Magasin for medlemmer af Jaguar Club of Denmark # 251 / Marts Eksklusiv fotoreportage: MKII som topmodel

Transkript

1 Magasin for medlemmer af Jaguar Club of Denmark # 251 / Marts 2007 Eksklusiv fotoreportage: MKII som topmodel

2 JAGUAR HOUSE udgives af Jaguar Club of Denmark Oplag: 1560 stk. 9 Nyheder Ny region Verden rundt Regionalt Udkommer seks gange årligt: 1. februar, 1. april, 1. juni, 1. august, 1. oktober, 1. december. Deadline for artikler er en måned før udgivelsesdato JAGUAR XK 8 Cabriolet 4,2 300 HK. Km Racinggreen metel med caramel fuld læder. Keyless start. Luksus sports paket. Multimediacenter. 20 vejs el.sæder. Memory og varme. m.m.m Fabriksgaranti.... Kr ,- Jaguar XJ 8 4,2 ltr. 300 HK. Udstyrsmodel med bl.a. Multimediacenter med farve touchsreen, navi, tlf.m.m. 16 vejs el.sæder med memory og vame. El.indstillelige pedaler. Sort metal med sand læder indteriør.... Kr ,- Redaktør: Bernt Kastberg Tlf: redaktoeren@jaguarclub.dk Redaktion: Hans T. Aarup Carsten Olver Erik Juelsen Niels Due Abrahamsen Thomas Vestergaard Ole Wichmann 28 klubfolk MKII som fotomodel Tema: Region Jylland Midt Min Jaguar - Ernest Kristensen Dagbogen Hver sin Jaguar Jaguar S Type R 4,2 Supercharged 400 HK Km Multimedieacenter med navi. og tlf. Klima, Elskydetag. 16 vejs el.sæder med Memory og varme. Cat's suspention. Sort metal med sand læderinteriør. 18" Sportshjul. Hurtigste Jaguar "Saloon" der er bygget... Kr ,-, Jaguar S Type 4,2 ltr. 300 HK Km Farve og udstyr som Jaguar S Type R til højre.... Kr ,- Korrektur: Torben Rügge torben.rugge@ .dk Annoncer: Thomas Vestergaard Tlf: annonce.salg@jaguarclub.dk Medlemsregister: Leif Sivertsen Tlf: medlems.register@jaguarclub.dk 48 Opslagstavle Danmark Rundt Sommermøde Invitationer Jag-Market Kalender Bestyrelse: 2001 Jaguar XJ 8 Executive 4,0 280 HK. Bemærk km garanti Emeralgreenmetal med lyst læder. Klima, el.skydetag, Multiratfunktion med integreret tlf. og speedpilot. 12 vejs. elsæder med varme. Fuldstændig som ny i mindste detalje.... Kr , Daimler Six 4,0 ltr 6 cyl 245 HK 2 airbags, ABS bremser, Automatgear med 4 trins elektronisk skift med gearlås, Automatisk Airconditioning, Automatisk kørelys, El justerbare spejle, El ruder for og bag, Forlygteregulering, Handskerum med lys Klassisk læderindtræk.... kr ,- Æresformand: Ole Sommer Formand: Søren Hofmeister Tlf: formanden@jaguarclub.dk Kasserer: Bo Arnkjær Tlf: kasserer@jaguarclub.dk Lise Troelsen Tlf: forsikringsordningen@jaguarclub.dk 36 teknik Brugtvognstest: XJ6 En XK150 OTS genfødes Stil ventiler på XK-motoren Anmeldelse: Becker Mexico Lars Ulbæk Tlf: klubarrangementer@jaguarclub.dk Hans T. Aarup Tlf: hans@aarups.com Ole Laugesen Tlf: ol@odll.dk 14 Historie Copenhagen Historic Grand Prix Jaguar XJ R 4, 0 Super Charged 364 HK. Km garanti Racinggreen med Ivory læder interiør. Multiratfunktion. 12 vejs el.sæder med varme. Cat's suspention. 18" sportshjul. m.m.m. Enestående velholdt.... Kr ,- St. Rørbæk 3600 Frederikssund Tlf Se flere billeder og udstyrslister på Leasing og finansiering gennem Nordania Leasing. Thomas Vestergaard Tlf: tv@skjulestedet.dk Mads Seyer-Hansen Tlf: webmaster@jaguarclub.dk Magasin Jaguaria / April 2007 / Nummer 251 Indhold 3

3 Bestyrelsen arbejder hårdt for at Gisselfeld lykkes Masser af kritik af Jaguarias forvandling Så kom det nye Jaguaria med Bernt Kastberg ud. Fra bestyrelsens side er vi glade for den positive feedback, vi har fået i den forbindelse. Ikke mindst er vi glade for, at 13 medlemmer har sagt ja til at deltage i en udvidet redaktionsgruppe, og første møde er alle-rede fastlagt. I marts måned blev det besluttet at indlemme region Jylland Vest under region Jylland Øst. Vi fornemmer, at foråret er på vej, og aktiviteterne skyder op rundt om i regionerne, hvilket tydeligt fremgår af arrangementsoversigterne inden for alle regioner. Fra bestyrelsens side er rammerne nu på plads for sommermødet samt Danmark Rundt, som det fremgår i dette nummer af Jaguaria. Derimod har Gisselfeld-arrangementet mødt solid modvind, idet den person, som Gisselfeld ansatte til varetagelse af koordinationen mellem alle bilklubber i Danmark, trak sig så sent i forløbet, at det ikke lykkedes at finde en stedfortræder. Dernæst opsagde Gisselfeld eventchef sin stilling, hvorfor forudsætningerne for et bredt arrangement er smuldret. Bestyrelsen arbejder i disse dage på at lave et rent Jaguararrangement, hvorfor alle fortsat bedes reservere weekenden den 2. og 3. juni d.å. Vi vil sørge for, at alle klubbens medlemmer bliver orienteret om, hvorledes projektet skrider frem. Bestyrelsen Det nye klubblad er blevet godt modtaget og det er en stor glæde for undertegnede. Missionen er lykkedes - bladet er blevet fornyet. Og det i en grad, så ingen har været i tvivl. Det afstedkommer naturligvis reaktioner og mange gode forslag til forbedringer og justeringer, som jeg har lyttet til og taget til efterretning. Dette blad er således tilrettet en anelse i forhold til det forrige. Justeringen gælder mest bladets udseende, da jeg stort set ikke har fået nogen kommentarer om indholdet. Det har givet mig mod på at eksperimentere. Jeg forsøger mig med en ambitiøs brugtvognstest - i dette nummer er det af XJ6 eren serie I til III, XJ40 samt XJ300. Derudover indfører vi en dagbog. Konceptet er, at vi i Jaguaria følger ti biler - fra XK ere til E-typer over MK ere over et års tid. Det er i hvert fald tanken. Jeg mangler en del emner til dette tiltag, blandt andet XJ6 ere, så skriv ind! En anden nyhed er, at vi i de følgende magasiner sætter spot på en region, i dette nummer er det den nye region Jylland Midt. Det største tiltag er dog sket på sidelinien: Ikke mindre end 13 medlemmer har meldt sig til redaktionsgruppen, som netop har holdt deres første møde. Hvad der kom ud af det, kan du læse om i det næstkommende magasin. God læselyst. Bernt Kastberg Leder 4 Magasin Jaguaria / Marts 2007 / Nummer 251 Leder 5

4 Rally Monte Haw Haw Skmmermøde I år prøver vi noget nyt. Sommermøde for dem, der har lyst til hyggeligt samvær og at blive forkælet med god mad og naturskønne oplevelser på Mols. Sæt kryds i kalenderen den 17. til den 19. august i år. Da er der sommermøde på Mols. Molskroen bliver stedet, hvor vi skal bo og indtage det bedste, en kok kan lave i et køkken. Molskroen har 18 værelser, hvoraf et værelse kan rumme to par. Pris pr par 5200,- Excl. drikkevarer (hvis der er 2 par, der deler luksussuiten, får de reduktion i prisen) Vigsø Bugt, med feriehytter i baggrunden. Her skal feltet af Danmark Rundt-ryttere overnatte. Der er havudsigt. MELD DIG TIL NU! Pris pr person v/4 pers. i et hus, incl. morgenmad og 2-retters diner, vin eller øl ad libitum kr ,- Der er sengelinned i huset. Vil en familie, 2 voksne og 2 børn under 12 år, bo alene, koster et hus incl. fortæring morgen og aften kr ,- Tilmelding hurtigst muligt eller senest lørdag d på telefon eller hans@aarups.com Danmark Rundt Årets store udflugt i Kristi Himmelfartsdagene, Danmark Rundt, er i år henlagt til den flotte egn Thy. Her er smuk natur, hav og højt til loftet. Basen for dette års Danmark Rundt bliver Dansk Folkeferies huse i Vigsø Bugt. De huse, Jaguar Club of Denmark råder over, har havudsigt. Her er vandland og dejlige omgivelser, så de medlemmer, der har børn, kan roligt deltage. Man er to par om et hus, eller en eller to børnefamilieer i et hus. Opgiv ved tilmelding, hvem man evt. gerne vil dele hus med. Morgen- og aftensmad indtages i Vigsø Bugts restaurant. Rallyet starter næsten inden du er taget hjemmefra. Deltagere øst for Storbælt starter i Roskilde, deltagere vest for Storbælt i Vejle. På startstedet vil man få udleveret spørgsmål og rutebeskrivelse. Det kunne lyde, som om man skal hegles igennem alle mulige og umulige opgaver dag og nat, men nej. Rally Monte Haw Haw bliver en afslappet køreoplevelse med tid til samvær og gode oplevelser. Måske skal man fange en fisk, måske ser man en ørn eller Dyne Larsens fødeby. Seværdighederne og overraskelserne er mange, men rutebeskrivelser og spørgsmål slipper man ikke for. Deltagerantal min. 20 biler, max 30. Programmet er som følger: Fredag den 17. august Ankomst fra kl retters Stjernemenu Molbohistorier over aftenkaffe med en lille kage. Godnat. Lørdag den 18. august Molskroens morgenbord Kl. 10. Køretur i egen Jaguar til Ebeltoft og rundt på Mols, med besøg hos et verdenskendt ungt glaskunstner par og andre seværdige ting. Der vil være nogle konkurrencer undervejs. KL.15 Eftermiddagskaffe på Molskroen og afslapning. Kl.18,30 Aperitif i haven 6 retters Gourmetmiddag Vindere af dagens konkurrencer hyldes Hyggepianist Aftenkaffe, flere Molbohistorier Baren er åben mod betaling. Søndag 19. august Molskroens morgenbord Kl 10 Afgang til en skøn plet, hvor vi siger farvel og tak for denne gang (over et glas Champus). 7 par har mulighed for overnatning på Bed and Breakfast med fælles bad, ca 75 skridt fra Molskroen. Pris pr par 4375,- excl drikkevarer. Morgenmad på Molskroen. Molskroen har lavet et forslag til Vinmenu: Fredag 3 retter. Forslag 1 a kr 200,- Forslag 2 a kr 330,- Lørdag 6 retter. Forslag 1 a kr 500,- Forslag 2 a kr 660,- Har du lyst at deltage og selv sørge for overnatning: Middag lørdag aften kr 1095,- pr. person. Middag både fredag og lørdag pr. person 1650,- Udover de deltagere der bor på Molskroen og Bed and Breakfast kan der deltage ca 28 personer Deltagelse efter først til mølle princippet, så det er nu! Det bliver med garanti årets bedste weekend. Med venlig hilsen Jan Peter Esbensen og Hans T. Aarup Molskroen er her fotograferet i realistisk solskinsvejr. SÅDAN MELDER DU DIG TIL: Tilmelding senest fredag den 6. juli på telefon eller eller via mail: hans@aarups.com eller loneesbensen@hotmail.com. Danmark Rundt 6 Tekst Hans T. Aarup Årsmøde 7

