autobranchen.info Månedsmagasinet 03 April 2014 Ny start 10 Mikrobiler hurtigere til skrot 18 Hurra for kræsne vognmænd 22

Transkript

1 Ny start 10 Mikrobiler hurtigere til skrot 18 Hurra for kræsne vognmænd 22 Månedsmagasinet autobranchen.info 03 April 2014 AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL

2 FOR EN SIKKERHEDS SKYLD... Bliv en del af vores store landsdækkende familie. Bliv en del af familien hvis du går ind for høj kvalitet og god service. Hvis du vil være en del af en kæde med gode og seriøse kollegaer. Hvis du vil holdes opdateret på den nyeste efteruddannelse og have hjælp til markedsføring. Hvis du vil være med i en kæde, der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet og en masse andre fordele. AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og gennemsigtighed. Kunne du tænke dig at være en del af AutoPartner kæden, så kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner. Jylland: Nikolaj Nørup, mobil: Fyn/Sjælland: Allan Nørgaard, mobil: Alle AutoPartner værksteder kvalitetskontrolleres af FDM. FDM kvalitetskontrollerer alle AutoPartner værksteder 1 gang årligt. FDM kommer uanmeldt og tjekker bl.a. om den reparation/service bilen har fået udført, er korrekt, om fakturaen stemmer overens med det aftalte (dvs. det aftalte mellem dig og værkstedet) er opfyldt.

3 KOMMENTAR Kvalitetssikring er fremtiden Kvalitetssikring har længe været et fokusområde både i bilforretningerne, hos autolakererne og på værkstederne. Men der har manglet en kvalitetsnorm for skadesreparation. Nu ser KS 2000 Karrosseri dagens lys. Både forsikringsselskaber, værksteder og importører er indstillet på at gøre en ekstra indsats for at kontrollere, at også kvaliteten af skadesreparationer lever op til moderne standarder. Vi oplever allerede nu, at både bilimportører og forsikringsselskaber bakker op om den KS 2000 Karrosseri-standard, der nu er etableret, og det er rigtigt positivt. Udgangspunktet for certificeringerne er de seks kvalitetspunkter, som hele branchen og forsikringsselskaberne er enige om nemlig: at der anvendes korrekte reparationsanvisninger fra fabrikken at der anvendes mærkespecifikt udstyr at der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet at der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme dokumenterede specifikationer at medarbejderne sikres den nødvendige uddannelse at der benyttes KS 2000-certificerede lakeringsværksteder. Vi har brug for én fælles kvalitetsplatform i branchen, både når vi snakker karrosseri, mekanik, lak, glas, plast, brugte dele mm. Her er KS 2000 den oplagte fælles ramme, som kan tilpasses det enkelte værksteds og bilmærkes behov og særlige krav. Allerede på nuværende tidspunkt ser flere forsikringsselskaber, som repræsenterer en væsentlig reparationsvolumen, meget positivt på KS 2000 karrossericertificeringen og vil positivt rangere de værksteder højere, der er certificeret. Vi forventer, at alle forsikringsselskaber går aktivt ind i dette arbejde, så vi Vi har brug for én fælles kvalitetsplatform i branchen.«i fællesskab kan højne reparationsstandarden hos værkstederne. Af Jens Brendstrup, administrerende direktør, AutoBranchen Danmark autobranchen.info

4 10 Ny start 27 Læsertilbud: 11 dage på Cuba 18 Mikrobiler ender hurtigt i skrotbunken Indhold Bilsalg Små fremskridt i dialog om avancekontrol 07 Aktuelt Danskerne elsker bilen 08 Foreningerne Reform kræver ny indsats over for lærlinge 10 Autogenbrug Ny start 12 Uddannelse»Vi skal nok komme igennem!«14 Bilsalg IT-parathed flytter forhandlerne fremad 16 Kvalitet Bilfabrikker og -forhandlere i Europa slutter op om Eurogarant 18 Eftermarked Mikrobiler ender hurtigt i skrotbunken 20 Politik Lad os sende bilafgifterne på værksted! 22 Portræt Hurra for kræsne vognmænd 26 Læserrejser Cuba mens tid er 28 Foreningerne 30 Barometret Udgiver I/S autobranchen Kirkevej , 2630 Taastrup T) F) E) malene@autobranchendanmark.dk Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet Fredensborg T) E) post@adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) Karl-Ove Pedersen (DBFU) Thomas Krebs (SKAD) Annoncer Mediapunktet Søndervold Grindsted T) E) ar@mediapunktet.dk dk Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre Kontrolleret, distribueret oplag ISSN Næste udgave udkommer i uge 18 Redaktionen slutter tirsdag den 15. april Tilsluttet AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL Dansk Autoglas AutoBranchen Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, Albertslund T F Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T F Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T F Forsiden: Danske vognmænd kan ikke spises af med standardløsninger, når det gælder opbygninger. Læs portrættet af Fyns Karosseribyg side 22.

5 Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt René Lang på tlf: eller via mail på rla@au2parts.dk Bliv en del af RudeCenter Markedsføring - større synlighed Hjælpeværktøjer via sociale medie OE Kvalitetsruder til hurtig levering Nyeste viden inden for rudereparation

