Hvad ved vi egentlig om trafik?
|
|
- Frode Laustsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Hvad ved vi egentlig om trafik? Af Thomas Krag Thomas Krag Mobility Advice Wilhelm Marstrands Gade 11, DK-2100 København Ø Tel , Baggrund og formål I den danske trafikdebat fremføres forhold og påstande, der ikke altid stemmer overens med de foreliggende forskningsresultater. Dette gælder også ytringer, der fremsættes fra politisk hold. Spørgsmålet er på den ene side, i hvilken grad der foreligger entydige "saglige" svar på centrale trafikpolitiske spørgsmål, og på den anden side - hvis sådanne svar findes - i hvilken grad disse svar kendes af dem, der arbejder indenfor området. Endelig kan det tænkes, at der sker en vis tolkning af kendsgerningerne, alt afhængigt af om de styrker hhv. svækker et ønske om gennemførelse af konkrete trafikale foranstaltninger. Til belysning af disse spørgsmål er der gennemført en spørgeskemaundersøgelse blandt de aktører, der er tilknyttet trafikområdet (politikere, embedsmænd, rådgivere, forskere, repræsentanter for interesseorganisationer, journalister mv.). Undersøgelsen Undersøgelsen blev gennemført med et web-baseret spørgeskema, der blev præsenteret for de potentielle respondenter pr. med en kort beskrivelse af baggrunden for undersøgelsen og med et link til det pågældende spørgeskema. En kort baggrundsbeskrivelse fremgik ligeledes af selve spørgeskemaet. I alt blev 640 inviteret. Politikere fra Folketingets Trafikudvalg og fra amters og kommuners udvalg for teknik og miljø blev fundet fra hjemmesider, mange af de andre fra deltagerlisten for Trafikdage 2002, journalister fra Journalistforbundets hjemmeside og ved at kontakte avisredaktioner og spørge til de trafikansvarlige. Embedsmænd blev ligeledes søgt fra amtslige og kommunale hjemmesider. Undersøgelsen blev foretaget i perioden februar-august Der indkom 302 gyldige svar (dubletter bortsorteret) efter at de fleste inviterede, der ikke havde svaret på den første henvendelse, var rykket én gang med en personlig . Sandsynligvis er noget mere end de 640 blevet inviteret, idet nogle af deltagerne valgte at cirkulere spørgeskemaet til kolleger. Et mindre antal af de inviterede afviste at deltage med henvisning til manglende generel viden, at spørgsmålene kunne tolkes på flere måder, at spørgsmålene var tendentiøse eller at de som institution ikke kunne afgive svar. Respondenterne fordeler sig således: Trafikdage på Aalborg Universitet
2 Tilknytning til trafikområdet antal andel Politiker på nationalt niveau 12 4% Politiker på regionalt eller lokalt niveau 81 27% Embedsmand i staten 25 8% Embedsmand i regional eller lokal myndighed 72 24% Rådgiver i transportforhold 38 13% Trafikforsker 25 8% Studerende mv. 7 2% Repræsentant for interesseorganisation 10 3% Journalist eller lignende 24 8% Andet 8 3% I alt % De pågældende er i den nærmere analyse grupperet i politikere (93), embedsmænd (97), rådgivere (38), forskere (25), journalister (24) og diverse (25). Grupperne er i det følgende angivet med forkortelserne pol, emb, råd, for, jou og div. Partipolitisk fordeler de politiske repræsentanter sig således: Venstre 26% Socialdemokratiet 29% Dansk Folkeparti 3% Det Konservative Folkeparti 12% Socialistisk Folkeparti 16% Det Radikale Venstre 5% Enhedslisten 1% Udenfor partierne 4% Borgerliste 3% I alt 100% Spørgsmålene Der var i alt 11 spørgsmål indenfor 6 kategorier. For hvert spørgsmål var angivet en række svarmuligheder, herunder "ved ikke" og "det er ikke undersøgt". I det følgende gennemgås for de enkelte spørgsmål spørgsmålets konkrete ordlyd en hypotese for, hvad der ville blive svaret en angivelse af det eller de fagligt set rigtigste svar de indkomne svar og kommentarer og deres fordeling på grupper af respondenter indholdet i kommentarerne eventuelle konklusioner man kan drage af de afgivne svar og kommentarer. 2 Trafikdage på Aalborg Universitet 2003
