Grundlagt i 1954 af Paul Elvstrøm Idag er vi Europas største sejl-loft R&D & Design bliver varetaget af Jesper Bank her i Aabenraa Vi producerer i

Transkript

1

2

3 Grundlagt i 1954 af Paul Elvstrøm Idag er vi Europas største sejl-loft R&D & Design bliver varetaget af Jesper Bank her i Aabenraa Vi producerer i Danmark Vi er ca. 80 ansatte i moderselskabet

4 Ledende på design og techology indenfor sejlmager branchen EPEX membranerne er enestående på verdensplan Vore sejl vinder flere og flere kapsejladser Lang holdbarhed til både tur- og kapsejlads på alle niveauer Godt konsolideret varemærke som de fleste kender Stærkt repræsenteret med mere end 50 forhandlere med ambitioner om at blive mange flere Vi sætter kunden i første række, idet vi er kundeorienterede og serviceminded Vi er udviklings beredte

5 Introduktion af William Friis-Møller CV 2 år rådgivende ingeniørfirma i Køge 2 år planlægger på Helsingør Værft 25 år Teknisk Chef (Skibsaptering) 4 år Service Chef hos X-Yachts 1½ år Sælger hos TUCO Composite 5 år som Sælger hos Elvstrøm Sails A/S Sejlads erfaring: 1965 Olympia jolle 1 år 1967 Flipper jolle 3 år 1969 Nordisk Folkebåd (7 år) 1 år Svanen (marinen) 4 år Trapez jolle 2 år Tornado katamaran 1 år Finn 7 år RJ 85 5 år Soling 1 år COBRA 11,5m 1 år Drabant 38 2 år YLVA 23 år Scan-kap 99 1 år L 23 5 år DN isbåd 4 år Aphrodite år Luffe 37 1 år X 79 8 år IMX 40 2 år CARBON 3 2 år Xp-33 Oyster 625 Oyster 885 Bådtyper med mindre erfaring : Juniorbåd Drabant 24 Ballad BB 10 Elvstrøm ½ ton Windsurfer Spækhugger X 99 Bianca 107 Larsen 25 Dehler 39 HR 342 X 37 Xc 42 Sahre 38 X 50 HR 412 Farr 400 Oyster 56

6 Sejlmaterialer Rig trim Sejl trim Balance Singlehand sejladsen Sølvroret

7 De tre grundlæggende typer på sejl: Cross Cut Radial Laminat Membran

8 Arealet = Værdien og fornøjelsen af investeringen

9 Dimensioneringen af styrken på et sejl

10 Uanset hvilken båd Dacron Cross Cut du har, så kan Elvstrøm Sails udføre sejl til din båd!

11 Radial laminate

12 Membran m.hvid taffeta (sol siden)

13 Membran m. hvid taffeta (skygge siden)

14 Membran m. grå taffeta Uanset om man er tursejler eller kapsejler, da har man brug for et godt og effektivt trim

15 Cruising selection 2015

16 Cruising selection 2015

17 Racing selection 2015

18 Racing selection 2015

19 Membraner i film/film til Kapsejlere (uden taffeta)

20 Den ypperligste cruising En fornemmelse af lykke

21 Moderne medvindssejl Assymetriske sejl på endeløse rulleanlæg Gennaker og Code-0

22 Fatfurl Mainsail Bavaria

23 Eksempel HR 412: 39,9 m2-6 % areal 43,7 m2 + 3 % areal 46,3 m2 +9 % areal 48,0 m2 +13 % areal 50,9 m % areal Arealet med lige agterlig = ½*h*g Som 0-punkt

24 Fatfurl Mainsail

25 Seldén Rullemast / Elvstrøm Sails rullestorsejl

26 En max-fok med kappe, er især effektiv som selvslående fok

27

29

30 Justeres ved hjælp af længden på forstaget Masten skal være neutral i gennemføringen i dækket Om nødvendigt da skal mastefoden justeres (neutral i dæk)

31

32 Kontrolleres ved hjælp af et målebånd fastgjort I spilerfaldet. Samme spænding på vant i bb som i stb side.

33 1mm forlængelse på 2 m ~ 5% af brudstyrken (på en 1x19 wire) 1mm forlængelse på 2m ~ 7,5% af brudstyrken (på en rod-rig)