6 BILSALG Små fremskridt i dialog om avance-kontrol Landets bilforhandlere kan se frem til fortsat fokus fra SKAT på flytning af avance trods alvorlig branchekritik. Af Emil Sierczynski, AutoBranchen Danmark»Man kan spørge sig selv, hvordan det er muligt for SKAT at gennemføre en kontrol for efterlevelse af et regelsæt og samtidig ikke være i stand til at vejlede en hel branche om selvsamme regelsæt.«sådan lyder det fra Karoline Thomsen, kontorchef i AutoBranchen Danmark, oven på et dialogmøde med SKAT, der skulle have givet landets nybilforhandlere større klarhed omkring en række aspekter af SKATs kontrolprojekt flytning af avance.»nybilforhandlere står i dag urimeligvis til regnskab for et regelsæt, hvis indhold de aldrig er blevet vejledt omkring af myndighederne. Det svarer til at få en bøde for at køre for stærkt uden at have fået at vide, hvad hastighedsbegrænsningen var. Den situation ændrede mødet desværre ikke grundlæggende på,«konstaterer Karoline Thomsen. Mindre problem end SKAT forventede Hun undrer sig over, at SKAT ikke bruger flere ressourcer på vejledning for at sikre regelefterlevelsen fra starten. Særligt fordi SKAT allerede for mere end et år siden var bekendt med, at flytning af avance kunne være mere end blot et almindeligt problem. Dengang viste en pilotundersøgelse, at bilforhandlere efter SKATs opfattelse flyttede avance ved 60 procent af de undersøgte nybilsalg. Nu efter en langt mere omfattende kontrol er SKATs såkaldte træfprocent heldigvis nede på 27. Dermed har avance-problematikken vist sig langt mindre omfattende, end SKAT først antog. Men 27 procent er alligevel 27 procent for mange, mener Karoline Thomsen.»Med et så uklart afgiftssystem vil der nok al- tid være nogle, der bevidst vælger at snyde. Det har både vi og SKAT en interesse i at komme til livs. Men de fleste bilforhandlere ville gerne overholde loven, hvis blot de forstod den. Min vurdering er, at SKAT kunne undgå en stor del af de ressourcekrævende kontrolsager, hvis man i højere grad vejledte medspillere og kun kontrollerede egentlige modspillere.«små skridt fremad Af mere positive resultater nævner Karoline Thomsen, at SKAT viste sig lidt mere imødekommende over for AutoBranchen Danmarks kritik end tidligere. Hun noterer sig samtidig, at SKAT gav udtryk for at have strammet op på de interne procedurer og at gøre mere for at kvalitetssikre sagsbehandlingen. Dialogen med de kontrollerede virksomheder prioriteres højere, om end hun understreger, at dét, som SKAT kalder dialog, i nogle tilfælde kan opfattes helt anderledes af den bilforhandler, der udsættes for kontrol.»med meget små skridt er vi kommet nogle ting lidt nærmere og har fået flere informationer om, hvad SKAT gør og hvorfor de gør, som de gør. Det vil vi selvfølgelig informere vores medlemmer om, blandt andet på vores kommende branchemøder flere steder i landet,«siger Karoline Thomsen. Hun henviser til, at AutoBranchen Danmark på tre møder i henholdsvis Køge den 26. marts, Kolding den 1. april og Silkeborg den 9. april vil orientere om seneste nyt fra dialogen med SKAT, arbejdet i organisationens SKAT-taskforce og de planlagte politiske tiltag på området.»skat kan stadig ikke svare på, hvad man må og ikke må i relation til flytning af avancer. Derfor kan vores medlemmer desværre stadig ikke forvente en fuldstændig afklaring, selv om det var, hvad AutoBranchen Danmark ville ønske at være i stand til at viderebringe,«slutter Karoline Thomsen. 6 autobranchen.info

7 AKTUELT Danskerne elsker bilen AutoBranchen Danmarks imagekampagne for privatbilisme, Vi elsker bilen, har i uge 10 og 11 kørt med udendørsannoncering landet over. Bilforhandlere, autolakerere, værksteder og bilister kunne derfor i perioden marts se annoncer med budskabet om, at bilen får Danmark til hænge sammen, i dagblade og plakater på offentlige steder rundt om i landet. Imagekampagnen fortsætter på Facebook-kampagnesiden facebook.dk/vielskerbilen. Siden kører i skrivende stund på tredje uge og har mere end 3500 likes. Med Facebook-siden er ønsket at sætte fokus på, hvordan bilen får Danmark til hænge sammen samt at dele viden og skabe dialog om bilens betydning.»det er meget tilfredsstillende, at danskerne har taget vores kampagne til sig. Den stigende opmærksomhed, vores Facebook-side får, viser, at der er et behov for en dialog på området. Vi har også fået ad- skillige positive henvendelser fra branchen, som bakker op om vores sag og kampagne,«udtaler Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Det er AutoBranchen Danmarks ønske at udbrede kendskabet til kampagnen yderligere samt at fastholde den skærpede fokus på privatbilisme, så kampagnebudskab og -materiale vil fremover være en fast del af organisationens arrangementer. BLIV EN DEL AF IMAGEKAMPAGNEN AutoBranchen Danmarks medlemmer har mulighed for både at bestille en gratis kampagneplakat i 70 x 100 cm og bestille yderligere kampagnemateriale; roll-up, bannere, plakater og flag mod betaling. Hvis man gerne vil være en aktiv del af imagekampagnen og bestille kampagnematerialet, så kontakt da kommunikationskonsulent Katja Petersen på kap@autobranchendanmark.dk. Maskiner til professionelle Geodyna Monty 8600 Nu også leasing Ring og få priserne! Værktøj Banemarksvej 16, 2605 Brøndby Telefon: vaerktoj@semler.dk autobranchen.info

8 FORENINGERNE Reform kræver ny indsats over for lærlinge Den nye erhvervsskolereform var et væsentligt tema under CAD s formandsmøde i marts. CAD-værkstederne skal nu klædes endnu bedre på til at tage elever. Af Iben Kjerside Nielsen, CAD CAD afholdt den 1. marts 2014 formandsmøde på Comwell Kongebrogaarden ved Middelfart, hvor 30 af CAD s 33 lokalforeninger var repræsenteret, mens lokalet i alt talte mere end 60 personer. Årets første forårsdag tegnede en metaforisk grænse mellem den forgangne vinter og nye, lysere tider. Tid til refleksion På formandsmødet skabte den nye erhvervsskolereform grobund for refleksion. Her blev det drøftet, hvorvidt CAD s medlemsværksteder bedst muligt kan tage hånd om nye, potentielle lærlinge i fremtiden. En væsentlig pointe var i den sammenhæng at sørge for, at alle potentielle lærlinge kommer ud i praktik på et værksted og ikke ender i en blindgyde på erhvervsskolerne. Den faglige parallel til den nye erhvervsskolereform er de danske autoværksteder, som må tage ansvar for branchens kommende lærlinge på lige fod med erhvervsskolerne. Kommer er hvervsskoleeleverne ikke i praktik ude i det pulserende erhvervsliv, vil ideen om hele vekseluddannelsessystemet gå tabt, idet der ikke bliver en dynamik mellem erhvervslivet og erhvervsskolerne. Ender eleverne i praktik på erhvervsskolerne, opløses erhvervsuddannelsernes autenticitet. Mange gode grunde Den nye erhvervsskolereform kræver en ny indsats over for potentielle lærlinge, hvor alle CADs medlemsværksteder med kapacitet og ressourcer til at antage en lærling opfordres til at overveje at antage en lærling en ekstra gang. Dette ud fra en bevidsthed om, hvad kvaliteterne ved et CAD medlemsværksted er. Således skal CAD tiltrække de mange lovende og kvalificerede lærlinge, som endnu ikke har sikret sig deres fremtidige læreplads. Til dette formål har CAD produceret materiale i form af en flyer, der udpensler disse kvaliteter. Af kvaliteterne ved CAD s medlemsværksteder kan nævnes lærlingens mulighed for at arbejde med biler af alle mærker, hvorfor lærlingen også får erfaring med alle reparationstyper. Ydermere bør den daglige dialog på værkstederne fremhæves som en kvalitet, der gør lærlingen i stand til at kommunikere bredt med både værkstedets kunder, leverandører m.m. Klæder mester på Når CAD opfordrer sine medlemmer til at antage lærlinge, må CAD også klæde sine medlemmer på til denne opgave. Derfor præsenterede CAD sine formænd for en Lærlingevejledning til mødet, hvilken er udarbejdet som et værktøj til de mestre, som enten har en lærling eller overvejer at antage en lærling. Lærlingevejledningen skal til dels forebygge uheldige hændelser og misforståelser samt vejlede og besvare de spørgsmål, som måtte opstå i forbindelse med at antage en lærling. CAD s formandsmøde var et givtigt og konstruktivt møde med sigte mod fremtiden og dennes udfordringer og muligheder. 8 autobranchen.info