3 1. Trafiksikkerhed Konkret ordlyd Anlæg af motorveje fremhæves ofte som et middel til forbedring af af indledning: trafiksikkerheden. Motorvejen anlægges normalt som alternativ til eksisterende strækninger, som får mindre trafik når motorvejen åbner. Disse strækninger betegnes i de to følgende spørgsmål som "aflastede veje". 1.1 Trafiksikkerhed på motorveje Konkret ordlyd: Hvorledes er erfaringerne for trafiksikkerheden på motorveje? Hypotese: Motorveje fremhæves ofte i debatten som sikre, og dette vil afspejle sig i svarene. Korrekt svar: At motorveje er sikrere end andre veje 1. Den er generelt bedre end på det øvrige vejnet 82% 86% 84% 92% 60% 79% 76% Den svarer omtrent til det øvrige vejnet 8% 9% 9% 5% 0% 17% 8% Den er ringere end på det øvrige vejnet 2% 2% 2% 0% 4% 0% 0% Der foreligger ikke analyser af sikkerheden på motorveje 1% 1% 1% 0% 0% 4% 0% Ved ikke 7% 2% 4% 3% 36% 0% 16% Kommentarer fra 12% 11% 9% 21% 12% 8% 16% De afgivne kommentarer handler typisk om, at svaret afhænger af opgørelsesmetoden. De afgivne svar støtter hypotesen. Rådgiverne markerer sig med et stor kommenteringslyst, mens trafikforskerne har den største andel "ved ikke" af samtlige grupper. 1.2 Trafiksikkerhed på og omkring motorveje Konkret ordlyd: Hvorledes er erfaringerne for trafiksikkerheden før og efter på det samlede vejnet ved anlæg af motorveje? Hypotese: Det forhold, at motorveje isoleret set er trafiksikre, vil få ikke-eksperter til at svare, at anlæg af motorveje generelt er til fordel for trafiksikkerheden. Korrekt svar: Anden eller tredje svarmulighed, altså status quo eller en forbedring ved sikring af de aflastede veje 2. 1 Risikoen for ulykker, personskader eller dræbte målt pr. vogn- eller personkilometer på motorveje er markant lavere end på øvrige veje. Forskellen er så stor, at også et risikomål baseret på tid (antal ulykker pr. million timer) falder ud til motorvejenes fordel. 2 En undersøgelse af N. O. Jørgensen fra 1993 viste, at et motorvejsprojekt alt i alt ikke bedrede trafiksikkerheden, fordi der skete flere ulykker på de aflastede veje, hvor der blev kørt stærkere. I det omfang, man ombygger de omkringliggende veje, er det muligt at få en samlet forbedring af trafiksikkerheden. Det er imidlertid begrænset, hvad der foreligger af analyser. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Den er generelt bedre end før 33% 51% 31% 21% 12% 21% 24% Den er generelt bedre end før, hvis de aflastede veje samtidigt ombygges 22% 19% 27% 18% 12% 29% 16% Den svarer omtrent til situationen før 14% 13% 18% 16% 12% 8% 8% Den svarer omtrent til situationen før, hvis de aflastede veje samtidigt ombygges 5% 3% 6% 8% 4% 13% 0% Den er ringere end før, med mindre de aflastede veje samtidigt ombygges 4% 1% 2% 13% 8% 0% 4% Den er ringere end før, selv om de aflastede veje samtidigt ombygges 1% 0% 1% 0% 4% 0% 0% Der foreligger ikke sådanne analyser 5% 1% 5% 8% 0% 13% 8% Ved ikke 18% 12% 10% 16% 48% 17% 40% Kommentarer fra 11% 8% 5% 24% 28% 8% 12% De afgivne kommentarer handler navnlig om, at det er vanskeligt at undersøge, og at der ikke findes mange egentlige analyser. Generelt er svarene præget af en betydelig usikkerhed. De afgivne svar fra politikere - men ikke journalister - støtter dog hypotesen. Både forskere og rådgivere kommenterer ivrigt, og forskerne markerer sig igen med den største "ved ikke"-%. 1.3 Trafiksikkerhed ved omfartsveje Konkret ordlyd: Hvorledes er erfaringerne for trafiksikkerheden før og efter på det samlede vejnet, de steder der anlægges omfartsveje? Hypotese: Omfartsveje betragtes i almindelighed som en fordel for trafiksikkerheden. Korrekt svar: Primært tredje svarmulighed om svingende resultater, men flere svarmuligheder kan forsvares 3. Den bliver generelt bedre end før 44% 68% 36% 26% 20% 46% 32% Den er i det store og hele uændret 12% 11% 11% 13% 4% 25% 12% Den er meget svingende, nogle gange bedre, andre gange ringere 25% 12% 34% 37% 40% 17% 16% Den er ringere end før anlægget 3% 0% 4% 5% 8% 0% 0% Der foreligger ikke sådanne analyser 2% 3% 1% 5% 0% 4% 0% Ved ikke 14% 6% 13% 13% 28% 8% 40% Kommentarer fra 7% 2% 2% 18% 24% 4% 12% Kommentarerne er, som den omtalte analyse, svingende. Enkelte henviser til rapporten. Svarene støtter i betydeligt omfang hypotesen for så vidt angår politikere og i nogen grad journalister. Blandt embedsmænd, rådgivere og forskere synes den nye rapport at være kendt. Der er stor kommenteringslyst blandt rådgivere og forskere. 3 Rapport 4 fra Danmarks TransportForskning 2002 konkluderer, at den samlede påvirkning af trafiksikkerheden fra omfartsvejsprojekter svinger meget afhængigt af det konkrete projekt. 4 Trafikdage på Aalborg Universitet 2003