34 Sættes til 25% af brudstyrken ~ 5 mm stræk på en 1x19 wire og 3,3 mm stræk på en rod-rig.

35 Diagonalerne opspændes med hånden + 1 omdrejning

36 Opspændes til 20% af brudstyrken 1 mm forlængelse ~ 5% af brudstyrken (på en 1x19 wire) eller 7,5% af brudstyrken (på en rodrig) Anvend samme metode som for overvantet dvs 20% svarer til 4 mm forlængelse (for en 1x19 wire) eller 2,7 mm forlængelse (for en rodrig)

37

38 Ca. 0,5% af P-målet max. 10cm ~ på midten af masteprofilet. For rullemaster anbefales mindre dvs ca. 0,25% af P-målet

40 Hvis båden skal sejle optimalt kræves omhyggelig forberedelse De 3 vigtigste faktorer ved køb af hus er : De 3 vigtigste faktorer ved sejlads er : beliggenhed, beliggenhed, prisen balance, balance, balance. A. Personlig erfaring og kunnen (95% hård træning + max. 5% talent) grundlæggende mange sejltimer B. Grejet i orden (vægten, glathed, slippet, ) forberedelse. C. Sejlenes facon (sat i forhold til besætningsvægt, vinden og bølgerne) D. Trimmet på båden (individuelt ihht. grejets tilstand, vejret og vægt af besætning) Alle faktorer har indflydelse på Balancen. HUSK! Det er ikke manden der sejler det er båden. (slip kærfterne løs!) Skrogets balance (kølen, roret, krængningen), lad båden sejle under behørig planlægning og kontrol.

41 Trimmet afhænger af grebet i vandet: Man skal først gøre sig klart hvilken type båd man har med at gøre - hvor godt kølen og skroget griber fat i vandet uden at få båden til at drive for meget. Man får allerede en indikator under bådens havnemanøvre. Langkølede både er tolerante og kan tåle mange former for trim de er nemme at trimme. (Man har svært ved at føle ændringer og derfor er det svært at finde det optimale trim). Kortkølede både er intolerante og skal generelt have fart for at grebet i vandet er til stede det gør dem fintfølende og nemme at trimme; men sværere at sejle (styre). Et par eksempler: 1. Det er derfor ikke en god ide at skøde en lang smal kortkølet båd meget tæt på center-linien for at opnå stor højde (man får højde, men mister fart og derved også grebet i vandet, hvilket er selvforstærkende) 2. En båd med en mellemlang køl, med en anseelig profil-bredde samt fornuftig dybde kan også gå højt med lavere fart. 3. En meget dyb køl (i dag ganske moderne) med bombe skal have krængning for at virke, dvs falde af og gå fart så har man også grebet i vandet; men man skal passe på penduleffekten.

42 Hvor kommer farten fra??? Fremaddrivende kraft (den positive og gode) 75% af farten kommer fra forsejlet! Genoa Fok Krængende kraft (den negative og onde) Sejlplanets samlede dybde NOTE: Det samlede sejlplan Kanalen mellem sejlene Vindens flow (maximer gør bred) Modstand (hindre flow) Forstagets rethed Fokkens indflydelse på storsejlet Fok Genoa Åbningsvinklen er fartgivende Logisk tænkning samt sikre fakta er en sund tilgang til forståelse

43

44 Trimning af forsejlet afhænger af: Rigtrimningen Forstags spændingen Trækket i skødet Position af skødevogn Faldspænding

45

46

47

48

49 Dybden flytter fremad Reducerer samtidigt sejlets samlede camber/dybde

50

51 Trimning af forsejlet Skødepunktet agterud Lukker sejlets agterlig op i toppen Reducerer sejlets dybde/camber i bunden De øverste ticklers blafrer og indikerer emn åben top

52 Bavaria 49 Genoa shape

53 Den omtrentlige skøderetning. (Tommelfinger regel) 60% Retningen af skødet er fra skødbarmen til midt på sejlets forlig for en HA-fok En stor genoa ligger på ca.40% af højden 40%

54

55 Trimning af forsejlet Løst forstag Øget dybde/camber (specielt i midten af sejlet) Øget tværkraft (mindsket fremaddrivende komposanter) Tiklerne I sejlets midte indikere problemet

