Cykeltrafik anno 2000
|
|
- Laura Lindholm
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Cykeltrafik anno 2000 Cyklerne præger det danske bybillede som det næstmest anvendte transportmiddel. Vi bruger cyklen til arbejde, skole, sportsklubben, indkøb, leg osv. Cykling opfattes på flere måder. Cykling giver motion, og det opfattes som noget positivt. Men cykelturen kan være utryg, og det anses for svært at medbringe større varer og gods. Det er en kendsgerning at mere cykling giver et længere liv, men selv dette faktum opfattes forskelligt. Indhold Mobilitet 10 Sundhed 13 Cykeluheld 13 Image 16
2 De fleste cykelture starter eller slutter hjemme. Danskerne cykler ofte til arbejde.... og til forlystelser. Mobilitet Mobilitet er et basalt, menneskeligt behov. Vi rejser for at udføre sociale roller og aktiviteter hver dag. Vi skal hjemmefra til arbejde, indkøb osv. Undersøgelser viser, at transporttiden og antal ture pr. person i gennemsnit er konstant over tid og for forskellige samfund. Mere brug af en transportform betyder mindre brug af en anden. Uden befolknings- vækst er et stigende transportarbejde blot udtryk for hurtigere rejser enten ved skift mellem transportformer eller højere rejsehastigheder % af danskernes cykelture er bolig-arbejdsstedsture. Cyklens betydning som transportmiddel i dagligdagen illustreres også af, at der bliver cyklet dobbelt så meget på en hverdag som på lørdage og søndage. Derimod bruges cyklen sjældent til erhvervsture. Cyklen er også populær i fritiden. Hver fjerde cykeltur er mellem bolig og fritidsaktiviteter. I de fleste tilfælde bruges cyklen for at besøge familie og venner eller komme til biografen, banko, badminton osv. Cykelturen er sjældent et fritidsformål i sig selv. cykel Hvor skal vi hen? Ture/dag Destination pr. pers. Med hvilken transportform? gang bus, tog, fly og færge bil og andet Hjem 1,19 Arbejde 0,34 Uddannelse 0,09 Turformål og antal ture pr. dag pr. person Hente/bringe ting/personer 0,16 Indkøb 0,34 Ærinde, fx bank, læge 0,08 Besøg familie/venner 0,25 Forlystelser 0,11 Rejser og sommerhus 0,01 Sport/idræt 0,09 Møde fx forældremøde 0,03 Gåtur 0,05 Erhverv fx møde, service 0,03 Samlet 2, % åriges ture til diverse destinationer i
3 Alder på elev år år år år cykel gang bus, tog, fly og færge bil og andet % Transport til og fra uddannelse i Halvdelen af folkeskoleeleverne cykler til skole. Godt 30% cykler til ungdomsuddannelser, der ofte ligger længere fra boligen end folkeskoler. Elever i folkeskole og ungdomsuddannelse får fri adgang til kollektiv trafik, hvis de har langt til skole. Mange studerende flytter hjemmefra og bor nær den vidergående uddannelse. Næsten 40% af de studerende cykler til uddannelsesstedet. Transport til og fra efteruddannelse er mere baseret på bil, og kun 20% cykler. Antallet af cykelture pr. bolig varierer ikke synderligt mellem boligtyper, selvom der i snit bor dobbelt så mange personer i parcelhuset som i kollegieboligen. Til gengæld varierer Turlængde i km blandt årige danskere i Transportvalget afhænger af turens længde 100% cykel gang bus, tog, fly og færge bil og andet Kollegium 2 biler og 100 cykler. antallet af biler pr. husstand meget, hvorfor bl.a. parkeringsnormer må afhænge af boligtyper. Danskere går i 9 ud af 10 tilfælde til bus og tog ,5 2, ,5 7, >300 km Turlængde i km Korte cykelture er der flest af, mens de lange ture tæller meget i det samlede antal cyklede km. Halvdelen af cykelturene er under 2 km, og 9 ud af 10 cykelture er under 5,5 km. Boligtype Gennemsnitligt antal ture/dag/husstand til og fra bolig i Biler pr. Personer pr. Gang Cykel Bus & tog Bilfører Bilpassager Andet I alt husstand husstand Kollegiebolig 1,2 1,7 0,6 0,3 0,5 0,0 4,3 0,1 1,3 Lejelejlighed 1,4 1,2 0,8 1,4 0,6 0,1 5,5 0,4 1,7 Ejerlejlighed 1,4 1,4 0,8 1,6 0,6 0,1 5,8 0,5 1,7 Rækkehus 1,2 1,3 0,7 2,7 0,8 0,1 6,8 0,7 2,1 Parcelhus 1,0 1,4 0,5 4,0 1,2 0,1 8,1 1,1 2,6 Stuehus 0,3 0,6 0,3 4,5 1,1 0,2 7,1 1,3 2,8 11