5 1.4 Trafiksikkerhed i forhold til investering Konkret ordlyd: Hvilke af følgende foranstaltninger giver mest trafiksikkerhed for pengene? Hypotese: Egentlig ingen, men nysgerrighed efter hvorledes svarene fordeler sig. Korrekt svar: Sortplet-bekæmpelse 4. Anlæg af motorveje 5% 11% 2% 0% 4% 8% 0% Anlæg af omfartsveje 2% 5% 1% 0% 0% 0% 0% Anlæg af cykelstier 9% 12% 8% 0% 4% 17% 16% Sortplet-bekæmpelse 54% 56% 59% 74% 40% 38% 24% Der foreligger ikke sådanne effekt-analyser 11% 5% 18% 8% 12% 13% 4% Ved ikke 20% 11% 12% 18% 40% 25% 56% Kommentarer fra 7% 10% 3% 5% 24% 0% 8% Kommentarerne efterlyser bl.a. en bedre definition af lønsomhed. Nogle efterlyser flere svarmuligheder, og peger på, at f.eks. cykelstier godt kan indgå i sortplet-bekæmpelse. Et klart flertal peger på det rigtige svar. Nogle - men kun få - politikere og journalister mener dog, at motorveje giver mest trafiksikkerhed for pengene. 2. Transportfradrag Konkret ordlyd Transportfradraget er indført for at øge mobiliteten på arbejdsmarkedet. af indledning: 2.1 Hvor gives mest i transportfradrag Konkret ordlyd: Hvor har befolkningen den største fornøjelse, målt i kroner, af transportfradraget? Hypotese: At et flertal udenfor ekspert-kredsene svarer "Jylland". Korrekt svar: Hovedstadsområdet 5. I Jylland 26% 34% 28% 24% 8% 29% 12% I Hovedstadsområdet 43% 25% 54% 45% 64% 42% 48% Der er ingen markante forskelle 4% 5% 4% 0% 0% 8% 0% Der foreligger ikke analyser af forholdet 3% 3% 3% 5% 0% 8% 0% Ved ikke 24% 32% 11% 26% 28% 13% 40% Kommentarer fra 9% 11% 6% 13% 12% 8% 4% En ganske stor del af kommentarerne henviser til Transportrådets undersøgelse. En del er usikre, og nogle anfører, at det er godt med et transportfradrag. 4 Ses alene på den trafiksikkerhedsmæssige effekt (sparede personskader, vægtet med deres alvorlighed) er sortplet-bekæmpelsen klart den mest lønsomme type foranstaltning. Der er desuden eksempler på, at projekter med omfartsveje og cykelstier har en negativ indflydelse på trafiksikkerheden, i hvert fald på kort sigt. 5 En undersøgelse fra år 2000 udført af Transportrådet viser, at pendlere i Hovedstadsområdet har en større skattemæssig værdi af befordringsfradraget end pendlere i Jylland. Trafikdage på Aalborg Universitet
6 Et klart flertal - også i journalistgruppen - har valgt det rigtige svar. I politikerkredse holder man dog på, at befordringsfradraget har den største værdi i Jylland. 3. Erhvervsudvikling Konkret ordlyd Mange peger på, at udbygning af vejnettet er en forudsætning for at af indledning: skabe erhvervsudvikling. 3.1 Vejsystemets betydning for erhvervslivet Konkret ordlyd: Hvad viser erfaringerne, når man sammenligner områder i Danmark med gode vejforbindelser med områder med mindre gode vejforbindelser? Hypotese: At der, særligt fra politisk hold, peges på en positiv effekt. Korrekt svar: At det er svært i praksis at påvise en sammenhæng 6. Der er en klar positiv effekt for erhvervsudviklingen i områder med motor- 35% 63% 26% 16% 12% 29% 20% og motortrafikveje Det er svært i praksis at se nogen sammenhæng mellem tilstedeværelse af 50% 30% 62% 63% 64% 54% 44% højklassede veje og erhvervsudvikling Den største udvikling finder man i områder, hvor vejene er af lavere klasse end 2% 1% 2% 0% 4% 8% 0% gennemsnitligt Der foreligger ikke analyser af sammenhængen 2% 0% 3% 3% 0% 4% 8% Ved ikke 11% 5% 7% 18% 20% 4% 28% Kommentarer fra 9% 8% 3% 13% 36% 4% 12% Kommentarerne handler om, at der er eksempler på både det ene og det andet, og at det også afhænger af typen af erhverv. Besvarelserne bekræfter hypotesen. 6 Noget tyder på, at vejsystemet allerede er af en så høj kvalitet, at udbygning ikke har nogen betydning for erhvervsudviklingen. Der har i hvert fald fundet et erhvervsboom sted i Midt- og Vestjylland, hvor der ikke er højklassede veje. Erfaringer viser desuden tendens til udtynding af erhverv i udkantsområder hvis forbindelserne hertil forbedres, altså en decideret negativ effekt af investeringerne. 6 Trafikdage på Aalborg Universitet 2003
7 4. Kollektiv trafik Konkret ordlyd Den kollektive trafik nævnes tit som et vigtigt alternativ til kørsel i bil. af indledning: Og det fremhæves, at forbedring af den kollektive trafik kan medføre mindre bilkørsel og kødannelser i byerne. 4.1 Kollektiv-systemets indflydelse på trængsel Konkret ordlyd: Hvad siger erfaringer og analyser om virkningen af en markant udbygning af den kollektive trafik, hvor kørsels- og parkeringsforhold for bilerne ikke samtidigt ændres? Hypotese: At en del vil mene, at man kan løse trængselsproblemer med bedre kollektiv trafik. Korrekt svar: At der kun er en lille effekt på bilkørslen 7. Der er en stor effekt på bilkørslen og mange bilkøer forsvinder 6% 9% 6% 0% 0% 13% 8% Der er kun en lille effekt på bilkørslen og bilkøerne 63% 61% 61% 71% 64% 58% 64% Der er ingen effekt på biltrafikken 19% 18% 22% 21% 28% 8% 12% Biltrafikken stiger og bilkøerne bliver større 2% 1% 2% 0% 0% 8% 0% Der foreligger ikke sådanne analyser 3% 2% 3% 3% 0% 13% 0% Ved ikke 7% 9% 6% 5% 8% 0% 16% Kommentarer fra 10% 13% 7% 13% 8% 0% 16% Mange af kommentarerne finder formuleringen uklar, og efterlyser hvad der ligger i "markant udbygning". En del peger på, at der skal indføres restriktioner eller lægges afgifter på biltrafikken for at opnå en stor effekt. Besvarelserne afkræfter hypotesen. 