Brancheafdelingens fagblad nr. 3 oktober år gang

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 3 oktober år gang INDHOLD Leder s. 3 Kære Chauffører s. 5 Beretning s. 6 Ønskeseddel s. 9 Vogn 502 s. 10 Pensionister s. 11 Positive Tanker s. 12 Overvægt s. 14 Julefrokost s. 16 SUDOKU s. 18

2 2 Nr. 3 oktober 2010 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf , Fax: Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej, så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret. Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: bente@sfba.dk Brancheafdelingens hjemmeside: Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer Formand Bente Mikkelsen (T) (P) bente@sfba.dk Nord Alex Baun (T) (P) alex@sfba.dk Billetkontrollører Anders Brogaard brogaardmail@ webspeed.dk Tillidsmands/ bestyrelses-suppleant Syd Syd Hans Jensen (T) hans@sfba.dk Syd Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) chris@sfba.dk Peter Crawford Nord Næstformand Stationsansvarlig Pay Randlev (T) (P) pay@sfba.dk Anni Lundgaard Sikkerhedsrepræsentanter Billetkontrollører Nord: Pay Randlev Nord: Jean Philip Ricard Tillids- og sikkerhedsrepræsentant Adam Hansen soe.hansen@stofanet.dk Nord: Houman Khakpour Syd: Chris Gade Oxholm Redaktion: sporvejsnyt@sfba.dk Finn Simonsen (T) (P) Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) Syd: Josef Stemberg Stokager: René Nørgaard Layout og tryk: OBS: WERKs Grafiske Hus a s Næste nummer udkommer Tlf medio november 2010 Stokager: Sten Østergaard Jensen Billeder i bladet er taget af: Michael S. Andersen, kunde ved busselskabet og Bente Mikkelsen Oplag: Deadline: 800 Den 1. nov kl

3 Nr. 3 oktober Hvem siger det er kedeligt at være buschauffør i Århus? Vi som chauffører gør vores bedste for at vores kunder/passagerer får en god service, men det er sommetider belagt med store udfordringer. Tag nu den 20. september 2010 (dette er den dag denne leder blev skrevet) Her er der 11 af byens linier der har omkørsel og ca. 35 stoppesteder der er midlertidig nedlagt eller flyttet. Der udover kommer det vejarbejde, som vi skal sno busserne uden om. Vi må så blot håbe, at vores passagerer også har forståelse for, at vi ikke altid kan give en optimal service med hvorfra andre linier har deres stoppested. Som chauffør, er der mange ting som vi ikke selv har indflydelse på, men som har stor påvirkning på vores arbejdsdag og dermed vores arbejdsmiljø. Hvor mange gange har vi ikke på en vagt været udsat for at automaten ikke accepter Dankort eller kontanter? Nuvel, ledelsen siger at der arbejdes på at få løst dette problem, men det er ikke særligt behageligt, at have en passagerer der ikke kan få sit Dankort tilbage fra automaten eller som har slugt mønterne uden at der kommer en billet eller penge retur. Et problem som skal løses meget hurtigt. En anden irriterende ting er annonceringsmaskiner er ude af drift, eller bliver ved med at annoncer et stoppested selvom dette har været midlertidig nedlagt i flere måneder. Hvorfor vi bliver nød til, at suppler med at fortælle passagererne at stoppestedet er nedlagt og henvise til andet stoppested. Det ville være rart, hvis annonceringsmaskinerne kunne blive opdateret med relevante oplysninger til passagererne om ændringer på ruten. Sammen med Busselskabet er der startet projekt Positiv energi i form af plakater, bordstativer, foldere og andre gode tiltag. Et projekt som vi har bakket op om og forsat gerne vil. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej Viby J Tlf.: Ansvarshavende: Bente Mikkelsen Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Men i projektet Positiv energi havde vi også en forventning om, at det skulle være en del af det samarbejde der skal være mellem medarbejderne og ledelsen. Vi må desværre konstatere, at ledelsen ikke ønsker dette senest ved at forslå, at antallet af sikkerhedsrepræsentanter skal ændres til én sikkerhedsrepræsentant på hver station, modsat i dag hvor der er tre på Station Syd, to på Munkevejen og Stokagervej. En beslutning vi naturligvis ikke vil acceptere men hvis ledelsen mener at beslutning giver Positiv energi, så er vi ikke enige og vil kalde det Negativ energi. Positiv energi vil være en situation, hvor alle aftaler ikke ender i ledelsesfortolkninger af hvad der er aftalt og gøren brug af ledelsesretten i tide og utide, i form af nye beslutninger, som ikke er aftalt i et samarbejde med medarbejderrepræsentanterne, hvilket der faktisk beskrevet i MED-aftalen at der skal ske. Med venlig hilsen Bente Mikkelsen

4 4 Nr. 3 oktober september 2010 Indkaldelse til ordinær generalforsamling Torsdag den 28. oktober 2010 kl og hos LO Århus, Skt. Knuds Torv Dagsorden: 1. Valg af dirigent 2. Bestyrelsens beretning 3. Arbejdsresolution 4. Regnskab og budget 5. Valg a) 1 tillidsmand Station Syd (tjenestemand) (valget er 2 år) 2093 Chris Gade Oxholm Sørensen genopstiller b) 1 tillidsmand Station Vest (tjenestemand) (valget er 2 år) c) 1 kasserer/bestyrelsesmedlem (valget er 2 år) 3193 Alex Baun Hansen genopstiller d) 1 tillidsmandsuppleant Station Stokagervej (tjenestemand) (valget er 2 år) e) 1 Bilagskontrollant (valget er 2 år) 2479 Jens Dambro genopstiller f) 1 Bilagskontrollantsuppleant (valget er 1. år) g) 1 Fanebærer (valget er 2. år) 2721 Niels Larsen genopstiller 6. Indkomne forslag 7. Eventuelt Kandidatforslag og indkomne forslag, skal være bestyrelsen/kontoret i hænde senest Torsdag den 14. oktober kl Traditionen tro, udtrækkes efter punkt 6. på formiddagens generalforsamling konfirmationslegatet. Der udtrækkes 1 pige og 1 dreng, hver får 500,- kr. Ansøgninger til konfirmationslegatet kan afhentes hos din stationstillidsmand og skal være i FOA postkassen på stationerne seneste onsdag den 27. oktober 2010 kl. 12 Med venlig hilsen Bente Mikkelsen Der er mulighed for at få en bid mad fra kl. 13 og 19 inden selve generalforsamlingen.