56

57 Storsejls- trimningen afhænger af : Rigtrimmet Trækket i storskødet Position på løjgangen Faldspændingen Cunningham Bakstaget Hækstaget Bomudhalet

58

59 Trimning af storsejlet For lidt skødetræk Tvisted og åben top Fladt profil I toppen

60

61 Trimning af storsejlet Løjgangen mod læ Vinkel ændring (mindre højde) Større fremadrettede projicerede kræfter

62

63 Trimning af storsejlet Faldspænding Agterliget lukker Dybden/camberen reduceres

64

65 Mainsail trim Cunningham Dybden flytter fremad agterliget åbnes I den nederste del Dybden/Camberen reduceres

66

67 Trimning af storsejlet Bomudhalet Reduceret dybde/camber forneden i sejlet Agterliget åbner

68

69 Rigtrim som har indflydelse på sejltrim Bakstag Masten komprimeres Forstaget retter sig op Forsejlet får større fremadrettede projicerede kræfter Dybden/Camberen I storsejlet reduceres neden under forstagets angrebspunkt

70

71 Trimning af storsejlet Hækstaget Dybden/Camberen reduceres i den øverste 2/3 Agterliget åbnes Dybden rykker agterud

72 Er du i tvivl om: Højde (højere eller lavere) lavere Krængning (mere eller mindre) mindre Totning af skøder (hal eller slæk) slæk Skødevinkel (ind eller ud) ud Løjgang (op eller ned) ned Vægten (frem eller tilbage) frem Vægt centrering (ind eller ud) ind Rorpresset (mere eller mindre) mindre Bomudhalet (mere eller mindre) mere på kryds - mindre på læns Faldspænding (mere eller mindre) mere på kryds - mindre på læns Op med spileren (ja eller nej) ja Tryk (mere eller mindre) mere Spilerstagen (op eller ned) ned Spilerstagen (frem eller tilbage) tilbage Forstagets rethed (mere eller mindre lige) mere lige Hulhed i sejlet (mere eller mindre) mindre Forsejls skift (genoa eller fok) fok og sådan kan man blive ved!!!! - det giver erfaring, refleksion samt forberdret håndtering.

73 Program Sejlmaterialer Rig trim Sejl trim Balance Singlehand sejladsen Sølvroret

74 Balance på kryds Luvgirighed reduceres ved Reducer krængningen Flad storsejlet ud Slæk storsejlsskødet Slæk løjgangen Skød forsejlet lidt tættere

75 Find sporet kombineret med balancen. Hvis båden endnu ikke sejler skrogfart, da skal man søge (tryk, tryk, tryk). Når krængningen bliver for kraftig da skal man (dekomprimere) det kan gøres på flere måder (kontrol) Styringen find sporet og fyr den af (tænk på de projicerede kræfter på sporet) Flade sejl giver nem balance (generelt er flade sejl hurtigere end hule sejl; men accelererer ikke så godt) Sejl efter bølgerne (find hullerne længst mulig tid nedad bakke) de fleste kender det på læns (det samme gælder på kryds). Hvis bølger stod stille så kunne man bedre planlægge at sejle udenom de største bakker. (se frem 2-4 søer) find hullerne, sejl nedad, stop aldrig. Let vind (design mode (2D)) vind, bølger, omstrømning, bådens bevægelse. (symmetri) Mellemluft (design (3D)) vinden har assymetrisk flow samt assymetrisk omstrømning mv Hård vind (vi sejler nu i (3D³) ude af kontrol af flow nu udelukkende balance HUSK! Det er ikke manden der sejler det er båden. Skrogets balance (kølen, roret, krængningen), lad båden sejle selv under planlægning og kontrol.

