Mandø er i dag meget afhængige af turismen i sommermånederne. Turismen er tilsvarende afhængig af, at der er en fast bosætning på øen året rundt.

Transkript

1 Postadresse Torvegade Esbjerg Dato 21. januar 2015 Journal nr. Journal nr. Notat Sagsbehandler Peter Raben Nebeling Telefon direkte Oplæg, Smart Island Mandø I forbindelse med det årlige møde på Mandø med borgmester Johnny Søtrup og formand for Teknik & Byggeudvalget Anders Kronborg blev det aftalt, at der skal arbejdes med et projekt, der kan udvikle Mandø erhvervsmæssigt og øge muligheden for bosætning. Mandø er i dag meget afhængige af turismen i sommermånederne. Turismen er tilsvarende afhængig af, at der er en fast bosætning på øen året rundt. Udviklingen skal således i et samspil styrke turismen og bosætningen på Mandø. Telefon Telefax

2 Vision for udvikling af Mandø Mandø skal udvikles, så øens helt særlige karakteristika udnyttes og opleves endnu bedre end i dag. Øens helt særlige styrker skal udnyttes med moderne informationsløsninger, der kan styrke og tiltrække kvalitetsturismen Affolkningen af øen skal vendes, så det bliver attraktivt og bedre at bo og drive virksomhed på/fra øen. Øens besøgende skal have lyst til at komme igen, og gerne på længerevarende ophold. Mandø skal være en moderne ø, hvor der er fred og ro, og hvor den moderne teknologi er tæt på. Det EU-støttede Smart Island begreb, som bl.a. kendes fra øer i Middelhavet, skal anvendes om Mandø gennem en samlet koordineret formidling af tilbud og muligheder. Problemstilling Mandøs beliggenhed i Vadehavet medfører i dag nogle umiddelbare barrierer for at udvikle turismen på øen og gøre den attraktiv i forhold til bosætning. De primære barrierer er: Infrastrukturen, transport på og til/fra øen It-infrastrukturen, herunder kommunikation til turister Adgangen til Mandø sker via Låningsvejen, der forløber over havbunden fra Vester Vedsted til det nordøstlige hjørne af Mandø. Vejen oversvømmes ved normalt højvande, hvilket medfører betydelige begrænsninger i transportmulighederne, både i forhold til turisme, de fastboende og i forhold til at kunne drive erhverv på øen. Låningsvejen giver, modsat andre øer mulighed for gratis at komme til og fra øen, noget mange bilturister benytter sig af i form af korte ture til øen. Det medfører i turistsæsonen en del trafik/parkering i Mandø by. Ligeledes er der en del turistbustrafik til/på øen. Tidevandet betinger, at dagturisten er meget kort tid på øen og omsætningen pr. turist er meget begrænset. Tilsvarende gælder for de mange turister, der vælger at tage traktorbusserne til Mandø. Oplevelsen af Mandø er således, for langt de fleste besøgende turister, koncentreret i et ret intenst forløb på nogle få timer, primært i og omkring selve byen. De mange endagsturister i højsæsonen medfører et stort slid på området i og omkring Mandø by. Den form for turisme giver ikke grundlag for øget erhverv og bosætning på øen