4.2 Effekt af 10% prissænkning Konkret ordlyd: Hvad ved vi om betydningen af prissænkningen på 10%, som blev gennemført i 1997? Hypotese: Mange vil afvise, at prissænkningen overhovedet havde betydning. Korrekt svar: 1-2% stigning 8. 7 Modelberegninger fra Transportrådet og udenlandske erfaringer viser, at det er marginalt havd der kan flyttes af biltrafik alene ved at forbedre alternativerne. 8 Størrelsesordenen 2% kan forventes fra viden om pris-elasticiteten for kollektiv trafik. En rapport fra Færdselsstyrelsen giver ingen klar konklusion, men konstaterer, at der er flere effekter samtidigt. Det hedder sig i sammenfatningen, at passagertallet i den kollektive trafik faldt med 0,6% fra 1996 til 1997 og steg med 1,4% fra 1997 til Takstændringen blev indført Overordnet kan man altså sige, at passagertallet med en nedadgående trend på 0,6% pr. år har fået et løft på netto 2%. Trafikdage på Aalborg Universitet
8 Den medførte mindst 10% flere passagerer 3% 3% 3% 3% 0% 8% 0% Den medførte omkring 5% flere passagerer 6% 6% 5% 5% 4% 13% 8% Den medførte 1-2% flere passagerer 22% 16% 23% 29% 20% 21% 28% Den var praktisk taget virkningsløs 36% 40% 45% 34% 20% 17% 24% Passagertallet faldt trods prissænkningen 7% 9% 8% 5% 8% 4% 4% Virkningen er ikke analyseret 3% 0% 0% 8% 8% 13% 0% Ved ikke 23% 26% 15% 16% 40% 25% 36% Kommentarer fra 13% 14% 10% 18% 20% 8% 12% Kommentarerne efterlyser analyser, og peger på samtidige effekter af Bus&tog-samarbejdet og Storebæltsforbindelsen. Besvarelserne bekræfter hypotesen. Men i og med, at flere effekter indvirker på én gang, kan man også forsvare påstanden om, at der ikke var nogen virkning, for samlet set var der ikke de store ændringer. 5. Bilkørsel og priser Konkret ordlyd Det er ofte blevet hævdet, at prisen på benzin alt andet lige har af indledning: indflydelse på hvor meget, der bliver kørt i bil, og at man gennem afgifter kan påvirke kørselsomfanget. 5.1 Biltrafik og benzinpris Konkret ordlyd: Støtter analyser og erfaringer, at biltrafikken afhænger af benzinprisen? Hypotese: Mange mener ikke, at benzinprisen betyder noget på længere sigt. Korrekt svar: Der er en klar sammenhæng 9. Ja, der er en klar sammenhæng - dyrere benzin giver mindre kørsel 22% 12% 23% 29% 56% 13% 24% Nej, der er højst en midlertidig effekt hvis benzinprisen stiger 66% 75% 70% 61% 24% 67% 60% Nej, der er slet ingen effekt 5% 5% 2% 5% 12% 8% 8% Der foreligger ikke sådanne analyser 1% 2% 1% 0% 0% 0% 0% Ved ikke 6% 5% 4% 5% 8% 13% 8% Kommentarer fra 11% 8% 7% 24% 28% 4% 8% Kommentarer handler i høj grad om, at en eventuel effekt kun er midlertidig, og at den afhænger af prisstigningens størrelse. Mange har tilsyneladende læst spørgsmålet som om man ved én gang for alle at hæve benzinprisen kan stabilisere biltrafikken. 9 Både sammenligning måned for måned af indeks for biltrafik og benzinpris og et stort antal modelberegninger viser dette. Benzinprisen er dog ikke den eneste parameter, og f.eks. den enkeltes rådighedsbeløb (indtægt) tæller i modsat retning. 8 Trafikdage på Aalborg Universitet 2003
9 Besvarelserne bekræfter hypotesen. Faktisk er der overraskende mange, der afviser en sammenhæng mellem pris og forbrug på trafikområdet. 5.2 Effekt af sted-afgift på 50 kr. Konkret ordlyd Det har været foreslået at regulere biltrafikken ved at indføre afgifter for af indledning: at køre i bil. Mange har vendt sig imod forslaget. Konkret ordlyd: Hvad siger den foreliggende viden om virkningen, hvis det på visse tidspunkter og steder kom til at koste 50 kroner at køre i bil? Hypotese: At der fra nogle sider vil blive henvist til bilens nødvendighed, og at en afgift derfor ikke vil have betydning. Korrekt svar: 10-20% 10. Det vil nærmest virke mod hensigten, for folk kører kun, når det er nødvendigt 2% 3% 3% 0% 0% 0% 4% Det vil ikke have nogen større indflydelse på trafikken 8% 13% 3% 5% 8% 17% 4% Det vil betyde, at trafikken de pågældende steder falder med op til 10% 14% 11% 18% 26% 12% 4% 8% Det vil betyde, at trafikken de pågældende steder falder med 10-20% 20% 19% 23% 18% 12% 17% 28% Det vil betyde, at trafikken de pågældende steder falder med 20-40% 7% 4% 10% 5% 8% 4% 4% Det vil betyde, at trafikken de pågældende steder falder med over 40% 1% 1% 1% 0% 8% 0% 0% Der foreligger ikke sådanne analyser 13% 11% 12% 13% 24% 17% 4% Ved ikke 35% 38% 30% 32% 28% 42% 48% Kommentarer fra 17% 15% 13% 21% 44% 17% 12% Kommentarerne består for en stor del i efterlysning af mere præcis beskrivelse af hvor og hvordan. Mange henviser til London og erfaringerne derfra (som blev offentliggjort midt i undersøgelsesperioden). De afgivne besvarelser støtter ikke hypotesen, men afslører en betydelig usikkerhed. Flest peger dog på det rigtige svar. 10 Både prognoser og fundne resultater fra Londons trængselsafgift på 5 (ca. 55 kr) ligger i området 10-20%. Trafikdage på Aalborg Universitet