5 Pimp din XK Et nyt styling-kit strammer linierne op på den nye Jaguar XK. Sættet består af flere dele - bl.a. af både front- og hækspoiler, ny grill samt nye afgangsrør. Jaguars designmanager Ian Cullum påpeger, at XK-modellens linier og udstråling med denne pakke visuelt understreges i en mere stilfuld retning, samtidig med at bilens linier bevidst sænkes. Det skriver Jaguar i en pressemeddelse. Pakken bliver sat til salg i løbet af marts måned. XJ erens sidste ansigt Indtil den nye XF er er klar i 2009, med sit helt særegne designudtryk, så får XJ eren lige en sidste og ganske mild tur under skalpellen modellen af XJ udstyres således med et større gab forneden i fronten, og skærmene med sidegæller af krom. Bagtil har vognen fået en diskret hækspoiler og ny kofanger, mens sidespejlene har fået blinklys. Der er tilføjet seks nye nuancer i farvepaletten, og i samme boldgade leveres bremsecalibrene malet. Samtidig udvides Aston Martin igen engelsk En gruppe engelske investorer har købt Aston Martin for 4,9 mia. kroner. Gruppen tæller blandt andet ejeren af bilselskabet Prodrive, David Richards. Ford beholder otte procent af aktierne. Den nuværende CEO, Ulrich Bez, fortsætter. udvalget af 19 fælge. Indenfor har vognen fået nye tyndere sæder, der giver bagsædepassagerer mere plads. Motorene er de samme som nu. Gulf vender tilbage Efter mere end 20 års fravær er Gulf tilbage i Danmark. Selskabet Nordic Lube A/S er nu offeciel distributør af Gulf Smøreolier i Danmark, Grønland og Færøerne. I løbet af de sidste ti år har Gulf været igennem en rivende udvikling. Vi er meget stolte over at blive officiel distributør af Gulf-produkter, udtaler Erik Jensen, direktør for Nordic Lube A/S. Fra venstre og uret rundt er det bestyrelsesmedlem Hans Aarup, Nordjyllands formand, Jann Richard Jensen, fra syd er det formand Bent Clausen, den nye region midts formand Jan Peter Esbensen, registrator Leif Sivertsen, Fyns formand Allan Bloch og skriverkarl fra Fyn, Hans-Christian Rasmussen. Region Vest nedlægges Region Jylland Øst lægges sammen med Jylland Vest. Den nye region får navnet Region Jylland Midt. Jylland Syd og Nord bliver også forstørret. I almindelig ro og orden forsamledes de herrer regionsformænd, samt Jylland/Fyns overhoved, bestyrelsesformand Hans T. Aarup i sidstnævntes hus på toppen af Århus i Risskov. Selv om stemningen er god, og frokosten lige om hjørnet, og solen endda skinner udenfor, er emnet alvorligt. Region Jylland Vest skal afvikles - andre må overtage. Jeg kan under ingen omstændigheder klare flere medlemmer, bebuder regionsformand fdm laver magasin 24. maj lancerer FDM kvartalsmagasinet Motor- Classic. Det kommer især til at handle om biler om klassiske biler 85. Kampagnetilbud for fire numre er 99 kroner. Nyheder for Jylland Øst, Jan Peter Esbensen resolut. Men de ord kommer han dog senere til at æde sammen med to æggemadder. Den kontante udmelding skyldes ikke østjysk rasicme mod broderfolket i Vest. Men derimod det glædelige, at formanden er ved at drukne i egen succes. Jo flere medlemmer der er i regionen, des flere dukker der op til diverse arrangementer, og det medfører, ifølge formanden, at folk ikke længere gider afholde arrangementer simpelthen. Lige nu er der til hvert arrangement, og det tal skulle nødig komme højere op. Da Jan er færdig med sit indlæg, rejser Leif Sivertsen sig op, folder et kort ud, og to sekunder efter er regionerne delt. Sydjylland blev lidt større, og det samme gjorde Nord. Og region Øst? Ja, den blev naturligvis lagt sammen med Vest, som det kan ses på kortet her til højre. Læs Jan Peter Esbensens reaktion på side 19. Vidste du at på dette danmarkskort er den gamle region grøn, mens de nye er markeret med rød. Stregerne er kun vejledende. Nyheder 8 TEkst/Foto: Bernt Kastberg Nyheder 9

6 Regionalt STORKØBENHAVN Regionsformand Mads Seyer-Hansen Tlf: Mobil: Kik på Kurts USA-biler Onsdag den 25. april kl Garagebesøg hos Kurt Hartvig Nielsen. Kurt Hartvig Nielsen, Solhøjvej 28, 2640 Hedehusene, åbner igen sit værksted for klubben. Kurt har igennem mange år renoveret Jaguar, Mercedes og en del amerikanske biler fra 40 erne. Der vil være masser af biler at se på og ikke mindst Kurts flotte MK8. Tilmelding til Mads Seyer- Hansen på dk.ibm.com eller senest den 18. april. Havnemøder København og omegn Vi mødes på molen med is i hånd og i strålende solskin. P1800 og E-type mødes Tirsdag den 12. juni kl Efter de sidste års succesfulde møder mellem Jaguar E-type klubben og Volvo 1800 klubben planlægger vi et nyt fælles aftenmøde, og i år vil vi gerne udvide til at dække alle Jaguarer. Vi skal ud over at hilse på hinanden også få mulighed for at sparke på hinandens dæk og kigge vore respektive biler efter. Aftenmøde foregår ved Tvendehus Traktørsted, Strandvejen 819. Ca. 600 meter syd for Strandmøllekroen. Tilmelding til Mads Seyer-Hansen, tlf eller msh@dk.ibm.com. Jaguar på skinner Onsdag den 30. maj kl På dette klubmøde har vi fået lov til at se og måske prøve Alex Bankovic s store hobby store modeltog, som kører rundt i Alex have. Alex har selv lavet togbanen, lokomotiverne og alle vognene, og er vejret til det, så får vi en togtur. Alex bor Ole Nielsensvej 5, Gundsømagle, 4000 Roskilde. Tilmelding til Tom Ruhrskov på xk140@ofir.dk eller senest den 23. maj. 1. maj kl Langelinie ved iskiosken. 5. juni kl Roskilde havn ved havnekran, over for iskiosken. 3. juli kl Dragør havn over for iskiosken. 7. aug. kl Hornbæk havn ved ophalerpladsen. 4. sep. kl Langelinie ved iskiosken. SJÆLLAND VEST Regionsformand Ole Laugesen Tlf ol@odll.dk Sol og sommertur Søndag den 10. juni kl Igen i år håber vi at kunne gentage succesen fra sidste års sommertur. Vi mødes hos Ole kl på Blæsingevej 16, 4200 Slagelse. Efter hyggeligt morgenbord vil vi køre rundt i den smukke sjællandske natur og slutte af med en god frokost, på et endnu ikke angivet sted. Vi håber selvfølgelig igen at se rigtig mange af klubbens medlemmer, også selv om de skulle deltage i andre bilmærker end Jaguar. Bindende tilmelding senest den 8. juni til Ole Laugesen på tlf eller ol@cuc.dk JYLLAND NORD Regionsformand: Jann Richard Jensen Tlf vibja@jensen.mail.dk Tirsdag den 24. april, kl Charlotte og Jens Juel Jeppesen har været medlemmer af Jaguarklubben næsten fra dens start og mange kender deres entusiasme for klubben. De går med liv og sjæl op i klassisk race med deres top-præparerede Escort-racere. Alle kender vel efterhånden Jens fantastiske E-type lightweight racer. Charlotte og Jens har nogle dejlige værkstedslokaler, hvor vi vil få mulighed for at se alle deres spændende biler, TVR, Lotus, Cooper S med flere og ikke mindst den nye BDA Escort-racer, som Jens skal køre klassisk løb med i år. Se annoncen på side 16. Denne aften er et must for alle Jaguarklubbens medlemmer. Tilmelding til Charlotte og Jens senest søndag den 22. april på tlf / eller charlotte@ce-perler.dk Julehygge i Nørresundby Søndag den 3. december 2006 mødtes Region Jylland Nord til julehygge hos Birthe og Ove Samson i Nørresundby. De fremmødte blev budt velkommen, og efter kort tid var de fleste forsvundet ned i kælderen hvor de lod sig opsluge af Oves enorme samling af bilbøger og blade, fortrinsvis om Jaguar. Ove har tidligere haft en boghandel i Aalborg, så der var rigeligt til alle. Lidt senere var det blevet tid til at samles omkring en gang dejlig varm glögg med æbleskiver, og her gik bilsnakken virkelig godt, hvis man skal dømme efter lydniveauet hen over bordet. Som en ekstra bonus satte Ove en video på maskinen, og der blev afslutningsvis råhygget i de bløde møbler, med en tur i en E-type gennem Norge. Tusind tak til Birthe og Ove for en rigtig hyggelig dag. Jann Richard Jensen Regioner 10 Regioner 11