4 Transportform Rejsehastighed km/t Gang 6 Cykel 16 Rutebus 23 Lokaltog 30 Knallert 30 Taxa 35 Anden bus 46 Tog 51 Bil 54 Fly 139 Cyklister i høj fart ned ad bakke. Halvdelen af bilturene er under 7 km lange. Halvdelen af gangturene er kortere end 300 m. Længden af cykelturen afhænger af turformålet, fx er turen til arbejdet oftest længere end andre cykelture. Der er stor variation i cyklisternes hastighed. På flade veje cykler de fleste km/t, et par procent cykler over 30 km/t, men ned ad stejle bakker cykles normalt km/t 86. Rejsehastigheden varierer med alderen, hvor voksne tilbagelægger km pr. time i sadlen, er børn og ældre langsommere helt ned til 6-8 km pr. time. km/t Rejsehastighed km pr. dag pr. person 3 Antal cyklede km pr. dag pr. person Alder på cyklist 12
5 Den store spredning i hastigheden nødvendiggør god plads til overhaling blandt cyklister. Som en håndregel kan kapaciteten af en 2 m bred ensrettet cykelsti sættes til cyklister pr. time, men kapacitetsberegninger er hovedsageligt kun nødvendige i forbindelse med signalregulerede vejkryds 117. Børn mellem 10 og 15 år cykler flere km end voksne. De 6-9 årige cykler knap så meget som ældre børn men cykler fortsat mere end voksne. Hos børn er fritidsture dominerende med en andel på 45%, mens cykelture til og fra skole udgør 30%. 10% af turene klassificeres som leg. I midten af 1990 erne fandtes ca. 4,5 mio. cykler i Danmark, heraf cykler for børn under 6 år 4. 82% af alle husstande havde mindst én voksencykel 105. Danskeren cyklede 1,5 km og 0,6 ture pr. dag i gennemsnit i En cykeltur er i snit 2,7 km lang og varer 12 minutter 22. I 1990 erne valgte flere og flere cyklen fra. I 1993 stod cyklen for 23% af samtlige ture blandt danskere i alle aldre, og udgjorde den hyppigste transportform næst efter privatbilen. I 1998 stod cyklen kun for 19% af turene, et fald på 15% siden Cykeltrafikarbejdet udviser en stor sæsonvariation. I forhold til gennemsnittet er der udsving på ± 40-45%. Flest cykler om sommeren og færrest om vinteren. Biltrafikarbejdet udviser også en sæsonvariation, men dog væsentligt mindre udsving på ± 13% 115. Sundhed For mange er cyklen en naturlig måde at få motion i hverdagen. Det er dokumenteret, at fysisk aktivitet på moderat niveau har en sundhedsmæssig betydning. Sundhedsstyrelsen anbefaler en halv times motion om dagen som et "sikkert" tilskud til sundheden. Børn bør have væsentligt mere motion, nemlig 1 time om dagen. Den teknologiske udvikling på arbejds- og fritidsområdet har i stigende grad formindsket kravet til fysisk udfoldelse i dagligdagen. Cirka en tredjedel af befolkningen er ikke aktive i en sådan grad, at det har en forebyggende, sundhedsfremmende effekt. Voksne mænd får væsentlig mere motion end kvinder 97. Mange dyrker ikke organiseret sport. Og mange får kun regelmæssig motion ved at gå og cykle. Derfor er valget af transport så vigtigt for vor sundhed. Den halve times daglige motion kan fx opnås ved at cykle til arbejdspladsen 4-5 km fra hjemmet. En halv times cykling hver dag forøger middellevetiden med 1-2 år. Cykling forebygger bl.a. hjertekarsygdomme, sukkersyge, tyktarms- Motion er sundt også på cykel. kræft, knogleskørhed og depressioner 112. I England har lægeforeningen fundet, at der er 20 gange så mange leveår at hente ved mere cykling som følge af motion end der sættes til ved flere ulykker med cyklister 11. Bilisten der