5 Nr. 3 oktober Kære chauffører Jeg har nu en del gange været vidne til den chikane, I udsættes for både i og udenfor bussen, og jeg synes ærligt talt at det er skræmmende, hvor dårligt folk behandler dem, der dagligt yder dem en fantastisk service. Derfor besluttede jeg at lave et lille initiativ for at vise, at der også er mange af os, der sætter pris på jer og jeres arbejde for hvad skulle mange af os egentlig gøre uden jer? Vi håber selvfølgelig, at vi aldrig får brug for at finde ud af det... Indtil videre har det udmøntet sig i en gruppe på facebook, ved navn Vi sætter pris på de dygtige og engagerede chauffører hos Midttrafik :-) lavet af og for tilfredse kunder, og I er naturligvis alle meget velkomne til at kigge forbi gruppen hvis I har tid og lyst. Med venlig hilsen en meget tilfreds kunde :-) Red. Kender navn på kunden. Tak for 74 år Da vi ikke kan få nye medlemmer til skydning så lukker Sporvejenes skytteforening pr. 1 oktober Det er med vedmod at vi er nød til det, efter så mange år, vi har fundet ud af at det er 74 år. Ærgerligt. Men der er ikke mere at gøre. Jeg vil gerne takke Sporvejene for at lægge lokaler til, og meget mere. Samt en stor tak til FU for Sporvejenes Idrætforening. Men vi forsætter med at skyde, det sker bare i andre klubber. Farvel og tak fra Skytteudvalget Hans Therkelsen Ny personalepolitik Handler det om din vagt? Tryk 1 Indtast din vagt? afslut altid med # Indtast nummeret på din bus? afslut altid med # Er du syg? Tryk 2 Er det alvorligt? Tryk 1 Regner du med at komme tilbage på arbejde? Tryk 2 Har du behov for at tale med nogle? Tryk 3 Hvem vil du tale med: En leder? Tryk 1 En mekaniker? Tryk 2 En der tror der kan hjælpe dig? Tryk 3 Ønsker du afspadsering? Tryk 5 Har du afspadseringstimer du kan bruge? Tryk 1 Har du fortjent fri? Tryk 2 Mener du at det er nødvendigt at søge afspadsering? Tryk 3 Bliver du afbrudt, forsøg igen om 2 timer, sms systemet er nedbrudt og forsøges genstartet. Handler det om løn? Tryk 4 Skal du have løn? Tryk 1 Har du gjort dig fortjent til løn? Tryk 2 Tror du, at du er fyret og ikke skal have løn? Tryk 3

