Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2. Forslag til Trafikplan 2016 kort fortalt
|
|
- Mathilde Jørgensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2 Forslag til Trafikplan 2016 kort fortalt
2 Forord Mobilitet er vigtig for hele samfundet. Den er en forudsætning for økonomisk vækst, for en effektiv offentlig sektor og for, at vi alle har bevægelsesfriheden til at leve det liv, vi gerne vil. Derfor er et velfungerende trafiksystem en grundlæggende del af den velfærd, som kommunerne og regionerne leverer til borgerne. Vilkårene for at løse denne opgave varierer meget i det geografiske område, Movia betjener. Nogle steder bor borgerne stadigt tættere. Det skaber øget efterspørgsel efter gode mobilitetsløsninger, som kan være ressourcekrævende at etablere. Andre steder bliver borgerne færre. Her er udfordringen at opretholde et tilstrækkeligt serviceniveau inden for realistiske økonomiske rammer. Kommunerne og regionerne på Sjælland og øerne bruger hvert år knap 3 milliarder kr. på at skabe effektiv og sammenhængende kollektiv transport i form af busser, lokalbaner og Flextrafik i by og på land. Som kommunernes og regionernes trafikselskab skal Movia bidrage til at sikre den maksimale samfundsmæssige værdi af denne investering. Samarbejde mellem kommuner, regioner, andre aktører og Movia er en forudsætning for at levere en sammenhængende kollektiv trafikbetjening, der imødekommer lokale behov og sikrer høj mobilitet på tværs af kommune- og regionsgrænser i hele Movias område. Betingelserne for samarbejdet ændrer sig løbende. Borgernes samlede transportbehov vokser, stigende miljø- og trængselsproblemer kalder på nye løsninger, og investeringer i banenettet stiller krav om tilpasninger af busnettet. Samtidig er de økonomiske rammer stramme. Forslaget til Trafikplan 2016 sætter en fælles ramme og beskriver hovedlinjerne i Movias strategiske udviklingsarbejde i de kommende år. Det tager afsæt i kommunernes og regionernes ønske om at udnytte ressourcerne i den kollektive trafik så effektivt som muligt. Planen viser, hvor ressourcerne kan bruges bedst i det nuværende system. Den anviser, hvordan bussystemet mest hensigtsmæssigt tilpasses de kommende, nye baneanlæg, og den peger på, hvor det på en række områder kan være klogt at investere for at understøtte den mobilitet, samfundet kan opnå gennem den lokale og regionale kollektive trafik. Klima og miljø indgår som et vigtigt element. Planen anviser, hvordan kommuner og regioner kan arbejde videre mod en betydeligt grønnere bustrafik de næste 15 år under hensyn til de økonomiske rammer. Forslaget til Trafikplan 2016 er blevet til i løbende dialog med politikere og fagpersoner i kommuner og regioner. Dette hæfte giver et kort overblik over de vigtigste målsætninger og indsatsområder i planen. Hele planen kan downloades på Movias hjemmeside, moviatrafik.dk. Thomas Gyldal Petersen, formand Per Hovmand, næstformand Thomas Gyldal Petersen, formand Per Hovmand, næstformand 2 3
3 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2 Det strategiske net Det strategiske net er rygraden i den kollektive trafik i Movias område. Nettet består af tog, metro og udvalgte buslinjer. Movias del af nettet omfatter lokalbanerne og de vigtigste buslinjer, der binder den lokale trafikbetjening sammen med det overordnede net af jernbaner, S-tog og metro. De 10 lokalbaner og 81 buslinjer, der indgår i det strategiske net, udgør blot en femtedel af alle Movias linjer, men tegner sig for godt 70 pct. af passagererne og knap 60 pct. af køreplantimerne. Derfor bør en stor del af udviklingsaktiviteterne i kommuner, regioner og Movia rettes mod linjerne i det strategiske net. Det er her, der er størst potentiale for effektivitets- og produktivitets- Det strategiske net i Region Hovedstaden efter 2019 forbedringer gennem optimering af ruteføringer, frekvens, skifteforhold, fremkommelighed osv. Og det er her, flest mulige passagerer får glæde af forbedringerne. Frem mod 2020 vil de overordnede ændringer i det strategiske net først og fremmest sigte på at sikre et godt samspil mellem busserne og den kommende forbedrede tog- og metrobetjening. I Region Sjælland giver etableringen af Ringsted banen og den nye Køge Nord Station i 2018 grundlag for at opgradere en række linjer i det strategiske net. Ved at øge frekvensen på relevante buslinjer, så der sikres busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter, kan busserne høste en potentiel passagergevinst. I Region Hovedstaden vil der på kort sigt være begrænset behov for justeringer i det strategiske net. Men fra 2019 og frem vil udbygningen af metroen med Cityringen styrke den kollektive trafik betydeligt. Cityringen påvirker samtidig rammerne for den kollektive trafik i og omkring centralkommunerne. Den vil som udgangspunkt medføre en årlig overflytning af i størrelsesordenen 40 millioner passagerer fra bus til metro, idet Metroen overtager betjeningen på en række af de mest passagertunge strækninger i København. 4 5