10 6. Cykling Konkret ordlyd af indledning: Mange danskere bruger cyklen til korte ture. Der er også en del, der cykler til arbejde. 6.1 Længde af cykelture til arbejde Konkret ordlyd: Hvor lang er den gennemsnitlige cykeltur til arbejde? Hypotese: Der er tilbøjelighed til at undervurdere cyklens betydning Korrekt svar: 3-4 km km eller mindre 12% 19% 10% 5% 4% 8% 8% 3-4 km 54% 40% 64% 76% 56% 46% 44% 5 km eller mere 8% 11% 8% 5% 4% 13% 0% Det er ikke undersøgt 3% 5% 1% 3% 4% 8% 0% Ved ikke 23% 25% 16% 11% 32% 25% 48% Kommentarer fra 4% 4% 2% 8% 4% 0% 8% Kommentarerne handler typisk om, at det afgivne svar er et gæt. De afgivne svar støtter kun hypotesen i begrænset omfang, med mindre man lægger data fra København til grund. Nogle overordnede konklusioner Formidlingen og spredningen af viden indenfor transportområdet er ikke så ringe endda - også journalisterne er ganske velorienterede. Vi har generelt meget svært ved at forholde os til, at mere end én faktor ad gangen kan påvirke menneskelig adfærd. Der er en kæmpe afgrund imellem forskning og almenviden. Afgrunden er ikke mindst af sproglig karakter, og der er behov for opprioritering af sprogforståelse og evnen til at konkludere bredt. 11 Friske TU-data giver et gennemsnit på 3,6 km for direkte ture mellem hjem og arbejde. Københavns Kommunes arbejdspladsundersøgelse fra 1996 viser dog et gennemsnit på 6,5 km for den cyklede distance til eller fra arbejde. 10 Trafikdage på Aalborg Universitet 2003
Trængsel gør det svært at være pendler
Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs mereBILISMEN KAN STYRES - MEN VIL VI? SCENARIER FOR BILTRAFIKKEN. Sammenfatning AF JOHAN NIELSEN, TRANSPORTRÅDETS SEKRETARIAT
BILISMEN KAN STYRES - MEN VIL VI? SCENARIER FOR BILTRAFIKKEN AF JOHAN NIELSEN, TRANSPORTRÅDETS SEKRETARIAT Sammenfatning Der forventes en stor stigning i biltrafikken fremover. Vejdirektoratet forventer
Læs mereEn ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.
N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at
Læs mereKlimabarometeret. Februar 2010
Klimabarometeret Februar 2010 1 Indledning Fra februar 2010 vil CONCITO hver tredje måned måle den danske befolknings holdning til klimaet. Selve målingen vil blive foretaget blandt cirka 1200 repræsentativt
Læs merePendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.
N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,
Læs mereEtablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereBetænkning. Forslag til lov om udbygning af Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Isterød. Til lovforslag nr. L 135 Folketinget 2009-10
Til lovforslag nr. L 135 Folketinget 2009-10 Betænkning afgivet af Trafikudvalget den 6. maj 2010 Betænkning over Forslag til lov om udbygning af Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Isterød 1. Udvalgsarbejdet
Læs mereDansk Folkeparti kræver ny metode for mandatfordeling ved regional- og kommunalvalg
Dansk Folkeparti kræver ny metode for mandatfordeling ved regional- og kommunalvalg Christiansborg, den 2. marts 2005/kk Dansk Folkepartis kommunalordfører, Poul Nødgaard, formand for Folketingets Kommunalvalg
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereFokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen
Bæredygtig trafikplan for Hovedstadsregionen Fokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen Miljøstrategisk årsmøde, 5. december 2016 Karl Vogt Nielsen, rådgiver for Enhedslistens Folketingsgruppe
Læs mereTalemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereForslag til folketingsbeslutning om ændring af lov om kommunale og regionale valg
2013/1 BSF 14 (Gældende) Udskriftsdato: 7. oktober 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 24. oktober 2013 af Morten Marinus (DF), Mikkel Dencker (DF), Finn Sørensen (EL), Frank Aaen
Læs mereFaggruppernes troværdighed 2015
Faggruppernes troværdighed 2015 Radius Kommunikation November 2015 Troværdighedsanalysen 2015 Radius Kommunikation har undersøgt den danske befolknings holdning til forskellige faggruppers troværdighed.