9 Kurser & efteruddannelse TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET DSG / DMF / Kobling kurser Teoretisk gennemgang af DSG gearkassen, DMF svinghjul og Xtend koblinger Praktiske øvelser og demonstrationer med brug af relevant specialværktøj Grundig indblik i de krav og muligheder, der er for at servicere og reparere systemerne Kurset har en varighed på 1 dag Du finder en uddybende kursusbeskrivelse på alle vores uddannelser på web-kataloget Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på ftz@ftzakademi.dk Håndværkervej 28, Aalborg Sintrupvej 45, Brabrand Norgesvej 8, Haderslev Hvidkærvej 23D, Odense SV Elsenbakken 8, Frederikssund

10 AUTOGENBRUG NY START En ny handelsplatform udviklet af og til autogenbrugere skal gøre det nemmere at opmærke, sælge og købe brugte reservedele. NemDele, hedder det. Af Adam Pade Tænk om man med sin tabletcomputer kunne opmærke og lagerføre reservedele i en og samme arbejdsgang ledsaget af et billede taget med computeren med det samme? Eller tænk hvis man som kunde fik et flot og mere brugervenligt miljø at bestille dele i ja, måske tilmed bestille, betale og få leveret uden yderligere? Det er, hvad systemet NemDele lægger op til nu og på længere sigt. Bag NemDele, en ny handelsportal for autogenbrugerne, står Ørbæk Autogenbrug sammen med et par yderligere ejere, dels Archie Elmholdt, Sjelle Autogenbrug, dels Autoophuggernes Fælleslager (AF), der fra 1. april har skullet finde en ny IT-platform. Ønsket er at komme op på i alt fem ejere gerne fundet blandt så forskellige aktører i autogenbrugsbranchen som muligt. Et ledelsesværktøj Ole Andersen, Ørbæk Autogenbrug, har arbejdet med sit system igennem et par år, Ole Andersen (tv.) og Archie Elmholdt ser frem til at byde en bred kreds af autogenbrugere velkomne som brugere af NemDele. fordi han mente at kunne se nogle udviklingsperspektiver, der ikke nødvendigvis lå i AF s nuværende system det, der nu lukkes ned. Det nye system er siden lagt ud i sit eget selvstændige selskab, hvor foreløbig AF s medlemmer bliver kunder fra 1. april. Programmeringsarbejdet har været lagt i hænderne på en ekstern IT-ekspert englænderen Jonathan Kingaby, obs.it. Det er ingen hemmelighed, at visionen er at samle så mange autogenbrugsvirksomheder om NemDele som muligt også ud over AF s medlemmer.»som udviklingen tegner sig, ser vi et behov for at tænke helt forfra og helt fordomsfrit i autogenbrugsbranchen. Som branche skriger vi efter efter nye ledelsesog styringsredskaber, ligesom vi har behov for at styrke markedsandelen for brugte dele. Driver vi autoophug om fem år, som vi gør i dag, så går det galt,«siger Ole Andersen, for hvem der ikke er nogen hellige køer, når det drejer sig om at få branchen til stå sammen. NemDele tilbyder både autogenbrugerne selv og virksomhedernes kunder helt nye muligheder. Programmet er webbaseret, hvilket betyder, at alle brugere sidder med den samme version af programmet. Ud over muligheden for at opmærke dele elektronisk så de med det samme er lagerført indeholder NemDele et statistikmodul, der kan måle omsætningshastighed, liggetid og fortjeneste. Sparer oplæringstid»de programmer, vi anvender i dag, bygger for det meste på, at mester har det me- 10 autobranchen.info

11 Det ville kunne sikre autogenbrugerne én stor webportal til glæde for kunderne og forhåbentlig for forsikringselskaberne, der ville få nemmere ved at taksere med brugte dele. TecDoc ville også føre til, at kunder kunne søge dele via nummerpladen på den bil, der er under reparation. Er genbrugsvirksomhedernes varelagre først lagt ind i systemet, ville det være nemt at vedligeholde, og bilens registreringsnummer ville være nok til at finde alle de dele, der var kompatible med lige den pågældende model. Genbrugsbranchen har i nogen tid været kritiseret for uensartet kvalitet? AUTOGENBRUG I NemDele kan demonterede reservedele opmærkes og registreres i virksomhedens lager direkte. ste i hovedet. Sådan må det ikke være med det nye program, hvilket selvfølgelig også sparer oplæringstid for nye medarbejdere.«systemet bliver også gearet til at indeholde, hvad Ole Andersen og Archie Elmholdt kalder for skyggeviden.»skyggeviden er viden om, hvilke originaldele der eventuelt er kompatible med andre biler. NemDele er altså også et program til fælles videndeling,«fastslår de begge, der understreger, at præcis viden og mere af den bliver vigtigere i takt med bilernes stigende kompleksitet. For kunderne venter en ny brugerflade med mulighed for at se billeder af det konkrete produkt bag varenummeret. Sigtet er i højere grad at gøre NemDele til et salgsværktøj. Oplagt til taksering Til programmet er knyttet muligheden for at integrere andre programmer og nye funktioner eksempelvis TecDoc en internationalt kendt brugerflade, der anvendes af blandt andre de store autogrossister. Svært at måle kvalitet Archie Elmholdt:»Man kan ikke objektivt måle sig frem til en ensartet kvalitet. Det kræver beskrivelser og atter beskrivelser beskrivelser, vi selv skal udføre for at sikre, at de bliver brugervenlige. Det er en svær udfordring.«de afviser ikke, at der kunne udvikles en KS 2000-standard for brugte dele. Under alle omstændigheder bør autogenbrugerne blive bedre til dokumentation, mener Ole Andersen. Og økonomien? Makroøkonomi»Lidt inspireret af den mikroøkonomi, der er knyttet til for eksempel køb af apps eller musik på nettet, er det tanken, at man betaler én øre pr. reservedel pr. måned. Det er i øvrigt væsentlig billigere, end vi har været vant til,«fastslår Ole Andersen. NemDele bliver ikke noget, ejerne det selvstændige selskab skal spinde guld på.»visionen er, at NemDele skal være med til at fremtidssikre branchen. Derfor forbliver et eventuelt overskud i selskabet og skal gå til udvikling,«lyder det fra Ole Andersen og Archie Elmholt. Til sommer gennemfører selskabet en workshop for alle tilsluttede virksomheder. Her skal prioriteres en ønskeseddel til systemet, der således i det hele bliver mere brugerdrevet. Og brugerne: De bliver forhåbentlig mange.»nemdata er åben for alle uanset hvilken forening eller hvilken nuværende portal de er tilsluttet, så længe det drejer sig om godkendte autoophug,«lyder det fra Sjelle og Ørbæk. autobranchen.info

