DUCATI EKSPRESSEN. SDK side 18. GF 2014 Side 5. Teknik side 29. Romantik. Gade & Bane. CHGP side 14. PP Banedag side 11. Classic TT side 10

Transkript

1 DUCATI EKSPRESSEN Medlemsblad nr.103 OKTOBER 2014 FOTO: NIELS HORSKJÆR GF 2014 Side 5 PP Banedag side 11 Classic TT side 10 CHGP side 14 SDK side 18 Gade & Bane side 22 Romantik side 26 Teknik side 29

2 KONTAKTPERSONER NY NY NY Formand / President: Johnny Lautrup Lindhardt Tlf: formand@ducati.dk Kasserer: Dorthe Lautrup Lindhardt Tlf: kassemester@ducati.dk Klubbens bankkonto: nr.: Redakteur - Ducati Ekspressen: Redigering og Layout: Niels Horskjær niels3@ducati.dk Korrektur - Ducati Ekspressen: Dorthe Lautrup Lindhardt Tlf: dll@ducati.dk Jylland(Midt) Bo Madsen, Industrivej 1, 8450 Hammel Tlf.: ducati@morini.dk Jylland(Syd) Michael Eriksen Tlf: michael@ducati.dk Sjælland: Jens Randrup Slangerup monsterjens@ducati.dk Kim Lundberg Andersen Amager Tlf: kimlundbergandersen@hotmail.com Fyn & Klubbutikken:: Lars Rasmussen Tlf: lbr@ducati.dk Værktøjsudlån: Lars Wendt Tlf.: lars.wendt@mail.tele.dk Websjasker: Jan Skovsgaard Markledet 7, 5220 Odense SØ Tlf.: jan@ducati.dk Copyright Ducati Klub Danmark Eftertryk tilladt med angivelse af kilde. Layout : Niels Horskjær - desmo@me.com, Tryk: Frederiksberg Bogtryk - morten@ducati.dk NY OPDATÉR dine medlemsoplysninger i medlemslisten Som medlem af DKD har du adgang til medlemslisten i medlemsafsnittet på ducati.dk. Medlemslisten indeholder oplysninger som navn, adresse, telefonnumre og mailadresser. Vi har ca. 200 medlemmer, som ikke er synlige i medlemslisten. Der er mange fordele ved at være på listen; blandt andet får du en unik mulighed for at kontakte andre klubmedlemmer i forbindelse med ture, arrangementer, fælleskørsler m.m., og omvendt kan de kontakte dig. Hvis du følger denne vejledning, kan du selv blive synlig: 1) Gå til ducati.dk, tryk på menupunktet Medlemmer 2) Du logger ind i medlemsafsnittet (med dit navn og medlemsnummer) 3) Trykker på punktet Rediger mine data 4) Sætter et hak i feltet medlemsliste 5) Medens du er her, kan du lige opdatere dine mc-informationer 6) Nå ja, også gerne adresseoplysninger. tlf. m.m. 7) Tryk på Opdater 8) Luk vinduet Dette gør dig synlig i medlemslisten. Alle grundoplysninger er her allerede, så du skal altså ikke til at tampe oplysninger ind, men blot sætte et enkelt hak i en boks. VIGTIGT: De oplysninger du taster ind i medlemsafsnittet, ryger videre til medlemsdatabasen og det er fx dem, kassemesteren bruger til at holde styr på dine kontingentindbetalinger og til at udsende Ekspressen efter. Hvis du flytter, får ny mailadresse eller nyt telefonnummer, skal du bruge ovennævnte vejledning og opdatere dine data på den måde kan du sikre dig, at du får tilsendt materiale fra DKD rettidigt. Hvis du ønsker anonymitet, skal du altså ikke slette de informationer, der står - du skal bare fjerne et evt. hak i medlemsliste, og lade alle andre oplysninger blive stående. 2 INDHOLD #103 Redaktøren siger...3 Kassemesteren siger...4 Generalforsamlingen...5 Banedag på PP...11 Dit & Dat...15 International Classic TT...16 Copenhagen Historic Grand Prix...19 SDK Italian Days på Anderstorp...20 Så tuner vi knallerten...22 Mig og Mine Cykler...26 Tekniksiden...29 TAK TIL DORTHE OG JOHNNY LINDHART, KIM LUNDBERG ANDERSEN, ALLAN K. POULSEN, MICHAEL ZUTSKO ERIKSEN, LARS RASMUSSEN, DAN SOTA DETHLEFSEN, JAN C. POULSEN, MIKE SPILE, CARL V. SKOU, SATO, DUCATI OG DESMO MAGAZINE DEADLINE #104 - NU!!! FORSIDEN: Mike Spile, Danmarksmester 2014 i F2. (Foto: Niels Horskjær)

3 REDAKTØRENSIGER - Niels Horskjær Never 2 Late. SÆSONEN GÅR PÅ HÆLD - men heldigvis har det været en fantastisk sommer. Jeg kan kun håbe, at alle har udnyttet det gode vejr. Jeg har i hvert fald fået spolet adskillige kvalitetskilometer af på urene, selvom jeg ikke har deltaget i så mange af klubbens aktiviteter. Det blev kun til generalforsamlingen. Dog har jeg lejlighedsvis fået besøgt et par racerbaner - en sølle banedag på Knutstorp blev det til i år, lidt fattigt -men at være tilskuer til de dejlige Classic-ræs er nu balsam for sjælen og meget berigende. Især når man kan nyde en flok Ducatier, ofte helt fremme i feltet. Særlig fedt er det at se at vores ræserkørere også kan vinde: Mike Spile vandt sit DM i F2 med max. points, det fungerede bare med en 750 er motor. At så Kristian kom på en samlet 3. plads og Carsten pludselig fandt sig selv på en samlet andenplads i F1 var jo også helt formidabelt. Læs videre inde i bladet! Det minder næsten om STK løbet på Magny Cours, hvor argentineren Leandro Mercado vandt mesterskabet på sidste omgang, fordi konkurrenten blev overivrig i regnvejret og faldt med sin Cowasaki. Selvom han lå i spidsen og ellers havde vundet hele butikken.. Men nu er Ducati (Barni Racing Team Ducati) mestre i FIM Superstock 1000! Tja, sådan er det altid - når bladet er ved at være godt fyldt, er der altid noget, der liige skal med,. I øvrigt er der indløbet rigtig meget stof denne gang, ikke mindst via Dorthe, der nu også må tituleres redaktionssekretøse. Tak for din store indsats. Alle de andre bidragsydere skal også have en stor tak, uden jer var det jo slet ikke gået. Noch einmal. Generalforsamlingen bød jo på en mindre ministerrokade, enkelthederne kan I studere inde i bladet - jeg skal ikke røbe det hele her. Men godt at se nye ansigter. Der var vist ingen der havde lyst at prøve lykken som bladsnedker, så jeg trasker videre... Det er jo så som så med aktualiteten i dette stenaldermedie, så en del nyheder når ikke rigtigt at hænge fast her på disse sider. Jeg ved dog fra nettet at der har været mange arrangementer i gang i både ind- og udland, men vil man se dem på tryk, må man sende billeder I STØRSTE STØRRELSE og gerne lidt tekst. I flæng kunne jeg nævne WDW, Endurance-teamets bedrifter (jeg er sikker på, vi hører mere til dem!) og talrige udflugter. Om ikke andet: send dit bedste billede og et par linier, så trykker vi det. Det ser retti godt ud på væggen i drengeværelset. AND NOW FOR SOMETHING COMPLETELY DIFFERENT! Har man en Monster 696/796/1100 og vil man gerne sidde lidt i læ for fartvinden og elementernes rasen er her løsningen. Hos Ducati Montpellier, Frankrig får man for mellem 2 og 3000 Euro et kosmetisk kit, der også inkluderer en X-box udstødning. Ganske flot, selvom der er en smule Quasimodo over den. Ducati Montpellier kan findes på nettet. Søg. Jeg så det i en artikel i mit franske Ducaholikerblad, Desmo Magazine. NIELS3 HEKTO 3