6 6 Nr. 3 oktober 2010 Brancheafdelingens beretning 2010 Turnus Så skulle der igen laves om på turnus antallet, nogle af rådighedsturnusserne blev nedlagt og chaufførerne blev indplaceret på andre turnus. Dette uden hensyntagende til evt. planlagt ferie/afspadsering, som man så pludselig selv skulle finde hjælp til blandt kollegaerne. Igen i år kom julen bag på ledelsen, de personlige planer var kun lavet til den 18. december. Vi, var blevet lovet at vi denne gang kunne få hele planen på en gang, så vi viste hvornår man var på arbejde helt frem næste planskifte. Da det var aftalt, at planchef Finn Mikkelsen skulle indkalde til møde senest i juni 2010, for at der kunne laves en aftale om kørsel på de skæve helligdage samt 24., 31/12 og 5/6, desværre var det kun 3F der blev indgået en aftale med i løbet af sommeren, vi blev forelagt aftalen, og hvis vi ikke ville indgå i 3F aftalen ville det betyde at tjenestemændene skulle kører tredelte vagter de pågældende dage. At indkalde tjenestemændene til et stormøde med kun dette punkt på dagsorden, fandt vi at være spild af jeres tid. Da dette år er et såkaldt arbejdsgiver år (et år hvor de fleste helligdage er lørdage eller søndage). Det betyder, at vi finder at den aftalte ret til at udbetale for overarbejde i forbindelse med 24., 31/12 samt 5/6, er forkert, da vi på den måde selv betaler med holddriftstillægget og timer i forbindelse med 50 % for overarbejde, men da det er den aftale der er lavet med 3 F, ser vi os nødt til at accepterer dette. Sagt med andre ord, vi betaler selv mere end halvdelen af overtidsbetalingen, en besparelse på ca kr. for Busselskabet. Begrundelsen fra planchef Finn Mikkelsen var, at Trapez ikke kunne beregne saldoen for de for meget erlagte timer, (saldo 2) i forbindelse med de pågældende dage, så er det jo heldigt at Trapez kan præstere en beregning over overarbejdet, og udbetale det (husk at efterregne det, når du har haft arbejde den 24., 31/12 eller 5/6) hvis Trapez nu heller ikke kan regne det rigtigt. TR synlighed og kontortid Vi tillidsmænd har i lang tid ønsket en tydelige tillidsmandsgruppe med kontortid, og har det meste af tiden fra sidste generalforsamling haft en TR-turnus, det har været vores opfattelse, at dette ville give mere tid til det enkelte medlem, men det har desværre ikke fungeret som vi havde ønsket. Da der planlægges mange møder af Busselskabet på vores TR-dage, og da vi ikke kan få rådighedsvagter som tidligere, med mulighed for at en del af den ikke udnyttede tid kunne bruges til opgaver for vores medlemmer, (det har ikke været muligt, at få en fornuftig begrundelse angående Busselskabets ønske om at vi kun skal have kørende vagter, mens andre chauffører godt kan have rådighedsvagter og så gå hjem bagefter, til glæde for dem selv). Det kan efter vores opfattelse kun begrundes i et ønske om, at vi ikke er mere til rådighed for medlemmerne, end det der er afsat som mindste tid i MED-aftalen (5,5 timer pr. medlem per år). Tidligere var der tid til gennemgang af vogntursplaner og turnusplaner, nu er det del af den givne TR-frihed efter Busselskabet opfattelse, dette er vi ikke enige i, så der har desværre ikke været den fornødne tid til årets gennemgang af vognturene og turnus, og vi ved at der er fejl i det I køre. Så vi vil opfordre den enkelte om at henvende sig hvis der er fejl i vogntursopbygning, manglende tid i forhold til aftaler, fejl i turnusindhold/ opbygning, manglende samlet frihed ved enkelt stående fridage eller weekend. Der bruges mange dage til møder med ledelsen, i forbindelse med syge-, sindet - og andre samtale, på de dage som ellers skulle bruges til jer medlemmer. Men dette ændre ikke ved, at hvis man som medarbejder ønsker at tale med sin tillidsmand skal dette blot meddeles tillidsmanden, som så beder ledelsen om at få mulighed til dette. Roser skal der også være plads til jer, de gange hvor vi har været i midtbyen, har der været stor spørgelyst, så vi håber at alle har fået svar på jeres spørgsmål, enten personligt, telefonisk eller via mail. Sygesamtaler Der har desværre igen i år været en del kollegaer som vi har sagt farvel til, omk. 75 chauffør, som er holdt i Busselskabet, nogle frivillig mens andre ikke har kunnet vælge, men er blevet opsagt. Der har været afholdt mange samtaler mellem chauffør og ledelsespersoner ang. sygdom. En del af samtalerne er desværre ikke sket i overensstemmelse med vores vurdering af god personalepolitik, dette er også en af grunden til, at vi endnu engang minder om, at det altid er en god ide at tage en person med til samtaler, dette kunne f.eks. være en tillidsmand som kender retningslinjerne i firmaet samt dine rettigheder. Hvis du ønsker, at det er en tillidsmand der skal deltage er det altid en god ide at kontakte vedkommen så snart du bliver indkaldt, da tillidsmanden køre bus.

