Brancheafdelingens fagblad nr. 3 oktober år gang

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 3 oktober år gang INDHOLD Leder s. 3 Chaufførforhold s. 4 Brancheafdelingens beretning 2011 s. 5 Generalforsamling s. 5 Indkaldelse til generalforsamling s. 9 Frimærkeklub s. 10 KAOS i Aarhus midtby s s Sudoku s. 14

2 2 Nr. 3 oktober 2011 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej, så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret. Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: bente@sfba.dk Brancheafdelingens hjemmeside: Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer Tillidsmands/bestyrelses-suppleant Formand Bente Mikkelsen (T) (P) bente@sfba.dk Nord Alex Baun (T) (P) alex@sfba.dk Syd Peter Crawford Stokagervej Jean Philip Ricard Syd Hans Jensen (T) hans@sfba.dk Syd Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) chris@sfba.dk Munkevej Anni Lundgaard Næstformand Stationsansvarlig Pay Randlev (T) (P) pay@sfba.dk Arbejdsmiljørepræsentanter Nord: Pay Randlev Nord: Alex Baun Redaktion: sporvejsnyt@sfba.dk Bente Mikkelsen (T) (P) bente@sfba.dk Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) Syd: Nord: Houman Khakpour René Nørgaard Syd: Syd: Josef Stemberg Chris Gade Oxholm Sørensen Layout og tryk: OBS: WERKs Grafiske Hus a s Næste nummer udkommer Tlf medio december 2011 Vest: Framarz Ghobadi Vest: Anni Lundgaard Billeder i bladet er taget af: Bente Mikkelsen, Jørgen Nielsen og Michael Andersen Oplag: Deadline: 800 Den 1. dec kl

3 Lad os stå sammen i en kold tid Nr. 3 oktober Ansatte chauffører ved Midttrafik har det tilfælles, at vi alle sammen kører bus. I praksis betyder det også, at vi burde have mange fælles interesser. Det er en gammel kendt sandhed, at jo mere medarbejderne står sammen jo stærkere er vi i kampen for bedre løn- og arbejdsforhold. Igennem tiderne har dygtige ledelser formået at gøre medarbejdernes sammenhold til virksomhedens samlede styrke. Loyalitet og korpsånd opstår af fællesskab og sammenhold og ikke mindst af en høj grad af medbestemmelse og medindflydelse. Den mindre dygtige ledelse benytter derimod del- og hersk som taktik og strategi. Uden at jeg hermed har taget stilling til vores ledelses evner og kompetencer, så blot et par overvejelser til eftertanke. Alt for længe har vi i firmaet skelnet mellem tjenestemandsansatte og overenskomstansatte. Måske med henblik på at fremtidssikre fårene og bukkene, så er vi nu begyndt at skelne mellem dem på Munkevej og dem i Hasselager. Vi er blevet konkurrenter, og kæmper om at være de bedste chauffører. Og de bedste får en præmie. Busserne er ens. Passagerernes forventninger til os er nogenlunde de samme. Vores uniformer er (nogenlunde) ens, og vi får (nogenlunde) samme løn for det arbejde vi udfører. Vi har også (nogenlunde) de samme udfordringer i den daglige kørsel og vi har (nogenlunde) de samme problemer med arbejdsforholdene. Alligevel skal der nu også være nogen der er bedst. Det kan vi i det mindste ikke alle sammen blive. Til gengæld gavner det heller ikke alle passagererne. Er der nogle chauffører, som er de bedste så er der jo nødvendigvis også nogen, som er de ringeste. En kåring af de bedste fortæller heller ikke noget om præmisserne for at blive de bedste eller de ringeste. Vejarbejde, forsinkelser, stress og meget andet, spiller ind på såvel passagerernes oplevelser af en tur ligesom det spiller ind på vores oplevelse af vores arbejdsmiljø. Chauffører flyttes fra den ene station til den anden, så man i den sidste ende slet ikke med sikkerhed ved, hvem der rent faktisk gjorde sig fortjent til at vinde konkurrencen. Så for en sikkerheds skyld vil jeg hermed gerne ønske tillykke til os alle sammen. Jeg er blot ked af, at jeg ikke også har mulighed for at dele præmien ligeligt imellem os alle sammen. Lad os stå sammen i en kold tid Sådan lød en af sangene fra den røde arbejdersangbog, som blev flittigt brugt på tillidsmandskurser i gamle dage. Der er al mulig grund til at vi står sammen. Den eneste forskel der er på os, er den forskel som ledelsen påfører os i form af splitting (på moderne dansk: Konkurrence)Konkurrencen har kun til formål, at ledelsen kan fremhæve Peter på Pouls bekostning, og i morgen vil det sandsynligvis være omvendt, når det igen er Peter, som kører den rute, hvor der er de største forsinkelser. Lad os i stedet stå sammen om at få forbedret arbejdsvilkårene på de ruter, hvor der er problemer. Der er desværre stadig nok at tage fat på. Så Endnu engang tillykke til os alle sammen og skulle der være en enkelt eller to, som stadig ikke er overbeviste så lad os hjælpe dem med at komme ind i kampen. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej Viby J Tlf.: Ansvarshavende: Bente Mikkelsen Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Bente Mikkelsen