skifter til cykel, kan altså forvente at leve længere! Danskerne opfatter en bedre fysisk form som den væsentligste fordel ved cykling 90. Vigtigt er også en bedre mental tilstand og færre sygdomme. Den primære årsag til danskere vælger at cykle er ifølge undersøgelser motion og frisk luft 63. Risiko for at blive dræbt eller skadet i vejtrafikken pr. mio. rejste timer i Danmark Gang Cykel Personbil Dræbt 0,56 0,35 0,26 Politirapporteret personskader 5,40 11,30 6,20 Hospitalsindlagt, mindst 1 nat 4,30 19,40 2,60 Behandlet ved læge eller på skadestue (med faldulykker) 14 (54)
6 Cykeluheld I 1998 registrerede politiet 58 dræbte og kvæstede cyklister i trafikken 21. Skadestuerne i Danmark behandlede personer, der var kommet til skade i trafikken som cyklist i ud af 3 tilskadekomne cyklister på skadestuer er kommet til skade i eneuheld 69. En stor del af uheldene sker, fordi parterne overser hinanden eller misforstår hinandens hensigter. Hvis parterne overholdt deres vigepligt kunne en stor andel af uheldene være undgået. Det er især bilister, der ikke holder tilbage. Af de uheld i Storkøbenhavn mellem cykler og biler, hvor politiet har angivet den part, der har overtrådt vigepligten, var det i to ud af tre tilfælde bilisten 95. Mange uheld kunne undgås, hvis parterne var mere opmærksomme på hinanden, og tog højde for de fejl, modparten måtte begå. Lavere bilhastigheder kan medvirke hertil samt reducere uheldenes alvor. Uheldssituation Dræbte cyklister pr. år Eneuheld 10 Cyklist påkøres bagfra 9 Mødeuheld mellem bil og cykel 7 Bilist svinger ind på sidevej 11 Bilist kører ud fra sidevej 4 Cyklist svinger til venstre ind på sidevej 9 Cyklist kører over for rødt eller ubetinget vigepligt 23 Rest 3 I alt 76 Chancen for at opdage cyklister i mørke kan øges ved større brug af gode lygter og reflekser på cyklerne. Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 316 om cyklers indretning og udstyr mv. har fra 1. juni 1999 sat større krav om bl.a. lys og reflekser på cykler 108. Cykeluhelds alvorlighed kunne desuden reduceres ved øget brug af cykelhjelm 29. Jævnere veje, mindre overraskende vej- og stiforløb og mere vejbelysning kan forebygge eneuheld med cyklister. Vejudformning, oversigtsforhold og afmærkning er ligeledes af stor betydning for trafikanters opmærksomhed på hinanden 29. Cyklisters uheldsrisiko falder, når flere cykler i et byområde 52. Dette kan måske forklares med, at flere cyklister generelt medfører større opmærksomhed fra andre trafikanters side. Samtidig er stinettet som regel mere udbygget jo flere cykli- Reflekser og lys på tøj og cykel øger opdagelses- og genkendelsesafstanden med 5-35%. Reflekser og lys forebygger mange uheld. Jo flere bremser jo sikrere. En håndbremse er sikrere end en fodbremse. En hård cykelhjelm forebygger omkring halvdelen af ansigts- og hovedskader
7 Cyklister i flok gør den enkelte cyklist mere synlig og sikker. En cykelhjelm er en god beskyttelse. ster, der er 3. Endelig vil flere cyklister betyde færre andre trafikanter, da antallet af ture pr. person er konstant. Cyklisters risiko i 47 danske byer 52 3,5 Det samlede antal af politirapporterede personskader i danske byer afhænger ikke af transportvalget 53. I en række byer er cykeltrafikken steget, og samtidig er antallet af trafikuheld faldet, endda faldet mere end i andre byer 103. Det er altså muligt på en og samme tid at fremme cykeltrafikken og forbedre trafiksikkerheden. Skadede cyklister og knallertkørere pr. mio. cykel og knallert km 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 Cykel og knallert km pr. person pr. dag. 15
