Dagsorden. Mødet blev afholdt som Skypemøde klokken 19.30

Transkript

1 Dagsorden 1. Oasen, tilbud fra Morten Nybæk (IN) 2. Oprettelse af redaktionsudvalg (PS) 3. Veteranudvalgets fremtid, herunder motorhistorisk Gen.fors.(HB) 4. Kort rapport/referat fra instruktør weekend (JP) Bilag Halvvejsmøde, er alt klar (JP) 6. Næste møde 7. Evt. Mødet blev afholdt som Skypemøde klokken Deltagere: Ib Nielsen (IN) Ane Grethe Lund (AGL) Jimmi Povlsen (JP) Jørgen Zeuner (JZ) Paul Sehstedt (PS)

2 Referat 1. IN var blevet kontaktet af Morten Nybæk, der havde fremsendt tilbud på produktion af Oasen. PS kunne oplyse at Medieudvalget tidligere har behandlet tilbuddet og fandt det ikke fordelagtigt. Sagen ligger ved redaktøren og PS tager kontakt til Mikael Friis og sikrer sig at det bliver afklaret. 2. PS gjorde opmærksom på at det er nødvendigt at have en politisk ansvarlig person overfor klubben, nu vi har nedlagt Medieudvalget. Alle var enige om at der etableres et Redaktionsudvalg som påtager sig opgaven. HB udpegede PS til formand for udvalget indtil næstkommende landsråd. 3. Der er kommet indkaldelse til generalforsamling i Motorhistorisk samråd d. 19/ JP og Hartley Nielsen deltager, da der pt. ikke er nogen i veteranudvalget og HB finder det vigtigt at vi deltager. 4. I forlængelse med instruktørweekenden er der tvivl om klubbens forsikringer og blanketten om ansvarsfraskrivelse. Forsikringsudvalget drøfter sagen med mægler for at få et bindende svar. 5. JP orienterede kort om div. opgaver og oplæg. AGL fremlagde et nyt oplæg til regneark til aflægning af årsregnskab fra regionerne

3 6. Næste møde: 1/12 kl Mødet afholdes via Skype. 7. JP orienterede kort om en fejl i det trykte nummer af Oasen. Det er rettet på hjemmesiden og Facebook. JZ fortalte at der var 1 udmelding af forsikringsordningen, da de havde haft en uheldig oplevelse.

4 Bilag 1 Referat for opdateringsweekend den 8/9 oktober 2016 hos Land-Rover i Sjelle Der var deltagere fra følgende regioner: Bornholm, Nordsjælland, Østsjælland, Sydsjælland, Lolland Falster, Sønderjylland, Midtjylland, Vestjylland, Østjylland og Nordjylland. Lørdag Vi startede med at tale om hvordan de nye medlemmer skal modtages og at det er vigtigt at de modtages godt, ellers ser vi dem ikke senere i klubben. Når vi går fra teoridelen til den praktiske del er det vigtigt at undervisningen baserer sig på deltagerens køretøj. Det er også vigtigt at instruktørerne gør opmærksom på forsikringsdækning. Mange køretøjer er IKKE forsikret, når de kører i terræn, men ejeren ved det ikke. Der var også en lille debat om, instruktørernes virke ud over at give undervisning i Grønt Bevis. Det blev understreget at man kun skal undervise i de køretøjer/emner, man føler sig kompetent til. Værdien for instruktører ved at se de nye biler er ikke så stor, da man efter kort tid glemmer hvordan det nu var, at de virkede. Vi ser desværre for sjældent de nye biler til at vi kan blive rutinerede i dem. Nogle regioner er så heldige, at de har en instruktør, der selv har en ny bil.. Der blev også talt om, at der kunne holdes særlige kurser i bjærgning hvis der var ønske om det. Kørsels og sikkerhedsudvalget orienterede om, at hvis der var behov for hjælp vil den blive ydet ifald der er tid og resurser dertil. Når der sker uheld (væltede biler) har Kørsels og sikkerhedsudvalget et ønske om at blive orienteret. Orienteringen skal være kort (tid, sted, køretøjs type og evt. billeder). Det er ellers umuligt at finde ud af hvor mange uheld, der sker og ved hvilke arrangementer. Der skal på ingen måde laves statistik.. Jan Bertelsen orienterede om nyheder fra DASU Derefter blev der forsøgt lidt med spil. Først blev der målt ankerværdi for et køretøj uden passagerer og bagefter med. Der blev også vist belastning af kasteblok ved skråtræk. Til sidst blev der målt belastning op ad en skrænt med enkeltskåret snor og dobbeltskåret snor. Der blev målt ampere forbruget på spillet og ikke overraskende faldt ampereforbruget til det halve, når der blev anvendt dobbeltskåret snor.

