen afhænger af, hvilken type belægning der er udlagt på det pågældende parkeringsareal. Typisk kræver arealer belagt med græs, grus eller løse småsten hyppigere vedligeholdelse end eksempelvis asfalt og fliser. PARKERINGSTYPER Terrænparkering

PARKERING OG BYKVALITET INSPIRATION TIL VÆRDISKABENDE PARKERINGSLØSNINGER

PARKERING OG BYKVALITET INSPIRATION TIL VÆRDISKABENDE PARKERINGSLØSNINGER PARKERING OG BYKVALITET INSPIRATION TIL VÆRDISKABENDE PARKERINGSLØSNINGER 1 2 Vurdér den samlede økonomi og værdiskabelse for hele projektet og skab optimale rammer for opførelse, ejerskab og drift Tænk

Læs mere

KICKSTART FORSTADEN KONFERENCE MED INSPIRATION & DEBAT

KICKSTART FORSTADEN KONFERENCE MED INSPIRATION & DEBAT KICKSTART FORSTADEN KONFERENCE MED INSPIRATION & DEBAT FILIP ZIBRANDTSEN CHEFKONSULENT I REALDANIA BY 24. NOVEMBER 2014 Indhold Kort om RealdaniaBy Udfordring Parkering kan skabe værdi Aspekterne Case

Læs mere

BRANCHETEMA UDVIKLING AF EJENDOMME OG KONTORER. er afgørende for det gode projekt

BRANCHETEMA UDVIKLING AF EJENDOMME OG KONTORER. er afgørende for det gode projekt BRANCHETEMA UDVIKLING AF EJENDOMME OG KONTORER PARKERING er afgørende for det gode projekt Parkeringsanlægget skal tænkes intelligent ind fra starten, når man udvikler ejendomme. Men det sker ikke altid.

Læs mere

INSPIRATIONSHÆFTE PARKERING OG BYKVALITET

INSPIRATIONSHÆFTE PARKERING OG BYKVALITET PARKERING OG BYKVALITET 1 2 FORORD Hvor skal bilen stå? Spørgsmålet kan lyde banalt, men er helt centralt, når det handler om at udvikle en velfungerende ny bydel eller gøre en by endnu bedre. Bilen er

Læs mere

Bæredygtig trafik i Køge Kyst

Bæredygtig trafik i Køge Kyst 1 Bæredygtig trafik i Køge Kyst Vejforum 2011, 8. December Erik Basse Kristensen Illustration: Vandkunsten Agenda 2 Baggrund Lidt om eksisterende forhold Udfordringer Biltrafik og parkering Lette trafikanter

Læs mere

Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse

Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse Køge Kyst fra Udviklingsplan til gennemførelse Projektområdet Collstrop-grunden 3 ha Stationsområdet 6 ha Søndre Havn 15 ha 1.500 boliger 22.000 m 2 detailhandel 4.000 kontorarbejdspladser 21.000m 2 kultur+offentlig

Læs mere

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Humleby Vi er 750 mennesker, der bor i 235 byggeforeningshuse, opført i perioden 1886-91 som arbejderboliger for B&W. Husene

Læs mere

Shared space erfaringer og anbefalinger

Shared space erfaringer og anbefalinger Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange

Læs mere

Samarbejdsstrategier helhedsorienteret byudvikling. Annette Walter, Plan og Økonomi anw@cowi.dk

Samarbejdsstrategier helhedsorienteret byudvikling. Annette Walter, Plan og Økonomi anw@cowi.dk Samarbejdsstrategier helhedsorienteret byudvikling 1 Annette Walter, Plan og Økonomi anw@cowi.dk Byudvikling skaber samfundsværdier og flytter rundt på mia. af kroner Øget fokus på: Hvem betaler for at

Læs mere

HAVNEFRONTEN LANGS KYSTVEJSSTRÆKNINGEN

HAVNEFRONTEN LANGS KYSTVEJSSTRÆKNINGEN HAVNEFRONTEN LANGS KYSTVEJSSTRÆKNINGEN MINDET AARHUS Å DOKK 1 - LETBANE PAKHUS 13 TOLDBODEN HACK KAMPMANNS HAVNEPLADSEN LETBANE REKREATIV BIBLIOTEK OG PLADS FORBINDELSE BORGERSERVICE, CYKEL- GANGSTI HØJVANDSSLUSE

Læs mere

Bilag 8 - Notat vedrørende behovet for ændrede parkeringsnormer

Bilag 8 - Notat vedrørende behovet for ændrede parkeringsnormer KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag 8 - Notat vedrørende behovet for ændrede parkeringsnormer Baggrund Der er fastsat normer for bilparkering i kommuneplanen. Kommuneplannormerne