8 Hvilke af følgende reaktioner oplever De regelmæssigt, når De færdes i bil/i bus/i tog/på cykel? Utryghed Stress Aggression Afslappet Nydelse Ingen af delene i bil 8% 18% 16% 66% 34% 12% i bus 9% 22% 10% 64% 17% 12% i tog 10% 9% 7% 75% 24% 8% på cykel 15% 12% 11% 53% 58% 9% Spørgsmålet er stillet til Storkøbenhavnere der anvender transportmidlet mindst én gang om ugen 9. Nogle føler sig utrygge i bytrafikken. den mindst stressende transportform, ligesom det kun sjældent giver anledning til aggressioner. Image Selvom det kræver energi eller måske fordi det kræver energi nyder danskerne at cykle. De mange følelser i trafikken og opfattelser om transportformerne er væsentlig baggrundsviden for kampagner. Cyklister er ofte utrygge i trafikken, hvilket kan afskrække nogle fra at cykle.15% af cyklisterne er regelmæssigt utrygge i Storkøbenhavn. I det centrale København er hver fjerde cyklist utryg. Til gengæld opleves cyklen, næst efter toget, som Men der er også andre opfattelser knyttet til cyklen. Opfattelser, der på hver sin måde kan være med til at hæmme cykeltrafikkens udbredelse. Sveden, det sjuskede og lidt beskidte tøj giver ikke et strømliniet og business præget billede, der ellers ville signalere succes. Bade- og omklædningsfaciliteter kan være en god idé på virksomheder. Cykling er ikke et produkt, man kan købe sig til, på linie med økologiske fødevarer, vandbesparende toiletter osv. cyklisternes dagligdag og forbrugsmønster er ofte anderledes set i forhold til bilistens. Bilen kan være et statussymbol. Cyklisters adfærd, irriterende? 16
9 Økologi kan købes. Flere biler bliver opfattet som en vigtig ingrediens til økonomisk vækst eller en uundgåelig følge af flere penge. Cyklen er ikke med i fremtidsbilledet af en rigere verden eller med i drømmen om Lottogevinsten. Nye forskningsresultater viser, at flere biler ikke er nødvendige for at opnå høje økonomiske vækstrater 48. Omvendt vil færre personbiler betyde flere midler til andre sektorer fx til sundhed og boliger. Cyklister overtræder ofte færdselsloven, og mange irriteres, når cyklisten kører på fortovet eller cykler over for rødt lys. I en undersøgelse blev cyklisterne udpeget som den mest irriterende gruppe af trafikanter 61. Cyklister opfattes som hellige, der mener, at de har retten på sin Cyklist i drømmeland. side, og derfor kan se stort på færdselsloven. På den anden side har cyklen på mange måder et positivt image. Den giver associationer til gode oplevelser, frisk luft, sol og sommer. En sund og miljøvenlig transportform. Noget folkeligt og socialt som alle kan være med til. Cykling og friluftsliv forenes. 17
10 18
CYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereUdvikling i risiko i trafikken
Udvikling i risiko i trafikken Seniorrådgiver Camilla Riff Brems, Danmarks TransportForskning, cab@dtf.dk Seniorforsker Inger Marie Bernhoft, Danmarks TransportForskning, imb@dtf.dk Resume I bestræbelserne
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereIdékatalog for cykeltrafik
Idékatalog for cykeltrafik 2000 Titel:: Forfattere: Følgegruppe: Fotos: Tegninger: Layout: Idékatalog for cykeltrafik Søren Underlien Jensen, Vejdirektoratet (projektleder og redaktion) Troels Andersen,
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs merePå vej til skole På vej til skole Side 1
Side 1 Skoledagen starter allerede på vej til skole En god tommelfingerregel siger, at omkring 10-12-års alderen kan børn selv overskue trafikken. Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs mereByplanlægning. Indhold
Byplanlægning Planlægningen af vore byer er med til at skabe de rammer, der gives for trafikken. Virkningerne af byplanlægning på cykeltrafikkens omfang er imidlertid små, hvis ikke cykeltrafikkens vilkår