4 Det betyder, at der allerede nu, med Trafikplan 2016, skal træffes vigtige beslutninger om, hvordan det strategiske net skal se ud efter Det er en stor opgave at tilpasse busnettet til Cityringen på en måde, der på én gang udnytter ressourcerne effektivt, giver passagererne den bedst mulige samlede trafikbetjening og er økonomisk tilfredsstillende for kommuner og regioner. Ikke mindst behovet for at kunne indgå fordelagtige kontrakter om busdriften efter 2019 gør det vigtigt at fastlægge fremtidens strategiske net, i god tid inden Cityringen åbner. Movia har i samarbejde med de berørte kommuner og Region Hovedstaden udarbejdet et forslag til indretningen af det strategiske net i Region Hovedstaden efter Forslaget sikrer et godt samspil mellem bus og metro inden for de økonomiske rammer for busdriften og tager samtidig hensyn til passagerernes behov for genkendelighed og gennemskuelighed. Med afsæt i forslaget til fremtidens strategiske net vil Movia og de enkelte kommuner i 2017 arbejde med at planlægge ruteføringen i det øvrige net, så der samlet set sikres den bedst mulige busbetjening. Nye produktivitetsmål Der er brug for, at flere borgere benytter den kollektive trafik både af hensyn til samfundsøkonomien, mobiliteten og miljøet. Samlet vækst i den kollektive transport er dog ikke ensbetydende med flere passagerer i busser og lokalbaner. I de kommende år vil store baneinvesteringer indebære, at busserne kommer til at afgive mange passagerer til andre kollektive transportformer. Alene udbygningen af Metroen forventes at reducere bussernes passagertal med ca. 40 millioner Produktivitets- og effektivitetsmål 2019 (2016-priser) Strategisk busnet Strategisk busnet Øvrige busnet Øvrige busnet (Påstigere/ (Påstigere/ (Tilskud/ (Tilskud/ bustime) bustime) påstiger) påstiger) Region Hovedstaden kr. 12 kr. Regionale busser kr. 6 kr. Central kr. 12 kr. Omegn kr. 10 kr. København Nord (KKN) kr. 13 kr. Nord kr. 20 kr. Region Sjælland kr. 29 kr. Regionale busser kr. 18 kr. Øst kr. 25 kr. Vest kr. 29 kr. Syd kr. 37 kr. 6 Movia anbefaler, at der fastsættes produktivitets- og effektivitetsmål for de enkelte områder og regioner frem mod Note: Den nøjagtige sammensætning af kommunegrupperne fremgår af figur 1.3 på side 11 i Forslag til Trafikplan
5 årligt, idet den nye Cityring overtager betjeningen på nogle af de mest passagertunge strækninger. I det strategiske net anbefaler Movia at fokusere på en høj udnyttelse af bustimerne. Det vil sige, at passagerer pr. bustime bliver det centrale mål. Klima og miljø Uanset passagertallet er det vigtigt at fastholde produktiviteten på et højt niveau for at sikre, at I det øvrige busnet, der løser en offentlig service- busdriften er økonomisk holdbar. opgave i bredere forstand, foreslås i stedet at En kollektiv trafik, der svarer til efterspørgslen, er Movias CO 2 -udledning, målsætninger og faktisk fokusere på omkostningseffektivitet. Det vil sige, mere miljøvenlig end privatbilismen og yder der- udvikling Udgifterne pr. passager er som udgangspunkt at tilskud pr. påstiger gøres til det centrale mål. med et vigtigt bidrag til at nedbringe samfundets betydeligt lavere i det strategiske net end i det øvrige net. Derfor anbefaler Movia, at der fastsæt- samlede klima- og miljøbelastning. Gram pr. kørt km. Indeks 2008=100 tes separate mål for effektiviteten i de to dele af nettet. Movia har siden 2008 nedbragt bussernes udledning af CO 2 betragteligt. Det reduktionsmål på pct., der blev fastlagt i Trafikplan 2013, blev allerede nået i Movia foreslår at fortsætte den grønne omstilling 60 og gøre busdriften helt fossilfri i Samtidig sættes nye, ambitiøse mål for yderligere reduktion 40 af NO X - og partikeludledningen samt for støjniveauet i og uden for busserne. 20 Fossilfriheden skal opnås ved at stille krav om nul-udledning af CO 2 i de løbende udbud fra og med december På kort sigt forventes operatørerne primært at opfylde kravet ved at erstatte traditionel diesel med syntetisk biodiesel. Senere forudses drivmidler som biogas, el og brint at CO 2 - udledning Målsætning i nulscenariet Målsætning i det fossilfri scenarie komme til at spille en stigende rolle. Siden 2008 har Movia nedbragt CO 2 -udledningen med 29 pct. Fokus på omkostningerne Målet om fossilfrihed kan som udgangspunkt øge omkostningerne for kommuner og regioner. Derfor skal der fra udbud til udbud gennemføres en dialog med de involverede kommuner og regioner 8 9