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand

Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold

Læs mere

Sluseholmen afd. 783-0 Lejerbo Gl. Køge Landevej 26 2500 Valby Telefon 70 12 13 10. 78 lejeboliger på Birkholm

Sluseholmen afd. 783-0 Lejerbo Gl. Køge Landevej 26 2500 Valby Telefon 70 12 13 10. 78 lejeboliger på Birkholm Sluseholmen afd. 783-0 Lejerbo Gl. Køge Landevej 26 2500 Valby Telefon 70 12 13 10 78 lejeboliger på Birkholm Historie Sluseholmen i Sydhavnen er oprindelig anlagt som et sluseanlæg af Københavns Havnevæsen

Læs mere

Visionerne for Aarhus Kommunes byudvikling

Visionerne for Aarhus Kommunes byudvikling Visionerne for Aarhus Kommunes byudvikling Arealudviklingschef Bente Lykke Sørensen Aarhus en by i vækst Vi bygger os ud af krisen SHiP Byggeriet påbegyndes ultimo 2012 Z-Huset Under opførelse Felt 8

Læs mere

DBH / DOP 4 / Ø3 FELT1+2+3

DBH / DOP 4 / Ø3 FELT1+2+3 DBH / DOP 4 / Ø3 FELT1+2+3 Aarhus Kommune / DBH / BINDENDE RETNINGSLINJER FOR PIER 4, Ø3 FELT1-2-3 / Arkitektfi rmaet Knud Fladeland Nielsen 010512, REV. 110512 Indhold - Lokation side 1 - Forudsætninger

Læs mere

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE

AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN

Læs mere

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER

aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen

Læs mere

Parkeringsanalyse for Ballerup Bymidte

Parkeringsanalyse for Ballerup Bymidte Parkeringsanalyse for Ballerup Bymidte August 2005 Rambøll Nyvig as - helhedsorienteret trafik- og byplanlægning 1 Indledning Rambøll Nyvig har i 1990 foretaget en parkeringsanalyse i Ballerup Bymidte.

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade 17. august 2015 Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 2 2 INTEGRERING AF MILJØHENSYN 2 3 MILJØRAPPORTENS BETYDNING FOR PLANERNES UDFORMNING 2 4 OFFENTLIGHEDSFASEN BETYDNING FOR PLANERNE UDFORMNING

Læs mere

LOKALPLAN 11-9: Centerområde Rådhuscentret i Vojens LOKALPLANGRUNDLAG

LOKALPLAN 11-9: Centerområde Rådhuscentret i Vojens LOKALPLANGRUNDLAG Erhvervs- og Borgerservice Plan og Byg Dato: 28.11.2014 Sags nr.: 14/5340 Sagsbehandler: Anne Buur Ogilvie LOKALPLAN 11-9: Centerområde Rådhuscentret i Vojens LOKALPLANGRUNDLAG Indledning Haderslev Kommune

Læs mere

AARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard

AARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.

Læs mere

Byplanlægning. Indhold

Byplanlægning. Indhold Byplanlægning Planlægningen af vore byer er med til at skabe de rammer, der gives for trafikken. Virkningerne af byplanlægning på cykeltrafikkens omfang er imidlertid små, hvis ikke cykeltrafikkens vilkår

Læs mere

krav og ønsker til salg af kommunal ejendom ved Møllebakken i Helsinge

krav og ønsker til salg af kommunal ejendom ved Møllebakken i Helsinge krav og ønsker til salg af kommunal ejendom ved Møllebakken i Helsinge Butikker på Vestergade mod gadekæret. Gaden udgør den nordlige grænse af projektområdet. Materialet er bygget op i to dele: 1 Helsinge

Læs mere

Uddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk

Uddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byen og landskabet Mål Silkeborg Kommune vil: Synliggøre Silkeborgs unikke placering i landskabet og bymidtens nærhed til Silkeborg

Læs mere

Carlsbergvej. Fakta. Projektleder. Mægler

Carlsbergvej. Fakta. Projektleder. Mægler området er en ny dynamisk bydel med uddannelsesinstitutioner, ungdomsboliger og unikke transportmuligheder. En investering i særklasse. SPÆNDENDE BYUDVIKLINGSOMRÅDE I HILLERØD TIL SALG Freja ejendomme,

Læs mere

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG Søkvarteret Forord Inspirationskataloget har til formål at vise en pallet af de elementer, der skal indtænkes i den kommende planlægning for Søkvarteret i Vinge. Søkvarteret

Læs mere

Fremtidig planlægning

Fremtidig planlægning Parkeringsforhold, Silkeborg midtby 10. september 2012 Med kommuneplan 2009 vedtog Byrådet, at der skal skabes mere liv i Silkeborg Bymidte. Derfor er der skabt et planlægningsgrundlag, som gør det muligt

Læs mere

1/6. Forslaget er for overskuelighedens skyld indtegnet på et gammelt bykort hvor fjeldpartier er mest synlige.