12 UDDANNELSE To rejsebreve fra grundforløbseleverne på Teknisk Skole Silkeborg, der just nu er udsendt til syv tyske virksomheder i Thüringen.»Vi skal nok komme igennem! I arbejdstøjet: autobranchen infos korrespondent Peter Schmidt Christensen sammen med kollegaen Rasmus Husted Strømnes. Husholdning, hjemvé og sproglige udfordringer men også fede oplevelser med flinke kolleger. Sådan rapporterer to af de 10 grundforløbselever på mekanikeruddannelsen på Teknisk Skole Silkeborg, der i disse uger og frem til maj tilbringer en del af deres grundforløb i virksomhedsforlagt undervisning hos syv værksteder i Suhl og Zella- Mehlis. Eleverne er indkvarteret på et hostel i Zella-Mehlis, og her skal de selv sørge for at få noget at spise, vaske tøj og klare, hvad der ellers måtte være af almindelig husholdning. Og de er ved godt mod.»en måned lyder umiddelbart af meget, men jeg synes nu, tiden er gået hurtigt nok. Tiden flyver af sted, når man bare holder sig i gang,«skriver Peter Schmidt Christensen i sit rejsebrev til autobranchen info. Drengerøvsbiler Peter føler sig rigtig heldig. Han er beskæftiget hos værkstedet RKe Tuning,»så her kommer nok lidt flere biler efter min smag (drengerøvsbiler!), end der gør på de andre værksteder,«som Peter skriver. Herom vidner værkstedets hejmmeside, så sandelig også. Daniel Astrup Frederiksen hæfter sig ved, at de første par uger gik med at vænne sig til alt det nye.»vi brugte meget af tiden i de to første uger til at lære en masse at kende, først og fremmest stedet, vi skulle arbejde, og så en helt ny by, nye kulturer, og hvordan man kommer fra A til B,«fortæller Daniel og beretter, at enkelte undervejs har følt lidt hjemvé,»men én ting er sikkert: Vi skal nok alle sammen komme igennem denne fede oplevelse!«daniel er beskæftiget hos et VW/Audi-værksted, Fahrzeughaus Suhl GmbH i Suhl.»Det er et medium-størrelse værksted med fem lifte til mekanikere og to til pladesmedene. Nogle dage har vi masser at arbejde med, og nogle dage er der ikke en bil på værkstedet,«skriver Daniel. Sproget Begge hæfter de sig ved de sproglige udfordringer.»det er en større udfordring at tale eller i det mindste forstå tysk, og nogle klarer det bedre end andre. Det bliver dog bedre og bedre at snakke med de forskellige mekanikere og værkføreren,«skriver Daniel, mens Peter næsten beklager, at han må tale engelsk:»jeg taler mest engelsk, da der er to på værkstedet, der taler engelsk, hvoraf den ene taler engelsk flydende. Jeg ville egentlig gerne tale noget tysk, da det var en af grundene til, at jeg tog af sted,«fortæller Peter. Peter fortæller også, at eleverne får 10 Euro om dagen til at klare sig for. Og det går an. Beløbet dækker både busbilletter og byture og indkøb i det nærliggende center, medmindre man falder for fristelsen til at gå på MacDonalds, der ligger fristende lige ved siden af. De 10 elever er udsendt inden for rammerne af et Leonardo da Vinciprogram, som Teknisk Skole Silkeborg deltager i, med en privat formidlingsvirksomhed i Thüringen som mellemled. Eleverne vender tilbage i maj og fortsætter på grundforløbet. 12 autobranchen.info

13 Spar op til pensionen men vær også dækket undervejs Det er vigtigt at komme i gang med pensions opsparingen i god tid, men har du tænkt på, at det også er vigtigt at være dækket mod uheld og sygdom, mens du sparer op? Hos Pension for Selvstændige kan du købe Velfærdspakker med pension, forsikring og sundhedssikring. Smallegade Frederiksberg www@pfs.dk

14 BILSALG Bilforhandlere og deres medarbejdere skal være bedre til at udnytte internettet både som salgs- og som ledelsesværktøj. Auto IT planlægger seminarer landet over og gør her status over det nye biltorvets første år. IT-parathed flytter forhandlerne fremad Af Adam Pade En virksomhed kan nu engang ikke alene bygge på eufori; der skal ligge en gangbar forretningsmodel bag. Godt og vel år ét henne siden relanceringen af bilsalgsportalen biltorvet.dk der samlede pionéragtig opbakning fra et bredt udsnit af landets ny- og brugtbilforhandlere kan en fornøjet direktør konstatere to vigtige resultater: Auto IT tjener penge, og konkurrencen på markedet er blevet livligere.»jeg synes, det har været et succesfulgt år. Vi har fulgt den plan, vi lagde. Først og fremmest at påvirke markedet og forbedre konkurrencesituationen,«fastslår Claus Nyboe fra sit hjørnekontor i Auto IT s hovedkvarter i Skagensgade i Taastrup. Her er væggene ligeså nøgne som for et år siden; de billeder, der vist nok en gang skal hænge på væggen, henstår endnu på gulvet. Påvirkningen af markedet har både forårsaget nye aktører og betydet en stabilisering af omkostningsudviklingen for bilforhandlerne. Nye funktioner Både biltorvet.dk og sælger- og kundestyringsværktøjet AutoDesktop har løbende fået tilføjet 14 autobranchen.info