6 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2 om mulighederne for finansiering af den aktuelle nettoudgift. Fremskrivninger viser dog, at meromkostningerne ligger inden for den usikkerhedsmargen, der under alle omstændigheder knytter sig til det fremtidige udgiftsniveau dels på grund af løbende effekti viseringer, dels fordi udviklingen i lønniveau, rente og brændstofpriser ikke kan forudsiges præcist. Omstillingen til fossilfrihed vurderes ikke isoleret set at øge antallet af passagerer. Men den kan bidrage positivt til passagerernes transportoplevelse, øge kundeloyaliteten og styrke den samlede kollektive trafiks omdømme. Fremkommelighed og mobilitet Movia ønsker at bidrage aktivt til at styrke den samlede mobilitet i samfundet. Det er en vigtig betingelse for at sikre udvikling og vækst i kommuner og regioner. Trængselsproblemer i og omkring de største byer ikke mindst i hovedstadsområdet kræver fælles løsninger på tværs af trafikselskaber, transportformer og administrative skel. Fremkommelighed Tiltag, der øger bussernes fremkommelighed dvs. sikrer hurtigere og mere regelmæssig drift kan ikke bare øge mobiliteten, men også kundetilfredsheden og driftsøkonomien i den kollektive trafik. 10 +Way er et buskoncept, hvor trafikken i videst muligt omfang afvikles på bussernes præmisser. Det er både mere klimavenligt og mere lønsomt, og forbedrer samtidig rejseoplevelsen for passagererne. I april 2017 etableres den første fuldt implementerede +Way-linje, linje 5C mellem Herlev Hospital og Københavns Lufthavn via Nørrebro, City og Amager. Linje 5C bliver 100 pct. fossilfri. Movia har i Forslag til Trafikplan 2016 udarbejdet et udspil til et egentligt +Way-net for hovedstadsområdet. Det kan, når Cityringen og senere Letbanen i Ring 3 er etableret, knytte de nye baneprojekter sammen med den øvrige kollektive trafik. Københavns Kommune gennemfører fremkommelighedstiltag på nogle af de vigtigste og mest passagertunge ruter, bl.a. på linje 5A, 350S, 3A og 6A. Andre initiativer er undervejs i Hillerød, Køge, Roskilde og Slagelse samt på en række regionale linjer i hovedstaden. Lokale og tværgående mobilitetsløsninger Movia leverer faglig rådgivning og sparring på mobilitetsområdet i stadig flere kommuner. De kommende år vil en stor del af Movias fremkommelighedsarbejde handle om at implementere +Way-løsninger i og uden for København. Movia hjælper med at tænke bedre sammenhæng i det samlede transporttilbud ind i kommune- og lokalplaner samt udvikle særlige mobilitetsplaner. I Region Sjælland arbejdes der med udvikling af +Way-løsninger i Køge og Roskilde. 11
7 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2 Hermed sammenkædes trafikale hensyn med andre målsætninger, f.eks. på det erhvervs-, miljøeller sundhedspolitiske område. Movia arbejder sammen med kommuner og erhvervsvirksomheder på at skabe god tilgængelighed til kommunale erhvervsområder og lokale arbejdspladser. Det sker bl.a. gennem lokale mobilitetsnetværk, hvor virksomhederne og kommunen sammen udvikler lokale løsninger såsom cykelparkering, let adgang til busstop eller informationstiltag der gør det lettere for de ansatte at vælge bilen fra. Det er med til at fastholde og tiltrække virksomheder, medarbejdere og borgere. Busdrift i tyndt befolkede områder I de tyndt befolkede områder på Sjælland og øerne er det en særlig udfordring at sikre et tilstrækkeligt serviceniveau i det kollektive trafiktilbud til borgerne. I disse områder er kollektiv transport en vigtig del af den kommunale og regionale velfærd, som skal bidrage til at fastholde og udvikle levende lokalsamfund, hvor det er attraktivt at arbejde og bosætte sig. Men passagergrundlaget er væsentlig mindre end i byerne, og det gør busdriften relativt omkostningstung. Det betyder, at der er brug for at styrke driften på de strækninger, der knytter de lokale linjer sammen med stationer og andre knudepunkter, så den kollektive trafik bliver attraktiv for passagerer, der rejser på tværs af kommune- og regionsgrænser. På de øvrige strækninger, der primært tilgodeser lokale behov, kan det derimod være relevant at overveje alternativer til ordinær rutedrift f.eks. Flextur eller Kommunebus. Det kan samlet set give et mere fleksibelt, økonomisk bæredygtigt og attraktivt transporttilbud til borgerne. Se også side 16. Grundelementerne i +Way +Sporet er så vidt muligt trængselsfrit enten i et separat tracé i form af busbaner eller i blandet trafik, hvor trafikken i høj grad afvikles på bussernes præmisser. +Øen er et hovedstoppested, der skaber sammenhæng i byrummet. +Stoppet er et af de øvrige stoppesteder med fokus på funktionalitet og hurtig af- og påstigning. 12 +Bussen har en høj miljøstandard, ba de i forhold til udledninger og støj. Den kombinerer en høj kapacitetsudnyttelse og mange sta pladser med et udvalg af siddepladser for dem, der rejser længere. Bussen har mange døre, et stort gulvareal for at sikre hurtig ind- og udstigning og god plads til kørestole og barnevogne. Venstre: +Ø på Stændertorvet i Roskilde. Højre: +Sporet ved Brønshøj Torv. Nederst: Visualisering af +Bus til linje 5C tilpasset til det særlige +Way-design. 13
