TRAFIKSIKERHED I GRIBSKOV KOMMUNE ET FÆLLES ANSVAR

Transkript

1 Til Gribskov Kommune Dokumenttype ag Dato August, 213 TRAFIKSIKERHED I GRIBSKOV KOMMUNE ET FÆLLES ANSVAR TRAFIKSIKKERHEDSPLAN

2 ET FÆLLES ANSVAR TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Revision 2 Dato 28. august 213 Udarbejdet af Hanne Hansen Wrisberg Kontrolleret af JRO Godkendt af HHW Ref Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-23 København S T F

3 Trafiksikkerhedsplan INDHOLD 1. Kortlægning og Analyser Trafikale forhold Uheld Statistik Særligt uheldsbelastede lokaliteter Baggrundsdata Utryghed Input fra Workshop med Nordstjerneskolen Input fra Workshop med Gribskolen Input fra Workshop med Skt. Heleneskolen Input fra Workshop med Gilbjergskolen Input fra Workshop med Bjørnhøjskolen Input fra Helsinge Realskole Transportvaner Nordstjerneskolen Gribskolen Skt. Heleneskolen Gilbjergskolen Bjørnhøjskolen Søborg Privatskole Trafikfarlige skoleveje

4 1 1. KORTLÆGNING OG ANALYSER I forbindelse med trafiksikkerhedsplanen er de trafikale forhold i Gribskov kommune kortlagt for så vidt angår en oversigt over vej og stinettet samt analyser af trafikuheld og oplevet utryghed i trafikken. Desuden er der gennemført en transportvaneundersøgelse blandt skoleeleverne. Sideløbende med arbejdet med trafiksikkerhedsplanen er der udarbejdet en analyse af trafikfarlige skoleveje og behovet for bustransport. (link til rapport?) 1.1 Trafikale forhold Nedenstående kort viser den nuværende trafikplan med lokalveje, og stifaciliteter. Trafikveje, som er veje, der primært afvikler gennemkørende trafik, omfatter gennemfartsveje og fordelingsveje. På lokalveje kører der primært trafik med ærinde på vejen eller i lokalområdet Desuden fremgår udvalgte trafikale mål i form af skoler, institutioner og fritidsfaciliteter.

5 2 1.2 Uheld Statistik I Gribskov Kommune er der i perioden fra 21 til 211 sket 114 personskadeuheld 229 materielskadeuheld 214 ekstrauheld I de 114 personskadeuheld er der sket følgende personskader: 1 dræbte 81 alvorligt tilskadekomne 79 let tilskadekomne I alt 17 personskader Det skal bemærkes at der i disse tal indgår det alvorlige busuheld på Strandvejen i 27, hvor i alt 25 personer kom til skade. Generelt sker der flest uheld på lige vej eller i kryds samt i kurver på landeveje. Uheld i stikrydsninger, rundkørsler og udkørsler udgør kun en mindre andel. Langt de fleste personskader sker på landet, hvor høj hastighed ofte giver større risiko for alvorlige uheld og personskader, og på gennemfartsveje i de mindre byer. Dette underbygges yderligere af, at de fleste personskader sker i eneuheld eller mødeuheld samt i uheld med krydsende trafikanter. I 88 % af alle uheld har der været en bil involveret og den hyppigst forekommende registrerede personskade er på bilister. Uheldsrisikoen er klart størst for årige, hvor 21 ud af 1. indbyggere kommer til skade i trafikuheld om året., hvilket er cirka dobbelt så hyppigt som gennemsnittet. Årstiderne påvirker transportvanerne, hvilket også afspejles i uheldsstatistikken. Der sker således fleste uheld med cykler og knallerter involveret i juni, august og september. Herudover kan der ikke udledes nogen klar tendens for uheldsforekomstens variation over året.