15 BILSALG nye funktioner. Det gælder også de afledte apps til smartphone og tabletcomputer. På disse sidste er det nu muligt at gennemføre hele det indledende salg, idet app en automatisk opdaterer sælgerarbejdspladsen. Muligheden for at registrere kunder forud for prøvekørsler er et fremragende pædagogisk værktøj til at huske at følge op på kunden og så virker det prof, når sælgeren kan oprette kunden ude i salgslokalet alene ved for eksempel at scanne dennes sygesikringsbevis. På biltorvet.dk er søgningen for nylig blevet gjort hurtigere, og på AutoDesktop arbejdes der målrettet efter princippet om kun at indtaste data én gang.»det betyder for eksempel, at vi i AutoDesktop integrerer og automatiserer den tilbagerapportering til importørerne, som brugerne hidtil har brugt selvstændige programmer til og ekstra kræfter på. Blandt de nye funktionaliteter er også, at sælgeren blot ved at indtaste bilens stelnummer har fuldstændig styr på den model for eksempel overblik over udstyr og ekstraudstyr der måtte være købt hjem til lager, og som en kunde fatter interesse for. Slut med at slå op eller huske udenad med risiko for at udarbejde et forkert tilbud.«rigtig meget bliver til på baggrund af input fra brugerne forhandlerne og deres medarbejdere. Udvikler nye seminarer»året har vist en utrolig parathed blandt brugerne, når det gælder integration af IT i det daglige arbejde. Det virker, som om branchen IT-mæssigt er en smule uopdyrket,«konstaterer Claus Nyboe, og det har givet blod på tanden. Auto IT vil simpelt hen til at opkvalificere både forhandlere og medarbejdere.»vi planlægger et mødekoncept, hvor vi orienterer vores brugere om det utal af muligheder dels for at trække informationer ud fra biltorvet.dk til egen brug, dels til at optimere forretningernes tilstedeværelse på nettet. Nettet er afgjort både et ledelses- og et salgsværktøj,«siger Claus Nyboe, der opfordrer forhandlerne til at tage deres medarbejdere med på seminarerne. Informationerne de kan handle om omsætningshastighed, liggetid og så fremdeles. Første seminar afholdes i forlængelse af Biltorvet A/S generalforsamling midt i maj og gennemføres med udefra kommende fagfolk. Nettets betydning afspejles af, at havde en forhandler for fem år siden fire kunder i butikken, er kun den ene tilbage i dag de andre besøger forhandleren på nettet. Tænk på jeres hjemmesider!»det er baggrunden for, at vi igen og igen fortæller vores kunder, at de skal gøre meget ud af deres hjemmesider. Det hænger også sammen med, at vores mission er at skubbe de besøgende på biltorvet.dk videre til ud dem og ikke bare være en prissammenligner blandt alle de andre. Det er hertil uhyre vigtigt, at forhandlerne husker at registrere, hvor en handel er startet, så de får klarhed over, hvilke annoncemedier og platforme der virker bedst for dem.«et nyt portalinitiativ Bilagent har set dagens lys. Er det generende?»vi stiller selv biler til rådighed for bilagent.dk. Ja, på den ene side er det selvfølgelig en konkurrent til biltorvet.dk. På den anden side skal vi sikre, at forhandlerne har et frit valg og kan annoncere deres biler, hvor de vil. Den kamel vælger vi simpelt hen at æde,«siger Claus Nyboe, der tilføjer, at brugere af AutoDesktop kan eksportere deres annoncer til et bredt udsnit af portaler fra bilzonen.dk til guloggratis.dk. Bag mulighederne ligger et grundfæstet princip om åbenhed. Og 2014? Mål for 2014»For biltorvet.dk er målet at styrke kendskabsgraden i offentligheden yderligere og generelt fastholde den position, vi har opnået. For AutoDesktop har vi et mål om at øge vores markedsandel til 50 procent,«svarer Claus Nyboe, der kan glæde sig over, at bortset fra en enkelt kan der nu hentes priser fra alle bilimportører ind i AutoDesktop. Med nu 32 medarbejdere (dog heraf seks beskæftiget med programmeringsopgaver i Pakistan) kunne det måske hænde, der blev tid til at hænge billeder på væggene i direktørens kontor. Nettet er afgjort både et ledelses- og et salgsværktøj. Claus Nyboe, Auto IT autobranchen.info

16 KVALITET Bilfabrikker og -forhandlere i Europa slutter op om Eurogarant Pris kr NanoDiag Verdens mindste diagnose tester Af Thomas Krebs, været med til at finpudse standarden Eurogarant Danmark ApS til danske forhold. I 2013 blev virksomheden Eurogarant Danmark ApS Siden NanoDiag 2004 har (til adskillige PC) europæiske grundlagt. Eurogarant Danmark tilbyder en Eurogarant-certificering til lande Automatisk anvendt lak- selvsøg-system og karrosserireparationsstandarden Info og Googlesøgning Eurogarant, mulig og der alle aktører i den danske karrosseri- (TGS2) findes Tester over for person- certificerede og varebiler værksteder Mulighed syd og vest for kabler for grænsen. til biler Stan- før år 2000 Eurogarant Lak blive introduceret i branche. Om ganske få måneder vil darden Internet i dag opdatering den eneste anerkendte Danmark. Også Eurogarant Lak har kvalitetsstandard Mål/vægt: 70x48x20 i Europa. mm Den og dækker bredt Diagnose over alle database mærker der og dækker yder rant-standarden systemer internationalt. 32 gr. hidtil været en bestanddel af Eurogamere Indbygget anerkendt optagefunktion af mange forsikringsselskaber som en standard, der garanterer kvalitet og sikkerhed. I Danmark blev Eurogarant introduceret ekskl. i moms starten af 2012, da SKAD efter halvandet års forberedelse gav sig i kast med at certificere et udvalg af medlemsværksteder, som også har Anerkendt af bilforhandlere Eurogarant er den mest kompetente standard i Danmark, der ud over korrekt kvalitet i hele opretningsforløbet af bilen også fokuserer på slutkunden bilisten. Som det bedst tænkelige udtryk herfor er den aftale, som NYHED Eurogarant Danmark indgik med FDM kvalitetskontrol ved årsskiftet. Mange bilforhandlere har valgt Eurogarant-standarden for også at kunne dække fremmede mærker. Det gælder særlig i Tyskland, Holland og Belgien. I Tyskland arbejder Eurogarant og flere bilproducenter oven i købet tæt sammen. Fabrikanterne deltager således i Eurogarants kongresser, herunder eksempelvis repræsentanter fra Opel-fabrikkerne ved kongressen i Bamberg i sommeren Her gennemgik man karrosseriopbygningen af den nye cabrio Cascada og Adam-modellen. Bestil en demo på dit værksted Fuld kontrol på Diagnosen... Med enhver diagnosetester fra Elektro Partner er du sikker på følgende: Testudstyr fra verdens førende fabrikanter Permanent åben software Stor erfaringsdatabase Professionel bilteknisk/it hotline team Online fjernstyring af diagnosetester Lokale diagnose kursustilbud Rimelige opdateringsomkostninger Testudstyr som forbliver kompatible med den nyeste software længe Eftermarkeds og kalibrerings service Maksimal 48 timer reparationstid eller lånetester Der er mere end vore gunstige priser til grund for at hvert andet bilværksted i Danmark har en diagnosetester fra Elektro Partner. NYHED hotline til den tunge sektor Elektro Partner ApS Trehøjevej Grindsted Tlf Fax post@elektropartner.dk 16 autobranchen.info