76 Polar diagram Fart og energi kurver for IMX-40 (2*kvdr(L) = 6,83 knob) Søg mere TRYK og energi Rigeligt TRYK prioriter balancen Bavaria 37cr har 2*kvdr(L) = 6,59 knob,da L på målebrevet er 10,87m Skrogfartens vindstyrke-retning

77 Krængning Bavaria 40 Sport i perfekt balance

78 Balance Krængning Skroget bliver assymetriskt Reduktion i kølens hydrodynamiske effekt Resultanter fra sejlets profil mindskes

79

80 Balance Båden mangler højde 1 Storsejl 2 Forsejl 3 Krængning 4 Styring Den vigtigste faktor for manglende højde er ofte farten

81

82 Sejlads med medvind Afdæk det størst mulige vindareal Slæk storsejlet så meget som muligt Vinden 90 grader på spilerstagen Spilerstagen kan betragtes som en forlængelse af bommen Læ lig på spileren skal åbne (derfor skal luv lig strækkes nedad)

83 Balance Luvgerrighed under medvindssejlads Træk stagen længere tilbage (mod luv) Sænk stagen (læ lig åbnes (relativt)) Vigtigt af falde af lige før pustene kommer Slæk bomnedhalet (har størst effekt) Slæk storskødet Hal hækstaget lidt Besætningsvægten agterover

84 Balance Korrekt styring på medvind Storsejlet er slækket maximalt Båden krænger med max. 20 grader Lidt luv krængning på plat læns

85 Balance Ustabil spiler Medvind Sejl lidt højere Træk spileren tættere ind Træk barberhal ned

86 program Sejlmaterialer Rig trim Sejl trim Balance Singlehand sejladsen Sølvroret

87 Træning til Sølvroret (tilnærmet den virkelige verden) : Træningen skal foregå i regnfuldt og blæsende vejr. 1. Du skal iklæde dig tykt tøj flere sæt fiberpels undertøj + regntøj + redningsvest + hue + pandelampe + handsker + livline. 2. Find en bænk i en park eller på en lejeplads, hvor du kan sidde ganske ubekvemt med vinden lige i ansiktet. 3. Sæt nogle små tal op på et træ 4-5m meter fremme. Sid stille og fokuser på disse tal. 4. Sid stille en time ad gangen, og du sidder kun rigtigt hvis det gør ondt, inden timen er udløbet. 5. (Pludseligt skal du skifte sejl) derfor skal du have pulsen op over puls 180, det kan f eks. gøres ved at man tager et gerne gennemblødt sejl ca. 50 kg i en gammel udslidt sejlpose og slæber det rundt på lejepladsen i ca 10 minutter. 6. Husk at downloade vejrudsigten med jævne mellemrum. 7. Opload fine billeder på facebook så omverdenen får indtryk af at du har det fint og så dine venner bliver lidt misundelige. 8. Hver fjerde time går man indendørs i et mindre skur, hvor der er 5 minutter til at sove i, herefter pakker man en spiler og spiser lidt frysetørret mad + kold kaffe inde i det lille skur. Man skal være ude igen inden der er gået 20 minutter. (selvfølgelig uden at skifte tøj) 9. Hele processen skal fortsættes gentagende kontinuert i en timers periode. God fornøjelse med træningen vi ses til Sølvroret i Svendborg. I LOVE it!!!

88 Deltagerbillede 2013 Her ser man hvor meget jeg kan lide det Deltagerbillede 2014

89 Uanset! uanset hvem du er uanset hvor erfaren du er uanset hvilken båd du har Dog under forudsætning af: at du har fornuftig bevægelighed besidder et godt helbred at du kan magte båden at du kan lide at sejle alene og ikke mindst at du besidder god sømandskab Man kan se følelsen i at have gennemført Så er det en udfordring indenfor de fleste bådejeres rækkevidde.

90 Forståelse for sejladsen SØLVRORET Dem der deltager er sejlelskere. Ufortyndet sejladskoncentrat! A. Svendborg Havn summer af alvor og koncentration med/i en stille atmosfære B. det er alvoren der understøtter nervøsiteten blandt deltagerene. C. det er nervøsiteten der pumper adrenalinet. D. det er adrenalinet der øger ivrighed og ydeevnen. E. Det er ydeevnen der giver resultatet! Disse faktorer er grundlæggende for denne sejladsform, uanset på hvilket niveau man deltager og uanset hvilken båd man deltager i og hvordan båden ser ud. Man leger med sig selv, for fuld udblæsning. Så hvis du går og siger måske skulle jeg prøve da bare kør på gør det og så kan du bagefter glædes ved at snakke med om fornøjelsen eller bare drømme videre om din næste bedrift eller udfordring, før det er for sent. Det er kun lige nu, mens du har biletten her på jorden, og den står åben, at det kan lade sig gøre. Det er jo sådan, at jo større udfordring og opgave man stiller sig selv over for og gennemfører, jo stærkere en oplevelse gemmes i hukommelsen til de rolige drømme stunder. Nyd livet hvis du tør det og nyd livet mens du gør det! Man har først lært at nyde til fulde i tosomhed - når man har lært at nyde i ensomhed!