7 Nr. 3 oktober Sager som ligger i forbundet eller FOA Århus Lønforhandlinger til udmøntning 1. april 2010 Forhandlingerne endte desværre med at der ikke kunne opnås enighed med ledelsen, hvorfor sagen blev overdraget til videre forhandling mellem forbundet og Kommunernes Landsforening (KL). Her blev Busselskabet bedt om at komme til et forhandlingsresultat lokalt. Vi forsøgte endnu en gang, at komme frem til en aftale med ledelsen i Busselskabet. Hvilket ikke førte til en aftale, hvorfor sagen igen er sendt til forhandling mellem Forbundet og KL. Turnus der ikke overholder arbejdstidsaftalen Der er desværre turnushold, som ikke overholder arbejdstidsaftalen i forbindelse med natbuskørsel og den aftalte friheden efter, der er gjort indsigelse. Turnus med for højt gennemsnit plan 2009/10 Der er desværre et turnushold, som har haft et for højt turnusgennemsnit, hvilket der ikke er opnået et tilfredsstillende forhandlingsresultat med Busselskabet om, denne sag er ved afdelingen nu. Fjernelse af udligningstid ved ud og indkørsel I forbindelse med planlægningen af vognturene er der gjort indsigelse mod at der er fjernet udligningstid, ved start før 06:00 og slut efter 18:00, dette har betydet at ved en minde forsinkelse, har vognturs start eller hjemkomst, ikke kunne nås inden for vagtens rammer. Fortolkning af holddriftsaftalen Her er der ikke fundet en løsning, dette være sig beregning af HD, ved afholdelse af HD fridage, samt betaling ifølge HD aftalens bestemmelse om betaling ved HD fridage, dette er sendt til Forbundet for en afgørelse. Vi håber at have mere information om ovenstående samt andre sager til generalforsamlingen. Hertil er der en række personlige sager som også afventer en forhandlingsløsning. Trafik Så lykkes det efter ca. 8 års venten, at få hullet i Emil Vetts Passagen repareret, så vi chauffør ikke hver gang vi skulle holde ind til stoppestedet fik et slag i gennem hele kroppen, og vores passagerer er blevet fri for den risiko der var for at falde når bussens forhjul røg i hullet. Hullet i Magasins gård er godt eksempel på de forbedringer der er sket en del steder, bl.a. med ny vejbelægning, reparation af bus sluser, nedsunket kloakdæksler og andre huller rundt på rute nettet. Men listen hvor der var behov for reparation var også meget lang, og der er forsat mange steder der venter på et reparationshold, forhold som Frits Vittrup og andre i ledelsen har modtaget et utal af henvendelser om steder hvor det var nødvendigt at få repareret asfalt, eller andre forhold for at mindske skader og øge komforten for både os og vore passagerer. Der har i lang tid og vil stadig i lang tid være store køretøjer i Hans Hartvig Seedorff Stræde, men vi håber at vi alle kan tage hensyn til hinanden og at huset så hurtigt vil blive bygget. Ny Arbejdsmiljølov 1. oktober 2010 gælder den nye arbejdsmiljølov, dette får naturligvis betydning for vores hverdag, den direkte synlige del, er at sikkerhedsrepræsentanten kommer til at hedde arbejdsmiljørepræsentant. I loven er der en række andre tiltag, som gerne skulle betyde mulighed for et forbedret arbejdsmiljø. Specielt skal der fremover ske et langt stærkere samarbejde mellem tillidsrepræsentanter og arbejdsmiljørepræsentanter (AR). Der står bl.a. at AR har ret til at koordinere arbejdet med andre tillidsvalgte. Men også at den enkelte medarbejder har ret til, at drøfte arbejdsmiljøforhold med ens arbejdsmiljørepræsentant og at dette er en del af arbejdstiden. Brancheafdelingen ser frem til den nye Arbejdsmiljølov som vi aktivt vil anvende i vores arbejde i fremtiden, som vil ske i et tæt samarbejde med arbejdsmiljørepræsentanterne. Endelig ser vi frem til et forhandlingsresultat med ledelsen om fremtidens arbejdsmiljøorganisation, som der kan ske jf. MED-aftalen. Udvalg: Uddannelsesudvalget Siden sidste års generalforsamling har der ikke været afholdt møde i udvalget. Dette til trods for at ledelsen har planlagt nye kurser for alle chauffører. Vognudvalget Desværre har vognudvalget ikke været indkaldt i det seneste par år, dette skal ikke forstås, som at der ikke er problemer/ opgaver med de busser vi har fået leveret, men der er truffet en ledelsesbeslutning, der betyder at det er en hyldevare Busselskabet køber. Vel at mærke med ændringer, f.eks. fjernelse af frontspejlet på Solaris busserne, som ville betyde en forøget vasketid. Men også i forbindelse med indkøb af MAN busserne, blev vognudvalget ikke brugt, så hvis du f.eks. har eller får besvær med nakken, grundet bussens ur er placeret i loftet, eller med træk, som kan være et problem i Solaris busserne, hvor lågeruden ikke kan hæves. Unødvendig støj, grundet ikke fastmonterede dele ved chaufførpladsen, eller andet der henfører til bussens indretning eller stand, skal det anmeldes som en Arbejd relateret skade, din læge vil være dig behjælpelig med en sådan anmeldelse. Ligeledes kunne vi konstatere at MAN busserne ikke var monteret med cyklistspejle på højre side, selv efter utallige henvendelser fra både chauffører og sikkerhedsgruppen lykkes det ikke at få sådanne spejle monteret. Først efter ca. et år blev et sådan monteret. I øvrigt et spejl fra Solaris. Beklædningsudvalget Der er ændret retningslinjer for levering af vores beklædning, men dette har desværre ikke været den bedste løsning, og har haft mange problemer for jer medlemmer, som ikke har kunnet være hjemme når buddet kom med tøjet. Ligeledes er der ændret på de leverede beklædningsgenstandes stoffer, hvilket har givet en del klager fra især vores kvindelige chauffører, og der har været en del klager over især sommer buksens evne til at tiltrække varme, ovennævnte punkter håber vi at finde en løsning på ved kommende møder i udvalget, ligesom der prøves en ny type jakker vi håber I kan bruge, og dermed give en større tilfredshed blandt chaufførerne.