Læs mereª Politisk flertal klar til ny stor transportplan
Side 1 af 6 ª Politisk flertal klar til ny stor transportplan (/forfatter.aspx? id=4665) Hjalte Kragesteen (/forfatter.aspx?id=4665) 19. juli 2015 kl. 8:00 0 kommentarer (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=altinget)
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSammenfatning af udvalgets konklusioner
KAPITEL 2 Sammenfatning af udvalgets konklusioner Kapitel 2. Sammenfatning af udvalgets konklusioner Danmark er et folkestyre og en retsstat. De politiske beslutninger på nationalt, regionalt og kommunalt
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereBilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist
Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund På Dansk Cyklist Forbunds
Læs mere174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE
174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE Sådan transporteres danskerne Af Data- og Modelcenter, DTU Transport SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE 175 For at kunne træffe hensigtsmæssige beslutninger om landets trafik
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mereSamlede resultater af KL's tilfredshedsmåling af kommunal service i bygge- og miljøsager for Næstved Kommune 2018
Samlede resultater af KL's tilfredshedsmåling af kommunal service i bygge- og miljøsager for Næstved Kommune 2018 Forsidefoto: Thijs van der Weide Side 1 af 11 Indholdsfortegnelse Indledning...3 Læsevejledning...4
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereForsker: Vi har teknikken klar til roadpricing
transport (/transport) Forsker: Vi har teknikken klar til roadpricing DEBAT 19. august 2014 kl. 3:15 0 kommentarer TRANSPORTDEBATTEN: Det vil tage ca. seks år at etablere det juridiske og organisatoriske
Læs mereKommentarer til spørgeskemaundersøgelse blandt jobudbydergruppen vedr. Jobnetværk for nydanskere
Kommentarer til spørgeskemaundersøgelse blandt jobudbydergruppen vedr. Jobnetværk for nydanskere Der er 31 respondenter, der har bidraget til spørgeskemaundersøgelsen. Dette svarer til, at lidt under halvdelen
Læs mereTilfredshedsundersøgelse 2017
Tilfredshedsundersøgelse 2017 Den korte udgave Spørgeskemaundersøgelse blandt medlemmer af Dansk Psykolog Forening Afrapportering af en spørgeskemaundersøgelse blandt Dansk Psykolog Forenings medlemmer.
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mere1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereIværksætterlyst i Danmark
Iværksætterlyst i Danmark Danskeres lyst til at stifte egen virksomhed er faldet ASE har spurgt ca. 2500 lønmodtagere om deres forhold til at stifte egen virksomhed. Undersøgelsen viser generelt ringe
Læs mereNOTAT// Aldersgrænser og Lægeundersøgelser for 75+ årige, der vil forny kørekort. 15. januar 2017
15. januar 2017 NOTAT// Aldersgrænser og Lægeundersøgelser for 75+ årige, der vil forny kørekort Dansk Folkeparti har foreslået afskaffelse af kravet om at 75+ årige skal undersøges af lægen for at forny
Læs mereMedlemsundersøgelse 2011
Medlemsundersøgelse 2011 September 2011 1 Indhold Sammenfatning..3 Hvordan ser det typiske skolebestyrelsesmedlem ud?...4 Skolerne 5 Skolebestyrelsernes virksomhed.7 Bistand fra Skole og Forældre 9 Hvor
Læs mereBedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning
Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres
Læs mere6. BLÆKREGNING ma1x 2009 Afleveringsfrist: Fredag den 11. december 2009 kl. 23.30 i Lectio under Opgaver
Med denne blækregning afrunder vi mini AT forløbet om kommunalvalg 2009 som blev afholdt tirsdag den 24. november. Øvelse 1 Redegør KORT for Største Brøks og d Hondts metode til mandatfordeling med udgangspunkt
Læs mereNotat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC
Notat TU data DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes som interviews. Kun i
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereSammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser
Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan
Læs mereCykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne
Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte Incentive.dk VI FJERNER GÆTVÆRK FRA BESLUTNINGER Side 1 Hvem gavner cykelsuperstierne?
Læs mereTrafikken bliver værre - det har konsekvenser
Af Seniorchefkonsulent Annette Christensen Anch@di.dk SEPTEMBER 2017 Trafikken bliver værre - det har konsekvenser Mere end hver tredje virksomhed har det seneste år måttet stoppe produktionen på grund
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereRadius Kommunikation // November Troværdighedsundersøgelsen 2016
Radius Kommunikation // November 2016 Troværdighedsundersøgelsen 2016 1 Indholdsfortegnelse TROVÆRDIGHEDSUNDERSØGELSEN 2016...1 AFSNIT 1: OM TROVÆRDIGHEDSUNDERSØGELSEN...3 AFSNIT 2: FAGGRUPPERNES TROVÆRDIGHED...4
Læs mereKlimabarometeret. Oktober 2010
Klimabarometeret Oktober 2010 1 Indledning Klimabarometeret er CONCITOs måling af den danske befolknings holdning til klimaet. I februar 2010 publicerede CONCITO første udgave af Klimabarometeret, og fremover
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereVirksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur
DI Den 8. august 016 ANCH Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur Mere end hver tredje virksomhed mener, at infrastruktur og transport er et område, som kommunerne skal prioritere. Det er især
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereHovedsygehus. Analyse af tilgængelighed
Hovedsygehus Analyse af tilgængelighed Hovedsygehus-2009-12-09.indd 1 09-12-2009 15:57:33 Hovedsygehus Kort: Kort & Matrikelstyrelsen http://www.adresse-info.dk DAV 2009 December 2009 2 Hovedsygehus-2009-12-09.indd
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTrafikplanlægning - Intro
Trafikplanlægning - Intro Trafikkens Planlægning og Miljøkonsekvenser (TPM) Tirsdag den 5-9-2006, kl. 8.30-10.15 Michael Sørensen Adjunkt, civilingeniør Trafikforskningsgruppen ved AAU Ph.d.-studerende
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse om EU-parlamentsvalget 2014
Spørgeskemaundersøgelse om EU-parlamentsvalget 2014 Om undersøgelsen Artiklen er skrevet på baggrund af en spørgeskemaundersøgelse, som Enhedslisten har fået foretaget af analysebureauet &Tal. Ønsket er
Læs mereUdpegning af grå strækninger i det åbne land
Udpegning af grå strækninger i det åbne land Michael Sørensen, civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Trafikdage på Aalborg Universitet, 25. august 2003 Baggrund
Læs mereDanskerne vil have velfærd - men også skattelettelser
Danskerne vil have velfærd - men også skattelettelser Befolkningen har en meget mere nuanceret holdning til skattelettelser og velfærd, end de hidtidige undersøgelser har givet udtryk for. Faktisk mener
Læs mereBetalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien
December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning
Læs mereEfter velkomst og fællessang blev Jan valgt som ordstyrer og Grethe som referent.