7 Regionalt JYLLAND MIDT Regionsformand Jan Peter Esbensen Tlf Go-cart dyst i Racehall Som annonceret i Jaguaria, skulle årets Jagdriver findes efter en dyst i Nordeuropas største Go-Cart Center. Racehall bliver med sin ca m. lange og professionelt anlagte bane betragtet som en af bedste. 12 deltagere mødte frem for at tage udfordringen op, hvilket var minimumskravet for leje af banen i en time. Og lad mig slå fast, det er ikke for folk med hang til svimmelhedsanfald efter en rutsjebanetur, hvilket også blev pointeret under instruktionen, og måske årsagen til det begrænsede deltagerantal. Efter 10 min. warm-up blev der kørt 15 min. tidtagning mhp. placering i heatet. Selve heatet varede 25 min., hvor der blev kørt stærkt, tæt og med en del skubben. Efter en velfortjent øl/vand i baren, kunne vinderne kåres: 1) Anders Nyborg (søn af Jens) 2) Mads Melin og 3) Jan Peter Esbensen. En rigtig udfordrende og hyggelig aften, hvor jeg håber deltagerne er af samme opfattelse til trods for de dkk 530/deltager. JYLLAND SYD Regionsformand: Bent Clausen Tlf Tlf. arbejde Mobil: Mail: bentclausen@tdcadsl.dk Oldies i Gråsten Garagemøde i Horsens regioner medlemmer mødte frem på Gl.Næssevej i Horsens, hvor Knud Kærslund inviterede indenfor i garage og hjem. Knud er i gang med en body-off restaurering af en XK150FHC - et meget smukt eksemplar i nærmest rustfri stand, som han erhvervede i Danmark efter lange og afbrudte forhandlinger. Karossen var netop hjemkommet fra maler i den originale old english white og var nu monteret på rammen. Og som Knud udtrykte det - nu mangler alt det sjove. For at bedre køreegenskaberne har Knud valgt, som mange andre, at udskifte gearkassen til en mere tidssvarende fra en Toyota Supra, og derudover har han skiftet de forreste kalibre til større og mere effektive kalibre fra en Volvo, som umiddelbart passer - det er første gang jeg har hørt om denne mulighed! XK150 eren har selskab af en toprestaureret Austin Healey 3000 MKII, som han restaurerede op igennem halvfemserne. Hvis samme standard videreføres til 150 eren, får vi et meget smukt eksemplar at se til sommer. Derefter blev vi beværtet med et veldækket kaffebord. En stor tak til Knud og frue for en hyggelig aften. NY DATO på O-løb Familiesommer Orienteringsløb omkring Gl. Rye flyttes fra lørdag den 2. juni til lørdag den 16. juni. Læs mere om dette spændende arrangement i juni-jaguaria. et blik på blik Tirsdag den 10. april kl Garagemøde hos Ørting Autoblik Smedegade 38, Ørting, 8300 Odder. Arne og Liljan inviterer indenfor på værkstedet, hvor selv de mest umulige buler/skader og rustangreb repareres. Mon ikke også XK120OTS og 140FHC eren er hjemme. Tilmelding til Arne/Liljan, tlf , senest den 8. april. bolt and nut Tirsdag den 8. maj kl Garagemøde i Aarhus Skæring Sandager 76, 8250 Egå. Jens Nyborg nærmer sig af-slutningen på en bolt and nut -restaurering af en XK150DHC. Vi får se, om han når at blive færdig til dagen. Tilmelding til Jens, tlf , senest 6. maj. Traktortræk-træf Tirsdag den 17. april kl Traktortræk hos Kim Schultz, Hovedgaden 21, Hellevad, 6230 Rødekro. Traktortræk med Rolls Royce motorer der yder toppræstationer. Tilmelding til Hans J. Kryger, tlf senest den 16. april. flot slot og helium Søndag den 20. maj kl Schackenborg, Møgeltønder. Søndagstur i det vestsønderjyske. Køretur i det vestsønderjyske landskab. Besøg på Zeppelin Museum, Tønder, hvor der er spændende historier om luftskibene fra 1. verdenskrig. Vi mødes ved Schackenborg på parkeringspladsen, efter lidt snak kører vi til Zeppelinmuseuet. Kl kører vi ind på Schackenborg slotsplads, hvor vi får rundvisning af godsforvalteren. Efter det kører vi til Trøjborg slotsruin, og så finder vi et spisested til aften. Tilmelding til Erich Nielsen, Nørremølle 1, 6280 Højer, på tlf senest den 18. maj. a day for a car Lørdag den 9. juni kl Englændertræf i Løgumkloster. Byen vil ose af charme fra de gamle engelske køretøjer. Kom og mød ejerne af Triumph/MG-Morris- Morgan-Rolls Royce mm. Arrangementet foregår på markedspladsen, hvor der vil blive serveret gratis kaffe og rundstykker fra kl Herefter vil der blive officielt åbnet kl Max. deltagere er på ca. 120 derfor gælder det først til mølle. Vi har forhåndsreserveret 7 pladser (vi har hægtet os på det årlige arrangement, hvor Bent Jessen, tlf er arrangør). Tilmelding til Ingolf Lorenzen, tlf eller eller mobil eller på Ingolf@ti-auto-dk. Lørdag den 26. maj kl Oldtimerløbet, Gråsten for køretøjer fra før Deltagergebyret er på 105 kroner Om formiddagen hygger deltagerne sig i hinandens gode selskab, mens publikum nyder de smukke og spændende køretøjer, og dommerne bedømmer dem. Køreturen til Flensborg går ad den vante rute gennem Gråsten med et smut forbi slottet og videre langs Flensborg Fjord til Kruså og Flensborg. Der er tradition for et stort og veloplagt publikum, som hylder deltagerne på ruten. Se mere om mødested mm. på www. oldtimerloebet.dk. (Vi hægter os på det store Lions arrangement der var 930 køretøjer tilmeldt 2006). Tidspunkter om lørdag den 26. maj 2007: Kl Registrering af deltagerne. Kl Bedømmelse af køretøjerne. Kl Start på køreturen til Flensborg. Kl Præmieuddeling. Tilmelding starter februar Se mere på Tilmelding til Siegfried Riege, tlf Så kan der arrangeres mødested. Museumsbrand Tirsdag den 8. maj kl Besøg på Sønderjysk Brandværnsmuseum, Fabriksvej 5, 6510 Gram. Vi skal se stedet, hvor hele Sønderjyllands Brandværnshistorie er samlet bl.a. stigevogn fra Sønderborg mm. Tilmelding til Bent Clausen, tlf eller mobil eller på bentclausen@tdcadsl.dk senest den 7. maj. regioner 13

8 MKII som top-model Fotoalbummet: Fotografen Jakob Gils siddende foran sin bærbare. MKII eren hviler ud i baggrunden, efter at have lagt læder og lak til tøjdokumentationen. Sven Christiansen låner gerne sin MKII ud til foto-opgaver. I baggrunden ses den 41-årige model med den 25 årige model indeni. Undertøjsdesigner Janni Poulsen med grønt halstørklæde og artdirector Ricardo Cámara uden farve. Imellem dem og her til venstre, modellen Julie Mikkelsen. Sven Skytte Christiansens MKII matcher ekslusivt lingeri perfekt. Det mener undertøjsdesigner. Vidste du at modellen Julie Mikkelsen er 25 år. Hun har været model, siden hun var 16 år.... at Julies drømmebil er en lyserød Ferrari....at lingeriet fra Change er tilpasset skandinaviske kvinder. Det fås i størrelser op til J.... at man kan se mere til Julie og lingeri på at prisen for det ekslusive lingeri starter ved 800 kroner.... at designer Janni Poulsen ikke har en bil. Hun har en cykel. Det er lidt større, end jeg forventede, siger Sven Skytte Christiansen og kigger sig rundt. På de mange lamper, reflektorer, stylisten, makeup-artisten, modellen, fotografen, assistenter, instruktøren og undertøjsdesigneren. Firmaet Change er i fuld gang med at lave flotte billeder af julens ekslusive lingerikollektion, Charade. Nogle vil måske huske, at firmaet annoncerede efter en Jaguar, med flotte buer på Jaguarklubbens hjemmeside. Det svarede Sven Skytte Christiansen på. Man må jo hjælpe, hvor man kan, smiler han. MKII eren købte han sidste år. Den er svenskfødt, helt nøjagtig i 1966, har 3,8 liter motor og blev restaureret for tolv år siden. Han faldt for bilen under en Bella-udstilling. Jeg blev rimelig forelsket, siger Sven, der ikke overværer fotosessionen for at kigge på letpåklædte damer. Faktisk vidste han slet ikke, at der var tale om undertøj. Det gik lidt op for mig hen ad vejen, griner han og bliver afbrudt af en assistent, der skal have hjælp til at lægge et sæde ned. Jeg er her netop for at hjælpe til med bilens teknik, siger han og kravler ind i kabinen. Mens Sven knokler med bilens sæder, fortæller fotografen, Jacob Gils om at fotografere biler. Sorte biler er de værste. Der er mange reflekser. Sølvgrå biler er de bedste, siger han og afslører, at han er meget vild med biler. Hjemme i garagen har han blandt andet en MGB, en Aston Martin Vanquish og en Volvo XC90. Så hvorfor lige en Jaguar fra 1966? Det ved artdirector fra Change, Ricardo Cámara: Det er den ultimative elegance. Vi prøver at genskabe det luksuriøse liv i 50 erne. Som Man må jo hjælpe, hvor man kan stemningen fra en Alfred Hitchcock-film. MKII eren er perfekt med dens kvindelige former, samtidig med, at den er maskulin og kraftig, forklarer han med spansk accent og kigger på undertøjsdesigner Janni Poulsen. Det er fedt at bruge den her bil. Den signalerer high class og er hverken for retro eller for moderne. Det er en perfekt kontrast til tøjet, siger hun. Den 25-årige model Julie Mikkelsen fra modelbureaeuet Scoop, er anderledes afdæmpet. Det er da en fin bil, smiler hun og smider aftenkjolen, for at iklæde sig en ny. Desværre kan vi ikke vise den, da tøjet ikke er offentliggjort. Denne bh er fra en serie kaldet Aida. og har intet med dagens fotosession at gøre. topmodel 14 Tekst/Foto: Bernt Kastberg 15

9 GARAGEMØDE HOS CHARLOTTE OG JENS JUEL JEPPESEN Tirsdag den 24. april 2007, kl Baldersvej 1, 4100 Ringsted JYLLAND MIDT Regionsformand Jan Peter Esbensen Tlf Charlotte og Jens Juel Jeppesen har været medlemmer af Jaguarklubben næsten fra dens start og mange kender deres entusiasme for klubben. De går med liv og sjæl op i klassisk race med deres toppræparerede Escort racere. Alle kender vel efterhånden Jens fantastiske E-type lightweight racer. Charlotte og Jens har lige etableret sig i nogle dejlige værkstedslokaler, hvor vi vil få mulighed for at se alle deres spændende biler, TVR, Lotus, Cooper S med flere og ikke mindst den nye BDA Escort racer, som Jens skal køre klassisk løb med i år. Denne aften er et must for alle Jaguarklubbens medlemmer Spot på region: Jylland Midt Tilmelding til Charlotte og Jens, senest søndag den 23. april på tlf / eller charlotte@ce-perler.dk På dette anlæg dyster Charlotte og Jens om hvem der er den bedste racerkører. Jaguaria er på rundtur i regionerne, for at sætte fokus på klublivet, snakke med formanden og fokusere på enkelte medlemmer. Den første region er den nye region Jylland Midt. Den strækker sig fra det flade Vestjylland til det bakkede Djursland. Kom og test dig selv. Arrangeret af Region Sjælland Vest 17

10 Selv om Jan Esbensen ikke var meget for det, så er han nu formand for en ny stor region. Det skal nok gå, mener han. JYLLAND MIDT Regionsformand Jan Peter Esbensen Tlf Jaguar, Illum Østergade 52 Copenhagen Phone: Jaguar, Magasin Lyngby Hovedgade 43 Kgs. Lyngby Phone: Kører kun topløs Jan Peter Esbensen er formand for den ny midtjyske region. Læs her om manden bag de mange østjyske arrangementer og om frygten for at drukne i egen succes. 100 % FINANSIERING HAR DU EN EJENDOM - ELLER SKAL DU TIL AT KØBE EN ELLER FLERE - KAN VI SKAFFE DIG ET FORDELAGTIGT LÅN, DER HVOR KREDITFORENINGEN OG BANKEN IKKE KAN VÆRE MED. RENTE FRA 4,7 % P.A. - FAST ELLER VARIABEL - MED ELLER UDEN AFDRAG. DER KAN LÅNES HELT OP TIL VÆRDIEN AF EJENDOMMEN (100 %). VI KAN TILBYDE LÅN IALLE TYPER EJENDOMME I DANMARK - HERUNDER LANDEJENDOMME, ANDELSBOLIGER, INDUSTRI, UDLEJNING, BUTIKKER, BYGGEGRUNDE - OGSÅ PORTEFØLJER. VILLAER, EJERLEJLIGHEDER OG SOMMERHUSE KAN BL.A. BELÅNES MED OP TIL 80 % AF HANDELSPRISEN UDEN KREDITVURDERING (DET VIL SIGE, AT DU IKKE SKAL VISE REGNSKABER) - ELLER HELT OP TIL 100 % AF EJENDOMMENS VÆRDI MED ALMINDELIG KREDITVURDERING. VI LÅNER UD TIL PRIVATE, SELSKABER, UDLANDSDANSKERE, UDENLANDSKE SELSKABER OG FONDE M.V. ALT HAR INTERESSE. RING OG FÅ EN SNAK OM DINE MULIGHEDER. VI KAN HJÆLPE. - TLF Pludselig var han formand for en ny storregion. Ja, sadan gik det. Det bliver spændende, siger Jan Peter Esbensen og bakker på piben. Jan er ikke ked af det større ansvar, men han er en anelse bekymret. Som tidligere regionsformand for Jylland Øst har det altid været et mantra for ham at dukke op til samtlige arrangementer. Nu frygter han, at der er for langt over til de vestlige arrangementer, og at han derfor bliver nødt til at opgive den stil. Nu får vi se. Det skal jo nok gå, lover han og ridser endnu et problem op: Hvis der kommer for mange medlemmer til et arrangement, Nu får vi se. Det skal jo nok gå føler de, som arrangerer, måske, at der kommer for mange - og undlader så at afholde et arrangement igen. Og det vil være ærgerligt, synes Jan Peter. Ja, man kan godt sige, at det kan blive kvalt i sin egen succes, siger han og viser rundt i sin garage. Her er en XK120 OTS til restarering, samt en færdig XK140 DHC, en E-type OTS fra 1962 og konens Morris Minor, der snart bliver skiftet ud med en Golf Cabriolet. Det skal være en cabriolet. Det er det eneste rigtige, siger han. Jan blev regionsformand, da regionerne blev dannet for fire år siden. Han har tidligere været otte år eller deromkring i Jyllandsudvalget. I det civile liv fylder han vejene med blandt andet vindmølletransporter, i sin egenskab af at være speditør for specialtransport i DSV. At koordinere noget er derfor ikke en fremmed sport, og han bruger lige nøjagtig næsten en time på det om året. Ja, det kan man godt sige, indrømmer han. Metoden er, at han en gang om året mødes med de to andre i regionsudvalget og ringer rundt til de klubmedlemmer, som ville være interessante at besøge, og beder dem om at afholde et arrangement. Han har fastlagt, at der skal være et arrangement den første tirsdag i hver måned, og når der ikke er flere tirsdage tilbage i året, er jobbet gjort. Men jeg snakker jo også med folk, når jeg går til arrangementer, så lidt mere tid går der da med det, siger han og afslører, at han også arrangerer en del andre ting, bl. a. et årligt O-løb. Jan holder meget af garagemøder, men virksomhedsbesøg gider han ikke stå for. Han har før oplevet manglende tilslutning, og det synes han ikke man kan være virksomheden bekendt. Så hellere lade helt være. Vidste du at Jan Peter Esbensen vasker sine biler med bomuldstwist. På den måde holder lakken sig pænere, forklarer han.... at Jan intet har imod at andre tager initiativ til virksomhedsbesøg.... at Jans kone, Lone, ikke længere gider pudse trådfælge.... at nu kommer der snart til at ske noget i Vestjylland. s-type taxa Tekst/foto: Bernt Kastberg Region jylland midt 18 19