8 8 Nr. 3 oktober 2010 Medarbejderrepræsentanterne i udvalget har haft meget vanskeligt ved at få indsigt i flere muligheder for beklædning som kunne bestilles. Arbejdsforhold i udvalget som vi håber, vil blive langt bedre i det kommende år. Retningslinjer /vejledning Vi har igen i året der er gået, set ændringer i de retningslinjer og vejledninger i driftsafdelingen. Flere har oplevet, at mens de var på ferie, var der ændringer når man kom tilbage. Senest har det været oplysning om hvilken bus der skulle køres i, dette kunne ikke længere ske i vognudsættelsen eller via telefonen, dette skal nu ske via en SMS. Voice respons systemet nedlægges og ønskes oplysning om hvilken tjeneste der skal køres dagen efter, skal dette også ske med en SMS. Nuvel der er fordele, vognnummeret og tjenestenummeret er på tekst, og der er mulighed for at se den modtaget SMS igen. Endelig er tidspunktet hvor oplysningen om næste dags tjeneste kan ses er rykket frem til kl. 1330, et ønske der har været gennem mange år. De store problemer som Midttrafik har med billetautomaterne, har også betydet, at der over en periode var stor forvirring om hvorledes vi skulle yde gode service overfor vores passagerer. Opslag og de meldinger der kom i dagspressen var ikke ens. Der kom forskellige retningslinjer fra forskellige personer hos Midttrafik. Først da problemet blev behandlet i pressen, kom der en vejledning som reelt var det som vi altid havde gjort, nemlig at fortælle vores passagerer Vi beklager, men du må køre med uden at betale, det er jo ikke din skyld at der ikke kan betales for en billet. Desværre har vi også konstateret, at de opslag der sendes ud i opholdshusene, ikke altid kommer ud på opslagstavlerne, dette være opslag fra ledelsen, tillidsrepræsentanterne eller sikkerhedsrepræsentanterne og det er ganske enkelt ikke godt nok. Opslaget er ikke kun til den person der får det ved morgenudkørselen eller til at lægge i bussen. Her er det vigtigt at opslaget kommer op på opslagstavlen. I det forgangne år, er der kommet en del opslag om ændrede ansøgninger, her tænkes især på sommerferie-, vinterferie-, 6. ferieuge ansøgning, ansøgning om flytning til anden station eller turnus. Her er vi af den opfattelse, at tidligere tiders aftale om indplacering var enkel gennemskuelig og retfærdig. I marts 2010 kom der nye retningslinjer vedr. indplacering af dette opslag fremgår det tydeligt at busselskabet arbejder efter nye parametre da der stå at nu vil bl.a. indplacering ske efter. Citat Bonusanciennitet er åremålsanciennitet reguleret for veludført arbejde det foregående år. Denne tekst har vi i Branchen forsøgt at få en forklaring på, men uden held. Vi frygter at det ikke kun er ved indplacering, at denne tekst vil blive brugt, men ved mange andre lejligheder. Vi vil til stadighed bede om en uddybning/forklaring på hvad veludført arbejde arbejde er. Stationsudvalg Station Hasselager Der har det seneste år været afholdt to møder. Hvor der kan siges generelt, at udvalgsarbejdet er positivt, der behandles mindre problemer samt punkter som direkte har betydning for her og nu. Emnerne har bl.a. været rengøring i busserne og opholdshusene, vedligeholdelse af busserne, fremkommelighed på rute nettet og senest medarbejder udviklingssamtaler (MUS) som starter op her i efteråret 2010, begyndende med afholdelse af temamøder, hvor der er mulighed for at komme med alle former for problemer eller ønsker til arbejdspladsen. Vi kan kun anbefale at man melder sig til MUS samtalen. Station Tilst Så er Bryggervej lukket og vi er startet på Munkevej, vi har også måtte sige farvel til vores tillidsmand Finn Simonsen som desværre valgt at stoppe. Så indtil nu har Pay og Bente varetaget tillidsmandserhvervet på stationen. Vi har desværre ikke fået vores stationsleder på stationen endnu, men håber at han også snart kan flytte ind. Det første stationsudvalgsmøde forventes afholdt inden generalforsamlingen. Station Stokagervej Så kom tjenestemændene også på Stokagervej, der var mange nye ting der skulle findes ud af, men der begynder, at være styr på tingene nu. Men stationen er jo desværre allerede bygningsmæssig for lille, køretavlerne er i en barak ved siden af, sammen med TR/SR lokalet, og lokale til os chauffør, som sidder disponibel kunne være bedre, med TV og gode stole som tidligere på station nord. Der har været afholdt stationsmøde med indbudte medarbejdere såvel garagefolk, chauffører, og ledelse. Dette møde blev holdt i en meget positiv tone, og der komme mange gode forslag frem som vi glæder os til bliver udført. SporvejsNyt Hjemmesiden Vi vil gerne takke redaktionen for det arbejde der er blevet lagt i udgivelsen af SporvejsNyt og håber at bladet også har levet op til medlemmernes forventning efter generalforsamlingen i 2009 hvor det er blevet til 3 blade. Vi vil gerne sige Carsten Skaade en stor tak for det arbejde som han bruger på at holde vores hjemmeside opdateret endda så meget at selv ledelsen bruger hjemme siden. Vi er glade for at Carsten har valgt at forsætte arbejdet med hjemmeside selv om vi desværre har, måtte sige farvel til ham som kollega. Tillidsmandssituationen I året der er gået, valgte Finn Simonsen at stoppe som tillidsmand af personlige grunde. Brancheafdelingen takker for den indsats Finn ydede som tillidsmand.

9 Nr. 3 oktober Spar- og boligforening Da vi har erfaret at mange kollegaer ikke er klar over hvad man skriver under på når man tager et lån i Spar-og boligforening Love og vedtægter for sporvejsfunktionærernes spar-og boligforening 18 Ved bevilget orlov eller fratrædelse fra Århus Sporveje, forfalder lån til indfrielse, med mindre andet er aftalt med forretningsudvalget. Så hvis du skulle mister dit job hos Busselskabet skal du indfries eller der skal lave en ny aftale med spar- og boligforeningen. Ønskeseddel Der er nu ikke lang tid til jul og der er nogle virksomheder, som køber julegaver i god tid. Derfor har vi tilladt os at lave en ønske seddel på, hvad en buschauffør i Århus kunne ønske sig. Minder huller i vejen. Billetautomater der dur. Fremkommenlighed. Større skraldespande i opholdshusene. Mindre vejarbejde i byen. Koldtvandsautomater i alle opholdshusene. Et år uden nye regler ved busselskabet. Maling af opholdshusene (indvendig). Lister med billeder på hvem der er i hvilke turnusser. Et nyt beklædnings leverandør. En plan for alle 46 uger, startende august. Tjenestebusser til alle stationer. Bremser der muliggør hensynsfuld kørsel. Trækkraft så kørerplan kan overholdes. Uden at kører for stærkt. Forvarmning af busser om vinteren. Hvad er der bag dette træ? Vi kører der hver dag mange gange om dagen Er du den opmærksomme chauffør som ved det? Nemlig Århus nok mest farligste sti. Man går direkte op på en kørebane hvor der er fodgænger forbudt og hvor der kommer ca. 66 busser i timen for ikke at snakke om alle de taxa og lastbiler som også køre der. Så pas på der er begyndt at være flere personer fra parkeringshuset der bruger denne sti, vi skulle jo ikke gerne have en kørt ned. Men Busselskabet /trafik og veje mener åbenbart ikke at det haster med at få lukket denne sti de kender alt til problemet og har fået henvendelser flere gang fra os. Med venlig hilsen Bente Mikkelsen