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereTrafikanters uheldsrisiko
Trafikanters uheldsrisiko Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Rådet for Trafiksikkerhedsforskning Ermelundsvej 11, 8 Gentofte, Danmark Indledning I bestræbelserne på at mindske risikoen for færdselsuheld,
Læs mereHjælp os på vej! Færdselssikkerhedsrådet for Bornholm
Hjælp os på vej! Er dit barn klar til at færdes på egen hånd i trafikken? Nu skal dit barn til at gå i skole og det glæder I jer sikkert begge til. Men er dit barn klar til at færdes på egen hånd i trafikken?
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereSkoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen
Skoledagen starter allerede på vej til skole Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk med sig, og vejen til skolen er ingen undtagelse. Det er vigtigt, at dit barn allerede i en tidlig alder
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%
Læs mereCYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN. på skolerne
CYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN på skolerne Cyklisternes By 2018 Odense Kommune Indholdsfortegnelse Kære forældre 2 Når I skal ud og cykle Det skal være sjovt!
Læs mere1 of :15
http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med
Læs mereCykling, sundhed og økonomi
Baggrundsnotat til Københavns Kommunes Cykelregnskab 2006 Søren Underlien Jensen Marts 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Sund af fysisk aktivitet Enhver
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereTvis Skoles trafikpolitik
Tvis Skole har vedtaget følgende overordnede trafikpolitik, der er udgangspunkt for skolens samlede arbejde med trafiksikkerhed: Tvis Skoles trafikpolitik Skolen vil på enhver måde medvirke til at forebygge
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereHøjresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 2
128 Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 2 Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister Højresvingsulykker med lastbiler og cyklister - Foranalyse 3 Titel: Højresvingsulykker med
Læs mereNotat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC
Notat TU data DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes som interviews. Kun i
Læs mereAnalyse af TU data for privat og kollektiv transport. Marie K. Larsen, DTU Transport,
Analyse af TU data for privat og kollektiv transport Marie K. Larsen, DTU Transport, mkl@transport.dtu.dk Analyser af TU Analyserne er udført for at få et bedre overblik over data til brug i ph.d.-projekt
Læs mere10 gode råd om færdsel
10 gode råd om færdsel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Træn skolevejen med jeres barn både før og efter skolestart Vælg den skolevej der er sikrest ikke kortest Opstil få og enkle regler for færdsel i trafikken Lær
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereAlminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.
Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereIndhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik...
Cykelregnskab 2010 Indhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik... 4 Infrastruktur... 5 Cykelstinettet... 5 Cykelparkering...
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereTrafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune
Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereNotat. Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid. Analysenotat
Notat Analysenotat Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid Det er afgørende både for samfundet som helhed og erhvervslivet specifikt at varer og personer relativt smidigt kan blive transporteret rundt.