4 KASSEMESTERENSIGER... farvel og goddag SOM DET FREMGÅR AF REFERATET fra generalforsamlingen hos Fraugde MC på Fyn den 6. september, så har jeg overtaget formandsposten fra Søren Johansen, og jeg overlader trygt kassen i Dorthes hænder. DKD s systemer skal moderniseres, og de kompetencer der skal til for at føre fra det manuelle Excel vælde vi hidtil har arbejdet med i kassemesterregi, til lidt mere automatiserede processer, ligger ikke lige indenfor mine kompetenceområder, og da Dorthe er mere it-og procesmenneske end jeg nogensinde bliver, synes skiftet som en rigtig god idé. Det har været nogle rigtigt herlige år som kassemester, men jeg vil nu nyde de andre spændende opgaver, der dukker op i forbindelse med formandsposten. Klubøkonomien er fremragende, og det giver mulighed for at afvikle arrangementer der ikke nødvendigvis skal være 100 % medlemsfinansierede, med andre ord har vi muligheden for at give klubtilskud til forskellige aktiviteter. Som det fremgår af referatet fra GF, så har vi lige nu over på klubkontoen. Efteråret byder dog på en del regninger, der skal betales ud af dette beløb fx indeholder beløbet på de medlemsindbetalinger til Padborg Park-arrangementet, hvor vi vil få en regning for forplejning. Helstegt pattegris og lækkert tilbehør til GF skal også betales, der skal udgives to numre af Ekspressen (husk lige at få sendt nogle gode historier ind) og der kommer måske et par julefrokoster. Der er udgifter til Pitboks på Biketober, kassemesteren er løbet tør for frimærker, der skal afholdes bestyrelsesmøde og så er der andre småting, der tærer lidt på beholdningen. Vi har i 2013 et regnskab med et mindre overskud, vi er med andre ord på rette vej med at få kontingentindbetalingerne kanaliseret retur til medlemmerne. Det er vigtigt med en buffer af en vis størrelse, vi skal have friheden til at kunne betale en banedag uden at afvente deltagernes indbetalinger, der skal være til køb af klubeffekter, der er udgifter til den daglige drift og så videre. Heldigvis kan jeg nu overlade beslutningerne til den nye kassemester, som herved har ordet: Jamen, den nye kassemester skal først og fremmest koncentrere sig om, hvad der nu er debet og kredit Hun takker for valget og tænker, at det hele ikke går så galt endda, eftersom den gamle kassemester er i nærheden til at hjælpe på vej. I virkeligheden er der vel ikke så mange beslutninger på selve kassemesterdelen skibets arbejde skal klares og det er dét, som har første prioritet. Dernæst kommer arbejdet med at finde en form for automatisering, hvor jeg kommer til at sige ja tak til websjaskerens tilbud om at være med til at finde en løsning, som kommer os alle til gavn. Er sikker på, vi kommer til at bruge noget tid herpå og sikkert også nogle penge! De store causerier om klubbens midler kommer således ikke i denne omgang men jo mere I sætter i gang, des mere har jeg at skrive om! JOHNNY & DORTHE HEKTO 4 HJÆLP TIL SELVHJÆLP I BAREN I forbindelse med brugerprofiler på Baren, hvor der p.t. er 522 registrerede DKD-medlemmer i den lukkede DKD-brugergruppe, er der en hel del der ikke har udfyldt information om geografisk sted. Det er naturligvis helt frivilligt, men der er visse fordele forbundet med at udfylde dette i sin brugerprofil. Hvis du angiver geografisk sted, giver det andre medlemmer mulighed for at se om du bor i nærheden og derved har du større mulighed for at få tilbudt hjælp. Gør sådan: 1. Gå til ducati.dk, klik på Baren 2. Gå i Brugerkontrolpanel (øverst t.v.) 3. Vælg profilindstillinger 4. Skriv hvor du befinder dig i landet. 5. Tryk på Udfør Hvis du er en smule følsom med, at informationen helst ikke skal være for præcis, så angiv en placering der blot nogenlunde angiver hvor i landet du befinder dig som f.eks. Storkøbenhavn, Nordjylland, Jyllands næse, Sydhavsøerne eller lignende. Feltet er til fritekst, så du kan skrive, hvad du vil UNDER BANEDAGENE på Padborg Park d. 11 & 12 september, var der (igen) snak/diskussion imellem kørepassene om bl.a. affjedring, og det er mit indtryk at ikke ret mange bruger de muligheder der er på de fleste Ducatier til at indstille affjedring så den passer brugeren, og derfor ikke udnytter sin motorcykel fuldt ud. Derfor vil jeg gerne stille mig til rådighed til en teknikdag med fokus på affjedring, både det teoretiske og hands-on. Hvis dette skal lykkes, vil jeg hverken tromme mennesker sammen, finde et lokale/værksted, finde nogle Ducatier vi kan skrue på, lave kaffe eller andet forarbejde. Men jeg stiller meget gerne op som underviser! Hvis en eller anden skulle have lysten i den sydlige del af Jylland & Fyn så konktakt mig, du finder mine data i medlemsdatabasen. Dan Dethlefsen dan@dethlefsens.dk

5 NYT FRAREGIONERNE SJÆLLAND - Kim Lundberg Andersen NYT FRAREGIONERNE FYN - Lars Rasmussen NY I BESTYRELSEN: Jeg er 42 år og bor sammen med Randi og vores søn Elliot på 3 år i Gørlev på Vestsjælland. Jeg har kørt på Ducati siden 2009 hvor jeg købte min første italienske motorcykel, det var en 1098s, i dag er jeg ejer af en Monster 1100evo. - Hvad vil jeg i bestyrelsen?. Jeg vil få folk ud og køre på deres motorcykler! Det er i min verden det vigtigste ved at eje en Ducati, at man får den brugt, det kan være sig på landevejen, eller på banen, men vigtigst af alt : at den kører Midlet til det er at få samlet folk til nogle fælles ture, hvor vi får kørt på nogle veje som vi ikke ser til hverdag- Jeg synes i hvert fald det er rart at få vist nogle nye spændende stykker asfalt og ikke mindst, ikke altid være den der kører forrest Et andet stort ønske er at få flere medlemmer til deltage på klubbens banedage, her tænker jeg på Grøn klasse. Her er den oplagte mulighed for at blive 100% dus med sin motorcykel! Efter min mening burde det være obligatorisk at alle med motorcykel skulle deltage en gang om året! Grøn klasse har INTET som helst med race at gøre, her er ALLE velkomne, nye som rutinerede - alle kan lære noget! (Jeg er for øvrigt selv på vej til min 3 banedag iår i Grøn klasse ) På klubbens banedage køres der med instruktør /masterkører, du har altså en kompetent person til at guide dig gennem dagen, og individuelt få lige præcis den feedback som du har brug for, for at gøre din kørsel mere sikker. Det er da ikke så dumt, vel? Kører du i Grøn klasse er du og din maskine dækket via kaskoforsikringen hos flere forsikringsselskaber, da det jo er et kørekursus, men i hvert enkelt tilfælde skal du selv forhøre dig hos dit forsikringsselskab! Kort og godt, vi skal ha spolet nogle kilometer på uret! Vil du med? HEKTO KIM SOMMEREN ER SÅ SMÅT VED AT VÆRE SLUT og der bliver nok længere og længere i mellem de gode dage til at lufte Ducatien. GF er vel overstået læs herom inde i bladet. Personligt har jeg desværre ikke haft så meget tid til at køre så meget i den gode sommer vi har haft i år, men håber der bliver meget mere tid næste år. Efteråret og vinteren er vanen tro tiden, hvor der skal skrues og laves lidt gejl rundt omkring i de små og store værksteder. Selv har jeg da også lidt i støbeskeen som jeg håber på jeg kan nå lidt af. Igen vil jeg på det kraftigste opfordre jer til at sige til hvis du går rundt med nogle tanker om et eller andet, vi kunne samles om i løbet af den mørke tid. Hvis vi er nok til et arrangement, vil jeg gerne sørge for at søge tilskud til det igennem bestyrelsen. Vi ses lige pludselig. HEKTO LARS 5