10 10 Nr. 3 oktober 2010 Vogn 502 foreningsbussen, fond eller fakta Af Pay Randlev Nu rinder tiden snart ud for vores foreningsbus 502, der har bragt rigtigt mange chauffører rundt i Europa, samt transporteret vores klubber når der var behov for dette, det være sig Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Bybusklubben, Kunstforeningen, Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub, Pensionistklubben, 31-12, Legetøjsforeningen, Gymnastikforeningen og alle de andre foreninger der er eller har været i Busselskabet Århus Sporveje. Men nu lige om lidt er det slut, den 1. oktober 2010, er den ikke en del af vores busser. Til en forklaring der behøves her er at ved MED mødet i juni 2010, blev det lovet af hr. direktør Høyer at, undertegnede Pay Randlev kunne købe vogn 502, der blev af Pay givet tilsagn om at købe/overtage bussen ved udfasning i år. Dette blev bekræftet ved mail den 9. juni Mail fra hr. direktør Høyer Bussen er til salg. Det gav jeg tilsagn om. Oprindeligt var bussen bestemt for at den ved udfasning skulle overdrages til foreningerne, herunder pensionisterne. Salgsprisen er egentlig ikke så interessant. Det der koster er vedligeholdelse forsikring m.v. Hvem står bag dit evt. køb af bussen?? Min interesse er at foreningerne kan få lidt glæde af den efter 1. oktober Venlig hilsen Torben Nu var det jo sådan at jeg ikke på medlemmernes regning kan bruge af Brancheafdelings penge, det kræver en generalforsamlingsbeslutning. Så jeg skrev, at købet blev foretaget af mig personligt, men at jeg ikke ville starte egen vognmandsforretning, og bad om de nødvendige papirer til at få beregnet eventuel omregistrering af bussen så den kunne bruges som foreningsbus, desværre har jeg d.d. stadig ikke modtaget de nødvendige papirer. Kopi af mail: Mail fra Pay Hej Torben. Det er muligt at du/i kan hjælpe, hvad er værdien = Afgift beregning ved registrering som privat bus. Jeg er ved at få tilbud på ansvarsforsikring og vægtafgift beregning. Jeg så jo helst at det var de samlede foreninger ved Busselskabet der stod som ejer, og at Busselskabet havde brugsret mod vedligehold, men tilsyneladende er det jo ikke en mulighed, hvis vi finde en Foreningsløsning vil garagering ved Busselskabet så kunne komme på tale. Med venlig hilsen Pay Randlev Den 13. september erfarer jeg, at er bussen solgt til ophug, ved Vagn Erik Hvid Padborg/ Harrislee (Solaris Danmark), og Busselskabet her er påbegyndt afmontering bussen, uden at jeg har fået en salgspris eller vilkår forelagt. Så kærer medlemmer af Sporvejsfunktionærernes Brancheafdelingen, Bybusklubben, Pensionistklubben, Gymnastikforeningen, Legetøjsforeningen, Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub, 31-12, Kunstforeningen og de resterende foreninger ved Busselskabet Århus Sporveje, vi fik ikke engang mulighed for at forelægge det for medlemmerne, selv om alle de vi har talt med syntes det var en god ide, (det syntes de foreninger vi har talt med også). Bestyrelsen for Brancheafdelingen var og er forsat indstillet på at fremlægge på kommende generalforsamling, at Brancheafdelingen stiller den nødvendige økonomi til rådighed for at drive en BUSFOND, i øvrigt sammen med de andre fonde vi driver. Troværdighed staves altså ikke 502 Foreningsbussen 25 års jubilæum Tak til Brancheafdelingen og alle de kollegaer der kom i anledning af mit 25 års jubilæum den 10. september på Station Vest. 1729, Vagner Thomsen

11 Nr. 3 oktober Århus Sporvejes Pensionist & Efterlønsklub Så har pensionisterne igen været på tur Den stod den på sommerudflugt, hvor vi skulle hen var foreløbig en hemmelighed, men bestyrelsen var blevet enige om at vi skulle starte med at få vores formiddagskaffe og det skulle ske ude på station SYD, vi havde aftalt med PIA og alt stod klar da vi kom der ud og da kaffen var drukket og rundstykket spist, gik turen videre, med Else Meller ved rattet og vi ankom til BRAN- SLEV BAKKER, et rigtig skøn sted, vi manglede blot at der skulle tændes for solen, men det måtte vi undvære, men Kromanden var næsten klar med maden, vi kunne lige nå at få et spil og det gik jo som det skulle, og maden kom og der var nok af den og vi var 48 til at spise den. Efter maden gik turen hjemad, denne gang af de små veje og vi var hjemme ved ca, 17,00 tiden, jeg tror at alle havde nydt turen, selv om at det var med en hvis vedmod, da det var sidste gang vi kunne låne bussen idet den mister pladerne i September måned. deres hus) Den havde bestyrelsen været ude for at rejse de to telte, som festen skulle afholdes i. På dagen mødte bestyrelsen allerede kl. 9,00 (uha det var tideligt), men vi fik alt på plads i god tid og der blev dækket bord og pyntet, uha det var flot. Kl. 11,30 begyndte gæsterne at komme og kl. 12,30 var alle kommet og vi kunne gå til bordet, vi startede med sild som stod på bordet, derefter var der selvbetjening og der var mad ad. libitum, og selvfølgelig også øl vand og vin ad libitum. Jeg mener at alle havde det hyggelig og verdenssituationen blev sat på plads. Alle blev mætte og alle fik det de kunne drikke, men ingen var fulde. Jo, det var vist en god fest. Vi var 39 mødte, desværre var der nogle afbud, det var synd, de gik glip af festen som sluttede ved ca 20,00 tiden. H-P-D / sekretær Ikke nok med at vi var på tur, vi skulle også til sommerfest, dog først en måned senere, men den kl. 12,00, startede sommerfesten, denne gang ude ved Hanne og Bonnick i Tranbjerg. (vi kunne ikke komme til Harlev, idet Ingelise og Villy havde solgt