3 Turisten får derfor ikke for alvor mulighed for at opleve Mandøs største kvaliteter: freden og roen indrammet i en helt særlig natur, hvor man kan få unikke særegne oplevelser, midt i Nationalpark Vadehavet, der er Verdensarv. Tilsvarende er der en problemstilling med it-infrastrukturen på Mandø, hvor der ikke, som i det meste af det øvrige Danmark, er fibernet. Det er meget begrænsende for muligheden for at bo og drive erhverv på øen. Det begrænser ligeledes muligheden for turistinformation baseret på it til den besøgende turist. Projektbeskrivelse De nævnte problemstillinger vedrørende infrastruktur for transport og it er begrænsende for udviklingen på Mandø. Skal visionen om en ø, hvor der er fred og ro, og hvor turisten bliver længere, styrkes, skal der ske tilpasninger i den måde, hvorpå transporten/trafikken afvikles på. Biltrafikken bør reduceres på Mandø. Særligt bør Mandø by fredeliggøres gennem reduktion i den kørende trafik, herunder også traktorbusserne. Konkret kan det ske ved, at færdslen begrænses, så kun de der har bopæl på Mandø, ejere/ lejere af et sommerhus og campister på Mandø kan færdes i bil til og fra øen. Det vil betyde, at endagsturister, der kommer i bil, i stedet henvises til traktorbusserne. Forud for en beslutning om bilfri ø skal der gennemføres en grundig undersøgelse af de forventede konsekvenser ved at begrænse trafikken til Mandø, særligt i forhold til turismedelen. Ved at fjerne de mange endagsturister, der kommer i bil, fredeliggøres øen og særligt Mandø by. Samtidig bør der ske begrænsninger i parkeringen i Mandø by, herunder for traktorbusserne. Deres parkeringsplads bør flyttes væk fra byens centrum. Ligeledes bør der ske begrænsninger for den tunge trafik gennem selve byen. Med en begrænsning af biltrafikken til øen, kan der være basis for en mere optimal rutedrift til øen. Den besøgende turist får dermed en anden og bedre oplevelse af byen og øen, som et sted, hvor der er fred og ro. Det vil kunne inspirere til genbesøg med et længerevarende ophold på øen, med flere overnattende (weekendophold), hvor den besøgende lægger flere penge og dermed bedre understøtter erhvervslivet på Mandø. Det vil give bedre mulighed for hotelvirksomhed og Bed & Breakfast. Med flere overnattende turister kan Mandø styrkes. Der skal satses på at forlænge turistsæsonen, forår og efterår, således at der bliver et bedre økonomisk grundlag for øens turisterhverv. I forhold til oplevelser for de overnattende turister er det afgørende, at der skabes en bedre it-infrastruktur. En bedre it-infrastruktur skal bl.a. bruges til formidling af oplevelsesmulighederne på Mandø, og dermed skabe bedre muligheder for at drive erhverv på øen

4 Ud over de nævnte tiltag i forhold at skabe bedre erhvervs- og bosætningsmuligheder på Mandø bør der sideløbende arbejdes med byfornyelsesprojekter på Mandø, med henblik på at gennemføre en bygningsmæssig restaurering/oprydning. Derudover bør der være fokus på gennemførelse af yderligere naturprojekter, som kan være med til at understøtte turisterhvervet. Projektet for udviklingen af Mandø består således af fire hovedelementer: Trafik Fokus på overnattende turisme Øvrigt erhverv Bevarelse og styrkelse af Mandøs særkender gennem en bevarende planlægning Indsatserne kan sammen med en række andre indsatser samles på en fælles platform Smart Island Mandø. Under Smart Island Mandø vil bl.a. nedenstående kunne samles under den fælles platform: Information om adgang, og begrænsninger i adgangen, til Mandø Information om vejrforhold herunder tidevand Markedsføring, erhvervsmuligheder Information til turister og fastboende om større events mv. Information om spisesteder og overnatningsmuligheder Direkte mulighed for online bookning af overnatning, kombinationsrejser, turistture (sælsafari, Sort Sol m.fl.) Med platformen Smart Island samles al væsentlig information og formidling om øen. Derved kan den besøgende turist, den potentielle erhvervsdrivende og andre på en samlet it-platform få adgang til alt om øen. Der skal anvendes en App, hvor alt information er samlet på. Udmøntningen af Smart Island Mandø kan gennemføres i flere etaper. Som noget af det første bør der ske en regulering af trafikken i Mandø by. Det videre forløb Oplægget til platformen Smart Island Mandø forelægges indledningsvis Teknik & Byggeudvalget og efterfølgende Fællesrådet på Mandø og Esbjerg Erhvervsudvikling. Der nedsættes herefter en projektgruppe med repræsentanter fra Mandø (Fællesrådet), Esbjerg Kommune, turisterhvervet m.fl. Den skal via underarbejdsgrupper arbejde videre med de enkelte tiltag. Projektgruppen refererer til en nedsat styregruppe. Projektgruppen/underarbejdsgrupperne skal under platformen Smart Island Mandø bl.a. arbejde med følgende: - 4 -

5 Den konkrete regulering af færdselen til øen Mulighederne for bedre it-infrastruktur Markedsføring af øen, herunder en afdækning af øens fremtidige primære målgrupper Mulighederne for udvikling af større events på øen, der omfatter overnatning på øen Afsøge mulighederne for fondsstøtte til gennemførelse af de nævnte (herunder ovennævnte) projekter under Smart Island Mandø - 5 -