4 4 Nr. 3 oktober 2011 Chaufførforhold Vi har været på Fly High kurser, men efter at vi nu har fået den nye køreplan fra august, så kunne man godt tro at underviserne ikke havde forstået opgaven rigtigt, det skulle ikke være fly certifikat, vi skulle undervises i. Nogle af de nye opholdshuse er blevet udstyret med kørestolsrampe mon vi så får hjul under chaufførstolen.

5 Nr. 3 oktober Brancheafdelingens beretning 2011 TR synlighed og kontortid Turnus Også i 2011 skulle vi have ny turnus, nogle chauffører blev flyttet fra Munkevej til Station Syd og med det til følge, at dagtypen på turnussen blev lavet helt om. Godt nok fik vi et brev om, at vi kunne ønske ny turnus og at vi så fik svar den 9. oktober, men heller ikke denne gang kunne ledelsen holde den dato, som de selv havde sat, det hedder nu den 30. oktober. Men det kan være at dette er ændret inden denne beretning bliver trykt. Mange af vagterne, som vi skulle køre fra 8. august var desværre igen meget lange, endda en næsten fordobling i forhold til sidste vinterplan, samtidig med at køretiden ikke var passet ind, hvilket sammen med en meget kraftig forøgelse af springersystemet, kunne der stå en chauffør og passagerer, og vente på en bus, som ofte var forsinket pga. manglende fremkommelighed og for lidt køretid på mange af ruterne. Hvilket vi meget ofte hører er til stor frustration hos chaufførerne. Vi tillidsmænd har i lang tid ønsket en tydelige tillidsmandsgruppe med kontortid, og har siden sidste generalforsamling haft en TR-turnus, det har været vores opfattelse, at dette ville give mere tid til det enkelte medlem, men det har desværre ikke fungeret som vi havde ønsket. Samtaler og antal chauffører Der har også i dette år været mange samtaler, både tjenstlige-, syge- og sindetsamtaler. Samtidig med, at vi pga. den ny trafikplan måtte sige farvel til mange kollegaer, der har dog vist sig en stor enighed med 3F om, at planlagt overarbejde i forbindelse med helligdage og de nye lørdage ikke skal være en del af vores aftale, da de mange opsigelser kunne reduceres med 6-8 chauffører ved at undlade aftaler om planlagt overarbejde i juletiden og påskeugen, vil vi fastholde dette, også ved fremtidige aftaler på området, og håber der er enighed om, at det ikke skal være overarbejde, men fastansatte buschauffører der betjener vores kunder. Sager som ligger i forbundet eller FOA Århus Lønforhandlinger Til tjenestemandsansatte buschauffører ydes pr. 1. januar 2012 et ikke pensionsgivende årligt tillæg på kr. 850,00 (31/ niveau) med fuldt gennemslag, således at alle grundlønninger hæves med beløbet, og alle lokalt aftalte trin/tillæg bevares. Som en af de forhandlinger der blev afsluttet i dette år er udmøntning af de 1,25 % fra overenskomst 2008, den betød at de fleste kom på løntrin 31, der var dog 11 der allerede var på dette trin og derfor ikke fik en forhøjelse, til gengæld er der taget hul på at løfte de der ikke ved denne forhandling kom på løntrin 31, i første omgang var det de 14 ældste i gruppen på løntrin 30 der fik glæde af den nye aftale, men vi afventer stadig at KL og Busselskabet udmønter de resterende seniormidler, dette vil løfte yderligere 35 så der kun bliver et fåtal der mangler trinnet, samtidigt er der bedt om lønforhandling her oktober 2011 med hensyn til de tilbageløbstrin der er indbygget i såvel overgangstrin = 50 % og tilkøbte trin = 100%, det er dog tilbageløb der skal fordeles i den samlede chaufførgruppe, så det bliver spændende om Busselskabet vinder Munkevejen, ellers bliver der også et betydeligt antal løntrin fra denne gruppe der skal omfordels senere, så i alt burde det betyde at alle kommer på løntrin 31 senest i 2012, og så skal vi i gang med løntrin 32 og der er enighed i bestyrelsen om at der denne gang tilskrives efter tjeneste nummer (laveste først)

