ÆNDRINGSFORSLAG 1-42

Transkript

1 EUROPA-PARLAMENTET Udvalget om Industri, Forskning og Energi 2009/2096(INI) ÆNDRINGSFORSLAG 1-42 Antonio Cancian (PE v01-00) om en bæredygtig fremtid for transporten (2009/2096(INI)) AM\ doc PE v01-00 Forenet i mangfoldighed

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /23 AM\ doc

3 1 Bernd Lange Punkt -1 (nyt) -1. understreger, at transportsektoren er af central betydning for Europa; mener for det første, at en effektiv og bæredygtig transport forbedrer samfundets økonomiske resultater og giver folk mulighed for at deltage i samfundslivet, og for det andet, at transportsektoren er en kernesektor i det europæiske erhvervsliv og skaber mange arbejdspladser; Or. de 2 Antonio Cancian Punkt 1 1. mener, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer er blevet bedre i de seneste år, hvilket har muliggjort en betydelig mindskelse af CO2-emissionerne pr. km; mener dog, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2- emissionerne og 70 % af de resterende forurenende emissioner fra køretøjer; 1. bemærker, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer er blevet bedre i de seneste år, hvilket har muliggjort en betydelig mindskelse af CO2-emissionerne pr. km; mener dog, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2- emissionerne og 70 % af de resterende forurenende emissioner fra køretøjer, hvilket gør den til den andenstørste kilde til NO x - og PM 10 -emissioner, som er særligt skadelige for menneskers sundhed; påpeger behovet for at anvende de mest avancerede teknologier til emissionsreduktion på ikke bare nyproducerede biler, men på alle biler, AM\ doc 3/23 PE v01-00

4 der kører på vejene; Or. it 3 Anni Podimata Punkt 1 1. mener, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer er blevet bedre i de seneste år, hvilket har muliggjort en betydelig mindskelse af CO2-emissionerne pr. km; mener dog, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2- emissionerne og 70 % af de resterende forurenende emissioner fra køretøjer; 1. mener, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer kan forbedres yderligere i de kommende år med henblik på at sikre en betydelig reduktion af CO 2 - emissionern pr. km, og beklager, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2-emissionerne og 70 % af de resterende forurenende emissioner fra køretøjer; Or. fr 4 Edit Herczog Punkt 1 1. mener, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer er blevet bedre i de seneste år, hvilket har muliggjort en betydelig mindskelse af CO2-emissionerne pr. km; mener dog, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2- emissionerne og 70 % af de resterende 1. mener, at energieffektiviteten for de forskellige transportformer er blevet bedre i de seneste år, hvilket har muliggjort en betydelig mindskelse af CO2-emissionerne pr. km; mener dog, at mindskelsen af skadelige emissioner er blevet udlignet af den stadig større efterspørgsel i transportsektoren, navnlig inden for vejtransport; minder om, at den tætte bytrafik er ansvarlig for 40 % af CO2- emissionerne og 70 % af de resterende PE v /23 AM\ doc

5 forurenende emissioner fra køretøjer; forurenende emissioner fra køretøjer; fastholder, at alle nye løsninger, der kan nedbringe CO 2 -emissionerne ved vejtransport bør overvejes uden forbehold; 5 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 1 a (nyt) 1a. understreger, at transportsystemet skal tilbyde kunderne de bedste valgmuligheder inden for transport og kombinere bæredygtige løsninger med en effektiv betjening; bemærker, at en bedre integration af de forskellige transportformer vil forbedre transportsystemets overordnede effektivitet; 6 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 1 a (nyt) 1a. mener, at udviklingen af korridorer til søs samt transport ad søvejen og med jernbane bør prioriteres som billigere og mere miljøvenlige transportformer; Or. ro AM\ doc 5/23 PE v01-00