11 Jylland Midt Bent Thøgersen foran sin XK120 Coupé med de mange ar. Han viser dem gerne frem. Søren Vestergaard midt i gårdspladsen, der er fyldt med Jaguarer og en enkelt Folkevogn. Vidste du... Det skal være perfekt Engang vandt han en Lotus Seven, og han har ejet en aflagt kridhvid 7up-Rolls Royce. Men nu lægger han al sin sparsomme fritid i en XK120 coupé. Næsten da. Midt i landet Søren og konen ville gerne flytte på landet. Gradvis flyttede bilerne med. Derfor ligger der i dag et Jaguar-værksted i midten af ingen ting. Vidste du at Bent Thøgersen i 1988 kørte om kap med Tom Kristensen. Det skete, da han fik udleveret en Lotus 7, som han vandt i Bilen Motor og Sport.... at sådan så XK eren ud ved ankomst til Dolmer ved Grenå. Bent Thøgersen kan godt lide at holde garagemøder i sin store garage lidt uden for Grenå. Jeg synes, det er hyggeligt. Og så får man jo dækket sine udgifter, griner Bent, som dog ikke har tænkt sig at gøre en forretning ud af det. Det, han inviterer folk til at se, er hans nye gamle Ford Cortina og det store projekt: En XK120 fra Det skulle være den. Det er den flotteste Jaguar, mener Bent og kærtegner de gamle og nye plader, som bilen består af i dag. Mange går jo i gang med det mekaniske, men jeg går i gang med pladearbejdet først. Det synes folk er det kedeligste. Men det er det, som kræver mest omhu, siger Bent, der blandt andet får hjælp til de svære plader af en gammel karrosseriarbejder. For arbejdet skal gøres ordentligt. Karrosseriarbejderen kan også arbejde i tin - hvilket er en nødvendighed på den gamle bil. XK eren består meget af lapper, og det er der en god grund til. Altså de nemme paneler, dem køber jeg færdige, alt andet kan ikke betale sig. Men de svære, fx lygtehuset til forlygten, det banker jeg ud, for det er billigere. Jeg køber ikke bare nye dele rub og stub. Der skal jo også være lidt tilbage af den originale bil, siger Bent. Bilen importerede han fra USA, Pennsylvania. Han var selv ovre at bese den. Det var en tur, hvor hele familien var med i en uge. Sådan en flybillet er jo ikke gratis. Derfor kunne vi jo lige så godt få en tur ud af det, griner Bent. Ved siden af XK eren i det pinligt rene værksted, hvor der i øvrigt er alt det værktøj, et moderne værksted kan ønske sig, står en Ford Cortina. Den har Bent lige hentet i Sverige. Han vil gerne lave den om til en Lotus Cortina, for at køre ræs i den. For det at lave biler er ikke en sport, der er den 48-årige Bent ukendt. Gennem årene har han restaureret Porscher, XJ6 ere og sågar en hvid Rolls Royce, der blev brugt til at promovere 7up tilbage i firserne. Og så kom han engang til at svare på et spørgsmål i magasinet Bilen, Motor og Sport - og vandt en Lotus 7, men den var ikke lige ham. Så den solgte han hurtigt igen. Ja, men hvor vil du ellers lægge det? Det er jo i midten af Danmark, forsvarer Søren sig og kommer med den rigtige forklaring. Søren og konen havde en drøm om at flytte på landet, så det gjorde de, og så blev Søren træt af at pendle mellem værkstedet i Montanagade i Århus, og det nye hjem ved Auning på Djursland. Derfor solgte han sin halvpart og åbnede værksted i stalden. Der har aldrig været andet Ja, det er jo den gamle historie om, at jeg har gjort min hobby til min levevej, siger han og bakker på sin nye pibe med sort Orlic. Søren Vestergaard ejer og driver Vintage Car Service, der mest laver Jaguarer, og en sjælden gang andre bilmærker. Hans interesse for biler aner han ikke umiddelbart, hvor stammer fra, men det er måske nedarvet fra en bedstefar, som havde en biler stående. Det er i hvert fald ikke fra faren, for han var sømand. Der har aldrig været andet, der har fristet mig, forklarer han. Du skal lige se den her, siger han så og viser en en-cylindret en-hestes motor frem. Den lyder ligesom en fiskekutter, smiler han og ligner en, som gerne vil starte den. Men han opgiver tanken. Søren udvider løbende gården, efterhånden som bilerne fylder op. Også hans egne - han ejer adskillige Jaguarer, en Mini, og en Moke. Du ved, man skiller sig jo ikke af med legetøj, siger han og forklarer at den megen plads skam også er en erhvervsmæssig disposition. Nogle gange kan en bil godt stå længe, mens vi venter på en reservedel. Men derfor står arbejdet jo ikke stille. Så begynder vi bare på en ny bil, siger han. Selv om han bor i stuehuset, gør det ham ikke noget, at blande arbejdet med fritidslivet. Nogle gange er det en fordel at arbejde, når der ikke er andre. Især hvis der er et særligt problem, jeg skal have løst ved en bil. Så er det rart med fred og ro, siger han og stopper piben.... at Søren Vestergaard også er en ivrig motorcykelsamler. Denne Norton Commander 250 er en blandt 13 motorcykler... at Søren har 25 piber, men han ryger kun fast på seks af dem. Denne nye pibe er ikke særlig god, synes han. Region jylland midt tekst/foto: Bernt Kastberg region Jylland midt 20 21