8 Styrkelse af kundeoplevelsen Som enhver servicevirksomhed skal Movia levere Terminaler og stoppesteder et tidssvarende produkt, der lever op til kundernes Forholdene ved stoppesteder og terminaler er vig- forventninger. tige for passagerernes oplevelse af rejseflow. For at sikre, at skift og overgange opleves som enkle Det kræver et tæt samarbejde med kommuner og og gnidningsfrie, skal det fysiske udstyr være regioner. ensartet og tidssvarende ved alle stoppesteder. Ved terminaler og større stoppesteder skal der Movias seneste kundeanalyse fra december 2015 desuden være let adgang til realtidsinformation giver en række indikationer på, hvad passagererne om trafik og trafikændringer. lægger vægt på, og hvilke instrumenter der især kan bidrage til at øge tilfredsheden. Undersøgelsen munder ud i en række anbefalinger, der er Kundetilfredshed, pct. retningsgivende for Movias arbejde med at styrke kundetilfredsheden: Fokuser på kerneydelsen. Det er afgørende for passagererne, at den kollektive trafik leverer varen og sikrer pålidelig og rettidig transport. Gør enkelhed til et pejlemærke i alle led af rejsekæden: Valg og køb af rejsehjemmel, køreplaner og frekvens, fysiske rammer osv. Tænk i rejsetyper frem for passagertyper. Passagerernes behov og præferencer er mere knyttet til rejsesituationen (vant eller uvant rejse) end til alder, køn, indtægt osv mål Sørg for, at rejsen opleves som et flow, fysisk såvel som mentalt. Ventetider og uhensigtsmæssige Tilfredse Meget tilfredse skift skal minimeres. Tilfredsheden med Movias ydelser ligger nogenlunde stabilt. Andelen af meget tilfredse er steget en smule siden Movia har udarbejdet en samlet investeringsplan for opgradering af stoppestederne i det strategiske net. Den tager udgangspunkt i et sæt af ensartede anbefalinger til udstyr ved forskellige typer af stoppesteder fra de store knudepunkter til de helt små landstoppesteder med ganske få påstigere. Movia er ved at etablere en fælles indkøbsmodel for stoppestedsudstyr, hvor kommunerne fortsat har beslutnings- og indkøbskompetencen, men hvor Movia har ansvaret for at udbyde fælles rammeaftaler, kontraktstyring m.v. Det sikrer større volumen og dermed bedre priser. Der er samtidig iværksat en række omfattende ombygninger og nyetableringer af terminaler, bl.a. i forbindelse med de nye stationer Køge Nord og Favrholm, samt opgraderinger af stationspladserne ved Greve, Hedehusene og Ballerup. I forbindelse med etableringen af Cityringen og letbanen i Ring 3 vil der omkring de vigtigste knudepunkter være brug for at sikre gode forhold for skift mellem bus og metro eller letbane. Movia har etableret en anlægspulje, der kan medfinansiere investeringer i terminaler og andre anlæg. Udmøntningen af puljen vil især tilgodese investeringer, der styrker sammenhængen i den kollektive trafik. Behov for opgraderinger, fordelt på stoppestedstyper Antal stoppesteder Bystop Mindre bystop Knudepunkt Landstop Belægning Læskærm Digital trafikinformation Behovet for opgradering af udstyret varierer mellem de forskellige stoppestedstyper
9 Visiteret Flextrafik og Kommunebus Med Flextrafik tilbyder Movia kommuner og regioner at koordinere transport af borgere med særlige behov: Patienter til og fra hospitaler, borgere til og fra specialinstitutioner, handicapkørsel m.v. Når turene koordineres, opnår den enkelte kommune en besparelse, fordi turene kan afvikles mere økonomisk effektivt. Kommunebus skræddersys i hvert enkelt tilfælde til kommunens ønsker og behov hvilke kørsler der indgår i ordningen, hvilke servicekrav der stilles, og hvilke vogne der skal bruges for at løse opgaven. Kommunen fastsætter kravene, mens Movia yder faglig rådgivning om, hvilke forhold det er værd at være opmærksom på. Flextrafik er fra 2015 blevet suppleret med det nye koncept Kommunebus. Det er et koncept, hvor den lukkede skolekørsel åbnes og koordineres med andre transportopgaver. Eksempel på anvendelse af Kommunebus i løbet af en dag Kommunebus er designet til at understøtte planlægning på tværs af traditionelt adskilte ordninger. Det kan f.eks. være, at mindre busser, der bruges til ældrekørsel midt på dagen, kan erstatte store busser på ordinære busruter i aften- eller weekendtimer, hvor passagertallet er begrænset. Eller det kan være hensigtsmæssigt at erstatte minibussen med en lille bil fra Flextrafikken til ture med en eller to personer. Mere effektiv udnyttelse af den enkelte vogn nedbringer kommunens udgifter og er samtidig mere miljøvenligt Kørsel med skolebørn Kørsel til og fra ældrecentre Kørsel Kørsel på med skolebørn ordinær linje Kommunebus er et nyt produkt, der koordinerer skolekørslen med andre opgaver. Det kan give en bedre udnyttelse af kapaciteten