6 6 Nr. 3 oktober 2011 Vi afventer også at de af vores overenskomstansatte der har, ret til halvtimes afregning i forbindelse med arbejdstidstillæg bliver afklaret i 3F, efter sigende er der forhandlinger i KL om dette, og vi følger op på at alle kompensationer gives til de berørte chauffører. Forhandlingsklimaet og de mange sager Der har det sidste år været mange forhold der skulle findes en forhandlingsløsning på, desværre er det ikke muligt, at få hurtige forhandlinger etableret og dermed gennemført, hvis der sættes spørgsmål til oplæggene og beregningen fra Busselskabet, så for tiden har vi mere end 35 uafsluttede sager. For blot at nævne et par stykker, kørsel i jul og nytår, kørsel på de dage Aarhus Kommune vil have kørt som lørdagskørsel, SH timer og afvikling, timebanker for den enkelte chauffør og opgørelse ved udløb af helårsplan med tilskrivning og udbetaling ved for mange timer tjenestemandsaftalen, manglende korrekt varsling af afholdelse af HD dage, afløsning uden for stationerne og Park Alle/ Banegårdsplads, overflytning af timer til timebank 17 den 1. maj uden aftale udover 2 dage, ferie start/slut, tilskrivning af afspadsering i forbindelse med K11 osv. Start slut/ aftalen Vi er utallige gange under forhandling af andre emner, blev spurgt af ledelsen om vi ikke ville have 3F aftalen om start/slut, og vi har tilkendegivet, at hvis vi skulle forhandle om noget vi har ret til, skulle det gælde alle tjenester, og ikke som i 3F aftalen hvor det er eftermiddagstjenesterne der betaler den største del af gildet, samtidigt var det en forudsætning i 3F aftalen, at der skal ske en reduktion af antallet af springerture. Vi må desværre konstatere at det ikke er det de har fået ved 3F, men de har betalt for det. Hvis bestyrelsen skal forhandle en start/slut aftale, bliver det med udgangspunkt i de medlemsmøder der har været afholdt, og de tilkendegivelser der er fremført og endeligt, vil en start/slut aftale blive fremlagt på et medlemsmøde før den underskrives. Turnus der ikke overholder arbejdstidsaftalen Der har desværre været turnushold, som ikke overholdte arbejdstidsaftalen i forbindelse med natbuskørsel og den aftalte friheden efter, dette blev ændret i planen og de mest berørte chauffør har fået kompensation. Turnus med for højt gennemsnit plan 2009/10 Der har desværre været et turnushold, som har haft et for højt turnusgennemsnit, der er nu aftalt en kompensation til de mest berørte chauffører. Trafik Så skulle der laves helt nye linjer i hele Aarhus, og alle kom på en opgave med ny indøvning. Enten i fritiden, eller hvis det blev ønsket i arbejdstiden. Vi klarede det flot, men der var desværre en del fejl i såvel uddannelsesmaterialer som øvrige instruktioner. Og det viste sig, at nogle af indkørslerne til vendepladser og busveje, var lavet ved et skrivebord og ikke beregnet til bus kørsel. I skrivende stund er der ved at blive rette op på de værste fejl og mangler med hensyn til oversigtsforhold og den nødvendige plads. Der tales endog om ruteomlægninger for at tilgodese den nødvendige plads og udsyn. Nogle af vores gamle opholdshuse, blev flyttet, mens der kom nye andre steder, dette arbejde tog lang tid, hvilket syntes mærkeligt da Århus Kommunes Vej og Trafik afdeling længe har haft kendskab til hvor der skulle opstilles huse og laves nye vendepladser. Hvilket betød at der bl.a. var skurvogne vi skulle holde pauser i det første lange stykke tid på en del linier. Men også etablere opholdshuse skulle erstattes af nyt opholdshus, fordi det første ikke var stort nok til de kollegaer der skulle holde pause på samme tid. Arbejdsmiljø Med den nye overenskomst, hvor arbejdsmiljøet er blevet indskrevet, har tillidsmandsgruppen været i tæt samarbejde med arbejdsmiljørepræsentanterne. Indsatsområderne har været de gamle kendte problemstillinger, så som overholdelse af 11 timers reglen, udskiftninger af bussen når der har været sikkerhedsmæssige fejl, rengøring af bussen, udbedringer af fejl som der er blevet skrevet fejlrapport på, huller i vejene, manglende oversigtsforhold osv. Årets store opgave har helt klart været den rute omlægning der er gennemført, hvilket har betydet at mange af vores kollegaer, har ringet til os med stress og store frustrationer over at køreplan og den reelle tid der skal bruges på ruten ikke har hængt sammen. Problemerne har været størst på linierne 1A, 2A, 6A, 11,18 og 20, men også dele af de øvrige linier er der ikke nok køretid på. Eksempler er desværre nok af, men blot for at nævne et par stykker, fra Kloster Torv til Nobel Parken er der kun afsat 4 minutter, strækningen omfatter 4 lyskryds og fire stoppesteder, så selv ledelsen har erkendt at det med en personbil vil dette ikke kunne lade sig gøre. Et andet eksempel er en reduktion