17

18 EFTERMARKED Der skal næsten ingenting til, før din nye mikrobil bliver sendt til ophuggeren, hvis den bliver skadet. Også selv om den kan repareres forsvarligt. Om en bil skal leve eller dø, afhænger nemlig kun af prisen. Og det kan koste dig dyrt. MIKROBILER ENDER HURTIGT I SKROTBUNKEN EKSEMPEL Af Emil Sierczynski, AutoBranchen Danmark danskere købte sidste år en af de populære mikrobiler. Det er især deres lave pris, der har gjort danskerne glade for de mindste biler i Danmark. Men de glade ejere af nye mikrobiler risikerer at blive slemt overrasket, hvis uheldet er ude. Det skyldes, at biler i Danmark kun må repareres for op til 75 procent af deres handelsværdi. Koster det mere at reparere bilen, bliver den erklæret totalskadet og solgt til skrot. Også selv om det er teknisk muligt at genoprette bilens sikkerheds- og køreegenskaber. Mærke Peugeot 107 Peugeot 308 Årgang Antal kørte kilometer Skadetype Bagskade Bagskade Handelsværdi kr kr. Reparationsgrænse kr kr. Udgifter Arbejdsløn kr kr. Diverse i alt 100 kr. 100 kr. Reservedele kr kr. Lak kr kr. Miljøomkostning af lak MAT 6 pct. 96 kr. 146 kr. Miljøomkostning af arbejdsløn 1,4 pct. 169 kr. 178 kr. Momspligtig kr kr. Moms 25 pct kr kr. I alt inkl. moms kr kr. Reparationsomk. som andel af handelsværdien 78% 29% Totalskadet? JA NEJ Kilde: AutoBranchen Danmark på baggrund af bilforsikringsselskabernes fælles edb-skadeopgørelsessystem Autotaks. Mikrobilernes lave handelsværdi gør, at de selv ved små og almindelige skader hurtigt når over skrotgrænsen. Uventede ekstraomkostninger Ifølge Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, der repræsenterer en stor del af landets bilforhandlere, værksteder og autolakererier, er danskerne ikke tilstrækkelig opmærksomme på skrotrisikoen, når de vælger at købe en mikrobil.»selv om man som bilejer får bilens handelsværdi tilbage fra forsikringen, skal man som oftest lægge penge oveni, hvis man vil købe en tilsvarende bil som erstatning. Den omkostning er forholdsvis høj, mikrobilernes lave pris taget i betragtning, og det tænker man som forbruger ikke umiddelbart på,«pointerer han. AutoBranchen Danmark har udarbejdet et eksempel, som understreger, hvor lidt der skal til, før en mikrobil erklæres totalskadet. I eksemplet har en af de mest populære mikrobiler, Peugeot 107, været udsat for en almindelig bagskade. Den blev påkørt bagfra med omkring 35 km/t, da den holdt for rødt lys. Til sammenligning vises en populær mellemklassebil, Peugeot 308, af samme årgang og med samme kilometertal, der udsættes for præcis samme skade. Der er tale om meget almindelige skader på forholdsvis nye biler. Skaderne betyder, at man blandt andet skal erstatte bilernes bagkofanger, bagrude, lygter og bagpanelet. Det koster ifølge forsikringsselskabernes takseringssystem kroner for 107 eren og omtrent kroner mere for 308 eren. Dermed bliver mikrobilen sendt til skrothandleren, mens mellemklassebilen bliver repareret og kan køre videre. Vil kun lige udligne Ifølge AutoBranchen Danmark blev mikrobiler generelt totalskadet langt oftere end større biler i Vurderingen er, at billedet vil være det samme i år. 18 autobranchen.info