10 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2 Sammenhæng og samarbejde i den kollektive trafik En velfungerende og sammenhængende kollektiv trafik fordrer et tæt samarbejde mellem mange aktører, på tværs af kommunale og regionale skel og på tværs af transportformer. Mere end en fjerdedel af alle rejser i Movias område er kombinerede rejser, hvor passagererne skifter mellem bus, lokalbane, tog og/eller metro, der hver især ejes og drives af forskellige trafikselskaber. Som ansvarlig for busser og lokalbaner er det i høj grad Movia, der skal binde de lokale trafiktilbud sammen med det overordnede net og skabe ét sammenhængende pendlingsområde, hvor den kollektive trafik fremstår som et attraktivt tilbud for passagererne. nistration, rejseregler, trafikinformation, markedsføring og kommunikation. DOT s hjemmeside, dinoffentligetransport.dk, samler al information om priser, rejseregler m.v. og giver passagererne én indgang til den kollektive transport. Kommende DOT-initiativer vil fokusere på at skabe enklere billet-, pris- og salgssystemer med udgangspunkt i rejsekort som den primære, fælles billettype for alle passagerer. DOT vil også i stigende grad varetage arbejdet med at udvikle og implementere fælles digitale informationsløsninger. Ved udgangen af 2016 er der således investeret i fælles trafikinformation i 14 store knudepunkter. Din Offentlige Transport Din Offentlige Transport (DOT) er et samarbejde mellem DSB, Metroselskabet og Movia, der skal styrke kundeoplevelsen før, under og efter rejsen ved at sikre flow og enkelhed på tværs af transportformer. DOT varetager alle kundevendte aktiviteter, herunder billetsalg, kundeservice, hittegodsadmi18 19
11 Takst Sjælland 2016 Ambitionerne i DOT-samarbejdet vil fra 15. januar 2017 blive understøttet af et nyt takstsystem for hele Movias område. Med afsæt i et lokal- og regionalpolitisk ønske om at samle Sjælland i ét sammenhængende pendlingsområde gennemføres den største reform af priserne i den kollektive transport siden 1970 erne. Reformen sikrer ens rejseregler og en mere logisk prissætning af enkeltbilletter, periodekort og rejser betalt med rejsekort. Samtidig udvides off peak-rabatten til at gælde rejsekortrejser på hele Sjælland. Alle billettyper kan fortsat bruges i både bus, tog og metro. Den samlede rejse Med reformen kan passagererne have tillid til, at rejsekort altid er billigst, medmindre man rejser mindst 26 gange på samme strækning hver måned i så fald kan et periodekort være billigere. Ungdoms- og pensionistrabatter i de gamle takstområder vil dog fortsætte uændret i en overgangsperiode, indtil et samlet system for aldersrabatter i Movias område er på plads. Mens reformen er provenuneutral for DSB, Metroselskabet og Movia, vil 96 pct. af alle rejsende enten opleve lavere priser eller prisstigninger under 5 pct. Takstreformen gennemføres i tæt samarbejde mellem DSB, Metroselskabet og Movia og har politisk opbakning på både statsligt, regionalt og kommunalt niveau. Flextur og Den samlede rejse (DSR) Flextur er individuelt tilpasset kollektiv transport, der supplerer den rutebundne kollektive trafik f.eks. i tyndt befolkede områder, hvor der ikke er økonomisk grundlag for at opretholde rutebusser. Flextur er således et væsentligt instrument, når kommunerne skal fastlægge serviceniveauet i det samlede kollektive transportudbud. Mange kommuner har da også indført Flextur for at kompensere for nedlæggelse af busruter med få afgange. En del borgere har samtidig oplevet den øgede fleksibilitet som en forbedring. Det er særligt til gavn for mange ældre borgere, som får nemmere ved at deltage i samfundslivet på lige fod med andre borgere. Nogle kommuner henviser også borgerne til Flextur i stedet for kommunalt visiteret kørsel. Det kan ofte være en bedre og nemmere løsning for både kommunen og borgeren. Som led i det landsdækkende puljeprojekt Den samlede rejse (DSR) bliver Flextur fremover integreret i Rejseplanen. Det betyder, at passagererne Startadresse DSR-skiftested DSR-skiftested Slutadresse vil få præsenteret rejseforslag, der indeholder Flextur, i de tilfælde hvor der ikke er et alternativ Almindelig rutetrafik med almindelige busser og tog. Med Den samlede rejse skabes der bedre sammenhæng mellem Flextur og den almindelige rutetrafik. Flextur bliver omfattet af Rejseplanen, og hele rejsen kan betales samlet over rejsekort. Passageren kan således blive hentet på adressen og kørt til et stoppested eller en station, og derfra fortsætte med anden kollektiv transport og evt. videre med Flextur til slutdestinationen