91

92 Forberedelse til singlehand sejlads: A. Afsætte tidspunktet samt tid før og tid efter til hvile og evt. Transport. B. Det er vigtigt at man ikke er bange for at sejle alene i den båd som man stiller op i. C. Man skal først og fremmest forstå at det hele er en mental process, hvor man kun diskuterer med sig selv. Så det man ønsker at teste og forsøge sig på/med, det er der ikke andre der har indflydelse på eller en relevant kommentar til. Du behøver ikke at vende det med din partner. Det du går og tænker på at gøre det kan du frit drømme om i alle de stunder hvor du har tid til det (og dem er der mange af) og det bliver også kun dig der tager risen eller rosen for arbejdets udførelse den afklarede tilfredshedsløsning. D. Sæt kun forventningerne så højt, at en eller anden form for success er opnåelig. E. Båden skal grundlæggende være iorden (sømandskaben skal stå i første række) og være klar til udfordringen. F. Sejlgarderoben skal udvælges til de forskellige gearskift som du nu forhåndsvælger at kunne foretage. Du skal samtidigt planlægge hvor hvilket sejl ligger når det ikke er i brug og hvorledes det er fastsurret når det ligger på dækket og du ikke beskæftiger dig med det. Det er tilrådeligt at afprøve alle udtænkte sejlskift alene før man møder op til sejladsen. G. Sikkerhedsudstyr skal være iorden og klar (check reglerne for sejladsen) + det du selv vil have som ekstra sikkerhed. Denne sejlads er ikke farligere end når du sejler alene på andre tidspunkter. H. Man skal planlægge forplejningen spis jævnligt (lidt hele tiden) ikke meget og drik væske til (ingen søde vand eller alkohol øl etc) Sørg for at holde blodsukkeret stabilt (rugbrød og leverpostej med vand til). Som hoved måltid kan man have en sammenkogt ret som kun skal varmes og som kan spises direkte af gryden (keep it simple). Mellemmadder skal man have smurt inden afgang og lagt i mange små poser. I. Det at kunne holde kroppen varm og komfortabel er en afgørende faktor for success. Den rigtige beklædning vil fjerne et stort problem som kan bliver afgørende på mange funktioner ombord og ultimativt tvinge en til at udgå. Så tag alt for meget tøj med i forskellige vandtætte tasker. Fibertøj af forskellige tykkelser og forskellige mellemlag samt flere sæt regntøj.

93 Ca. 1 time før målgang 2013

94 Ca. 1 time før målgang 2013

95

96

97 Ordne og arrangere udstyr på dækket inden afgang her eksempel fra min liste på MANDALAY i 2014: 1. Fokkefaldet altid på fokken også når den er nede ( halet hårdt) med strop i furleren. 2. Spilerfaldet i brillerne (stb) skal parkeres bag overvanterne ( kan anvendes til spiler eller genoa) 3. Stageophalet parkeres ved røstjern og bagved salingerne 4. Top spilerfaldet parkeres i bb side i velcrostrop 5. Stagenedhalet ryddes op og trækkes til når stagen ikke er i brug (afmonteres for det meste) 6. Mærker på fokkeskøder 7. Mærker til stage på genoaskøder 8. Barberhal på genoaskøder med kasteblokke 9. Furlerline monteres permanent 10.Sikkerhedsliner strammes op 11.G4 lægges i bb side og surres op med forliget samlet 12.G3 lægges midt på fordækket som det generelle sejl 13. Code-0 lægges klar i bb. Side og surres til søgelænder 14.G1 normal ligger i stb agterkøje som reserve 15.Hænge kroge på fordæk op i øverste livline 16.Extra sejl lægges i den side der hovedsageligt er luv på kryds 17.Knuder på gennakerskøder 18.Binde rebelinen i udhalet 19.Sætte rebeliner i storsejlet hvis vejrudsigten siger over 10 m/s på et eller andet tidspunkt