Læs mereCykeltrafik - En beskrivelse ud fra transportvaneundersøgelsen
Cykeltrafik - En beskrivelse ud fra transportvaneundersøgelsen Juni 2002 Johan Nielsen Transportrådet Arbejdsnotat nr. 02-02 Transportrådet, Chr. IX's Gade 7, 4., 1111 Købehavn K. Tlf. 33 93 37 38 Fax
Læs mereAf seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning
Mere trafik færre ulykker Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Trafikmængden i Danmark stiger, mens antallet af dræbte og skadede i trafikken
Læs mereTilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital
48 Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital Der blev i 24 behandlet et lidt større antal tilskadekomne trafikanter end i 23. Antallet af tilskadekomne steg
Læs mereDialogkort 28 dialogkort Penge, Hjerne, Statistik Venner Gruppedialog om alle kort Tema-baseret Penge Venner
Dialogkort Spillet består af 28 dialogkort med spørgsmål, svar og perspektiverende spørgsmål i fire kategorier: Penge, Hjerne, Statistik og Venner. 7.-10. klasse / 15-60 min. Spillevejledning: Gruppedialog
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs mereLærervejledning til filmen
Drengen der ikke kunne blive bange Lærervejledning til filmen Drengen der ikke kunne blive bange Indhold I. Filmens handling II. Om det gamle folkeeventyr III. De tre prøver i trafikken IV. Fakta om cykelulykker
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereCykel og gå mere til skole
Pjece til forældre om sikker skoletrafik Cykel og gå mere til skole Grundlæg dine børns gode trafikvaner nu Kan du skifte nogle bilture ud med cykel eller gang? Bruger I cykelhjelm? Diskuter trafik på
Læs mereFærdselsuheld 2009. Road traffic accidents
FÆRDSELSUHELD 2009 Færdselsuheld 2009 Road traffic accidents Færdselsuheld 2009 Udgivet af Danmarks Statistik December 2010 77. årgang Oplag: 160 Printet hos ParitasDigitalService Foto omslag: Morten
Læs mereHvad er dit køn? Hvor gammel er du? Hvilken kategori beskriver dig bedst? Mand (32%) Kvinde (68%) Over 65 år (0%) Under 18 år (0%) år (3%)
Hvad er dit køn? Mand (32%) Kvinde (68%) Kvinde Mand Hvor gammel er du? Over 65 år 56-65 år (19%) Under 18 år 18-25 år (3%) 26-35 år (16%) 36-45 år (23%) 46-55 år (39%) Under 18 år 18-25 år 26-35 år 36-45
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereTrafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole
Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikpolitik på Torslev Skole
Trafikpolitik på Torslev Skole Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også på længere sigt,
Læs mereFærdselsuheld 2004. Road traffic accidents
Færdselsuheld 2004 Road traffic accidents Færdselsuheld 2004 Udgivet af Danmarks Statistik September 2005 72. årgang Oplag: 325 Danmarks Statistiks trykkeri ISBN 87-501-1484-0 ISSN 0070-3516 Pris: 126,00
Læs mereTransportvaner i Odense Kommune
Transportvaner i Odense Kommune Arbejdsnotat 2001 Søren Underlien Jensen Transportvaner i Odense Kommune Arbejdsnotat 2001 Søren Underlien Jensen Transportvaner i Odense Kommune Arbejdsnotat 2001 Af Søren
Læs mereHvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008
Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar
Læs mere2019 MOBILITET 2040 PB 1
2019 MOBILITET 2040 1 MOBILITET 2040 Mobilitet 2040 sætter scenen for fremtidens mobilitet i Aalborg Kommune. Vi er alle mobilister og bevæger os som aldrig før. Derfor er vores infrastruktur og miljø
Læs merehttp://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07
http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007
1 TRAFIKUNDERSØGELSE 2006/2007 BALLERUP KOMMUNE BORGERPANELET UDARBEJDET AF: PROMONITOR JANUAR 2007 2 3 Indhold Om undersøgelsen... 4 Husstandens transportmidler... 5 Afstande i den daglige transport...