6 7 Paul Rübig Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; 2. er overbevist om, at det udelukkende gennem et interoperabelt transportsystem vil være energibesparelserne; indtager derfor det synspunkt, at der hurtigst muligt bør lægges større vægt på princippet om sammodalitet, dvs. koordinering af de forskellige transportformer, og at der bør gennemføres kvalitetsfremme for at styrke de enkelte transportformer i henhold til deres potentiale og dermed udvikle de forskellige transportformer til et integreret transportnet; Or. de 8 Lara Comi Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; 2. mener, at det udelukkende ved at udvikle et interoperabelt og sammodalt europæisk transportsystem vil være muligt at øge energieffektiviteten; understreger i denne af de eksterne omkostninger som en mulig supplerende løsning, der kan genoprette transportformer og for om muligt at fremme brugen af mindre forurenende transportformer og dermed reducere såvel energiforbruget i det europæiske transportsystem som emissioner af CO 2, NO x og PM 10 ; PE v /23 AM\ doc

7 Or. it 9 Ilda Figueiredo Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger ved at fremme mere effektive offentlige transportnet af høj kvalitet til priser, som den almindelige befolkning kan betale, for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; Or. pt 10 Lena Ek Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af energibesparelserne; understreger, at det haster med at forbedre interoperabiliteten, og i denne forbindelse betydningen af internalisering af de eksterne omkostninger for at skabe ligevægt i brugen af de forskellige transportformer og for om AM\ doc 7/23 PE v01-00

8 mindre forurenende transportformer; muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; 11 Anni Podimata Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; Or. fr 12 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor PE v /23 AM\ doc

9 det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer og alternative energikilder lige fra alle typer af gasformige og flydende brændstoffer som LPG, LNG og CNG til elektricitet; 13 Paul Rübig Punkt 2 energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; energibesparelserne; understreger i denne af de eksterne omkostninger for at skabe transportformer og for om muligt, og hvor det er nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; støtter navnlig eldrevet mobilitet med henblik på at fremme anvendelsen af teknologiver med lave CO 2 -emissioner og opnå overordnet effektivitet inden for transportsystemet; Or. de 14 Ilda Figueiredo Punkt 2 a (nyt) 2a. anerkender den offentlige sektors betydning for at forbedre offentlighedens adgang til mindre forurenende AM\ doc 9/23 PE v01-00

10 transporttjenester, til udvikling af grundlæggende økonomiske sektorer, navnlig inden for energisektoren samt inden for industri og turisme, for at fremme økonomisk, social og regional samhørighed og styrke statens rolle vedrørende regulering, deltagelse og intervention i markedet i samarbejde med brugerorganisationer, der indtager en førerrolle i leveringen af forsyningspligtydelser; understreger, at offentlig-private partnerskaber inden for denne sektor i de fleste tilfælde kun tjener til at gøre det lettere for økonomiske koncerner at drive forretning og som dække for privatiseringer, der skader offentlighedens og brugere af offentlige transporttjenesters interesse; Or. pt 15 Paul Rübig Punkt 2 a (nyt) 2a. anerkender betydningen af at internalisere eksterne omkostninger inden for alle transportformer for at genoprette balancen mellem anvendelsen af og potentialet ved forskellige transportformer og for, hvor det er muligt og nødvendigt, at fremme brugen af mindre forurenende transportformer; Or. de 16 Lara Comi Punkt 3 PE v /23 AM\ doc

11 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med det europæiske satellitnavigationssystem Galileo kan mindske trafikmængderne og begrænse trafikken i og mellem byerne; mener, at der er for mange tunge køretøjer, der ofte kører tomme eller halvtomme og således fylder unødigt på vejene; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med de europæiske satellitnavigationssystemer Galileo og EGNOS kan mindske trafikmængderne og derved begrænse trafikken i og mellem byerne og ligeledes vil bidrage til lavere emissioner af skadelige stoffer samt færre færdselsulykker; mener, at der er for mange tunge køretøjer, der ofte kører tomme eller halvtomme og således fylder unødigt på vejene og gør dem farligere; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; Or. it 17 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz Punkt 3 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med det europæiske satellitnavigationssystem Galileo kan mindske trafikmængderne og begrænse trafikken i og mellem byerne; mener, at der er for mange tunge køretøjer, der ofte kører tomme eller halvtomme og således fylder unødigt på vejene; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med det europæiske satellitnavigationssystem Galileo kan mindske trafikmængderne og begrænse trafikken i og mellem byerne; mener, at der er for mange tunge køretøjer, der ofte kører tomme eller halvtomme og således fylder unødigt på vejene, og antallet af personbiler med kun én person om bord er stigende, hvilket betyder mere trafik og et langt større brændstofforbrug; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; AM\ doc 11/23 PE v01-00