12 Copenhagen Grand Historic Prix 2007 Sydengland, Oldtimer Grand Prix på Nürburgring i Tyskland tiltrak over tilskuere og i Monacos gader brugte man Formel 1 banen til at køre Grand Prix Historique de Monaco. Den eneste europæiske hovedstad hvor man kørte et historisk gadeløb, foruden nu også København. Sommer, rådgivende ingeniør Gorm Bang Olsen, reklamekonsulent Ole Markussen og virksomheds-konsulent Claus Frausing. Alle med dyb viden om og interesse for historiske biler, deres bevaring og tidstypiske anvendelse. I dette tilfælde den historiske motorsport. Datidens teknik med nutidens sikkerhed. En top moderne AUDI R8 Le Mans vinderbil fra 2002 med selveste Tom Kristensen bag rattet skarpt forfulgt af en anden Le Mans bil en Jaguar D-type fra 1954 på Nørre Alle i København var et af scenerierne ved Copenhagen Historic Grand Prix De superhurtige standardvogne fra Historisk Motor Sport, der gik voldsomt til stålet, var et andet. Et tredje var PRO/AM løbet hvor HKH prins Joachim delte sin Lotus Cortina med Le Mans vinder Jochen Mass og perlehandler Charlotte Engell vandt sammen med proffe Jan Magnussen i Ford Escort. Og så altså Formel 1 racerbiler for fuld hammer ind af en af Københavns største indfaldsveje. Copenhagen Historic Grand Prix er af Europas største og mest interessante gadeløb for historiske racerbiler, en skøn blanding af ægte race og spektakulær underholdning. Et familiearrangement, måske nok mest for drenge, men med tilbud også til lillesøster og hendes mor. Arrangementet samler en lang række af Europas mest kostbare historiske racerbiler i et seriøst, kulturhistorisk, ikke-kommercielt, professionelt og sikkert arrangement med appel både til kørere og tilskuere i alle aldre og køn fra nær og fjern. Tolv tusinde i Dobbelt så mange i 2008? Copenhagen Historic Grand Prix gennemførtes første gang i 1996 under navnet Copenhagen Classic Car Cup på Christiansborg Slotsplads i forbindelse med, at København var europæisk kulturby. I den anledning fandt der en lang række kulturbyarrangementer sted. Det historiske motorløb var dog ikke et egentligt kulturbyarrangement, Læs alt om et af Europas største gadeløb. I år større end nogensinde og med mulighed for en Jaguar-lejr. men myndighederne så det år med milde øjne på utraditionelle arrangementer, hvad gadeløbet var. Arrangementet forløb tilfredsstillende, også set fra byens og myndighedernes side, god ro og orden ved gennemførelsen, pæn oprydning, ingen personskader, ingen skader på offentlig ejendom, kun småbuler i enkelte af kørernes historiske biler. Myndighederne var derfor positivt indstillede og trafikministeren ændrede endda færdselsloven og lovliggjorde derved gadeløb, da arrangørerne vendte tilbage i 1998 og bad om de fornødne tilladelser til at gentage succesen. Igen på Christiansborg Slotsplads og med succes. Nu var arrangementet en begivenhed, man begyndte at regne med i København. I foråret 2000 meddelte Københavns Kommune arrangørerne, at de var nødt til enten at afvikle løbene i slutningen af juni måned eller også at finde et andet sted at køre. Bolværket langs Holmens Kanal skulle renoveres. Alternativet blev de smukke og historiske rammer på Marinestation København, det tidligere Holmen, i et frugtbart samarbejde med Søværnet. Det var ved det arrangement at HKH Prins Joachim for første gang selv kørte historisk motorløb i en Lotus Cortina. To år senere var prinsen Danmarksmester i sin klasse. Uden snyd. Tiden var med arrangørerne. Den historiske motorsport var i rivende udvikling i hele Europa. Arrangementer som Goodwood Revival i For at øge puplikumsvenligheden blev løbet flyttet til Fælledparken. Med tiden kunne banen forlænges til den dobbelte længde uden nævneværdig ekstra inddragelse af vejarealer, hvilket betyder at banen kan opnå international godkendelse til europæiske mesterskaber inden for den historiske motorsport. En indlysende turistmæssig fordel for byen. FIA, Fédération Internationale de l Automobile, som regulerer al international motorsport, både Formel 1 og den historiske, har meddelt at Copenhagen Historic Grand Prix i organisation, baneopbygning og publikumsvenlig afvikling har potentialet for at få sin ansøgning om internationale mesterskaber godkendt. Personerne bag de første arrangementer var civilingeniør Ole Efter arrangementet på Holmen i 2000 ønskede Ole Sommer og Gorm Bang Olsen at trække sig ud. Arbejdsbyrden var blevet for stor i forhold til andre gøremål. Ole Markussen og Claus Frausing stiftede Historisk Automobil Sports Forening, HASF, hvis medlemmer gennem kapitalindskud tilvejebragte det første økonomiske grundlag for at fortsætte traditionen i det ny regi. Foreningens medlemmer tæller, foruden HKH Prins Joachim og syvdobbelte Le Mans vinder Tom Kristensen, en række erhvervsfolk og entusiaster inden for den historiske motorsport. Arrangementet viste sig imidlertid mere kapitalkrævende end først antaget og efter tilførsel af yderligere kapital har HASF sikret de fremtidige gennemførelser i ti år til Længere bane, flere serier og mange biler: 2007 bliver et fantastisk år. Den øgede internationale deltagelse og især med udsigten til egentlige mesterskaber for spændende formelvogne nødvendiggjorde en forlængelse af banen til godt 2 km. Københavns Kommune har atter vist sin velvilje og i februar 2007 godkendt arrangørernes ansøgning. Fremover har København en rigtig racerbane med internationale mål og som vil kunne godkendes af FIA. Man forventer op mod 250 biler, hvilket er et hundrede biler mere end tidligere, som alle kommer fra udlandet. Vi vil altså se store felter af racerbiler, vi ikke har set før. Formula Junior kommer med et stort internationalt felt til København efter først at have kørt på Boavista Circuit i Porto den juli og muligvis Pau i maj. Arrangørerne forventer deltagelse af et internationalt felt af 70 Grand Touring biler, der, som noget helt nyt, skal køre 1 times udholdenhedsløb med underholdende pit stop for tankning m.v. I år køres den 4. og 5. august på den nye lange bane. Foruden vore egne fra Historisk Motor Sport, som altid leverer underholdning til stregen, får vi et stort felt af sportsvogne og GT-vogne fra tresserne. I år forventer vi blandt andet at kunne præsentere en enestående kavalkade af Ferrari-vogne, både historiske og mere moderne, i anledning af Ferrari-fabrikkens 60-års jubilæum. Det er et familiearrangement og enhver knægt fra fem år ved, hvad en Ferrari er. Vi forsøger i øvrigt at gøre det behageligt for familiens øvrige medlemmer med hoppeborge, små radiobiler og andet legetøj til de små samt udendørs servering i umiddelbar nærhed, så mor kan holde øje med ungerne. Og alt sammen lidt på afstand af støjen og lugten. Vi arrangerer tillige en stor udstilling af veteranbiler, idet publikummere, der kommer med en mindst 25 år gammel bil eller motorcykel, har adkomst til en flot parkeringsplads, mens de ser motorløb. Udstillingen er under opsyn og har samtidig gratis adgang for publikum. Her er det oplagt, at møde op med sin Jaguar - over årene kunne det blive til en fast tilbagevendende begivenhed. Invitationer VETERANER PÅ HILLCLIMB I DE DANSKE BAKKER Historisk Motor Sports hillclimbgruppe har den glæde at præsentere sæsonens 6 ruter,- så forskellige som det danske bakkelandskab nu er. Hillclimb ( Bakkeløb ) er for deltagende biler (Fra førkrigs og op til 31/12-81 ) i et heldagsarrangement. Der køres èn ad gangen på en let stigende, let snoet strækning (ca. 1 1/2 km lang og på dagen lukket strækning ) Efter teknisk kontrol og morgenkaffe, er der træning, tidskørsler og tællende heats,- hvorefter der er præmieuddeling. Du bestemmer selv hvor stor en udfordring du vil gi dig selv og din bil. Publikum kan på anvist område se eksotiske racere og spændende standardbiler. in action, ligesom du i Ryttergården kan få en snak med debutanter og garvede amatører.. Løbene fordeler sig med 3 i Jylland, 2 på Sjælland og 1 på Fyn på følgende datoer: 22. april - FRIJSENBORG HILLCLIMB Tæt ved Hammel og i samarbejde med Frijsenborg Slot og Restaurant Pøt Mølle. 5. juni - GANLØSE HILLCLIMB Nordvest for Kbhvn og i samarbejde med Ganløse Handelstandsforening. 16.juni - GAVNØ HILLCLIMB Tæt ved Næstved og i samarbejde med Gavnø Slot. 12.aug. - MUNKEBJERG HILLCLIMB Ved Vejle og i samarbejde med Hotel Munkebjerg. 25.aug. - SILKEBORG HILLCLIMB I Gjern Bakker og i samarbejde med Silkeborg Turistbureau og Automania Silkeborg Automobilfestival 6. okt. - FÅBORG HILLCLIMB I Svanninge Bakker og i samarbejde med Fåborg Golfklub. Invitationer Tilmelding, tillægsregler og anden information (hvordan man kommer igang) Kan du læse om gennem hele sæsonen på HMS `s hjemmeside www. hms.dk Se under Kalender, downloads eller HMS foruvm. Er du i tvivl om hvilke krav der stilles til enten dig eller din bil, så tøv ikke med at kontakte Claus Hagstrøm pr. mail: c.h.h.tdcadsl.dk eller mobil han kan sende den nødvendige information pr. mail. Liljan Conner HMS / Hillclimbgruppen arne.blik@mail.dk invitationer 22 23

13 Invitationer Tag til Sverige......Eller til Tyskland Jubilæumsrally september. Det 10. Ostsee - Alpen Rally. Der loves om glade dage ved Helsingborg August. Den svenske Jaguarklub afholder sit årlige sommermøde lige på den anden side af Øresund ved Örenäs Slot i Glumslöv mellem Helsingborg og Landskrona i dagene august. Stedet er kendt af medlemmer af den danske Jaguarklub, idet de svenske sommermøder også blev afholdt her i 1982 og 1986 med stærk dansk deltagelse. Örenäs Slot ligger mindre en en times kørsel og færgeoverfart fra København, og med en forventet deltagelse på over hundrede Jags i de smukke omgivelser med udsigt over Øresund, Ven og det pitoreske fiskerleje Ålabodarna, bliver det et Jaguar-sammenrend af de store. Jaguar erne får lov at græsse på plænerne foran slottet, så baggrundskulisserne bliver seværdige og med høj historisk værdi. Sommarmötet starter fredag den 17. august med golfspil og konkurrencer på den nærtliggende Rya Golfklubb også med udsigt over Øresund og Danmark. Hvis man ikke er til golf, kan man tage et job som caddy eller blot nyde den smukke natur eller pille lidt ved bilerne. Om aftenen serveres grillmad på slotsterrassen, hvor man udover at nyde bøfferne også har noget for øjnene, idet der er udsigt til de forsamlede Jags og det kvulpende Øresund. Samme aften bliver der lokal skånsk underholdning, så tag rigelig med drinks med. Lørdag den 18. august bliver der afviklet et rally i områderne omkring Söderåsen. Rallyfrokosten bliver indtaget på den berømte Spängens Gästgivergård, der ikke har udsigt over Øresund men til gengæld kan spores tilbage til Lørdag aften bliver der prisuddeling og middag med dans. Søndag den 19. august bliver Det Store Svenske Concoursslag 2007 afviklet på plænerne foran Örenäs Slot. For at de medbragte damer af forskelligt køn ikke skal kede sig, bliver der arrangeret et helt særligt program for de medhjælpende hustruer m.v. Slaget forventes afviklet med prisuddeling ved Nærmere oplysninger om priser og tilmelding hos Niels Due Abrahamsen niels@jaguaria.dk eller tlf Tilmelding senest den 30. April Program: Fredag den 17. august Golfturnering på Rya Golfklubb Incheckning på Örenäs Slot Grillaften med underholdning Lørdag den 18. august Rallyinformation Rally Tid til egne aktiviteter Drinks, prisuddeling til rallyfolket og supé med efterfølgende dans. Søndag 19. august Concours d`élégance Andre aktiviteter (minigolf m.v.) Prisuddeling for concours en Frokost og afslutning 13-tiden, så man kan nå at være hjemme til DR2 s klassiske film ved 16-tiden. I løbet af weekenden bliver der stillet en række spritnye Jaguars til disposition til prøvekørsler, så der er også noget at se frem til for de, der kun har en sur E-type at køre i. JCD har tidligere været deltagere i de svenske års- og sommermøder. Ofte bevægede 6-10 danske vogne sig hinsidan til svensk skæg og ballade med bagagerummene tungt lastet med kølige drinks m.v.. Og det fik vi. Svenskerne afslutter indbydelsen med at henvise til, at for de, der planlægger at tilbringe et par ekstra dage på Örenäs Slot, kan man på det varmeste anbefale en tur rundt om Øresund - ikke mindst med henblik på at udnytte de fordelagtige priser på drikkevare i Danmark. Så husk det - og medbring selv noget i bagagerummet - just in case! Der kan læses mere om: 1. Örenäs Slot på 2. Rya Golfklubb 3. Svenska Jaguarklubben Tilmelding sendes til: Niels Due Abrahamsen, Engbakken 66, 2830 Virum. Pris pr. deltager EUR 270,00 - eller kr ,00 For børn under 14 år aftales sonderpreis. Navn Co-driver Adresse Post nr. By Tlf. nr. Sidste års Ostsee-Alpen Rally blev en stor succes - se Jaguaria nr Allerede inden dette rally var afsluttet blev Team Ostsee presset til at arrangere endnu et rally i Nordeuropas største frilandsmuseum - Meckenlenburg-Vorpommern, kaldet Meck-Vor af de lokale germanere. Team Ostsee tog som sædvanlig en hurtig beslutning og gav straks tilslutning til at jubi-rallyet - det 10. Ostsee-Alpen Rally - selvfølgelig også skulle arrangeres i Meck- Vor s betagende natur. For at lægge vægt bag beslutningen, hyrede Team Ostsee sofort det nærliggende slot Hasenwinkel, som alle deltagerne kendte, da det dannede baggrund for en af de drilske poster. Deltagerne kvitterede med applaus for denne afgørende beslutning. 10. Ostsee-Alpen Rally får dermed camp-basis på Schloss Hasenwinkel, der ligger ca. 12 km fra Schwerinder See, hvor vi var sidste år i nærheden af den lille by, Bikow. Schloss Hasenwinkel er et imponerende landsted, der blev bygget i ny-barok stil som et klassisk mecklenbursk herresæde umiddelbart før 1. Verdenskrig af en tysk-russisk diplomat. Grundet diverse hændelser i tysk historie fik herresædet en omskiftelig tilværelse. Slottet - eller herresædet - har tilhørt flyfabrikkerne Heinkel, det har været hovedsæde for den sovjettiske oberkommando. det har været flygtningelejr, forvaltningshøjskole, højskole for økonomi, Akademie für sozialistische Wirtschaftsführung og andre rare ting, inden det fra 1996 antog forskellige former for hotelvirksomhed indtil det i 2002 fik en pris for at være et af de 10 bedste kongreshoteller i Tyskland. Denne fornemme status har Schloss Hasenwinkel stadig, og den vil sikre, at dette års rallydeltagere får en oplevelse udover det sædvanlige. Til beroligelse for flere af sidste års deltager kan Team Ostsee garantere, at der ikke vil blive serveret sliced vildsvinesteg. Dette mærkbare kvalitetsløft medføre også, at deltagerprisen bliver løftet en smule. Men fravalget af vildsvin har sin pris. JCD er p.t. præget af ønsket om fornyelse og omstilling. Team Ostsee Schloss Hasenvinkel ligger smukt placeret i en stor park med mange springvand. ønsker naturligvis ikke at stå tilbage fra denne fromme målsætning, så 10. Ostsee-Alpen Rally vil blive kørt i fornyelsens og omstillingens tegn. Vi forventer dog ikke, at deltagerne har fornyet vognparken til Porsche, Audi eller lignende - det vil være at gå for vidt. Men deltagerne kan se frem til fornyede køreinstruktioner og poster med opgaver, hvor omstillingsparatheden vil blive testet til det yderste. For at det hele ikke bliver fornyet så meget, at ingen ved, hvem de er, når rallyet afsluttes søndag eftermiddag ved 15-tiden, vil Team Ostsee dog fastholde gamle konservative tradioner om at have det skægt og komme hinanden ved. Man kan derfor forvente en oplevelsesrig weekend, hvor de fornyende og omstillingsorienterede elementer vil stå i kreativ kontrast til Meck-Vor s betagende, smukt bølgende landskaber, idylliske landsbyers og større provinsbyers altmodische stemninger von damals i omgivelser, hvor intet er fornyet de sidste 60 år. Som de tidligere år, hvor kulturelle aktiviteter har haft en central placering under måltiderne, vil også dette års 10. Ostsee-Alpen Rally byde på kulturoplevelser, der vil nødvendiggøre efterfølgende intensiv psykoterapi. Turen includere overnatning fredag den 21. september og lørdag den 22. september, en beskeden kun fire retters menu både fredag og lørdag aften - og naturligvis frühstück lørdag og søndag morgen. Søndag formiddag vil der bliver arrangeret en speciel Team Ostsee overraskelse. Vi opfordrer også yngre medlemmer, evt. med børn, der har behov for en hæsblæsende, men afslappende weekend til at deltage i dette ultimative rally i det mecklenburgske sølandskab. De tidligere års meget store interesse for die Ostsee- Alpen Rallyes er ikke aftagende. Så hvis du også vil have et indblik i Ostsee-Alpen Rallys magiske verden - så tilmeld dig nu! Vedlagt check på kr

