Nye sejlruter. Klimaforandringer. De nye sejlruter mellem Europa og Asien. Udfordringer. Krystalkuglen. John Rasmussen, COO Royal Arctic Line A/S

Transkript

1 Nye sejlruter Klimafrandringer De nye sejlruter mellem Eurpa g Asien Udfrdringer Krystalkuglen Jhn Rasmussen, COO Ryal Arctic Line A/S

2 Hype eller realitet

3 Klimafrandringer Accelererede afsmeltning fra indlandsis, gletchere g havis pga. Albed-effekten - hvide verflader reflekterer slens stråler g en mørk verflade absrberer slvarmen. Effekten er selvfrstærkende. Flere klimamdeller, bl.a. FN s panel af klimafrskere IPCC, frudsiger at smmerens havis frsvinder fra de arktiske egne før slutningen af dette århundrede. Reelle målinger viser, at det går hurtigere end mdellerne fra spår. Frtsætter afsmeltningen i samme takt sm nu, kan det betyde at Arktis kan være isfrit m smmeren allerede før år 2040 altså m få årtier. Men der vil frtsat være is-frekmster i Arktis en str del af året.

4 Nrthwest Passage (NWP) Nrtheast Passage (NEP) Trans Plar Rute (TPR)

5 Nye sejlruter Nrthwest Passage (NWP) Flere frskellige ruter gennem det nrdlige Canada Præget af snævre passager, lav dybde, krt kmmercielt vindue, begrænset skibstype g -størrelse Canada ønsker at håndhæve natinal suverænitet ver passagen g strides med USA g Eurpa Egner sig ikke til regulær linietrafik. Nrtheast Passage (NEP) Præget af lav dybde, krt kmmercielt vindue, begrænset skibstype g - størrelse Rusland håndhæver allerede natinal suverænitet ver passagen med tvungen russisk lds- g isbryderassistance ved passage Egner sig ikke til regulær linietrafik Trans-Plar-Rute (TPR) Internatinalt farvand, færre nautiske udfrdringer g selv stre skibe vil kunne passere. Men ikke farbar endnu!

6 Rtterdam / Shanghai

7 Is er altid en udfrdring i Ice w ill alw ays be a challenge in Arctic w aters, and there are m any types. Arktis, g der er flere typer Arctic Futures Sympsium Brussels, Octber

8 One year winter ice First year winter ice in Disc Bay Diskbugten cm

9 Lk Pas ut på fr fdgængere pedestrians

10 West ice West I ce First and Secnd year ice First & secnd year ice 70 cm til 3 m Arctic Futures Sympsium Brussels, Octber

11 Plaris / Stris Multi Plar year Ice Multi ice year ver ice. 3 m

12 Is bevæger sig med vind g strøm Path f a vessel, laying stpped in Plar ice

13 Ændring af vindretning Qaqrtq - t timers frskel Change f wind Prt f Qaqrtq 2 hurs difference Arctic Futures Sympsium Brussels, Octber

14 SAR g Isbrydning Strt set ikke-eksisterende i Arktis What if...? Rescue and salvage facilities ff shre Rescue and salvage facilities n shre Arctic Futures Sympsium Brussels, Octber Arctic Futures Sympsium Brussels, Octber

15 Havari i Arktis Havari, ulykker g miljøkatastrfer i Arktis vil få vidtrækkende knsekvenser: Vil være en katastrfe fr det sårbare arktiske havmiljø Fisker- g fangerkulturen vil blive ramt hårdt Medføre stramning af lvgivning, restriktiner, begrænsninger, Trds klimafrandringer er det stadig mørkt i Arktis i 6 mdr. Mangelfuld søpmåling g krtmateriale Det er stadig rigtig kldt en str del af året Vejret er ikke blevet bedre snarere værre

16 Overisning Kulde g vind

17 Plarkden Den kmmende Plarkde vil, når den gdkendes i IMO, få indflydelse på de skibe, der kan benyttes i Arktis uanset årstid. Udviklingen af plarkden frventes tidligst at være færdig i løbet af 2014, g derefter vil der frmentlig gå t år med implementering. Kden indehlder en række tekniske krav til skibenes knstruktin g udstyr sm fx radi- g redningsudstyr. Ud ver tekniske krav vil kden gså indehlde krav til peratinelle aspekter, specielle miljøkrav g uddannelse af besætninger. Der kmmer krav til skibets "design temperatur" i frhld til knstruktin g udstyr winterisatin - hvilket gså vil være med til at afgøre, hvad skibet får certifikat til. I øjeblikket findes 7 plar-isklasser, sm til dels verlapper med de Baltiske isklasser således at de t højeste Baltiske er ækvivalente med plarklassens nederste 6 g 7. Det må frventes at helårlig sejlads i alle Arktiske mråder vil kræve en plarklasse 5, hvilket er en højere is-klasse end de nuværende højeste baltiske is-klasser (1A Super, 1A g 1B), der svarer til plarklasse 6 g 7. Eksisterende tnnage med højeste Baltiske is-klasser vil sandsynligvis ikke kunne tillades helårlig sejlads i Arktis fremadrettet.

18 Et kig I krystalkuglen Med frbehld 0 til ca. 20 år Langsm klimatisk udvikling med tilsyneladende længere farbare perider i NWP g NEP. Implementering af restriktive krav fr sejlads I Arktis fx. Plarkden Fkus på Arktis sm ECA samt brug af HFO kntra MGO. Fkus på håndhævelse af natinal suverænitet kntra internatinalt farvand. Canadisk eller russisk lds- g isbryderassistance krævet Pres på udvikling af natinalt SAR beredskab i Grønland, Canada, Rusland g Alaska samt pmåling af ruter. Behv fr udvikling af HUB s i Arktis g brug af specialskibe i Arktis: Regulær cntainertnnage fra Asien/US Westcast til HUB i Alaska (fx. Anchrage) Omladning til is-frstærket specialtnnage gennem NWP Regulær cntainertnnage fra HUB i Arktis (fx. Nuuk, Halifax, St. Jhns) til Eurpa. Ca. 20 til 30år Isen ver Nrdplen er brudt g en internatinal Trans Plar Rute er farbar til kmmerciel sejlads i en kmmercielt interessant peride hvert år.