12 18 Paul Rübig Punkt 3 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med det europæiske satellitnavigationssystem Galileo kan mindske trafikmængderne og begrænse trafikken i og mellem byerne; mener, at der er for mange tunge køretøjer, der ofte kører tomme eller halvtomme og således fylder unødigt på vejene; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; 3. mener, at informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sammen med det europæiske satellitnavigationssystem Galileo kan mindske trafikmængderne og begrænse trafikken i og mellem byerne; anmoder medlemsstaterne om at fastsætte politikker, der kan fremme efterspørgslen efter innovation fra private husholdninger; Or. de 19 Zigmantas Balčytis Punkt 3 a (nyt) 3a. bemærker, at de nødvendige rammebetingelser og åbne standarder skal indføres for lovende teknologier, uden at bestemte teknologier tildeles specifikke fordele; 20 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 3 a (nyt) PE v /23 AM\ doc

13 3a. indtager det synspunkt, at for at forbedre sikkerheden for alle trafikanter bør man ved byudviklingen tage højde for en mere bæredygtig mobilitet i og mellem byerne; Or. ro 21 Anni Podimata Punkt 4 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur med henblik på at gøre transporten tilgængelig for alle, navnlig for personer med nedsat mobilitet, og i intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; Or. fr 22 Edit Herczog Punkt 4 AM\ doc 13/23 PE v01-00

14 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre færdselssikkerheden og den overordnede sikkerhed i bilerne gennem indførelse af avancerede teknologier; 23 Lena Ek Punkt 4 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; 4. understreger den betydning, som intermodale informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og navnlig intermodale intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre PE v /23 AM\ doc

15 sikkerheden; 24 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 4 4. understreger den betydning, som informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; 4. understreger den betydning, som intermodale informationssystemer og udvikling af intelligente transportsystemer har for logistik; glæder sig over de forskellige initiativer, der er taget på fællesskabsplan (f.eks. SESAR, ERTMS, RIS og SafeSeaNet); opfordrer medlemsstaterne til at investere mere i infrastruktur og intermodale intelligente transportsystemer, fremme brugen af kollektiv trafik og indføre interoperable takster med udstedelse af multimodale billetter med henblik på at optimere brugen af og interoperabiliteten mellem de forskellige transportformer, begrænse energiforbruget og forbedre sikkerheden; 25 Teresa Riera Madurell Punkt 4 a (nyt) 4a. påpeger betydningen af elektrisk mobilitet, ikke blot som en metode til forbedring af energieffektiviteten for transport som sådan, men også som en metode til at inkorporere vedvarende energikilder i elsystemet og derved forbedre dets effektivitet; opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til AM\ doc 15/23 PE v01-00

16 sammen med de lokale myndigheder at forpligte sig til at gennemføre projekter, der demonstrerer levedygtigheden teknisk og energimæssigt af elektrisk mobilitet i bymiljøerne og til at skabe grundlaget for reguleringsforanstaltninger, der kan fremme den nødvendige teknologi, herunder f.eks. afgiftsforanstaltninger for køb eller brug af biler, typegodkendelse og forsyningstariffer; Or. es 26 Antonio Cancian Punkt 5 a (nyt) 5a. glæder sig over fremskridtene for trafiksikkerheden, der skyldes anvendelse af nye teknologier og radionavigationssystemer kombineret med stadig mere stringente teknologiske designstandarder rettet mod f.eks. fodgængere; påpeger imidlertid, at målet i hvidbogen fra 2001 om en halvering af antallet af trafikofre i 2010 ikke er blevet nået; Or. it 27 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 5 a (nyt) 5a. indtager det synspunkt, at man ved udviklingen af bæredygtig transport bør tage hensyn til behovene hos handicappede for at fremme deres PE v /23 AM\ doc