12 12 Nr. 3 oktober 2010 Positive tanker Nu er station NORD forladt, derfor et par tanker fra den tid der var, og et par spørgsmål til tiden der kommer, for kan man tage Positive tanker smitter med et andet sted hen, eller var de en del af en kultur der var på station NORD. For som jeg har oplevet det var det ikke mindst de chauffører jeg kørte og kører med igennem snart 32 år, der bar de Positive tanker og det uden at der skulle skrives om det. Og nogle af de der var de bedste formidlere af Positive tanker var for mig, foruden mine chauffør kollegaer, ikke mindst nogle af de Trafikmestrer og enkelte på Gummigangen der var min daglige kontakt til opgaver der skulle løses af enhver art. Her vil jeg starte med den, der efter min opfattelse var indbegrebet af Positive tanker smitter der er ingen der kan omfatte dette begreb så godt som Mogens Strunge, tæt fulgt af vognmanden Kaj Jensen, Hanne Vorre, Søren Mejlby, Lars Mønster, Karen, Peter Tue Jensen, Preben Bach, Henrik Feldstein, Hugo Bæk, Pia Mostrup, Ole Henriksen og Lone Pihl, hvor det ikke kun var ord, men hvor et ord stod til troende, og ja der var flere og andre, også trafikmestrer der fortjente at blive skrevet her. Men medens jeg sidder og skriver er det de første der står som klarer stjerner for det gode samarbejde, den positive energi, og et begreb der måske ikke hører hjemme i et eftermæle eller en klumme. Men de var og er det jeg forstår ved begrebet, hele mennesker, fyldt med positiv energi, der sammen med Vognmanden, Direktøren og mennesket Leif Markussen hvis dør i hjørnekontoret altid var åben. For mig var det de positive tankers bannerfører ikke ved at skrive om dem, men ved at leve efter dem, hver dag, også når der var opgaver der skul-

13 Nr. 3 oktober Er der nogen der føler sig forbigået så husk, at der altid er plads til forbedringer, og Positiv energi. le løses, med passagerer, politikere, effektiviseringer og økonomi, med krav og ønsker fra andre der mente at de vidste bedre med hensyn til betjening af byens borgere, og den kollektive trafik Er det så lykkedes at flytte Positive tanker smitter, vil nogen sikkert spørge. Det vil jeg lade være op til læseren af denne lille skrift, for vi er alle forskellige, og ovenstående er en kort udgave af min opfattelse af tiden der gik på Station Nord, og med 32 år har dagligdagen været bedre end middel, og uden de positive bærer af energien havde jeg helt sikkert ikke været her endnu. Så det er dem jeg gerne vil takke, med dette lille skrift, nu hvor dørene er lukkede, kontorerne tomme, garagepladsen, værkstedet og opstillingshallen er stille på Bryggervej 35. Tak Pay Skriv løsningen på kuponen på side 14. Afleverer ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J Afleveringsfrist: 1. november 2010 kl Mærk kuverten Sudoku, så deltager du i lodtrækningen om 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Kun medlemmer af Brancheafdelingen kan deltage i lodtrækningen. Vi har udtrukket vinderne fra april-nummeret. Vinderne blev: 2695 Tayfun Øztürk og 3059 Michael S. Andersen Gevinsterne 2 flasker god rød vin kan afhentes i brancheafdelingen.

14 14 Nr. 3 oktober 2010 Kørsel med overvægt af Michael Fagan (2113) Jeg var meget forbløffet da jeg læste artiklen, Overfyldte bybusser er et sikkerhedstempel i Sporvejsnyt Juni udgave. Her kunne man læse Jo mere en bus er fyldt, jo mere sikkert er den sagt af Jørgen Ruskjær fra drifts-afdeling i midt-trafik. Og vores egen sikkerheds repræsentant er citeret for at sige: Man behøver ikke være bekymret hvis der er fem passager mere på end hvad der står der må være med på bussen Alle der har stor kørekort ved at kørsel med overvægt er ulovlige, og alle der har stor kørekort har lært at grunden til at kørsel med overvægt er i strid med færdselsloven er fordi det påvirker og forringer både bussens bremse evne og bussens styrings evne. Jeg gik på nettet og fandt frem til følgende Kørsel med overlæs, Generelt: Loven siger, at et registreret eller godkendt køretøj aldrig må belastes med en større vægt, end det er registreret eller godkendt til at bære. Reglen om overlæs omfatter både personer og gods. Ved kørsel med overlæs beregnes overskridelsen i %, i forhold til den Tillladte Totalvægt. Der kan rejses tiltale for kørsel med overlæs når: Det tilladt akseltryk, for en enkelt aksel, overskrides med mere end 7%. Det tilladt akseltryk, for en enkelt aksel, overskrides med mere end 500 kg. Køretøjets tilladt totalvægt overskrides med mere end 7%. Bøde ved overskridelse af tilladt akseltryk / totalvægt: Fører: kr. 20,00 pr. % Ejer: kr. 50,00 pr. % Chauffør på køretøj over 3500 kg: kr. 100,00 pr. % Betinget frakendelse af førerretten: Hvis føreren af et køretøj, med en tilladt totalvægt på over 3500 kg, kører med et overlæs på mere end 30%, frakendes førerretten betinget. Ubetinget frakendelse af førerretten: Hvis føreren af et køretøj, med en tilladt totalvægt på over 3500 kg, kører med et overlæs på mere end 30%, og samtidigt overskrider en anden bestemmelse, som kan give ubetinget frakendelse, frakendes førerretten ubetinget. (kørekortet mistes i minimum 6 mdr.) Jeg synes at både Jørgen Ruskjær fra drifts-afdeling i midt-traffik, og vores egen sikkerheds repræsentanter burde arbejde hen imod at vi buschauffør kan passe vores arbejde uden at vi er tvunget til at overtræde landets love. Svar 1 Af Chris Oxholm, Sikkerhedsrepræsentant Station Syd I sidste nummer var der en artikel hvor jeg som sikkerhedsrepræsentant er blevet citeret for Man behøver ikke være bekymret, hvis der er fem passagerer mere på end hvad der står der må være med på bussen. Den bryder ikke sammen af den grund, Udsagnet er rigtig nok, men skal ses i lyset af, at udtalelsen er rettet mod vores passagerer, og ses i den sammenhæng, at vi som chauffør har ganske vanskeligt ved at vide om der er for mange med bussen eller ikke. Så skulle der være en passagerer der skulle finde på at tælle op hvor mange der er med og derfor bliver utryk fordi der er et par stykker for meget med, så behøver man ikke være bekymret af den grund. Der i mod er jeg naturligvis helt enig i at færdselsloven bestemmelser skal overholdes, herunder også de begrænsninger der er angivet på siden af bussen