1/6. Forslaget er for overskuelighedens skyld indtegnet på et gammelt bykort hvor fjeldpartier er mest synlige. Parkering under Radiofjeldet Den massive udbygning af bymidten i Nuuk har øget trafikmængden betragteligt. Det har siden 2001 dannet baggrund for Tegnestuens projekt om etablering af en parkeringskælder

Læs mere

NOTAT. Københavns Kommune. Parkeringshuset i Helsinkigade i Århusgadekvarteret

NOTAT. Københavns Kommune. Parkeringshuset i Helsinkigade i Århusgadekvarteret NOTAT Til: Fra: Emne: Københavns Kommune By & Havn Parkeringshuset i Helsinkigade i Århusgadekvarteret Baggrund Teknik- og Miljøudvalget drøftede den 16. marts 2015 dispensationsanmodningen fra By og Havn

Læs mere

Udvikling af Kvarteret Jessens Mole

Udvikling af Kvarteret Jessens Mole Udvikling af Kvarteret T BA 11 DE 4. G.0 LI 02 NT 1 FE 2.1 OF 2.0 0 Februar 2010 Introduktion Svendborg Byråd ønsker at sætte gang i en udvikling af området mellem bymidte og havn. De første skridt er

Læs mere

Høiriisgård bakker. - en ny grøn bydel. Volumenanalyse af d. 16.08.2011

Høiriisgård bakker. - en ny grøn bydel. Volumenanalyse af d. 16.08.2011 Høiriisgård bakker - en ny grøn bydel Volumenanalyse af d. 16.08.2011 Parcelhuskvarter Motorvej Jernbane Byggegrund Århus Midtby Indfaldsvej Rekreativt naturområde Situation Byggegrunden er karakteriseret

Læs mere

Danmarks grønne fremtid

Danmarks grønne fremtid Danmarks grønne fremtid Udfordringer og muligheder i byudviklingsprocesser v/mette Lis Andersen, direktør for Realdania By Danske Parkdage, Aalborg, 14. september 2012 På vej mod 2050 Partnerskaber Grøn

Læs mere

Tobaks BYEN Boligområde d. 24 April 2015 1

Tobaks BYEN Boligområde d. 24 April 2015 1 TobaksBYEN Boligområde d. 24 April 2015 1 Tobaksbyen//23. April 2015//skala arkitekter 2 Identitet, Tæthed & Variation Fremtidens Tobaksbyen er placeret i et dynamisk felt mellem villakvarterer, industri/erhverv

Læs mere

Teknik- og Miljøudvalget. NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte

Teknik- og Miljøudvalget. NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte Teknik- og Miljøudvalget Plan og Udvikling Sagsnr. 96895 Brevid. 1219799 Ref. MOKP Dir. tlf. 4631 3549 monakp@roskilde.dk NOTAT: Parkeringsstrategi for Roskilde bymidte 4. april 2011 Parkeringsstrategien

Læs mere

indkaldelse af idéer og forslag

indkaldelse af idéer og forslag indkaldelse af idéer og forslag CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET Psykiatrisk Hospital, Risskov - omdannelse til boliger Baggrund for høringen Denne høring udsendes som en orientering og et oplæg til

Læs mere

BILAG 1: FASTE BATTERI

BILAG 1: FASTE BATTERI BILAG 1: FASTE BATTERI ALMENE UNDGDOMSBOLIGER I EN BLANDET BEBYGGELSE INDHOLD: PLACERING I BYEN OG BAGGRUND S. 2-3 PROJEKTBESKRIVELSE BYGGEFELT J S. 4-5 ALMENE UNGDOMSBOLIGER ØKONOMI S. 6 1 PLACERING I

Læs mere

Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk

Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Status Plannavn Område bydel Dato for forslagets vedtagelse i kommunalbestyrelsen Vedtaget Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Taarbæk Taarbæk bydel 6. september

Læs mere

STOP 37 Rønnede. København E47 E55 E47 E55. Næstved. Rønnede. Rødby. A R K I T E K T F I R M A A R N E M E L D G A A R D & Co Aps