98 Tabel: overblik over sejlskift Sand vindstyrke Kryds foran for tværs halvvind agten for tværs plat læns m/s (25-50) (50-70) (70-110) ( ) ( ) 1 let fat genoa let fat genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 2 let fat genoa let fat genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 3 let fat genoa let fat genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 4 let fat genoa let fat genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 5 genoa let fat genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 6 genoa genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 7 C2 genoa let fat genoa staget fat genoa staget fat genoa 8 C2 C2 genoa staget fat genoa staget fat genoa 9 C3 C2 genoa staget fat genoa staget fat genoa 10 C3 C3 C2 staget fat genoa staget fat genoa 11 C3 C3 C2 staget genoa staget fat genoa 12 C3 C3 C2 staget genoa staget fat genoa 13 C4 C3 C3 staget C2 staget fat genoa 14 C4 C4 C3 staget C2 staget C2 15 C4 C4 C3 staget C2 staget C2 16 C4 C4 C4 staget C3 staget C2 17 C4 C4 C4 staget C3 staget C2 18 C4 C4 C4 staget C3 staget C2

99 Planlægning: Ruten og vejrudsigten. En gylden grundregel er: Hvis der er noget der går i stykker eller bare skal ordnes inden det skal bruges igen næste gang så gør det med det samme ryd hele tiden op efter dig idet der vil opstå situationer hvor det skal anvendes og virke omgående og det er uanset om det ser ud til at det ikke skal bruges mere. Ruten: Din planlagte rute skal være indtastet og kontrolleret på GPS. Søkort og kompas skal være klar til backup Løbende få vejrudsigter og prognoser fra flere kanaler. Jeg anvender FCOO, DMI, windguru.cz og yr.no Trac Trac på telefonen eller computeren til evt at spotte konkurenters position og kurs

100 Planlægning: Sikkerheden Riggen skal være gennemgået for splitter og løse dele. Sikkerhedsliner skal være strammet op og positioneret til optimal benyttelse. Stormsejlet skal ligge klar. Ildslukker skal være klar nær køkkenblusset. Ankeret skal være klar. Grej til frigørelse af en brækket mast skal være klar. Pumper og øser skal være for hånden. Rigeligt med sejsinger og reservetov til at binde grej fast med. Lanterners duelighed skal verificeres i god tid før afgang. Når alt sikkerhedsudstyr er på plads så behøver man ikke at tæke på det længere og man skal jo ikke bruge det til noget, vel. Forbered dig på at alt kan ske spændende ikke!!! Man kan jo sidde og tænke på worst case senario; men det skal man ikke og det gør man jo heller ikke når man kører bil! Bliv ombord!!

101 Sidste liste dagen før afgang 2014 Beklædning: tørt extra tøj lægges frem og parat Forplejning: Udstyr: Ordne sengen i bb side så den er klar til efter sejlads Mælk 2 liter Havregryn Müsli Morgenbrød til ovnen Marmelade Smør Bananer Æbler Rugbrød leverpostej makrel i tomat Ost Lade på strøm lige indtil afgang mærker på genoa skøder til stagen udføre 2 stk broer til tovværk under sprayhooden evt stramme forstaget lidt (vinden?) Rebelinen i aflaster ingen udstyr ved hækstagstromlen pakke alt løst udstyr væk på sin faste plads lægge sprayhood ned Tømme holdingtanken + lukke søventiler Fylde vand på Sejl som ikke skal bruges foreløbigt lægges og stuves fast efter vejrudsigten siddepuder ved styreplads i begge sider bindes fast Checke vejrudsigt ihht ruten løbende

102 Resultatet fra de sidste 3 års deltagelse Min vindertid i 2013 var 29 t 28 m 55 sek J111 s vindertid i 2014 var 29 t 11 m 05 sek Vindertiden i 2015 er nu 19 t 15 m 10 sek Jeg glæder mig til en dag at vinde den igen

103 Nok om SØLVRORET Jeg håber at bare én af jer er blevet inspireret til at deltage.

104 KONKLUSION: Så uanset, om man sejler hurtigt,

105 , eller om man sejler afslappet og noget langsommere,,

106 Det en vidunderlig fornemmelse når tingene lykkes! Godt humør er befordrende for mere succes! Det gik jo langt bedre end jeg havde forventet Tillykke!!! Situation fra overalt sejren i Århus Big Boat Race 2012

107