12 Målsætninger Forslaget til Trafikplan 2016 lægger op til en række anbefalinger, målsætninger og pejlemærker for Movias eget udviklingsarbejde såvel som den strategiske planlægning i kommuner og regioner. Det strategiske net Det strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter. Det strategiske net i Region Hovedstaden fastholdes frem til 2019 med relevante tilpasninger til nye R-linjer og nye stationer. Efter åbningen af Cityringen i 2019 ændres og tilpasses det strategiske net i hovedstadsområdet som vist på kortet side 5. Effektivitet og produktivitet I det strategiske net skal produktiviteten (antal passagerer pr. bustime) fastholdes frem mod Uden for det strategiske net skal tilskuddet pr. påstiger fastholdes frem mod Klima og miljø Der arbejdes mod en fossilfri bustrafik i 2030, idet der fra udbud til udbud gennemføres dialog med de berørte kommuner og regioner om finansiering af den aktuelle nettoudgift. I 2030 skal bustrafikkens udledning af NO X pr. kørt kilometer være reduceret med 97 pct. i forhold til 2008-niveau. Udledningen af partikler skal være reduceret med 85 pct. i forhold til 2008-niveau. I 2030 skal den indvendige oplevede støj være reduceret med 15 pct. og den udvendige oplevede støj reduceret med 25 pct. +Way I Hovedstaden arbejdes for at etablere et højklasset +Way-net. Der arbejdes videre med at realisere +Way-visionerne i Køge og Roskilde. Tyndt befolkede områder Kommunerne overvejer, hvordan forskellige behov kan løses med de forskellige produkter i Movias produktkatalog. Bussernes rolle som til- og frabringer til stationer og andre knudepunkter skal styrkes. De linjer, der gør det nemmere for borgerne i de tyndt befolkede områder at pendle til arbejde og skole over lidt længere afstande, skal styrkes. Kundetilfredshed Andelen af tilfredse og meget tilfredse kunder skal fastholdes på 95 pct. Andelen af meget tilfredse kunder skal fastholdes på 25 pct. Der fastsættes følgende undermål for kundetilfredsheden i 2020: Overholdelse af køreplanen (fastholdelse af 2015-niveau) Kortere rejsetid (fastholdelse af 2015-niveau) Forhold ved stoppestederne (2 procentpoint over 2015-niveau) Terminaler og stoppesteder De ikke-reklamefinansierede stoppesteder i det strategiske net opgraderes med udgangspunkt i fire stoppestedstyper. Der udvikles en fælles standard for tilgængelighed frem mod næste trafikplan i Vejmyndighederne prioriterer deres investeringer ud fra stoppestedernes størrelse og antallet af daglige passagerer. Movia udbyder og indgår en fælles rammeaftale for indkøb af stoppestedsudstyr. Samarbejdet med de kommuner, der er berørt af den kommende letbane, intensiveres for at sikre letbanen de bedst mulige rammer. Flextrafik Flextrafik skal i 2020 være et attraktivt valg for den behovsstyrede, individuelle kørsel i kommuner og regioner. 23 Movia Forslag til Trafikplan Kort fortalt 2016 September 2016 Tekst: Movia Redaktion: Kalle Jørgensen Layout: Karen Krarup Foto: Ulrik Jantzen/Movia Tryk: Bording A/S ISBN:
13 Bestyrelsesmøde 15. september 2016 / Punkt 06 / Bilag 2
Trafikplan 2016 kort fortalt
Trafikplan 2016 kort fortalt Forord Mobilitet er vigtig for hele samfundet. Den er en forudsætning for økonomisk vækst, for en effektiv offentlig sektor og for, at vi alle har bevægelsesfriheden til at
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs meremovia 2 O SEP Kommuner og regioner i Movias område INDGÅET POLITISK SEKRETARIAT 16. september 2016
movia Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer INDGÅET 2 O SEP. 2016 POLITISK SEKRETARIAT Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereTrafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereNr. Resume af indhold Administrationens vurdering Forslag til høringssvar
Notat Sagsnr.: 2016/0005203 Dato: 26. september 2016 Titel: Adm. kommentar til de otte punkter i Trafikplan 2016 Sagsbehandler: Jørgen Krog, Planlægger Nr. Resume af indhold Administrationens vurdering
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs mereTrafikplan Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder Involvering
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereUdkast til administrativ høring med forbehold for senere godkendelse i Movias bestyrelse
MOVIA: TRAFIKPLAN 2016 Udkast til administrativ høring med forbehold for senere godkendelse i Movias bestyrelse 1 Indhold Kapitel 1: Udfordringer og indsatsområder... 4 1.1 Passagergrundlag... 5 1.2 Mobilitet
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereDet strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter.