17 mobilitet; Or. ro 28 Bernd Lange Punkt 5 a (nyt) 5a. opfordrer Kommissionen til med henblik på at styrke den bæredygtige mobilitetssektor med lave CO 2 -emissioner at udforme en integreret politik, der samler forslag til innovation såsom intelligente transportsystemer (ITS), fremme af forskning, konkurrencelovgivning, regler for det indre marked (f.eks. cabotage) og logistikpolitik og bringer disse politikområder sammen; Or. de 29 Antonio Cancian Punkt 5 b (nyt) 5b. opfordrer erhvervslivet og forskningsinstitutionerne til at udvide og videreudvikle spektret af internationalt konkurrencedygtige europæiske teknologier til forbedring af sikkerheden og miljøvenligheden af alle typer af køretøjer, både til privat og offentlig brug samt til erhvervsmæssig anvendelse; Or. it AM\ doc 17/23 PE v01-00

18 30 Antonio Cancian Punkt 5 c (nyt) 5c. opfordrer producenter af biler og tunge køretøjer til at benytte de tilgængelige teknologier til at skaffe sig grundlæggende oplysninger om samspillet mellem køretøjet og vejen samt vejrforhold og til at gøre større brug af nøgledata fra selve køretøjet (hastighed, navigation, kørselstid osv.) og projicere dem op på vindspejlet med henblik på at tilskynde til en miljørigtig kørsel; opfordrer medlemsstaterne til at gennemføre nye informations- og uddannelseskampagner for trafikanter; Or. it 31 Zigmantas Balčytis Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at fremme forskning vedrørende transport, sikkerhed og bæredygtig mobilitet og træffe positive foranstaltninger til fordel for brug af mindre forurenende transportformer, forbedre logistikken og den eksisterende infrastruktur, hurtigst muligt færdiggøre de TEN-T-projekter, der allerede er blevet finansieret, og til at planlægge integrerede, sammenhængende og funktionelle fremtidige transportnet i forbindelse med gennemførelsen af Lissabon-dagsordenen. 6. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at fremme forskning vedrørende transport ved at øge F&Uudgifterne til nye teknologier, sikkerhed og bæredygtig mobilitet og træffe positive foranstaltninger til fordel for brug af mindre forurenende transportformer, forbedre logistikken og den eksisterende infrastruktur, hurtigst muligt færdiggøre de TEN-T-projekter, der allerede er blevet finansieret, og til at planlægge integrerede, sammenhængende og funktionelle fremtidige transportnet i forbindelse med gennemførelsen af Lissabon-dagsordenen. PE v /23 AM\ doc

19 32 Antonio Cancian Punkt 6 a (nyt) 6a. deler Kommissionens synspunkt om, at gennemførelsen af det indre marked skal suppleres med en liberalisering af transportsektoren, navnlig inden for jernbanetransport; mener, at reglerne inden for transportsektoren og inden for andre sektorer, der skal sikre en virkelig fri konkurrence, skal håndhæves retfærdigt, og at der skal anvendes fælles regler for at give adgang til markedet eller som minimum sikre gensidighed; håber, at Europa inden for transport- og energipolitikken og i sine forbindelser med tredjelande vil tale med én stemme; Or. it 33 Zigmantas Balčytis Punkt 6 a (nyt) 6a. opfordrer Kommissionen til at føre politikker, der kan fremme fremstilling og brug af nulemissionskøretøjer som elektrisk drevne køretøjer i Europa; 34 Lena Ek Punkt 6 a (nyt) AM\ doc 19/23 PE v01-00