6 GF tilmeldte, 65 fremmødte. REFERAT GENERALFORSAMLING 6. SEPTEMBER 2014 FRAUGDE MC, FYN 1. VALG AF DIRIGENT Bestyrelsen havde peget på Andreas Milan, og ingen andre ønskede at få tjansen. Andreas meddelte, at generalforsamlingen var lovligt indkaldt, eftersom Ekspressen (med indkaldelsen) var udkommet 21. juli og endvidere var indkaldelsen lagt på Baren den 26. juli Søren takker af efter 8 år som formand. 2. FORMANDENS BERETNING 2014 Rigtig hjertelig velkommen til GF 2014 i Ducati Klub Danmark og tak fordi I er kommet. Efter en hurtig optælling må vi igen konstatere, at det er jyderne, der har sværest ved at finde vej til GF. Det er nu anden gang vi afholder GF i september fremfor i foråret. Jeg synes ikke, det ser ud til at have nogen betydning for antallet af deltagere, om vi holder GF forår eller efterår. En foreslog i Baren, at afholde GF udenfor Race sæsonen. Det synes jeg dog er en dårlig idé, da jeg synes det vil være mærkeligt at afholde en GF i MC Klub, hvor ingen eller kun meget få kommer på motorcykel. En del af det for mig er naturligvis køreturen til GF, men det er også vigtigt at beundre de andre Ducati er der er her og se jeres seneste ombygninger og tilføjelser Jeg har tidligere hånet websjaskeren, fordi han nærmest ikke havde kørt andre ture end til årets GF. Jeg har i dag måtte give ham en uforbeholden undskyldning og byde på en øl, da jeg selv er i den situation i år. Min første tur, var turen hjem fra vores fælles garage i går! Forhåbentlig er det en engangsforeteelse, at min sæson er så kort. Heldigvis har mange af I andre jo kørt en masse og jeg har nydt jeres beretninger i Baren og i Ekspressen. Tak fordi I deler ud af oplevelserne. Bliv ved med det. Kun en lille flok var afsted til årets WDW, der var henlagt til midt i sommerferien. Tidspunktet gjorde det desværre umuligt for mig, og sikkert mange andre, at deltage. Jeg har dog hørt fra de deltagende, at de havde en fantastisk tur. WDW er jo en fantastisk mulighed for, at komme afsted på en lidt længere tur med masser af bjergkørsel osv., så jeg håber at den næste WDW ligger udenfor familiens sommerferie og at vi igen kan komme afsted i en større flok fra DKD. I starten af juni var mange af jer igen på Padborg Park og nød en banedag eller to i gode kammeraters selskab. Det var, som sædvanlig fristes man til at sige, Johnny og Dorthe der stod for det. En lidt mindre flok er klar igen i slutningen af næste uge. 6

7 Det kneb lidt med tilslutningen, men det lykkedes at blive så mange, at vi fandt det økonomisk forsvarligt. Rigtig god fornøjelse til jer, der skal afsted. Jeg kan love jer, at der går meget tid med at få det hele på plads Jeg synes, at vi skal sige Dorthe og Johnny en stor tak for disse arrangementer. Den svenske Ducatiklub har startet en ny tradition med et par dage på Anderstorp i juli. Der var igen i år tilslutning fra DKD og det var mit indtryk, at de deltagende er rigtig glade for arrangementet. Det må jo også siges, at Scandinavian Raceway Anderstorp, er det nærmeste vi kommer en rigtig racerbane i Danmark. Vi har igen i år valgt at støtte de racende med en pitgarage på Oschersleben til Biketober. Der er både trackday kørere og racere og jeg håber, at mange medlemmer benytter lejligheden til en efterårstur på Ducatien. Der er trods alt ikke så langt til Oschersleben. Det er efterhånden ikke mange køreture der slås op i Baren. Har kan vi lære af fynboerne, som vel er de mest aktive på den front lige nu. I København/Nordsjællandsfraktionen har vi besluttet, at tage kampen op og være mere aktive omkring det næste år. Jeg håber, at I andre vil overveje at gøre det samme. Fællesture kan være rigtig hyggelige og er en super måde for nye medlemmer, at lære os at kende på. Ekspressen er en af de andre måder nye medlemmer kommer i kontakt med os første gang på. Det er fortsat et fantastisk aktiv for klubben, at have et klubblad i en helt ekstraordinær kvalitet Jeg er sikker på, at I andre længes lige så meget efter næste nummer som jeg gør. En stor hånd til Il nostro Redattore Hjemmesiden og Baren er fortsat meget vigtige for DKD s aktivitet og trivsel. Tonen i Baren er endelig blevet bedre, men der dælme meget sludder stadig. Jeg synes, at man skal overveje grundigt, om det man har tænkt sig at skrive, bidrager til diskussionen (eller bare er indforstået drilleri). På de øvrige web-fora jeg frekventerer, har man man indført meget stram styring. Det giver et meget mere relevant forum, men jeg ville være ked af, hvis DKD blev 7 ligesådan, fordi folk ikke selv kan se, hvad der blot er støj. Som jeg ser det udvandes Baren lidt af den sideløbende Facebook- gruppe. I Baren har vi valgt, at de tekniske guldkorn er forbeholdt medlemmerne, som jo betaler festen. Den mulighed, har vi ikke valgt at benytte os af på Facebook. Jeg tror, at vi som klub bliver nødt til at overveje, hvordan vi vil håndtere den udfordring fremover. Da jeg gik ind i bestyrelsesarbejdet lovede jeg mig selv, at det blot skulle være for en periode, både for klubben skyld og for min skyld. Perioden blev lidt længere end oprindeligt planlagt, men nu kom dagen, da jeg trækker mig tilbage. Jeg vil derfor sige Tak for denne gang.jeg glæder mig til at give stafetten videre og forhåbentlig deltage aktivt i DKD klublivet i mange år fremover. Jeg vil slutte med en opfordring: Lidt senere i programmet, skal vi vælge medlemmer til bestyrelsen. Har du overvejet, om du har lyst til at deltage i arbejdet og være med til at præge DKD.