14 Invitationer RING DJURSLAND og Inviterer dig til et spændende kursus på Ring Djursland 31/8-1/9 I samarbejde med Djursland motorklub har vi sammensat et program, der vil lære dig din bils reaktioner at kende, i mere ekstreme situationer end du normalt kommer ud for. Du får lejlighed til at teste dig og din bils færdigheder, og få grundig undervisning i en række discipliner som Slalomkørsel Undvigemanøvre Bremse- og undvigemanøvre Ideal linie i sving Personlig køreteknisk vejledning på bane Programmet omfatter endvidere mulighed for kørsel på glatbane, rigeligt mulighed for fri kørsel på banen. Deltager vil blive opdelt i grupper efter erfaring, således at alle kan føle sig trygge på banen. Der vil under den frie kørsel være begrænsninger på hvor der må overhales Kurset starter fredag eftermiddag, med fælles grill om aften og mulighed for camping på området til lørdag. Der er plads til 50 deltagere til kurset i køreteknik, efter først til mølle princippet. Normalt koster et kursus som dette over kr. 1000,- VI KAN TILBYDE DIG KURSET TIL KR. 700,-. - med morgenkaffe og frokost lørdag Kurset gennemføres af professionelle instruktører, og bilens forsikring vil derfor være dækkende, under kurset. Det skal bemærkes at bilen skal være indregistreret, og må ikke larme udover hvad der normalt accepteres på gaden. Vi vil i det hele taget opfordre dig til at møde op på Ring Djursland til en spændende lørdag, uanset om du deltager i kurset eller blot har lyst til samværet med ligesindet og klassiske biler. Program Fredag: Kl Kl Kl Kl En kort intro Kørsel på banen Banen lukkes Fælles grill God nat, mulighed for camping på området evt. overnatning i teorilokal muligt. Program Lørdag: Mødetid: Senest kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Portene åbnes kaffe og rundstykker Introduktion praktiske oplysninger Starter kørsel på bane Frokost Vi begynder at pakke sammen Afslutning, og afgang Da Ring Djursland er underlagt visse miljø regler skal biler være behørig støjdæmpet, og bilerne skal være indregistreret. Det henstilles at biler ikke ankommer på trailer, ligesom nummer på siden ol. sender et forkert signal til de lokale i området. Velmødt Søren Martin Sørensen, MG Sport Klaus Andersen, Healey Registret. Invitationer invitationer 26 27

15 ss100 Min Jaguar - perlen i samlingen Ernest Kristensen købte sin SS100 Special af en god ven i Wales, efter mange års plagen. Kort tid efter døde vennen af kræft. Ernests interesse for biler skylder han en Harley Davidson, Ernest som 17-årig arvede efter sin far. I dag har han lidt flere end to biler. Mere vil han ikke sige. Men på et tidspunkt i livet spekulerede Ernest i biler som investeringsobjekter. Det er derfor, han har lidt flere end to biler i dag. Den ene bil er en SS100 Special, som blev bygget af en ingeniør fra SS-fabrikken. Han byggede den specielt til hillclimb. Det var i 1936, fortæller Ernest. Bilen er bygget på et SS100 Chassis og har en SS100-motor med topventiler. Selv bruger han den også til hillclimbs, træf, rallys og hvad han nu kan finde tid til. En af de bedste ture, han og konen Birgit har haft, var en tur til Nordkap, hvor de så midnatssolen. Det burde være alle forundt. Det er så fantastisk. Solen gik ned og tre minutter efter, stod den op igen! siger Birgit ved bordet i parrets store hus ved Vejle Fjord. Det var godt nok i en E-type. Den bedste oplevelse, de har haft i SS100 Specialen, var en en tur gennem England-Skotland. Det var bare en dejlig tur, siger Ernest. I starten var Ernest kun interesseret i Alfa er, men den interesse er langsomt vendt mod Jaguarer. Interessen blev så udpræget, at han fik forstand på bilerne og blev dommer ved diverse concours. Ernest går ikke så meget op i originalitet længere, men engang var han perfektionistisk. SS100 Special i garage med fine fliser og varme i gulvet. Nogle gange er luftfugtigheden nede på 55 procent. Men man skal ikke være bange for at lave tingene lidt bedre, end originalt, påstår Ernest og nævner et eksempel, med E- typens bremser, som nemt lader sig opgradere til en nyere version. Også gearkasse og nye gasstøddæmpere kan man med fordel montere, mener han. Ernest købte sin SS100 Special af en god ven i Llandringdon, Wells. Han hed Malcom Standen, og Ernest havde længe plaget ham for at få lov at købe bilen. Pludselig en dag på en pub sagde han, at nu måtte Ernest godt købe bilen. Det viste sig, at han havde kræft. Men det sagde han ikke noget om. Kort tid efter døde han, fortæller Ernest og kravler ind i bilen. Han kan knap være der. Den ene arm stikker ud af kabinen. Praktisk er den ikke. Hvis det regner, så bliver man våd på armen, for kalechen dækker ikke, siger han og viser, at rattet er så stort, at hans ben knap kan være mellem sæde og rat. Men det er nødvendigt, for den er tung at dreje og et stort rat gør bilen nemmere at dreje., forklarer han og stiger prustende ud af ur-jaguaren igen. Ernest restaurerer biler, så ofte han kan, og måske netop derfor har han et specielt system. Ja, jeg restaurerer fx ikke bare et enkelt bagtøj. Du kan se her, siger han og viser tre spritnye bagtøj til forskellige typer E-typer. Jeg restaurerer tre ad gangen, siger han. Interessen for at restaurere startede som et investerings-objekt, hvor Ernest i stedet for at investere i aktier investerede i flere containerfulde med gamle veterankøretøjer. Jeg kunne også have valgt malerier, men nu blev det biler, griner han. Til daglig - eller det vil sige kun på halvtid - driver Ernest et fliseagentur sammen med datteren, som er ved at overtage biksen. Ja, det ville hun gerne, så det får hun lov til, lover Ernest. Et hektisk Munkebjerg Hillclimb i Et løb, Ernest vandt i sin klasse. Fra et meget regnfuldt O-løb på Bornholm med kameraer lige i hælene. Bilen er blevet gennemrestaureret i et badeværelse. Nå, nej det er bare Ernests tidligere garage Her er bilen fotograferet i York, England. Et sjældent billede af konen Birgit foran Jaguarens fødested Coventry, England. Bilen i ren brass. Ved siden af står en meget amerikansk E-type. Den vil Ernest snart køre ræs i. Min jaguar 28 tekst/foto: Bernt Kastberg, Privatfoto. Min jaguar 29

16 Dagbogen Kære Dagbog... Her i Jaguaria starter en ny spændende serie. Vi følger ti biler gennem et års tid, igennem glæder og sorger, udfordringer og oplevelser. Altsammen kørt, oplevet og skrevet af ejerne selv. Her præsenteres de fire første. Jaguar S-type 3,8 ltr S-type ( ) er en moderniseret udgave en den klassiske Jaguar MK 2. S-typen har den moderne Jaguars uafhængige baghjulsophæng, hvilket giver bedre køreregenskaber end dem, som MK 2 kan præstere. S-typen er desuden mere righoldigt udstyret end MK 2. Bilen blev oprindeligt købt i 1964 af en dansker bosiddende i London. Han bragte den med til Danmark i 1975, hvorefter han skyndte sig at sælge den til en motorhistorisk interesseret dansker. Jeg overtog den fordelt i 35 papkasser i 1989/90. Den blev samlet i løbet af 1-1,5 år. Dagen efter, at den var samlet, deltog den i det første Østrig/Ungarn rally i Bilen er restaureret i flere omgange med udsøgt mangel på respekt for originalitetskrav. Bilen er ændret fra 3,8 ltr. automatic til 4,2 ltr. med manuel gearskifte med overdrive (perfekt til rallyes). Køleribberne i motorhjelmen stammer fra en Jaguar E-type. De medvirker til at aflede varmen fra den store 4,2 ltr. motor. De klassiske trådhjul med velvet navn og 185 x 15 dæk er udskiftet med competition fælge med highspeed dæk, der giver væsenligt bedre køreegenskaber. Bilen har deltaget i utallige rallyes på kontinentet og trænger derfor til en ny motor. Den nuværende meget trætte og imponerende olieslugende 4,2 ltr. motor fra en tidlig XJ6 Serie 1 skal i løbet af marts/april udskiftes med en nyere 4,2 ltr. fra en XJ6 serie 3. From first edition to last edition. Den ansvarlige for S-typen har i få årtier været Jaguarias redaktør, og har derfor en del kendskab til hvilke tekniske problemer, der bevæger JCD s medlemmer. Som tidligere redaktør og udfaset bestyrelsesmedlem er der nu bedre tid til at nedfælde på skrift, hvilke tekniske udfordringer, man stilles over for ved skiftet from first edition to last edition - forhåbentligt til læsernes store fornøjelse. nda XK140 DHC, 1955 Denne bil mødte vi i sidste nummer af Jaguaria, så nærmere introduktion er sådan set overflødig. Men for dem, der ikke nærlæste bladet, og til alle de nye, følger her en kort beskrivelse af ejermandens bilbrug. Bilen på billedet er midt i en udfordring - den, eller ejeren, skal nemlig have stærkere briller. Skiltet siger Undtagen Sandormen, og det er XK eren ikke. Derfor sidder den fast i sandet - fem meter inde. Men det gav et flot billede. Ellers er det ikke tit, at vognen holder stille. Ejeren, Claus Frausing, farer lystigt over hele verden, og det bliver spændende at høre om. Som Claus Frausing kort beskriver sine ture med bil og kone: Vi har tilbagelagt Grossglockner Hochalpenstrasse, blandet vores dybe, harmoniske motorvellyd med lette toner i Mozarts fødeby, kæmpet os gennem tågemasser og bjældekøer i de schweiziske alper, kørt på den ungarske steppe og Tur am Burg i Thüringen, flere gange lagt England under hjul, samt Skotland og Wales, i fem meter sne på Hardangervidda og sidst men ikke mindst Danmark Rundt flere gange. Lige nu er bilen i garage hos mekaniker Bernt Hansen i Rødovre, hvor den skal igennem en lettere mekanisk overhaling. Det hører vi nærmere om i et senere afsnit af dagbogen. Niels Due Abrahamsen er tidligere redaktør af Jaguaria og står for kontakten til udenlandske klubber i Jaguar Club of Denmark. Claus Frausing er formand for Motorhistoriske Formidlere ved Sommers Automobilmuseum og medarrangør af Copenhagen Historic Grand Prix. Dagbogen 31