STOP 37 Rønnede. København E47 E55 E47 E55. Næstved. Rønnede. Rødby. A R K I T E K T F I R M A A R N E M E L D G A A R D & Co Aps København E47 E47 E55 E55 Næstved Ny Næstvedvej Rønnede Rødby Drive-in Restauranter Tankstation Hotel Pylonskilt Mod Rønnede Golfbane Borupvej Ny Næstvedvej Mod Næstved Restaurant 3 STOP 37 Rønnede Opholdsareal

Læs mere

STEMPELMÆRKE. Mlfi$%bro KUN GYLDIGT MED AFSTEMPLING AF DOMMERKONTORETS KASSEKONTROLAPPARAT. for et område mellem Østergade og GrØnsgade.

STEMPELMÆRKE. Mlfi$%bro KUN GYLDIGT MED AFSTEMPLING AF DOMMERKONTORETS KASSEKONTROLAPPARAT. for et område mellem Østergade og GrØnsgade. Holstebro kommune Matr. nr. 65 a m.fl., Holstebro bygrunde. Stempel: 25,OO kr. g- i733 LOKALPLAN NR. 115. Anmelder: STEMPELMÆRKE Mlfi$%bro KUN GYLDIGT MED AFSTEMPLING AF DOMMERKONTORETS KASSEKONTROLAPPARAT

Læs mere

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4

Læs mere

Bymidteprojekter 2015-2018

Bymidteprojekter 2015-2018 Bilag 2, 24.11.2014 1 Bymidteprojekter 2015-2018 På følgende sider, findes en nærmere beskrivelse af udvalgte projekter. Foreslåede anlægsprojekter - Bredgade - Torvet - Søndergade - Nørregade Foreslåede

Læs mere

7.1.40 Taarbæk Havn 619/746. Plannummer 7.1.40. Fremtidig zonestatus. Bebyggelsesprocent af

7.1.40 Taarbæk Havn 619/746. Plannummer 7.1.40. Fremtidig zonestatus. Bebyggelsesprocent af 7.1.40 Taarbæk Havn Plannummer 7.1.40 Plannavn Anvendelse generelt Anvendelse specifik Fremtidig zonestatus Zonestatus Plandistrikt Taarbæk Havn Rekreativt område Lystbådehavn Taarbæk bydel Bebyggelsesprocent

Læs mere

HØJE TAASTRUP C. VISION

HØJE TAASTRUP C. VISION HØJE TAAASTRUP C 1 HØJE TAASTRUP C. VISION EN SAMMENHÆNGENDE, MANGFOLDIG OG AKTIV OG TRYG BY Høje Taastrup ændrer sig, vokser, forfalder, blomstrer op på ny, omfortolkes og udvikler sig. Det tager helhedsplanen

Læs mere

Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk

Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Status Plannavn Område bydel Dato for forslagets vedtagelse i kommunalbestyrelsen Forslag Kommuneplantillæg 11/2009 for Taarbæk Taarbæk Taarbæk bydel 6. september

Læs mere

HØRINGSSVAR PÅ FORSLAG OM ÆNDRET ANVENDELSE FOR IDRÆTSGRUNDEN I ØRESTAD NORD

HØRINGSSVAR PÅ FORSLAG OM ÆNDRET ANVENDELSE FOR IDRÆTSGRUNDEN I ØRESTAD NORD Teknik- og Miljøforvaltningen, Center for Bydesign Islands Brygge 35 2300 København S Njalsgade 106, 2. sal, lok. 17.3.242 2300 København S www.avlu.dk HØRINGSSVAR PÅ FORSLAG OM ÆNDRET ANVENDELSE FOR IDRÆTSGRUNDEN

Læs mere

Svar på spørgsmål stillet af Jakob Næsager til dagsordenspunkt 5. Forslag til initiativer på parkeringsområdet

Svar på spørgsmål stillet af Jakob Næsager til dagsordenspunkt 5. Forslag til initiativer på parkeringsområdet KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Svar på spørgsmål stillet af Jakob Næsager til dagsordenspunkt 5. Forslag til initiativer på parkeringsområdet Jakob Næsager har den 6. august 2015 stillet nedenstående spørgsmål

Læs mere

Hvis du er fritaget for digital post, kan du få folderen tilsendt ved at kontakte os.