8 3. REGNSKABETS FORELÆGGELSE HERUNDER EVT. FORSLAG TIL KONTINGENTÆNDRING Johnny gennemgik det udleverede regnskab. Kontingentindbetalingerne ruller stadig ind; til trods for betalingsfrist i marts, drypper de stadig ind her i september og der er stadig finurligheder i form af skæve indbetalinger til trods for at kontingentet på de 300,- er rimelig rundt! I løbet af regnskabsåret er vi gået fra 611 til 697 medlemmer, og det passer nogenlunde med, hvordan tilgangen har været i de tidligere år. Vi har også indtægter fra annoncører i Ekspressen, og der opfordres til at klubbens medlemmer også støtter dem. I årets løb er der givet tilskud til pitbokse, der udover at give kørerne mulighed for at skrue, også er dér, hvor man mødes til socialt samvær, når man besøger de racerbaner, hvor DKD er tilstede ligesom der er ydet tilskud til julefrokost i både øst og vest. Kassemesteren kom med en generel opfordring til at stable nogle arrangementer på benene og bruge de lokale kontaktpersoner til at få hjælp og støtte til at stable noget på benene. Ekspressen koster ca. 40 kr. pr. nummer, når det er landet i postkassen, men det er det hele værd. Dog mangler vi til stadighed historier, så skriv endelig og send til redaktøren. Regnskabet er, som vanligt, godkendt af bilagskontrollant Jan Mozart uden anmærkninger. Det blev kommenteret fra forsamlingen, at det var dejligt med et overskueligt regnskab. På spørgsmål om, hvad vi har i kassen blev svaret, at det ligger på den gode side af de og at det er i overkanten; Vi skal dog huske på at kassen fyldes op i foråret når der betales kontingent, og at vi så tærer på kassebeholdningen i løbet af året. Kassebeholdning forventes således at være på ca ved indgang til nyt regnskabsår. Kassemesteren forestillede sig, at der vil blive brugt lidt ekstra til vores GF i 2015, eftersom vi da har 30 års jubilæum og at vi nok kommer til at investere i et nyt medlemssystem, som er mere tidssvarende end det, vi har. Regnskabet er godkendt DUCATI KLUB DANMARK - REGNSKAB 2013 INDTÆGTER Indmeldelser Kontingentindbetaling Annoncører Indbet. Banedage I alt UDGIFTER Ekspressen 4 udgivelser (#97-100) Anskaffelser GF, Banedag og øvrige arrangementer Kontorhold (PBS, BS Boxen, frimærker, toner etc.) Bestyrelsesmøder, bro, kørepenge 0 Webhotel, Website, IT m.m I alt RESULTAT Indtægt minus udgift (2013 udviser overskud) 5770 ANTAL MEDLEMMER 2013 Antal betalende medlemmer Medlemstilgang BUDGET FOR 2015 Der er ikke lavet et egentligt budget for 2015, eftersom det kommer til at ligge meget tæt op ad det, vi havde for Budgettet er godkendt 5. INDKOMNE FORSLAG Bestyrelsen har modtaget følgende forslag fra Dorthe: Efterhånden har alle en mailadresse samt adgang til internettet, og jeg foreslår derfor at vi får fjernet den sidste sætning i 1, hvori der står Dette sker ved udgivelse af Ducati Ekspressen, som er kluggens officielle organ, samt ved at samle klubbens medlemmer til sammenkomster: Grunden hertil er, at det er umuligt at afpasse udsendelse af Ekspressen i sin nuværende form med fx indkaldelse til GF. På spørgsmålet om, hvorvidt ens mailadresse bliver opdateret blev svaret, at det skal man selv gøre i medlemsafsnittet. 8 En gave fra fabrikken - generet af Claudio Domenicali. Kan ses hos Madsen i Hammel :-) På spørgsmålet om man kan have en deadline på Ekspressen blev svaret, at det ikke er muligt det er prøvet før, men virker ikke og eftersom såvel skriverier samt opsætning er frivilligt arbejde, som skal passes ind i, er det ikke muligt. På spørgsmålet om, hvor mange medlemmer vi har mailadresser på blev svaret, at det ligger i omegnen af medlemmer og ca 500 af klubbens medlemmer er også oprettet som brugere på Baren. På spørgsmål om, hvorvidt vi kunne sende indkaldelse med posten til dem, som ikke har en mailadresse, blev bekræftet at det vil være en mulighed ligesom der skal opfordres til at opdatere sine informationer. Der skrives herom i kommende nummer af Ekspressen. Forslaget blev herefter vedtaget.

9 6. VALG AF BESTYRELSE GF Formand Søren Johansen genopstiller ikke; bestyrelsen peger på Johnny Lautrup Lindhardt som ny formand. Johnny blev valgt uden modkandidater. - Redaktør Niels Horskjær genopstiller; Niels blev genvalgt uden modkandidater. Redaktøren bekendtgjorde, at han ofte var ved at løbe sur i det på grund af manglende materiale til bladet og håbede, at alle klubbens medlemmer ville blive flinkere til at svinge pennen. - Eftersom Johnny forlod kassemesterposten i utide, har det været lidt af et puslespil at få en ny på plads. Bestyrelsen foreslog Dorthe Lautrup Lindhardt, som blev valgt uden modkandidater. - Kontaktperson Jens Jenner Randrup genopstiller. Jens meddelte, at han har haft en periode, hvor det har været svært at prioritere klubarbejde så højt, som han gerne ville, men nu er han klar igen. Han understregede dog, at han ikke ønsker et kampvalg om pladsen til bestyrelsen. Jenner blev valgt uden modkandidater. - Eftersom Dorthe også har forladt sin kontaktpersonpost i utide, har bestyrelsen ledt efter en ny. Kim Lundberg Andersen har selv budt sig til og blev valgt som kontaktperson uden modkandidater.kim fik ordet og fortalte, at han vil lægge vægt på at få arrangeret en masse køreture og glædede sig over, at der var budget til arrangementer på den front. - Kontaktperson Jylland, Dan Crohn, genopstiller ikke; bestyrelsen takkede for det store arbejde Dan havde lagt for dagen i sin tid som kontaktperson og har indstillet Michael Zutsko Eriksen som ny kontaktperson. Zutsko blev valgt uden modkandidater og proklamerede, at fællesture ikke lige var hans speciale, men det kunne da være det blev anderledes nu, hvor han nu har en Ducati på plader. Zutsko vil lægge vægt på tekniske arrangementer og vil arbejde for, at vi kommer til at se mere til hinanden på tværs af landsdelene. Redaktøren bød de to nye velkommen og meddelte, at ingen af dem jo var nye for Ekspressens læsere, eftersom de begge var flittige skribenter. - Bilagskontrollant Jan Mozart genopstiller og blev valgt uden modkandidater. 7. EVENTUELT Søren Johansen orienterede om, at Finn Ingemann ikke længere stod som importør af Ducati på hjemmesiden, men som forhandler. Semlergruppen er tilsyneladende ved at overtage importen, men eftersom Semler ikke vil tale med DKD, er det svært at få bekræftet. I den forbindelse opfordrede Søren til, at man bruger de nuværende forhandlere, hvis de skal have en chance for at fortsætte. Jenner bød velkommen til Johnny som ny formand og takkede Søren for indsatsen. Eftersom der ikke var flere emner til punktet, takkede Andreas Milán for god og orden. Referent /dorthe september 2014 Bestyrelsen minus Jenner, der har travlt med Milán. 9

10 GF 2014 STEMNINGS BESKRIVELSER JEG VIL LIGE komme med et lille input fra den sociale del af GF 2014 Som de fleste ved (eller burde vide) afholdt vi den årlige generalforsamling hos Fraugde Mc lidt øst for Odense. Og det må siges set med arrangørenes øjne at være en delvis succes. Med delvis menes, at vi godt kunne tænke os mange flere deltagere, da det er jo det samme arbejde om der kommer 65 eller 165. Men derudover forløb det knaldgodt og det kan vi til dels takke Fraugde Mc for; de var i den grad imødekommende og hjælpsomme, lige meget hvad vi spurgte dem om, og de gjorde deres til, at vi skulle få en god generalforsamling. Og så var de fremmødte kommet med det bedste humør, man kan tænke sig. Folk kom i bedste Ducati-stil dryssende i løbet af lørdagen (nogen allerede fredag aften), hvor man hurtigt mærkede den gode stemning, og så folk tulle omkring og sparke dæk, mens de så småt begyndte at fortælle lidt løgnehistorier. I løbet af eftermiddagen var der nogle stykker, som tog på en fællestur med Peter Westsign i front, og her lykkedes det dem at samle en turist op som hægtede sig på, da han synes det så hyggeligt ud. (Han har så efterfølgende meldt sig ind i klubben vi siger velkommen til ). Vi havde lagt 80 kg svin på grillen ved tiden med henblik på spisning kl Selve GF blev vanen tro afholdt under åben himmel, med en høkerbajer eller vand til medlemmerne. Ikke ret meget forsinket begyndte vi at skære svinebassen ud og fik lukket munden på de sultne folk; jeg skal hilse fra grillmester Flemming og sige at i ÅD godt, men der var stadig ca. 15 kg rent kød til overs, plus salater. Nogen valgte at trække ind i laden, hvor der var dækket op til spisning og andre blev siddende ude på gårdspladsen. Det skal lige siges at det fine solskinsvejr, vi havde haft hele dagen, var slut og det begyndte at blive køligere. Mens vi lige fik de sidste rester af svinet og salaterne pakket sammen, begyndte 10 folk at trække ind i dét, som Fraugde Mc kalder for hestestalden; det er blot én af fire barer, som de har på matriklen. Her fortsatte festlighederne og løgnehistorierne til langt ud på natten - eller morgenen - for nogens vedkommende, vist nok omkring kl Næste morgen stod Ib så for underholdningen, da han skulle slå sit popup-telt sammen; jeg er rimelig sikker på, at han stadig bander det s. telt langt væk. Det bliver spændende, om han næste år har smidt det ud og nøjes med at sove i sin sovepose under åben himmel. Jeg vil håbe at de af jer der deltog, havde det bare halvt så godt som undertegnede, for så har I haft en god weekend i selskab med nogen af de bedste Ducatister i DKD. Tusind tak skal I have. HEKTO LARS