19 cod cod cod cod cod cod cod (25mm 2-3m - DX 50) cod cod cod cod cod cod CAVI CON PINZA DI MASSA - CABLES WITH WORK CLAMP - CABLE ET PINCE DE MASSE - CABLE CON PINCA DE MASA - KABEL MASSEZANGE cod a 8 COMANDI A DISTANZA MANUALE - MANUAL REMOTE CONTROL - COMMANDE A DISTANCE MANUELLE - MANDO A DISTANCIA MANUAL HANDFERNREGLER a) 1 POT. cod b) 2 POT. cod b a 9 CARRELLO - TROLLEY - CHARIOT - CARRITO - WAGEN cod TORCIA - TORCH - TORCHE - ANTORCHA - BRENNER b a) MIG - 3M cod MIG - 4M cod MIG - 5M cod b) SPOOL GUN cod c) TIG - 4M cod c 11 MASCHERA - HELMET - CASQUE - MASCARA - SWEISSHELM - FILTRO AUTOSCURANTE FISSO - FIX AUTODARKENING FILTER - FILTRE AUTO-OSBSCURANT FIXÉ - FILTRO AUTO-OBSCURANTE FIJO - SELBST- VERDUNKELNDER FIXER FILTER cod FILTRO AUTOSCURANTE REGOLABILE - ADJUSTABLE AUTODARKENING FILTER - FILTRE AUTO-OSBSCURANT RÉGLABLE - FILTRO AUTO OBSCURANTE REGULABLE - SELBST-VERDUNKELNDER REGULIERBARER FILTER cod CARATTERISTICHE TECNICHE - TECHNICAL CHARACTERISTICS TECHNOMIG 200 TECHNOMIG 225 PULSE TENSIONE DI RETE MAINS VOLTAGE TENSION DU RESEAU TENSION DE RED NETZSPANNUNG 50/60 Hz (1 ph V) 230V 230V CORRENTE ASSORBITA ABSORBED CURRENT COURANT ABSORBEE CORRIENTE ABSORBIDIA STROMAUFNAHME A 60%/max 23/38 23/38 POTENZA ASSORBITA ABSORBED POWER PUISSANCE ABSORBEE POTENCIA ABSORBIDA LEISTUNGSAUFNAHME kw 60%/max 3,5/5,5 4/6 RENDIMENTO EFFICIENCY RENDEMENT RENDIMIENTO LEISTUNG η 0,83 0,83 FATTORE DI POTENZA POWER FACTOR FACTEUR DE PUISSANCE FACTOR DE POTENCIA LEISTUNGSFAKTOR cos φ 0,7 0,7 TENSIONE A VUOTO MAX MAX NO LOAD VOLTAGE TENSION A VIDE MAX TENSION EN VACIO MAX MAX LEERLAUFSPANNUNG V CAMPO DI REGOLAZIONE CORRENTE CURRENT RANGE PLAGE DE REGLAGE COURANT CAMPO DE REGULACION CORRIENTE STROMREGELBEREICH A CORRENTE MAX MAX CURRENT COURANT MAX CORRIENTE MAX MAX STROM (@ TAMB=40 C) EN A 200@30% 200@30% CORRENTE AL 60% CURRENT AT 60% COURANT AU 60% CORRIENTE AL 60% STROM AM 60% A FILI DI SALDATURA ACCIAIO STEEL WELDING WIRE FILS DE SOUDAGE ACIER HILOS DE SOLDADORE ACERO STAHL SCHWEISSDRAHT Ø mm 0,6 1 0,6 1 FILI DI SALDATURA INOX INOX WELDING WIRE FILS DE SOUDAGE INOX HILOS DE SOLDADORE INOX EDELSTAHL SCHWEISSDRAHT Ø mm 0,8 1 0,8 1 FILI DI SALDATURA ALLUMINIO ALUMINIUM WELDING WIRE FILS DE SOUDAGE ALLUMINIUM HILOS DE SOLDADORE ALLUMINIO ALUMINIUM SCHWEISSDRAHT Ø mm 0,8 1 0,8 1 FILI DI SALDATURA ANIMATO TUBOLAR WELDING WIRE FILS DE SOUDAGE FOURRE HILOS DE SOLDADORE HALMA FUELLDRAHT SCHWEISSDRAHT Ø mm 0,8 1,2 0,8 1,2 FILI PER BRASAURA BRAZING WIRES FILS POUR BRASAGE HILOS PARA COBRESOLDADURA LÖTDRÄHTE CuSi 3, CuAl 8 Ø mm 0,8 0,8 ELETTRODI UTILIZZABILI USABLE ELECTRODES ELECTRODES UTILISABLES ELECTRODOS UTILIZABLES VERWENDBARE ELEKTRODEN min - max Ø mm 1,6 4 1,6 4 CLASSE ISOLAMENTO INSULATION CLASS CLASSE D ISOLATION CLASE DE AISLAMIENTO ISOLATIONSKLASSE H H GRADO DI PROTEZIONE PROTECTION DEGREE DEGRE DE PROTECTION GRADO DE PROTECCION SCHUTZGRAD IP23 IP23 DIMENSIONI A SIZE DIMENSIONS DIMENSIONES kw ABMESSUNGEN n% cosphi mm (LxWxH) 505x250x x250x430 PESO WEIGHT POIDS PESO GEWICHT kg COD ,6N , La Società Produttrice declina ogni responsabilità per le possibili inesattezze contenute nel presente catalogo, The manufacturer does not accept any responsibility for any typing or printing errors in this catalogue. It also imputabili ad errori di stampa o di trascrizione. Si riserva altresì il diritto di apportare, senza preavviso, ai pro- reserves the right to make any alterations or modifications deemed necessary at any time, without altering or pri prodotti quelle modifiche che ritenesse necessarie ed utili senza pregiudicare le caratteristiche di utilizzo. MANUAL interfering with the basic functions of the apparatus. 03/2006 EDITION EFTERMARKED En almindelig bagskade på en Peugeot 107. Kilde: AutoBranchen Danmark.»Selv om Folketinget i januar meget fornuftigt forhøjede totalskadegrænsen fra 65 til 75 procent i år, forventer vi, at den højere grænse kun lige vil udligne effekten fra de mange flere mikrobiler på vejene,«vurderer Jens Brendstrup, og fortsætter:»havde vi ikke fået en forhøjelse af totalskadegrænsen, havde vi nok set en sand eksplosion i antallet af skrottede biler. Nu tager vi brodden af det, men egentlig burde vi se på, om spørgsmålet ikke helt burde overlades til forsikringsselskaberne og deres kunder. For hvorfor skal Christiansborg egentlig bestemme, hvornår en bil kan repareres, og hvornår den ikke kan?«karosseri-reparationer efter»bogen«professionelt værktøj til professionelle værksteder fra olego A/S TECHNOMIG 225 PULSE 230V + ACC. cod Forøg indtjeningen på pladeværkstedet med Speed opretterbænk Car-o-Liner PointX 3D-undervognsmåling Nyt udmålingssystem, komplet med database på bilmodeller. Måler højde, længde og bredde. nyhed Car-o-Liner nitteværktøj Godkendt på eftermarkedet af BMW, Audi, Porsche, Jaguar og Mercedes. IG-MAG, (PULSE)/FLUX/BRAZING, TIG-DC LIFT and MMA inverter welding machine. The SYNERGIC function setting of the welding programmes and grants always a high control both of the arc and of the quality of nd the remote regulation of the welding parameters make it particularly suitable for use in the industrial r welding aluminium, galvanised sheets, HSS high strength steels, stainless steel. Main characteristics: 15 store 10 customized welding programmes * regulation of post gas, current down slope, burn-back time * eration * arc force, hot start, anti-stick devices * remote control connector * automatic torch recognition* torage on on-board E2PROM of the last 10 alarms * thermostatic, overvoltage, undervoltage, overcurrent L GUN torch. Complete with MIG-MAG welding accessories. EN % DC mm 0,8 EMC: EN EN DC mm 0,8 V 65 DC mm 1,6 Komplet med sakselift, dozer, bænkarme og hydraulik. Kan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift. IP 23 ACCESSORI - ACCESSORIES - ACCESSOIRES - ACCESORIOS - ZUBEHÖRE mm 940 mm 550 mm TELWIN spa Via della Tecnica, VILLAVERLA (Vicenza) Italy Tel Fax /801 telwin@telwin.com - mm(l,w,h) kg KIT SALDATURA MIG/MAG - MIG/MAG WELDING KIT - KIT DE SOUDAGE MIG/MAG - KIT SOLDADURA MIG/MAG - MIG/MAG SCHWEISSKIT cod KIT SALDATURA ALLUMINIO - ALUMINIUM WELDING KIT - KIT SOUDAGE ALUMINIUM - KIT SOLDADURA ALUMINIO - ALUMINIUM SCHWEISSKIT cod KIT CHIODATURA - NAIL SPOT WELDING KIT - KIT CLOUAGE - KIT CLAVATURA - PUNKTEN NAEGEL KIT cod KIT SALDATURA MMA - MMA WELDING KIT - KIT DE SOUDAGE MMA KIT SOLDADURA MMA - MMA SCHWEISSKIT cod TeLWIn Technomig 225 PuLS MIg-lodde maskine 5 KIT ATTACCO BOMBOLA TIPO INDUSTRIALE - INDUSTRIAL TYPE BOTTLE CONNECTION KIT - KIT FIXATION BOUTEILLE SÉRIE INDUSTRIELLE - KIT ENLANCE BOMBONA TIPO INDUSTRIAL - KIT INDUSTRIE- GASFLASCHEANSCHLUSS cod RIDUTTORE DI PRESSIONE - GAS REGULATOR - MANODETENTEUR REDUCTOR DE PRESION - DRUCKMINDERER cod Anvendes til reparationer af stål, galvaniseret stål, HSS og aluminium. 230 Volt maskine, komplet med vogn, manometer og MIG loddetråd. CODE I.P Copyright by TELWIN Tutti i diritti riservati. All rights reserved. TeLWIn Inverter Modstandssvejser Amp A svejsestrøm Elektrodetryk 550 dan Meget brugervenlig USB-port til udlæsning af svejsekvalitet 500 programmer 5m svejseslange Elektromagnetisk-sikret Balancevægt C-tang som standard X-tang kan tilkøbes Diverse svejsebøjler medfølger Car-o-Liner CTR Vision modstandssvejser Komplet med C-tang, 4 svejsebøjler, balancevægt og sortimentskasse. Forsikres med max. 32 Amp. nu også godkendt af hele V.A.g. gruppen (VAS nr. 6755) Fabrikvej 19 DK-8800 Viborg Telefon Telefax autobranchen.info autobranchen.info