7 Nr. 3 oktober af køretiden mellem Solbjerg og Viby i forhold til tidligere en strækning som der altid har været problemer med. Desværre ser køreplaner ud til at være planlagt efter overenskomstens bestemmelser omkring pauser, nemlig således at bussens ankomst og afgang ville kunne give den tid der skal bruges til pauser. Hvilket så har betydet at den planlagte pausetid er blevet brugt til at komme frem til opholdshuset, i stedet for pause. Opkald til driftscenteret har ofte betydet, at der blev sagt det er jo en skam, men du er nød til at forsætte. En helt klar uholdbar situation, som her efter nogle uger har betydet, at ledelsen sammen med Midttrafik har aftalt at der nu kan køres tomkørsel. Dette giver desværre problemer for den efterfølgende bus, hvor chaufføren møder utilfredse passagerer. Helt galt er det når det er en linie hvor der er forholdsvis lang tid mellem de enkelte afgange, men også på A-linierne har der været mange passagerer der har udtrykt der utilfredshed direkte til chaufføren. Hele problemet omkring planlægningen af de nye linier, har betydet at FOA Århus har sendt en klage til Arbejdstilsynet. I skrivende stund kender vi ikke til resultatet der kommer ud af dette. Men da udgangspunktet for klagen er Arbejdstilsynets Udbudsbekendtgørelse, bliver det interessant at følge det videre forløb. Da udgangspunktet er Arbejdstilsynets Udbudsbekendtgørelsen, så burde ledelsen i Busselskabet Aarhus Sporveje selv have klaget over de vilkår der er givet fra Aarhus Kommune i den køreplan som netop Trafik og Veje har udarbejdet. Men dette har Busselskabet øjensynligt ikke ønsket måske fordi ledelsen i Busselskabet ønsker at stå sig godt ved udbuddet af Station Munkevejen. Et problem, som der også er blevet arbejdet en del med, er den forøgelse af antallet af vagter over 8 timer. Et problem som Arbejdstilsynet tidligere har problem beskrevet i det påbud som Busselskabet fik sidste gang. Vi har gentagende gange forsøgt at få ledelsen til at tilkendegive, at antallet af vagter over 8 timer vil blive væsentligt reduceret. Men til dette har ledelsen været total tavs, dette kan vi så hver især tolke, og vi kan ikke fortænke nogen i at tænke de næste turnusser vil komme til at indeholde endnu flere vagter over 8 timer. Arbejdsforhold som vi forsat vil arbejde på at forbedre, med en kraftig reduktion af lange vagter på hverdage. Men det er ikke så nemt når vi har en arbejdsmiljørepræsentant der siger at det er ok med lange vagter. En holdning som ledelsen har taget imod med kyshånd og samtidigt udtaler arbejdsmiljørepræsentanterne er ikke enige. Udvalg: Uddannelsesudvalget Siden sidste års generalforsamling har der ikke været afholdt møde i udvalget. Dette til trods for at ledelsen har planlagt nye uddannelsesmåder for buschaufførerne, hvilket er utilfredsstillende. Vognudvalget Torben Høyer nedlagde vognudvalget, og oprettede en nyt Teknikudvalg, der skal samle op på de problemer der viser sig efter indkøb af hyldevarer busser, pizzabiler og andet. Det er en skam, at det ikke lykkes at få en arbejdsmiljørepræsentant med i netop dette udvalg, Men dette var ikke et ønsket af flertallet af chaufførrepræsentanterne MEDudvalget, da udvalget blev sammensat. Vi håber der tages de mange ting med i det nye Teknikudvalg, som mange af os har klaget over. Blot for at nævne et par forhold, mangelfuld rengøring af forruder, ruden i chaufførlågen der ikke virker, manglende varme (vinter), fejl på udstødningssystemer, fejlmeldinger på ABS osv. Men vi ønsker det nye udvalg velkommen, da Vognudvalget ikke har været indkaldt eller samlet de sidste 2 år, det bliver især spændende om de nye bestilte busser på 14,60 meter, med et bagendeudsving på op til 1,5 meter, kan komme frem, og ikke mindst komme ind og ud fra stoppestederne, uden at de forlænges med mange meter samtidigt med at det bliver nødvendigt at flytte stoppestedsstanderene. Beklædnings udvalget Der har været indkaldt til et enkelt møde i beklædningsudvalget det sidste år, her var de nye Polo trøjer (babyblå) til debat, samtidigt blev de meget solskinsvarme bukser vi modtager nu taget op som et problem tidligere lidt kraftige buks, har ikke samme tilbøjelighed til at blive meget varm så der er noget at arbejde på fremover. Vi kan også konstatere at tøjsortimentet er blevet større, bl.a. for pigerne uden at det nye sortiment er blevet drøftet i udvalget. Retningslinjer/ vejledning Der er kommet en ny måde med indøvning af linjer hos Busselskabet nemlig ved hjælp af DVD og kørebøger, hvilket vi alle nu har prøvet til de nye linjer som startede i august. Der var desværre forskel på DVD og bog da man har optaget DVD før man havde den endelig afklaring hvor bussen skulle køre, dette gav noget forvirring. Stationsudvalg Station Hasselager Der er nu på station syd en del flere tjenestemænd, desværre fik ikke alle samme turnus indplacering som de var i før flytningen fra Munkevej, hvilket gav familier problemer for nogle. I forbindelse med indplaceringen, som er gældende her fra slutningen af oktober, har