11 DKD BANEDAG PÅ PADBORG PARK ENDNU EN KLUBDAG på Padborg Park er til ende en dag, som vi kender DKD-dage og så alligevel ikke. Som der er skrevet andetsteds, havde vi i den grad besvær med at få fyldt dagen op om det skyldtes forrige gangs dårlige vejr, familiesammenkomster eller restferie, ved vi ikke men det var i den grad svært at støve folk op ad hullerne. Eftersom vi kun var et minimum af tilmeldte, var vi nødt til at invitere bredt og der var en del gæster med hyggeligt, men det blev ikke helt den DKD-dag, som var meningen. Værre var, at den ringe tilslutning betød, at der ikke kunne blive plads til de sociale arrangementer, vi plejer at være værter for (fællesspisning for deltagerne). Som vi plejer, ankom vi til PP onsdag eftermiddag vi kommer langvejs fra, så vi har ikke andre muligheder. Desuden har vi en del ting, som skal være på plads, så det er en del af planlægningen. De sidste mange gange har vi været +/- 50 til aftensmad og hygge I år var vi 11, da klokken rundede midnat. Ikke, at det ikke var hyggeligt, men det var da noget tankevækkende, at der ikke var flere, som synes at kunne deltage i noget socialt aftenen inden. Os, der var mødt, manglede dog ikke noget (bortset fra jeres selskab) og vi nød det gode selskab, rødvinen og løgnehistorierne ganske ganske som vi plejer. Torsdag morgen havde vi det sædvanlige leben med indskrivning, klargøring, morgenmad, førermøde og instruktion og ikke nok med det; vi havde det mest fantastiske vejr. Dagen forløb uden de store ulykker en enkelt måtte dog udgå allerede midt i første pas men heldigvis havde vi ikke alvorlige personskader, selv om skamkærren måtte ud et par gange. Torsdag aften var lidt sær vi havde ikke noget fælles. Vi (Johnny og jeg) havde sørget for mad til master- og skamkærrekører og til vennebesøg, men heldigvis blev der taget initiativ til at hente en stak pizzaer, arrangeret lidt rødvin og det er mit indtryk, at alle har hygget. Jeg håber dog, at det fremover bliver, som vi kender det: Fælles på alle fronter! Fredag var om muligt endnu mere lækker rent vejrmæssig; og der var også flere deltagere ja, faktisk var der tæt på fyldt op. Vi var igen-igen heldige at få besøg af klubkammerater, som var på tur og slap for afkørsler af den grimme slags. Christian Dencker kørte grøn klasse med hård hånd (assisteret af Johnny L L) og udover at dele opgaver ud til de enkelte pas, gav han også lektier for i form af et par linjer til Ekspressen. De er modtaget fra en del af kørerne, og vil dermed udgøre en del af denne artikel! Jeg vil således bare konkludere: Endnu engang har vi haft mulighed for at hilse på gamle og nye medlemmer; det har været en fornøjelse Vejret var for lækkert; tørt, ingen vind af betydning, 22 grader i snit Vi fik besøg af nye medlemmer, gamle medlemmer både med og uden familie Det er altså bare bedst, når vi er nok til at kunne lave noget fællesspisning. Jeg kunne ønske, at økonomien i arrangementet kunne række bare til den ene aften Det har været dejligt, at nogen har kunnet skaffe en stak gæster, som har fået en god oplevelse sammen med os og at vi har fået hilst på nye venner Takker for de klubmedlemmer, som troppede op og bidrog til at få arrangementet til at hænge sammen masterkørere, skamkærrechauffør, skrue-mester, fotografer og i det hele taget har bidraget til den gode stemning At når fædre lader sønner pjække for at deltage i DKD s banedag, så er det ikke så galt endda. Jeg håber, at vi til kommende banedage, kan skramle folk sammen, så vi kan få det hele til at nå sammen. DORTHE HEKTO 0,0 rpm. Skamkærren 11

12 BANEDAG PADBORG PARK ENSRETNING - DKD DAGE PÅ PADBORG PARK DELTAGERNE FORTÆLLER: JAN: MIN 851 ER SATTE UD torsdag den 4. september på vej hjem fra job. Hurtigt til Spile, så den kunne blive klar til onsdag 10., hvor jeg skulle køre til noget familie i Tønder for overnatning. Allerede mandagen inden meddelte Spile, at sikringen i relæet til brændstofpumpe var brændt over og nu skiftet, så den snurrede igen. Dejligt! Onsdag kørte jeg fra København ved 18-tiden. Blev mødt af byger fra Greve til Sorø; not nice, men heldigvis ingen mislyde fra maskinen. Tog en pause i Odense og tankede både mc og mig selv og kunne fortsætte til Tønder uden problemer. Torsdag morgen kørte jeg mod Padborg Park for at deltage i klubbens banedag. Jeg tankede i Tinglev, og 851 eren ville ikke starte. Jeg fik to polske håndværkere til at give et skub, og jeg kom til PP til tiden. Lånte en lader af Tue og fik sat den til, mens der var førermøde og efterfølgende introduktion for grøn klasse af masterkørerne Christian Dencker og Johnny. Vejret var ved at gå fra godt til fantastisk! Første pas gik med sighting af banen, det vil sige at man først kører rundt midt på banen, dernæst helt til venstre og til sidst helt ude i højre side. Nyt begreb for mig, men en vældig god måde at lære banen at kende. På sidste omgang på vej ud af MacD svinget begyndte 851 eren at hakke og efter chikanen på den lange langside, satte den ud. Jeg havde heldigvis så meget fart på, at jeg kunne trille ind i ryttergården. Inde i ryttergården spurgte jeg, om nogen mon kunne hjælpe mig, og alle pegede mod Peter Westsign Hansens telt. Jeg skubbede maskinen derover, og Peter lovede at se på den, når han fik tid. Imens gik jeg til debriefing hos masterkørerne Christian og Johnny. Det er en del af konceptet: Lige efter hver tur i grøn klasse, så er der snak om, hvad vi gjorde af godt og skidt, samt instruktion i, hvad vi skulle arbejde på i næste pas. I pas nr. 2 skulle vi øve Throttle Control, som er kørsel banen rundt i ét gear (2. eller 3.) uden brug af bremser og alene styre farten med gassen. Scary... Som Johnny sagde, så skulle vi tænke på, at en racerbane jo er ret sikker, da trafikken er ensrettet og der ikke er træer eller lygtepæle at køre ind i. Og det har han jo ret i! Jeg fik ikke gang i min 851 er til pas nr. 2 så jeg stod blot og fulgte de andre i grøn klasse. Fik snakket med nogle af de andre ducatister fra blå og rød klasse, der også stod og så på. Super hyggelige mennesker allesammen. Dejlig klub, dejligt sammenhold. Peter heksede med min mc og stillede til slut diagnosen: Ensretteren var kaput. Der var ingen på pladsen, der lige havde en ekstra ensretter til en 851 liggende, så Peter tilbød at undersøge, da han alligevel skulle til Kiel efter en motor over frokost. Imens ringede jeg til Madsen i Hammel, der desværre heller ikke havde en på lager. Peter havde ikke held i Kiel, så faktum var, at jeg stod med en død 851 er i Padborg uden mulighed for at komme hverken hjem eller til Tønder. Og så var det, at heldet tilsmilede mig! Brian Gyrup var kørt fra Odense på en Superlight, som han ikke kørte track på. Han lånte en DS1000 (Tykke Bertha), som vist egentlig var købt til ophug, men som viste sig at kunne køre - og så ville Brian da gerne rulle rundt på den i grøn klasse. Så Peter kom på den idé, at jeg kunne låne Brians ensretter fra Superlight en - og det var Brian helt ok med. Magen til flinke mennesker, skal der ledes længe efter. Som sagt så gjort. I løbet af 10 minutter havde Peter flyttet ensretteren over på min 851, og så var jeg kørende igen. Dagens pas var desværre overstået, men jeg havde både mulighed for at komme til familien i Tønder og for at køre fredagen i grøn klasse. 12 FOTO CARL SKOU Aftensmaden blev klaret på forskellig måde; nogen grillede, andre kørte på restaurant og vi var vel 10 personer som splejsede til hente-pizza. Gert kørte af sted efter maden, og vi nød pizza og rødvin/pilsner i behagelig temperatur og nedgående efterårssol på bænkene mod flyvepladsen. Vi så en ganske lille svæve-/motorflyver lette i det skønne aftensvejr, og da vi have spist kørte jeg til Tønder med den nedgående sol i vest og dermed lige i ansigtet. Lidt udfordrende at skelne vejens forløb, men det var uforglemmelige 30 km vestover. Jeg havde lånt en lader af Peter, og 851 eren fik fyldt batteriet op i løbet af natten, så den var helt klar til fredagens pas i grøn klasse. Fredag morgen var der tæt tåge over Sønderjylland, så jeg listede afsted mod Padborg uden mislyde fra motorcyklen. Fredag morgen holdt Johnny førermøde ligesom dagen forinden. Stort set samme information, eftersom der var kommet nye til, men var nu ikke overflødigt for os, der havde hørt det før. Vi blev advaret om, at banen nu var ca. 8 grader, så der skulle køres forsigtigt. Efter førermøde blev alle i grøn klasse igen briefet om dagens kørsel. Der var fire-fem nye i grøn klasse om fredagen, resten (10 stk.) var også med torsdag. Christian tog fortsætterne, mens Johnny tog de nyankomne. Jeg besluttede at køre med de nye, da jeg jo ikke havde fået kørt meget om torsdagen. Første pas for de nye om fredagen var siteing blandet med lidt throttle control og den fik pænt gas på de sidste omgange af første pas. Jeg måtte i 4. gear på både den korte og den lange langside for at følge med. Passet gik godt og 851 eren spillede. Derefter havde vi debriefing udenfor i det dejlige vejr - tågen var lettet og temperaturen var steget betragteligt - både i luften og på asfalten. Jeg var fortrøstningsfuld.