Notat Til: Kommuner i Region Sjælland og Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli 2017 Trafikbestilling
Læs mereTrafikbestilling arbejdsprogram for Region Hovedstaden og Kommuner
Notat Til: Kommuner i hovedstadsregionen og Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli
Læs mereIndhold. Forord Way og BRT Strategisk udviklingsplan Udbredelsen af +Way og BRT 70
Trafikplan 2016 Indhold Forord 3 1 Udfordringer og indsatsområder 4 1.1 Passagergrundlag 6 1.2 Mobilitet og fremkommelighed 7 1.3 Klima og miljø 8 1.4 Økonomi og produktivitet 8 1.5 Passagerer og tilfredshed
Læs mereRegeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport
Regeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport Med regionernes udtræden af den kollektive trafik justeres organiseringen af de kollektive trafikselskaber i hele landet, således at trafikselskaberne
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs merehøjklasset busbetjening
+ way højklasset busbetjening Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS
Læs mereINTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik
INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik Nordisk Transportpolitisk Netværk 8. nov. 2016 Agenda Hvad er flextrafik? Flextur behovsstyret kollektiv trafik Den Samlede Rejse
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereUdvikling af et BRT buskoncept
Udvikling af et BRT buskoncept Thomas Damkjær Petersen Projektleder Trafik- og rådgivningscenter E-mail: tdp@moviatrafik.dk - og hvordan kan det anvendes? 1 Movia, 12. juni 2014 Agenda Del 1: Baggrunden
Læs mereForretningsplan 2011-2014
Forretningsplan 2011-2014 Forretningsplan 3 Indledning I 2007 udarbejdede Movia sin første forretningsplan. Forretningsplanen udstak målene for, hvad Movia skulle arbejde med i perioden 2008-2010. Planen
Læs merePolitisk dokument uden resume. 10 Trafikplan 2016. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. september 2015 Thomas Damkjær Petersen 10 Trafikplan 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen godkender tidsplanen for Trafikplan
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereIndhold. Forord Way og BRT Strategisk udviklingsplan Udbredelsen af +Way og BRT 70
Forslag til Trafikplan 2016 Indhold Forord 3 1 Udfordringer og indsatsområder 4 1.1 Passagergrundlag 6 1.2 Mobilitet og fremkommelighed 7 1.3 Klima og miljø 8 1.4 Økonomi og produktivitet 8 1.5 Passagerer
Læs mereAdministrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om trafikbestilling 2016 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2015 Torsten Rasmussen 15 Orientering om trafikbestilling 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs merePolitisk dokument uden resume. 09 Forsøg med Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller, at
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2015 Jens Peter Langberg 09 Forsøg med Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, at Allerede iværksatte forsøg med Flextur videreføres
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe kommune. Kopi til: August Strategi og proces for optimering af busbetjeningen i Gladsaxe kommune.
Notat Til: Gladsaxe kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR/JHI Direkte 36 13 16 40 Fax TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 August 2010 Strategi og proces for optimering
Læs mereAt bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne sender en ansøgning om puljemidler til at gennemføre et 3-årigt forsøg med direkte busser
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. september 2009 CLA 14 Pilotforsøg med direkte busser Indstilling: Direktionen indstiller, At bestyrelsen tiltræder, at Movia og regionen/regionerne
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Læs mereKlimavenlig busdrift. Kapitel 5: 5.1 Status og målsætninger
Kapitel 5: Klimavenlig busdrift Movia ønsker at fortsætte sin grønne omstilling og gøre busdriften helt fossilfri i 3. Scenarieberegninger viser, at merudgifterne for kommuner og regioner vil være forholdsvis
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereHelsingør Kommune Trafik og infrastruktur. 30. maj 2017
Helsingør Kommune Trafik og infrastruktur 30. maj 2017 Dagsorden Planlægning af busser Kundepræferencer Effektivitet Prioritering af forbindelser/korrespondancer Status for Helsingør Kommune Udvikling
Læs mereTrafikplan 2013 opfølgning Trafikbestiller konference 12. juni Områdechef Jeppe Gaard
Trafikplan 2013 opfølgning 2014 Trafikbestiller konference 12. juni 2014. Områdechef Jeppe Gaard Workshop deltagere opdelt på 7 områder (6 workshops) Område Deltagere fra kommunerne Antal kommuner Antal
Læs mereBRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia
BRT-buss eller bybane/trikk? 12. Juni 2014 Jesper Fønss, projektleder, Trafikselskabet Movia Agenda 1. BRT vs. Letbane 2. +Way er Movias bud på byudvikling og kollektiv trafik 3. En tur til den mellemstore
Læs mereVision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs merePerspektiver og muligheder i bustrafikken
Perspektiver og muligheder i bustrafikken Jeppe Gaard Områdechef, Projekter og infrastruktur 1 Oplæg i Transportministeriet 14. november 2013 Hvad efterspørger kunderne i den kollektive trafik? Movia kundepræferenceundersøgelse
Læs mereAt Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs mereIndledning Det er nu to år siden, at Movia udarbejdede Forretningsplan 2011-2014. I de to år, der er gået, er der ændret på en række vilkår, som
Status 2012 2 Indledning Det er nu to år siden, at Movia udarbejdede Forretningsplan 2011-2014. I de to år, der er gået, er der ændret på en række vilkår, som betyder, at vi skal justere Movias mål. Rejsekortet
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereNyt Bynet i Tårnby Kommune
Nyt Bynet i Tårnby Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Tårnby Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereFYNBUS STRATEGI FOR. Flere passagerer
FYNBUS STRATEGI FOR Flere passagerer 2016 1 Indhold Om FynBus strategi for flere passagerer 2016... 3 Strategiens grundlag... 4 Fra strategi til virkelighed... 5 Strategiens indsatsområder... 6 Strategi
Læs mereRegionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber
25 10 2010 Sag nr. 10/1141 Dokumentnr. 40414/10 Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber Revision af Lov om Trafikselskaber Transportministeren har igangsat en evaluering af lovgivningen
Læs merePRINCIP. VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk
PRINCIP VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk Program Hvad er NT? - forretningsområder - Organisering og økonomi Mål og resultater Strategi og handlingsplan Nordjylland 580.000
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdsnotat: Det strategiske net
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdsnotat: Det strategiske net Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 4 2. Udviklingsmuligheder... 6 3. Indsatsområder... 11 Fra Trafikplan
Læs mereNyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereFAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN November 2016
FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN 2017 02. November 2016 Trafikplanen i lov om trafikselskaber Indhold af trafikplanen efter lovændring i 2015 9.Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan
Læs mere1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme
Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme 2. Resumé
Læs mereNyt Bynet i Brønshøj- Husum
Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereFlextur, fordi Danmark er mere end København. Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014
Flextur, fordi Danmark er mere end København Jens Peter Langberg jpl@moviatrafik.dk november 2014 Flextur, fordi Danmark er mere end København Movia er Danmarks største trafikselskab og har hovedstaden
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan Region Hovedstaden
Trafik- og mobilitetsplan Aalborg Trafikdage 2018 Søren Bom, Regional Udvikling soeren.bom@regionh.dk 1 Jeg vil fortælle om. 1. Hovedstadsregionen og de trafikale udfordringer 2. Hvad gør vi selv indsatser
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mereFinansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 Beskrivelse af finansieringsmuligheder Beskrivelser af berørte ruter
Bestyrelsesmøde, den 28. januar 2011 Dagsordenspunkt nr.: 02/11, bilag nr. 10 J. nr.: 70-19-01-10 H. C. Bonde Finansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 af finansieringsmuligheder r af berørte
Læs mereNyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereGodkendelse af høringssvar fra Aalborg Kommune til NT's Mobilitetsplan
Punkt 4. Godkendelse af høringssvar fra Aalborg Kommune til NT's Mobilitetsplan 2017-2020 2017-019031 Sundheds- og Kulturforvaltningen indstiller, at Sundheds- og Kulturudvalget godkender høringssvar til
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereTransportanalyse, løsningsdel. Udvalgsmøde 30. november 2017
Transportanalyse, løsningsdel Udvalgsmøde 30. november 2017 Agenda Opsamling på hidtidig proces Busnettets struktur og økonomi i dag Analyse af den nuværende betjening Anbefalinger Løsningsforslag Fordele
Læs merePolitisk dokument med resume. 17 Ejerskab og finansiering af trafikanlæg. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 19. december 2014 Mads Lund Larsen 17 Ejerskab og finansiering af trafikanlæg Indstilling: Administrationen indstiller, At administrationen i dialog
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 139, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 78, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Region
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereAalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 72, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mere- At bestyrelsen tager orientering om resultatet af Trafikbestilling 2015 til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 26. juni 2014 Tommy Frost 18 Resultatet af Trafikbestilling 2015 Indstilling: Det indstilles, - At bestyrelsen tager orientering om resultatet af Trafikbestilling
Læs mere28. august 2012 Ålborg Trafikdage. Oprettelse af Pendlernet i Movias område
28. august 2012 Ålborg Trafikdage Oprettelse af Pendlernet i Movias område Baggrund Staten Mest vækst i kollektiv trafik Kommuner/regioner Mange ændringer siden 2007 Mest mulig trafik for pengene Stort
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 27, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereKOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED
KOLLEKTIV TRAFIK I LYSTRUP, ELEV OG ELSTED 17. marts 2015 SAMSPIL MELLEM MIDTTRAFIK, AARHUS KOMMUNE OG REGION MIDTJYLLAND Aarhus kommune bestemmer serviceniveau og finansierer bybuskørsel og har indtil
Læs mereDOT interessentskab. Strategi for DOT Din Offentlige Transport Udviklingen frem til 2020 er præget af forandringer
Mål i strategien er alene vejledende, og udtrykker en ambition for, hvad der kan udrettes gennem samarbejdet. De opstillede mål afspejler ikke den faktiske forventning til målrealisering 1/9 DOT interessentskab
Læs mereMovias seneste trafikplan er fra Der skal derfor foreligge en ny trafikplan for Movias område senest i 2013.
Notat Til: Jeppe Gaard Kopi til: Thomas Damkjær Petersen, Carina Botoft Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6.
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 21, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereTil bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB
MINISTEREN Til bestyrelsesformænd og administrerende direktører i Movia, Metroselskabet og DSB Dato J. nr. 2010-1762 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transportministeriet
Læs mere25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR. Syddansk Mobilitetsråd. Principper for bustrafik
25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR Syddansk Mobilitetsråd Principper for bustrafik INFRASTRUKTUR I SYDANMARK De væsentligste udfordringer: Stigende trængsel Stigende udledning af CO2 fra trafikken
Læs mereTrafikplan 2013. Kort fortalt
Trafikplan 2013 Kort fortalt Forord Den kollektive trafik løser en meget vigtig samfundsopgave: at sikre en høj mobilitet for hele befolkningen på en miljø- og klimavenlig måde. Frem mod 2020 kommer det
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereBudgetanalyse Udgivet af. Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby. Telefon moviatrafik.dk
Budgetanalyse 2017 Udgivet af Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 moviatrafik.dk Movia Design/Mette Malling 06.17. Fotos: Movia Movias økonomi skal holde til fremtidens
Læs mere50 procent flere skal med busserne i 2019
NOTAT, Danske Regioner 30-10-2009 50 procent flere skal med busserne i 2019 Danske Regioner foreslår, at regeringen sætter som mål, at bustrafikken i 2019 skal være vokset med 50 procent. Det er 10 år
Læs mereMovias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mere