Hvis du er fritaget for digital post, kan du få folderen tilsendt ved at kontakte os. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Heidi Friis Jerichausgade 32 1777 København V Matr.nr. 878 Udenbys Vester Kvt. 26-10-2015 Sagsnr. 2015-0241563 Dokumentnr. 2015-0241563-2

Læs mere

Parkeringsstrategi for Køge bymidte

Parkeringsstrategi for Køge bymidte Parkeringsstrategi for Køge bymidte 2012 Parkeringsstrategi for Køge bymidte 2012 Teknik- og Miljøforvaltningen Køge Kommune Torvet 1 4600 Køge Tlf. 56 67 67 67 tmf@koege.dk 2 Behovet for en parkeringsstrategi

Læs mere

Uddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk

Uddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Torve- og pladser Mål Silkeborg Kommune vil: Udforme bymidtens torve og pladser, så de enkelte byrums særpræg og aktiviteter udvikles

Læs mere

Bilag 2: Beslutningsoplæg om justering af parkeringstakster, pris på beboerlicenser samt rød betalingszones grænse

Bilag 2: Beslutningsoplæg om justering af parkeringstakster, pris på beboerlicenser samt rød betalingszones grænse KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse BILAG 2 Bilag 2: Beslutningsoplæg om justering af parkeringstakster, pris på beboerlicenser samt rød betalingszones grænse Dette notat

Læs mere

Ungdomsboliger. Vurdering af mulige placeringer af ungdomsboliger i Herning Dato: 23.03.2009. Udarbejdet af Planafdelingen, Herning Kommune

Ungdomsboliger. Vurdering af mulige placeringer af ungdomsboliger i Herning Dato: 23.03.2009. Udarbejdet af Planafdelingen, Herning Kommune Ungdomsboliger Vurdering af mulige placeringer af ungdomsboliger i Herning Dato: 23.03.2009 Udarbejdet af Planafdelingen, Herning Kommune Dette notat omhandler placeringen af nye ungdomsboliger i eller

Læs mere

VINGE LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR.

VINGE LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR. Deltakvarteret - den første bydel i Vinge VINGE LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR. 1 Frederikssund Naturområder Vinge er en helt ny by i Frederikssund Kommune. I Vinge får du det bedste fra byen og naturen

Læs mere

Teknisk notat. Svendborg Kommune, Miljø og Teknik Ny forbindelse mellem bymidte og havn Parkeringshus. : Torben Krogh Hermansen.

Teknisk notat. Svendborg Kommune, Miljø og Teknik Ny forbindelse mellem bymidte og havn Parkeringshus. : Torben Krogh Hermansen. Teknisk notat Skibhusvej 52 A 5000 Odense C Danmark T +45 8220 3500 F +45 8220 3501 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Svendborg Kommune, Miljø og Teknik Ny forbindelse mellem bymidte og havn Parkeringshus

Læs mere

INVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet:

INVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet: INVESTER I ODENSE ODENSE - Fra stor dansk by til dansk storby Odense er en by i rivende udvikling. Inden for de kommende 10-15 år vil investeringer for 24 mia. kr. transformere Odense fra stor dansk by

Læs mere

Havelejligheder i Lyngby-Taarbæk. 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder. 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder

Havelejligheder i Lyngby-Taarbæk. 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder. 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder Havelejligheder i Lyngby-Taarbæk 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder 176 parcelhuse 176 etagelejligheder 176 havelejligheder + = + = Parcelhuse 176 parcelhuse med egen have og private

Læs mere

LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte

LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte KØGE KOMMUNE 1988 LOKALPLAN 4-15 KØGE TEKNISKE SKOLE BOHOLTE INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE: Lokalplanens baggrund og formål... 3 Lokalplanens indhold... 3

Læs mere

Borgermøde om Tåsinge Plads

Borgermøde om Tåsinge Plads Borgermøde Ny Tåsinge Plads Den 27. september 2012 Borgermøde om Tåsinge Plads 27. september 2012 kl. 19-21 på Vennemindevej 39 Resumé Borgermødet blev afholdt den 27. september 2012 kl. 19-21 med omkring

Læs mere

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST

Læs mere

SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN

SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN 5 bud på hvad landets kommuner kan gøre ALLE HAR RET TIL AT FÆRDES SIKKERT OG TRYGT I TRAFIKKEN Det gælder ikke mindst for vores handicappede og ældre.