15 Nr. 3 oktober Svar 2 Når man udtaler sig til diverse medier, så er der jo altid en risiko for, at visse sætninger bliver revet ud af sin helhed. Udtalelsen skal ganske enkelt forstås således, at det utvivlsom er mere sikkert at være stående passager i en bus, hvor midtergangen er fyldt jævnt og godt op med andre stående passagerer end at stå helt alene i midtergangen måske op til meter fra bussens forrude. Jeg ser nemlig ofte, ældre mennesker, der som de eneste, midlertidigt, står op, langt tilbage i en lang bus, uden egentligt at være i besiddelse af de fornødne kræfter til at holde sig fast. Jeg kan kun give Michael ganske ret i, at en fuldt belastet bus, på tør og ru asfalt, alt andet lige, vil have en længere bremselængde, end en tilsvarende bus, hvor belastningen er mindre. Hele Michaels referat fra Færdselsloven kender jeg, og det er selvsagt også korrekt. Efter over 40 år i busbranchen finder jeg det dog efterhånden mere relevans i at beskæftige mig med, og fokusere på muligheder og løsninger, i stedet for at bruge tid på unødvendige bekymringer eller på problemer, som sandsynligvis aldrig opstår. Gennem disse mange år, hvor jeg har beskæftiget mig med buskørsel udfra alle mulige vinkler, så har aldrig observeret en bus, som vægtmæssigt har været overlæsset, idet en bus lasteevne er beregnet udfra en gennemsnitlig passagervægt på kg og så meget vejer vore gennemsnits-kunder sikkert ikke I øvrigt er det jo altid chaufførens ansvar, at bussen ikke bliver overlæsset. Jeg har derfor en helt klar forventning om, at når dette punkt nærmer sig, så skiltes bussen optaget, og at dette omgående meldes til driftscentret, således at der kan ageres herpå. Går vi ind og ser på et hvilket som helst busselskabs skadesforløb, så vil det næppe være muligt at finde et eneste tilfælde, hvor et uheld skyldes utilstrækkelig bremsekapacitet på en bus! Utvivlsomt, så opstår der mange flere skader ved, at der overbremses med en bus. Altså er fakta: Det helt afgørende indenfor færdselssikkerhed er imidlertid de mennesker, der sidder bag rattet i vore busser og øvrige køretøjer. Og her skulle vi gerne være en hel del foran mht. grunduddannelse og efterfølgende supplerende kurser, samt med stor rutine og med én rigtige holdning til dette at køre bil. Det, som jeg derimod meget hellere vil bruge ressourcer på, er: At levere det bedst tænkelige produkt til vore kunder, herunder at bestræbe sig på at køre busserne på en måde, så vore kunder føler det trygt og behageligt at køre med os og således at vi bevarer det bedst tænkelige forhold til vore medtrafikanter. En sidegevinst ved at fastholde denne adfærd er: Bedre brændstoføkonomi, færre skader og mindre vedligeholdelse på busserne, hvilket alt i alt også medvirker til et bedre miljø, samt pynter på bundlinien og det er vel ikke så ringe endda i en virksomhed, som gerne vil overleve på sigt. Alt dette er med til, sammen med Busselskabets (og andre busselskabers) utrættelige bestræbelser på at drive sunde og effektive virksomheder, fremadrettet at sikre nogle gode og attraktive jobs i en branche, som hele tiden byder på nye og spændende udfordringer. Som jeg ser Busselskabet Århus Sporveje i dag, så har vi en virksomhed med en enorm knowhow og kapacitet, med veluddannede chauffører og teknisk/administrativt personale, samt en ledelse, der helt klart forholder sig til virkelighedens verden indenfor busdrift i dagens Danmark. Venlig hilsen Jørgen Ruskjær Drift

16

17

18 18 Nr. 3 oktober 2010 Sudoku Nr.: Navn:

19 Nr. 3 oktober Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg Formand: John Madsen, Jyllandsalle Århus C, tlf Næstformand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Risskov, tlf Kasserer: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige, tlf Sekretær: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Udvalgsmedlem: Jonna Lyngby, tlf Badminton-afd. Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd. Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Ris skov, tlf Sporvejenes Tyrolere v/ Ole L. Jensen, tlf Sporvejenes Frimærke- og Møntklub Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Spare- og boligforening Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen, tlf Kasserer: Freddy Thomassen, tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje Formand: Lis Sø ren sen, tlf , efter kl. 18. Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen, tlf Håndbold-afd. Formand: Palle Hansen, Max Müllersgade 16, st. tv., 8000 År hus C. Bowling-afd. Formand: Karsten Skjerbæk, Tjelevej 15, 5. th., 8240 Risskov, tlf ÅS MC-klub Formand: Bjarne-John Lind, tlf Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen, tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus Formand: Niels L. Carl sen, tlf Sekretær: John E. Nielsen, tlf Kasserer: Ole Pedersen, tlf Århus Sporvejes Jægerklub Kontaktmand Station Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje Formand: Jens Dambro, tlf Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub Formand: Niels Carlsen, tlf / Kasserer: Henning Frandsen, tlf / Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerhedsrepræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskadesanmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerhedsrepræsentanterne

20 Afsender: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J