6 Særligt uheldsbelastede lokaliteter I Gribskov kommune er der udpeget 3 kryds og 9 strækninger på kommunevejene, som har været særligt uheldsbelastede i 5 års perioden De 3 udpegede kryds Frederiksborgvej/Kildevej* Kildevej/Askemosevejen* Tisvildevej/Rågelejevej De 9 udpegede strækninger Gilleleje Hovedgade - fra Harevænget til Gilleleje Station* Pårupvej - fra Ålekistevej til Ny Mårumvej Frederiksværkvej fra Spånbækvej til Præstevej Strandvejen fra Lille Orebjergvej til Ranunkelvej* Rundinsvej fra Skolegade til Kildevej* Gribskovvejen/Gillevejevej fra Krigsagervej til Sygehusvej Græsted Hovedgade fra Holtvej til Kastanievej Vesterbrogade fra Gangen til Kornmodsvej Strandvejen fra Strandkrogen til Vestervang* De med * markerede kryds og strækninger var også helt eller delvist udpegede som uheldsbelastede lokaliteter i forbindelse med Trafiksikkerhedsplan 28. I krydset Frederiksborgvej/Kildevej er der siden etableret lokal hastighedsbegrænsning og variable tavler i slutningen af 211. Dette kryds bør derfor i første omgang holdes under observation inden yderligere foranstaltninger gennemføres. Desuden er der udpeget 16 lokaliteter, med mindre uheldskoncentrationer, som også bør holdes under observation.

7 Baggrundsdata Uheldsanalyserne for trafikuheld i Gribskov Kommune er baseret på uheldsdata fra en central uheldsdatabase, som indeholder ensartede data for alle politiregistrerede uheld i hele landet, hvilket gør det muligt at sammenligne uheldsdata på tværs af landet og af myndigheder. Politi og myndigheder samarbejder om at oprette data for alle politiregistrerede uheld, men det er ikke alle uheld, der anmeldes til politiet og derfor er databasen ikke fuldkommen for alle uheld i Danmark. Det er imidlertid for nuværende det bedste redskab til uheldsanalyser af denne type. Uheldsanalysen består dels af en generel uheldsanalyse, som beskriver det generelle uheldsbillede i Gribskov kommune og udviklingen de senere år, dels af en udpegning af særligt uheldsbelastede kryds og strækninger i kommunen. Til at belyse status og udvikling i uheldsbilledet udtrækkes data for en længere periode, som i denne analyse er fra 21 til 211 inkl. Til den efterfølgende udpegning af særligt uheldsbelastede lokaliteter og analyse af specifikke emner som bl.a. forskellige uheldssituationer, vejudformning, krydsuheld, trafikanttyper, lette trafikanter, aldersgrupper og tidspunkt, anvendes registrerede uheld i den seneste 5 års periode fra 27 til 211 inkl. 1.3 Utryghed Utryghed i trafikken blev senest kortlagt i forbindelse med den seneste trafiksikkerhedsplan ved en skolevejsanalyse i 28. Siden da er kommunens skolestruktur, og dermed skolevejene, blevet ændret for mange elever. Den oplevede utryghed i trafikken er i forbindelse med denne trafiksikkerhedsplan kortlagt på baggrund af dialog med skolerne. Alle skoler i kommunen er inviteret til at melde ind med oplevelser af utrygge lokaliteter. Der er afholdt dialog møder med de 5 folkeskoler, hvor utrygge steder for især cyklister og gående i de 5 skoledistrikter er blevet udpeget og beskrevet. I møderne med skolerne deltog skolebestyrelsen og skolens ledelse. Forud for møderne fik skolerne tilsendt kortmateriale over både deres skoledistrikt og hele kommunen med henblik på at indsamle viden om de oplevet utrygge lokaliteter på skoleveje og på ruter til fritidsaktiviteter. På møderne blev alle lokaliteter indtegnet på et kort og det blev kort beskrevet, hvad utrygheden umiddelbart skyldes og hvem der især føler sig utrygge på lokaliteten. Resultatet af dialogmøderne er et samlet kort over de oplevet utrygge lokaliteter omkring skolerne i kommunen og en prioritering af de 3-4 lokaliteter/problemer, som de enkelte skoler hver især synes bør prioriteres højest.

8 Input fra Workshop med Nordstjerneskolen Prioritet Hvor Hvem Hvorfor 1 De to kryds ved Vestergade og Boagervej Cyklister Det er svært at krydse vejen pga. mange biler, der ikke stopper. Elever glemmer at se sig for, når de kører fra skole og ned mod Vestergade. Manglende respekt for fodgængerfelt. Bommen på stien er trukket langt tilbage. 2 Præstevej - fra Kirsebærvej til Bakkevej Cyklister Smal vej med hastighedsbegrænsning på 8 km/t og uden faciliteter for cyklister. Dårlige oversigtsforhold. 3 Frederiksværkvej - stikrydsning nær Toftevænget Cyklister Stien skifter side og det er utrygt at krydse vejen for stitrafikanter i retning mod Ramløse. Manglende fortov langs Frederiksværkvej. Ringe plads ved busstoppestedet.