Læs mere

Artikel. P-henvisning

Artikel. P-henvisning Artikel P-henvisning Rambøll Nyvig Notat nr. 1 Til Vejforum Fra RA Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3620 M: +45 2013 6182 F: +45 4576 7640 ra@nyvig.dk www.nyvig.dk

Læs mere

GENTÆNK BASSIN7 KICK OFF MØDE D. 13. MAJ 2013

GENTÆNK BASSIN7 KICK OFF MØDE D. 13. MAJ 2013 GENTÆNK BASSIN7 KICK OFF MØDE D. 13. MAJ 2013 BYPLAN IDÉKONKURRENCE FOR DE BYNÆRE HAVNEAREALER 1999 Helhedsplanen må gerne være visionær i sin karakter og skal på det overordnede niveau belyse ideer og

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Taastrupgård

Indholdsfortegnelse. Taastrupgård Taastrupgård COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefa 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Områdernes afgrænsning 2 2 Elementer i området 2 3 Arkitektur og æstetik 4

Læs mere

U D B U D S V I L K K R Ø Y E R S P L A D S

U D B U D S V I L K K R Ø Y E R S P L A D S 30. januar 2015 U D B U D S V I L K R K R Ø Y E R S P L A D S Jessens Mole 7-9, Svendborg Havn, dele af matr. nr. 262-a og 262-c Svendborg Bygrunde, Svendborg Ejendommene udbydes i henhold til B - forhånd

Læs mere

TRANSFORMASJON AV FORUS

TRANSFORMASJON AV FORUS FAKTABOKS: Projekt: Udvikling af Vision Forus - en fremtidssikret strategi for udviklingen af Forus Næringspark Klient: Forus Næringspark AS Areal: ca. 645 km, 1.000.000 m2 erhvervsejendomme Periode: Rådgivning

Læs mere

Studietur til Holland. Referencedokument for Hørsholm Kommune

Studietur til Holland. Referencedokument for Hørsholm Kommune Studietur til Holland Referencedokument for Hørsholm Kommune Holland 11 medlemmer af kommunalbestyrelsen var den 3. - 4. februar 2016 på studietur til Holland, hvor vi besøgte Amsterdam, Arnhem og Den

Læs mere

P-norm Jammerbugt Kommune April 2007 Godkendt af Teknik- og Miljøudvalget d. 3. august 2007 Udgave nr. 1

P-norm Jammerbugt Kommune April 2007 Godkendt af Teknik- og Miljøudvalget d. 3. august 2007 Udgave nr. 1 P-norm Jammerbugt Kommune April 2007 Godkendt af Teknik- og Miljøudvalget d. 3. august 2007 Udgave nr. 1 Forord P-normen indeholder retningslinier for administration af bestemmelserne vedrørende parkeringsarealer.

Læs mere

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse 43.000 29.000 42.000 28.000 ca. 40.000 ca. 25.500 25.340 16.000 22.500 13.000 18.343 12.000 10.500 0.000 Forslag 1a Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse Bebyggelse på højskole-området

Læs mere

Introduktion til byen Vinge. Levende by. Nærværende natur. 1

Introduktion til byen Vinge. Levende by. Nærværende natur. 1 Introduktion til byen Vinge Levende by. Nærværende natur. 1 2 Vinge Levende by. Nærværende natur. 3 4 Vinge Introduktion til byen Vinge Udgivelsen er baseret på helhedsplanen for Vinge udviklet af et tværfagligt

Læs mere

Team OPP-Randers Sygehus, P-hus. Regionshospitalet i Randers Parkeringsfaciliteter S. 1

Team OPP-Randers Sygehus, P-hus. Regionshospitalet i Randers Parkeringsfaciliteter S. 1 S. 1 PARKERING PÅ TERRÆN UD IND PARKERING PÅ TERRÆN _MÅLSÆTNING ÅBENHED Det nye parkeringshus for skal være rummelig med god plads og med et godt overblik, så bygningen kommer til at fremstå som et attraktivt

Læs mere

SIKALEDDET. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser.

SIKALEDDET. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser. Ledige byggegrunde med direkte adgang til naturskønne omgivelser. Ledige boliggrunde tæt på by, indkøbsmuligheder, S-tog og med direkte adgang til fælleden. Dato 6.06.205 Version 0 Revideret - SIKALEDDET

Læs mere

Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk

Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk Netværkstur til Aarhus med InnoBYG, AlmenNet og Byens Netværk Byens Netværk 01.11.12 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Den 1. november tager Byens Netværk, i samarbejde med InnoByg og AlmenNet, på

Læs mere

lundhilds tegnestue POTTEMAGERGÅRDEN, NÆSTVED

lundhilds tegnestue POTTEMAGERGÅRDEN, NÆSTVED lundhilds tegnestue POTTEMAGERGÅRDEN, NÆSTVED 15 LEJLIGHEDER MED UDSIGT 02. marts 2015 indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse...1 Indledning...2 Situationsplan...3 Bygning 1...4-9 Bygning 2...10-14 Bygning