Læs mereMotorcykelulykker. Velkommen
Velkommen Dybdeanalyse Motorcykelulykker Sven Krarup Nielsen 30. November 2009 Baggrunden for HVU s tema om motorcykelulykker er den stigning, der er sket i motorcykelulykker: I 2004 udgjorde motorcyklisterne
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereMere sikker på cykel i Randers
Mere sikker på cykel i Randers Randersbro i Randers centrum. af det totale antal ulykker med cyklister forventes. Signalregulerede kryds Bilisternes stoplinie er rykket fem meter tilbage i forhold til
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs merePendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.
N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereDer bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.
Mit hjem Din Fart? 2010 Hvis du skal i kontakt med pressen kan det være rart at have gennemgået en række af de mest almindelige spørgsmål. Vi har listet nogle op her og også givet et bud på et svar. Kampagnebudskab:
Læs mereSikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling
Sikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling Af Thomas Krag, Dansk Cyklist Forbund Indledning Cyklister beskyldes ofte for ikke at overholde færdselsreglerne og for ikke at tage hensyn til
Læs mereSikker bilist. så længe som muligt
Sikker bilist så længe som muligt www.gftrafiksikker.dk Husk at forny kørekortet Hvis du vil beholde dit kørekort, skal du forny det, inden det udløber. Udløbsdatoen står på kørekortets forside under punkt
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereRisiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch
Risiko i trafikken 2000-2007 Camilla Brems Kris Munch November 2008 Risiko i trafikken 2000-2007 Rapport 2:2008 November 2008 Af Camilla Brems og Kris Munch Copyright: Udgivet af: Rekvireres hos: Hel eller
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereVINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016
VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 INDHOLD 1. OPSUMMERING 2. HVEM CYKLER I VINTERHALVÅRET? 3. CYKLISTER DER STOPPER MED AT CYKLE OM VINTEREN 4. CYKLISTER DER CYKLER MINDRE OM VINTEREN
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Cykelregnskab for Region Hovedstaden Baggrundsrapport Region Hovedstaden Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 1.1 Gennemgående geografisk opdeling 3 1.2 Baggrundrapportens opbygning 3 2 Cykling i tal 4 2.1
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereCyklen kombinerer på enestående vis motion og mobilitet. Øget brug af cyklen på de korte ture giver sundere danskere i bedre form.
Intet andet transportmiddel kombinerer så effektivt hurtig og billig transport med ønsket om bæredygtig udvikling og forbedring af folkesundheden som cyklen. Cyklen kombinerer på enestående vis motion
Læs mereDronninggårdskolens trafikpolitik Juni 2008
s trafikpolitik Juni 2008 Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og personale kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også på længere sigt,
Læs mereCYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ
152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereNår man kører på skateboard i trafikken, skal man køre på - Vejen - Cykelstien - Fortovet - Det er ikke tilladt at køre på skateboard i trafikken
Trafik Quiz De rigtige svar er markeret med fed. 1. 2. 3. 4. 5. Hvor meget reduceres fodgængeres risiko for at komme til skade i mørke, hvis de bærer reflekser? - 15 % - 25 % - 55 % - 85 % Når man kører
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereBylderup-Bov Kristne Friskoles trafikpolitik
Bylderup-Bov Kristne Friskoles trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereMangfoldighed på cykelstien er vejen frem
Mangfoldighed på cykelstien er vejen frem Der mangler kvinder, børn og ældre på cykelstierne i New York. Ny undersøgelse viser at kulturelle tiltag er nødvendige for at mangfoldiggøre cykelkulturen og
Læs mereHele Danmark. TU-rapport for. Dataperiode 2012 Dataperiode 2012
TU-rapport for Hele Danmark Dataperiode 2012 Dataperiode 2012 Danmarks Tekniske Universitet Institut for Transport Bygningstorvet 116 Vest 2800 Kgs. Lyngby Rapporten er udarbejdet: 30-10-2013 TU-rapport
Læs mereKom sikkert og trygt rundt i trafikken
1 Kom sikkert og trygt rundt i trafikken Tab ikke lysten til at gå. sikkert i trafikken Tab for Alt ikke Lysten til at gaae, jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom;
Læs mere