9 Input fra Workshop med Gribskolen Input fra Workshop med Skt. Heleneskolen Prioritet Hvor Hvem Hvorfor 1 Krydsningen af Elever Usikker krydsning Gillelejevejen vest for Esbønderup 2 Adgangsforhold Elever Kaotiske forhold om morgenen omkring skolen 3 Hovedgaden i Græsted - indkørsel fra Esbønderup Cyklister til skole og ungdomsklub Cykelsti ophører. Ingen belysning på Esbønderupvej. Cyklister på fortovet. Farlig adfærd fra bilister. Prioritet Hvor Hvem Hvorfor 1 Tisvilde Bygade Gående og Høj hastighed, overhalinger, smal vej, snævre forhold og Hovedgade cyklende 2 PC Skovgårdsvej, Forældre og Utrygge forhold lige omkring skolen (I Vejby) Femgårdsvej, Stationsvej børn 3 Bækkebrovej og Tibirkebro Gående og cyklende Høj kant i rabatten, dårlig asfalt, meget trafik, ingen faciliteter for lette trafikanter 4 Overgang ved Tisvildevej fra Cykelsti fra Vejby krydsningen ved Trongårdsbakken ister i tvivl om fodgængerfelt Adfærd, ikke alle biler standser for krydsende fodgængere Input fra Workshop med Gilbjergskolen Prioritet Hvor Hvem Hvorfor 1 Helsingevej ml. Bistrup og Gående og cyklende Ingen faciliteter for lette trafikanter til skolen og campingpladsen. Smidstrup Strand 2 Helsingevej/- Krydsningspunkt mangler belysning Strandvejen 3 Parkvej - Elever på Morgenkaos adgangsforhold omkring skolen skolen 4 Stirute mellem Munkerup og Gilleleje Lette trafikanter generelt Ingen faciliteter for lette trafikanter

10 Input fra Workshop med Bjørnhøjskolen Prioritet Hvor Hvem Hvorfor 1 Parkvej/Bakkelan Elever Mørke og dårlige oversigtsforhold det busstoppested ved t-kryds 2 Annisse Nord, hvor Lette trafikanter Uryghed pga ringe oversigt og ringe skiltning gør at eleverne ikke kan finde stien stiforbindelse tilsluttes Granvej 3 Skærødvej fra Præstevej til Elever Manglende faciliteter for lette trafikanter forhindrer at de cykler Thorsmosevej 4 Rørmosevej fra Hvilebækvej til Helsingevej Elever Manglende faciliteter for lette trafikanter forhindrer at de cykler Input fra Helsinge Realskole Helsinge Realskole har sendt et brev med tilbagemeldinger vedr. skoletrafik. Bemærkningerne fra Realskolen kan kobles i følgende hovedpunkter: Adfærd ved skolen: parkering i fodgængerfelt, forældres adfærd, trafikpolitik Krydsning med udfordring for cyklende og gående tæt på skolen: Fodgængerovergang Gadekærsvej/Nygade og jernbaneoverskæring på Nygade, ved skolesti Cykelfaciliteter generelt i indre by: manglende cykelsti, parkerede biler der besværliggør cykling, manglende tryghed.

11 8 1.4 Transportvaner Gribskov Kommune har fem folkeskoler med i alt ca. 3.5 elever og ca. 3 lærere, samt fem kommunale fritidsordninger (FO), der passer ca. 1.9 børn. Hertil kommer 8 private skoler og efterskoler. I forbindelse med kortlægningen af utryghed omkring skoler er alle skoler også blevet bedt om at gennemføre en undersøgelse af, hvilken transportform eleverne anvender til skole. Undersøgelsen er gennemført ved simpel håndsoprækning i klassen på den samme dag i starten af juni 213. Undersøgelsens resultater kan både anvendes af kommunen og af skolerne til at vurdere, hvor der især kan gøres en indsats for at få flere til at cykle og gå til skole. Det er tanken af undersøgelsen kan gentages årligt for at vurdere om de tiltag der gennemføres i trafiksikkerhedsplanen faktisk er med til at øge lysten til og muligheden for at færdes på cykel eller til fods til skole. Det var oprindelig meningen at transportvaneundersøgelserne skulle have været en del af grundlaget for dialogerne med skolerne. Lock-outen i foråret 213 betød imidlertid dels, at resultaterne først blev indsamlet senere dels, at ikke alle skoler har fået gennemført undersøgelsen. De nu indsamlede resultater kan anvendes i den videre dialog med skolerne om trafikpolitik og lokale trafiksikkerhedsplaner. Resultaterne tyder umiddelbart på, at der flere steder burde være et potentiale for at flytte en del af skoletransporten fra bil til andre transportmidler, især i de mindre klasser, hvor der i nogle af klasserne er over 8 %, der ankommer i bil, men også på de større klassetrin, hvor der i nogle klasser er over 3 %, der ankommer i bil. Formålet med at flytte transporten fra bil til andre transportmidler er især at forbedre trygheden for de lette trafikanter omkring skolerne om morgenen. Resultaterne viser også, at brugen af cykelhjelm, blandt de der cykler, flere steder er meget fin, men at der også her stadig er mulighed for at gøre en indsats, f.eks. i forbindelse med den generelle færdselsundervisning og i forbindelse med en ny trafipolitik på skolerne.