8 8 Nr. 3 oktober 2011 de som har søgt, for en meget stor del fået deres ønske opfyldet. Resultat af indplaceringen må vi takke Søren Mejlby for. Der var desværre to der ikke havde søgt (indsendt ansøgning korrekt) så der var to på Station Syd som måtte tvangsindplaceres Der har efter i gangsætningen af de nye linier været afholdt stationsmøder sammen med 3F, stationsmøderne var godt besøgt, og der kom mange gode spørgsmål og ikke mindst tilkendegivelser om de arbejdsforhold vi har, tilkendegivelser der var i meget fin overensstemmelse med tillidsmandsgruppens. Der vil også fremover blive holdt stationsmøder sammen med 3F og arbejdsmiljørepræsentanterne. Station Tilst Der er sket en del medarbejder ændringer på Munkevej da stationen skulle gøres klar til udlicitering som vi får svar på den 7. oktober om Busselskabet selv vinder igen. Alle tjenestemændene er flyttet til Station Syd, og tilsvarende antal overenskomstansatte er flyttet Munkevej, ikke alle er flyttet med glæde, men vi håber at man er ved at finde på plads på den station man er kommet til, som de fleste siger her på syd er da stadig kantine. Men desværre har vi også medlemmer der er blevet tvangsflyttet og dermed risikere at få en ny vognmand hvis Busselskabet ikke vinder udbuddet. et forøg blev der inviteret en med fra ledelsen både eftermiddag og aften, til at svarer på spørgsmål, ved fremtidige møder vil der formodentlig være en mere fri debat, hvis vi kun er chauffører, det var det vi tillidsrepræsentanter mødte ved det samme møde på Station Syd. På Station Stokagervej/Nord har Pay Randlev (1090) valgt at fratræde som tillidsmand og næstformand, vi håber der er en anden der vil fortsætte arbejdet. SporvejsNyt Hjemmesiden Vi vil gerne sige Carsten Skaade en stor tak for det arbejde som han bruger på at holde vores hjemmeside opdateret. Vi er glade for at Carsten har valgt at forsætte arbejdet med hjemmesiden selv om vi desværre ikke har Carsten på arbejdspladsen længer. Station Stokagervej Der er afhold et enkelt fællesmøde med hele chaufførgruppen, det gav en god og saglig debat om stationens særlige problemer, og da mødet blev afhold efter igangsætning af ny plan fyldte de mange problemer den har givet anledning til meget, som DÆKMØNSTER Bus med et godt dækmønster men det er desværre ikke altid det er sådan. Kontrollere derfor dæk 'på din bus det er dig der får bøden hvis dækmønsteret ikke er lovligt!