SF Grethe Referat af generalforsamling 03.03.13 Efter velkomst og fællessang blev Jan valgt som ordstyrer og Grethe som referent. Stemmeudvalg blev nedsat Formandens beretning: Inge kommenterer den skriftlige
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereS og V er lige økonomisk ansvarlige
S og V er lige økonomisk ansvarlige Venstre og Socialdemokraterne er i høj eller nogen grad økonomisk ansvarlige partier, der kan tage regeringsansvar for Danmarks økonomi. Det mener to ud af tre vælgere.
Læs mereKapløbsspil. Elementer: informationssøgning, samarbejde
Kapløbsspil Elementer: informationssøgning, samarbejde Kursisterne inddeles i grupper. Spørgsmålene udleveres. Grupperne søger på internettet og finder svarene på de spørgsmål, de ikke umiddelbart kan
Læs mereCykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed
Introduktion Cykling, motion, miljø og sundhed Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund Fysisk inaktivitet og sundhed
Læs mereStrategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik. Aalborg trafikdage 25. august 2009
Strategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik Aalborg trafikdage 25. august 2009 Transportaftalen, januar 2009 - Principper for en grøn transportpolitik Transportens CO2-udledning
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt. Debatoplæg Juni 2006
Udbygning af Østjyske Moto Skærup og Ve Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 56 Offentligt Debatoplæg Juni 2006 Udbygning af E45, Østjyske Motorvej mellem Skærup og Vejle Nord Der blev i november 2003 indgået
Læs mereVrede vestjyder afviser Løkkes stemmefiskeri
Vrede vestjyder afviser Løkkes stemmefiskeri På trods af VK-regeringens hjælpepakke til peger kun hver 11. vestjyde på Venstre som partiet, der vil løse udkantsdanmarks problemer. Kan koste venstre sejren
Læs mereDetailbarometer November 2010
Detailbarometer November 2010 Indhold Detailhandlens omsætning og forbrugertillid... 3 Detailhandlens omsætningsbarometer Dansk Erhvervs indikator... 5 Branchespecifikke omsætningstal... 6 Fødevarer og
Læs mereMotivation for selvstændighed
Motivation for selvstændighed Selvstændige motiveres af frihed, men hæmmes af offentligt bureaukrati Den største motivation for at stifte sin egen virksomhed er, at man selv vil træffe beslutningerne.
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDansk Psykolog Forening. Samarbejde med forsikringsselskaber og netværksfirmaer 2017
Dansk Psykolog Forening Samarbejde med forsikringsselskaber og netværksfirmaer 2017 AFRAPPORTERING AF UDVALGTE DELE AF SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE BLANDT SELVSTÆNDIGE PSYKOLOGER I ÅRENE 2015, 2016 OG 2017
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereStudieophold hos TØI
Studieophold hos TØI Michael Sørensen Civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Fagmøde i Afdeling for Sikkerhed og Miljø Transportøkonomisk institutt Tirsdag den
Læs mereNOTAT. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT DEPARTEMENTET Dato Dok.id J. nr. - 3373 Center for Erhverv og Analyse Britt Filtenborg Hansen og Mads Prisum BFH@TRM.dk MPR@TRM.dk Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste
Læs mereTVIVLEREN PROFIL AF FOLKEAFSTEMNINGENS STORE JOKER
NOTAT 24. november 2015 TVIVLEREN PROFIL AF FOLKEAFSTEMNINGENS STORE JOKER Kontakt: Direktør, Bjarke Møller +45 51 56 19 15 bjm@thinkeuropa.dk Kommunikationschef, Malte Kjems +45 39 56 57 mkj@thinkeuropa.dk
Læs mereBetænkning. Forslag til lov om forældelse af fordringer (forældelsesloven) [af justitsministeren (Lene Espersen)]
Retsudvalget L 165 - Bilag 8 Offentligt Til lovforslag nr. L 165 Folketinget 2006-07 Betænkning afgivet af Retsudvalget den 3. maj 2007 Betænkning over Forslag til lov om forældelse af fordringer (forældelsesloven)
Læs mereBetænkning afgivet af Skatteudvalget den 0. november 2008. 2. udkast (Ændringsforslag fra skatteministeren) Betænkning. over
Til lovforslag nr. L 41 Folketinget 2008-09 Betænkning afgivet af Skatteudvalget den 0. november 2008 2. udkast (Ændringsforslag fra skatteministeren) Betænkning over Forslag til lov om ændring af pensionsafkastbeskatningsloven
Læs mereFamiliepolitik er usynlig for danskerne
Familiepolitik er usynlig for danskerne Næsten hver anden dansker kan ikke få øje på noget parti, der specielt kæmper børnefamiliernes sag. Når danskerne skal pege på de partier, der bedst kæmper børnefamiliernes,
Læs mereDanmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan
Danmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan Socialdemokratiet vil samle Danmark. Det kræver investeringer i veje, broer og jernbaner. Ligesom havne, lufthavne, ja selv cykelstier er en hel uundværlig
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mere- Tilfredshed med bestillingsbetingelser og service i forbindelse med bestilling af ture
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 21 Kundeundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller,, at bestyrelsen tager orienteringen til
Læs mereUndersøgelse af det faglige indgangsniveau
Undersøgelse af det faglige indgangsniveau 74 pct. af undervisere på første studieår på 11 udvalgte uddannelser vurderer, at nye studerende har et tilstrækkeligt indgangsniveau. Over de seneste 20 år er
Læs mereFREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT
VEJDIREKTORATET FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Basis 2014
Læs mereKlimabarometeret. Juni 2010
Klimabarometeret Juni 2010 1 Indledning Klimabarometeret er CONCITOs måling af den danske befolknings holdning til klimaet. I februar 2010 publicerede CONCITO første udgave af Klimabarometeret, og fremover
Læs mereHovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel Fax
Arkitekter og Planlæggere AS Hovedkontor Frederiksdal. Beder Landevej 2 DK-8330 Beder Tel 8693 6266. Fax 8693 7893. e-mail Beder@MGarkitekter.dk Afdeling Gothersgade 35 DK-1123 København K Tel 3391 6266.