Læs mere

Carlsberg - rammelokalplan

Carlsberg - rammelokalplan En tæt stationsnær by - Blandede funktioner, herunder både boliger, erhverv, kultur, institutioner og detailhandel - Liv 24 timer i døgnet - Social, økonomisk og miljømæssigt bæredygtig by Carlsberg -

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Notat om modtaget henvendelse i forbindelse med den supplerende høring om cykelparkeringskrav til lokalplanforslag Faste Batteri III

Notat om modtaget henvendelse i forbindelse med den supplerende høring om cykelparkeringskrav til lokalplanforslag Faste Batteri III KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Byplanlægning BILAG 11 Notat om modtaget henvendelse i forbindelse med den supplerende høring om cykelparkeringskrav til lokalplanforslag Faste

Læs mere

Tillæg nr FORSLAG KOMMUNEPLAN Helhedsplan for DSB-arealerne i Nyborg Havn 2016

Tillæg nr FORSLAG KOMMUNEPLAN Helhedsplan for DSB-arealerne i Nyborg Havn 2016 Tillæg nr. 13 - FORSLAG KOMMUNEPLAN 2013 Helhedsplan for DSB-arealerne i Nyborg Havn 2016 maj 2016 Redegørelse Baggrund Den tidligere helhedsplan for DSB-arealerne fra 2005 har vist sig vanskelig at realisere,

Læs mere

Bilag Lokalplan nr. 1091 ODDER KOMMUNE TILLÆG NR. 38 TIL KOMMUNEPLAN 1994-2006 PLANLÆGNINGSAFDELINGEN, APRIL 2006

Bilag Lokalplan nr. 1091 ODDER KOMMUNE TILLÆG NR. 38 TIL KOMMUNEPLAN 1994-2006 PLANLÆGNINGSAFDELINGEN, APRIL 2006 Bilag Lokalplan nr. 1091 OER KOMMUNE TILLÆG NR. 38 TIL KOMMUNEPLAN 1994-2006 PLANLÆGNINGSAFELINGEN, APRIL 2006 FOROR Forslag til tillæg nr. 38 til kommuneplan 1994-2006 er en mindre ændring af planens

Læs mere

Parkeringsnorm for Sorø Kommune

Parkeringsnorm for Sorø Kommune Parkeringsnorm for Sorø Kommune Forord P-normen indeholder retningslinjer for administration af bestemmelserne vedrørende parkeringsarealer. P-normen for Sorø Kommune er et vigtigt element til at sikre,

Læs mere

Tillæg nr. 48 til Herning Kommuneplan 2009-2020

Tillæg nr. 48 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Tillæg nr. 48 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Rammeområde C2 Centerområde vest for Jyllandsgade 1. Tillæg nr. 48 til Herning Kommuneplan 2009-2020 Da lokalplanen for et område udlagt til centerformål

Læs mere

Køge vender ansigtet mod vandet

Køge vender ansigtet mod vandet Artikel i PORTUS online magazine juli 2013 Køge vender ansigtet mod vandet Realdania By og Køge Kommune er i partnerskab om at udvikle centralt beliggende havne- og industriarealer til en levende og bæredygtig

Læs mere

Mest biltransport i de små byer. Kilde: (DTU Transport, 2013)

Mest biltransport i de små byer. Kilde: (DTU Transport, 2013) ARBEJDSNOTAT 6. oktober 2014 ARH Baggrund Denne skrivelse er en opsamling på et indlæg vedr. trafikale tal og tendenser, som Via Trafik præsenterede på Byplanlaboratoriets arrangement, 2. netværksmøde

Læs mere

Teknik- og Miljøforvaltningen

Teknik- og Miljøforvaltningen Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen

Læs mere

Carlsberg - rammelokalplan

Carlsberg - rammelokalplan Bæredygtighed og planloven FBBB workshop oktober 2010 - Carlsberg som case Berit Jørgensen, Center for Bydesign Carlsberg - rammelokalplan forbindelser bevaring kældre tæthed højhuse skala byrumshierarki

Læs mere

Lokalplanen er blevet til på anmodning fra den private ejer og efter en høring om ændring af Kommuneplanen.