9 Nr. 3 oktober Indkaldelse til ordinær generalforsamling 27. september 2011 Torsdag den 27. oktober 2011 kl og hos FOA Århus, Chr. X s Vej Dagsorden: 1. Valg af dirigent 2. Bestyrelsens beretning 3. Arbejdsresolution 4. Regnskab og budget 5. Valg a) 1 Formand for Brancheafd. b) 1 tillidsmand Station Syd (tjenestemand) (valget er 2 år) c) 1 tillidsmand Station Stokagervej (tjenestemand) (valget er 2 år) d) 1 Bestyrelsesmedlem station syd e) 1 Bestyrelsesmedlemssuppleanter. f) 1 Bilagskontrollant (valget er 2 år) g) 1 Bilagskontrollantsuppleant (valget er 2. år) h) 1 Fanebærersuppleant (valget er 2. år) 6. Indkomne forslag 7. Eventuelt Kandidatforslag og indkomne forslag, skal være bestyrelsen i hænde senest Torsdag den 13. oktober kl Traditionen tro, udtrækkes efter punkt 6. på formiddagens generalforsamling konfirmationslegatet. Der udtrækkes 1 pige og 1 dreng, hver får 500,- kr. Ansøgninger til konfirmationslegatet kan afhentes hos din stationstillidsmand og skal være i FOA postkassen på stationerne seneste onsdag den 26. oktober 2011 kl. 12 Med venlig hilsen Bente Mikkelsen Der er mulighed for at få en bid mad fra kl. 13 og 19 inden selve generalforsamlingen.

10 10 Nr. 3 oktober 2011 Sporvejsfunktionærernes frimærkeklub Århus Du finder vores mødelokaler er på LOKALCENTER Fuglebakken adressen er Morten Eskesensvej 2, 8210 Århus V Alle klubmøder starter kl døren er åben ca. kl Buslinje 13 kører lige til døren og Linie 5A på Vestre Ringgade gå afstand ca. 500 meter. Mødekalender: efterår Den 03. okt. Alm. møde (*) (T) Den 17. okt. Alm. møde (*) Den 23. okt. BYTTEDAG på TEKNISK SKOLE Den 31. okt. Alm. møde (*) (T) Den 14. nov. Alm. møde (*) Sidste frist for indlevering af materiale til formidlingssalget ved juleafslutningen Den 28. nov. Alm. møde (*) (T) Den 12. dec. Alm. møde m/juleafslutning med formidlingssalg Mødekalender: forår 2012 Den 09. jan sæsonstart (*) (T) Den 23. jan. Alm. møde (*) Den 06. feb. Alm. møde (*) (T) Den 20. feb. Alm. møde (*) Den 05. marts. Alm. møde (*) (T) Den 19. marts. Alm. møde (*) Sidste frist for indlevering af materiale til formidlingssalget ved sæsonafslutningen Den 02. april. Alm. møde sæsonafslutningen. (*) (T) Ret til ændringer forbeholdes På bestyrelsen vegne

11 Nr. 3 oktober KAOS i Aarhus midtby Skriv løsningen på kuponen på side 14. Afleverer ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J Afleveringsfrist: 1. oktober 2011 kl Mærk kuverten Sudoku, så deltager du i lodtrækningen om 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Kun medlemmer af Brancheafdelingen kan deltage i lodtrækningen. Vi har udtrukket vinderne fra marts-nummeret. Vinderne blev: 2479 Jens Dambro 2939 Peter Crawford Gevinsterne 2 flasker god rød vin kan afhentes i brancheafdelingen.