Læs mereStudievalgscentrenes samarbejde med de enkelte uddannelses institutioner 2006
Rapport vedr. Studievalgscentrenes samarbejde med de enkelte uddannelses institutioner 2006 1. Indledning I oktober og november blev de gymnasiale uddannelser, HF, HHX, HTX, STX, VUC og Studenterkurser
Læs merePerspektiver ved indførelse af gratis offentlig transport
Ny rapport Perspektiver ved indførelse af gratis offentlig transport - Vidensoverblik,, vurderinger og væsentlige anbefalinger fra en arbejdsgruppe nedsat af Teknologirådet Arbejdsgruppens opgave At kortlægge
Læs mereKlimabarometeret Januar 2012
Klimabarometeret Januar 212 2. januar 212 RAPPORT 79 % af danskerne vil gerne finansiere omstillingen til vedvarende energi gennem en gradvist stigende energiregning. Det viser Klimabarometeret, som i
Læs mereBESTILLERUNDERSØGELSE 2013 MIDTTRAFIK
BESTILLERUNDERSØGELSE 2013 MIDTTRAFIK 29/11/2013 INDHOLD 1. INDLEDNING 3 1.1 Baggrund og metode 3 1.2 Læsevejledning 3 2. SAMMENFATNING 4 3. TILFREDSHED BLANDT SAGSBEHANDLERE 5 3.1 Økonomi 5 3.2 Køreplanlægning
Læs mereBrugertilfredshedsundersøgelse Ambulant genoptræning 2016
Brugertilfredshedsundersøgelse Ambulant genoptræning 2016 1 2. version Indhold Indledning... 3 Sammenfatning... 3 Metode... 3 Spørgeskemaet... 4 Samlet tilfredshed... 5 Sammenligning med landsplan... 5
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereSjællandsprojektet. Møde 16. juni 2009
Sjællandsprojektet Møde 16. juni 2009 60.000 30.000 0-2.000 2-5.000 5-30.000 Hovedpointer fra borgmester-interviewene Regional udvikling Del af en stærk Metropol med regionale forskelle Nye regionale konkurrenceparametre
Læs mereHvordan sikres et stærkt lokalt erhvervsliv?
A Claus Aastrup Seidelin, Seniorchefkonsulent clas@di.dk, 2779 6422 Kristian Binderup Jørgensen, Ledende økonom kbj@kraka.org, 3140 8705 SEPTEMBER 2019 Hvordan sikres et stærkt lokalt erhvervsliv? Virksomheder,
Læs mereBetænkning. Forslag til lov om ændring af lov om luftfart
2010/1 BTL 152 (Gældende) Udskriftsdato: 21. juni 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Betænkning afgivet af Trafikudvalget den 12. april 2011 Betænkning over Forslag til lov om ændring af lov
Læs mereTransportsektorens største udfordringer - Mangel på viden eller politisk vilje?
Aalborg Universitet 24. august 2015 Transportsektorens største udfordringer - Mangel på viden eller politisk vilje? SO 2 NO x CO Antal støjbelastede boliger i Danmark 2012 sammenlignet med 2007 (=100)
Læs mereDebat Værktøjer oplæg til debat - Svend Tøfting, Region Nordjylland
DANMARKS STØRSTE DORTE STIGAARD, REGION NORDJYLLAND DANMARKS STØRSTE FREMKOMMELIGHEDSUNDERSØGELSE Baggrunden for projektet det overordnede Koncept Svend Tøfting, Region Nordjylland. Spørgeskema undersøgelsen
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 238 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 238 Offentligt NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk noahtrafik@noah.dk København den 21. marts 2018 Til Skatteudvalget,
Læs mereSammenfatning af evalueringen af second opinion ordningen
Indenrigs- og Sundhedsministeriet Dato: 1. marts 2006 Sammenfatning af evalueringen af second opinion ordningen Baggrund I forbindelse med etableringen af second opinion ordningen blev det besluttet, at
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mere