5 Der var en debat om holdbarhed på snor og konklusionen på den er, at det er meget vanskeligt at sige, hvornår en snor er tjenlig til udskiftning. En snor er meget sårbar overfor skarpe genstande og det er helt ned til små sandkorn. Det er bedst, hvis man kan holde snoren helt væk fra sand og jord. Med stålwire er det mere enkelt. Skifter den farve fra grå til rød så er det udskiftning. Er der for mange stikkere og lus, så er det også udskiftning. Der blev også gjort opmærksom på at sikkerhedsfaktoren på et 9000 spil med maksimal trækkraft på 4200 kg er meget lille, da wiren ø 8, når den er ny, går i stykker ved 4500 kg. Derfor kører mange med opgraderet spil med wire ø 10 mm eller ø 12 mm eller tilsvarende snor. Vi prøvede også at anvende et kinetisk energi tov som forlænger tov og alle kunne se forskellen til en almindelig løftestrop. Søndag: Vi lagde ud med at debattere officials og deres roller ved arrangementer. Trophy Cup havde for længe siden været opmærksom på, at løbsledelsen må gøre noget særligt for at tiltrække og fastholde officials. De skal dels fremhæves ved medaljeoverrækkelse, man skal sørge for ordentlig forplejning under stævner og at de har stol og paraply, samt regntøj/varmt tøj. Det gælder specielt de øvrige arrangementer i Dansk Land-Roverklub. Det er en rigtig god ide, hvis officials også deltager under bane bygning. Så er de mere obs på detaljer. Selvom officials har installeret 112 appen på deres telefon, er det meget vigtigt at have instrueret om den rigtige tilkørselsadresse, således at hjælp ved et uheld kan komme hurtigt frem til det rigtige sted. Blanketten vedr. ansvar ved arrangementer blev flittigt debatteret. Vi var mange, der var bange for, at hvis man skrev under, og det senere viste sig, at et arrangement havde været uansvarligt, så kunne dem, der havde underskrevet blanketten, blive sagsøgt økonomisk og juridisk. Det er nok en af årsagerne til, at den ikke bliver anvendt ret meget. I øvrigt, hvis vi ser på, hvordan arrangementer er opbygget i dag, så er der ikke et helt instruktørkorps, der er på vagt, og et arrangement kan godt være på flere forskellige lokaliteter.

6 Derfor kræver blanketten nok en gedigen vejledning fra HB samt en revision, så den også i dagens Danmark er brugbar. Der blev også debatteret førstehjælpskursus. Der var enighed om, at det var altid godt med et førstehjælpskursus men ikke specielt nødvendigt som official. Ved et evt. uheld er det vigtigt at official får stoppet løbet i det mindste på den pågældende bane, så de øvrige deltagere kan hjælpe til at evt. personredning og førstehjælp. Der blev også stillet spørgsmålet, om det i det hele taget er nødvendigt at Kørsels og Sikkerhedsudvalget tager rundt og ser på de forskellige arrangementer. Spørgsmålet vil blive taget op på Halvvejsmødet En meget stor TAK til Jan Bertelsen for husly, hjælp og rigtig god inspiration Steen Larsen Kørsels og Sikkerhedsudvalget