13 FOTO CARL SKOU Andet pas var maintenance gas i sving og det gik fint de første tre omgange. På vej ud af MacD mod den lange langside satte 851 eren ud igen - og denne gang definitivt. Jeg trillede ind midtvejs og banechefen kaldte assistance ud. Hyggelig fyr, vi småsludrede, mens vi ventede på bil med trailer. Da passet var færdigt, kom skamkærren ud og jeg blev kørt retur til ryttergård. Det viste sig, at sikringen i relæet til brændstofpumpe igen var brændt af, så sammen med Peter og Brian besluttede jeg, at dagen for mit vedkommende var slut. Ingen grund til at ødelægge Brians ensretter. Så Peter tog ensretteren af min og satte tilbage på Brians Superlight. Jeg fik frokosten med (lækker grill) og ringede til Autohjælp. De kom 30 minutter senere og kørte mig til Padborg og min mc til Spile i Vejby. Det er nu lørdag og jeg ved ikke, hvad den egentlige årsagen til en ødelagt ensretter og flere afbrændte sikringer er. Det finder Spile nok ud af i næste uge. Jeg fik kørt 2,5 pas i grøn klasse, hvilket jo var alt for lidt. Men jeg fik alligevel meget ud af det, og jeg mødte en masse super søde, hjælpsomme medlemmer. Så det har været tip-top arrangement, som jeg klart kan anbefale. Jeg ønsker for alle, at de får mere tid på banen med dygtige masterkørere, end jeg fik. PS: Og så fik jeg ikke nævnt Mikkel, der måtte hentes med trailer i Tinglev fredag middag, da hans forhjulsleje gav op efter at han havde tanket. Eller Kåre der lige kom over fordi han kunne huske, at han i Baren havde anbefalet mig noget 3M laktape og lige skulle se om det virkede. Og ikke mindst Dorthe og Johnny, der sørgede for at hele arrangementet spillede perfekt - tusinde tak til dem, og alle de andre søde mennesker jeg mødte på PP. JAN CHRISTIAN POULsen LARS: FLERE FORSKELLIGE OMSTÆNDIGHEDER gjorde, at jeg pludselig stod på Padborg Park klar til min første trackday i to år. Første betingelse - en cykel: Tjek. Jeg havde lige fået Team Vip s nr. 67 hjem igen, da den var taget ud af teamet for resten af sæsonen, så den var i vinkel. Anden betingelse - fri fra arbejde: Tjek. Tredje betingelse - hej Johnny er der flere pladser fredag i blå stue? Tjek. Og afsted det gik torsdag aften, for at være klar til fredag morgen; vejret viste sig fra sin bedste side med høj sol og 20 grader. Perfekt. Første pas ville jeg lige tage den med ro, da jeg ALDRIG havde så meget som siddet på cyklen før, og som sagt så gjort. Allerede i andet pas tog det dog en gevaldig drejning, takket være Sota; han havde sagt til mig mellem passene, at han da gerne ville trække mig rundt et par omgange, så jeg lige kunne få føling med banen og finde linjerne igen. Det takkede jeg hurtigt ja til, og så skete der ellers løjer: Sota er simpelthen formidabel til at fortælle lige nøjagtig det man skal vide, hverken mere eller mindre, og i så tilpas små mængder, at man ikke glemmer det inden man skal ud igen. Endnu engang tak for det. Som det ses af dette billede tog det lidt hårdt til bundkåben sidst på dagen, når jeg svingede til venstre men det gjorde det ikke mindre sjovt. Jeg tror aldrig, jeg har haft så stort smil på når jeg har kørt på bane før, og den cykel passer bare så godt til mine beskedne evner på en bane; gassen kommer ikke som lyn og torden, men meget kontrollerbar, og det eneste der kan ærgre mig er, at jeg ikke købte sådan én for flere år siden. Det er helt sikkert den skal ud og køre trackday igen til næste år, håber vi ses. LARS RASMUssen BANEDAG PADBORG PARK KIM: SÅ SIDDER MAN I SOFAEN med et stort smil på læberne igen, efter en fantastisk oplevelse med Ducati Klub Danmark og klubbens legendariske banedage! Ja, har du endnu ikke oplevet glæden ved at køre i ring, så må jeg på det kraftigste advare mod det! Det er stærkt vanedannende. Nu kunne man jo tro, at det kunne er for racertosser, men det kunne ikke være mere forkert; klubbens banedage er for alle typer af motorcyklister: Den helt ny, den lidt mere garvede, og ham/hende, med det ondeste racergrej! Jeg har selv kørt med i klubbens grønne klasse fire gange; sidste gang d 12. september på Padborg Park, og hvilken oplevelse! Her er der virkelig kræset for eleverne, med rigtig kompetente folk til at lære fra sig, om de meste basale tekniker ved motorcykelkørsel på bane og ikke mindst på landevejen. Kodeordet er: OVERSKUD! At køre med overskud, det er efter min mening nok det, der for fremtiden vil hjælpe mig ud af den næste kritiske situation i trafikken, en situation som jeg måske ikke engang selv er skyld i, måske bare en hovedløs bilist der er i gang med at sende en sms.. Det er her Christian og Johnny s instruktion på banen, kan være det, der ændrer udfaldet fra katastrofalt til bare et bump på vejen.. Det bruger jeg gerne en fridag og 1000 kr på at lære! Om jeg skal med igen? Det kan du bande på jeg skal, og det kan kun gå for langsomt med at blive forår. Ses vi? KIM LUNDBerG ANDersen kenn: FØRSTE GANG NOGENSINDE på en bane med min dejlige Ducati 749dark og bestemt ikke den sidste. Tak til masterkørere i grøn, Christian og Johnny, herlige drengerøve som mig selv. Tak for de gode fif og input. Vælger sgu nok grøn igen, bare på grund af jer to. Dejligt at få rundet dækkene ens i begge sider. Ses til foråret. KENN 13

