Biltrafikkens omfang og afvikling. Fordelingen på transportmåder. Tidsforbruget til persontransport. Udgifterne til persontransport

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Biltrafikkens omfang og afvikling. Fordelingen på transportmåder. Tidsforbruget til persontransport. Udgifterne til persontransport"

Emil Christen Hald
7 år siden
Visninger:

1 UITP s database Dataindsamlingen Biltrafikkens omfang og afvikling Fordelingen på transportmåder Tidsforbruget til persontransport Udgifterne til persontransport

2 UITP - database Demografi Infrastruktur Bilejerskab og bilbenyttelse Kollektiv transport Fordeling på transportmåder Økonomi

3 Trafikken i Hovedstadsområdet sammenlignet med andre europæiske byer Antal indbyggere Befolknings- og arbejdspladstæthed Areal Athen Barcelona Berlin Bilbao Budapest Glasgow Helsingfors København Lille Lissabon London Lyon Madrid Manchester München Newcastle Oslo Paris Prag Rom Sevilla Stockholm Stuttgart Torino Valencia Warszava Wien Antal indbyggere+arbejdspladser pr. ha

4 7, 6, 5, Befolknings- og arbejdspladstæthed Motorisering Biltæthed 4, 3, 2, 1,, Relativ placering i forhold til København mht. arealudnyttelse, motorisering og biltæthed

5 4,5 4, 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1,,5, Trafiktæthed Vejtæthed Trafikbelastning Bilbao Oslo Glasgow Madrid Lille Valencia Helsingfors Prag Budapest Newcastle Sevilla København Torino Manchester Wien Lyon Warszava Barcelona Rom Athen London Berlin Paris Lissabon München Stuttgart Relativ placering i forhold til København mht. trafiktæthed, vejtæthed og trafikbelastning

6 6 5 R 2 =,27 kørehastighed , 1, 2, 3, 4, 5, 6, trafikbelastning

7 7 6 5 Bil Bus/Sporvogn Bane Budapest Rom Lissabon Sevilla London Wien Athen Lille Lyon München Prag Barcelona Paris Warszava Stockholm Berlin Glasgow Madrid Bilbao Manchester Helsingfors Oslo Stuttgart Newcastle København Kørehastigheder i de udvalgte byer

8 1% Bil Kollektiv transport Gang+ cykel 8% 6% 4% 2% % Fordeling af ture på transportmåder

9 Andel ture med kollektiv transport R 2 =, Befolknings- og arbejdspladstæthed

10 Trafikken I Hovedstadsområdet sammenlignet med andre europæiske byer Persontransportarbejde med kollektiv transport km/indb. Persontransportarbejde i bil km/indb Fordeling af transportarbejde på transportmåder

11 % 6% 5% 4% 3% 2% 1% % R 2 =,1661 Andelen af kollektiv transport R 2 =,4636 Manchester Lille Stuttgart Valencia Glasgow Sevilla Newcastle Lyon Athen København Torino Oslo Bilbao Barcelona Madrid München Paris Rom Stockholm Helsingfors Berlin London Lissabon Warszava Prag Budapest 1 1 Andel af af persontransportarbejde med med kollektiv kollektiv transport transport, 2, 2. 4, 4. 6, 6. 8, 1, 8. 12, 1. 14, Den kollektive transports m bane årlige pr. trafikarbejde ha km pr. ha. Andel af persontransportarbejde (motoriseret) med kollektiv transport

12 Andel af persontransportarbejde med kollektiv transport R 2 =, Motorisering

13 % 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % R 2 =,3487 Oslo Newcastle Lyon Athen Torino København Manchester Helsingfors Sevilla Rom Bilbao Lille Madrid München Barcelona Lissabon Stockholm Prag Glasgow Berlin Wien Budapest Paris London 1 Andel af persontransportarbejde m ed kollektiv transport,,2,4,6,8 1, 1,2 Rejsehastighed kollektiv med kollektiv / bil transport / bil

14 Daglig rejsetid pr. indbygger R 2 =, Andel af persontransportarbejde med kollektiv transport

15 Udgift % af BNP R 2 =, Andel af persontransportarbejde med kollektiv transport

16 ,6 Udgift kollektiv / bil,5,4,3,2,1, R 2 =, Andel af persontransportarbejde med kollektiv transport

17 8, 7, Udgift i bil 6, 5, Udgift med kollektiv transport Andel med kollektiv transport 4, 3, 2, 1,, Manchester Lille Stuttgart Valencia Glasgow Sevilla Newcastle Lyon Athen København Torino Oslo Bilbao Barcelona Madrid München Paris Rom Stockholm Helsingfors Berlin London Lissabon Wien Warszava Prag Budapest Relativ placering i forhold til København mht. andel med kollektiv transport og udgift pr. personkm

18 3,5 3, 2,5 Udgift bil Udgift kollektiv transport Andel med kollektiv transport 2, 1,5 1,,5, Manchester Lille Stuttgart Valencia Glasgow Sevilla Newcastle Lyon Athen København Torino Oslo Bilbao Barcelona Madrid München Paris Rom Stockholm Helsingfors Berlin London Lissabon Wien Warszava Prag Budapest Relativ placering i forhold til København mht. andel med kollektiv transport og samlet udgift

19 Sammenfatning: I København rejses længst i bil I København er kørehastigheden størst Kollektivandelen øges lidt med tætheden Kollektivandelen øges meget med indsatsen Tidsforbruget øges lidt med kollektivandelen Udgifterne falder lidt med kollektivandelen

Relaterede dokumenter

(Trafikale Udfordringer i Hovedstadsområdet kan downloades på www.trm.dk)

(Trafikale Udfordringer i Hovedstadsområdet kan downloades på www.trm.dk) Udkast 4. juni 2007 HANDOUTS TIL PRESSEN Henvendelse Jesper Damm Olsen Pressechef Telefon 33 92 43 02 jdo@trm.dk www.trm.dk Trængsel Hastigheden på banenettet i top Til trods for stor opmærksomhed omkring