12 12 Nr. 3 oktober John E. Nielsen mail@sporvejsdrift.dk Kære Læsere Jeg gør meget i sporvejshistorie og i den anledning søger jeg gamle effekter, billetter fra Aarhus Elektriske Sporveje, billeder m.m. til min samling og historie om Århus Sporveje. Alt har interesse. Jeg er også interesseret i at låne billeder, billetter og effekter til affotografering. Som de fleste ved kom der i sommeren 2009, 22 busser fra Århus Sporveje til Bornholm og 4 af de busser er blevet malet af kunstner Synny Asemota i samarbejde med BAT (Bornholms Amts Trafikselskab). Der er lavet en lille avis der omhandler disse 4 busser, der lavet en lille Bus avis Bornholms Art Trambus, man kan se bus avisen på min hjemmeside klik på downloads Pt. arbejdes der på at lave en lille bog/hæfte om en af de mest kendte Vognstyrer i Århus nr. 23 Søren Christensen (Tykke Søren). Søren startede som Kudsk ved Aarhus Omnibus - Selskab i år 1900, 23 år gammel her var Søren indtil 1. september 1903 hvor Aarhus Omnibus Selskab ophørte, så kom Søren i gang med at lægge skinner til den elektriske sporveje og den 7. juli 1904 begyndte han som vognstyrer ved AES Aarhus elektriske sporveje osv. I øvrigt kan man se meget mere på min hjemmeside Jeg kan kontaktes bl.a. pr. og telefon mail@sporvejsdrift.dk tlf Med venlig hilsen Ex-0524 John E. Nielsen Se billeder fra Johns samling på side >

13 Nr. 3 oktober Sorvognsskinne fra Frederiks alle optaget i 2008, noget af de skinner blev gemt til bymuseet og noget blev skåret i skiver og blev brugt som julegave til byrådspolitikkerne i Gammel vekselautomat som blev taget ud af drift i En Rød kreditpose, blev brugt når man ikke havde indbetalt den første kreditpose, dvs. sige en slags rykker.

14 14 Nr. 3 oktober 2011 Sudoku Nr.: Navn:

15 Nr. 3 oktober Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg Formand: John Madsen, Jyllandsalle Århus C, tlf Næstformand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Risskov, tlf Kasserer: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige, tlf Sekretær: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Udvalgsmedlem: Jonna Lyngby, tlf Badminton-afd. Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd. Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Ris skov, tlf Bowling-afd. Formand: Karsten Skjerbæk, Solhvervsvej 24, st. mf Aarhus N. Tlf ÅS MC-klub Formand: Bjarne-John Lind, tlf Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen, tlf Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub Formand: Niels Carlsen, tlf / Kasserer: Henning Frandsen, tlf / Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf Sporvejenes Tyrolere v/ Ole L. Jensen, tlf Sporvejenes Frimærke- og Møntklub Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Spare- og boligforening Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen, tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje Formand: Lis Sø ren sen, tlf , efter kl. 18. Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen, tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus Formand: Erik Simonsen tlf erik@aas-frim.dk Kasserer: Ole Ritto tlf ole@aas-frim.dk Redaktør/webredaktør: John E. Nielsen tlf john@aas-frim.dk Sekretær: Henning Mikkelsen henning@aas-frim.dk Bestyrelsesmedlem: Kaj Linno Henriksen kaj@aas-frim.dk Klubbens hjemmeside: Århus Sporvejes Jægerklub Kontaktmand Station Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje Formand: Jens Dambro, tlf Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerhedsrepræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskadesanmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerhedsrepræsentanterne

16 Afsender: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Mejerivænget 13, 8310 Tranbjerg J