14 BANEDAG PADBORG PARK DAN: VAR SEMI/HALV/UDEN-VEST MASTER- KØRER for blå og rød klasse. Hvis der var nogen, som havde brug for en hjælpende hånd kunne de henvende sig til mig, og jeg ville gøre mit bedste for at hjælpe Var vel uden at køre med en 7-10 forskellige i løbet af de to dage, ogdet var som sædvanlig en fornøjelse. Mit indtryk var at de fleste fik lidt ud af hjælpen ved nogle få kunne man ved selvsyn se, at det hjalp meget. Det er fedt at køre bagved og råbte yes inde i hjelmen, når anvisningen bliver fulgt og eleven får en omgang med mere flow - og dermed en hurtigere omgang. Vi havde et par styrt og afkørsler; alle heldigvis uden stor personskade. Det var mit indtryk, at der blev kørt hensynsfuldt og stærkt; tak for det alle sammen. Som en ekstra bonus lavede jeg (mod egen vilje, men én skal jo) en demonstration af, hvad der sker når man glemmer at fylde benzin i tanken; jeg tror at alle forstod, hvor vigtigt det er, at have tanket op; budskabet trængte næsten helt i gennem, men en enkelt hørte ikke efter! Det er sgu skægt at være masterkører, så hvis I kan bruge mig igen, er jeg klar!! DAN DETHLEFsen (SOTA) SØren: FØRST VIL JEG SIGE TAK for en uforglemmelig dag (selvom man ikke kører DUC.) et super godt arrangement med alt, hvad man kunne tænke sig af mad, snacks og drikke. Det har simpelthen været en oplevelse for livet at komme til at køre en mc, som den er lavet til og komme til at kende sin mc; det vil sige, hvad der er muligt i pressede/farlige situationer i trafikken, og blive guidet af prof kørere, som virkelig ved hvad de snakker om. Det har helt sikkert rykket mig som kører; vil tro en dag på bane svarer til mindst en hel sæson på landevejen. Det er noget alle mc kørere SKAL prøve både for deres egen og andres vinding SØren KLITGAARD THOMAS: FEDT AT DUCATI KLUBBEN ER SÅ ÅBEN og imødekommende. Man frygter altid, at det kan være lidt af en lukket fest men det er det bestemt ikke. Man kan mærke at man er velkommen, og har i den grad lyst til at blive en del af fællesskabet! Med hensyn til banedagen, så er jeg jo lidt amputeret. En ting er at gå ned på talent men det er totalt dumt, at gå ned på udstyr! Stor ros til både Johnny & Dencker, for at give plads, ro og god instruktion. Man finder ud af, at man er en novice, og der er masser at lære. Så hvad kan jeg sige Jo du booker mig bare allerede THOMAS MÅSKE ER MAN TRÆT af at høre på beretninger fra banedagene på Padborg park, men afviklingen af banedagene den 11. og 12. september, og måske ikke mindst optakten dertil, fortjener alligevel et par ord med på vejen. Afviklingen af dagene foregik egentlig OK; vi måtte ret sent erkende, at vi nok var nødt til at afvikle blå og rød klasse som egentlige track days, hvor deltagerne i vid udstrækning var overladt til sig selv, i modsætning til det sædvanlige tilbud med masterkørere og dedikeret 1:1 sparring. Vores trofaste støtter fra Team VIP var engageret andetsteds (Classic race på Jyllandsringen), hvor de holdt Ducatifanen højt med en vis succes, må man vist sige. Summa-summarum; grøn klasse var den eneste der havde egentlig masterkørerbesætning, hvilket der naturligvis må være, da vi i DKD lægger vægt på træningsdelen i netop den klasse. Grøn klasse blev afviklet efter et tilrettet California Superbike School program, med Christian Banditten Dencker som den ene masterkører, og undertegnede som den anden. Dan Sota Dethlefsen tilbød sig som sparringspartner i blå og rød, såfremt nogen lige ville have pudset stilen af i et enkelt sving eller to ikke mindre end otte pas blev det til, hvor deltagere fik lidt ekstra hjælp fra Dan, der ellers havde tilmeldt sig arrangementet som almindelig deltager, og ikke som masterkører. Stor tak til Dan. Dagene blev afviklet uden de store uheld, tre afhentninger kunne tilskrives mangel på benzin og en teknisk defekt (de der kørte tør, blev behørigt mobbet). Herudover et par deciderede styrt (uden personskade) og en enkelt feberredning på langsiden, der dog førte til et lille ekstratjek på Aabenraa sygehus. 14 Arrangementet blev afviklet i strålende solskin på begge dage. Humøret var højt og deltagerne var gode til at få rømmet fællesarealer i tide og få fjernet dåser og skrald, så der var rimeligt clean overalt, da vi forlod stedet. Alt i alt en succesfuld afvikling af en banedag tak til alle der gav en hånd med. MEN Tilslutningen var mildest talt ikke overvældende, og det sætter spørgsmålstegn ved, om disse banedage er ved at have overskredet sidste salgsdato. To måneder før afviklingen, have vi i alt ca. 40 tilmeldte (20 pr. dag hvor der var plads til 48) og med en samlet økonomi for disse arrangementer med Full Monty løber op over kr. så var kr. i kassen mildest talt ikke imponerende. Der blev gjort et stort stykke arbejde fra flere kanter for at få skaffet eksterne deltagere, så der kom økonomi i arrangementet, og omend det var piv-hyggeligt at se andre ansigter, så kan det ikke være meningen, at vi skal hente % af deltagerne udenfor klubben. Banedagene i DKD regi skulle gerne være noget, der styrkede det sociale fællesskab i klubben, hvorfor vi der arrangerer, gerne vil lægge vægt på det at være sammen i hyggelige rammer. Vi kunne snildt arrangere nogle dage med en langt lavere prissætning, uden det sociale islæt, men så kan man ærlig talt lige så godt vælge at tage på track days med nogle af de normale track days udbydere, der gør det så udmærket. Vi (arrangørerne) er nok nødt til at gå i tænkeboks, og prøve at finde ud af, om vi skal gøre tingene anderledes, og her skal vi naturligvis have jeres hjælp; mere om dette på Baren ved en senere lejlighed. JOHnnY

15 AFLEDNINGSMANØVRER ET BESØG VÆRD: MC KAFe, en skøn lille cafe på Langeland. En oase hvor motorcyklen kan køle af mens der drikkes øens bedste kaffe og spises is. Indehaveren Henrik Weile har stedet åbent hele året. Udover cafe er der mulighed for at campere. Følg MC KAFe på facebook Hilsen TOMMY Andersson.. NY FORSKNING: Gentagne empiriske målinger har vist at fremskreden alder ikke er nogen undskyldning for ikke at fremføre tohjulet motorkøretøj af sportslig karakter. En Monster lader til at være perfekt, og som man kan se er det den ideelle cykel til en lille picnic med telt og trangia. På Jyllandsringen kunne man se fænomenet i fuld dressur. Den magre gamling på billedet længst til højre kunne være undsluppet fra det afspærrede område. The older we get the faster we were. REDAKTØren.. En lille Ducati énbanker fra 60 erne!!!! Uuh den er meget let! - Og når man så ser den magre gamling dér - stor vægtfordel! Ydermere har den jo elendige bremser, så man fristes ikke til at bremse for hårdt. - Uretfærdig fordel! - Og de gamle står jo allerede med den ene fod i graven, så de er heller ikke så bange for at den anden skulle smutte! Det er slet ikke jævnbyrdige våben vi kæmper med. - Vores ære er reddet!!! 15