Lokalplanen er blevet til på anmodning fra den private ejer og efter en høring om ændring af Kommuneplanen. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 27. oktober 2014 Lokalplan 981, Etageboliger ved Thorvaldsensgade - Forslag g Omsorg Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan

Læs mere

EKSEMPLER PÅ BYOMDANNELSE I ÅRHUS

EKSEMPLER PÅ BYOMDANNELSE I ÅRHUS EKSEMPLER PÅ BYOMDANNELSE I ÅRHUS ANTON IVERSEN ÅRHUS KOMMUNE DANMARK ÅRHUS Verdens mindste storby smilets by Århus Kommune: 300.000 indbyggere 170.000 arbejdspladser ÅRHUS VESTDANMARKS HOVEDBY EMNE: To

Læs mere

Rammer og handlinger for udvikling af Ballerup Bymidte

Rammer og handlinger for udvikling af Ballerup Bymidte Rammer og handlinger for udvikling af Ballerup Bymidte Forslag 30. august 2011 1 Kommunalbestyrelsen har besluttet at skabe muligheder for udvikling og omdannelse af Ballerup Bymidte til en attraktiv by

Læs mere

HAVELEJLIGHEDER. - en ny boligtype. version 3.2

HAVELEJLIGHEDER. - en ny boligtype. version 3.2 HAVELEJLIGHEDER - en ny boligtype version 3.2 UiD 2004 Hvilke boligtyper imødekommer nutidens krav? Parcelhuset kan indrettes individuelt, adgangsforholdene er private og haven er ens egen... men det er

Læs mere

Latiner kvartner. Banegård FREDERIKS PLADS. Skansepark

Latiner kvartner. Banegård FREDERIKS PLADS. Skansepark Bilag 8 Latiner kvartner Bynære havnearealer Kultur Kultur Banegård FREDERIKS PLADS Frederiksbjerg Skansepark Oversigtskort der viser den centrale beliggenhed Nord P O frederiks Plads Åen Multimedie huset

Læs mere

velkommen til københavns FØrSte klimakvarter klimakvarter.dk

velkommen til københavns FØrSte klimakvarter klimakvarter.dk VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER klimakvarter.dk 1 3. oplag, april 2013 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen

Læs mere

Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen

Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen 14/2013 Tracéet langs Helsingørmotorvejen Kommuneplantillæg 14/2013 for Tracéet langs Helsingørmotorvejen Status Plannavn bydel Dato for forslagets vedtagelse i kommunalbestyrelsen Vedtaget Kommuneplantillæg

Læs mere

Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter

Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen. 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Borgermøde om Hinnerup midtby og letbanen 10. maj 2016, Rønbæk Idrætscenter Program Kl. 18.30 Kl. 19.00 Kl. 19.10 Kl. 19.30 Åben café med fagfolk Velkomst og introduktion v. Nils Borring, borgmester Oplæg

Læs mere

Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005

Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005 bilag 7 Notat om den videre proces efter afholdelse af tre Bilfri Dage i København i 2005 den 09. november 2005 I forbindelse med planlægningen af de Bilfri Dage i 2005 har der været nedsat en arbejdsgruppe

Læs mere

Lokalplan nr. 80. for et område mellem Nitivej og Mariendalsvej

Lokalplan nr. 80. for et område mellem Nitivej og Mariendalsvej Lokalplan nr. 80 for et område mellem Nitivej og Mariendalsvej September 1993 INDLEDNING 1. Lokalplanens indhold Lokalplanen går ud på at ændre den gældende lokalplan nr. 67, som udlægger hele området

Læs mere

VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK

VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK 1 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen mod regn samtidig med,

Læs mere

Gruppe 1 Skrevet i den rækkefølge de er udtalt

Gruppe 1 Skrevet i den rækkefølge de er udtalt Borgermøde den 20. januar 2014 om Fremtidens Sølund Input fra grupperne Gruppe 1 Skrevet i den rækkefølge de er udtalt (Denne gruppe valgte ikke at udarbejde en prioriteringspils-planche) Kan Læssøegade

Læs mere

Campus Odense. I hjertet af Danmark I hjertet af fremtiden

Campus Odense. I hjertet af Danmark I hjertet af fremtiden Campus Odense Campus Odense I hjertet af Danmark I hjertet af fremtiden CAMPUS ODENSE Campus Odense er Danmarks mest ambitiøse udviklingsområde for forskning, uddannelse og erhverv. Over de næste 10 år

Læs mere

INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE

INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE Lokalplanområdet side 3 Lokalplanens formål side 3 Lokalplanens baggrund side 3 Lokalplanens indhold.. side 3 Lokalplanens forhold til anden planlægning. side 4 LOKALPLANEN

Læs mere

LOMMEPARKER, TRÆER OG ANDET GRØNT. - strategi for et grønnere København

LOMMEPARKER, TRÆER OG ANDET GRØNT. - strategi for et grønnere København LOMMEPARKER, TRÆER OG ANDET GRØNT - strategi for et grønnere København Mål og visioner for et grønnere København I visionen for København som Miljømetropol har vi under overskriften En grøn og blå hovedstad

Læs mere