17 Dagbogen Thomas Vestergaard er bestyrelsesmedlem af Jaguar Club of Denmark. Finsandblæsning: Glasperleblæsning: Metallisering: af hele karrosserier, på veteran og spec. biler på gammeldags manerer! Vi behersker kunsten i at Directory of Distinction løbe de tynde karrosseriplader løsdele og MC dele. sammen kant til kant, med ilt Det sikrer dig det leverandør til de klassiske og gas. Endvidere kan vi bedste udgangspunkt Firmaer, som tilbyde har genfremstilling specialviden, af kan udføre specialopgaver, skaffe dele for og en perfekt fremskaffe dokumentation uerstattelige karrosseridele i forbindelse med restaurering og vedligeholdelse af din bil restaurering. i både jern og aluminium. Jaguar XJ-S 3,6 ltr XJ-S 3.6 ( ) har 6-cylindret aluminiumsmotor (AJ6) og blev leveret hovedsaglig til det europæiske marked, dog blev der eksporteret 24 stk til USA. Den har 225 hk, en tophastighed på 233 km/t, og går fra på 7,5 sekunder. Min XJ-S er født i december Bilen er solgt fra ny til Bielefeld i Tyskland i maj Hvorfor mit valg netop faldt på en XJS er uvist. Valget kan måske tilskrives den flotte XJS-salgsplakat på mit barndomsværelse, hvorpå ses en åben XJ-S på en promenade under tydelige sydlandske himmelstrøg. Bilen fandt jeg i Hannover i sensommeren 2005 via hjemmesiden Grunden til at det blev en 3,6 L, og ikke en rigtig V12 er, at hensigten var at bruge den som hverdagsbil, hvilket den også bliver brugt som. Valget af 3,6 literen var altså på grund af benzinøkonomien, og vedligeholdelsesmæssigt er det også mest hensigtsmæssigt. Samtidig overtalte ikke mindst det meget lave kilometertal, som netop denne bil havde på kun km mig også til, at det måtte blive denne XJ-S 3,6. Da bilen blev afhentet, var den monteret med et ARDENskørtesæt. Under dette skørtesæt gemte sig en del rust, som skulle udbedres. Vognen skulle dog først til både ordinært syn og toldsyn. I forbindelse med syn blev der kun udbedret mindre ting som bremser og forskellige elektriske ting som lys. Efterfølgende ansøgte jeg om afgift hos Told & Skat, hvilket gav et svar på kr., hvorefter en større verbal slåskamp gik i gang frem og tilbage. Resultatet af denne kamp blev, at jeg alene skulle betale kr. i afgift! Efterfølgende blev der svejset en del på bilen - blandt andet blev det til to nye bagpaneler samt andre småhuller her og der. Vognen blev skilt totalt ad, ruderne var ude, dørene blev rippet totalt og bagklappen blev afmonteret. Motoren blev dog i. Efter denne proces kunne bilen nu sendes til maler, hvor den blev lakeret i den originale farve. Efter færdigmonteringen i vinteren 2005, var XJS eren endelig klar til at ramme de danske forårsveje. Thomas Vestergaard. Ole Wichmann er 43 år og Business Development Manager hos Danfoss A/S Jyderup-sandblæseri og Hand Made Cars. Åmosevej 13, 4450 Jyderup Tlf.: k Fax.: Din JAGUAR kan nemt blive endnu hurtigere: Mange flere hestekræfter og større drejningsmoment for JAGUAR V8 Supercharger, R-modeller Optimering af den elektroniske motorstyring (ECU) for alle nye og nyere JAGUAR motorer - også diesel - og mere luksuriøs og komfortabel: PARAMOUNT PERFORMANCE styling- og tuningsudstyr, udstødning, undervogn og bremser Originale JAGUAR navigationssystemer, CD/radior og integrerede mobiltelefoner. Nye og let brugte Salg af nye og let brugte reservedele Specialister i JAGUAR V8 og V12 motorer, topstykker, vandpumper, knastakselkæder og -strammere mv. Park Alle Brøndby Telefon Telefax Restaurering Motorreparation Totalrenovering Service Johan Høgh Sørensen toolworld.dk Værktøj til de rigtige priser Værktøj og tilbehør til din Jaguar - også i tommemål Internetbutik: info@toolworld.dk Tlf Fax l Service l Reparation l Restaurering VINTAGE CAR SERVICE Allingvej 3 Vester Alling 8963 Auning Tlf Fax soren@vintagecarservice.dk l Pladearbejde l Air-Condition l Reservedele XJ40 Sovereign 3,6, 1986 Speciale i Jaguar og andre engelske sportsvogne Bilen har kørt km, og jeg har ejet den i halvandet år. Siden jeg var fire år gammel, har jeg været bidt af en gal Jaguar, og min første bil blev da også en 1966 E-type FHC. Men da jeg i 2004 vendte hjem efter fem år i udlandet, valgte jeg at ofre min daværende Jaguar-bestand bestående af 1990 XJ40 og 1962 E-type OTS på registreringsafgiftens alter. At være uden Jaguar var imidlertid som en åndelig amputation, så jeg begyndte snart min søgen efter en egnet Jaguar, der skulle kunne rumme tre børn på bagsædet og bringe mig sikkert til arbejde hver dag uden at koste en bondegård. På grund af det med bondegården begyndte min søgen omkring XJ6 serie 3-modeller. Men de fleste viste sig at være rustne og nedslidte ud over rimelighedens grænser. Da jeg gennem min bror fik et tip om en ældre XJ40, som en forhandler ved Århus havde taget i bytte, var jeg derfor ikke sen til at slå til. Ved første øjekast så den godt nok noget rusten ud, men en nærmere inspektion afslørede, at substansen var solid, og teknikken virkede, som om den var i fin form. Der eksisterer godt nok en myte omkring XJ40 erens (specielt elektroniske) upålidelighed med deraf følgende horrible Dagbogen driftsomkostninger. Da jeg imidlertid havde gode erfaringer med min tidligere XJ40 og er en habil hjemmemekaniker med adgang til svejseanlæg, vovede jeg springet. Det er min erfaring, at det største problem på XJ40 er rust - ligesom på alle andre gamle biler. Mekanik og elektronik er bedre end sit rygte og helt klart mere solidt end f.eks. XJ6 serie 3. Det er derfor mit mål, bl.a. via denne klumme i Jaguaria, at aflive myten om gamle XJ40 ere som forfærdelige pengeslugere. Min første udfordring var at få bilen synet, inden politiet kom for at hente nummerpladerne. En hurtig inspektion afslørede, at det nok ville være en god ide at skifte dørpanelerne og lukke et par huller i bagagerumsbunden. Da originale dørpaneler var rasende dyre, og uoriginale paneler var i restordre, valgte jeg at bukke panelerne selv, hvilket jeg havde prøvet før. Da bilen er lang, var der mere svejsning, end jeg umiddelbart havde regnet med, så det tog mig to dage per side. Men så gik den også direkte gennem syn, endda med ros for mit karosseriarbejde. I næste nummer af Jaguaria vil jeg berette mere om rustens uransagelige veje på en XJ40. Ole Wichmann Kenneth Simonsen Grønsundsvej 31, 4800 Nykøbing F. Tlf JAGUAR auto service Silkeborg Køb Salg Service Toftebakken Birkerød Telefon Alt i reparationer udføres Totalløsninger 32