20 6a. opfordrer til indførelse af et fælles europæisk reservationssystem for at øge effektiviteten af de forskellige transportformer og forenkle deres interoperabilitet. Or. sv 35 Lena Kolarska-Bobińska Punkt 6 a (nyt) 6a. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at styrke bæredygtige, grænseoverskridende transportprojekter med europæiske naboskabspolitikker, navnlig over for Ukraine, idet manglen på velfungerende forbindelser mellem jernbane- og vejnettene samt de indre vandveje er en vigtig årsag til, at man nærmest udelukkende anvender tunge lastbiler på regionale veje; 36 Bernd Lange Punkt 6 a (nyt) 6a. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at yde en betydelig indsats for hurtigt at gennemføre standardiseringen af innovationen inden for mobilitetssektoren med henblik på at fremskynde markedsføringen af ny teknologi, f.eks. inden for e-mobilitet; PE v /23 AM\ doc

21 Or. de 37 Britta Thomsen og Jens Rohde Punkt 6 a (nyt) 6a. understreger, at i en æra med stadig mindre olieressourcer og krav om betydelige reduktioner af drivhusgasemissionerne skal transportsektoren tilstræbe et radikalt teknologiskift bl.a. i retning af elektriske køretøjer; beder Kommissionen sikre egnede rammebetingelser for udviklingen af elektriske køretøjer ved bl.a. at yde fortsat opbakning til F&U- og standardiseringsprocesser, fremme strengere emissionsgrænser og bilafgifter baseret på drivhusgasemissioner samt foretage en revision af mærkningsdirektivet og retningslinjerne for bedste praksis; 38 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 6 a (nyt) 6a. indtager det synspunkt, at udviklingen af bæredygtig transport bør være en del af EU 2020-strategien; Or. ro AM\ doc 21/23 PE v01-00

22 39 Zigmantas Balčytis Punkt 6 b (nyt) 6b. bemærker, at der er gjort betydelige fremskridt med gennemførelsen af TEN- T-projekterne; mener, at TEN-Tprojekterne fortsat bør være det centrale i EU's transportpolitik, navnlig projekter, der planlægges eller gennemføres i de mest isolerede EU-regioner, der mangler den nødvendige transportinfrastruktur og forbindelser til resten af Europa til transport af både passagerer og gods; 40 Lena Ek Punkt 6 b (nyt) 6b. understreger behovet for en fuldt liberaliseret jernbanesektor med henblik på at styrke dens konkurrenceevne i forhold til andre transportformer ved at forbedre diversiteten af tjenesteudbydere, kvalitet og service. Or. sv 41 Bernd Lange Punkt 6 b (nyt) 6b. opfordrer Kommissionen til at yde PE v /23 AM\ doc

23 mere aktiv bistand til håndteringen af de strukturelle ændringer inden for mobilitetssektoren, for at denne kernesektor i det europæiske erhvervsliv kan forblive levedygtig og for at sikre arbejdspladserne inden for denne sektor; mener, at dette f.eks. kan ske ved at konvertere bilproducenter til udbydere af mobilitetstjenester, udvikle medarbejdernes færdigheder og kvalifikationer, foregribe udviklingen af produkter, sektorer eller systemer, oprette et paneuropæisk observationscenter for industrielle ændringer inden for mobilitetssektoren, indføre regionale mentorordninger og yde støtte fra strukturfondene med henblik på at fremme en bæredygtig mobilitet for personer og gods samt minimere afbrydelser forårsaget af strukturændringer inden for mobilitetssektoren; Or. de 42 Zigmantas Balčytis Punkt 6 c (nyt) 6c. beklager, at målet om en halvering af trafikdræbte i 2010, der blev opstillet i hvidbogen fra 2001, ikke er nået; opfordrer Kommissionen til at fremlægge en opfølgningsstrategi med klart definerede foranstaltninger til en mere effektiv bekæmpelse trafikulykker; AM\ doc 23/23 PE v01-00