12 .p.n 1.n 2.p 2.n 3.p 3.n 4.n 5.n 5.p 6.p 6.q 6.l 6.? 6.n 7.p 8.q 8.l 8.n 9.p 9.s 9.r?? Nordstjerneskolen 2 Nordstjerneskolen, Helsinge antal besvarelser p 1.n 2.n 3.n 5.n 6.p 6.l 6.n 8.q 8.n 9.s? 9 Nordstjerneskolen, Helsinge % af besvarelser

13 .p.n 1.n 2.p 2.n 3.p 3.n 4.n 5.n 5.p 6.p 6.q 6.l 6.? 6.n 7.p 8.q 8.l 8.n 9.p 9.s 9.r?? Nordstjerneskolen, Helsinge % cyklister med hjelm

14 Nordstjerneskolen, Ramløse antal besvarelser Samlet for.-6. kl Nordstjerneskolen, Ramløse % af besvarelser Samlet for.-6. kl Nordstjerneskolen, Ramløse % cyklister med hjelm Samlet for.-6. kl

15 Gribskolen Gribskolen, Esrum antal besvarelser.c 1.c 2.c 2.x 3.c 3.d 4.c 4.d 5.c 5.d 6.b 6.c 6.d 9.x Gribskolen, Esrum % af besvarelser.c 1.c 2.c 2.x 3.c 3.d 4.c 4.d 5.c 5.d 6.b 6.c 6.d 9.x Gribskolen, Esrum % cyklister med hjelm.c 1.c 2.c 2.x 3.c 3.d 4.c 4.d 5.c 5.d 6.b 6.c 6.d

16 Skt. Heleneskolen Skt. Helene skole, Vejby antal besvarelser 7.b 8.b Skt. Heleneskole, Vejby % af besvarelser 7.b 8.b Skt. Helene skole, Vejby % cyklister med hjelm 7.b 8.b

17 Spec.kl. Gr. 1..e 1.kl 1.kl 2.a 2.b 2.d 3.x 4.a 4.k 5.a 5.b 5.c 5.d 6.a 6.c 6.d 6.e 6.d 9.x Spec.kl. Gr. 1..e 1.kl 1.kl 2.a 2.b 2.d 3.x 4.a 4.k 5.a 5.b 5.c 5.d 6.a 6.c 6.d 6.e 6.d 9.x Gilbjergskolen Gilbjergskolen, Blistrup antal besvarelser Gilbjergskolen, Blistrup % af besvarelser

18 Spec.kl. Gr. 1..e 1.kl 1.kl 2.a 2.b 2.d 3.x 4.a 4.k 5.a 5.b 5.c 5.d 6.a 6.c 6.d 6.e 6.d 9.x Gilbjergskolen, Blistrup % cyklister med hjelm

19 .b..c. 1.b. 1.c. 2.b. 2.c. 3.b. 3.c. 4.b. 4.c. 5.b. 5.c. 6.b. 6.c. 7.b. 7.c. 7.b..b..c. 1.b. 1.c. 2.b. 2.c. 3.b. 3.c. 4.b. 4.c. 5.b. 5.c. 6.b. 6.c. 7.b. 7.c. 7.b Bjørnhøjskolen Bjørnehøjskolen antal besvarelser Bjørnehøjskolen % af besvarelser Bjørnehøjskolen % cyklister med hjelm

20 Søborg Privatskole Søborg Privatskole antal besvarelser Søborg Privatskole % af besvarelser 1 Søborg Privatskole % cyklister med hjelm

21 1.5 Trafikfarlige skoleveje