18 Brugttest XJ6 Verdens smukkeste sedan Det skal du kigge efter Her er nogle generelle ting, som du skal være opmærksom på, når du køber din XJ6 er. Husk at alt, hvad du finder, kan give et afslag i prisen. Oliespild Den mest almindelige fejl er oliespild fra toppakningen, og det kan ses ved forbroen 1 under bilen. Tandstangsmanchetten er tit revnet og utæt, 2 og det samme er pakningen ved differentialet til drivakslen. 3 Rust Forbroen ved fjederen 1 og forbroen generelt, fordi der er skum i broen, og det suger og holder på vandet. Det samme gælder ved bagskærmene, 2 der også er skumfyldte. Derudover kan bagkofangeren forskubbe sig, fordi kofangerholderne ruster. Det vil flytte kofangeren bagud. Hvis kofanger og bagskærm ikke flugter, 3 er det sikkert derfor. Derudover er der torpedoplade 4 og ved fjederbenet i motorrum. 5 Motorrum Motoren er bomstærk og går aldrig i stykker, men udstødningsmanifold kan flække. 1 Det kan måske kun høres, når motoren er kold, da opvarmningen lukker hullet, krumptapføleren går tit i stykker, med dårlig motorgang til følge Modelhistorie XJ6 serie 1 ( ) Jaguar var i 1968 klar med en ny vogn - og indstillede samtidig produktionen af de fleste saloon-modeller der var opstået, MK II, 240, 340, 420 og 420 G (240 udgår først i 1969 & 420 G i 1970). Det var klart fra starten, at designet var meget tidløst, og det holdt også i de næste 25 år i samme stil. Den første model blev den 6-cylindrede udgave, som blev leveret i en 2,8 liter, med 140 hk eller en 4,2 liter med 170 hk. 2,8 litermotoren blev hurtig droppet, fordi den brændte stempler af. Modellen blev ekstremt populær, og Jaguar kunne knap klare efterspørgslen. XJ6 eren forbløffede verdenspressen ved sin debut i 1968, og bilen er da også en af de mest populære blandt Jaguar Club of Denmarks medlemmer. Vi giver her en guide til alle dem, som overvejer at anskaffe sig et eksemplar. XJ6 findes i mange versioner. I denne brugttest kigger vi derfor kun på Serie 1 til 3, med næsten samme motor og XJ40 og X300 - også med stort set den samme teknik og 6-cylindrede motor - og derfor med stort set de samme fejl. Vi bruger her eksperten, Bernt Hansen i Rødovre. Men hvad der er vigtigt at kigge på ved køb af en brugt Jaguar XJ6, kan han ikke svare på. De fejler jo af princip ikke noget, griner han og henviser til sin Jaguarekspert, 50- årige Michael Hansen, der har været i firmaet, siden han var knægt. De biler, man kan købe, er næsten 40 år gamle, fordi den første XJ6 serie 1 lanceredes i Derfor er de naturligvis ikke ufejlbarlige. Mange er blevet repareret på alle mulige tvivlsomme værksteder, nogle gange nødtørftigt, og derfor er der ret stor spredning på, hvad den enkelte bil fejler, siger Michael og går ind under en XJ40 for at pege på, hvad man især skal kigge efter. Generelt er motoren umulig at slide op, men den spilder tit olie. Det er mest sandsynligt, at det er fra toppakningen, og det er en relativt stor operation, som man skal forlange et prisafslag for. Oliespildet kan også være fra oliefilterhuset. Serie 1 og 2 har den samme type motor, som har den svaghed, at de tit revner mellem cylinder 4 og 5. Det skyldes varmeudviklingen, et problem Jaguar fik styr på ved serie 3. Derfor kan det betale sig at lægge mærke til, om bilen har svært ved at starte og kun går på fire-fem cylindre ud af seks. Problemet skyldes, at vandet stille og roligt pibler ind i cylinderen og fylder den med vand. Når bilen startes, vil den hakke, og når vandet er fordampet, kører den fint. Rust er der ikke meget af i X300 der kan Brugtvognspriser: X300 3, km : kr. XJ6 1985, km kr. XJ6 2.8 serie1, 1969 km ukendt: kr. Fra jaguarclub.dk og bilpriser.dk være lidt ved forbroen og bagskærmene, da de er fyldt med dæmpende skum, som desværre suger vand. I motorrummet kan torpedoplade og fjederbenshus være angrebet. Andre modeller ruster alle de sædvanlige steder. Udstødningsmanifolden kan være revnet, og forrørene har en tendens til at ruste. Bagkofangerholderne ruster tit. Baghjulsophænget er et fremragende system, hvis det vedligeholdes, og det gøres blandt andet med smørenibler - også på den sene X300-model, der udgik i 1995! Læg mærke til om bilen sejler på vejen - gør den det, er der noget galt med ophænget. Der kan tit være lidt oliespild fra bagdifferentialet, ligesom hjullejer kan være slidte - lyt efter rumlen, når du er ude at køre. I kabinen er der ikke meget at udsætte. Airconditionsystemet er det eneste svage punkt - faktisk har det aldrig virket ordentligt fra fabrikken. Til gengæld kan kompressoren ude i motorrummet larme. Gearskifte og gearkassen i det hele taget fejler aldrig noget. Men fjernbetjeningen til alarm og centrallås er tit meget slidte. Undervogn På nogle XJ40-modeller er der automatisk levelsystem, og hvis det ikke allerede er skiftet ud med almindelige fjedrer som her, 1 så vil det helt sikkert gå i stykker. Ellers er der de sædvanlige ting, med hjullejer, 2 bærekugler 3 og styrekugler, 4 som kan være slidte. Lyt efter klunklyde, når du kører over ujævnheder. Det er sikkert bærekugler eller styrekugler, mens rumlen er hjullejer. Gummibøsninger kan også være slidte. 5 Mellemrummet her skal være ens i 6 og 7. Selv i en 1995-model er der en smørenibbel i hvert kardankryds i trækakslerne til baghjulene. 8 5 Eksperten 5 3 Har en specialist Bernt Hansen har haft værksted siden 1962 og har specialiseret sig i luksusmærker som Bentley, Rolls Royce og Jaguar. Han er autoriseret Jaguarværksted, det ene af to i Danmark. Hver mekaniker i værkstedet har sit speciale, og når det handler om Jaguar, er det Michael Hansen, man skal have fat i XJ6 serie 2 ( ) Samme teknik, men ændret front, og kontakterne i midten af instrumentbord reduceres og placeres foran føreren. XJ6 serie 3 ( ) Motoren forbedret med andet topstykke, indsprøjtning, og 4,2 literen yder nu over 200 hk. Fra 1984 blev interiøret leveret med træ. Udvendigt var der blandt andet gummikofangere og den lille trekant ved sideruder forsvandt. Fås også med 3,4 liter med karburator. XJ40 ( ) Helt ny konstruktion og motorer. Firkantede lygter. Motorer på 2,9, 3,6 og fra 1990 på 3,2 og 4,0. Bremser bag monteret ude ved hjulene. Avanceret autolevelsystem på de første modeller. X300 ( ) Ford laver retrodesign, nyt ledningsnet og motorer. brugttest Tekst/foto: bernt kastberg brugttest 34 35

19 Nyt liv del 2 En XK 150 OTS genfødes Katte har ni liv, og det gælder også Jaguarer. Medlem 1134, Johannes Orbesen, Odsherred, er gået i gang med at give en lidt medtaget XK150 OTS nyt liv. Her får du anden del af det store og omfattende projekt, hvor du også kan hjælpe til. Det tidligste billede Johannes har af bilen - før den blev skilt ad i atomer. Motoren kommer fra en XJ6 SIII, og her overføres den tilhørende oliekøler, der på ingen måde vil genere motoren i en XK med den i forvejen lidt rudimentære køling. XJ6eren med oliekøler har jo vist sig at have langt bedre holdbarhed end alle forgængerne uden den facilitet. Ved at bruge en XJ motor opnår man også at få pakdåse ved bagerste hovedleje, hvilket medfører at man helst skal bruge bundkarret for at få alting til at gå op i en højere enhed. Det skulle så kunne tage lidt af det værste oliedryp. Johannes er maskiningeniør, men dog ikke håndværksuddannet. Han har en maskinfabrik og har arbejdet på flere andre, og har derfor et grundigt indblik i behandlingen af metaller. Ellers ville jeg også anse det for værende galimatias at kaste sig ud i et sådant krævende projekt. Projekter af denne karakter er så absolut ikke noget for den bogligt begavede uden praktisk begavelse, hvilket den videre beskrivelse vil vidne om. Jeg så første gang bilen i sommeren 2006, inden karrosseriet blev taget af og egentlig troede jeg chassiset ville være endnu ringere, end tilfældet er. Der er da en del huller og ømme steder, der skal repareres, men den er ikke så slem som da jeg for mange år siden så en anden XK150 i Brædstrup hos Erik Krogh. Erik er doktormand og vel ikke lige en profession, man forbinder med en sådan opgave, men den er, som mange vil vide, ude og køre for længst og er blevet præmieret siden hen. Den gang spåede jeg ikke Erik mange muligheder, for at få en ende på den opgave, men min spådom blev heldigvis gjort grundigt til skamme. Intet er åbenbart umuligt! Johannes har ikke tænkt sig at holde sig strikt til originalitet, men vil forsøge at få det til at se helt rigtigt ud. Den vil få S specifikationer og til den ende er der skaffet et sæt triplekarburatorer. I den forbindelse er der lidt tvivl om, hvordan speedertrækket skal laves. Johannes har begge typer vakuumrør eller balancerør, der sidder hen over indsugningen med trækstænger, så hvis der er nogen, der ved nærmere om, hvordan dette skal etableres er det meget velkomment. Jeg kunne forestille mig noget, der minder om systemet på en MK2. Aluminiumsbundkarret medfører så kamp om pladsen ved udstødningen, der bliver en bananklase, og der må ske lidt omforandring. Rørene samles i et stort, som fylder mindre og det kan så lige passere mellem bundkarrets udbygning og torisionsfjederen. Det kræver lidt snilde at svejse disse rustfri stål-sager pænt sammen in situa. Endvidere er det et spørgsmål om der findes flere udgaver af luftfilteret? Her vil information også være velkomment fra mere kyndige folk/læsere. Fortsættes næste side. Jaguar har ni liv Tekst/foto: Knud torp Madsen XK 150 Genfødes 36 37

20 Nyt liv del 2 Ændret topstykke I topstykket er der også foretaget en del ændringer. Det har fået de blanke, polerede ventildæksler og bagi er det omgjort, så det mekaniske udtag til omdrejningstælleren kan sættes i, og den autoriserede lukkeprop kan være i den anden side. De ipressede frostpropper er fjernet, gevind skåret og skruepropper er sat i. Blokken er åbenbart fra en tidlig XJ6, men senere renoveret på fabrikken idet den har gevindhullerne til de helt gamle forreste motorophæng, men er alligevel slottet som er kendetegnende for SIII motorer fra ca Hele denne udredning er også for at advare om at man ikke bare lige tager en XJ motor og sætter i en ældre model. Der er virkelig mange detaljer at tage vare på. Alle disse anstrengelser skulle så medføre et ikke ubetydeligt drejningsmoment, som så skal ud til baghjulene. Svingningsdæmper og remskiven passer fra deres oprindelige placering. Dynamoen må så flyttes lidt frem og til den ende er der fremstillet et mellembeslag, som klarer den opgave. Andre ville måske blot lade dynamoen dingle i et par lange bolte og en række skiver, men ikke den slags her. Vandpumpe med remhjul og viskosekobling kan på forunderlig vis sagtens være der til min store overraskelse, idet jeg tænkte på pladsforholdene i en MK2 o.lgn., hvor det absolut ikke lader sig gøre, men køleren på 150 eren sidder jo meget skråt og giver således fin plads. Køleren til motorolien finder endvidere fin plads her også. Annoncer Priser: 1/1 tekstside kr /4 tekstside kr /3 tekstside kr /2 tekstside kr /3 tekstside kr /4 tekstside kr /6 tekstside kr /9 tekstside kr /12 tekstside kr /24 tekstside kr /1 side 2, 4-f tryk kr /1 bagside, 4-f tryk kr /1 bag inderside kr /1 sider, midt-opslag kr Indstik: Efter aftale Direct Mail: Efter aftale Gearkasse fra en Supra Til den ende har en Toyota Supra måtte lade livet et eller andet sted, idet gearkassen, som er en 5-trins, har et 5. gear som overgear, ca. 0,7:1. Den, sammen med et standardbagtøj til uden overgear beregnet, vil give en meget fin hastighed pr omdr., formentlig 45+ km/t pr omdr./m. Muligvis vil denne gearkasse af nogle føles lidt mere venlig, end den tilhørende Moss-kasse, som i grunden er en herlig gearkasse, når man først lærer at beherske den. Kan man denne disciplin, er det formodentlig den hurtigste af alle gearkasser. Der måtte fremstilles en adapter, som ses mellem gearkassen og det originale XJ6 koblingshus, men det er jo til at komme over for en mand som disponerer over div. værktøjsmaskiner. Det er vist nok også noget, der findes i specialhandelen. Jeg har dog aldrig hørt om fænomenet med at tilføje en Toyota-gearkasse på en XK, men derimod om Getrag o.a. inferiørt. Perfekt aksel Ved et under viste det sig at Supraens kardanaksel passede fuldstændig på længden. Den skal dog ændres, idet flangen ikke passer på spidshjulsflangen. Som det ses, er bundpladerne ikke fjernet fra chassiet, hvorfor det er muligt at kontrollere pladsforholdene ved at lægge kardantunellen på, hvor den hører hjemme i karrossen. Rigtig fikst at tage højde for alle disse spegede ting i tide. Det ser imidlertid ud til at kunne passe 100 procent når gearstangen omgøres til den rigtige, foroverbøjede facon. Svinghjulet er også blevet tilpasset af en blanding af XJ aut. og hjemmearbejde på en drejebænk, således koblingspladen er flyttet ca. 10 mm tilbage. Herefter benyttes XJ starteren i stedet for den gamle tjubang-starter. Igen ikke bare lige for alle. Man skal altså lige huske at tage mange forhold i ed. Gentagelsesrabat: 6 indrykninger 20% 3 indrykninger 10% Farvetillæg: 1 staffage farve kr staffage farver kr farve side kr farve side scanning: Efter regning Idé, layout, sats, mv. Efter regning Annoncekontakt: Thomas Vestergård Langelandsvej tv Frederiksberg Tlf tv@skjulestedet.dk Følg med i serien i næste nummer, hvor vi blandt andet tager fat på alt glimmeret, krom, lygter mm. Jaguar har ni liv Tekst/foto: Knud torp Madsen XK 150 Genfødes 38 39