20 POLITIK Den nuværende danske bilafgiftsmodel forhindrer udbredelsen af nye grønne teknologier, fastslår Dansk Elbil Alliance i en replik til nærværende blads leder i marts. Lad os sende bilafgifterne på værksted Af Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance Dansk Elbil Alliance tog for nylig initiativ til en rundbordsdiskussion om bilbeskatningen. På vegne af en lang række organisationer på området har vi fremsendt et brev til skatteministeren, hvor vi understreger behovet for en snarlig omlægning af bilbeskatningen. Vi efterlyser tre ting: Lad os omlægge til en teknisk baseret afgift altså ingen værdibeskatning Lad os få et væsentligt CO2-element som ét af elementerne i den teknisk baserede skat Lad der ved provenuneutralitet være tale om det strukturelle provenu altså ikke sidste års niveau, men et snit over en længere periode. Vi har med rundbordsdiskussionen formået at etablere en fælles platform, der har manglet i debatten om bilafgifterne. I månedsmagasinet Autobranchen.info fra marts 2014 efterlyses et gennemsyn af bilafgifterne. Hos Dansk Elbil Alliance kunne vi ikke være mere enige. Direktør Erik S. Rasmussen undrer sig i lederen over, at Dansk Elbil Alliance har taget initiativ til denne rundbordsdiskussion om bilbeskatning og betegner det danske elbil-marked som politisk iscenesat. Men der tager han fejl. Platformen for såvel rundbordsdiskussion som marked er reel nok. Intet sket Danmark er bestemt ikke det eneste land, der i en overgangsperiode søger at fremme udbredelsen af alternative drivmidler. I nogle lande via tilskud. I Danmark ved en midlertidig fritagelse for regi- streringsafgift. I Norge har man endvidere fjernet momsen, og lader elbilen parkere gratis, komme gratis med færgerne, køre i busbanerne etc. I regeringsgrundlaget fra oktober 2011 hedder det, at det skal være billigere at købe en energirigtig bil. Derfor vil regeringen fremsætte forslag til en provenuneutral reform af afgifterne på personbiler. Men siden er intet sket. Sidst der skete tilpasninger af bilbeskatningen var i Da blev der tilføjet en ordning, hvor de biler, der kører over 16 km/l, får et fradrag på kroner for hver kilometer, en bil kører længere på literen. Denne grænse er efterfølgende ikke blevet tilpasset, hvorfor selv biler, der er relativt mindre benzinøkonomiske, får et fradrag. Det bidrager til, at vi i dag er i den bizarre situation, at vi står med et rekordsalg af nye biler, et historisk lavt provenu til statskassen samt høje administrative omkostninger hos importører, forhandlere og SKAT. Den nuværende danske bilafgiftsmodel forhindrer udbredelsen af nye grønne teknologier. Se på flere drivmidler Via en teknisk baseret og energineutral model har man mulighed for at fremme udbredelsen af biler, der kører langt på literen, watt en eller noget helt tredje. El- og plug-in hybridbilerne er teknologier, der vinder stadig mere indpas med mulighed for lokal udledningsfri kørsel og ikke mindst kan sikre indpasning af den stadig større mængde vedvarende energi fra vores vindmøller. Så i stedet for at skyde på elbilen burde man måske i højere grad se mulighederne i fremtidens drivmidler. Elbiler og pluginhybridbiler kræver også service på værkstedet. Uanset hvor man står i debatten, kommer vi ikke uden om, at transportsektoren er smertensbarnet, når det kommer til at få styr på CO2-udledningerne. Vi har ikke for alvor formået at knække kurven det kan elbilerne og pluginhybridbiler hjælpe til med. 20 autobranchen.info