16 CLASSIC TT International Classic TT FDM JYLLANDSRINGEN INTERNATIONAL CLASSIC TT PÅ JYLLANDSRINGEN VAR I WEEKENDEN SEPTEMBER RAMMEN OM EN RÆKKE MESTERSKABER, BÅDE DM, NORDIC, OPEN OG EM. Mike Spile på vej til mesterskabet SELVOM DET BEGYNDER AT GÅ BEDRE FOR FABRIKKEN på de store racerbaner ude i verden kan de slet ikke hamle op med den danske Ducatidrevne indsats, repræsenteret af Spile Racing, Team VIP Racing og JSB Racing Et suverænt Danmarksmesterskab i F2 - klassen til Mike Spile og en uventet 2. plads i F1 - klassen til Carsten Eberlin Mortensen. Allan Östli blev Europamester i Supermono på sin JSB-Ducati. Weekenden forløb dog ikke uden dramatik, selvom man må sige at Mike Spile lå lunt i svinget i F2 med sejre i alle de foregående seks starter og maksimum points. Under tidstagningen lørdag blev han stukket flere gange af en hveps, der havde forvildet sig ind i hans læderdragt. Han blev helt swimmel og måtte køre ind. Alligevel fik han 3. startplacering. Carsten fra Team VIP var flyvende og satte 2. bedste tid i F1-klassen. Da det ternede flag senere på dagen vinkede løbet af, var det blevet til en førsteplads i F2 til Mike, Kristian var 8 er og Lars blev nr. 13. I F1 kom Carsten ind på 3. pladsen. Dagen efter så vejret lidt skummelt ud - og i løbet af 2. tidstagning blev der spredt lidt olie på banen. For Mike betød det 2. bedste tid, selvom han havde været hurtigst i dagens første træning. Carsten fik igen 2. bedste starttid i sin klasse. Vejret viste sig ikke fra sin bedste side, da søndagens løb endelig skulle afvikles. Alle var klar til start, da der skete ting og sager. Det var dramatisk, og her en øjenvidneberetning fra Carsten: Det var det mest vanvittige ræs jeg til dato har kørt. Min nærmeste konkurrent Michael Ladegaard Kristensens motorcykel bryder i brand på startgrid en så han må udgå lige inden starten. 16 Den suveræne kører Kim Ræs Jensens motorcykel går i stå ved starten. Jeg kører som 3 er i første sving og får 2. pladsen på første omgang. Jagter 1 eren som er nordisk mester i klassen i 4 omgange. Så kommer Kim Ræs fra bagerste position og overhaler os begge. Jeg tager så 2. pladsen 2 omgange før mål og scorer 20 point. Det betyder jeg samlet har 101 point og Michael (grundet hans defekt) har 93 point - så jeg slutter kraftde... på 2. pladsen i DM samlet. Den havde jeg sgu ikke set komme!!! Utrolig afslutning på to fede dage! Mike Spile - Danmarksmester i F2 Kristian L. Jensen - 3. plads i F2 Carsten Eberlin Mortensen - 2. plads i F1 (LIDT)TEKST&FOTO: NIELS H

17 CLASSIC TT Ducati Attack! Allan Östli, UEM Europamester Supermono Carsten Eberlin Mortensen, 2.plads DM, F1 Kristian L. Jensen, 3. plads, DM F2 Lars Hynneke, 7.plads DM, F2 FOTO JANE BUUS JOHANSEN 17

18 CLASSIC TT SPILE RACING PÅ TOPPEN DUCATIEN HAR SIMPELTHEN BARE KØRT PERFEKT I ÅR, både motormæssigt og styringsmæssigt. Dette takket være chefmekanikeren, som efter en del års erfaring med disse motorer virkelig har strikket en motor sammen som både er konkurrencedygtig og holdbar. Sidste år kørte vi med samme motor, men den var bare på 900 cc. I år har vi så neddroslet den til 750 cc så den kan køre med i Formula F2 klassen. De foregående år har den kørt med i F1 klassen hvor den sloges med 4 cylindrede japanercykler på over 1000 cc, hvilket gjorde det svært at være den første mand over stregen. Jeg kunne med det samme mærke at den havde mistet en masse power. Og det kan også ses på rullefeltmålingen hvor den har mistet ca. 10 hk og 20Nm. Især momentet savner jeg noget mere af. Den smider nu ca. 90 hk på hjulet og 75Nm. Alligevel har jeg formået at køre hurtigere på nogle af banerne. Måske det har noget at gøre med jeg har fået lidt mere erfaring af min første sæson som A-kører i DM SuperSport 600 på min Yamaha, hvor jeg sluttede på en sammenlagt 4. plads. Ud af de 6 DM Classic løb, vandt jeg alle 6 løb! Selv i et af løbene på Padborg Park hvor jeg skulle starte bagerst fra pitten, kom jeg tilbage og tog 1. pladsen på sidste omgang. I nordisk sammenhæng deltog jeg i 4 løb, og det blev til to 2. pladser i Linköping og to 1. pladser på Jyllandsringen. Alle 4 løb sluttede jeg foran den nordiske mester i klassen, norske Geir Holmberg. Næste år prøver vi så at køre hele den Nordiske serie og prøver på at vinde det nordiske mesterskab, som den første Ducati i klassen. Derudover satser vi også på at tage til Ducati Club Races på Assen, og prøver på at vinde løbet for 3. gang i Euro Classics klassen. Vi glæder os til en forhåbentlig god sæson 2015! FOTO: NIELS H MIke HEKTO SPILE 18 FOTO JANE BUUS JOHANSEN

19 CHGP BULDER PÅ BELLAHØJ! Om de velkendte højhuse har slået revner efter Team VIP Racings besøg skal jeg ikke kunne sige. Sikkert var det at de fine F1 ere var til stor glæde for publikum sammen med de andre motorcykler. En lidt surreel oplevelse at se en racer på asfalt, jeg selv har kørt mange gange på som trafikant. Der må ikke køres ræs, men desværre måtte Kristian en tur i asfalten efter lidt uenighed om linievalg og en langsommere cykel. Ærgerligt, men heldigvis var der kun sket materiel skade. Fedt arrangement, der var bare for mange biler! TEKST&FOTO: NIELS H NIELS-erIK 19

20 ANDERSTORP MED DEN SVenske DUCATI-KLUB DORTHE LAUTRUP LINDHARDT LIGE SOM SIDSTE ÅR blev medlemmerne fra DKD inviteret til Italian days på Anderstorp arrangeret af den svenske Ducati-klub 2. torsdag-fredag i juli og igen i år var vi en lille flok, som drog hinsidan for at hygge og køre race. Der køres torsdag & fredag fire klasser, som de normalt gør på de svenske klubdage og torsdag aften er der fællesspisning. Maden er fantastisk (italiensk, ikke svensk) og når man først har vænnet sig lidt til, at det blot er spisning, så er det såmænd ganske hyggeligt. Det sociale foregår i lejrene efterfølgende og der kan DKD godt være med! Arrangementet på Anderstorp er super; efter sigende er banen både sjov og udfordrende med sine 4025 meter og med plads til 60 motorcykler ad gangen. Toiletog badeforhold er ligeledes helt i top og der er i det hele taget fine forhold mht. overnatning, hvad enten der er i ryttergården eller i det tilstødende skovstykke. Vi var nogenlunde samme antal kørere i år (12) men hvor der sidste år var stiv kuling og 13 grader, havde vi i år strid blæst og 32 grader; en væsentlig forskel, når man er pittrunte/medhjælpende hustru. Desuden havde vi i år den store fornøjelse, at få besøg af såvel familier til kørere som klubmedlemmer, der bare droppede forbi for en sludder. Begge dele er lige hyggelige, og kan sammenlignes med at få en pakke hjemmefra, når man er på koloni. Der var sammenskudsgilde på programmet, så vi tændte grillen ved ankomst og da diverse telte var 20 rigget til og alle var ankommet, var der pulled pork på menuen med rester af øl & vin fra Padborg Park-arrangementet tidligere på året. Igen i år vakte vi opsigt med vores fælles set-up og vi havde en munter aften med gamle venner og nye bekendtskaber. Vi var en blandet flok til arrangementet; AllanP, Jim, Uffe E, Stamer, Mikkel Mika med en kammerat, Preben Lind og FinnCarlsen (ja, det er i ét ord) og Johnny med familie gamle venner og nye af slagsen; det var rigtig hyggeligt og næste år skal vi blive bedre til at gøre opmærksom på, at vi overnatter i ryttergården. Mikkel og Claus havde fixet noget B&B i nærheden; de har sikkert sovet helt fantastisk om natten men vi manglede deres gode selskab i klubteltet om aftenen!